某城市轨道交通工程交通导改方案

4
工班长
1
施工负责人
5
普工
10
现场施工
2、主要机械设备
主要施工机具一览表
序号
机具名称
数量
备注
1
挖掘机
1
2
装载机
1
3
工程自卸车
1
4
压路机
1
5
混凝土摊铺机
1
6
圆盘式抹面机
1
7
振捣棒
2
8
发电机
5、施工图纸及相关技术规程
二、编制原则
1、合理安排施工工序，做到布局合理，全面展开、科学组织，保证施工连续均衡的进行。
2、严格施工组织管理，开展文明工地活动，创标准化施工工地。
3、严格遵照当地政府关于施工安全、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环保与治理美化等方面的具体规定和技术标准。
4、占路还路的原则。车站占用现状道路，围挡施工前就近还建道路，最大限度的满足原周边交通通行要求。
5、分期施工的原则。车站及车站附属结构分期围挡施工，以实现占路还路的目的。
三、工程概况
本工程为兰州市城市轨道交通1号线一期工程迎门滩站附属结构工程，包括四个出入口和两组风亭。其中1号风亭及2号出入口位于兰州市安宁区银安路与富强路交叉口一侧，出入口及风亭平行于银安路方向，银安路现状道路宽40米，双向6车道+2非机动车道，道路红线宽50米，迎门滩站位于城市规划建设起步阶段区域，周边建筑物较少，地下管线资料较完备，车站所处位置周边道路车流量较少。
兰州市城市轨道交通1号线一期工程
迎门滩站附属工程1号风亭及2号出入口
交通导改方案
编制：
审核：
审批：
中铁建兰州市城市轨道交通
1号线一期工程项目经理部
二0 年 月
一、编制依据
1、迎门滩站一期工程施工围挡及交通疏解布置图
2、迎门滩站二期工程施工围挡及交通疏解布置图
3、现状道路交通基本情况及附近路网情况
4、现场勘察及调查的相关资料
1号风亭采用钻孔灌注桩并架设钢支撑围护施工。2号出入口采用1：1放坡开挖，坡面喷网支护。
四、交通导改方案
1、总体导改方案
迎门滩站一期工程主体结构即将完工，二期施工车站附属结构。其中1号风亭及2号出入口处有一处小型停车场，二期施工围挡阻断其出行道路，现利用一期主体结构工程即将完工，部分围挡有可拆除改移的条件，先临时导改道路再施工附属工程二期围挡，达到占路还路的目的。见附图1
5.1.2 基础施工
根据兰州地区的气候特点即风速快、风力大，围挡需在非混凝土路面下加设砖基础。首先，根据测好的围挡位置线及设计图纸要求，在未硬化的施工场地内按围挡位置线砌筑砖砌基础，基础截面为370mm×12mm，见图a。施工中可根据施工具体情况相应增加其他稳固围挡措施。
5.1.3 立柱及板块设计
施工围挡采用50mm厚外蓝内白轻质双层夹心彩钢板，高度2.0m，宽3m。围挡设置方形管钢立柱及上下扣板，立柱宽10cm，高2.5m。底部砌筑500mm× 240mm的砖砌脚墙，每隔3m设一根锚入砖砌脚墙的方钢立柱，每隔12m设砖砌立柱，保证围挡稳固、整齐、美观。见图b
图1.1
5.2.2管线改移
临时配电房管线需下穿宽8m的导改道路引入施工区，在混凝土路面下埋设穿线槽钢，具体工序为：测量放线→放置槽钢→安放管线→铺筑15cm路面混凝土。
五、施工部署
1、人员配备
人员配备一览表
序号
岗位/工种
人数
分工Leabharlann Baidu
1
生产经理
1
总体生产安排及调度
2
安全员
1
现场安全控制
3
质检员
1
现场质量监督及检查
5.2、导改道路
5.2.1路面铺筑
临时交通导改道路部分采用一期围挡场地内原混凝土硬化地面；另一部分凿除4m宽、8m长的市政砖铺人行道路面，再铺筑15cm厚C30混凝土；以及加宽一期围挡外宽1.5m、长50m的非硬化地面，在此范围回填30cm回填土，再铺筑15cm厚C30混凝土作为临时交通导改道路。回填土要求碾压密实，符合混凝土路面基底回填的相关技术规范要求，路面混凝土要求平整、密实、沉降符合要求。见图1.1
图a 围挡基础剖面及立柱基础剖面
图b 施工围挡平剖面布置图
5.1.4 施工现场出入口设置
施工现场原大门平移20m退建，并恢复原8m宽的实体大门；门柱采用砖砌立柱800mm×800mm（含贴瓷砖装饰），高2.8m。门柱内预埋安装部件，并在柱体内适当预埋Φ8纵向钢筋及箍筋以加强门柱的联接性、牢固性。工点名称和承建单位名称相隔写在柱子上，施工现场出入口大门两侧围挡悬挂工程概况标识牌及工程简介牌、安全生产六大纪律牌、防火须知及防火责任牌、安全生产活动记录牌、安全目标控制要素牌、文明施工告示牌、施工现场平面布置图。施工出入口大门详见下图：
3、迎门滩站一期围挡西端出入口大门及部分围挡改移退建，即原出入口大门向后平移20m退建，临小型停车场部分一期围挡向后平移6m退建。详见附图2
4、在迁移出的地面铺筑临时交通导改道路，按3.5m+3.5m双车道，路总宽度为7.2m，总长70m。小型停车场大门正对银安路出车，经临时导改道路向西驶入银安路。
小型停车场
小型停车场出行便道
2、施工安排
1、一期主体工程施工完毕后对主体进行回填，利用回填后的场地为二期附属结构施工提供进场便道和施工场地。
2、先改移部分一期围挡，修建临时交通导改道路，再施工二期围挡，使施工与交通互不干扰。总体工序安排：二期围挡范围测量放线→二期围挡范围内征地拆迁→一期围挡改建→临时交通导改路面铺筑→二期围挡施工→主体回填→附属结构施工。
5、现一期围挡西大门出入口一侧有一临时配电房，不影响本次交通导改线路暂不做迁移。配电房四周加设防护栏防护并设警示标语及警示灯。配电房线路需下穿本次导改道路，具体详见5.2.2主要施工工艺管线改移。
五、主要施工工艺
5.1、施工围挡
5.1.1、围挡定位
依据本次交通导改平面布置图，对改迁移围挡进行测量定位，放线后请监理与业主予以确认，与图纸不符部位及时进行调整。
进出大门
施工现场大门处设置警卫室，警卫人员培训上岗，统一着装，对外来人员出入进行登记。建立门卫值班制度（包括临时进出口管理内容），制度上墙。
5.1.5 M10水泥砂浆配合比
挡墙基础、砖砌脚墙、砖砌立柱及门柱均采用M10水泥砂浆砌筑、勾缝、抹面。脚墙、立柱及门柱抹面厚度为1cm。勾缝密实，抹面平整、光滑、洁净、接槎平整、线角及灰线平直方正。M10水泥砂浆配合比为：水：水泥：砂=250：260：1450。掺合比例为：水：水泥：砂=0.96:1:5.58。