隧道钢支撑施工方案
钢支撑技术在隧道工程中的应用案例分析与总结
钢支撑技术在隧道工程中的应用案例分析与总结随着现代交通和基础设施的不断发展,隧道工程在我们的日常生活中扮演着越来越重要的角色。
隧道工程在运输、供水、电力、通信等方面起到了至关重要的作用。
然而,隧道工程的建设也面临着一系列的技术难题,其中之一就是如何保证隧道的稳定性。
钢支撑技术是在隧道工程中被广泛应用的一种技术手段,本文将以案例分析的方式来总结和分析钢支撑技术在隧道工程中的应用。
1. 案例一:某地铁隧道工程某地铁隧道工程是一个地下建筑物,是城市交通的重要组成部分。
在隧道工程施工过程中,隧道的稳定性是至关重要的。
在这个案例中,钢支撑技术被用来加固和支撑隧道结构,确保隧道的安全运行。
在这个案例中,钢支撑技术起到了以下几个关键作用:首先,钢支撑技术提供了强大的支撑力量,使得隧道结构能够承受地下水压力和地下土壤的重力。
钢支撑结构的强度和坚固性为隧道提供了充分的保障。
其次,钢支撑技术还能够在施工过程中提供便利。
由于钢材的可塑性和易加工性,施工人员可以根据需要进行切割和焊接,适配不同的隧道形状和尺寸。
这样的灵活性使得施工过程更加高效。
最后,钢支撑技术在设计和施工过程中能够与其他工程技术相结合,共同提升隧道工程的稳定性和安全性。
例如,与地下注浆技术相结合,可以提高隧道结构的密封性和防水性能;与巩固体砌筑技术相结合,可以提高隧道的整体强度和稳定性。
因此,某地铁隧道工程中的钢支撑技术的应用案例表明,该技术可以有效提高隧道的稳定性和安全性,为地下工程的顺利运营提供了可靠保障。
2. 案例二:某山区公路隧道工程某山区公路隧道工程位于复杂的地质环境中,地层较为松散,地震活动频繁。
钢支撑技术在这个案例中得到了广泛应用,并取得了良好的效果。
在这个案例中,钢支撑技术的应用主要体现在以下几个方面:首先,钢支撑技术在隧道开挖过程中能够有效地控制地层的塌方和滑坡现象。
通过选择适当的型号和规格的钢支撑材料,并在隧道周围设置合理的支撑结构,可以增强地层的稳定性,减少塌方和滑坡的风险。
隧道钢支撑施工技术交底
海峡西岸经济区高速公路网漳州至永安联络线-龙岩漳平段888合同段(K104+970.000~K110+993.487)隧道钢支撑施工技术交底8888888888888888888888888888888888 二〇一二年八月二十五日隧道钢支撑施工技术交底1 目的明确隧道钢支撑施工作业工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,规范隧道钢支撑施工作业,充分发挥钢支撑在初期支护中的作用。
2 编制依据⑴《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009)⑵《隧道设计规范》(JTG D70-2004)⑶《漳州至永安联络线-龙岩漳平段合同段两阶段施工图设计》3 适用范围适用于漳州至永安联络线-龙岩漳平段合同段两阶段施工图设计的格栅钢架及型钢钢拱架的施工。
4 工艺流程及技术要求隧道钢架支护分为型钢钢架和格栅钢架两种,型钢钢架主要由工字钢弯制而成,格栅钢架主要由Φ25主筋和Φ14钢筋制成。
Ⅳ级、围岩采用格珊钢架,Ⅴ级围岩采用型钢拱架。
隧道各部开挖完成初喷砼后,分单元及时安装钢架,采用与定位锚杆、径向锚杆以及双侧锁脚锚杆固定,纵向采用Φ25、Φ22钢筋连接,钢架之间铺挂钢筋网,然后复喷混凝土到设计厚度。
钢架施工工艺流程图见图1。
4.1 钢架加工⑴型钢钢架加工:加工场地用砼硬化,精确抹平,按设计放出加工大样。
钢架弯制结合隧道开挖方法采用型钢弯制机按照隧道断面曲率分节进行弯制,弯制完成后,先在加工场地上进行试拼。
各节钢架拼装,要求尺寸准确,弧形圆顺,要求沿隧道周边轮廓误差不大于3cm;型钢钢架平放时,平面翘曲小于2cm。
⑵格栅钢架加工格栅钢架在现场设计的工装台上加工。
工作台为δ=20mm的钢板制成,其上根据不同断面的钢架主筋轮廓放样成钢筋弯曲模型。
钢架的焊接在胎模内焊接,控制变形。
按设计加工好各单元格栅钢架后,组织试拼,检查钢架尺寸及轮廓是否合格。
图1 型钢钢架施工工艺流程图加工允许误差:沿隧道周边轮廓误差不大于3cm,平面翘曲应小于2cm,接头连接要求同类之间可以互换。
隧道钢支撑支护施工方案
隧道钢支撑支护施工方案一、施工准备1、熟悉图纸及相关规范要求。
2、根据现场施工非政府情况,在施工前将所须要材料提早载运至现场,所有进场材料均应当经过试验室检验,并满足用户招投标文件对原材料各项指标的建议。
二、施工方案1、施工顺序测量放样→公钢架→钻锁脚锚杆孔→加装门锁脚锚杆→冲压横向相连接筋→下一道工序。
2、钢拱架加工制作及架设的施工方法本标段隧道ⅴ级围岩使用18工字钢钢架掘进,其中ⅴa型横向间距60cm,ⅴb型横向间距80cm;ⅳ级围岩使用14工字钢钢架掘进,横向间距100cm;每榀钢支撑之间用φ22钢筋相连接。
2.1钢拱架制作钢拱架在的加工在工地加工场内利用胎架进行,焊制好的钢架使用前在加工场内进行试拼,将整个隧道轮廓各节钢架进行整体试拼,以检查连接部位是否吻合,加工误差符合规范要求的钢架才运到工地使用。
2.2钢拱形架加装2.2.1每榀钢钢架安装前,用全站仪、水准仪准确测量定出钢架安装的中线、标高及拱脚设计位置。
2.2.2钢架加装由人工利用机具展开架立准备就绪,拱形脚必须架立在厚实的基座上。
拱形脚标高比较时设置钢板展开调整,或用混凝土修整基底。
用短钢筋将钢架焊牢在锚杆上。
用φ22螺纹钢筋按设计间距连接成整体。
2.2.3每榀钢架安装好后在其拱部与边墙钢支撑连接处设置两根φ22、l=3.5m(ⅴ级)、l3.0m(ⅳ级)锁脚锚杆来固定,以限制初支下沉,其入土段用锚固剂锚固,与另一端和钢拱架焊接牢固。
钢架与围岩间的空隙需用混凝土块塞紧,间距不大于设计要求。
2.2.4钢架加装后根据已施工段量测结果确认限位变形量,现场冲压限位钢板,限位钢板每个接点设立一处。
3、施工注意事项:3.1钢架应当及时落底半封闭,钢架基础应当巩固,防止下陷过小导致落石。
