路面施工控制测量

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水泥混凝土路面施工测量控制方法研究

果精度。测站距离较远时．还会使信息交流存在障碍。近年来．随着经济建设和社会迅
速发展以及空间数据采集需要，在３Ｓ之上数字测量技术也趋于成熟，ＲＴＫ技术逐渐被广泛应用在社会各个领域。作为数据采集有效
铺前准备工作相当多，摊铺前洒水和卸料工序。看似简单工序，可是洒水处理不好会严重影响质量。自卸车卸料在施工中堆料过多
业主提供控制点要进行加密、复测．测量成果上报给监理部门批准后，施工单位就可以进行下一步测量工作，需要注意是在整个施
调查研究测区情况，分析和搜集测区已有水
准测量资料，因而拟定出比较合理布设方案。当今公路施工单位大多数习惯用水准仪、全
手段之一，ＲＴＫ技术应用在公路施工测量中
既可以满足测量数据现势性和精度要求，又可以多方面提高公路施工测量现代化水平，具有很大应用前景。
４．结语
水泥路面施工测量主要是控制路面平整
Ｏ．ｔｒｒｍｌ绘制精度计算，既地面上点位精度为
０．１ ×５００＝５（ｃｍ）。要有足够密度。不论是专用控制网或工测控制网，都要求在测区内有相当多控制点。控制点密度往往是用边长
２．水泥混凝土施工过程
混凝土路面模板安装，模板适合采用钢
模板，以及弯道等非标准部位也可采用木模板；路面安设传力杆，当侧模安装完成后，还需要在安装传力杆位置上安装传力杆，当混凝土板不间断浇筑时，可利用钢筋支架法
安设传力杆。路面水泥摊铺与振捣，路面摊

市政道路施工测量控制重点与难点解决办法的分析

市政道路施工测量控制重点与难点解决办法的分析市政道路施工测量作为工程测量的一个重要组成部分，其目的是为测量市政道路整体的位置和地表变化，通过图形和数据表的形式展现出来，为市政道路施工提供保障。

相关工作人员或根据测量的数据结果，将图纸上的市政道路规划设计中的建筑物在实际现场中标出，使其成為道路施工的重要依据，市政道路的施工测量对整个市政工程设计、规划以及施工质量起到了重要的作用。

标签：市政道路施工测量；重点；难点；解决办法1、市政道路施工测量控制中的重点和难点1.1 施工测量质量控制城市建设规划中，测量工作是市政道路建设的重要环节，施工测量数据的准确度直接决定了市政道路施工的君度和质量。

市政道路建设总体上可以分为三部分：路基路面、桥梁工程以及地下管道。

在施工的过程中，如何做到及时检查和反馈是整个施工测量阶段的重中之重，如何有效的控制测量质量的精度也是整个施工质量环节的难点。

在施工前，要检查测量仪器的是否存在故障，并严格筛选合格的测量人员换。

1.2 施工测量执行标准控制在市政道路施工测量中，导线测量的目的是对设计单位所提供的线路和控制点进行加密。

首先根据现场施工的实际要求设定好加密导线的点位置，然后根据设计单位所提供的点来测绘已知的点。

在施工时，不能仅仅按照设计单位提供的测量数据为标准进行测量。

由于城市道路的时间和自然环境都会对施工数据产生影响，如果不按照施工测量标准执行，将会造成严重的质量问题。

2、市政道路施工测量现状2.1 施工测量人员的专业素质不高由于使用作业人员的专业水平参差不齐，部分施工作业人员业务水平比较低。

不能熟练掌握测量仪器的操作技巧，对测量仪器的功能的了解不够深入。

还有些测量人员对施工测量图纸认识不清，在施工测量时会带来各种问题。

记录数据也仅仅是简单的把测量结果通知给施工人员，经常遗漏一些重要的测量条件。

还有一些测量人员错误的认为把点位从图纸上移到实地就算完成任务了，没有考虑到实际施工测量的现实条件，导致测量结果出现一定的偏差。

道路工程路面施工控制测量方法研究[论文]

道路工程路面施工控制测量方法研究摘要：测量工作是公路工程施工质量控制的一项重要的环节，贯穿整个施工过程，同时也是公路施工的主要技术工作，所以施工单位要重视测量工作。

本文阐述了测量控制在道路工程路面施工控制测量的方法及研究。

关键词：道路工程路面施工控制测量测量方法1、引言在公路工程施工期间，无论是施工前的控制测量或是完工后的竣工测量，测量工作都起了十分重要的作用，贯穿整个公路工程施工项目中，直接影响到了公路工程的质量和工作进展。

测量工作完成的快慢与质量的优劣，直接影响到工程的开工和工程质量，因而测量控制工作是道路施工中的重要组成部分。

2、公路工程施工前的准备工作无论做什么，都要做好准备工作，对于公路工程施工也是如此。

公路工程施工的准备阶段，是对于施工单位来说最重要的阶段。

由于准备阶段时间急迫、任务量大，施工单位为了能按照合同规定如期开工，就需要安排开工前的控制测量工作，这也是施工准备阶段的重难点。

2.1 制定测量计划在制定测量计划之前，施工单位要对施工地进行实地考察，进一步熟悉图纸和相关规范，之后再结合工程内容和实地考察的情况制定出一个有针对性的计划，同时在制定时要考虑到计划的可操作性。

