一.运距计算方法 - 360文档中心

运距的计算

运距的计算涉及项目：1、挖土方(废弃土方外运距)；2、利用土方(从利用处运输到使用处)；3、借土填方(自土场到使用处)。

土石方调配计算的几个概念1.平均运距土方调配的运距，是从挖方体积的重心到填方体积的重心之间的距离。

在路线工程中为简化计算起见，这个距离可简单地按挖方断面间距中心至填方断面间距中心的距离计算，称平均距离。

2.免费运距土、石方作业包括挖、装、运、卸等工序，在某一特定距离内，只按土、石方数量计价而不计运费，这一特定的距离称为免费运距。

施工方法的不同，其免费运距也不同，如人工运输的免费运距为20m，铲运机运输的免费运距为100m。

在纵向调配时，当其平均运距超过定额规定的免费运距，应按其超运运距计算土石方运量。

3.经济运距填方用土来源，一是路上纵向调运，二是就近路外借土。

一般情况用路堑挖方调去填筑距离较近的路堤还是比较经济的。

但如调运的距离过长，以至运价超过了在填方附近借土所需的费用时，移挖作填就不如在路堤附近就地借土经济。

因此，采用“借”还是“调”，有个限度距离问题，这个限度距离既所谓“经济运距”，其值按下式计算：经济运距：L经=B/T+L免式中：B —借土单价(元/m3)；T —远运运费单价(元/m3?km)；L —免费运距(km)。

经济运距是确定借土或调运的界限，当调运距离小于经济运距时，采取纵向调运是经济的，反之，则可考虑就近借土。

4.运量土石方运量为平均超运运距单位与土石方调配数量的乘积。

在生产中，例如工程定额是将人工运输免费运距20m，平均每增运距10 m 划为一个运输单位，称之为“级”，当实际的平均运距为40m ，则超远运距20m 时，则为两个运输单位，称为二级；在路基土石方数量计算表中记作②；总运量= 调配(土石方)数量×nn = (L - L免)/ A式中：n —平均超运运距单位，(四舍五入取整数)L—土石方调配平均运距(m)L免—免费运距(m)A—超远运距单位(m)(例如人工运输A=10 m，铲运机运输A=50m；)5.计价土石方数量在土石方计算与调配中，所有挖方均应予计价，但填方则应按土的来源决定是否计价，如是路外就近借土就应计价，如是移“挖”作“填”的纵向调配利用方，则不应再计价，否则形成双重计价。

运距的计算

运距的计算涉及项目：1、挖土方(废弃土方外运距)；2、利用土方(从利用处运输到使用处)；3、借土填方(自土场到使用处)。

土石方调配计算的几个概念1.平均运距土方调配的运距，是从挖方体积的重心到填方体积的重心之间的距离。

在路线工程中为简化计算起见，这个距离可简单地按挖方断面间距中心至填方断面间距中心的距离计算，称平均距离。

2.免费运距土、石方作业包括挖、装、运、卸等工序，在某一特定距离内，只按土、石方数量计价而不计运费，这一特定的距离称为免费运距。

施工方法的不同，其免费运距也不同，如人工运输的免费运距为20m，铲运机运输的免费运距为100m。

在纵向调配时，当其平均运距超过定额规定的免费运距，应按其超运运距计算土石方运量。

3.经济运距填方用土来源，一是路上纵向调运，二是就近路外借土。

一般情况用路堑挖方调去填筑距离较近的路堤还是比较经济的。

但如调运的距离过长，以至运价超过了在填方附近借土所需的费用时，移挖作填就不如在路堤附近就地借土经济。

因此，采用“借”还是“调”，有个限度距离问题，这个限度距离既所谓“经济运距”，其值按下式计算：经济运距：L经=B/T+L免式中：B—借土单价(元/m3)；T—远运运费单价(元/m3?km)；L—免费运距(km)。