每榀钢架间必须严苛按设计用横向钢筋连接成整体,以进一步增强钢架的整体车轴能力。
3.2钢架安装好后,钢架靠围岩一侧保护层厚度不小于4cm,临空侧不小于2cm。
4、钢支撑施工机具搭载见到附表:进场设备报验单5、钢支撑施工人员配备见附表:分项工程施工主要人员报验单三、工程质量和工期保证措施1、工程质量保证措施1.1组织保证措施1.1.1创建质量责任制,经理部、作业队设立专职质量员。
钢支撑支护方案
钢支撑支护方案在建筑和土木工程中,钢支撑支护方案是一种常见且重要的技术手段。
它被广泛用于桥梁、隧道、地下工程以及其他一些需要加固和支撑的结构中。
钢支撑支护方案的设计和实施对于工程的安全和稳定具有关键性的作用。
本文将讨论钢支撑支护方案的优势、应用领域以及一些案例分析。
一、钢支撑支护的优势钢支撑支护方案具有多方面的优势,使其成为工程中常用的支护手段之一。
首先,钢材具有很高的强度和刚度,可以有效地抵抗较大的力和变形。
对于需要承受重量和受力的结构来说,钢支撑能够提供坚固可靠的支持,确保结构的稳定性和安全性。
其次,钢支撑具有灵活性。
在设计和实施时,可以根据具体情况进行调整和变化。
如果需要,可以随时增加或减少支撑的数量和位置,以满足工程的需求。
这种灵活性使得钢支撑支护方案适用范围广泛。
此外,钢支撑还具有重复使用的能力。
一旦工程完成,支撑结构可以被拆除并重新使用于其他工程。
这不仅节约了资源,也减少了浪费。
这种可持续性的特点使得钢支撑成为一种环保的支护方案。
二、钢支撑支护的应用领域钢支撑支护方案在各种工程项目中都得到了广泛的应用,下面将介绍几个典型的应用领域。
1. 桥梁工程:钢支撑用于桥梁的建设和维护。
它们可以用于支撑梁和桥墩,在桥梁的施工和施工期间,起到稳定和加固的作用。
2. 隧道工程:在隧道的建设中,钢支撑可用于支撑隧道壁面和顶部,保证隧道的稳定性和安全性。
3. 地下工程:对于地下停车场、地铁站和地铁隧道等地下工程,钢支撑也是必不可少的支撑方案。
它们可以用于加固地下结构,防止土壤坍塌和地面塌陷。
4. 水利工程:在大坝和水库建设中,钢支撑也扮演着重要的角色。
它们可以用于支撑水坝的壁面和顶部,保证水体安全。
三、案例分析为了更好地理解钢支撑的应用,下面将介绍几个实际工程案例。
1. 桥梁建设:某市兴建一座大型高速公路桥梁时,采用了钢支撑支护方案。
支撑结构坚固可靠,确保了桥梁在施工期间的稳定性。
该桥梁成功建成并投入使用。
隧道钢支撑支护施工方案
1、工程概况耿家庄隧道位于五台县耿家庄东侧约100米处,设计为左右线分离式,左线起讫桩号为ZK6+635至ZK7+600,长度为965m,右线起讫桩号为YK6+672至YK7+600,长度为928m,双洞总长为1893m。
隧道设计速度为80km/h,为双向四车道,双洞单向行车。
隧道主洞建筑界限宽度为10.25m,高度为5.0m。
隧道内轮廓净空面积为64.62㎡。
本隧道设有3处人行横通道,1处车行横通道。
隧止区位于构造剥蚀、侵蚀低中山区,山体陡峭,冲沟发育。
微地貌表现为基岩山脊、冲、沟陡坡等。
隧道地形总体北高南低。
隧址区范围内植被不发育,以杂草丛及灌木为主。
隧址区地处五台山块隆南部之系舟山掀向斜的东南翼,为一单斜构造,地层产状平缓,地质构造简单。
勘察期间,未发现有影响洞体稳定性的断裂构造存在。
现将各组地层岩性特征及其分布情况简述如下:第四系统残坡积碎石土该套地层仅分布于盂县端洞口段及隧址区缓坡处,岩性为碎石土,土质不均,分选差,碎石成份主要为灰岩,菱角状,含30%~40%粉质粘土,局部粉质粘土含量达70%中密。
厚度17.60—28.20米。
奥陶系下统白云质灰岩本隧道左右线洞身围岩主要由该地层组成,岩性为白云质灰岩,灰白色,间夹薄层状泥质条带灰岩、角砾状灰岩。
强~微风化,隐晶结构,中厚层状~中薄层状构造。
强风化带厚度20~25米,局部大于30米,岩芯以碎石状为主,局部为扁柱状,岩体节理裂隙较发育,呈中薄层状结构,岩体完整性较差;微风化带岩体节理裂隙不发育,呈中厚层状结构,岩体完整性较好。
以上岩层产状为235°∠15°综合洞体埋深和围岩结构、产状等特点分析,本隧道岩体工程地质条件一般。
隧道围岩岩土力学指标见表1。
岩土物理力学指标表表1隧址区地表水系为清水河,水流受季节影响变化较大,冬季仅部分河道有少量间断水,雨季流量较大。
洞身范围内无地下水,地下水对隧道洞身无较大影响。
根据清水河地表水水质分析报告,隧址区地表水对混凝土无腐蚀性。
隧道施工中的固定钢支撑设计与施工技术
隧道施工中的固定钢支撑设计与施工技术隧道作为现代城市建设中不可或缺的基础设施,其施工中的固定钢支撑设计与施工技术显得尤为重要。
本文将探讨隧道施工中固定钢支撑的设计原则、材料选择以及施工技术等相关问题。
一、固定钢支撑的设计原则隧道施工中,固定钢支撑的设计原则是确保施工过程中的安全性、稳定性和持久性。
首先,设计师需要根据具体隧道工程的地质条件和切口的尺寸来选择合适的支撑方式,其中包括钢梁支撑、巷道式钢撑支护等。
其次,设计者还需要考虑支撑结构的抗震能力和抗水能力,确保在突发地质灾害和水灾等情况下能够保持隧道的稳定性和运营能力。
最后,设计者还需要考虑维修和保养的便利性,确保支撑结构的持久性和可持续发展。
二、固定钢支撑的材料选择固定钢支撑的材料选择是影响隧道施工质量和支护效果的重要因素。
一般来说,常用的钢材有低合金高强度钢、碳钢和不锈钢等。
低合金高强度钢具有较高的强度和韧性,适用于承受大变形和高荷载的情况。
碳钢则具有较高的刚度和抗压能力,适用于承受大荷载的情况。
而不锈钢则具有良好的耐腐蚀性能,适用于潮湿和腐蚀环境中的支护结构。
在具体选择材料时,设计者需要根据地质条件、施工工艺和经济因素等考虑因素进行合理选择。
三、固定钢支撑的施工技术固定钢支撑的施工技术是保证隧道施工质量和支撑效果的关键。
在施工过程中,首先需要保证支撑结构的准确安装。
这要求施工人员具备专业的技术和经验,能够准确掌握施工工艺步骤,并且确保支撑结构的拼接和连接牢固可靠。
其次,施工过程中需要严格控制施工质量,进行必要的检测和验收工作。
例如,通过超声波无损检测、金属磁记忆检测等方法,确保支撑结构的质量和安全性。
