青岛港保税区(新泰功能区)介绍

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青岛保税港区邯郸(鸡泽)功能区

地理位置
地理位置
鸡泽县隶属于河北省邯郸市，位于河北省南端，邯郸市东北部，太行山东麓海河平原的黑龙港流域，地处晋、冀、鲁、豫四省交界区域，中原经济区范围内，东经114°51-115°01，北纬36°93-37°49之间。
西临京广铁路和世界上运营里程最长的京广客运专线，东靠京九铁路，南有邯济铁路，邯黄铁路和邢和铁路联络线在境内交汇呈Y字形过境建鸡泽站、鸡泽北站和曹庄站，东吕高速公路（山西吕梁—山东东营）擦境而过，邯港高速公路（在建）纵贯南北；邯临公路（s311省道）、沙曹公路（s214省道）和永河公路（s318省道）呈十字形穿境，至此鸡泽将成为邯郸市县域境内优先拥有铁路交叉，公路纵横，交通优势极其便利的综合路。
青岛保税港区邯郸（鸡泽）功能区
河北省邯郸市鸡泽县曹庄镇下辖保税港区功能区
01 简介
03 地理位置
目录
02 建设历程 04 招商情况
基本信息
青岛保税港区邯郸（鸡泽）功能区位于河北省邯郸市鸡泽县曹庄镇，在省外设立的第一家功能区，功能区于 2016年2月1日正式签约筹建，设计规划面积约6平方公里，功能区由进口保税仓库区、出口监管仓库区及涵盖跨境电子商务监管等多职能的监管场站、国际汽车展销中心、国际商品展销中心、创业基地等多种业态组成。
招商情况
招商情况
青岛保税港区邯郸（鸡泽）功能区现已成立功能区管理委员会，积极开展招商工作，已洽谈了一批有意向进驻的企业。青岛保税港区邯郸（鸡泽）功能区愿秉承开放共赢的核心理念，以真诚细致的服务态度，诚交天下朋友，共谋发展大计。
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功能区将努力创建成区域性物流中心、进口商品展销中心、商贸中心和以环保、科技为主导的加工制造业基地。打造晋冀鲁豫四省交汇的内陆港和跨境电子商务集散中心。

青岛前湾保税港区

在国际上面向东北亚，初步建成以青岛港为龙头，以日照港、烟台港为两翼，以半岛港口群为基础的东北亚外贸集装箱中转枢纽，培育壮大港航服务、跨国采购、特色研发、服务外包、信息中介等现代服务业集群，成为国际航运中心、期货交割中心，并探索建立中日韩自由贸易区先行试验区。
发展现状
港口与航运的相辅相成、协调发展，形成了我市港航事业良好的发展态势。2008年，青岛港口吞吐量突破3亿吨，增幅14.34%，占全省吞吐量的47.2%，列全国第五位，位居世界第七位；集装箱吞吐量1038.1万标箱，增幅9.63%，占全省集装箱吞吐量的78.55%，列全国第五位，位居世界第十位；外贸吞吐量达到2.12亿吨，增幅 10.98%，占全省外贸吞吐量的57.55%，列全国第三位；进口铁矿石约9350.8万吨，继续保持世界第一，进口原油4730万吨，继续保持全国第一。2008年，全市水路运输完成客运量1031万人次，客运周转量14384万人/ 公里；完成货运量6441万吨，货运周转量470.18亿吨/ 公里。
港口基本情况及发展现状
港口现状（港口现状（2008年底全港共有各类生产性泊位年底全港共有各类生产性泊位 94个，其中万吨级以上泊位个，综合通过能个其中万吨级以上泊位59个力达到1.80亿吨，完成吞吐量亿吨，集装箱亿吨，亿吨，力达到亿吨完成吞吐量3.1亿吨通过能力750万TEU，完成吞吐量通过能力万，完成吞吐量1038万TEU。万。 18个集装箱专用泊位，5894米）个集装箱专用泊位，个集装箱专用泊位米青岛港是山东沿海地区最大的沿海港口和环渤海南部地区最大的外贸运输口岸。截至2008年底，青岛港口拥有生产性泊位94个，其中万吨级以上泊位59个。
发展趋势
2010 年实现港区全面封关运营，届时港区内集装箱专用泊位将达到19个，实现集装箱年吞吐能力 1150 万标箱。在保税港区政策带动下，预计用3至4 年时间，青岛港可成为东北亚地区重要的集装箱中转枢纽港之一，成为沿黄九省区进出口贸易集散中心和功能最全、规模最大、政策最优惠、服务最便捷的综合性大港

青岛保税港区介绍(QingdaoFTPZ)

青岛保税物流园区保税港区业务介绍招商局国际码头（青岛）有限公司是招商局国际有限公司在青岛投资建设的综合性国际物流公司，是青岛保税物流园区的主体运营商。

主要从事进出口拆拼箱、临港货物的保税仓储、分拨、配送、转口贸易、临港简单加工等业务。

优越的地理位置：青岛保税物流园区位于青岛前湾港西侧，是唯一可直接联通前湾南北港区的临港综合物流区域，临港区位优势十分明显。

青岛港2010年集装箱吞吐量1200万TEU，外贸航线122条。

先进的基础设施：招商局国际码头（青岛）有限公司已经在保税物流园区投资建成6座总面积为11万平方米现代化仓库和7万平方米的集装箱堆场，未来还将持续建设现代化仓储设施，满足国内外物流商、贸易商、生产企业的需求。

