航空概论大作业
民航概论大作业 (3)
本课程激起了我对飞机发动机的兴趣，曾经在一个新闻里听说过喘振这个词，于是好奇，便做了这样一篇关于喘振的介绍。
首先要说发动机的喘振,那么就要从发动机的构造开始说起.举一个典型的例子,一个轴流式的喷气式发动机由进气道，压气机，燃烧室，排气喷管组成。
涡轮喷气式发动机先将流进进气道的空气由压气机压缩，进入燃烧室后喷入燃料并点燃，气体膨胀从喷管以高速喷出从而获得推力。
所以涡轮喷气发动机相比活塞式发动机，它的做功是连续的，工作更加平稳，震动更加小。
想要涡轮喷气发动机正常工作，压气机需要产生连续不断的高压空气，输送进燃烧室，才能使燃料充分燃烧，从而产生足够的推力推动飞机前进。
那么压气机又是怎样产生高压空气的呢？下面是压气机的构造对于一个轴流式压气机来说，它由转子和静子组成。
转子是一个能高速旋转的沿发动机的轴向经一级一级连接的鼓型叶轮，每级转子之后有一个相应的静子叶片。
转子叶片像一个短的螺旋桨叶片，它对流过其的气体做功，从而提高气流的动能,再由静子叶片将气体的动压转化为气体的静压,使气体被增压压缩后被送入后面的燃烧室燃烧。
说完了压气机主要的结构,我们就能来研究喘振了.首先,什么是发动机的喘振.所有轴流式涡轮喷气式发动机的压气机的气流通道都是按照一定的按给定的进气条件、转速、增压比和空气流量设计制造的。
但其在工作状态时通过整流罩流入压气机的空气的温度和压力、涡轮转子的转速、飞机的飞行速度、飞行环境都是不断变化的。
所以这就带来了问题，因为通常压气机的气流通道是按在一定的环境下运行来设计的，沿气流通道每处的截面积均正好与理论状态下的气流流量相适应，压气机在设计环境里运作时能够将气流顺畅地吸进来，又顺畅地向后排出去。
但是，当进入压气机的气流并不符合压气机最低的要求的时候，压气机的增压比会降低，而且效率也降低。
如果进气压强不变，前面几级的压强降低虽然不显著，但是后面几级的压强降低就比较明显了。
压强过低，气体体积就会变得比原来大很多，压气机后面几级的气流通道就显得“太小”了，流通不畅，气流被堵住而不能全部排出去，则气流会往前倒流；倒流使后面的气流通道被疏通，空气气流又被吸入压气机，向后流时又被堵塞，又向前倒流，如此反复变化，气流在压气机里来回窜动，并以忽大忽小、不稳定的压强和速度从出口流出去。
航空概论作业
航空概论作业第一章1.什么是航空？什么是航天？航空与航天有何联系？答：飞行器在地球大气层内的航行活动为航空。
指人造地球卫星、宇宙飞船等在地球附近空间或太阳系空间飞行。
联系：航空航天技术是高度综合的现代科学技术：力学、热力学和材料学是航空航天的科学基础。
电子技术、自动糊控制技术、计算机技术、喷气推进技术和制造工艺技术对航空航天的进步发挥了重要作用。
医学、真空技术和低温技术的发展促进了航天的发展。
2.飞行器是如何分类的？答：飞行器种类是根据其飞行环境和工作方式来划分的3.航空器是怎样分类的？各类航空器又如何细分？答：按技术分类和按法律分类。
按技术分类主要按飞行原理进行分类，根据航空器产生升力的原理不同，航空器可分为两大类：⑴轻于空气的航空器⑵重于空气的航空器。
轻于空气的航空器包括：气球，汽艇，飞艇等；重于空气的航空器又分为：固定翼航空器、旋翼航空器、扑翼机、侧旋转翼机。
其中固定翼航空器又分为飞机和滑翔机；旋翼航空器又分为直升机和旋翼机。
按法律分类：分为民用航空器和国家航空器。
4.航天器是怎样分类的?各类航天器如何细分？答：分为无人航天器和载人航天器。
根据是否环绕地球运行，无人航天器分为:人造地球卫星和空间探测器；载人航天器分为载人飞船、空间站、航天飞机。
按照各自的用途和空间结构还可进一步细分5.航空发展史上第一次和重大事件的时间和地点？答：1890年10月9日阿代尔制成了一架蝙蝠状的飞机进行试飞，但终因控制问题而摔坏。
美国科学家S.P.兰利1891年设计了内燃机为动力的飞机，但试飞均告失败。
德国的O.李林达尔，完善了飞行的稳定性和操纵性，于1891年制成一架滑翔机，成功地飞过了30米的距离。
美国的莱特兄弟从1896年开始研究飞行，他们在学习前人著作和经验的基础上，分析其成败的原因，并用自制的风洞进行了大量的试验，于1900年制成了一架双翼滑翔机。
1906年，侨居法国的巴西人桑托斯.杜蒙制成箱形风筝式飞机“比斯－14”，并在巴黎试飞成功。
航空概论大作业
航空概论大作业航空概论期末大作业班级：学号：姓名：日期：年月日①纵观我国航空的发展历程，试阐述对我国航空工业未来发展的设想。
（60分）回首过往，展望未来---中国航空业中国是世界文明古国，中国的风筝和火箭是世界公认的最古老的航空器。
但在近代中国的屈辱历史中，我国的工业化水平远落后于西方国家。
新中国成立后，我国的航空工业开始快速发展。
经过半个多世纪的努力，基本建成了我国的航空工业体系，如今它在我国的国防和经济建设中发挥着越来越重要的作用。
从1910年清政府开始筹办飞机修造厂到1949年，旧中国只有十多个设备相当简陋的航空工厂，修理、装配、设计和制造过少量飞机。
当时所有原材料、机载成品和设备均依赖国外进口，根本没有自己独立的航空工业，更谈不上航空科研体系。