由此可见，合理的测量计划是工程施工开展的必要准备。

制定测量计划的内容包括：测量工作的依据、制定和程序等。

2.2 技术交底和控制点交接桩在一般情况下，相关的业主和设计单位要向施工单位和监理单位提供平面控制点和高程控制点。

对于内业交接来说，业主要向施工单位提供控制点布置图、成果表以及测量成果要求等一些详细的信息，并且要对交接的资料进行分类标注，并对仍存在的问题提出理想的解决方法。

对于外业交接桩位过程，一定要将焦点集中在点位的完好性以及实际施工地的情况和提供的相关资料的匹配度。

2.3 控制点复测对控制点的复测在施工准备阶段也是十分必要的。

在施工前，施工企业的测量人员要对地标段内以及相邻标段的水准点和导线点进行全面的复测。

路基路面结构施工过程平整度控制的测试方法和意义

路基路面结构施工过程平整度控制的测试方法和意义
路基路面结构施工过程中平整度控制的测试方法和意义如下：
测试方法：
1. 采用测量仪器，如平板仪、水平仪等，测量道路表面高低差距，以确定平整度。

2. 使用激光测量仪器进行测量，通过激光传感器扫描整个道路表面，获取高程数据并分析。

3. 利用地面摄像机进行记录和测量，通过计算图像中像素点的变化来评估道路表面平整度。

意义：
1. 提高行车安全：道路平整度是道路行车安全的重要因素之一。

平整的道路能减少车辆颠簸和轮胎抓地力不稳的情况，有助于降低事故发生的概率。

2. 提高行车舒适性：平整的道路能够减少车辆振动，提升乘坐者的舒适度，减轻对车辆和人体的损伤。

3. 增强交通效率：道路平整度直接影响车辆行驶的速度和舒适性。

平整的道路能够减少车辆阻力和油耗，提高行车速度和通行效率。

4. 保护车辆：平整的道路能够减少车辆部件的磨损和损坏，延长车辆寿命，减少维修和更换成本。

5. 保护环境：平整的道路减少了车辆的震动和噪音，降低对周围环境的影响。

总之，通过施工过程中的平整度控制测试，可以确保道路结构施工质量符合标准要求，提供安全、舒适和高效的交通环境。

路面测量工作内容

路面测量工作内容路面测量是土木工程测量的一部分，主要用于公路、桥梁、隧道等道路工程中。

以下是对路面测量工作的详细描述：一、工作概述路面测量工作是土木工程测量的一部分，主要涉及道路工程中路面结构、材料和几何尺寸的测量。

它包括对路面的水平、垂直和高程测量，以确保路面平整、坡度合理、排水系统有效等。

路面测量为后续的道路施工提供精确的几何数据，以确保施工质量和安全性。

二、工作内容准备工作在开始路面测量之前，需要进行充分的准备工作。

这包括收集相关设计资料，如道路平面图、剖面图、设计文件等。

同时，要准备好测量所需的设备，如水准仪、经纬仪、测距仪等。

此外，还需了解当地的气候、地形和交通情况，为后续测量工作提供依据。

水平测量水平测量是路面测量的重要环节，主要用于确定路面的水平位置和坡度。

通过水准仪等设备，测量人员可以精确地测量出路面的高程变化，从而确定路面的水平位置和坡度。

水平测量对于确保道路排水系统有效、行车安全具有重要意义。

垂直和高程测量垂直和高程测量是确定路面几何尺寸的关键步骤。

通过经纬仪等设备，测量人员可以精确地测量出路面的垂直和高程位置。

这对于确保道路施工质量和安全性具有重要意义。

例如，通过垂直和高程测量可以确定路面各层材料的厚度，从而确保道路结构的稳定性。

数据处理与分析在完成路面测量后，需要对测量数据进行处理和分析。

这包括对数据进行整理、计算和绘图，以得出路面的几何尺寸、坡度、高程等参数。

通过对数据的分析，可以评估道路设计的合理性和施工质量的优劣，为后续的施工和设计提供参考。

质量控制与验收在路面测量过程中，质量控制是至关重要的环节。

通过定期检查测量设备的精度、校准测量方法、加强人员培训等方式，可以确保路面测量的准确性和可靠性。

在道路施工完成后，还需进行验收工作，对路面的几何尺寸、坡度、高程等进行复测，以确保施工质量和安全性。

三、工作难点与挑战路面测量工作具有一定的难度和挑战性。

首先，由于道路工程通常涉及大量复杂的几何结构，测量人员需要具备较高的专业知识和技能。

道路工程施工质量监理控制要点

道路工程施工质量监理控制要点：1、测量放样监理工作要点：（1）测量监理人员必须在熟悉设计文献和图纸旳基础上，会同施工单位、勘设单位在现场交接导线桩、中线及曲线旳控制桩和国家水准点旳位置和高程，并指令施工单位对所有测量控制桩和水准点，进行有效旳保护和定出攀线桩，绘制控制桩攀线图，直到工程竣工验收结束。