优惠的政策环境：保税港区是我国目前配套政策最全面、开放程度最高、综合功能最强大、通关手续最便利的海关特殊监管区域，享受保税区、出口加工区、保税物流园区相关的税收和外汇管理政策。

主要为：国外货物入港区保税；国内货物入港区视同出口，实行退税；港区内企业之间的货物交易不征增值税和消费税等。

在保税港区内可实现九大功能：对外贸易，国际采购、分销和配送，国际中转，检测和售后服务维修，商品展示，研发、加工、制造，港口作业。

优质的配套服务：（1）先进的信息服务：与青岛海关共建园区信息平台，提供实时、准确的海关、查验、港口、库存电子账册等信息；（2）集中、统一的查验服务：提供海关、国检一站式查验服务；（3）各类设备的出租：根据客户需求，提供各类型装卸搬运设备的租赁业务，降低客户的设备采购成本；（4）入驻与政策咨询：提供客户入区注册、海关备案、相关政策咨询服务；（5）完善的物业服务：提供办公用房以及协助办理水、电、通讯等物业服务，方便客户入驻；（6）提供仓储管理服务：为方便客户测试新业务，我们提供全方位的仓储管理、操作等操作。

青岛保税区

青岛保税区青岛保税区是中国的一个重要的经济特区，位于山东省青岛市，在国家经济发展中具有重要的战略地位。

本文将从青岛保税区的背景、发展历程、特点以及对经济的影响等几个方面对其进行详细介绍。

一、背景青岛保税区是中国最早设立的保税区之一，于1992年被国务院批准设立。

作为中国经济发展新时期的重要举措之一，保税区的设立旨在促进国际贸易和吸引外资，推动青岛市及周边地区经济的快速发展。

二、发展历程青岛保税区的发展经历了几个阶段。

最初，保税区主要侧重于进出口贸易和加工贸易，为企业提供海关监管下的特殊税收政策和服务。

随着时间的推移，青岛保税区逐渐扩大了业务范围，发展成了一个综合型的自由贸易区，包括了加工贸易、物流仓储、金融服务等多个领域。

三、特点1. 优惠政策：青岛保税区拥有特殊的税收政策，例如免征关税、减免增值税等。

这些政策吸引了大量国内外企业在保税区设立业务，推动了青岛保税区快速发展。

2. 便捷海关监管：青岛保税区依托自身地理位置的优势，通过建立高效的海关监管机制，提供了便捷的通关服务。

这使得企业能够更加方便地进行国际贸易活动。

3. 资金金融便利：保税区内设有多家银行和金融机构，为企业提供融资、结算等一系列金融服务。

这为企业的资金流转提供了更加灵活和便捷的途径。

四、经济影响青岛保税区的发展对当地经济产生了深远的影响。

首先，保税区带来了大量的外商直接投资，吸引了众多世界知名企业落户。

这些企业的进驻为当地创造了大量就业机会，提高了居民的收入水平。

同时，保税区的发展也带动了相关产业链的发展，促进了当地产业结构的升级。

青岛保税区还促进了青岛市及周边地区的国际贸易发展。

通过提供便捷的通关服务和优惠的贸易政策，青岛保税区成为了中国与世界其他地区之间重要的贸易枢纽。

越来越多的货物从这里出口，进一步提高了中国在国际贸易中的地位和影响力。

此外，青岛保税区还通过多种方式促进了当地的科技创新和产业升级。

保税区积极引进国内外技术和研发资源，建设了一批高新技术企业孵化器和科技园区，推动了当地科技创新和产业升级的步伐。

青岛港区分布情况

青岛港口信息资料根据腹地经济、城市、产业、综合交通和港口自身的发展需求，规划青岛港将形成“以胶州湾港口为核心，鳌山湾和董家口港区为两翼，其它港点为补充”的港口发展格局。

规划期内青岛港包括前湾港区、海西湾港区、黄岛港区、老港区、四方港区、鳌山湾港区、董家口港区等港区及积米崖、大湾、鳌山等港点。

各港区的主要功能如下：1、前湾港区：以国际集装箱干线运输为主，同时承担铁矿石、煤炭等大宗干散货运输，兼顾通用散杂货运输。

前湾港区北起前湾北岸作业区小港池，向西南越过镰湾河至江山中路，沿江山中路至青岛保税区下界，经大涧山至显浪嘴南侧；码头岸线长约16.7公里，规划布置约55个泊位，规划用地面积约19平方公里。

2、黄岛港区：以原油、成品油和液体化工品运输为主。

黄岛港区陆域港界东部自油二期码头后方的城市道路起向北延伸，北部以油一期码头后方的城市道路向西延伸，港界线向海测为黄岛港区陆域范围；码头岸线长约10.1公里，规划布置约37个泊位，规划用地面积约5.2平方公里。

3、老港区和四方港区：以散、杂货和内贸集装箱运输为主，远期在前湾港区集装箱运输达到饱和后，四方港区可根据需要适度发展外贸集装箱运输。

老港区位于胶州湾东岸主城区范围内，包括大港区、中港区和小港区，其中大港区以一般散、杂货和内贸集装箱运输为主，兼顾少量液体化工品和成品油运输,截至2007年底大港区有28个生产性泊位；中港区和小港区为地方交通和客滚轮渡服务。