经济运距是确定借土或调运的界限，当调运距离小于经济运距时，采取纵向调运是经济的，反之，则可考虑就近借土。

4.运量土石方运量为平均超运运距单位与土石方调配数量的乘积。

在生产中，例如工程定额是将人工运输免费运距20m，平均每增运距10m划为一个运输单位，称之为“级”，当实际的平均运距为40m，则超远运距20m时，则为两个运输单位，称为二级；在路基土石方数量计算表中记作②；总运量=调配(土石方)数量×nn=(L-L免)/A式中：n—平均超运运距单位，(四舍五入取整数)L—土石方调配平均运距(m)L免—免费运距(m)A—超远运距单位(m)(例如人工运输A=10m，铲运机运输A=50m；)5.计价土石方数量在土石方计算与调配中，所有挖方均应予计价，但填方则应按土的来源决定是否计价，如是路外就近借土就应计价，如是移“挖”作“填”的纵向调配利用方，则不应再计价，否则形成双重计价。

公路运距计算规则

公路运距计算规则
嘿，朋友们！今天咱就来唠唠公路运距计算规则。

比如说你要运一批货物，从 A 地到 B 地，这中间的距离可不能随便瞎
算啊！那怎么算呢？就像你走一段路，得一步一步地量一样。

咱先得明确起点和终点呀，这就好比你要去一个地方玩，得知道从哪儿
出发，到哪儿结束，对不？比如从你家到隔壁小区，这就是一个具体的起止点。

计算公路运距的时候，可不能模模糊糊的，得精确点呢！就像你数自己有多少颗糖果，总不能马马虎虎吧！
然后呢，还得考虑路上的弯弯绕绕呀！不能就直不楞登地算个直线距离，那可不准确。

就跟你走路不能只走直线，有时候得拐弯避开障碍物一样。

假如路上有个大坡、有个弯道，这些都得算进去呀！比如你开车去一个地方，明明直线距离不远，但就是得绕一大圈，这绕的路不就得算进去嘛！
还有呢，要是中间还经过一些其他地方，也得考虑进去呀！这就好比你
本来要去一个朋友家，结果半路上又去了另一个朋友那儿，这多走的路不也得算算嘛！
哎呀，这公路运距计算规则真的太重要啦！要是算错了，那可不得了，会出大乱子的呀！就像你出门没带够钱一样，尴尬得很呢！
总之，计算公路运距可得认真仔细，不能马虎大意。

就像建房子打地基一样，要是地基没打好，房子可就不牢固啦！所以啊，大家一定要把这个规则牢记在心，这样在运东西的时候才不会出岔子呀！。

一建公路平均运距计算

一建公路平均运距计算
（实用版）
目录
一、公路工程预算定额中的平均运距概念
二、计算平均运距的步骤
1.确定公路沿线同一材料多料场供应条件下相邻料场间经济供应
分界点
2.计算每个料场在供应范围内材料平均运距
3.计算全线多料场供应的加权平均运距
正文
公路工程预算定额中的平均运距是指在公路建设过程中，各种材料从供应地点运送到施工现场所需要的平均运输距离。

在计算平均运距时，需要考虑以下几个步骤：
1.确定公路沿线同一材料多料场供应条件下相邻料场间经济供应分
界点。

这一步骤的目的是找到材料供应的最经济距离，以降低运输成本。

一般来说，经济供应分界点是供应距离与运输成本相等的点。

2.计算每个料场在供应范围内材料平均运距。

这一步骤需要考虑料场到施工现场的距离以及材料的体积。

通过将每个料场的供应距离与材料的体积相乘，然后求和，再除以总材料体积，就可以得到每个料场在供应范围内材料的平均运距。

3.计算全线多料场供应的加权平均运距。

这一步骤需要将每个料场的平均运距乘以该料场供应材料的比例，然后将所有料场的加权平均运距相加，就可以得到全线多料场供应的加权平均运距。

以上就是公路工程预算定额中平均运距的计算方法。

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土石方运输运距计算公式

土石方运输运距计算公式土石方运输运距是指从原料采集地到施工现场的距离，是影响土石方运输成本和施工效率的重要因素。

合理的土石方运输运距计算可以帮助施工单位合理安排运输路线和车辆，从而降低运输成本，提高施工效率。

本文将介绍土石方运输运距的计算公式及其应用。

土石方运输运距计算公式的基本原理是根据原料采集地和施工现场之间的距离、道路条件、运输车辆的速度等因素来计算土石方运输的时间和成本。

一般来说，土石方运输的时间和成本与运输距离成正比，但也受到其他因素的影响，比如道路条件、车辆载重、行驶速度等。

土石方运输运距计算公式的基本形式如下：运输时间 = 运输距离 / 车辆速度。

运输成本 = 运输距离单位距离成本。

其中，运输距离是指从原料采集地到施工现场的实际距离；车辆速度是指运输车辆在道路上的平均行驶速度；单位距离成本是指每单位距离所需的运输成本，包括燃料费、人工费、车辆折旧费等。