（2）测量监理工程师对建设单位提供旳图纸上旳坐标资料和水准点高程应于现场交接旳资料进行复测和检查，保证重要旳原始定线方向点及水准点高程旳数据精确无误（国家水准点至少必须移交2个，以资核查）。

若发既有超标误差或错误时，必须立即以书面汇报反馈给建设单位，由原勘设单位复测鉴定。

（3）对施工单位提交旳细部放样复测报验单及施工临时水准点旳测量资料，对前者进行25%旳抽检，对后者进行100%旳复测。

检测合格旳，及时予以书面承认，并签发监理复核单；发现误差超限时，应及时告知施工单位重测再报，合格后方可使用。

（4）对施工单位为了施工以便旳需要，加密旳控制点、辅助基线、临时水准点进行检查和复测，但必须考虑这些点旳稳定性能长期得到保护，以便随时检测，保证施工放样旳细节不出差错。

施工临时水准点旳距离不适宜超过200米，桥位附近必须有水准点。

（5）对施工单位所使用旳测量仪器，必须检查其有否近期检定旳资料，超过检定期限旳仪器，应指令使用，待检查合格后方可继续使用。

（6）测量放样监理工作流程图：（见下页）测量放样监理工作流程图：2、路基工程监理控制要点：①对承包人提交旳施工测量放线进行复测，并定期复核基准点。

以保证测量无误。

②施工单位在路基施工前应清除腐质土、草皮、杂物旳范围包括路基下不合用材料旳开挖及取土坑、边沟、排水沟、取土坑旳水沟和改移河道所需旳开挖。

③审查施工单位路基施工方案；④施工单位在填筑路堤前，用推土机将路堤范围内原地面旳坑、洞等用原地土局部回填并整平压实并保证路基基底在填筑前到达压实原则，监理单位应检查填料旳质量和压实度符合设计与规范规定。

二级公路建设施工控制测量规程

二级公路建设施工控制测量规程一、总则1、本规程根据《公路工程施工规范》、《公路工程质量验收规范》等标准规范编制。

2、本规程适用于建设中的二级公路施工过程中的控制测量工作。

3、施工控制测量的目的是确保公路工程在设计要求和标准规范的基础上按照实际情况进行施工，保证工程质量。

二、控制测量基本原则1、控制测量应严格按照设计要求进行。

2、控制测量应严格按照标准规范要求进行。

3、控制测量应使用准确可靠的测量仪器、设备进行。

4、控制测量应由具有相应资质的专业人员进行。

5、控制测量应有证明文件作为记录，对施工过程进行监控。

三、控制测量内容1、土方工程（1）测量地面分界点、道路中心线、边坡线等；（2）开挖、填方深度和排水设施坡度等；（3）勘测坡面位置，防止土方坍塌等地质灾害；（4）按照设计要求和标准规范控制土方开挖和填方施工。