四方港区陆域港界北起李村河口；东部港界沿污水处理厂西侧，至胶济铁路沿线西侧，再沿青岛发电厂西侧，南至海泊河口；码头岸线长约4.93公里，规划布置约17个泊位，规划用地面积约5.6平方公里。

4、海西湾港区：为修造船、海洋工程建造为主的临港工业港区。

规划将整个规划区划分为四大区域，即大造船规划区、海洋工程规划区、安子码头周边地区和生活居住区。

考虑到需要部分保留传统渔业，以及周边港口码头建设的需要，也规划了渔港码头区和物流码头区。

青岛保税港区打造国内一流保税港区

青岛保税港区打造国内一流保税港区作者：来源：《卓越管理》2010年第06期青岛保税港区打造国内一流保税港区2009年9月1日,青岛前湾保税港区(一期)正式封关运营,成为我国唯一一家按照“功能整合、政策叠加”的要求,由保税区、保税物流园区整合临近港口转型升级形成的保税港区,和率先享有集港口作业、国际贸易、国际物流和港航服务等四类功能与出口入区退税政策的特殊经济园区,为山东半岛蓝色经济区增添了一个强力助推引擎。

青岛前湾保税港区设立于胶州湾西海岸,规划面积9.72平方公里,其中包括4.8平方公里码头作业区和4.92平方公里物流、加工区。

划分为码头作业、综合物流、国际物流、出口加工等四大功能区。

其发展定位是:在国内,立足青岛,服务山东,依托陇海线,支撑环渤海,打造山东半岛蓝色经济区的核心政策功能区;在国际,面向环黄海,构筑世界先进的自由贸易港区,提升山东省在环渤海经济圈中的竞争力,建设东北亚最具影响力的国际航运中心核心区。

在青岛保税港区享有的国家稀缺性政策资源的带动下,以青岛保税港区为载体,将国际枢纽港优势与保税区、出口加工区、保税物流园区特殊功能整合叠加,将传统港口的集装箱运输与国际中转、国际采购、国际配送、转口贸易及金融、保险、代理等服务业务紧密结合,使保税港区成为高度透明、市场化运作、与国际完全接轨的区域,成为当前对外开放的政策制高点,有利于增强我国港口的国际竞争力,提高参与国际经济合作的层次和水平。

青岛保税港区还将有助于提高口岸的对外开放水平和增强对山东省的辐射带动能力。

保税港区的特殊功能政策,将有效整合港口资源,增强港口整体竞争实力,带动全省港口群发展,通过区港联动、区区联动、港港联动等形式,加快山东省建设以青岛为龙头,以日照、烟台为两翼,以半岛港口群为基础的东北亚航运中心步伐。

青岛保税港区一期封关运营后,为尽快发挥带动效应,青岛保税港区管委会以建设国际一流自由贸易港区为目标,加快推进青岛保税港区基础建设、管理运营、功能开发、政策辐射等各项工作,会同青岛海关、码头运营企业及相关部门组成课题组,就通关模式、业务流程、功能开发、政策应用等进行了专题研究,并制定了具体推进措施,引导企业充分利用保税港区政策拓展业务,为周边区域经济发展搭建了新平台。

七大经济功能区

七大经济功能区以保税港区作为新区发展新的引擎，着力发挥国家级园区政策优势，依托两大港口，按照功能明确、机制创新、产业集聚、高端带动的思路，规划建设七大经济功能区，培育支撑青岛未来发展新的经济增长极，形成新一轮对外大开放格局。

保税功能拓展区。

前湾保税港区总面积9.72平方公里，一期3.42平方公里已封关运营。

争取国家支持，调整前湾保税港区封关区域，采取异地置换模式，在王台区域设置保税功能区；西海岸出口加工区转型为进出口加工区或综合保税区，或与保税港区整合联动；在董家口港区设立保税物流中心，逐步向保税港区过渡，形成4个保税功能核心区，周边规划建设产业配套区，形成保税港区片区、西海岸出口加工区片区和董家口片区三大保税功能拓展区，总面积约105平方公里。

发挥口岸功能与保税功能叠加优势，争取开展离岸金融业务、航运金融、国际船舶登记制度、国际航运税收政策等试点，促进国际贸易、航运物流、临港制造、金融联动，重点发展保税物流、保税加工、国际贸易、港航服务、航空、新能源汽车、新材料和临港装备制造等八大产业，建设国家级航空产业、汽车整车和新能源汽车产业和大宗商品战略储备基地，争取形成国际贸易中心、国际物流中心、国际航运服务中心和世界大宗商品交易定价中心。

2015年，生产总值争取达到1300亿元。

中德生态园拓展区。

依托10平方公里的中德生态园核心区，将红石崖、辛安、灵珠山和黄岛四个街道的部分区域作为拓展区，规划面积约70平方公里。

以发展海洋经济和实施海洋生态保护为重点合作领域，加强与德方在生态城市改造和生态园区规划、节能环保产业、能源环境技术、节能生态示范建筑、职业教育和人才培训、投融资服务等方面的合作。

重点发展高端装备制造、电子信息、节能环保、新材料等战略性新兴产业和工业设计、科技研发、文化创意产业等，建设具有广泛示范意义的高端产业生态园区、世界高端生态企业国际化聚集区、世界高端生态技术研发区和宜居生态示范区，建设家电电子产品出口基地。

