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《汽车覆盖件模具设计与制造》课程开发研究

ｅｎｔｅｐｒｒｉｓｅｓｄｅｖｅｌｏｐｅｄａｕｔｏｍｏｂｉｌｅｃｏｖｅｒｐａｎｓｄｉｅｄｅｓｉｇｎａｎｄｍａｎｕｆａｃｔｕｒｉｎｇｔｅａｃｈｉｎｇｒｅｓｏｕｒｃｅｓ，
制造课程，在教学模式上有创新。在模具设计教学中利用企业真实项目，采用项目教学
法进行教学，并通过校企合作开发了汽车覆盖件模具设计与制造教学资源，填补了国内高职院校在该资源上的空白。
关键词：汽车覆盖件模具；课程开发；项目教学；教学资源
ＦＳＯ１ｎ‘ Ｓ
１引言
基础工艺装备，模具工业是重要的基础工业。汽车与
步，对高职模具毕业生知识、能力、素质的要求在不断
有必要开设《汽车覆盖件模具设计与制造》课程。模具是工业生产中极其重要而又不可或缺的特殊提升，工程机械是模具使用量最大的行业，９０％以上的零部２课程目标和教学内容分析件需要模具成形，冲压是汽车制造的４大工艺之一。２．１课程的性质和作用
覆盖件模具与冲压模具的教学内容对比序比较项目课本上冲压模具汽车覆盖件模具覆盖件模具需补充号的教学内容铸造模型制造泡1模具类型小型钢板模中大型铸造模沫实型制造产品图和一般可以用二维要用三维实体数三维实体设计的2模具结构图纸表达模才能表达清楚知识冲压工艺一般用二维软件要用三维软件设三维曲面设计的3计如拉伸工艺设计进行设计知识数模设计模具机加多用普通铣磨线除普通机加工复杂零件的数控铣4外用到复杂曲削加工加工设备切割电火花等面的数控加工为大型数控机床大型模具复杂型覆盖件模具钳工5模具钳工小型模具的研配面的研配制造6使用压机小型曲柄压力机大型冲压设备大型冲压设备3课程设计的理念与思路31依托本地汽车模具行业共同建设本课程柳州福臻车体实业有限公司以下简称柳福公司是广西最大的模具企业主要从事汽车模具开发2010年11月被评为国家级高新技术企业多年来校企双方进行了深度合作

基于eM-plant的焊接线线平衡分析

４．１单件流改善参考文献
由于焊接线批量传递，引起了不断变化的下工序与生产管理运行之间的矛盾，试行单件物品流动。在所有的批量产品都完成流程之前，没有一个产品能够先传送到下一个流程。数量越大，某一单个产品在流程之间停留的时间就越长，即只进行一台副车架的单件流生产工作。采用单件流的生产方式，它能存在的条件是在该岗位完成作业标准书的内容才进行下工序焊接。它是以批量最少化为目标，在工艺验证同步进行各岗位平衡的结果，从而实现零库存。
２９５～３１０．
［５］ＨｅｌｇｅｓｏｎＷ．Ｂ，ＢｉｒｎｉｎｉｅＤ．Ｐ．Ａｓｓｅｍｂｌｙｌｉｎｅｂａｌａｎｃｉｎｇｕｓｉｎｇｔｈｅ
ａｎｋｅｄｐｏｓｉｔｉｏｎａｌｗｅｉｇｈｔｔｅｃｈｎｉｑｕｅｓ．ＪｏｕｒｎａｌｏｆＩｎｄｕｓｔｒｉａｌＥｎｇｉｎｅｅｒ — 连续流（ＣｏｎｔｉｎｕｏｕｓＦｌｏｗ）是通过一系列的工序，在生产和运输ｒ产品的时候，尽可能的使工序连续化，即每个步骤只执行下一步骤ｉｎｇ［Ｊ］．１９６１，Ｖｏ１１１２：３９４－３９８．所必需的工作。采用连续流的生产方式，为了改变传统批量生产状况（传统生产：不考虑实际需要，而大批量的生产，导致半成品堆积到下一个生产工序，造成大量库存在制品和成品）；还可以减少传统批量生产中存在的七大浪费。４．３作业重组改善作业重组：ＥＣＲＳ分析法，是程序分析的四大原则，用于对生产工序进行优化，以减少不必要的工序，达到更高的生产效率。根据精益生产的思想，为提高产线平衡率及充实度对产线进行重新优化，减少生产中不必要的浪费，从而提高生产效率。采用作业重组的生产方式，解决了各岗位作业不均衡，导致在制品高的问题，大大提高员工充实度。以上三种生产方式进行ｅＭ— ｐｌａｎｔ仿真如表１所图示，可得改进