2、路基工程（1）测量路面的水平标高和纵坡；（2）路基厚度的控制测量；（3）路基宽度和挡墙等控制测量。

3、路面工程（1）路基厚度的控制测量；（2）路面平整度、坡度、跨度等的测量；（3）路面厚度、密度、抗滑性等控制测量。

4、排水工程（1）控制测量沟渠宽度、深度、坡度等；（2）测量边坡高程、水平位置和坡度，保证边坡稳定；（3）测量构筑物高度和位置，保证排水设施的正常运作。

四、控制测量方法1、地面控制测量：使用各种级别的测量仪器，确定地面分界点、道路中心线等。

2、水准测量：使用水准仪进行高程测量。

3、挖方、填方深度控制测量：使用测量员角尺、塔尺等工具进行测量。

4、混凝土结构控制测量：使用正高仪，直尺，坡度表等工具进行测量。

5、钢筋混凝土结构控制测量：使用正高仪、直尺、测距仪等工具进行测量。

五、控制测量过程中的注意事项1、在进行测量前，应先了解施工现场的具体情况，确定测量方法和仪器的选择。

2、测量设备应保持良好的工作状态，保证测量结果的准确性。

3、施工现场的有害气体等环境因素应注意控制。

4、测量工作结束后，应将测量数据即时录入控制测量表格，及时对测量数据进行整理和分析，对异常情况及时采取措施并上报工程质量监督部门。

公路路面测量控制施工技术研究

谢蝣螃
工程进场以后，项目部成立测量小组，审核图纸、规范、整理计算测量数据，检查各施工图中桥梁、路基、涵洞的平面位置、高程数据是否相互吻合，从
复测及加密是整个测量工作中的关键。它直接指导以后的各项测量施工放样，是整个工程质量的
ＰｅｒｍｅａｂｉｌｉｔｙＡｓｐｈａｌｔＰａｖｅｍｅｎｔＳｔｒｕｃｔｕｒｅＤｅｓｉｇｎＦａｃｔｏｒｓＡｎａｌｙｓｉｓ
ＡｂｓｔｒａｃｔＡｃｃｏｒｄｉｎｇｔｏｔｈｅｄｅｓｉｇｎｐｉｒｎｃｉｐｌｅｏｆｐｅｒｍｅａｂｉｌｉｔｙａｓｐｈａｌｔｐａｖｅｍｅｎｔ，ｔｈｅｆａｃｔｏｒｓｉｎｔｈｅｄｅｓｉｇｎ
性及精度。
２．３工艺流程
部平舡舯
工艺流程如图１所示。
２．４施工方法
（１）测量任务分成几大块：进场前复测、路基交接、放线、控制标高。（２）主次分明：复测结果分析、平差、加密导线
和水准点、单点校核。
ｐｒｏｃｅｓｓｏｆｔｈｅｐｅｒｍｅａｂｉｌｉｔｙａｓｐｈａｌｔｐａｖｅｍｅｎｔｓｔｒｕｃｔｕｒｅｉｓｃｏｎｓｉｄｅｒｅｄｆｒｏｍｔｗｏｐｅｒｓｐｅｃｔｉｖｅｓｏｆｓｅｅｐａｇｅｆｕｎｃｔｉｏｎｄｅｓｉｇｎａｎｄｐａｖｅｍｅｎｔｂｅａｉｒｎｇｃａｐａｃｉｔｙｃｈｅｃｋｉｎｇ．Ｂａｓｅｄｏｎｔｈｅａｎａｌｙｓｉｓｏｆｔｈｅｓｔｒｕｃｔｕｒｅｄｅｓｉｇｎｆａｃｔｏｒｓ，ａｔｈｅｔｓａｍｅｔｉｍｅ，ｔｈｅｆａｃｔｏｒｓｏｆｐａｒａｍｅｔｅｒｓｄｅｓｉｇｎｓｅｌｅｃｔｉｏｎａｒｅｂｉｅｒｌｆｙｅｘｐｌａｉｎｅｄ，ｗｈｉｃｈｈａｓｓ￣ｏｎｇｓｉｎｉｇｉｆｃａｎｃｅｔｏｔｈｅ

道路工程测量施工方案(3篇)

第1篇一、工程概况本项目为某城市新建道路工程，全长5公里，双向四车道，设计速度为60公里/小时。

道路沿线地形复杂，地质条件多样，包括山地、丘陵、平原等。

本工程测量施工方案旨在确保道路工程的高精度、高质量、高效率施工。

二、施工测量方案1. 施工测量准备（1）收集资料：收集地形图、地质勘察报告、设计图纸等相关资料。

（2）组织人员：成立专业测量小组，明确各成员职责。

（3）设备准备：准备全站仪、水准仪、GPS接收机、测量工具等设备。

2. 施工测量控制网（1）平面控制网：根据设计要求，布设一级、二级平面控制网，控制点间距不超过1公里。

（2）高程控制网：根据设计要求，布设一级、二级高程控制网，控制点间距不超过1公里。

3. 施工测量主要方法（1）导线测量：采用全站仪进行导线测量，测量精度满足《工程测量规范》要求。

（2）高程测量：采用水准仪进行高程测量，测量精度满足《工程测量规范》要求。

（3）GPS测量：采用GPS接收机进行平面控制测量，测量精度满足《工程测量规范》要求。

4. 施工测量过程控制（1）控制点复核：对已布设的控制点进行复核，确保控制点精度满足要求。

（2）施工放样：根据设计图纸和测量控制网，进行道路中线、路基边缘、路基坡脚等放样。

（3）施工测量复核：对施工放样结果进行复核，确保施工放样精度满足要求。

（4）施工过程监控：对施工过程中的测量数据进行实时监控，确保施工质量。

5. 施工测量记录（1）施工测量记录表：记录测量过程中的各项数据，包括控制点坐标、高程、放样点坐标、高程等。

（2）施工测量报告：对施工测量过程进行总结，包括测量精度、存在问题及改进措施等。

三、施工测量质量控制1. 施工测量人员应具备相应的资质和经验，确保测量质量。

2. 严格执行《工程测量规范》等相关标准，确保测量精度。

3. 定期对测量设备进行校准和检定，确保设备性能稳定。

4. 对施工测量数据进行审核，确保数据准确无误。

5. 对施工过程中发现的问题及时进行整改，确保施工质量。

道路工程施工测量方案

道路工程施工测量方案1、路基施工测量（1）对业主单位所交控制桩及资料进行复测校核，确认无误后根据施工需要加密控制桩及水准点。

（2）测设现状横断面图，一般平坦地段每50m一断面，地势起伏变化较大地段进行加密断面，经实测与设计提供值不符时及时交监理确认。

（3）路基正式施工前，每20m测设定线桩并测一组边线桩，为确保路基边缘压实度满足规范要求，在路堤土两侧各加宽50cm,当路基最终碾压成活后再进行刷坡处理，使路基宽度满足规范要求、坡度符合设计要求。

