民航气象观测执照考试术语题

冠以适当报头的气象情报文本。
当航空器不能或不宜在预定着陆机场着陆时，可以飞往的备降 机场。 凡能从空气的反作用而不是从空气对地面的反作用，在大气中 获得支撑的任何机器。 气象监视台发布的可能影响航空器飞行安全的特定航路天气现 象的出现或预期出现的情报。 为了向在一个或多个机场进场或离场的管制飞行提供空中交通 管制服务而设定的的单位。 为飞行中的航空器提供的例行广播。视情况，包括现在机场天 气报告、机场预报和重要气象情报。 通过数据链提供现在机场天气报告、机场预报或重要气象情报 。 指定编制和提供全球的数字式高空预报给地区区域预报中心的 气象中心。
指探测RVR的大气透射仪和前向散射仪。大气透射仪是用于测 量两点之间其空间透射率的仪器，即在一段特定的距离或基线 上测量；前向散射仪是在大气中通过对粒子引起的光束散射通 量的测量，并依此估算出消光系数的仪器。
指建筑、作物、树木等影响观测场气流畅通或探测资料代表性 、准确性的物体。 指在观测场围栏距障碍物最近点，向障碍物方向看去，与邻近 物体的横向距离大于或等于30米的单个物体在水平方向的最大 遮挡角度小于或等于22.5o的障碍物。
指垂直方向上的最大能见距离。 大气中或地面上所产生的除云以外的各种物理现象。包括降水 现象、视程障碍现象、地面凝结现象、雷电现象和其他现象等 。 大气压强的简称，其数值等于单位面积上所承受的大气柱的重 量，单位为百帕（hPa）。
表示空气冷热程度的物理量，单位为摄氏度（℃）。
湿度是表示空气中水汽含量多少或空气潮湿程度的物理量。
观测记录要真实地反映实际气象状况。地面气象观测使用的气 象观测仪器性能和制定的观测方法要充分满足本标准规定的准 确度要求。
不同地方的地面气象观测站在同一时间观测的同一气象要素 值，或同一个气象站在不同时间观测的同一气象要素值能进行 比较，从而能分别表示出气象要素的地区分布特征和随时间的 变化特点。地面气象观测在观测时间、观测仪器、观测方法和 数据处理等方面要保持高度统一。
可供着陆用的那部分跑道的起始处。
在跑道中线，航空器上的飞行员能看到跑道面上的标志或跑道 边界灯或中线灯的距离。
为飞机着陆时首先接触跑道人口后的跑道部分。
世界范围内使用的、用以表示和分析大气状况的等压面。
一般包括起落航线、仪表进近程序、第一等待高度层及其以下 的空间和机场机动区。
是塔台管制区与区域管制区的连接部分。
气象观测人员进行目测的固定场所。
用以安置各种观测仪器或设备的集中监控工作室。
构成和反映大气状态及大气现象的基本因素。主要有气温、气 压、湿度、风向和风速、能见度、云及各种天气现象等。
云底距机场跑道最高点的垂直距离。
各个世界区域预报中心和地区区域预报中心使用统一标准的形 式，提供航空气象航路预报的世界范围的系统。
某一机场上观测的一个或几个气象要素的统计资料表。
位于机场并被指定为民用航空提供气象服务的机构。
根据统计资料，对某一机场上规定的气象要素的简明概述。
位于机场并被指定为民用航空提供气象服务的机构。它不承担 制作和发布航空天气预报的职责。
37 进近管制室
38 对空气象广播（VOLMET）
39
对空气象数据链服务（DVOLMET）
40 世界区域预报中心（WAFC）
41 世界区域预报系统（WAFS）
42 机场气候表
43 机场气象台
44 机场气候概要
45 机场气象站
46 气象监视台：
47 对飞行有重要影响的云
48 最低飞行扇区高度
49 正点
跑道边灯是设置在跑道的两侧的灯光。
跑道中心线灯是用埋入式的方式设置在跑道中心线上的灯光。
接地带灯是在接地带附近，在跑道中心线灯左右对称地分别设 置的三排埋入式灯光。 以特定气压1013.25hPa 为基准的等压面。各面之间具有特定 气压差距。
气象监视台发布的可能影响低空航空器飞行安全的特定航路天 气现象的发生或预期发生的情报，该情报中的天气现象未包含 在有关的飞行情报区（或其分区）的低空飞行发布的预报中。 世界范围的航空固定电路系统，作为航空固定电信服务的一部 分，供具有相同的或兼容的通信特性的航空固定电台之间交换 电报和／或数字数据。 当航空器起飞后不久，需要着陆而又不能使用原起飞机场时， 可以进行着陆的备降机场。 航空器在航路上遇到非正常或紧急情况时，可以进行着陆的机 场。 航空器在飞行中的垂直位置，是高度、海拔高度或飞行高度层 的通称。
术语题
1
标高
2
机场标高
3
气象探测
4
气象技术装备
5
高度
6
海拔高度
7
飞行高度层
8
跑道入口
9
跑道视程
10 接地地带
11 标准等压面
12 塔台管制区
13 进近管制区
14 区域管制区
15 机场运行最低标准
16 非精密进近
17 精密进近
18 Ⅰ类运行（CAT Ⅰ）
19 Ⅱ类运行（CAT Ⅱ）
20 无方向信标（NDB）