关于保税港区有关政策的介绍

关于保税港区有关政策的介绍青岛前湾保税港区有关政策⼀、保税港的基本概念保税港区是中国深化对外开放的产物，是⽬前港⼝与陆地区域相融合的保税物流层次⾼、政策优惠、功能齐全、通关便捷的特殊经济区域。

“保税港”是经国务院批准设⽴，在港⼝作业区和与之相连的特定区域内，具有⼝岸、加⼯、物流等功能的特殊经济区。

享受保税区、出⼝加⼯区、保税物流园区、港区的政策。

主要税收政策可概括为：境外货物⼊港区保税；国内货物⼊港区视同出⼝，实⾏退税；港区内企业之间的货物交易不征收增值税和消费税。

保税港兼具保税区、出⼝加⼯区、保税物流园区的功能。

与保税区相⽐，保税港区“区港⼀体”的优势得到充分发挥；与出⼝加⼯区相⽐，保税港区具有的物流分拨等功能，使其与境外、区外经济联系更加紧密；与保税物流园区相⽐，保税港区允许开展出⼝加⼯业务，使其更具临港加⼯优势。

⼆、青岛前湾保税港区国务院于2008年9⽉7⽇以《关于同意设⽴青岛前湾保税港区的批复》（国函…2008?83号）批准设⽴青岛前湾保税港区，规划控制⾯积为9.72平⽅公⾥，包括4.8平⽅公⾥码头作业区和4.92平⽅公⾥物流、加⼯区，划分为码头作业区、物流仓储加⼯区、港⼝配套服务区等功能区。

规划⽰意图如下：青岛前湾保税港区封关验收后实⾏封闭管理，不再保留青岛保税区和保税物流园区，青岛前湾保税港区的功能和有关税收、外汇政策按照《国务院关于设⽴洋⼭保税港区的批复》(国函…2005?54号)的有关规定执⾏。

国务院批复洋⼭保税港区的主要政策：1、同意充分发挥洋⼭保税港区区位优势和政策优势，发展国际中转、配送、采购、转⼝贸易和出⼝加⼯等业务，拓展相关功能。

2、洋⼭保税港区享受保税区、出⼝加⼯区相关的税收和外汇管理政策。

主要税收政策为：国外货物⼊港区保税；货物出港区进⼊国内销售按货物进⼝的有关规定办理报关⼿续，并按货物实际状态征税；国内货物⼊港区视同出⼝，实⾏退税；港区内企业之间的货物交易不征增值税和消费税。

青岛保税港区二期通过验收21个集装箱及杂货泊位全部享受保税优惠政策

化，建设世界一流集装箱码头 ”为发展目标的太
平洋国际码头公司，也始终积极致力于利用先进
的信息技术不断推进码头数字化建设进程。
（金茹）崔
化、特色化、信息化、低碳化的物流产业链。到
青岛保税港区二期通过验收２１年，０５天津将基本建成中国北方国际航运中心和国际物流中心。
组认为青岛前湾保税港区二期建设工程已经达到
海关验收标准，具备封关运作条件，予以通过。
通道，在北疆港区形成集装箱海铁联运系统，加
快南港铁路建设，推进进港三线、天津新港北铁路集装箱中站工程建设。推进天津直通西部的
快建设京津高速公路北线、石公路和天津港南、滨
北、中三大横向通道，推进实施天津港新跃进路与八号路立交工程，南疆南港中路、南疆南港东路、南疆中部立交桥、南疆港区公路二桥工程、南疆港区南部路桥和东疆港区新港九号路工程，
及ＯＲ、感技术以及物联网的发展，设智能、Ｃ传建
●现代物流 ●
天津四年建成国际物流中心２ｌ年１０】２月１４日，从天津市发改委了解到，天津市将着力打造一批物流集聚区，建设一批物流重点项目；培育一批竞争力强、层次高的大型综合物流企业集团，５使Ａ级物流企业达到１；０家

青岛保税港区概况

概况2008年9月7日，国务院正式下发《关于同意设立青岛前湾保税港区的批复》（国函…2008‟83号），批准设立青岛保税港区。

这是全国首家由保税区、保税物流园区整合临近港口转型升级设立的保税港区，符合保税区转型发展的方向，对海关特殊监管区域整合与发展具有积极的示范作用。

青岛保税港区位于胶州湾西岸，规划面积9.72平方公里，拥有19个集装箱泊位和2个多用途泊位，具有现代物流、对外贸易、国际中转、国际采购、商品展示、检测维修、加工制造、港口作业等9项功能，青岛保税港区是中国大陆开放层次最高、政策最优惠、运作最灵活、通关最便捷的特殊开放区域。

2009年9月1日，青岛保税港区一期（3.42平方公里）顺利通过国家11部委联合验收，正式封关运营。

政策1、税收政策（1）国外货物入港区保税；（2）货物出港区进入国内销售按货物进口的有关规定办理报关手续，并按货物实际状态征税；（3）国内货物入港区视同出口，实行退税；（4）港区内企业之间的货物交易不征增值税和消费税。