（4）路基施工过程中每填一层恢复一次中线、边线；并进行高程测设。

在距路床顶1.5m内，按设计纵、横断面数据控制；达到路床设计高程后准确放样路基中心线及两侧边线，并将路基顶设计高程准确测设至中心及两侧桩位上，按设计中线、宽度、坡度、高程控制并自检。

2、路面施工测量（1）路面施工测量重点在控制各层厚度和宽度。

平面测设时，定出该层的中心与边线桩位。

边线桩位放样时比该层设计宽度大100mm,以保证压实后该层的设计宽度。

高程测设时，将设计高程按一定下反数测设到中线与边线高程控制桩上；在使用摊铺机作业时，此时高程控制桩采用可调式托盘；且桩位间距不大于10m,弯道处可加密至5mO （2）当分段施工时，平面及高程放样须进入相邻施工段50TOOnb以保证分段衔接处线型的平顺美观。

（3）在进行路面下面层施工测量时，在摊铺压实后及时复测，以保证摊铺厚度。

（4）路面上面层采用浮动基准梁作业，在摊铺机起步阶段测量烫平板的平整度及高度，进入正常摊铺后，在摊铺压实后及时复测高程，以保证摊铺厚度。

3、路缘石施工测量路缘石放样时，直线上桩位测设间距不大于10m,平曲线上为5m；道路曲线半径和缓和曲线长度小于30m时，桩位间距不大于3m。

市政道路施工的测量工作

浅谈市政道路施工的测量工作摘要：随着社会的发展与进步，重视市政道路施工的测量工作对于现实生活具有重要的意义。

本文主要介绍市政道路施工的测量工作的有关内容。

关键词：测量工作；市政道路；施工；中图分类号：u41 文献标识码：a 文章编号：引言市政道路建设作为城市规划的重点，在市政道路施工建设中，道路测量环节贯穿整个建设环节，为了能保证道路施工的顺利进行，要提高道路测量的精度，完善施工测量过程，对测量结果进行仔细核查校对，提高施工测量人员的专业素质，减少整个测量工作中的人为失误，并在发现测量结果有误时及时进行调整和复查，减少在道路建设中的时间和经济上的损失。

施工测量作为市政道路建设中要求技术较高的工作，贯穿于整个施工阶段和验收阶段，每一阶段都离不开测量控制工作，在整个过程中提高施工测量的精度对完善市政建设有着重要的作用。

一、测量工作内容在对道路施工测量时，需要做足准备工作才能使之后的施工顺利进行，所以第一步是必须要做好的，测量工作的原则也是先检查前一步，如果没有发现错误，再接着做下面一步，也就是为了防止前面的错误累计给后面乃至全部的工程带来不可预测的后果。

1.1开工前的测量交底在项目开始之前，应该进行充分的调查和设计，工作人员需要根据设计图来了解现场的基准线桩以及导线桩等，并记录桩位置的交接工作。

而在工作范围内的测量标志，工作人员必须对其采取适当的保护措施。

接着，在测量交底方面，应强调桩位置的保护，也就是设计单位在交接桩之后，应该利用砖砌墩或者是浇筑混凝土墩等各种方法来对其进行必要的保护措施，以免丢失。

1.2中线复测和边线放样中线测量，也就是在测量的基础上标示出地面上道路中线的平面位置。

中线测量和定线测量之间的最大区别就是，中线测量是根据一些转折点或者交点，在地面上详细得标出道路的直线和曲线段。

在路基的施工工作开始之前需要做到全面恢复中线。

中线复测时要满足规范要求，如测量过程发现与原设计有断链现象，监理核实后，及时上报业主，由业主通知设计单位复测。

道路工程施工测量

道路工程施工测量随着我国经济的快速发展，城市化进程的加快，道路工程作为城市基础设施的重要组成部分，其施工质量的控制显得尤为重要。

而在道路工程施工过程中，施工测量是保证工程质量的关键环节。

本文将从道路工程施工测量的目的、内容、方法以及质量控制等方面进行详细阐述。

一、道路工程施工测量的目的道路工程施工测量的目的是为了确保道路工程按照设计要求进行施工，保证道路工程的线路走向、平面位置、高程、几何尺寸等满足设计精度要求，从而保证道路工程的安全、舒适、经济和环保性能。