机械实习日记

机械实习日记有关机械实习日记三篇机械实习日记篇1作为一个机械专业的学生，我所学到的只是书本上的理论只是，为了进一步使我学到的理论与实际操作得到具体的实践，并了解我自身所缺乏的东西，在老师的推荐下，我到了学校附近的一家机床厂进行了为期半个月的实习。

在实习的这段时间，我学到了很多课本以外的东西，也真正明白，课本里讲的东西，其实与现实操作还是有很多的差距的。

x月x日天气：晴今天是我实习的第一天，早上醒的特别早，也有些兴奋，因为很早以前就盼着这么一天的到来到。

在学校时总想着到外面的公司里去长长见识，对所学的知识有一个感性的认识。

公司八点上班，我七点半就到了。

我所实习的公司的全名是宁夏天地奔牛实业集团有限责任公司，公司主要是煤炭开采设备生产及研发。

我任职于工程设计部。

带着些几许敬畏和几缕不安，我踏进了总公司二楼的办公室(工程部)，跟部门经理(李经理)和各位同事简单的介绍了一下自己的基本情况，经理和同事们都非常友好。

下午，一个人静静地坐着看看经理给我的相关工程设计的书本，如公司产品简介，cad，ug等等，发现有很多东西都是在学校从未见识过的。

第一天上班，感觉还是蛮轻松的，所做的事情就是熟悉一下情况，工程里的一些工作章程，和设计人员的一些职责等等，整理一些存档的相关客户设计图，大致上熟悉设计的理念，虽然这样轻松，但收获还是很大的。

俗话说的好：“良好的开端是成功的一半。

”x月x日天气：晴刚走出学校，踏上了工作岗位，一切都是那么的新鲜，然而新鲜过后却感到非常困惑，非常迷茫，公司里要用的东西学校里都没有学过，还有学校里学的.知识在工作中都不知道如何运用。

发现有很多东西自己都不会，甚至都没有接触过。

面对太多的疑问自己的内心产生了很大的压力，都有点想放弃。

“我是否能够胜任这里的工作?会不会因为太多东西不懂而受到别人的嘲讽?”内心充满了矛盾，然而事实证明我多虑了，这里有和蔼的领导和友好的同事，他们给了我极大的帮助和鼓励，不懂的时候去问他们，他们会耐心地给我讲解，教我。

企业实习报告

2010—2011春季学期企业现场实习报告一、实习目的在高校本科专业教育中，除了要打造坚实的理论基础外，课外实践，包括社会科学文化调查和理工类现场生产实践等都是非常重要的教学环节和内容，通过社会实践，我们可以进一步熟悉工厂实际生产流程，并学会尝试将所学理论知识跟实际生产过程联系起来，增强感性认识，为后续专业课的教学，课程设计，毕业设计打下坚实的基础，更为毕业后工作和发展增添更多的砝码和机会。

另一方面，在企业生产一线实习时，通过与工人师傅和技术人员接触和交流，我们能够学到实际生产中的经验和所要注意的问题，也在一定程度上锻炼我们的社交和表达能力，提早适应工作氛围。

二、实习形式两周的实习时间内，我们依次对柳州六和方盛股份有限公司、柳州工程机械股份有限公司、柳州福臻车体实业有限公司、柳州高华机械有限公司、柳州五顺汽车配件厂以及上汽通用五菱股份有限公司等企业进行了进厂参观实习，在整体参观后分组深入到各个生产环节，通过查看生产工艺流程、机床加工过程、夹具设计等等进行具体研究和了解，并做好实习笔记，回来收集整理成文。

最后再进行相应的实习论文答辩。

三、实习内容和行程2011年6月14日：柳州六和方盛股份有限公司1.简介六和方盛由广西方盛、台湾六和以及台湾基铨三家企业强强联合而成，成立于2002年12月，是一家专业从事直缝焊管、热扩管及配套管件（弯头、法兰、三通、四通、建筑用扣件等）一站式购物的企业。

产品广泛应用于石油、化工、钢结构、造船、造纸、制糖、路桥、中央空调和各种饮用水及污水处理工程等。

公司拥有先进的CAD/CAM系统进行模具设计、制造，具有冲压、金属切削、焊接、喷涂等生产和检测。

六和方盛为雪佛兰、东风景逸、柳汽轻卡、雷诺重卡等多个品牌提供车架、邮箱等零部件，其公司主要产品有：汽车零部件冲压及焊接件总成等的制造、汽车用容器总成等的制造;商用车复合贮气筒总成、动力转向油罐总成、燃油箱；乘用车支架总成、发动机后悬臵横梁及汽车中小型冲压件、焊合件。

委外组立要求(文)