在实际应用中，土石方运输运距计算公式可以根据具体情况进行调整和修正。

比如，如果道路条件较差，需要考虑车辆的行驶速度会受到影响；如果运输车辆的载重有限，需要考虑多次运输的成本等。

因此，施工单位在进行土石方运输运距计算时，需要结合实际情况进行综合考虑，以得出合理的运输方案。

土石方运输运距计算公式的应用可以帮助施工单位合理安排运输路线和车辆，从而降低运输成本，提高施工效率。

比如，在确定土石方运输路线时，可以根据不同路段的距离和道路条件，选择合适的运输车辆和速度，从而减少运输时间和成本；在确定土石方运输车辆的数量和规格时，可以根据运输距离和成本，选择合适的车辆载重和数量，从而提高运输效率和节约成本。

除此之外，土石方运输运距计算公式还可以用于评估不同运输方案的优劣。

比如，可以通过比较不同路线、车辆和速度的运输方案，选择最优的运输方案，从而最大限度地降低成本和提高效率。

在施工过程中，可以根据实际情况进行动态调整，以保证土石方运输的顺利进行。

总之，土石方运输运距计算公式是施工单位在进行土石方运输规划和管理时的重要工具。

一建公路平均运距计算

一建公路平均运距计算（最新版）目录一、公路工程预算定额中的平均运距概念二、计算平均运距的步骤1.确定公路沿线同一材料多料场供应条件下相邻料场间经济供应分界点2.计算每个料场在供应范围内材料平均运距3.计算全线多料场供应的加权平均运距正文一、公路工程预算定额中的平均运距概念公路工程预算定额中的平均运距是指在公路建设过程中，各种材料从供应地点运送到施工现场所需的平均运输距离。

平均运距是计算公路工程成本的重要参数，对于控制工程造价和合理安排运输方案具有重要意义。

二、计算平均运距的步骤1.确定公路沿线同一材料多料场供应条件下相邻料场间经济供应分界点在计算平均运距时，首先需要确定公路沿线同一材料多料场供应条件下相邻料场间经济供应分界点。

经济供应分界点是指在一个特定的运输距离内，某个料场的供应成本与另一个料场的供应成本相等。

在确定经济供应分界点后，可以保证在整个运输范围内，材料的供应成本是最低的。

2.计算每个料场在供应范围内材料平均运距在确定了经济供应分界点之后，需要计算每个料场在供应范围内材料的平均运距。

计算方法是将每个料场到经济供应分界点的距离乘以该料场供应的材料数量，然后将所有料场的结果相加，再除以总材料数量。

这样就可以得到每个料场在供应范围内材料的平均运距。

3.计算全线多料场供应的加权平均运距最后，需要计算全线多料场供应的加权平均运距。

计算方法是将每个料场在供应范围内材料的平均运距乘以该料场供应的材料数量，然后将所有料场的结果相加，再除以总材料数量。

这样就可以得到全线多料场供应的加权平均运距。

总之，公路工程预算定额中的平均运距计算是一个复杂的过程，需要考虑多个因素。

详解平均运距公式在公路工程一级和二级建造师案列考试中的灵活运用

详解平均运距公式在公路工程一级和二级建造师案列题考试中的灵活运用近年来，大多数考生不熟悉平均运距的算法，平均运距又是公路工程建造师考试中的高频考点。

本人统计一下，平均运距分别在公路工程一级建造师案列题中（2011年、2014年、2018年）和公路工程一级建造师案列题中（2019年）分别进行过考察。

下面介绍一下，计算平均运距四个公式：1、平均运距平均运距= （公式1）2 、路段内平均运距的总结公式①从运输路段的任意位置进行运输建筑材料（默认路段等高等宽）平均运距= 左距2+右距2 /2×总长（公式2）注：此公式不包含施工便道长度。