二、道路工程施工测量的内容道路工程施工测量主要包括以下几个方面：1. 控制测量：根据道路工程的需要，进行平面控制测量和高程控制测量，为后续施工提供基准。

2. 地形图测绘：根据设计需要，实地测量道路附近的带状地形图，为道路设计和施工提供基础数据。

3. 中线测量：按照设计要求将道路位置测设于实地，确保道路中心线的位置准确。

4. 纵、横断面图测绘：测定道路中心线方向和垂直于中心线方向的地面高低起伏情况，并绘制纵、横断面图，为道路设计和施工提供依据。

5. 施工测量：按照设计要求和施工进度及时放样各种桩点作为施工依据，包括道路沿线构筑物的位置、道路路面标高、排水设施等。

三、道路工程施工测量的方法道路工程施工测量主要采用以下几种方法：1. 光学测量法：利用全站仪、水准仪等光学仪器进行测量，适用于控制测量和施工测量。

2. 电子测量法：利用GNSS（全球导航卫星系统）接收器进行测量，适用于控制测量和地形图测绘。

3. 数字测量法：利用激光扫描仪、无人机等设备进行测量，适用于地形图测绘和三维建模。

4. 计算机辅助测量法：利用计算机软件进行数据处理和分析，提高测量精度和工作效率。

四、道路工程施工测量的质量控制1. 人员素质：加强测量人员的技术培训，提高测量人员的业务水平和综合素质。

2. 仪器设备：定期对测量仪器进行检定和维护，确保仪器的准确性和可靠性。

3. 测量过程控制：严格按照测量规范和设计要求进行测量，确保测量数据的真实、准确和完整。

道路施工中的测量技术方法

道路施工中的测量技术方法道路建设是城市基础设施建设不可或缺的一部分，道路施工涉及的测量工作尤为重要。

测量技术的准确性直接影响到施工的效率和建设质量，因此，选择正确的测量方法具有重要的意义。

本文将介绍道路施工中的测量技术方法，包括路线测量、路面平整度测量、纵断面和横断面测量等。

一、路线测量道路建设的第一步是产生确定的线路。

因此，在道路建设的初期就必须进行路线测量，以确定道路的纵向和横向线路。

路线测量工作主要包括横断面测量、高程控制和数据处理。

1.横断面测量横断面测量是指在确定道路线路的同时，根据土地现状、地形、传输策略等条件，按照固定间距布设的横断面参考点等措施，得出符合国家标准的横断面线路。

横断面测量可以通过激光测距仪、全站仪、GPS等工具来完成。

2.高程控制高程控制是将已测量横断面线路与已知管制点、仪器及其距离和高程等相联接，使道路设计的高程线路得以控制。

高程控制可以采用三角高测和电子水准仪等方法来完成。

3.数据处理在测量完成后，应及时对所测数据进行处理，得出符合道路建设的规划要求的推掉淤的平台和布砂沟的深度等。

各种数据应将经纬度、高度数据转换成二维或三维坐标，并将其放入CAD或其它设计软件内进行测量。

数据处理可采用计算机数控、全站仪、自动计算机辅助设计系统等技术，以提高工作效率和精度。

二、路面平整度测量道路的平整度直接影响到车辆行驶的安全和驾驶舒适度。

为了保证道路的平整度，必须对路面进行测量和分析。

路面测量主要包括已有道路条件测量和道路工程竣工后的验收测量。

已有道路条件测量：采用全站仪、GPS等测量工具对道路上某一路段的各种物理形态进行测量。

包括破损、坑洞、凹凸、沥青层厚度、硬化层厚度等，依据所测量数据得到与该路段现状相适应的设计方案。

道路工程竣工后的验收测量：测量道路竣工后的平整度并将其与设计要求进行比较，并对不符合标准的处于进行修缮。

测量方法可采用静力跑车（FWD）和动力跑车（RWD）等方法。

市政道路施工测量方案

市政道路施工测量方案引言概述：市政道路施工是城市基础设施建设的重要组成部分，测量是施工过程中必不可少的环节。

本文旨在提供一种科学、高效的市政道路施工测量方案，以确保施工质量和进度的同时，最大限度地减少测量误差。

正文内容：1.前期准备1.1施工图纸分析：仔细阅读施工图纸，理解道路设计的要求和规范。

1.2器材准备：根据测量任务的要求，选择合适的测量仪器和设备，并对其进行校准和检查。

1.3人员培训：确保测量人员具备必要的专业知识和技能，熟悉仪器的使用方法和操作流程。

2.基础测量2.1坐标测量：利用全站仪或GPS仪器，测量道路的坐标，包括横断面和纵断面的线形、曲线、坡度等参数。

2.2高程测量：采用水准测量或全站仪测量，确定道路的高程要求，包括路面高程、桥梁高程等。

2.3导线测量：在道路纵断面上设置导线点，采用全站仪或测距仪测量导线点的位置和高程。

3.道路布设测量3.1布设控制点：根据施工图纸，确定道路布设的控制点，采用测距仪或全站仪进行测量，并标识控制点的位置和高程。

3.2基础测量：按照道路设计要求，确定道路基础的厚度和坡度，采用测缝仪或雾化仪进行测量。

3.3道路曲线测量：测量道路曲线的点位和半径，确保道路的曲线设计符合交通安全和工程要求。

4.施工过程监测4.1路面平整度测量：利用路面平整度测量仪，测量路面的平整度，确保道路施工的质量和牢固性。