组立要求一、拉延模组立：1、机加工完成的模座，压料板凸台，各安装面倒角2×2MM，不允许有加工残留。

2、机加工完成的刀块，镶块底面倒角2×2MM。

3、研配导板安装面要求红丹面达90%以上。

钻导板安装面牙孔要以导板配钻，且保证牙孔没有偏移现象，断丝现象。

如果有，必须取出。

到底垫块牙孔在模座凸台正中钻，且所有的孔必须倒45°×0.5MM。

4、螺钉吃入量大于螺钉直径的2倍。

5、组立压料板时，压料板与模座的导板的滑配面倒R10的圆角。

合配压料板导板与滑配面红丹研合率达80%以上，且间隙小于0.05MM，确保压料板到底，到底垫块要平衡。

6、按图纸划线钻孔。

7、销子防脱牙孔须作出，规格M20×1.5，深15mm。

二、落料、剪边、整型等后续模具的组立要求：1、加工好的模座，压料板首先倒角2×2MM，不允许有加工残留。

2、所有镶块底面，必须要用平板研配，研合率达80%以上。

3、镶块底面及非加工面必须倒角2×2MM；镶块所有有螺孔，销孔必须按图纸划线钻孔。

（注：销孔要与模座配钻）螺孔，销孔必须倒45°×0.5MM。

4、攻牙深度必须是螺丝直径的2倍以上。

5、销子防脱牙孔作出，规格M20×1.5，深15mm。

6、螺钉吃入量必须是螺钉直径的2倍以上。

刀块接口间隙小于0.03MM，背托无间隙。

7、压料板的组立要求同拉延模。

8、如果镶块为Cr12或45#等钢件，镶块必须确保螺孔、销孔边缘与镶块2D线的距离有10MM以上。

9、螺钉过孔直径只允许比螺钉直径大1～1.5MM。

10、￠12及￠16销钉的松紧度，以5公斤的拔销力能够拔出为准。

另外，有Cr12或SKT11镶块的模具，若有要求装￠16销钉的，仅作￠12的即可。

柳州福臻车体实业有限公司二〇一一年三月十二日。

顶岗实习周记总结【三篇】

顶岗实习周记总结【三篇】导读：本文顶岗实习周记总结【三篇】，仅供参考，如果觉得很不错，欢迎点评和分享。

篇一在学校的课程安排和老师的带领下，我们班很荣幸的在未来两个星期内在柳州福臻车体实业有限公司实习。

今天是我们来实习的第一天，起了个大早，匆匆的赶去搭车，还有幸跟老师同上一辆公交车。

途中对工厂充满了期待。

车子终于把我们载到了工厂。

首先，叶师傅给我们上了安全教育课，教会我们很多知识，也让我们明白在企业里，为了我们的安全，一定要遵守企业的规章制度，服从上级领导的安排。

然后就分组，我分到了钳工组，在质检员的带领下，4人一组的我们来到了工作岗位。

同样的，班长也是先给我们上了几分钟的安全课，因为安全是第一嘛。

然后一整天师傅就安排我们推石头，拿着磨石推啊推啊，见到每一样模具，师傅都会介绍这些模具是如何做出来的，怎么做，是拿来干嘛的，等等。

不一会功夫，一天时间就过去了，总的感觉，师傅很热情，也很乐于教我们。

今天也学到了很多东西，收获多多。

除了上述的这些，我还学习了数字万用表的使用，以及一些贴片式电阻的读数。

例如一个贴片电阻的读数为1002，这是电阻上面的标值，而其实际的阻值却应该为10k,前三位为有效数字，最后一位为十的幂数。

对于一些瓷介电容，也有了一些认识，如一只瓷介电容上面标有104，其电容容量为：100000pf,即0.1uf。

经过一个多星期的实习,让我感觉到了知识的重要性,我要不断的学习,来提高自己的专业水平。

时间很快就过了三个星期了，在这个星期里，我已经接触到了对产品的检测，已经能够自己独立的分析一些简单的电路原理。

对于公司的产品种类，我在这三个星期之中都是只接触到同一种型号，因为这种型号的产品比较畅销，所以这个星期我都是非常的忙，非常的累。

尽管如此，下班后还是要写周记的，毕竟才一个星期一篇。

这一个星期我学会了检测产品，对产品的检测包括很多的方面，例如要检验电源是否正常，工作电压有没有达到标准，产品的绝缘性能是否达到标准等。

机械顶岗实习周记

机械顶岗实习周记顶岗实习，是在校学⽣实习的⼀种⽅式。

⾮基础教育学校学⽣毕业前通常会安排学⽣进⾏实习，实习⽅式有集中实习、分散实习、顶岗实习等。

采⽤顶岗实习⽅式，是使学⽣完全履⾏其实习岗位的所有职责，独当⼀⾯，具有很⼤的挑战性，对学⽣的能⼒锻炼起很⼤的作⽤；是《国务院关于⼤⼒发展职业教育的决定》中的“2+1”教育模式，即在校学习2年，第3年到专业相应对⼝的指定企业，带薪实习12个⽉，然后由学校统⼀安排就业。