最后,施工过程中还需要合理安排施工进度和施工工艺,确保施工过程的连贯性和稳定性。
总结起来,隧道施工中的固定钢支撑设计与施工技术对于保障隧道施工质量和支护效果至关重要。
在设计方面,需要考虑安全性、稳定性和持久性等因素;在材料选择方面,需要根据地质条件和施工工艺选择合适的钢材;在施工技术方面,需要确保安装准确、质量控制严格和施工进度合理。
钢支撑安拆专项施工方案
钢支撑安拆专项施工方案一、工程概况本工程标段隧道基坑西起古墩路以西K1+538,东至丰潭路以东K2+848,全长1310m,其中隧道U型槽范围为K1+538~K1+735、K2+585~K2+848,总长460m;隧道暗埋段范围为K1+735~K2+585,总长850m.本次隧道工程采用明挖顺做法施工,隧道基坑围护设计中,U型槽段基坑挖深较浅,采用放坡开挖或1~2道钢管支撑条件下开挖;暗埋段基坑挖深10~16m,采用3~4道支撑条件下开挖,暗埋段除第1道支撑采用钢筋砼支撑外,其余2~3道支撑均为钢管支撑。
本工程设计钢管支撑直径609mm,壁厚16mm。
基坑开挖运用时空效应原理指导基坑施工,土方开挖遵循“分层、分段开挖,严禁超挖"及“先支护,后开挖”等原则。
在各道支撑的土层开挖过程中,要求每段开挖长度控制在6m内,并及时安装好该段钢支撑或钢斜撑,并施加预应力,待结构底板强度达到100%后方可拆除最下道钢支撑,拆除自下而上第二道钢支撑前应进行换撑,即在结构侧墙处架设钢支撑,并施加预应力.二、编制依据1、《标段基坑围护工程调整施工图设计》;2、《标段隧道结构工程施工图设计》;3、《标段隧道深基坑施工方案》;4、《标段隧道深基坑监测方案》;5、《标段岩土工程勘察报告》;6、《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120—99);7、《建筑钢结构焊接技术规程》(JGJ81—2002);8、《建筑工程施工现场供用电安全规范》(JG50194—93);9、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002)10、《建筑安装工程质量验收统一标准》(GBJ300-88)11、我单位在以往类似工程施工中所积累的成熟施工技术和施工管理经验。
三、施工步骤及流程本工程隧道结构采用明挖顺做法施工,施工中Φ609钢管支撑安装与土方开挖两工序密切结合,施工步骤如下(按标准暗埋段):第一步:开挖基坑至第1道钢筋砼支撑底面,施工冠梁及第1道钢筋砼支撑,砼达到设计强度80%后方可进行第二步开挖;第二步:开挖基坑至第2道支撑底面下0。
钢架支护(钢支撑和钢格栅)在隧道施工中的应用-工程技术研究0312
钢架支护(钢支撑和钢格栅)在隧道施工中的应用工程简介案例隧道为小净距双车道单向高速公路隧道,全长616米,属于中隧道。
隧址区位于太行山中山区,由拒马河环流形成的残山头构成构造剥蚀地貌。
隧址区除局部堆积有第四系全新统坡洪积层或破崩积层外,大部分地段基岩裸露,基岩主要由燕山期二长花岗岩组成。
一、引言为了加强隧道喷锚支护中喷层的刚度和强度,用以支承浅段、偏压段及Ⅳ一Ⅵ级围岩地段开挖后产生的早期荷载,控制围岩变形与松弛,一般采取钢拱架支护措施。
钢拱架支护是山岭隧道施工中普遍涉及到的一种支护措施。
隧道支护中,钢格栅和钢支撑统称为构件支撑。
二者均被称为隧道钢架支护。
二者构造不同、受力形式不同,在同样设计形式下,钢支撑和钢格栅两种支护形式在经济、刚度、承载力等方面存在明显的差别,然而在前期的加工、储存、安装过程中,二者又有一定的相同点。
文章以张石高速塔崖驿隧道为研究背景,对隧道中钢架支护类型、构造、加工与安装注意事项进行论述,对二者的受力原理、适用条件进行分析对比。
目的在于大家共同学习,经验交流。
钢架支护是隧道施工中锚喷支护体系中与锚杆支护、钢筋网支护、喷射混凝土密切配合的一部分,在围岩破碎段中他与其他支护手段相辅相成配合使用,共同构成隧道的初期支护,发挥其作用,提供支护效果。
二、钢架支护分类:隧道钢架支护总体分为两种形式即钢支撑与钢格栅。
2.1钢支撑:钢支撑采用各种型钢(U、I、L等)加工而成,根据设计要求,用大型冷弯机分节加工成所需形状,用拼装的方式使用于隧道支护体系中。
钢支撑架设后能立即承载,发挥力学效应,加工需要大型机具,制作加工方便,构件连接方便,属于刚性支撑。
在喷射混凝土未达到要求强度之前承担地层压力和约束变形,提高初期支护的能力。
2.2钢格栅:钢格栅是由钢支撑发展而来,它是由普通施工用钢筋经过冷弯焊接而成。
常用形式为四根主筋构成(主筋直径不宜小于22mm)构成主要受力构件,之间加以联系钢筋共同构成几何不变体。
钢支撑施工方案
目录第一章编制依据 (1)第二章工程概况 (1)第三章钢支撑架设施工 (2)第四章质量保证措施 (8)第五章安全保证措施 (9)!第六章文明施工、环境保护及职业健康保证措施 (10)>…第一章编制依据1、XXXXX围护结构施工设计图2、建筑基坑支护技术规程(JGJ120-99)3、建筑地基基础工程施工质量验收规范(GB50202-2002)4、地下铁道施工及验收规范(GB50299-2003)第二章工程概况&明挖区间沿江北大道规划中分带走设,于K3+处由地下区间过渡为高架区间。
地下区间明挖段:左线设计起点里程左K2+、终点里程左K3+,长链一处(左K3+=右K3+ ,长链),左线长度;右线设计起点里程右K2+、终点里程右K3+,右线长度。
左右线线间距~;区间隧道线路纵坡设计为单面坡,最大纵坡28‰,隧道覆土0m~,区间隧道于左K2+(右K2+949)处设置盾构始发井一座,于右K3+处设置雨水泵房一座。
基坑宽为~,盾构井最深为,敞口段深度为。
土石方开挖总量约,基坑开挖深度范围内,地层自上而下为杂填土、素填土、粉质粘土、粉砂、粉质粘土、全风化岩、强风化岩、中风化岩。
本区间主体结构型式包括单层三跨、单层双跨、单层单跨及U型槽结构;顶板覆土厚~。
暗埋段结构宽度~,左线长,右线长;U型槽段结构宽度~,左右线长;明挖区间南端设盾构始发井一座,盾构井结构外包尺寸为×(长×宽)。