②从运输路段任意一端进行运输建筑材料平均运距= 1/2×路段总长（公式3）③从运输路段中心进行运输建筑材料平均运距= 1/4×路段总长（公式4）公路工程一级建造师实物操作和案列分析题（2018年真题案列题五第一小问）第一小问详细解析：1、方案一解析如下：土方调配的运距，是指从挖方体积的重心到填方体积的重心之间的距离。

在工程实践中为简化计算，可以按挖方断面间距中心至填方断面间距中心的距离计算。

根据题意可以得出：0.5KM + 9.3KM +0.5KM =10.3 KM10.3KM -1KM =9.3KM;其中: 9.3KM包含18个0.5KM，0.3超过0.5KM的半数，故为19个0.5KM.方案一综合单价：4+7+1×19=30元/m32、方案二解析如下：借土段运距计算：1.1KM +1/4×1KM =1.35KM , 此小问考察平均运距公式的运用：平均运距= 1/4×路段总长（公式4）。

根据各分项综合单价表表2-1以及当汽车运输超过第1公里，其运距尾数不足0.5KM的半数时不计，等于或超过0.5KM的半数时按增运0.5KM计算，我们可以得出借土段运距为1.5KM。

借土段自卸汽车运输单价为：7+1=8元/m3借土段还要考虑借土场修建费和借土场资源费；借土段土方调配的综合单价：4+8+4+3=19元/m3弃土段运距计算：1+（K15+000-K14+300）+ 1/2×1=2.2 KM；此小问考察平均运距公式的运用：平均运距= 1/2×路段总长（公式3）根据各分项综合单价表表2-1以及当汽车运输超过第1公里，其运距尾数不足0.5KM的半数时不计，等于或超过0.5KM的半数时按增运0.5KM计算，我们可以得出计算运距为2KM弃土段自卸汽车运输单价为：7+2×1=9元/m3弃土段土方调配的综合单价：4+9 =13元/m3方案二的综合单价：13+19=32元/m33、根据经济性选择的方案为方案一。

工地运输人力运距计算

工地运输人力运距计算
工地运输人力运距的计算主要分为以下两类：
1. 直接人力运输：直接人力运输是指从仓库或堆放地点将材料搬运到施工现场的过程。

在这种情况下，人力运距通常是指从仓库或堆放地点到施工现场的直线距离。

在计算时，可以考虑实际情况，如道路状况、交通限制等因素，采取近似值。

2. 间接人力运输：间接人力运输是指通过交通工具（如汽车、船舶等）将材料运输到施工现场的过程。

在这种情况下，人力运距需要考虑交通工具的行驶距离和运输过程中的换乘次数。

具体计算方法如下：
（1）首先，计算各种交通工具的运距，如汽车运距、船舶运距等；
（2）然后，根据实际情况和工程需求，确定各种交通工具的运输次数；
（3）最后，将各种交通工具的运输距离相加，得到总的人力运距。

总之，在计算人力运距时，应尽量采用实际发生的数据，以便更准确地反映工程成本。

同时，要考虑工程的具体情况，如施工现场的条件、材料的重量和使用频率等因素。

公路工程材料的平均运距如何计算？

公路工程材料的平均运距如何计算？在公路工程预算中，少不了要考虑砂石材料及各种混合料的平均运距，那么怎么样计算平均运距呢，对于许多新手来说这还真实一个问题。

以下这种计算方法是假定路线上各个位置材料使用量一致的，如果需要根据材料用量来算平均运距的话，请寻找其他方法。

01第一种情况料场位于路线起点或者终点，则平均运距为路线全长的一半。

如果线外还有一段距离，加上即可。

第一种情况的平均运距其平均运距=D=L/202第二种情况料场在路线边上的任意位置，平均运距料场距起点的距离的一半(D)乘以距起点的距离(B)加上料场距终点的距离的一半(E)乘以距终点的距离(C)之和除以路线全长(L)第二种情况的平均运距其平均运距=（DxB+ExC）/L如果料场位置恰好在路线的中点上，则平均运距为L/4。