指在观测场围栏距障碍物最近点，向障碍物方向看去，单个物 体或两个单个物体的横向距离小于或等于30米的集合物体在水 平方向的最大遮挡角度＞22.5o的障碍物。 指在观测场围栏距障碍物最近点的距离与障碍物最高点超出观 测场地面的高度的比值。
指水库、湖泊、河、海等。
观测记录不仅要反映测点的气象状况，而且要反映测点周围一 定范围内的平均气象状况。地面气象观测在选择站址和仪器性 能，确定仪器安装位置时要充分满足记录的代表性要求。
航空能见度指下面的较大者：（1）当在明亮的背景下观测 时，能够看到和辨认出位于近地面的一定范围内的黑色目标物 的最大距离；（2）在无光的背景下，能够看到和辨认出 1000cd（堪德拉）左右的灯光的最大距离。上述定义中，在给 定的大气消光系数下，两个距离具有不同的值，后者随背景亮 度而变化，前者用MOR来表示。 观测点四周一半或以上的视野范围内都能达到的最大水平距离 。这些范围可以是连续的，也可以是不连续的。 色温为2700 K时白炽灯发出的平行光束被大气吸收和散射后， 光束衰减到5%时的距离。
指积雪表面至地面之间的厚度。单位为厘米。
指根本没有进行观测，凭空捏造的记录或电报。
指为掩盖错情而将观测记录、报文进行涂改，致使记录失真。
指不按规定时间，提前进行观测。
指全部项目在规定时间内（整、半点后30分钟内）进行补测。
指某次观测全部或部分未进行观测并在整（半）点后30分钟内 未进行补测。 民航气象观测人员使用目力和仪器对本站视区，尤其是对机场 跑道、进近着陆和起飞爬升区域的气象要素进行的观察和测定 。 按指定的时间、次数、项目和固定时间间隔对各种气象要素进 行的观测。
69 气温
70 湿度
71 风
72 风向
73 风速
74 降水量
75 积雪深度
76 伪造
77 涂改
78 早测
79 迟测
80 缺测
81 民航气象观测
82 例行观测
83 观测平台
84 观测监控室
85 气象要素
86 云底高度
自平均海平面到地球表面上的一个点或一个水平面的垂直距离 。
着陆地区最高点的标高。
是指利用科技手段对大气和近地层的大气物理过程、现象及其化学性质 等进行的系统观察和测量。
专门用于气象数据采集、传输、加工、处理的设备、仪器、仪 表以及消耗器材等。 自某一规定的基准面至一个水平面、一个点或作为一个点的物 体的垂直距离。 从海平面量到一个水平面、一个点或作为一个点的物体的垂直 距离。 相对于特定的基准气压 1013.2 5hPa的某一等压面，并且它与 其他的这种等压面是按特定的气压间隔分开的。
指定为飞行区域提供气象服务的部门，该部门负责将出现或预期出现在 航路上危及航空器飞行安全的特殊危险天气情报（重要气象情报和低空 气象情报）及其他气象情报提供给空中交通管制部门或其他有关部门。
云底高度在1500米或最高的最低飞行扇区高度（两者取其大） 以下的云，包括Cb、Tcu。 以无线电导航设施为中心，半径46公里的圆的扇区内可使用的 最低高度。这个最低高度对扇区内所有物体之上提供最小超障 余度300米。 指观测时间的半点和整点。
大气中水汽凝结或凝华所形成的一种物理现象，是飘浮在空中 的无数小水滴、冰晶微粒或者二者混合的可见聚合体。
正常视力的人，在当时天气条件下，白天能从天空背景中看到 或辨认出大小适度的黑色目标物的最大距离；夜间则是指假定 总体照明增加到正常白天水平，适当大小的黑色目标物能被看 到和辨认出的最大距离或中等强度的发光体能被看到和识别的 最大距离。
指在中国领空内， 7000 米（含）以上空间划分的若干高空管 制区， 7000 米（不含）以下划分的若干中低空管制区。
机场用于起飞和着陆的限制条件。
使用全向信标（ VOR ）、无方向信标（ NDB ）等无下滑引导 的仪表进近为非精密进近。 使用仪表着陆系统（ ILS ）或精密进近雷达（ PAR ）的仪表 进近（有下滑引导）为精密进近。 精密进近和着陆最低标准的决断高不低于 60 米，能见度不低 于 800 米或跑道视程不小于 550 米。 精密进近和着陆最低标准的决断高低于 60 米，但不低于 30 米；跑道视程不小于 350 米。 又称不定向无线电信标。这种导航系统是一种对载频进行振幅 调制的不定向发射的无线电信标。 仪表着陆系统是对于准备进场着陆的飞机提供进场方位（跑道 的延长方向）、下滑角和从某一定点到着陆点的距离等三种情 报的三个无线电设备的总称。 进场灯是为了给准备着陆的飞机指示进场路径而设在进场区域 内的灯光。 进场角度指示灯是为了给准备着陆的飞机指示进场角度是否正 确用的。
常规观测仪器设备是指独立运行的用于测量气温、气压、湿度 、风向风速和降水量的人工器测仪器设备。
指自动气象观测系统（简称AWOS）和自动气象站（简称AWS） 。AWOS是指含有测量RVR、常规气象要素、云和天气现象等在 内的集成自动化系统。AWS是指不含测量RVR、云、天气现象的 集成自动化观测系统。