尽管总体上我国的航空工业业与发达国家之间还存在较大差距，但50多年来，我国先后建立了飞机、发动机、航空电子、军械武器、仪表等专业设计研究机构。
我国航空科研的技术手段不断更新、实验设备日臻完善，已建成了一批技术先进的风洞试验设施、飞机全机静力实验室、发动机高空模拟试车台和飞机试验实时数据采集和处理系统等。
我国航空工业的产品主要有军用飞机、民用飞机、战术导弹、航空发动机、机载设备和以各种机动车为主的民用产品。
1．军用飞机在抗美援朝战争中诞生的我国航空工业，初期阶段主要承担修理军用飞机以保障战争需要的紧迫任务。
到1952年底，修理各型飞机470多架，发动机2600多台，有力地支援了抗美援朝战争。
1953年开始的第一个五年计划期间，我国的航空工业在苏联的援助下进行建设。
新中国第一架试制成功的飞机是仿制苏联的雅克-18飞机生产的初级教练机。
该机命名为初教5。
它们全部交付部队使用，为我国训练和培养早期飞行员做出了很大贡献。
新中国自行设计并研制成功的第一架飞机是歼教1，它于1958年7月26日首飞成功。
我国自行设计制造并投入成批生产和装备部队的第一种飞机是初教6，改飞机性能比初教5有所提高，采用前三点式起落架以适应现代飞机的训练要求。
航空概论作业
航空概论大作业学号：4姓名：张衡日期：一．纵观我国航空工业的发展历程，试阐述对我国航空工业未来发展的设想。
答：新中国成立后，我国开始重视和发展航空工业，经过半个多世纪的发展，我国已成功研制生产了上万架歼击机、强击机、轰炸机、歼击轰炸机、直升机、侦察机、教练机、无人驾驶飞机、支线客机和通用飞机，为国防现代化和经济建设做出了突出贡献。
在这个漫长而又艰难的过程中，中国航空工业管理部门也几经变化。
从最初设立的二机部四局、三机部、航空工业部、直到后来的航空航天部。
1993年，航空航天部撤销，分别组建中国航空工业总公司和中国航天工业总公司。
为了增强企业活力和竞争力，加速国防现代化建设，1999年，中共中央、国务院、中央军委根据国际国内形势发展和国防科技工业现状，决定对国防科技工业管理体制进行重大改革。
在核工业、航天、航空、船舶、兵器五大军工总公司的基础上，分立组建十大军工集团。
中国航空工业总公司一分为二，分别组建了中国航空工业第一集团公司和中国航空工业第二集团公司。
两大航空工业集团自1999年7月1日成立以来，不断加大改革力度，更新观念，转变职能，使集团公司成为自主经营、自负盈亏的经济实体。
在全体员工的积极努力下，两大集团组建以来，经济规模成倍增长，自主创新取得了一系列重大突破，一大批先进航空武器装备研制成功并投入批量生产，民用飞机和非航空产品研制也取得了一系列重大突破。
但是，随着中国飞机市场的需求急剧扩大，以及大飞机战略的实施，现行的航空工业体制已经有些不大适应。
国务院发展研究中心的专家分析说，中国的飞机研制水平与西方发达国家相比，还有一定的差距。
要加快缩短差距，迎头赶上，必须集中航空工业所有的科研和制造资源，而现在的两大航空集团都是独立法人，互不隶属，资源相对分散，不仅不利于集中资源，而且还会产生重复建设的问题。
中航二集团有关部门负责人对记者说，目前，两大航空集团分别与国内外航空企业开展了许多合作项目。
2012-2013-2航概大作业
《航空概论》期末大作业班级：1207072学号：120707208姓名：彭松日期：2013年5月20日第一题a.马赫数的定义是什么？衡量空气被压缩程度的大小即马赫数，通常用Ma来表示。
b.按通常划分方法，低速飞机、亚音速飞机和超音速飞机的飞行马赫数范围分别是多少？低速飞机: Ma ≤0.4亚音速飞机: 0.4≤ Ma ≤0.85超音速飞机: 1.3≤Ma ≤ 5.0C.超音速飞机机翼的平面形状有哪几种？后掠机翼、三角形机翼、小展弦比机翼、变后掠机翼、边条机翼、“鸭”式布局、无平尾式布局。
第二题a空气喷气发动机的主要性能指标有哪几个？推力、单位推力、推重比、单位耗油率。
b简述涡轮喷气发动机的主要组成部分及其各部分的功用。
进气道系统：主要作用是整理进入发动机的气流消除漩涡，保证在各种工作状态下都能供给发动机所需要的空气量。
尤其是在高速飞行的情况下，要通过进气道将高速气流的速度逐渐降下来，尽量将气流的动能转变为压力势能，然后再进入压气机，保证压气机有良好的工作条件。
压气机：提高进入发动机燃烧室的空气压力。
燃烧室：将燃料与从压气机出来的高压空气混合燃烧、燃料燃烧后化学能转化为内能，气体温度和压力升高，使高温、高压的气体冲向涡轮，驱动涡轮旋转而发出功率。
涡轮：将燃烧室出口的高温、高压气体的能量转变为机械能。
加力燃烧室：帮助发动机获得更大的发动机推力。
喷尾管：起整流作用、以免涡轮产生强烈涡流，影响推力。
第三题谈谈我校开设《航空概论》这门拓选课的意义，以及学习本课程后的收获和建议。
意义：首先，我校属于航空类院校，这与一般的二本院校有所不同，在航空方面有着较强的基础。
作为航空类院校的学生必然要与其他学生有所区别，让学生了解和掌握一定的航空知识是我校的责任与义务。
我校《航空概论》这门拓选课正是在这样的要求下开设的。