围护结构支护段设置二-三道钢支撑,其中第一道支撑采用钢筋砼支撑和钢管支撑(敞口段及顶板覆土小于段)两种形式。
第二、三道钢支撑采用Ф609、t=16mm钢管支撑,其中混凝土支撑截面为600mm×800mm,间距7~8m,钢支撑间距为3~4m。
第三章钢支撑架设施工1、工程内容本工程基坑围护结构内支撑采用φ609 Q235B钢管, t=16mm。
钢支撑的水平间距~,基坑沿竖向设3道支撑,腰梁采用2根HW400×400×21×13型钢加缀板双拼。
隧道钢支撑安装施工方案
一、工程概况本工程为某城市隧道项目,隧道全长XX米,采用单洞双线布置,设计车速为XX公里/小时。
隧道断面采用圆形,净宽为XX米,净高为XX米。
钢支撑采用Q345B级钢材,主要分为直撑、斜撑、连接板等部分。
二、施工准备1. 材料准备:根据设计要求,提前采购合格的钢支撑材料,并做好材料验收工作。
2. 机械设备准备:准备足够的吊车、卷扬机、支撑安装工具等机械设备。
3. 人员准备:组织具有丰富经验的施工队伍,进行施工前的技术培训和安全教育。
4. 施工场地准备:确保施工现场平整、干净,具备施工条件。
三、施工工艺1. 钢支撑运输:将钢支撑运至施工现场,按照设计要求进行摆放。
2. 钢支撑安装:(1)根据设计图纸,确定钢支撑的安装位置。
(2)利用吊车将钢支撑吊装至安装位置,确保钢支撑水平、垂直。
(3)安装直撑:先将直撑与隧道顶部连接,然后调整直撑的间距和角度,使其满足设计要求。
(4)安装斜撑:斜撑与直撑连接,确保斜撑与隧道侧壁垂直。
(5)安装连接板:将连接板安装在直撑和斜撑之间,确保连接牢固。
3. 钢支撑预应力施加:(1)根据设计要求,对钢支撑进行预应力施加。
(2)利用液压千斤顶等设备,对钢支撑进行预应力调整。
(3)预应力施加后,检查钢支撑的预应力值是否符合设计要求。
四、施工质量控制1. 材料质量:确保钢支撑材料符合设计要求,并进行严格验收。
2. 施工质量:按照设计图纸和施工规范进行施工,确保钢支撑安装位置、间距、角度等符合设计要求。
3. 预应力施加:确保预应力施加均匀,预应力值符合设计要求。
4. 施工安全:加强施工现场安全管理,确保施工人员安全。
五、施工进度安排1. 钢支撑运输:XX天。
2. 钢支撑安装:XX天。
3. 预应力施加:XX天。
4. 验收:XX天。
六、注意事项1. 钢支撑运输过程中,注意保护材料,避免损坏。
2. 钢支撑安装过程中,注意施工安全,避免发生安全事故。
3. 预应力施加过程中,确保设备正常工作,避免预应力值不符合设计要求。
地铁钢支撑施工方案
地铁钢支撑施工方案1. 引言地铁钢支撑是地铁建设过程中常见的一种施工方式。
它通过使用钢支撑来支撑地铁隧道的壁体,以保证施工过程的安全性和稳定性。
本文将介绍地铁钢支撑施工的方案,包括施工前的准备工作、具体施工步骤以及施工后的验收等内容。
2. 施工前准备在进行地铁钢支撑施工之前,需要进行一系列的准备工作。
2.1 方案设计首先,需要进行钢支撑施工方案的设计。
根据地铁隧道的具体情况,包括地质条件、施工环境等,设计出合理的钢支撑方案。
方案设计需要考虑到支撑的稳定性、承载能力以及施工过程的安全性等因素。
2.2 材料准备在施工前,需要准备好必要的材料和设备。
这包括钢管、钢板、固定螺栓等钢支撑所需的材料,以及起重机械、焊接设备等施工所需的设备。
确保材料和设备的质量达到标准要求,并妥善储存,以备施工使用。
2.3 施工方案评估在施工前,需要对施工方案进行评估。
评估主要是通过模拟施工过程,分析各种可能的风险和问题,并提出解决方案。
评估的结果将指导实际的施工操作,确保施工过程的安全性和高效性。
3. 施工步骤地铁钢支撑的施工步骤如下:3.1 准备工作在施工前,需要进行准备工作。
包括清理施工场地,搭建施工平台,设置施工标志等。
3.2 安装钢支撑安装钢支撑是地铁钢支撑施工的关键步骤。
首先,根据设计方案确定支撑的位置和数量。
随后,使用起重机械将钢管、钢板等材料吊装到施工现场。
然后,根据设计要求进行组装、焊接和固定。
确保支撑的稳定性和承载能力。
3.3 检测和调整在安装完成后,需要进行钢支撑的检测和调整。
通过使用测量仪器对支撑的水平度、垂直度等参数进行检测,然后根据检测结果进行调整,确保支撑的准确性和稳定性。
3.4 施工记录和报告在施工过程中,需要详细记录施工的各个环节。
记录包括施工时间、使用的材料和设备、施工人员等信息。
随后,根据记录整理出施工报告,用于施工后的验收和评估。
4. 施工后验收施工完成后,需要对地铁钢支撑进行验收。
验收主要是通过对支撑的质量和安全性进行检测。
隧道钢支撑施工方案
隧道钢支撑施工方案隧道钢支撑施工方案一、方案编制依据本施工方案制定的依据是《隧道工程施工及质量验收规范》、《隧道工程绿色施工技术规程》等相关法规和标准,以及项目委托方的要求。
二、工程概况本工程为一条新建隧道,全长500米,断面为圆形,直径为5米。
隧道地质为灰岩和页岩相间。
根据地质勘察报告,进行钢支撑的施工。
三、施工主要步骤1. 钢支撑具备设计和制造合格证明。
根据设计要求,进行钢支撑件的制造和加工。
2. 钢支撑的安装要在进行隧道开挖之前进行。
首先,对隧道进行临时防水处理,以防止施工期间的地下水渗漏。
3. 在隧道的预开挖位置上,进行地表钻孔,孔深根据设计要求确定。
然后,将钢支撑件通过起重机吊装至孔口,沿孔深逐层安装。
4. 钢支撑的施工要保证支护材料的垂直度和水平度。
施工过程中,要进行实时监测,以确保钢支撑的质量和安全。
5. 完成钢支撑的安装后,对支撑进行调整和加固,以确保支撑的稳定性和可靠性。
四、施工安全措施1. 施工现场周边设置明显的警示标志,指示施工区域,防止行人进入施工区。
2. 对施工现场进行临时围护,确保施工现场的安全和整洁。
3. 工人必须穿着符合标准的安全防护装备,并接受必要的安全培训。
4. 在施工过程中,必须严格遵守相关的施工安全规范,如防止触电、防止火灾等。
5. 施工过程中,要进行定期检查和维护,确保施工设备和工具的安全性能良好。