4.2坡度测量：采用测缝仪或全站仪，测量道路的坡度，确保道路的排水功能良好。

4.3坑洞测量：利用激光扫描仪或摄像机，测量道路上的坑洞和损坏情况，及时修补和维护。

4.4桥梁测量：利用全站仪或摄像机，对桥梁的尺寸、形状和结构进行测量，确保桥梁的质量和安全性。

5.精度检查和成果报告5.1检查测量数据的准确性和一致性，进行精度检查，确保测量结果符合要求。

5.2编制成果报告：按照测量数据和经验知识，编制详细的成果报告，包括测量数据、图纸和技术规范等内容。

5.3报告审核：由专业人员对成果报告进行审核，确保报告的准确性和可靠性。

沥青路面施工测量方案

沥青路面施工测量方案1. 引言本文档旨在描述沥青路面施工测量方案，以确保施工质量和遵守相关技术规范。

2. 测量设备在进行沥青路面施工测量时，需要以下设备：•全站仪：用于测量路面高程和坡度。

•GPS测量仪：用于位置测量和定位。

•测量车辆：用于测量路面表面的平整度和凸起。

3. 测量过程3.1 路面高程测量1.在施工前期，需要先进行基准点的设置。

选择稳定的地面作为基准点，并使用全站仪进行高程测量。

将基准点的高程设置为零点。

2.在施工现场，使用全站仪测量路面不同位置的高程。

需保证测量点分布均匀，一般选择距离边缘约1米的位置。

3.使用全站仪进行测量时，应尽量避免人为因素的干扰，保持仪器的水平和稳定。

4.测量完成后，将数据整理并生成高程图，以便后续分析和比对。

3.2 路面坡度测量1.在进行路面坡度测量前，需要根据设计图纸确定测量点的位置。

一般选取路面的爬升和下坡段进行测量。

2.使用全站仪测量路面不同位置的坡度。

将路面上的标志点与设计点进行匹配，并测量其高程和距离。

3.在测量过程中，应注意全站仪的位置和角度，以确保测量结果的准确性。

4.将测量数据整理并生成坡度图，以便后续施工过程中的参考。

3.3 路面平整度测量1.使用测量车辆对路面进行平整度测量。

车辆需要装备合适的传感器，可以根据实际测量需求选择合适的传感器类型。

2.在测量过程中，控制车辆的速度和运行方式，以确保测量结果的稳定性和准确性。

3.在施工过程中，可以根据测量结果进行必要的修复和调整，以提高路面的平整度。

4. 数据处理与分析测量完成后，需要对测量数据进行整理、处理和分析。

主要包括以下几个方面：•高程数据的整理和比对，以评估路面的坡度和高差情况。

•坡度数据的整理和比对，以评估路面的爬升和下坡情况。

•平整度数据的整理和比对，以评估路面的行车舒适度和平顺性。

根据数据分析结果，可以及时调整施工方案，提高施工质量，确保正常交付工程。

5. 结论本文档描述了沥青路面施工测量方案，该方案旨在确保施工质量和符合相关技术规范。

公路施工测量方案

施工测量方案一、工程概况二、施工控制测量等级本标段首级控制点的等级为三等导线.导线点编号分别为: EA0732、EA0731 、EA073、EA074、EA075、EA076、EA077、EA078、EA078—1、EA087、EA088、EA089、EA090、EA091、EA092，为了便于施工测量控制，我们在各大桥附近加密了3个四等导线点和3个二等水准点。

隧道进出口附近各加密3个四等导线点和1个水准点。

涵洞附近设2个四等导线点和一水准点。

路基方面根据具体情况加密导线点和水准点或采用后方交会法进行三维坐标控制。

施工控制测量等级是在首级控制网下加密的，加密等级精度要求按照图纸及规范要求精密导线点和水准点进行测设。

主要控制点和水准点数据见后附《七分部导线、水准点闭合成果汇总表.三、人员设备配置测量工作不同于一般的其它工作，它要求控制测量及施工放样精度高,整体横向贯通中误差控制在£±25 mm,纵向贯通中误差控制在L/10000，我单位对测量工作非常重视,派遣经验丰富的测量工程师负责测量工作，并配备进口高精度的测量仪器,以满足工程施工测量精度要求.1 、仪器设备如下表设备名称产地及型号数量全站仪2 、人员组织组长：成员：四、精密导线加密点布置方法（一)加密导线点选点时应符合下列要求：1、相邻边长平均不宜超过350 米，个别边长不宜短于100 米，长边与短边距离比控制在 1 : 3 。

2、点位应选在工程施工不易发生沉降变形区域以外的地方。

3、点位应避开工程施工现场4、应充分利用控制的导线点。

5、如导线点位置不明显时，必要时设置指示桩。

五、精密高程加密点布置方法1、高程控制点复测精度评定按照二等水准测量技术规范要求，加密点精度要求及观测方法按照精密水准测量技术规范要求，观测路线按照附合或闭合路线往返观测。

2、精密高程加密点应充分利用施工区域的导线点及水准点，这样便于长期保护和方便使用.4、加密水准点间距平均控制在300m 左右，点位应选在离施工场地变形区域以外稳固的地方,墙上水准点应选在永久性构造物上.5、水准点点位应便于寻找、保存和引测.6、水准点观测应在标石埋设稳定后进行，观测时间可选在上午或下午进行。