开设《航空概论》不仅普及了知识，创造了学习航空氛围，更使我校成为一所真正的航空院校！第二：在世界进入以科技为主导,以经济为中心的综合国力竞争时期，我校开设《航空概论》这门拓选课普及了科技知识、突出了国防领域中制空权的重要性，增强了国防知识。
航空概论大作业
航空概论期末大作业班级：学号：姓名：日期：年月日1①试阐述学习《航空概论》这门课的收获、感受，及对本课程的意见或建议。
Part one——我的感受小时候，我有许多梦想，其中一个就是像小鸟一样翱翔于天际。
但是随着年龄的增长与随之而来的繁重的课业，许多梦想对于我来说也只能想想了。
不过，人总是不知道在下一秒会碰见什么——或许这就是人生吧！我来到了郑州航空工业管理学院，必然而又偶然的学习了《航空概论》这门课程，这也算是小时候梦想的另一种延续吧！通过学习这门课程，我对航空航天知识有了一个最基本的了解，但是毕竟航空航天知识是多少科学家知识的结晶，短短三个月的学习并不足以让我对它谈得上多么深的理解。
而真正使我受益匪浅的是视野的开阔。
原本，我对航空航天的认识就是飞机+火箭，再有就是战争时的飞机+导弹。
而通过学习这门课程，我了解到航空航天其实是与我们的生活息息相关的而它的发展也注定将会影响人类历史的进程。
一方面它在军事行动上发挥着不可替代的作用，另一方面，它也提高了我们的生活水平，为我们的生活提供了巨大的便利。
航空航天技术是无数先进科学知识完美结合所得到的结晶，它有着巨大的力量，将来它的发展也是不可预估的。
这需要我们时刻关注这一领域的发展状况，以便将它引向最有利与人类长远发展的地方。
Part two——我的收获航空航天技术是高度综合的现代科学技术，是一个国家科技先进水平的重要标志和综合国力的体现。
它综合运用了基础科学和应用科学的最新成就和工程技术的最新成果，是20世纪以来发展最为迅速、应用最为广泛、对人类社会生活影响最大的科学技术领域之一。
A航空航天技术与军事航空航天技术的发展与军事应用联系紧密，相互促进。
航空武器装备是空军武器装备的重要组成部分。
在两次世界大战及期间发生的局部战争中就初步显示了空中力量对战争的重大影响。
空战和空中打击在较大程度上影响了战争的进程和结局。
在高技术局部战争中，随着战争目标朝着政治化方向发展，空中力量对战争进程和结局的应用越来越大。
航概大作业
《航空概论》期末大作业班级：*******学号：*********姓名：***日期：20**年**月**日①马赫数的定义是什么？按通常划分方法，低速飞机、亚音速飞机和超音速飞机的飞行马赫数范围分别是多少？超音速飞机机翼的平面形状有哪几种？答：1.马赫数是表示声速倍数的数，在物理学上一般称为马赫数，是一个无量纲数。
马赫数是飞行器的飞行速度与声速的比值，即音速之倍数。
常用在航空航天领域。
一个马赫数就是一倍音速。
飞行器的飞行速度越大，马赫数越大，飞行器前面的空气就压缩得越厉害。
马赫数的大小可作为判断空气受到压缩程度的指标。
我们平时所说的飞机的Mach数是指飞机的飞行速度与当地大气(即一定的高度、温度和大气密度)中的音速之比。
2.根据马赫数的大小，可以把飞行器的飞行速度划分为：马赫数≤0.4 低速飞机0.4＜马赫数≤0.85 亚音速飞机1.3 ＜马赫数≤5.0 超音速飞机3. 超音速飞机机翼的平面形状，可分为、后掠机翼（分为单后掠机翼和双后掠机翼）、三角机翼（可分为单三角翼和双三角翼）、小展弦比机翼、变后掠机翼、边条机翼，常采用的布局型式处正常式布局外，还有“鸭”式布局和无平尾式布局。
②空气喷气发动机的主要性能指标有哪几个？简述涡轮喷气发动机的主要组成部分及其各部分的功用。
答：1.空气喷气发动机的主要性能指标：（1）推力：发动机的推力是作用在发动机内外表面上压力的合力。
（2）单行推力：每单位流量的空气进入发动机所产生的推力称为单位推力，它是衡量发动机性能的重要指标。
（3）推重力：发动机推力（地面最大工作状态下）和其结构重量之比，它也是衡量发动机性能的一个重要指标。
（4）单位耗油率：产生单位推力每小时所消耗的燃油量，单位耗油率是发动机经济性的重要指标。
2.涡轮喷气发动机的主要组成部分及其各部分功能：（1）进气道系统：进气道是发动机的进气通道，它的主要作用是整理进入发动机的气流，消除漩涡，保证在各种工作状态下都能供给发动机所需要的空气量。
航空概论大作业1
航空概论大作业班级: 1113081学号：111308137姓名：张德超日期：2012/11/18①纵观我国航空工业的发展历程，试阐述对我国航空工业未来发展的设想。
答：我国航天事业起步于二十世纪五六十年代。
1956年10月8日，我国第一个火箭导弹研制机构——国防部第五研究院成立，钱学森任院长。
1958年4月，开始兴建我国第一个运载火箭发射场。
1964年7月19日，我国第一枚内载小白鼠的生物火箭在安徽广德发射成功，我国的空间科学探测迈出了第一步。
1968年4月1日，我国航天医学工程研究所成立，开始选训宇航员和进行载人航天医学工程研究。
1970年4月24日，随着第一颗人造地球卫星“东方红”1号在酒泉发射成功，我国成为世界上第五个发射卫星的国家。