03第三种情况料场距离路线有一段距离(A)，上线位置在路线中间任意位置。

图3 第三种情况的平均运距其平均运距=(DxB+CxE)/L+A04第四种情况路线材料由两个及两个以上料场供应。

则可以先找出料场与料场之间的经济点，就是说料场供应到什么位置合适，如甲料场在K10+000处或在此上线，乙料场在K30+000处或在此上线，则经济点在（30+10）/2处，即K20+000处。

然后根据每个料场供应的经济范围，用第3种情形的计算方式单独计算各个料场的平均运距，再用各个料场供应的平均运距（L1或L2）乘以供应长度（K或M)，最后将他们的和(KL1+ML2)除以路线全长(L)图4 第四种情况的平均运距L1=（BxD+CxE）/K+AL2=（CxE+IxJ）/M+H其平均运距=（KxL1+MxL2）/L。

混凝土平均运距计算公式(一)

混凝土平均运距计算公式(一)混凝土平均运距在建筑工程中，混凝土的运输是一个重要的环节，其中一个重要指标就是混凝土的平均运距。

混凝土平均运距指的是将混凝土从搅拌站运送到施工现场的平均距离。

下面列举了与混凝土平均运距相关的计算公式。

1. 混凝土平均运距计算公式公式1：平均运距 = （搅拌站到运输点距离1 + 运输点1到运输点2的距离+ … + 运输点n到施工现场的距离）/ 运输次数这个公式计算了混凝土从搅拌站到施工现场的整体平均运距，包括了多个运输点和运输次数。

公式2：平均运距= ∑(运输距离i * 运输次数i) / ∑运输次数i 这个公式是公式1的推导形式，它考虑到了不同运输距离的运输次数对平均运距的影响。

公式3：平均运距= ∑（混凝土体积i * 运输距离i）/ ∑混凝土体积i 这个公式将混凝土的体积纳入考虑，计算了混凝土的平均运距与体积的关系。

2. 示例解释假设有一个施工工地，需要运送混凝土到该工地进行浇筑。

搅拌站距离工地1000米，有两个运输点，分别距离搅拌站200米和500米，最后运送到工地的距离为300米。

现有的搅拌车共运送了5次混凝土，每次运送体积分别为10立方米、15立方米、12立方米、20立方米和18立方米。

例子1：使用公式1计算平均运距平均运距 = （1000 + 200 + 500 + 300）/ 5 = 400米例子2：使用公式2计算平均运距平均运距 =（2001 + 5001 + 800*3）/（1+1+3）= 625米例子3：使用公式3计算平均运距平均运距 = （10200 + 15500 + 12800 + 20300 + 18*300）/（10+15+12+20+18） = 米通过以上计算示例可以看出，不同的计算方法得出的平均运距结果可能有所差异，取决于运输距离和运输次数的权重分配方式以及是否考虑混凝土的体积因素。