2、外汇管理政策：（1）企业可开设经常项目外汇账户及资本项目外汇专用账户，经常项目外汇账户限额无需核定；（2）进出保税港区的免税、保税货物，以外币计价结算，其他物品进出保税港区可以外币计价结算，也可以人民币计价结算；（3）企业不实行合同核销制度，与境外之间的进出境贸易项下的外汇收支,无需向外管局办理收付汇的核销手续，外汇凭相关单证从银行支付；（4）企业可有条件购汇，允许人民币资金注册企业，以不超过其注册资本总额中实际到位的人民币部分购汇；（5）中外资企业均可开立外汇现汇账户，企业经营所得外汇实行意愿结汇，外汇收入可以全额留存。

3、监管政策：（1）保税港区内货物可以自由流转；（2）对保税港区与境外之间进出的货物，不实行进出口许可证件管理；（3）对诚信等级高的企业所申报的危险货物，可视为内陆直接装船，不再开箱查验；（4）对境外进入保税港区的货物，检验检疫部门只检疫不检验；（5）对进入保税港区的国际航行船舶，实施电讯检疫或者码头检疫，一般不再实施锚地检疫。

保税港区业务类型

采购商将从国内多家企业采购的货物先出口至保税港区仓库，在仓库内可以进行简单加工整理、分拣或者重新包装，之后根据最终客户的订单要求，将货物直接发运到境外。货物出口至保税港区即可办理出口退税手续。
出口入库
报出境
备
通关
出境
国内
保税仓库
境外
备注：
1、物流线路：出口-----出境。
2、货权：境外公司或者保税港区公司。 3、意义：（1）、利用国内费用相对比较低的优势，采购商在保税港区针对国内采购建立出口集运物流中心，
二、保税港区物流业务类型
港航物流——
国际船运国际船代码头专业物流国际中转拆拼箱
第三方物流——
物流分拨：进口分拨业务、跨国分拨中心业务物流配送：出口集运业务、跨国采购与出境集运业务国产货物出口复进口业务（“一日游”业务）
三、保税港区第三方物流业务介绍
根据货权关系，保税港区第三方物流基本包括三类服务对象：
境外
备注：
1、物流线路：境外-----保税港区仓库-----国内 + 国外。
2、货权：通常为境外公司。 3、意义：（1）、境外公司利用国内相对比较低的仓储费用和人工费用，可以将跨国区域性物流分拨中心设置在保税港区内，降低物流成本，提供国际竞争力。（2）、缩短供货期，满足下游客户需求。
3、出口集运业务流程
将从国内多个厂家采购的货物进行拼装后，直接发运给境外最终客户，替代了国外的分拨仓库，降
低了仓储、海运等物流成本。（2）、利用国内人工费用相对比较低的优势，在保税港区内仓库完成所有的分拣、重新包装、贴标签等环节后，直接送达境外最终客户，减少货物在境外的再次分拣和重新整理的的费用，降低了物流操作成本。

山东省青岛保税区管理条例

山东省青岛保税区管理条例文章属性•【制定机关】山东省人大及其常委会•【公布日期】1994.01.17•【字号】•【施行日期】1994.01.17•【效力等级】省级地方性法规•【时效性】失效•【主题分类】税务综合规定,加工贸易保税监管正文山东省青岛保税区管理条例（１９９４年１月１７日省八届人大常委会第５次会议通过）第一章总则第一条为创造适应国际惯例的投资环境，加强对外经济技术合作，促进山东省外向型经济的发展，根据国家法律法规的有关规定，结合实际，制定本条例。

第二条经国务院批准设立的青岛保税区（以下简称保税区），是由海关监管的封闭式的综合性对外开放区域。

第三条保税区主要发展对外贸易、转口贸易和加工贸易以及高科技产业，兴办仓储、运输、商品展销、商业零售、金融、保险、信息、房地产以及其他第三产业。

第四条境内外的公司、企业以及其他经济组织和个人（以下统称投资者），经批准均可在保税区投资兴办公司、企业和设立机构。

第五条保税区的公司、企业、其他经济组织、办事机构（以下统称区内企业）或个人，必须遵守中华人民共和国法律、法规和保税区的有关规定，其合法权益受法律保护。

第二章管理与服务机构第六条青岛市人民政府设立保税区管理委员会（以下简称管委会），并授权其对保税区实行统一管理，行使下列职权：（一）编制保税区建设发展规划，经青岛市人民政府审查报省人民政府批准后组织实施；（二）制定和发布保税区的各项行政管理规定；（三）制定管委会内部的机构设置、人员编制方案，报青岛市人民政府批准后实施，并负责管理管委会中层以下干部；（四）管理保税区的财政、地方税收、工商行政、劳动人事、规划、土地、房产、交通运输、环境保护、公用事业、公安消防等行政事务，协助海关、国家税务、商检、卫检及金融等部门对保税区进行监管；（五）负责保税区内各项公用设施的建设和管理；（六）审查批准保税区内的投资项目；（七）审批保税区管理机构工作人员和企业中方人员的短期因公出国；（八）管理监督保税区的对外贸易、转口贸易和开发建设等经济活动；（九）被授予的其他职权。

青岛保税区发展现状及转型趋势

青岛保税区发展现状及转型趋势作者：王晓强来源：《环球市场信息导报》2017年第01期保税区作为我国对外开放的特有产物，在我国经济的快速发展历程中产生了巨大推动作用，随着改革开放程度的不断深入，以及经济全球化和区域经济一体化的国际形势，提升我国的国际地位和竞争优势，保税区转型已是必然趋势。