1978年11月26日，首颗返回式卫星发射成功，3天后顺利返回，我国成为世界上第三个掌握卫星返回技术的国家。
30多年来，我国共研制发射了15种类型、51颗人造地球卫星，成功率达90%以上，初步形成了4个卫星系列——返回式遥感卫星系列、“东方红”通信广播卫星系列、“风云”气象卫星系列和“实践”科学探测与技术试验卫星系列，“资源”地球资源卫星系列和“北斗”导航定位卫星系列也即将形成。
1979年，“远望”1号航天测量船建成并投入使用，我国成为世界上第四个拥有远洋航天测量船的国家。
目前我国已形成先进的陆海基航天测控网，由北京航天指挥控制中心、西安卫星测控中心、陆地测控站、4艘“远望”号远洋航天测量船以及连接它们的通信网组成，技术达到了世界先进水平。
1985年，我国正式宣布将“长征”系列运载火箭投入国际商业发射市场。
1990年4月7日，“长征三号”运载火箭成功发射美国研制的“亚洲一号”卫星，截至目前已将27颗国外制造的卫星成功送入太空，我国在国际商业卫星发射服务市场中占有了一席之地。
1990年7月1日，“长征”2号捆绑式火箭首次在西昌发射成功，其低轨道运载能力达9.2吨，为发射载人航天器打下了基础。
航天概论大作业
航天技术概论大作业第二章1.大气层分几层？各层有什么特点？答：大气层共有对流层，平流层，中间层，热层和散逸层5个层次。
（1）对流层主要特点：气温随高度升高而降低；风向、风速经常变化；空气上下对流剧烈；有云、雨、雾、雪等天气现象。
（2）平流层主要特点：空气沿铅垂方向的运动较弱，因而气流比较平稳，能见度较好。
（3）中间层主要特点：气温随高度升高而下降，且空气有相当强烈的铅垂方向的运动。
（4）热层主要特点：空气密度极小，温度随高度增高儿上升。
（5）散逸层主要特点：空气极其稀薄，大气分子不断向星际空间逃逸。
2.什么是国际标准大气？答：国际标准大气是由国际性组织（如国际民用航空组织、国际标准化组织）颁布的一种“模式大气”，它依据实测资料，用简化方程近似地表示大气温度、密度和压强等参数的平均铅垂分布，并排列成表，形成国际标准大气表。
3.大气的状态参数有哪些？答：大气的状态参数是指它的压强P 、温度T 、密度ρ这三个参数。
对一定数量的气体，这三个参数就可以决定它的状态。
它们之间的关系，可用气体状态方程表示，如下RT ρ=P4.什么是大气的粘性？答：大气的粘性是空气在流动过程中表现出的一种性质，主要是由于气体分子作不规则运动的结果。
5.何谓声速与马赫？答：声速是指声波在物体中传播的速度。
空气被压缩的程度与声速成反比，与飞机飞行速度成正比，要衡量空气被压缩程度的大小，就用马赫Ma 来表示，av M a =。
6.什么是飞行相对原理？答：在实验研究和理论分析中，往往采用让飞机静止不动，而空气以相同的速度沿相反的方向流过飞机表面，此时在飞机上产生的空气动力效果与飞机以同样的速度在空气中飞行所产生的空气动力效果完全一样，这就是飞行“相对运动原理”。
8.低速气流和超声速气流的流动特点有何不同？答：低速气流在流动的过程中，其密度变化不大，可认为是不可压缩的，即密度ρ是常数；超声速气流在流动中，空气密度急剧变化引起空气动力发生很大变化，随着流速增大，管道截面面积必然增大。
航概作业1
航空概论期末大作业班级：1105051学号：110505141姓名：张凯洋日期：2012年11月18日①纵观我国航空的发展历程，试阐述对我国航空工业未来发展的设想。
（60分）早期自秦朝以来，我国进入了长达两千年的封建社会。
封建社会的性质囚禁了人们的思想，由此航天的思想一直是萌芽状态。
直到清朝末期，鸦片战争之后，国门被列强无情地砸开，这时候西方的大量学说才进入中国。
那个时代的航空器也就在氢气球、飞艇和飞机，但一些有识之士就开始摸索研究航空之路。
1887年华蘅芳自行设计制造出了中国第一个氢气球；1910年，留日归来的李宝、刘佐成造出了一架飞机，但未成功飞行；值得我们骄傲的是：1909年9月21日，冯如驾驶着自制的飞机——冯如一号，从机翼、方向舵、螺旋桨到内燃机等大小部件全部自制，在奥克兰市上空翱翔了八百多尺，安全着陆，揭开了中国航空史的第一页。
它的航程等于飞机发明者美国的莱特兄弟1903年首次试飞距离的三倍多，使西方世界为之震惊和羡慕。
冯如的成功，向人类展现了中国人民的智能和能力，为中国在世界早期航空史上赢得了极大的荣誉。
猛进发展期新中国成立后，中国的航空事业几乎是从零做起。
1950年6月25日朝鲜战争爆发，中国人民志愿军和志愿军空军赴朝作战。
战争的迫切需要，大大加快了中国航空工业创建的步伐。
我国在不断摸索航空事业的快速发张方向，但是在没有基础的情况下，不得不向当时的老大哥苏联求助。
我国政府同苏联于1951年10月正式签订了《苏维埃社会主义共和国联盟给予中华人民共和国在组织修理飞机、发动机及组织飞机厂方面以技术援助的协定》，这对于正在筹建的中国航空工业来说是一个极大的鼓舞。
同年的4月18日，中央决定在重工业部设立航空工业局，统一负责飞机的一切维修工作，新中国的航空工业终于在全国人民的关注中诞生了。