五、施工质量控制措施1. 对钢支撑件进行严格的验收和检测,在安装前进行质量检查,确保钢支撑件的质量符合要求。
2. 施工过程中,要进行实时监测,包括支撑材料的垂直度、水平度和变形情况等,确保施工质量。
3. 完成施工后,进行验收检测,确保钢支撑的质量和安全。
六、施工进度安排1. 钢支撑件的制造和加工时间为3个月。
2. 施工时间为2个月。
3. 施工过程中,根据具体情况,进行动态调整,确保施工进度。
七、施工机械设备1. 起重机:用于吊装安装钢支撑件。
2. 钻机:用于地表钻孔。
隧道钢支撑安拆施工方案
隧道钢支撑安拆施工方案一、施工方案简介本文档旨在提供一种隧道钢支撑安拆施工方案,用于指导实际施工过程中的安全、高效完成。
钢支撑的安装和拆除是隧道工程中非常重要的一项工作,合理的施工方案可以保证施工过程的顺利进行,并确保隧道的安全和质量。
二、施工准备工作在开始施工之前,需要进行以下准备工作:1.确定施工计划和安全措施,包括工期、人员配置、施工顺序等。
2.对施工现场进行勘察,了解地形、土质、地下水等情况,以便做出合理的施工方案和安全措施。
3.准备必要的设备和工具,包括起重机械、锤子、电钻等,并确保设备正常运行和维护。
4.培训施工人员,确保他们理解并能够执行施工方案和安全措施。
三、钢支撑安装施工1. 地下水控制在进行钢支撑安装施工之前,需要对地下水进行控制。
根据地下水位的高低和稳定性情况,选用合适的地下水控制方式,如抽水、隔离墙等,并做好相应的安全防护措施。
2. 钢支撑选型和布置根据隧道工程的具体情况,选择合适的钢支撑类型和规格,并按照设计要求进行布置。
钢支撑的布置应满足强度和稳定性要求,并考虑施工现场的条件,如施工空间、支撑连接方式等。
3. 钢支撑安装具体的钢支撑安装步骤如下:•按照施工方案和安全措施,将钢支撑件逐个吊装到位。
在吊装过程中,要保证吊装设备的稳定性和操作人员的安全。
•安装钢支撑时,要确保支撑与隧道壁面之间的间隙均匀,以保证支撑的稳定性和与隧道壁面的紧密连接。
•使用合适的工具和方法进行钢支撑的固定,确保支撑与周围土体的紧密接触,提高支撑的稳定性。
4. 安装贯通件根据设计要求和施工方案,安装贯通件以加强钢支撑的整体稳定性。
贯通件的安装需要遵循规范要求,并采取适当的固定措施,以确保其与钢支撑的连接牢固。
四、钢支撑拆除施工1. 拆除计划和顺序在开始钢支撑拆除施工之前,需要制定拆除计划和顺序。
对于长期存在的支撑,要根据断面的变化情况做好拆除顺序的调整。
在拆除过程中,要避免对周围结构和设备的影响,并采取必要的安全措施。
隧道结构支架专项施工方案
隧道结构支架专项施工方案一、工程概况本工程为隧道结构支架施工,总长为XXX米,包括支护板、柱脚、吊杆、注浆等建筑结构。
施工地点位于XXX地区,该地区地质条件较为复杂,具有高地应力、强风化、坍塌性较强的岩层,需要进行特殊的支护措施。
二、施工目标1.完成隧道结构支架的搭建和安装工作;2.对施工过程中的地质灾害进行有效的预防和控制。
三、技术措施1.地质勘察:在施工前进行详细的地质勘察,了解地质情况,并编制相应的勘察报告,以指导后续的施工工作。
2.施工方案设计:根据地质勘察结果和工程要求,设计合理的施工方案,包括支护板、柱脚、吊杆、注浆等的尺寸、数量和材料要求。
3.施工组织:合理组织施工人员,确保施工过程的安全和高效。
4.材料采购:按照设计方案需求,及时采购支护板、柱脚、吊杆、注浆等材料,并进行质量验收。
5.施工方法:(1)支护板:支护板采用预制的混凝土板,每块长XXX米,宽XXX 米,厚XXX米。
安装时需要使用起重机进行定位和吊装,然后使用螺栓固定在岩壁上。
(2)柱脚:柱脚选用Q345B钢材,经过加工和热镀锌处理,确保其耐腐蚀性。
安装时需要使用起重机进行定位和吊装,然后使用螺栓固定在支护板上。
(3)吊杆:吊杆采用直径XXX毫米的高强度螺栓,固定在柱脚和支护板之间,以增加结构的稳定性。
(4)注浆:注浆使用聚氨酯固化剂,通过注射机注入到岩层内部,加固地质结构,提高整体的稳定性。
6.施工过程:(1)按照设计方案,在岩壁上标出支护板的安装位置,并进行预埋件的安装。
(2)使用起重机将支护板定位到预埋件上,并使用螺栓进行固定。
(3)根据设计要求,安装柱脚和吊杆,确保结构的稳定。
(4)使用注射机将注浆材料注入到岩层内部,提高整体的稳定性。
7.安全措施:(1)施工现场设置警示标志,警示过往行人和车辆注意施工区域。
(2)施工现场人员需佩戴安全帽、安全鞋等个人防护装备,并接受必要的安全培训。
(3)严格遵守操作规程,注意设备操作的安全性,确保施工人员的人身安全。
明挖隧道深基坑钢支撑施工技术要点
钢支 撑施 工 机具 主 要 包 括 汽 车 吊 ( 0t 、 压 3 ) 液
千 斤 顶 ( 0 ) 交 流 弧 焊 机 ( 6k A) 液 压 泵 站 1 0t 、 2 V 、
收稿 日期 :0 10 — 1 2 1 - 4 2 作者简 介 : 宁艳 玲 ( 9 3 , , 东人 , 程 师 , 事 路 桥施 16 一) 女 山 工 从 工技 术 管理 工作 。
2 3 材 料 准 备 .
三 道 支撑 中对撑 及 角 部斜 撑 均 采 用 一 端 固定 , 端 一 带 活动 接头 的 6 0t1 l 的钢 管 支撑 。其 中钢 0 , 6IT = nl 筋混 凝 土支 撑纵 向间距 为 90m, 支撑 纵 向 间距 为 . 钢
30m。在 隧道 的两端 和 堵头 桩 部 位 , . 还需 要 设 置 相 应 钢筋 混 凝 土斜 撑 和 钢管 斜 撑 , 钢筋 混 凝 土 斜 撑截
Hale Waihona Puke 面 尺 寸 为 60m ×10 0m 0 m 0 m,钢 管 斜 撑 仍 为 60 t1 m 的钢 管撑 。整个 明挖 隧 道位 于 曲线 0 , 6m =
之 上 , 一些 段落 的隧道 由于运 营功 能 的需要 , 特 且 要 别 加宽 , 因此 钢 支撑 的长 度不 是 固定 值 , 随着基 坑 开 挖 宽度 的变 化 而变化 。
图 2 钢 支撑 安装 大样 图
3 25 支 撑 预 应 力 施加 ..