青岛保税区发展现状当前，青岛港由三大港区构成，以从事集装箱、原油、粮食、铁矿、煤炭等进出口货品的装卸服务和国内国外各国家地区客运事务为主，享有“境内关外”，“保税、免税、免证”优惠政策。

青岛港已建有可以容纳0.38亿吨的煤炭、铁矿、杂货物品港口码头，可处理6000TEU船舶的深水泊位。

其中前湾集装箱码头年吞吐量可以达到150万TEU，是当前我国境内仅有的可以同时处理第五代和第六代集装箱船舶作业任务的专用码头。

青岛保税区发展存在的问题管理体制复杂，审批效率低。

青岛保税区在管理体制问题上，一直存在争议。

青岛保税区的管理体制总的来说是同一领导和属地管理相结合，由青岛市政府管辖，但复杂的管理层次，行政机构之间各自为政，缺乏统一，协调性，效率低下。

部分中转问题尚未解决。

当前，按照航运和海关监管的现行管理规定，青岛保税区仍然存在一些限制国际中转运输问题尚未解决。

”启运港退税“政策还没有启用，同时外国船只在我国海域范围内从事对外贸易集装箱的运输，再次引发“外轮捎带”争议。

功能缺乏广泛性，自由度削弱。

国际贸易、出口加工、保税仓储、商品陈列是青岛保税区的四大主要功能，虽然在政策区位优势上可以将保税区的功能充分发挥，但是在功能上缺乏广泛性，例如目前青岛保税区尚未开始办理离岸金融业务，因而在仓储、运输、分拨、配送等保税物流功能上不能充分的发挥出来。

青岛保税区向自由贸易区转型的必要性自由贸易区与保税区区别区位选择不同。

自由贸易区属于关境以外，不归属海关统辖范围，保税区则相反，其处于关境范围内，要受到海关的监督管理。

自由贸易区主要选择港区或在选定港区附近范围内划分一定范围区域，而我国保税区多是建立在沿海港区。

关于青岛前湾保税港区设立对我市外贸发展贡献作用的分析报告

关于青岛前湾保税港区设立对我市外贸发展贡献作用的
分析报告
分析全面。

一、概述
青岛市位于山东半岛西部，是山东省的经济、科技、文化中心之一、
青岛市拥有较为完善的海洋经济体系，是中国重要的港口城市之一、2023年，青岛港开通了“前湾保税港区”，使得青岛港更加强大，也助推了青
岛市外贸发展。

二、前湾保税港区的设立
2023年4月18日，青岛前湾保税港区正式挂牌成立，标志着青岛市
迈入了国家保税港区发展的新阶段。

前湾保税港区位于青岛市枣庄半岛的
前湾港口，是全国第一个开发区与保税港区结合的海洋经济开发区，总面
积约120平方公里，管辖范围涉及青岛枣庄半岛7个连绵群岛及外围海域，其中保税港务区面积约18.6平方公里，主要负责承接全国保税港区、加
工贸易区和跨境电商区等产业发展项目。

三、前湾保税港区对青岛市外贸发展的贡献
1.加强贸易保护，促进贸易便捷化。

前湾保税港区是一个完全按照国
际贸易规则运作的贸易环境，实现了贸易双方、收入及税收结算的多元化，既减少了税收及检查政策的不透明性，又极大的提升了贸易便捷度，有利
于青岛市促进外贸发展。

2.加快外贸发展步伐，拓宽外贸新路。

前湾保税港区利用先进。

建设一流保税港区增创蓝色经济新优势

建设一流保税港区增创蓝色经济新优势作者：暂无来源：《中国食品》 2013年第2期文罗青青岛保税港区于2008年9月7日经国务院批准设立。

规划面积9.72平方公里，设计建设21个码头泊位，由1992年获批的2.5平方公里青岛保税区、2004年获批的1平方公里青岛保税物流园区和我国北方最大外贸集装箱口岸—青岛前湾港三大片区组成，是全国首家按照海关特殊监管区域“功能整合、政策叠加”要求整合临近港口转型升级形成的保税港区，是我国第八个国务院批准设立的保税港区。

青岛保税港区位于胶州湾西岸，具有现代物流、对外贸易、国际中转、国际采购、商品展示、检测维修、加工制造、港口作业等9项功能，是中国大陆开放层次最高、政策最优惠、运作最灵活、通关最便捷的特殊开放区域。

目前，青岛保税港区一、二期共计5.44平方公里封关区域通过验收，是除上海、重庆之外，全国14家保税港区验收面积中最大的区域。

功能优势凸显成效。

青岛保税港区一、二期封关运营以来，加强保税港区政策、功能的探索与研究，积极吸引国家政策试点倾斜，争取功能突破，通过实施全省启运港退税、无纸化通关、直通关、24小时通关、分送集报、集约查验等优惠政策，海关监管更加高效便捷，物流效率进一步提升。

单个集装箱物流成本下降50%左右，区、园、港一体化运作优势显现，对周边拉动作用明显，为青岛市外向型企业降低运营成本、拓展国际市场搭建了有利平台。

打造全国首家境外烟叶国际采购中心、进口红酒展销交易中心和北方国际轮胎分拨中心，形成区域性国际物流中心；获批汽车整车进口口岸，结束了山东长达18年没有汽车整车进口口岸的局面，完善了青岛口岸功能，提升了青岛港国际竞争力和影响力；加强保税港区功能政策与港口的有机衔接，吸引20多家国际航运巨头逐步将区域性分拨中心转移到保税港区，18家国际知名航运公司将前湾港作为航线基本港和中转港，有效提升了保税港区航运市场规模和国际中转比例，为青岛保税港区进一步拓展国际中转功能、建设国际航院中心奠定了基础。