1951年12月，经周总理亲自主持会议研究决定，我国要在3到5年的时间里试制成功苏联的雅克-18初级教练机和米格-15喷气式歼击机。
航空概论总作业题
航空概论总作业题航空概论总复习题（说明：⿊体字题⽬系分析题和简答题，其余为选择题和填空题）⼀、绪论部分1、飞⾏器⼀般分为⼏类？分别是什么？飞⾏器分为3类：航空器、航天器、⽕箭和导弹2、何谓飞机机翼的展弦⽐？根梢⽐？展弦⽐：翼展l和平均⼏何弦长bav的⽐值叫做展弦⽐，⽤λ表⽰，其计算公式可表⽰为：λ＝l/ bav。
根梢⽐：根梢⽐是翼根弦长b0与翼尖弦长b1的⽐值，⼀般⽤η表⽰，η＝b0/b1。
3、⼤⽓层如何分层，各有什么特点？适合飞机飞⾏的⼤⽓层是哪层？对流层，平流层，中间层，热层，逃逸层；平流层4、第⼀架飞机诞⽣的时间是哪⼀天？1903年12⽉17⽇5、⽬前世界上公认的第⼀个提出固定机翼产⽣升⼒理论的⼈是谁？哪个国家的？瑞⼠科学家，伯努利6、率先解决滑翔机的稳定和操纵⽅法的⼈是谁？哪个国家的？德国⼈哈斯7、我国飞机和发动机主要设计、制造单位有哪些？成都，沈阳，上海，西安8、⽬前国际上著名的航空发动机和民⽤飞机制造企业及其⽣产的产品型号。
发动机：通⽤电⽓公司，罗尔斯·罗伊斯公司，普拉特·惠特尼（普惠公司）公司。
飞机：波⾳（717、737、747、767、777系列），空中客车飞机公司（A300，A310）9、试分析我国⽬前飞机和发动机的⽣产⽔平及主要影响因素有哪些？⼯业基础不⾏我们的制造⼯艺不⾏，加⼯⼿段、⼯具都不⾏，这是制造的⽔平不达标。
材料不⾏，发动机材料要求⾼，受⼒恶劣，我们研制不出来满⾜要求的材料。
10.试述我国⽣产⼤型运输机的必要性。
⼀个军队的战争⼒量主要由两个核⼼军事能⼒构成：即军队的⽕⼒和机动能⼒。
⽽军队的机动能⼒⼆、空⽓动⼒学基础部分1、连续性⽅程和伯努利⽅程的数学表达式，并说明其物理意义。
Av cρ=质量守恒定理在流体⼒学的应⽤流体在⼀个管道中流动时，流速⼤的地⽅压⼒⼩，流速⼩的地⽅压⼒⼤。
2、超⾳速⽓流经过激波后⽓流参数将发⽣何种变化？⽓流变化引起的密度变化（因压⼒变化引起）⼤于⽓流本⾝变化3、亚⾳速和超⾳速⽓流在变截⾯⾯积管道中流动，其⽓流参数将发⽣何种变化？应该是流速越慢，压强越⼤。
航空概论大作业
《航空概论》期末大作业班级：学号：姓名：日期：2013年5月28日①马赫数的定义是什么？按通常划分方法，低速飞机、亚音速飞机和超音速飞机的飞行马赫数范围分别是多少？超音速飞机机翼的平面形状有哪几种？马赫数定义为物体速度与音速之比值，即音速之倍数。
常用在航空航天领域。
一个马赫数就是一倍音速。
根据马赫数的大小，可以把飞行器的飞行速度划分为：马赫数≤0.4的低速飞机0.4＜马赫数≤0.85的亚音速飞机1.3 ＜马赫数≤5.0的超音速飞机超高速飞机机翼的平面形状，可分为、后掠机翼（分为单后掠机翼和双后掠机翼）、三角机翼（可分为单三角翼和双三角翼）、小展弦比机翼、变后掠机翼、边条机翼。
②空气喷气发动机的主要性能指标有哪几个？简述涡轮喷气发动机的主要组成部分及其各部分的功用。
空气喷气发动机的主要性能指标：推力、单位推力、推重比、单位耗油率。
涡轮喷气发动机的主要组成部分及其各部分功能：（1）进气道：进气道是发动机的进气通道，它的主要作用的整理进入发动机的气流，消除漩涡，保证在各种工作状态下都能供给发动机所需要的空气量。
（2）压气机：压气机的作用是提高进入发动机燃烧室的空气压力。
（3）燃烧室：燃烧室是燃料与从压力机出来的高压空气混合燃烧的地方。
（4）涡轮：涡轮的作用是将燃烧室出口的高温、高压气体的能量转变为机械能。
（5）尾喷管：尾喷管是发动机的排气系统。
（6）加力燃烧室：在经过涡轮后的高温燃气中仍然含有部分未来得及消耗的氧气，在这样的燃气中继续注入煤油仍然能够燃烧，产生额外的推力。
所以某些高性能战机的发动机在涡轮后增加了一个加力燃烧室，以达到在短时间里大幅度提高发动机推力的目的。
③谈谈我校开设《航空概论》这门拓选课的意义，以及学习本课程后的收获和建议。
《航空概论》课程是航空院校的一门公共基础技术课程，也是我校长期开设的培养学生热爱航空航天事业，掌握航空航天相关基础技术知识的一门必修特色课程。
根据我们学校的特点特点，本课程旨在将学生领入航空航天高科技领域的一个初级平台，是培养学生热爱航空航天事业，巩固综合知识的必经之路。
航空航天概论作业1
航空航天概论作业1航空航天概论作业11、气球是一种轻于空气的航空器，它利用了物理学的（）定律。
A.热力学B.万有引力C.浮力D.伯努利2、氢气球载人飞行的日期是1783年12月1日，升空的人是（）。
A.布朗夏尔B.齐伯林C.李林塔尔D.罗齐尔3、飞艇诞生的年份是（）年，发明人是法国的吉法尔。
A.1783B.1812C.1901D.18524、硬式飞艇的发明人是（）。
A.吉法尔B.乔治凯利C.杜蒙D.齐伯林5、定翼思想是19世纪初，英国航空之父（）提出来的。
A.凯利B.汉森C.菲利普斯D.斯特林费罗6、世界第一个航空研究团体不列颠航空学会是（）年成立的。
A.1843C.1906D.19097、航空研究的重要工具——风洞是由英国人（）于1871发明的。