机械顶岗实习周记1实习周记⼀实习周记⼀还记得实习前的⼀天，我还为第⼆天的实习⽽烦恼。

因为之前听说实习时要做的⼯作都会是很危险的，尤其是在观看的实习第⼀天的安全教育⽚以后，我更是提⼼吊胆，忐忑不安。

我⼯作实习的第⼀天，我怀着惴惴不安的⼼情，之前听过很多关于实习⽣的传闻，说他们在单位要么被当成透明⼈，要么就净⼲些杂活，于是有点担⼼⾃⼰会和他们⼀样。

踏进办公室，只见⼏个陌⽣的⾯孔。

我微笑着和他们打招呼。

从那天起，我养成了⼀个习惯，每天早上见到他们都要微笑的说声“早晨”或“早上好”，那是我⼼底真诚的问候。

我总觉得，经常有⼀些细微的东西容易被我们忽略，⽐如轻轻的⼀声问候，但它却表达了对同事对朋友的关怀，也让他⼈感觉到被重视与被关⼼。

仅仅⼏天的时间，我就和同事们打成⼀⽚，我担⼼变成“透明⼈”的事情根本没有发⽣。

我想，应该是我的真诚，换取了同事的信任。

他们把我当朋友，也愿意把⼯作分配给我。

第⼀天做钳⼯，真是累得不得了。

钳⼯要做的⼯件是全部⼿⼯的，挫平⾯、锯铁棒是我那天觉得最累的两个步骤。

但在最后看到⾃⼰⼀天的劳动成果时，⼜会觉得很满⾜，⼀块粗粗的铁柱被我做成⼀个很标准的六⾓螺母。

终于，实习的第⼀天总算安全地度过了。

因为有了第⼀天的经验，第⼆天半天的车⼯也顺利地完成了。

不过，其中也出现了不少乱⼦，操作车床错误，切削时计算错误等问题常有发⽣，但最后还是完成了。

⼯件这周我完全接触到了组装⼯艺，我真有点受不了组装⼯作给我带来的只有⾝⼼俱疲，看到那些疲惫不堪的⽼员⼯们仍然拥有着浑⾝使不完的⼒⽓，⼯作起来游刃有余，想想⾃⼰真羞愧，缺乏⼀种精神，⽃志昂扬，⽓宇轩昂的精神。

乘用车副车架强度和疲劳分析方法[发明专利]

专利名称：乘用车副车架强度和疲劳分析方法专利类型：发明专利
发明人：尹辉俊,王新宇,莫翔明,李峰,刘媛媛,孙钊申请号：CN201310730711.X
申请日：20131226
公开号：CN103761363A
公开日：
20140430
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本发明旨在提供一种乘用车副车架强度和疲劳分析方法，该评估方法步骤包括：对乘用车副车架模型进行典型工况下的有限元分析，收集副车架在实际使用过程中裂纹发生的部位信息，与相应工况应力云图进行比对，确定电测区域；对电测区域选择典型工况进行实体电测试验，得到电测试验数据；对电测试验结果与有限元分析结果进行对比，评估副车架应力强度，进行有限元疲劳分析与疲劳台架实验，评估副车架疲劳强度。

本发明乘用车副车架强度和疲劳分析方法通过有限元分析、电测试验以及疲劳试验进行结合，具有步骤简单、耗时短、可靠性强的特点，为乘用车副车架的优化设计提供理论依据。

申请人：广西科技大学,柳州福臻车体实业有限公司,尹辉俊,莫翔明
地址：545006 广西壮族自治区柳州市东环路268号
国籍：CN
代理机构：长沙正奇专利事务所有限责任公司
代理人：周晟
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柳州福臻车体实业有限公司介绍企业发展分析报告模板

Enterprise Development专业品质权威Analysis Report企业发展分析报告柳州福臻车体实业有限公司免责声明:本报告通过对该企业公开数据进行分析生成，并不完全代表我方对该企业的意见，如有错误请及时联系;本报告出于对企业发展研究目的产生，仅供参考，在任何情况下，使用本报告所引起的一切后果，我方不承担任何责任:本报告不得用于一切商业用途，如需引用或合作，请与我方联系:柳州福臻车体实业有限公司1企业发展分析结果1.1 企业发展指数得分企业发展指数得分柳州福臻车体实业有限公司综合得分说明：企业发展指数根据企业规模、企业创新、企业风险、企业活力四个维度对企业发展情况进行评价。