钢 管 支 撑 预 加 轴 力 值 有 6 0 k 4 0 k 和 0 N、5 N 30k 三 种 , 根 钢 支 撑 一 端 为 活 络 端 , 端 为 0 N 每 一
3 施 工 操作 工 艺
3 1 工 艺 流 程 ( 图 1) . 见
地铁工程钢支撑施工方案
地铁工程钢支撑施工方案一、工程概况地铁工程是城市交通建设的重要组成部分,对城市发展起着至关重要的作用。
地铁的一级标准是首都规划内交通运输的规划要求,利用中低层建筑地下开发及改造的规划和战略。
地铁的用途和效果决定了地铁施工对城市发展的重要性。
钢支撑是地铁施工过程中的重要工程,它的完成和质量直接关系到整个地铁工程的规划和建设。
二、地铁施工钢支撑工程概况地铁的建设是一个庞大而复杂的工程系统,需要依托于丰富的技术经验和先进的工程机械设备。
地铁工程的地下结构是由地铁隧道和车站构成,其承重结构主要由钢支撑构成。
隧道工程中的地下结构主要分为车站厅和站台等部分,这些地下结构需要在施工过程中使用钢支撑来保证施工安全和工序顺利进行。
地铁支撑具有高强度、高刚度的特性,它不仅可以用于支撑隧道的内部结构,同时还可以用于隧道的衬砌施工时的支撑和保护。
地铁支撑的种类主要有:钢支撑、混凝土支撑、钢筋混凝土支撑等。
地铁支撑的材料主要分为高强度钢和混凝土等,这些材料具有良好的抗压性和耐腐蚀性,能够长时间保持高强度的支撑作用。
三、钢支撑施工的基本流程(一)施工前准备1. 确定地铁支撑的结构设计:根据实际施工需求和地铁隧道的结构特点,确定地铁支撑的结构设计,并制定相关的施工方案。
2. 确定施工图纸和材料清单:根据支撑结构设计确定施工图纸和所需的材料清单,确保施工过程中能够按照规划进行施工。
3. 选择合适的施工人员和技术工人:根据支撑施工的需要,选择合适的施工人员和技术工人,确保施工人员具备相应的施工技能和经验。
4. 准备施工设备和器材:根据支撑施工的工序需求,准备相应的施工设备和器材,确保施工过程中能够正常进行。
(二)施工过程1. 钢支撑的安装:根据地铁支撑的结构设计和施工图纸,进行钢支撑的安装,确保钢支撑能够满足地铁隧道的支撑需求。
2. 支撑结构的加固:根据地铁支撑的加固需求,采取相应的加固措施,确保支撑结构能够承受地铁施工过程中的压力和震动。
隧道钢支撑施工方案
隧道钢支撑施工方案1. 引言本文档旨在介绍隧道钢支撑施工方案。
隧道钢支撑是一种常用的隧道支护方法,能够提供稳定的支撑结构,确保隧道施工的安全和顺利进行。
2. 施工原理隧道钢支撑主要采用钢支撑架结构,提供对地层的支撑力。
其施工原理可以概括为以下几个步骤: 1. 钢支撑架的安装:通过挖掘隧道,在地层较稳定的区域安装钢支撑架。
2. 加固钢支撑架:钢支撑架安装完成后,对其进行加固和调整,确保支撑结构的稳定性。
3. 配置混凝土:在钢支撑架内部,借助模板进行混凝土浇筑,形成隧道结构。
3. 施工步骤和技术要点3.1 钢支撑架的安装•钢支撑架的选型:根据地层情况,选择适当的钢支撑架型号和规格。
•钢支撑架的定位:根据设计方案确定钢支撑架的位置,确保支撑点与设计要求一致。
•钢支撑架的安装:使用适当的设备和工具,按照设计要求进行钢支撑架的安装。
3.2 钢支撑架的加固和调整•加固钢支撑架:采用加固材料对钢支撑架进行加固,提高结构的稳定性。
•调整钢支撑架:对钢支撑架进行调整,确保其垂直度和水平度符合设计要求。
3.3 配置混凝土•模板安装:在钢支撑架的内部,安装适当的模板,以形成混凝土浇筑的空间。
•混凝土浇筑:在模板安装完成后,进行混凝土的浇筑,确保均匀分布和充实度。
•混凝土固化:混凝土浇筑完成后,进行固化处理,以提高混凝土的强度和稳定性。
4. 安全措施在执行隧道钢支撑施工方案时,应采取以下安全措施: - 工人安全:施工现场应设置安全警示标志,并确保工人配备必要的安全装备和工具。
- 设备监控:对施工现场的设备和机械进行定期检查,并确保其正常运行。
- 定期检测:在施工过程中,进行地下水位、地质变形等方面的定期检测,及时发现问题并采取措施处理。
结论隧道钢支撑施工方案是一种有效的隧道支护方法,能够确保隧道施工的安全和稳定。
在实施该方案时,应严格按照施工步骤和技术要点进行,同时采取必要的安全措施,以确保施工的顺利进行和工人的安全。
钢板桩及支撑施工方案
目录一、工程概况 0二、编制依据 0三、场地工程地质条件 (1)(一)施工项目管理和组织结构 (1)(二)组织结构图 (2)(三)项目部各人员的主要职能: (2)四、质量管理体系 (3)(一)质量管理 (3)(二)质量保证体系 (3)五、施工准备 (4)(一)施工条件 (4)(二)现场准备 (4)(三)技术准备 (5)(四)定位放线 (5)六、施工机械设备及人员组织 (5)(一)施工机械的配置 (5)(二)辅助设备、配件 (6)(三)人员组织及岗位职责 (6)七、钢板桩施工 (6)(一)施工工艺: (6)(二)钢板桩的拔出 (10)(三)技术、质量保证措施 (10)八、钢支撑施工 (11)(一)施工准备 (11)(二)钢支撑安装: (11)(三)钢支撑拆除: (12)(四)质量技术保证措施: (13)九、质量目标及质量保证措施 (14)十、安全文明施工 (14)(一)安全组织措施 (14)(二)安全措施: (15)(三)施工安全保证措施 (15)一、工程概况工程名称:工程项目:基坑围护工程地点:勘察单位:设计单位:拟建场地位于浦东新区,。
本工程基坑挖深较浅,大范围基坑边采用1:2放坡直接开挖;北侧基坑边紧靠高科西路,但挖深较浅,根据设计图纸该处采用钢板桩施工;紧靠春塘河和杨高南路的基坑边采用拉森Ⅲ钢板桩;南角的杨高南路和规划道路中的基坑因距离两侧道路均较近,且中间距离较小挖深较深,采用拉森Ⅲ钢板桩结合钢支撑方式;紧靠规划道路的基坑边采用拉森Ⅲ钢板桩,并在基坑内设置斜抛撑。
基坑内深坑部位采用两轴搅拌桩坑底加固处理。
本工程斜抛撑和对撑均采用Φ609×12钢管支撑,钢围檩采用双拼500×300型钢。
钢板桩采用12m拉森Ⅲ钢板桩,采用小止口打设。
二、编制依据1.浙江省工程勘察院上海分院《岩土工程勘察报告》2.上海市隧道工程轨道交通设计研究院《基坑围护方案设计》3. 工程周围管线图4. 《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001);5. 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002);6. 《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2002)7. 上海市工程建设规范《市政地下工程施工质量验收规范》(DG/TJ08-236-2006)8. 上海市工程建设规范《基坑工程施工监测规程》(DG/TJ08-2001-2006)三、场地工程地质条件拟建场地位于浦东新区,高科西路以南、杨高南路及春塘河以西,齐河路以北区域内,场地东北角为轨道交通7号线杨高路站,高科西路站~杨高路站区间隧道位于场地北侧的高科西路正下方。