A.菲利普斯B.凯利C.汉森D.维纳姆8、莱特飞行者三号是1905年试制成功的，它被看作是历史上第一架（）飞机。
A.可操纵的B.实用C.动力D.双翼9、1891年到1896年，李林塔尔共进行了（）多次滑翔飞行，最远的可达300米。
A.100B.1000C.2500D.300010、1910年，法国人（）发明成功水上飞机。
A.伏瓦辛B.法尔芒C.布雷盖D.法布尔11、热气球载人自由飞行的日期是（）年10月15日，升空的人是罗齐尔和达兰德斯。
A.1783B.1852C.189912、1985年1月7日，法国人（）和美国人杰弗利斯乘氢气球首次飞越英吉利海峡。
A.罗齐尔B.达兰德斯C.布朗夏尔D.吉法尔13、第一个将气油机安装上飞艇并发明实用飞艇的是（）。
A.杜蒙B.齐伯林C.兰利D.罗伯特兄弟14、1926年，齐伯林公司制造了Lz-127号硬式飞艇，名称是（）。
A.德国号B.汉莎号C.柏林号D.齐伯林伯爵号15、第一个飞机设计专利是英国人汉森于（）年获得的。
A.1906B.1843C.1860D.181816、定翼思想的核心是将鸟翅膀的（）功能和（）功能分开，分别加以实现。
《航空航天概论》结课作业
《航空航天概论》结课论文1、详述一战时期，飞机多为双翼机，甚至出现三翼机的原因。
双翼机是有上下并列配置的两副机翼的飞机。
两副机翼前后配置的飞机称串翼机。
双翼机的上下机翼用支柱和张线连成一个承力的整体，组成一个空间桁架结构。
在第一次世界大战时期，随着战争形势的发展，战况越来越紧张，同盟国和协约国双方在作战物资的投入越来越大，对飞机的需求量也与日俱增，对飞机性能的要求也大幅提高，其中具体表现为飞机速度，飞机的操作性与飞机稳定性。
随着飞机速度的要求不断提高，当时的单翼机机翼及支柱的阻力越来越大，成为提高速度的主要障碍。
鉴于当时的低速飞机需要比较大的翼面积，以便在低速条件下产生足够的升力。
因为技术限制，不能增大翼展，翼根处也是很薄弱的。
为解决升空问题，最好的办法是增加一层机翼，那么双翼甚至三翼机就是最好的选择了,既增加了翼面积,同时对称双翼之间互相加固，增加了整体结构强度，极大地增加了飞机的操作性和稳定性。
由此看来，第一次世界大战正是双翼机、三翼机高速发展的黄金时期。
纵观一战、二战，我们可见一斑，两次世界大战都在很大程度上积极的推动了航空前沿科技的发展。
一战期间迅速出现的双翼机，正是最好的例证。
1903年12月17日，莱特兄弟进行了人类历史上的首次有动力、可操纵持续飞行试验。
首架飞机的诞生为人类的航空事业注入了活力。
伴随着世界各国军备竞赛的不断升级，科技的攀比再一次把飞机制造业这一衡量各国综合国力的硬性指标推向巅峰。
无论是一个世纪以前的双翼战机，还是现在的先进战斗机，都例证了航空事业前进的脚步。
因此，在可操作的飞机诞生之后，人类的研究脚步一次又一次的攀升到新台阶，双翼机甚至是三翼机便在一战期间大放光彩！2、结合我国航天发展，谈谈你对我国天宫一号发射的感想。
2011年9月29日晚，西北大漠，一次空间探索的旅行正从这里出发。
29日21时16分0秒，繁星满天，天宫一号成功发射与星空融为一体。
天宫是什么呢？小时候就听过老人们说：天宫是神仙住的地方。
航概大作业
航空概论期末大作业班级：1105103学号：110510335姓名：张华威日期：2012年11月22日①纵观我国航空的发展历程，试阐述对我国航空工业未来发展的设想。
（60分）历史：中华民族自称为龙的传人，抱着这个幻想，我们的祖先从很久以前就开始了制造飞行器的探索。
从风筝到孔明灯，再到竹蜻蜓，古人在探索航空器方面取得了令人瞩目的成就。
一般说来，中国的近代航空起始于清朝末期，随着现代航空知识的不断传入，中国人走上了自己的航空之路。
但由于当时社会性质复杂，军阀混战，所以航空工业的发展在当时进展缓慢。
这个状况一直持续到了1949年，新中国的成立给这片沉睡的大地带来的曙光。
由于技术设备等各种条件的落后，我国被迫走上了先引进，再仿制，再生产的道路。
随着经验的不断积累和技术的不断革新，我国的航空工业日新月异。
经过几年的努力，新中国制造的第一架飞机初教五于1954年7月11日试飞成功。
1956年7月19日，仿自米格-17的歼 5也飞上了天空。
经过五年多的发展，中国的航空工业成就惊人，已经在一无所有的基础上发展成为初具规模的新兴产业。
然而，就在新中国的航空工业欣欣向荣之际的，政治、经济、文化等多重灾难突然降临，致使航空工业的进一步发展举步维艰。
但这一切都难不倒刚刚挺直腰板的中国人，在极其艰难的条件下，1958年，中国自行设计了自己的喷气式飞机-歼教1，并试飞成功。
此外，中国还自行设计成功了初教六型飞机，并投入了大规模生产，时至今日，我们仍然能看到它的身影。
随后，歼六和歼七被试制成功并投入了批量生产。
1965年，强五首飞，我国正式拥有了自己的强击机。
1969年7月5日，我国自行设计制造的高空高速歼击机歼八首飞，这是我国航空工业发展的一个里程碑。
世纪之交，我国具有完全自主知识产权的第三代战斗机歼十首飞成功，实现了我国战斗机由第二代到第三代的过渡。