保税区、加工出口区、保税物流区、保税港区、自贸区简要比较

一、保税区duty-free zone1）定义经主权国家海关批准，在其海港、机场或其他地点设立的允许外国货物不办理进出口手续即可连续长期储存的区域。

2）功能定位为“保税仓储、出口加工、转口贸易”三大功能。

保税区具有进出口加工、国际贸易、保税仓储商品展示等功能，享有“免证、免税、保税”政策，实行“境内关外”运作方式，是中国对外开放程度最高、运作机制最便捷、政策最优惠的经济区域之一。

3）政策比较二、出口加工区export processing zone1）定义指一个国家或地区为利用外资、发展出口导向工业、扩大对外贸易而设立的以制造、加2）功能定位出口加工区的特殊性在于，它是海关特别监管区域，是中华人民共和国境内，中华人民共和国海关之外的一个特殊区域。

俗称“境内关外”。

所谓“境内”，指公司所在之出口加工区在中华人民共和国境内，因此适用中国的所有法律法规。

公司的注册、运营和税收适用中国法律和法规的相关规定。

所谓“关外”，指公司所在之出口加工区在中华人民共和国海关监管之外，即对海关而言，出口加工区视作境外。

“关外”构成出口加工区的主要特征。

所有在出口加工区内的物品视作在国外三、保税物流区Bonded logistics zone1）定义一存储进出口货物及其他未办结海关手续货物；二对所存货物开展流通性简单加工和增值服务；三进出口贸易，包括转口贸易；四国际采购、分销和配送；五国际中转；六检测、维修；七商品展示；八经海关批准的其他国际物流业务。

园区内不得开展商业零售、加工制造、翻新、拆解及其他与园区无关的业务。

四、保税港区bonded port area1）定义保税港区是指经国务院批准，设立在国家对外开放的口岸港区和与之相连的特定区域内，具有口岸、物流、加工等功能的海关特殊监管区域。

2）功能定位3）业务范围1、存储进出口货物和其他未办结海关手续的货物；2、对外贸易，包括国际转口贸易；3、国际采购、分销和配送；4、国际中转；5、检测和售后服务维修；6、商品展示；7、研发、加工、制造；8、港口作业；9、经海关批准的其他业务。

青岛保税港区诸城功能区.企业自由港

中国，世界第二大经济体，正以东方式的姿态和高度，影响着世界贸易的进程。

青岛，中国重要的对外开放窗口，正以世界眼光谋划全球定位、以国际标准提升发展水平、以本土优势彰显自身特色。

青岛保税港区，山东对外开放的最前沿。

在新一轮改革开放的大潮中，正以整合优化海关特殊监管区，创建自由贸易实验区为依托，以设立功能区的方式，在山东半岛蓝色经济区的背景下，实现保税港区政策功能的异地辐射。

青岛保税港区诸城功能区，由此应运而生。

青岛保税港区诸城功能区是青岛保税港区由沿海向内陆的延伸和拓展，是保税经济与腹地经济结合的创新探索，通过功能联动、产业联动、项目联动、信息联动，诸城功能区将成为青岛保税港区不可分割的重要组成部分。

诸城功能区临近青岛前湾、董家口、日照三大港口；青岛、潍坊两大机场，胶新铁路和青兰高速邻区而过，国道烟汕路、省道平日路穿行左右，位于青岛一小时经济圈内有利位置。

诸城功能区秉承“绿色环保、和谐共生、创智创新”的理念，规划有保税加工与自主创新并重的出口加工区、保税物流与物流核心环节兼顾的现代物流区、具有海关特殊政策功能的高新技术与创智创业区，和以商务、金融、现代服务业为主的综合配套区，形成独具特色的“3+1”模式。