在实际工程中，建议根据具体情况选择合适的计算公式，以准确评估混凝土的平均运距。

多条线路材料运距计算规则

多条线路材料运距计算规则一、多条线路材料运距计算规则1. 什么是材料运距呢？简单来说呀，就是材料从它的起始点运输到使用地点所经过的距离啦。

这对于很多工程或者项目来说可是很重要的呢。

比如说盖房子，你得把砖头、水泥这些材料从生产地或者仓库运到建筑工地呀，这个运输的距离就得好好计算。

2. 不同的线路可能会有不同的情况哦。

如果是直线运输，那运距就比较好算啦，就像是两点之间直线最短嘛。

比如说从A厂直接把材料运到B工地，那运距就是这两点之间的实际距离，可以用尺子在地图上量一量（当然这只是个简单的比喻啦，实际中会有更精确的测量方法）。

要是有拐弯或者绕路的情况呢？这就复杂一些啦。

就像有时候因为道路施工，你得绕个弯儿才能到目的地。

这时候计算运距就得把所有走过的路程都加起来呢。

3. 对于多条线路的情况呀。

首先要确定每条线路的起点和终点。

这就好比你要知道从哪里出发，到哪里去。

如果有好几条路都能把材料运到同一个地方，那你就得把每条路的起点和终点都搞清楚。

然后就是测量或者估算每条线路的距离。

如果是公路运输，可能会有里程表来记录行驶的距离。

要是铁路运输呢，也有相应的里程计算方法。

有时候呀，还得考虑一些特殊因素。

比如说路况不好，可能会导致实际行驶的距离比直线距离要长得多。

就像在山区运输材料，可能要盘山公路绕来绕去的，这时候运距就会大大增加。

4. 在计算运距的时候，单位也很重要哦。

常见的有米、千米等。

要是计算的时候单位不统一，那可就乱套啦。

就像你在算数学题的时候，如果把厘米和米的单位搞混了，答案肯定是错的。

所以一定要先确定好统一的单位，然后再进行计算。

5. 还有哦，如果是多种材料一起运输呢？运距的计算也会有不同的情况。

假如这些材料都是从同一个地方出发，运到同一个地方，那运距就比较好算啦，就按照前面说的方法算就行。

但要是材料的起始点或者终点不一样呢？这时候可能就得分别计算每种材料的运距了。

比如说沙子从A地运到C地，石子从B地运到C地，那沙子和石子的运距就得分开算。

平均运距计算范文

平均运距计算范文平均运距是指一次运输所覆盖的距离平均值。

在物流行业中，平均运距是一个重要的指标，可以评估运输效率、成本控制以及服务质量等方面。

下面将详细介绍平均运距的计算方法以及在实际运输中的应用。

计算方法:平均运距的计算方法相对简单。

如果已知一些时间段内的运输总距离D和完成这些运输所需的总运输次数N，那么平均运距DL可以通过以下公式计算得出:DL=D/N例如，假设在其中一天内，一家物流公司共完成了100次运输，总运输距离为1000公里，那么该公司的平均运距为:DL=1000/100=10公里/次这意味着每一次运输的平均距离为10公里。

平均运距的应用:平均运距作为一个重要的指标，在物流管理和运输规划中有着广泛的应用。

1.评估物流效率:平均运距可以反映一个物流系统的运送效率。

通过监控和比较不同时间段内的平均运距，物流管理者可以评估运输效率的提升或下降趋势，并根据需要进行调整和优化。

2.成本控制:平均运距也与运输成本直接相关。

通常情况下，运输距离越长，运输成本就越高。

因此，通过控制平均运距，物流管理者可以有效地控制运输成本，包括燃料费用、司机薪水以及其他相关的运输成本。

3.运输规划:平均运距对于运输规划和路线选择具有指导意义。

例如，在多个运输任务之间进行合理的路线规划，可以通过合并多个任务来减少总体运输距离，从而提高运输效率和降低成本。

4.服务质量评估:平均运距也可以用于评估服务质量。

在物流行业中，物流服务的价值不仅仅在于物流公司能够按时将货物运送到目的地，同时也要求运输过程中的货物完好无损。

通过监控平均运距，可以评估货物在运输过程中发生损坏或丢失的概率，从而评估服务质量的优劣。

需要注意的是，平均运距只是一个指标，并不能完整地反映运输的实际情况。

平均运距可以作为一个参考指标来评估运输效率和成本控制，但在实际运输中仍需要综合考虑其他因素，如货物类型、装卸时间、路况等，以做出更准确的评估和决策。

总结:平均运距是一个重要的指标，可以用于评估运输效率、控制成本、规划运输以及评估服务质量。

土方平均运距计算

土方平均运距计算
土方平均运距是指挖掘土方材料从挖出地点到填筑地点之间的平均距离。

计算土方平均运距的一种方法是使用加权平均法。

首先，根据挖出地点和填筑地点之间的距离，分别计算每个距离与对应土方量之间的乘积。

然后，将所有乘积相加，并将结果除以总土方量，即可得到土方平均运距。

具体计算公式如下：
土方平均运距= (∑(土方量 * 距离)) / 总土方量
其中，∑代表求和符号，土方量与距离分别表示挖出地点与填筑地点之间的土方量和距离，总土方量为所有土方量的总和。

城市公交平均运距计算方法

城市公交平均运距计算方法全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：城市公交平均运距计算方法随着城市化进程的不断推进，城市公交系统的发展也日益完善，成为城市居民出行的重要选择之一。