隧道钢支撑支护施工方案
-II-匸8-H-骗fcffSmY-6-輛猝馬笄阳舗逊VL-6-号溺晴斜爭'畔王澤轡專EL-8-Ill®曲戛確珞ZL-8-澄细诸馬辜碍17■8-9m烤®、牛-L-昨黑逊乙・9-9-涯坤無晴逊匸9■9-V-p-冇-P-STTWKtB®巧-r-SWSSTT9!饪-£-HBSSSlft二£-3-BSS^YTIzI-BWSWlft'SYT9!'E2 -3-凹目虹、1忙smiwri糾WI9!三-I-二Wfi黠、一沓目8.2防止大气污染措施-11-8.3防止水污染措施-12-8.4防止施工噪声污染措施-12-一、编制依据1.1、海西高速公路网厦沙线三明段A8合同段两阶段施工图设计图纸。
1.2、《公路隧道施工技术规范》(JTGF60-2009)1.3、《公路工程施工安全技术规范》(用076-95)1.4、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)1.5、《公路工程国内招标文件范本》(2003年版)。
1.6、现场踏勘及调查了解的施工环境、条件等。
1.7、福建省高速公路《隧道施工标准化指南》。
二、工程概况本合同段秀村隧道左线起点桩号YK163+500,终点桩号YK167+322,长3822米,本合同段的地势为南北高中间低,沿线多有河流阶地、山间河谷、谷地及小盆地等,地形较复杂,坡地天然坡度10-45°,天然边坡稳定,沿线最高海拔位于秀村隧道主峰五马落槽,标高约为1021米,河谷阶地多分布于沙溪两岸,标高50-150米,地形起伏较大,在凸岸多以堆积作用为主、在凹岸多以侵蚀作用为主。
施工里程:ZK163+500~ZK167+322,设计支户类型表1:1、工期目三、施工进度计划及保证措施根据隧道开挖工程进度,右洞钢支撑拟按下表计划施工:、施工人员、机械设备配置4.1.人员配置根据本隧道钢支撑支护施工的需要,每个开挖作业面按照表2进行施工人员配置。
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隧道钢支撑施工方案一、施工准备1、熟悉图纸及相关规范要求。
2、根据现场施工组织情况,在施工前将所需材料提前运送至现场,所有进场材料均应经过试验室检验,并满足招投标文件对原材料各项指标的要求。
二、施工方案1、施工顺序测量放样→立钢架→钻锁脚锚杆孔→安装锁脚锚杆→焊接纵向连接筋→下一道工序。
2、钢拱架加工制作及架设的施工方法本隧道Ⅴ级围岩(含Ⅳ停车带)采用热轧普通HW型钢钢架支护,Ⅳ级围岩采用格栅钢架支护。
Ⅴ偏土型、Ⅴ浅土型衬砌采用HW175型钢,纵向间距60cm;Ⅴ型衬砌采用HW150型钢,纵向间距70cm;Ⅳ型衬砌采用12×12钢筋格栅钢架,格栅钢架由Φ22主筋、φ10蹬筋和φ8箍筋焊接而成,纵向间距120cm。
2.1 钢拱架制作钢拱架在的加工在工地加工场内利用胎架进行,焊制好的钢架使用前在加工场内进行试拼,将整个隧道轮廓各节钢架进行整体试拼,以检查连接部位是否吻合,加工误差符合规范要求的钢架才运到工地使用。
2.2 钢拱架安装2.2.1 每榀钢钢架安装前,用全站仪、水准仪准确测量定出钢架安装的中线、标高及拱脚设计位置。
2.2.2 钢架安装由人工借助机具进行架立就位,拱脚必须架立在坚固的基座上。
拱脚标高不够时设置钢板进行调整,或用混凝土加固基底。
用短钢筋将钢架焊牢在锚杆上。
用Φ22螺纹钢筋按设计间距连接成整体。
2.2.3 每榀钢架安装好后在其拱脚处设置两根Φ22、L=3.0m锁脚锚杆来固定,以限制初支下沉,其入土段用锚固剂锚固,与另一端和钢拱架焊接牢固。
钢架与围岩间的空隙需用混凝土块塞紧,间距不大于设计要求。
2.2.4 钢架安装后根据已施工段量测结果确定限位变形量,现场焊接限位钢板,限位钢板每个接头设一处。
3、施工注意事项:3.1 钢架应及时落底封闭,钢架基础应稳固,避免沉降过大造成侵限。
每榀钢架间必须严格按设计用纵向钢筋连接成整体,以增强钢架的整体支承能力。
3.2 钢架安装好后,钢架靠围岩一侧保护层厚度不小于4cm,临空侧不小于2cm。
4、钢支撑施工机具配备钢支撑施工阶段主要机具设备表5、钢支撑施工人员配备(见附表)钢支撑施工阶段施工人员配备表三、工程质量和工期保证措施1、工程质量保证措施1.1组织保证措施1.1.1 建立质量责任制,经理部、作业队设专职质量员。
建立以项目经理为组长,总工程师为副组长,经理部相关部门负责人、各队队长、技术主管为组员的全面质量管理领导小组。
1.1.2 由质量管理领导小组制定质量管理机构及人员的质量职责。
将质量管理细化分工到个人,做到职责明确,工作内容清楚,形成质量工作人人抓的工作氛围。
1.1.3 分项工程施工现存实行标示牌管理,写明作业内容和质量要求,认真执行三检制度:即:自检、互检、工序交接检验制度。
1.1.4 全面兑现投标文件中人员和机械的承诺,保证施工顺利进行和质量。
1.1.5 由质量管理领导小组建立健全各种质量管理的规章制度,通过质量监督检查工作确保贯彻落实。
1.1.6 每半月召开总结会,总结质量管理工作,制定下一阶段工作内容。
1.2 思想教育保证措施1.2.1 在本标段参战职工中,广泛开展质量责任观教育,使广大职工深刻认识到:百年大计,质量第一;质量责任重于泰山。
开工前技术交底,进行应知应会教育,严格执行规范,严格操作规程。
1.2.2 在施工过程中,深入开展全面质量管理教育,使参战员工更深刻认识人、机、料、法、环五大因素对工程质量的影响,从而围绕五大因素研究并实施不断提高工程质量的措施和办法。
1.2.3 不定期由技术、安质部门组织学习业主对本标段的质量要求以及公司有关质量管理的各种规章制度,统一参战员工的思想并明确创优规划目标和措施。
1.3 技术管理保证措施1.3.1 建立项目总工程师为首的技术负责制、技术人员的岗位责任制,技术责任奖罚制度,并贯彻执行。
1.3.2 认真编制施工组织设计(1)运用统筹法、网络计划技术等现代管理方法,由总工程师组织编制切实可行的实施性施工组织计划,报业主或监理工程师批准后执行。
并实行动态管理,根据变化情况及时作出必要调整,使整个施工过程处于受控状态。
