道路交通运输安全管理第二章 驾驶员的安全管理

第一节 车辆驾驶员的生理特性
(3)中枢神经异常、麻酸 饮酒后，人的大脑细胞因酒精作用而受损， 引起神经、精神改变。首先，酒精破坏了大脑皮层的抑制过程，使 大脑对高级神经中枢的控制削弱，使低级神经中枢失去控制，故一 时显得异常活跃，呈现兴奋状态。这时驾驶员有舒适感，情绪好， 精神和体力倍增，但意志力降低，控制能力部分丧失，感情易冲动， 常有冒险行为，肌肉运动也因失控而呈现冲动性和爆发性。将饮酒 后这最初时期称为兴奋期。其次，随着血液中酒精含量的增加，大 脑皮层下中枢和小脑受损，出现一系列运动和精神障碍，表现为反 应迟钝、步态蹒跚、言行失调，基本失去判断和控制能力，难以支 配自己的行为。将这一时期称为共济失调期。最后，随着血液中酒 精含量的再增加，饮酒者会很快进入深睡，昏迷不醒，面色苍白， 皮肤湿凉，呼吸缓慢，脉博和体温低于正常值。
第一节 车辆驾驶员的生理特性
此时，饮酒者已完全失去知觉，持续下去甚至会导致呼吸中枢麻痹而 死亡。将这最后的时期称为昏迷期。对于汽车驾驶员来说，主要是兴 奋期和共济失调期危害较大，至于昏迷期，已完全丧失驾驶能力，就 不存在行车的问题了。 1)思维、判断能力下降。 2)注意力偏向一方，转换和支配注意力的能力下降到50%以下。 3)记忆力发生障碍，记忆和认知能力降低。 4)情绪不稳定，性格发生暂时性变化。 (4)驾驶操作能力下降 由于酒精使人在心理、生理上发生一系列变化， 从而导致驾驶员的感知觉迟钝，反应速度缓慢，决策和运动协调能力 降低。 3.吸烟与行车安全 4.药物与行车安全
第一节 车辆驾驶员的生理特性
(5)烟雾中的视力 汽车行驶在多烟雾的城区或山区时，驾驶员的视觉 机能会受到很大影响，视力随之大大下降。 2.视野 3.视觉适应 4.眩目 二、听觉 三、身高 四、疲劳及有害刺激物与行车安全 1.驾驶疲劳与行车安全 2.饮酒与行车安全
第一节 车辆驾驶员的生理特性
(1)视觉机能受损 饮酒后眼底血管受损，视力下降，如果酒中含有甲 醇时，还可导致失明；夜间会车时大灯灯光造成眩目的恢复时间加 长；驾驶员的视野也会因饮酒而大大缩小，以至收缩到前方的目标 上而形成隧道视，使周边视力范围缩小，空间知觉能力下降，甚至 许多危险信息也视而不见。 (2)触觉反应迟钝 驾驶员的触觉反应能力，也易受酒精的影响。触觉 信息虽然比视觉信息少，但对行车安全却非常重要，如制动踏板的 力度、转向盘的控制自如程度、汽车的振抖情况等，都需要靠驾驶 员的触觉获取信息。触觉迟钝，则容易丧失良机，导致驾驶失控而 酿成事故。
第二节 驾驶员的心理特性
(1)自觉性 自觉性是一个人能否深刻认识行动目的的正确性和重要性， 从而主动支配自己的行动，使之符合既定目的的意志品质。具有高 度自觉性的驾驶员，能认识到遵守交通法规是为了安全行车，而安 全行车又能从车轮下拯救人的生命，促进社会的安定，这些都具有 积极的社会意义，那么他就会自觉地遵章守法，绝不轻易违章，交 通事故就会大大下降。 (2)果断性 果断性是一个人善于迅速地明辨事非，适时而坚决地采取 和执行决定的意志品质。果断不同于轻率，它是以周密考虑和勇气 为前提的。驾驶员就需要这种意志上的果断性。随着汽车工业和公 路事业的发展，汽车的行驶速度越来越高，要求驾驶员在短暂有限 的时间内要做到准确的操作，就必须果断地行动。
第二节 驾驶员的心理特性
一、注意 二、情绪和情感 1)情绪是指那些与某种机体需要是否满足相联系的体验。 2)情绪是带有情境性的，它总是由当时的情境所引起的，如触景生 情就是情境引起情绪的变化。 3)情绪带有冲动性和外露性，如受到某种刺激后反应强烈，常常伴 有机体的生理变化，甚至失去理智；而情感呈现出一种非显露姓， 如未考上大学，求知欲和理智感未得到满足时，长时间保持一种稳 定的失落情感，但并不十分显露。 三、意志
第一节 车辆驾驶员的生wenku.baidu.com特性
1)驾驶员的动视力和视觉对象的显示时间之间的关系可通过实验得 知。 2)驾驶员的动视力，随着驾驶员与目标物的相对运动速度的提高而 降低。 3)同一运动方向和速度下，背景物的光照度提高，则动视力将随之 提高。 4)动视力还受年龄的影响。
第一节 车辆驾驶员的生理特性
(3)夜间视力 夜间光线黑暗环境下的视力。夜视力与光照度有关，光 照度增大，视力提高，当光照度在0.1～1000lx范围内时，两者几乎 成线性关系。据日本宫坡先生的调查资料可知：日落前光照度为100 0lx以上；日落后30min光照度下降到100lx，日落后50min，光照度则 降至1lx。随着光照度的急剧下降，驾驶员先打开小灯，开始时光照 度可达80lx，以后即使把前车灯全部打开，光照度也只有10lx左右。 根据实验，此时的视力较日落前降低50%左右。在完全黑暗的夜晚， 视力只能达到白天的3%～5%，因此，判断车外景物会发生严重困难， 对行车安全极为不利。 (4)辨色力 人眼对可见光谱中各种不同颜色的辨别能力。辨色力实际 上是各种有色光反映到视网膜上所产生的一种感觉，不同的色彩则 是不同波长的光刺激人的眼睛所产生的视觉反应。
第二章 驾驶员的安全管理
第一节 车辆驾驶员的生理特性 第二节 驾驶员的心理特性 第三节 驾驶员的交通特性 第四节 行人和骑自行车人的交通特性 第五节 驾驶员的安全管理 【本章小结】 【复习思考题】
第一节 车辆驾驶员的生理特性
一、视觉 1.视力 (1)静视力 人与视觉对象处于相对静止状态下的视力。我国是以在5 m远的标准距离处，在标准照明条件下，观察视力表的视标来确定静 视力的。常用的视标有“C”形和“E”形，我国采用“E”形视标。 “C”形视标也称兰道环视标，为国际通用视标。 (2)动视力 人与视觉对象处在相对运动状态下的视力。驾驶员驾驶汽 车行驶时、观察道路环境中的物体是相对运动的，所以驾驶员在行 车中的视力是动视力。实验证明，静视力好的人，动视力不一定好， 所以在考核驾驶员时，不仅要检查静视力，更重要的是要检查动视 力，这将对保证行车安全具有重要意义。