至此，中国的航空工业已初步完成从当初的一无所有到如今能跻身世界前列的历史性跨越。
航空航天概论作业
第一章：《航空航天概论》作业航空航天发展史1、航天飞机是属于航空器还是航天器？2、美国航空航天总署（NASA用中国人名命名的月环山叫 __________3、中国古代的孔明灯是_______ 航空器的鼻祖。
4、第一个坐气球离开地面升入空中的人是哪个国家的？5、巨型飞艇一次灾难性事故，它名叫______ 。
6、重于空气的飞行器成功升空，得益于蒸汽机的出现。
对吗？7、第一次成功飞越英吉利海峡的人是 _____ 。
8、中国航空史上第一人叫 ____ 。
9、二战后期，螺旋桨飞机最快速度达到了 ______ 千米/ 小时。
10、涡轮喷气发动机是那个国家的工程师发明的？11、第一种实用的喷气式战斗机是 ____ 。
12、第一次突破音障的人名叫 _____ ，他驾驶的飞机叫 _______ .13、_____________________________ 遇到“热障”的飞机叫14、_________________________________ 第三代战斗机的主要代表是15、_____________________________ 隐形飞机的主要代表是16、第四代战斗机的“4S'特性是指 _______ 、 ______ 、_______ 、_17、柏林大空运的有名的运输机是 ____ 。
18、驼峰航线要翻越的山脉是 _____ 。
19、第一种涡轮喷气发动机的客机是 ______ 。
20、“协和号”客机能够以几倍音速飞行？21、目前世界上最大的客机是 _____ 。
22、“中国空军美国航空志愿队”又名 _______ 。
23、新中国第一架飞机诞生在哪个城市？24、中国第一种超音速战斗机是 ___ 。
25、洪都生产的“强五”飞机的总设计师是 _____ 。
26、我国最强悍的武装直升机是 ___ ,在哪个城市生产的？27、历史上第一种弹道导弹是德国的 _____ 。
28、第一个宇航员是_ 年升空的，名叫______ 。
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航空概论大作业
班级：113072
学号:111307219
姓名：王志敏
2012年11月15日
我国航空工业的发展历程及对未来发展的设想
中国是世界文明古国，中国的风筝和火箭是世界公认的最古老的飞行器。
灿烂的中国古代文化与其他国家文明一起，共同孕育了现代航空航天技术的萌芽。
在近代中国的屈辱历史中，我国的工业化水平远落后于西方国家。
新中国成立后，我国的航空航天工业开始快速发展。
经过半个多世纪的努力，基本建成了我国的航空航天工业体系。
航空航天工业在国防和经济建设中发挥着越来越重要的作用。
“飞豹”战斗轰炸机和“神舟”号系列载人试验飞船的成功，标志着我国航空航天工业进入了一个新的发展时期
我国航空工业真正起步于清政府(即1910年)。
从1910年到1949年中国一直处于动乱和战争时期，这时期所有的原材料，机载成品和设备几乎全部依赖外国进口，更没有与之相关的科研人员和技术师，维修人员也很缺乏。
根本没有独立的航空工业，更谈不上航空科研体系。
新中国成立之后，1949年到1951年中国只有少量设备相当简陋的航空工厂，修理、装配和制造过少量飞机。
1951年国家将航空工业体系建立纳入国家议程，中央军委和政务院颁发了《关于航空工业建设的决定》，对新中国航空工业建设的任务方针、组织领导等做出了明确规定。
经过50余年的建设，我国航空工业从修理到制造，从仿制到自行研制，已经形成了具有相当规模和基础，配套齐全的航空科研设计，制造和试验的工业体系。
50多年来，我国先后建立了飞机发动机航空电子军械设备，仪表等专业设计研究机构，建立了空气动力，强度，自动控制，材料，工艺，试飞和计算技术等专业研究试验机构。
我国航空工业科研的技术手段不断更新，试验设备日臻完善，已建成一批技术先进的风洞试验设施，飞机全机静力试验室，发动机高空试车台，飞行试验实数据采集和处理系统等设备。
由于航空工业体系的发展和日臻完善，我国在军用飞机，民用飞机，直升机等各种类型的机种都迅猛向世界各类先进机种靠近。
军用机从最初的仿制苏联的雅克-18飞机生产初级教练机，到自行设计并研制成功的第一架飞机歼教1。
它的研制成功对培养我国第一代飞机设计人员积累自行研制飞机的经验具有重要的意义。
此后我国第一架喷气式战斗机歼5诞生，这是一种高亚声速歼灭机，使我国的航空工业和空军进入喷气时代。
歼6飞机是我国第一代超音速战斗机，歼7和歼8等在其基础上不断更新改进和提高。
歼10战斗机是我国自行研制的具有完全自主知识产权的第三代战斗机。
轰5、轰6、水轰5、飞豹等轰炸机，枭龙FC-1型轻型多用途战斗机，使我国飞机不仅在数量上有所增加，在种类上也不断增多，这也说明我国航空工业不但在技术上不段更新和创新，在研制飞机种类上也不放松，两者齐头并进
民用飞机运5飞机是新中国制造的第一架小型运输机，之后“北京”一号、运7、运8等不断更新。
直升机如直5、直8、直9、直11、“延安”2号、“701”型等种类多样。