城市公交系统的运距是评价其服务质量的重要指标之一，平均运距的计算能够反映公交线路覆盖范围的广泛程度及公交车辆的运行效率。

本文将介绍一种常用的城市公交平均运距计算方法，并探讨其在实际应用中的意义。

城市公交平均运距是指公交线路上所有车辆行驶的总路程与运营时间的比值，通常用公里/小时来表示。

该指标反映了公交车辆的平均运行速度，反映了公交线路的全面性和延伸度。

一般来说，城市公交平均运距越大，说明公交线路的覆盖范围越广，对市民出行的覆盖面也越大。

城市公交平均运距的计算方法主要包括两种：按线路计算和按站点计算。

下面分别介绍这两种方法的具体步骤：1. 按线路计算（1）确定公交线路的起点和终点，记录两点之间的距离；（2）记录每一趟公交车的出发时间和到达时间；（3）计算每一趟公交车的行驶距离和行驶时间；（5）将公交线路总行驶距离除以运营时间，即可得到城市公交平均运距。

（2）根据实际情况设定一个时间间隔，统计每个站点的候车时间和乘车时间；（3）根据实际情况统计每个站点上的乘客数量；（4）将每个站点之间的距离相加，得到公交线路的总行驶距离；城市公交平均运距计算方法的应用可以为城市公交系统的优化提供重要参考。

具体体现在以下几个方面：1. 优化公交线路规划：通过对城市公交平均运距的计算，可以了解不同线路间的运行效率，有针对性地优化公交线路规划，提高公交线路的覆盖面和运行效率。

2. 提高公交系统的服务质量：通过城市公交平均运距的计算，可以对公交车辆的运行速度和效率进行评估，及时发现问题并进行改进，提高公交系统的服务质量，提升市民出行体验。

3. 指导公交调度和运营管理：城市公交平均运距计算方法可以为公交车辆的调度和运营管理提供科学指导，合理安排公交车辆的运行路线和时间，提高公交系统的整体运营效率。

公路工程平均运距

公路工程平均运距在公路工程预算中，少不了要考虑砂石材料及各种混合料的平均运距，那么怎么样计算平均运距呢，在公路工程预算中，少不了要考虑砂石材料及各种混合料的平均运距，那么怎么样计算平均运距呢，对于许多新手来说这还真实一个问题。

对于许多新手来说这还真实一个问题。

以下这种计算方法是假定路线上各个位置材料使用量一致的，如果需要根据材料用量来算平均运距的话，请寻找其他方法。

第一种情况：料场位于路线起点或者终点，则平均运距为路线全长的一半。

如果线外还有一段距离，加上即可。

如图▔L=D第二种情况：料场在路线边上的任意位置，平均运距料场距起点的距离的一半（D）乘以距起点的距离(B)加上料场距终点的距离的一半(E)乘以距终点的距离(C)之和除以路线全长(L),即▔L=（DB+EC)/L。

如果料场位置恰好在路线的中点上，则平均运距为L/4。

第三种情况：料场距离路线有一段距离（A)，上线位置在路线中间任意位置。

则平均运距为▔L=(DB+CE)/L+A。

符号意义同第2种情形。

第四种情况：路线材料由两个及两个以上料场供应。

则可以先找出料场与料场之间的经济点，就是说料场供应到什么位置合适，如甲料场在K10+000处或在此上线，乙料场在K30+000处或在此上线，则经济点在（30+10）/2处，即K20+000处。

然后根据每个料场供应的经济范围，用第3种情形的计算方式单独计算各个料场的平均运距，再用各个料场供应的平均运距（L1或L2）乘以供应长度（K或M)，最后将他们的和（KL1+ML2)除以路线全长（L),▔L=(((BD+CE)/K+A)K)+((CE+IJ)/M+H)M)/L=(KL1+ML2)/L。