(2)认真编制施工技术方案,对技术方案进行对比分析、比选、优化,报请批准后实施。
(3)做好施工前的技术准备工作。
1.4 施工保证措施1.4.1 施工准备阶段(1)结合工程特点进行单位、分部和分项工程划分。
(2)针对本项目工程重难点,确定试验段和试验工序,制定详细的工艺流程、质量标准和操作规则,报监理工程师批准后组织实施。
在试验段和试验工序的施工过程中,总结施工工艺,指导规模生产。
(3)制订质量计划和详细的创优保证措施,为工程创优明确方法、途径和标准。
(4)结合开工所必须的各种条件,充分做好劳动力、材料、机械设备配备和组织、施工场地布置、施工图纸准备。
(5)在吃透设计意图后,明确各单位工程的质量攻关项目,组建质量QC小组进行质量攻关。
(6)仔细分析招、投标文件、设计图和施工规范,制定操作工艺标准,进行标准化作业。
1.4.2 施工实施阶段(1)控制源头,把住材料采购关。
(2)搞好技术交底,坚持按章操作。
(3)抓过程控制,建立工程质量动态管理办法。
(4)优先使用新技术、新工艺、新材料、新设备“四新”技术。
1.4.3 施工过程监督及检查(1)建立健全质量监督检查制度,强化以项目质量检查工程师为核心的工程质量监察系统。
(2)建立工序交接制度,实行工序质量考核负责制。
(3)对关键工序项目,实行旁站监督。
2、工期保证措施2.1 组织保证措施为了确保工程进度,成立进度计划领导小组,由项目经理任组长,副经理﹑项目总工任副组长,对施工进度的实现实施领导和监督。
重视计划的执行,贯彻计划责任制。
项目经理对确认后的进度计划是否能够实现负全部责任。
2.2 资源保证措施2.2.1 人力资源方面,抽调经验丰富,素质高的人员组成项目经理部。
2.2.2 施工机械设备方面,选择性能优良,数量足够机械设备并及时组织进场。
2.2.3 物资方面,提前计划,及早备料,统一定货,提前取样抽检。
2.2.4 资金方面,项目部单独设立帐号,专款专用,同时,公司将给予资金支持。
2.3 施工组织管理保证措施施工中科学组织,合理安排,严格按照批准后的进度计划组织施工。
合理插入工序,流水作业,保证有工作面,就应有机械设备和人员在施工控制施工节拍,调整施工时间,满足两大班作业的连续性。
2.4 技术保证措施合理安排工序的进程,积极推广和使用新技术﹑新工艺﹑新材料,降低劳动强度,提高劳动效率,缩短工序施工时间和间隙,确保施工进度计划实现。
2.5 质量保证措施根据合同的各项规定,精心组织施工,加强质量控制,按时完成本合同工程及其缺陷的修复。
具体做到:2.5.1 建立质量责任制。
经理部、项目队设专职质量员,班组设兼职质量员,明确各级责任。
开工前报监理工程师备案。
分项施工的现场实行标示牌管理,写明作业内容和质量要求,认真执行三检查制度:自检、互检、工序交接检验,根据合同的规定切实做好隐蔽工程的检查工作。
2.5.2 对现场施工人员加强质量教育,强化质量意识,开工前技术交底,进行应知应会教育,严格执行规范,严格操作规程,分项工程开工前先进行试验。
2.5.3 加强质量监控,确保规范规定的检验、抽验频率,现场质检的原始资料真实、准确、可靠。
接受质量检查时出示原始资料。
2.5.4 完备检验手段,根据技术规范的规定配齐检测和试验仪器、仪表,及时校正确保精度,根据合同要求加强工地试验室的管理。
2.5.5 建立质量奖惩制度,对工程质量事故严肃处理,坚持三不放过:事故原因不明不放过、不分清责任不放过、没有改进措施不放过。
2.6 安全保证措施2.6.1 项目经理部配备专职安全检查工程师1人,项目队、预制厂按施工人员2~4%配备专职安全检查员。
施工期间,专职安全员全天候在工地巡视,处理有关安全事务。
2.6.2 建立定期安全检查、施工现场安全检查相结合的安全检查制度,经常开展安全生产教育,定期召开安全生产例会,总结安全生产情况,对安全工作做得好的部门和个人进行奖励和表彰,对做得不好的进行批评、处罚和指正,布置安全生产措施,学习安全生产规章制度。
2.6.3 坚持每周不少于两小时的班组周一安全学习活动,学习安全操作规程,总结上周安全生产情况,强化安全生产措施。
2.6.4 对新工人进行上岗前的安全基本知识培训教育,取得上岗证后方可上岗。
对特殊工种人员必须经培训取得专业主管部门签发的专业上岗资格后方可上岗操作。
3、环境保护和文明施工措施3.1 环境保护3.1.1 环境保护、水土保持措施工程开工前,按“三同时”的要求成立环境保护与地方协调部,进行环境保护、水土保持设施各项准备工作:环保设施及其相关工程纳入施工计划;资金落实到位;施工规范及设计要求明确;施工场地的布置、施工组织安排等有利于维护生态环境和减少对周围环境的污染。
然后报请当地环保、水利部门检查同意后,再行开工。
开工前编制《环保及水土保持方案》,报请环保和水利部门批复后实施。
3.1.2 临时工程设置与生活区设置、生活垃圾处理合理规划施工便道、施工场地、取弃土场和施工营地。
便道尽量减少占地。
配备专用洒水车,便道经常洒水降尘。
施工营地生活废水应就近排入不外流的地表水体,生活污水经沉淀池处理达标后排放。
营地生活垃圾(包括施工废弃物)设置集中垃圾收集地,经无害化处理后排放,定期填埋。
在施工场地及便道边设置垃圾箱,专人收集处理。
3.2 文明施工措施3.2.1 工程实施时,将严格遵守《建设工程现场文明施工管理暂行规定》,伸入开展安全标准工地建设活动,规范现场管理,营造良好的施工氛围,争创文明施工工地。
3.2.2 成立以项目经理为第一责任人的文明施工管理组织,制定各项文明施工方面的现场管理制度,包括个人岗位责任制、经济责任制、安全检查制、奖惩制度等。
3.2.3 施工现场施工人员挂牌上岗,特殊工种持相应证件上岗。
开展施工安全教育活动,进入施工现场的人员佩戴安全防护用品。
3.2.4 施工现场内设置各类标识牌,标明建设工程名称、规模及业主、设计、监理、施工单位名称和施工单位负责人、总工程师以及工程开工、竣工日期、施工许可证。
3.2.5 规范施工现场的场容,保持作业环境的整洁卫生。
(1)施工现场内的所有临时设施按平面布置示意图布置,使施工现场处于有序状态。
(2)施工现场设置的所有临时设施,均采用砖砌墙体、防火材料盖顶,并建立文明、卫生、防火责任制,按规定布置防火设施,并落实专人管理。
(3)施工现场食堂按卫生标准设置并配备用具。
现场临时住地、工地厕所设置三级化粪池净化后加盖,施工完毕后覆盖埋置。
工地范围内由保健医生专人负责定期消毒。
(4)工地的原材料和半成品不得堆放于围墙外,材料及半成品的堆码严格按我单位《文明施工管理办法》要求分类堆放,并用标识牌标识清楚。