可以看出我国航空工业生产的飞机不仅能够保家卫国，固守我国疆域，而且越来越多的可以进入民用，为人民服务。
在运输，邮递，救护，搜索，抗震救灾，护林播种等方面也发挥着越来越重用的作用，甚至是不可替代的。
我国航空工业从最开始的标志性研制和研发，到现在在经济上发挥作用，促进经济发展，已经体现出了其巨大的经济价值和潜力。
随着我国航空工业体系的完善，越来越多的航空人才培养诞生。
我国在先进战斗机发展方面，也可以与美国，俄国，欧洲等国家相互竞争。
随着科技发展越来越先进，各国之间的竞争与合作越来越紧密，航空工业的发展也越来越重要。
未来航空工业的发展实际就是科技的发展。
空气动力学的研究，推进技术的创新，材料和结构的研制，航空电子与控制等的发展与进步是航空工业进步的基础。
展望未来，如何提高未来飞机的性能，空气动力学一直是航空器设计的考虑的关键。
计算流体力学（CFD）仍是研究重点，欧拉和N-S方程的数值求解与网络生成技术备受关注，低雷诺数空气动力学，仿生空气动力学等流动现象的研究将仍是未来的前沿课题。
推进技术方面，提高热机和推进效率，降低燃油消耗，提高推力级，降低噪声，增加可靠性，减少排放。
今后一段时间仍是发展的目标。
组合发动机，超燃冲压发动机，脉冲爆震发动机以及其他新概念或非常规发动机的原理研究也是这一领域的重点。
材料和结构方面，金属材料仍然是今后飞机机体的主要用材，因而在不降低现有材料寿命的条件下提高材料的比刚度，韧性和抗腐蚀能力，同时也要开展比强度更高的新材料研制与开发。
研究和发展实用的复合材料结构的设计，分析，制造，检验和修理方法；研究和发展复合材料的损伤容限机理和实用的无侦探伤技术；研究和开发耐高温树脂材料，陶瓷基复合材料，智能结构材料等。
航空电子与控制方面，利用各种来源的导航信息，实施航迹的跟踪与管理。
为实现全天候起降，要建立可靠的防撞系统。
研制新的风切变探测装置及其回避系统。
在座舱显示系统方面要增加显示信息和数据，增加实景画面，利用语音控制来提高飞行员的操作正确性。
我国未来的航空工业发展是以人才为基础进行创新和革新，在高端新科技上我们有自己的技术和研究方法，在经济上能作出巨大贡献，生产更多民用飞机走进千家万户。
同时在中国面临的严峻的战略形势下，航空工业的发展显得与为重要。
航空器与航天器的分类
我国著名科学家钱学森认为人类飞行活动可以分为三个阶段，即航空，航天和航宇。
他认为航空是在大气层中活动，航天是飞出地球大气层在太阳系内活动，而航宇则是飞出太阳系到广袤无垠的宇宙中去航行。
由此可以看出人类飞行活动是以地球为球经，以不同的距离进行划分的，也因此引出对飞行器的分类。
目前人类发射的能够航宇的飞行器极少，仅有先驱者号系列，和旅行者号系列，所以对其种类的细分暂时还没有。
人类在航空和航天的活动相对来说十分频繁，航空器和航天器数量也已经十分庞大，而且随着人类的发展其数量还会越来越多，增加速度也会越来越快。
因此，对航空器和航天器的细分则是很有必要了，目前一般是从航天器和航空器两大方向细分。
在大气层内飞行的飞行器称为航空器。
航空器根据产生升力的基本原理不同分为两类：第一是轻于同体积空气的航空器，这类航空器靠空气的静浮力升空，也称浮空器。
第二是重于同体积空气的航空器，这类航空器靠与空气相对动产生升力升空。
航空器根据用途不同分为军用航空器和民用航空器。
航空器根据结构不同也可以进行分类。
按用途和结构分类没有按产生升力原理分类清晰，所以这里就以升力原理分类为主进行讨论。
①轻于空气的航空器包括气球和飞艇，它们是早期出现的航空器。
气球一般无推进装置，主体为气囊，下面有吊篮或吊舱。
因气囊内所充气体的种类不同可分为热气球、氢气球和氦气球等。
飞艇安装有推进装置，可控制飞行。
根据结构形式的不同，飞艇可分为软式，硬式和半硬式三种。
飞艇一般由艇体，尾面，吊舱和推进装置等部分组成。
由于气球和飞艇的安全系数相对较低，特别是随着升空高度的增加，安全系数会越来越低。
因此现代一般都用于广告、体育、休闲、部分科学考察或冒险活动等。
②重于空气的航空器，主要包括固定翼和旋转翼两类，另外还有像鸟飞行一样的扑翼航空器和新近出现的倾转旋翼航空器。
固定翼航空器分为飞机和滑翔机；旋翼航空器分为直升机和旋翼机；扑翼机在微型航空器方向的发展潜力较大；倾转旋翼机具有旋翼机和固定翼机两者的优点，但结构复杂，已经受到广泛的关注。
航天器是指在地球大气层以外的宇宙空间，基本按照天体力学的规律运动的各类飞行器，又称空间飞行器。
航天器分为无人航天器和载人航天器。
无人航天器分为人造地球卫星和空间探测器。
载人航天器主要分为载人飞船，空间站和航天飞机三大类。
航天器主要用于，广播，气象，导航，侦察，地球资源探索，科学研究实验，军事空间探索等。
. 轻于空气的航空器气球
飞艇飞机
固定翼航空器滑翔机
航空器直升机
旋翼航空器旋翼机
重于空气的航空器扑翼机
倾转旋翼
科学卫星
人造地球卫星应用卫星
无人航天器技术实验卫星
月球探测器
空间探测器
航天器行星和行星际探测器
卫星式载人飞船
载人飞船
登月载人飞船
载人航天器空间站
航天飞机
空天飞机。