运距的计算

运距的计算涉及项目：1、挖土方(废弃土方外运距)；2、利用土方(从利用处运输到使用处)；3、借土填方(自土场到使用处)。

土石方调配计算的几个概念1.平均运距土方调配的运距，是从挖方体积的重心到填方体积的重心之间的距离。

在路线工程中为简化计算起见，这个距离可简单地按挖方断面间距中心至填方断面间距中心的距离计算，称平均距离。

2.免费运距土、石方作业包括挖、装、运、卸等工序，在某一特定距离内，只按土、石方数量计价而不计运费，这一特定的距离称为免费运距。

施工方法的不同，其免费运距也不同，如人工运输的免费运距为20m，铲运机运输的免费运距为100m。

在纵向调配时，当其平均运距超过定额规定的免费运距，应按其超运运距计算土石方运量。

3.经济运距填方用土来源，一是路上纵向调运，二是就近路外借土。

一般情况用路堑挖方调去填筑距离较近的路堤还是比较经济的。

但如调运的距离过长，以至运价超过了在填方附近借土所需的费用时，移挖作填就不如在路堤附近就地借土经济。

因此，采用“借”还是“调”，有个限度距离问题，这个限度距离既所谓“经济运距”，其值按下式计算：经济运距：L经=B/T+L免式中：B —借土单价(元/m3)；T —远运运费单价(元/m3?km)；L —免费运距(km)。

经济运距是确定借土或调运的界限，当调运距离小于经济运距时，采取纵向调运是经济的，反之，则可考虑就近借土。

4.运量土石方运量为平均超运运距单位与土石方调配数量的乘积。

在生产中，例如工程定额是将人工运输免费运距20m，平均每增运距10 m 划为一个运输单位，称之为“级”，当实际的平均运距为40m ，则超远运距20m 时，则为两个运输单位，称为二级；在路基土石方数量计算表中记作②；总运量= 调配(土石方)数量×nn = (L - L免)/ A式中：n —平均超运运距单位，(四舍五入取整数)L—土石方调配平均运距(m)L免—免费运距(m)A—超远运距单位(m)(例如人工运输A=10 m，铲运机运输A=50m；)5.计价土石方数量在土石方计算与调配中，所有挖方均应予计价，但填方则应按土的来源决定是否计价，如是路外就近借土就应计价，如是移“挖”作“填”的纵向调配利用方，则不应再计价，否则形成双重计价。

渣土运输运距

渣土运输运距1. 介绍渣土运输是指将建筑工地、挖掘工地、拆迁工地等产生的渣土通过运输工具运送到指定地点的过程。

渣土运输运距是指渣土从产生地点到目的地的距离，是衡量渣土运输工作量的重要指标之一。

本文将详细介绍渣土运输运距的相关内容。

2. 渣土运输运距的影响因素渣土运输运距受多种因素的影响，主要包括以下几个方面：2.1. 产生地点和目的地之间的距离产生地点和目的地之间的距离是决定渣土运输运距的最基本因素。

距离越远，运输所需的时间和成本就越大。

2.2. 渣土种类和密度不同种类的渣土其密度和重量也不同，这将直接影响到运输的运距。

例如，砂石等比较轻的渣土相对而言可以运输的距离较远，而泥土等较重的渣土则运输距离相对较短。

2.3. 运输工具和设备运输工具和设备的种类和性能也对渣土运输运距产生影响。

例如，大型的自卸车可以承载更多的渣土，从而可以运输更远的距离，而小型的运输车辆则受到载重限制，运输距离相对较短。

2.4. 道路条件道路的状况和交通情况也是影响渣土运输运距的重要因素。

道路狭窄、坡度陡峭、交通拥堵等都会增加运输的难度和耗时，限制了运输的距离。

2.5. 运输成本运输成本包括燃料费用、人工费用、维护费用等多个方面。

运输距离越长，运输成本就越高，对于一些运输距离较远的渣土，可能需要考虑是否采用更经济高效的运输方式。

3. 渣土运输运距的计算方法渣土运输运距的计算方法可以根据具体情况选择不同的方式，下面介绍两种常用的计算方法：3.1. 实地测量法实地测量法是指通过实际测量产生地点和目的地之间的距离来计算渣土运输运距。

可以使用测距仪、GPS等设备进行测量，确保测量结果的准确性。

这种方法比较直观，但需要实地勘察和测量，耗时较长。

3.2. 地理信息系统（GIS）方法地理信息系统是一种基于电子地图的空间信息处理系统，可以通过输入产生地点和目的地的坐标来计算渣土运输运距。

这种方法可以快速计算运距，准确度较高，但需要有相关的GIS软件和地图数据支持。