目前，先期启动的保税物流中心及新型工业社区项目已进入实施阶段，一幅生机勃勃的建设蓝图正在6平方公里的土地上渐次展开。

在这里，政策功能不断叠加放大。

我们探索实现更高层次的“保税经济”，形成青岛保税港区与诸城功能区互为呼应、相互关联、“区港”联动的新模式，打造青岛保税港区的“无水港区”。

在这里，各类高新技术云集。

我们汇聚众多战略新兴产业，倾力打造生物科技、电子信息、新能源、新材料等高新技术产业集群，一个新兴产业聚集区即将呈现。

在这里，企业享受最大便利。

我们提供“一站式”、“一条龙”服务平台，为企业量身定制个性化菜单，全过程免费跟踪服务。

在这里，人与自然完美相融。

龙城脚下、舜帝故里、滨水生活、生态社区，绿色的生活空间，和谐的工作环境相得益彰。

打造青岛保税港区新优势

哥前湾保税港区，拓展港口物流、保税、信
、
商贸等服务功能，设成为现代化的建
宗性大港和东北亚国际航运枢纽港 ” 合。
０２年初，青岛启动新的城市空间发展１见，划以董家口港区、税港区为依托，保加西海岸经济新区建设。托保税功能政依葭势，一步提升港口经济水平，力优进努句自由贸易口岸，是推动青岛建设宜筑正弓福现代化国际城市、升山东半岛蓝幸提经济区发展水平的重要平台。
几个香港 ” 的设想，我国保税区、口加在出工区等逐步探索和实践的基础上建立起来的，我国对外开放阶梯式推进的重要是产物，因其在形式上最接近国际通行的 “自由经济区 ” 也被称为 “ 区中的特，特
管理观察・２１０２年２月
打造青岛保税港区新优势
青岛保税港区管理委员会
２１０１年１月４日，国务院批复《东山岛蓝色经济区发展规划》要求“ 托青，依
中心建设、促进区域协调发展的战略选择。
对外重点面向包括日本、国在内的东北韩
亚地区开展竞争与协作；海、波、苏上宁江
三个保税港区的主要腹地来自长江中下游地区，是推动上海国际航运中心建设、提升长三角开放水平的重要支撑；广州、深圳两个保税港区以珠三角为腹地，为成该区域最为活跃的贸易地区；门、州厦福

青岛空港综合保税区查验库规模

青岛空港综合保税区查验库规模青岛空港综合保税区是青岛市政府于2014年7月与中国邮政集团共同发起建设的综合性国际航空港保税区，位于青岛空港经济区内，是我国首个以国际航空港为依托的保税区。

青岛空港综合保税区查验库是该保税区内重要的设施之一，下面将对其规模进行详细介绍。

青岛空港综合保税区查验库的规模较大，主要包括货物查验区、信息化监管区、检验检疫区等功能区域。

首先是货物查验区，该区域主要用于对进出口货物进行查验和监管。

青岛空港综合保税区查验库配备了先进的设备和技术，包括X射线机、安检设备等，可对货物进行快速、准确的检查和扫描。

此外，该区域还设置了专门的查验单元和查验设备，以确保货物的安全和合规。

货物查验区还配备了密封区和集装箱码头，方便货物的运输和管理。

其次是信息化监管区，该区域通过建立完善的信息系统和监控设备，对保税区内的货物进行实时监管和追踪。

信息化监管区配备了大量的摄像头和传感器，可以对货物的进出、存放和运输进行全程监控。

同时，该区域还与海关、商检等相关部门实现了数据共享和联网管理，提高了货物的整体管理效率和安全性。

第三是检验检疫区，该区域主要用于对进出口货物进行检验、检疫和认证。

青岛空港综合保税区查验库配置了专门的实验室和设备，可以进行各类化验、鉴定和检测工作。

同时，该区域还与海关和检验检疫部门建立了合作机制，实现了货物和信息的快速流转，提高了检验检疫工作的效率和精确度。

青岛空港综合保税区查验库规模的扩大，不仅为保税区内的企业提供了更好的货物管理和服务平台，也为青岛地区的外贸发展提供了有力的支撑。

通过优化保税区的查验环节，提高了查验效率和准确性，为企业降低了成本和时间成本，进一步推动了青岛地区的贸易便利化和经济发展。

综上所述，青岛空港综合保税区查验库规模较大，设备先进，功能齐全。

其货物查验区、信息化监管区和检验检疫区等功能区域，为保税区内的企业提供了全方位的货物管理和服务，推动了青岛的外贸发展和经济繁荣。

青岛港保税区(新泰功能区)介绍

青岛保税港区泰安（新泰）功能区概念规划
2015.10
18
四、实施建议
建设时序
• 一期：用地面积约139公顷重点启动保税物流与保税加工功能，同时启动进口商品展示交易中心、金融及管理服务中心、创业创新基地、配套住宅区等，初步形成围网区内外联动发展格局。 • 二期：用地面积约303公顷启动综合查验、海关服务功能，进一步拓展保税物流、保税加工、保税服务等功能，重点发展总部商务、先进制造联动基地等，完善居住生活配套，形成保税功能完备、产业服务功能齐全、先进制造特色突出的发展格局。 • 三期：用地面积约122公顷重点对牛石路、济临路沿线地块进行改造开发，根据未来发展情况，选择发展加工制造、商贸办公、专业市场、现代物流等功能，进一步提升功能区的集聚力和竞争力。
QING DAO BAO SHUI GANG QU TAI AN ( XIN TAI ) GONG NENG QU GAI NIAN GUI HUA
1. 主要发展障碍与破题思路
青岛保税
以特色破题，谋划建设“技术”、“文化”、“生态”型综合保税区。
港
——争取融入技术转移、文化功能，生态理念。将新泰综合保税区与国际技术转
四区：综合保税区、商务服务区、产业配套区、生活配套区
• 综合保税区：规划在和圣路以东，泰和路以北，正阳西路以西，规划道路以南区域设置综合保税区，发展保税物流、保税加工、口岸物流、保税服务功能，打造功能区产业核心动力。 • 商务服务区：规划在和圣路以西，泰和路以北，和谐路以东，规划道路以南区域设置研发办公区，发展总部经济、检验检测、创业孵化、展览展示等功能，为功能区提供产业综合服务。 • 产业配套区：结合现状产业布局，规划将和谐路以西、规划路以北区域设置为产业配套区，发展加工制造等功能，与产业核心区形成围网内外联动发展格局。 • 生活配套区：规划在正阳西路以东，泰和路以北，济临路以南，规划路以西区域设置生活服务区，规划居住、商业、公园等功能，为功能区提供完善的生活配套服务。