道路测量方法

道路测量方法公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]一.控制测量1.平面控制系统的建立1)开工前，对业主或设计部门提供的施工区平面控制起始坐标点（应不少于二个点）采用全站仪按多边形导线网或四等导线测量的技术要求和精度指标进行联测复核（此项测量工作进行时，最好与专业监理工程师联合测量以避免增加不必要的外业工作量）。

若发现标志不足、不稳妥、被移位或精度不符合要求时，将进行补测、加固、移设或重新测校，并通知监理单位和建设单位。

联测点复核完成并经内业平差计算，测量精度指标达到相应的技术要求后，按工程监理部规定报表格式填写联测复检成果报告，报送工程监理部专业测量监理工程师和项目总监签认，否则不得进行后序测量工作。

2)起始平面控制坐标网点经联测复核合格并经工程监理部签认后即可进行平面控制坐标点加密测量。

a.加密控制网的布设形式及布点埋石：鉴于该工程的特点，其加密平面控制网的布设在道路中线。

b.平面控制点加密导线测量采用全站仪，按《工程测量规范》GB50026-2007规范中精密导线测量的技术要求和精度指标进行。

c.平面控制加密导线点外业测量完成，并经内业计算满足技术要求后，应填写测量成果报验单，连同加密导线计算表一同报送工程监理部专业监理工程师签证，如监理工程师提出疑议和要求对加密导线进行复核，应密切配合，并提供所需测量设备和相关测量人员。

d.经工程监理签认的测量成果即可作为测量放线的依据，否则应进行补测或重测，并重新进行报验。

e.在工程施工中，应定期对所布设的加密控制网进行复测，以防止因施工而引起控制点的位移变形而影响施工放线的质量及精度，复测结果应形成文字资料，报送工程监理部。

2.高程控制系统的建立1)对业主或设计部门提供水准基点（不应少于2个点）进行水准联测复核，测量水准基点时采用S1型精密水准仪配水准尺，按三等水准测量的技术要求进行，复核测量结果报送监理部签认（此项工作在外业作业时，亦应请专业监理工程师到场监督）。

公路工程施工测量方案内容

公路工程施工测量方案内容一、前言公路工程施工测量是为了保证工程质量，保证施工工程按照设计要求进行。

测量工作是公路工程施工的重要环节，对整个施工过程起到了至关重要的作用。

本文将详细介绍公路工程施工测量的方案，包括测量内容、方法、仪器设备及注意事项等。

二、测量内容1. 建筑物的测量针对公路工程中的桥梁、隧道等建筑物，需要进行水平和垂直的测量，确保其符合设计要求。

此外，还需要对结构的尺寸、位置、高程等进行测量，以确保建筑的准确性并满足施工需要。

2. 路线的测量公路工程需要对路线进行测量，以确定路线的起点、终点和各个节点的位置。

在实际施工中，需要根据地形和地貌进行调整，并对线路进行测量控制，确保路线的平整、坡度合适。

3. 坡度、横断面的测量在公路工程中，需要对坡度和横断面进行测量，以确保路面的平整、符合设计要求。

针对不同的地形和地貌，需要进行相应的测量调整，以满足施工的需要。

4. 边坡、挡土墙的测量边坡和挡土墙是公路工程中重要的结构，需要进行测量以保证其符合设计要求。

测量内容包括边坡和挡土墙的高程、坡度等参数，确保其安全稳定。

5. 施工控制点的设置在公路工程施工中，需要设置施工控制点，以确保施工的准确性和一致性。

需要对控制点进行精确的测量，并在工程施工过程中进行监测和调整。

三、测量方法1. 传统测量方法传统测量方法包括使用经纬仪、水准仪、全站仪等传统测量设备进行测量。

这些设备需要经过专业的培训和操作，能够满足公路工程施工的要求。

2. 全球定位系统（GPS）测量方法GPS是目前公路工程测量中常用的技术手段，能够实现高精度、大范围的测量。

通过GPS 测量，可以实现路线的精确测量，提高施工的准确性和效率。

3. 激光测量方法激光测量方法是一种快速、高精度的测量手段，适用于公路工程中各种结构的测量。

通过激光仪器进行测量，可以实现对建筑物、路线、横断面等各个方面的测量。

四、测量仪器设备1. 全站仪全站仪是公路工程测量中常用的设备，能够实现建筑物的水平、垂直、位置、高程等参数的测量。

公路工程施工测量规范

公路工程施工测量规范一、概述公路工程施工测量是公路工程建设的关键技术之一，对于保证工程质量、进度和投资控制具有重要意义。

本规范明确了公路工程施工测量的基本要求、工作程序、方法及质量控制等内容，适用于新建、改扩建的公路路基、路面、桥梁、涵洞等施工测量放线作业。

二、基本要求1. 工程项目明确：施工测量工作应根据工程设计文件、施工图纸和施工组织设计等要求进行。

2. 工程位置、工程类型、等级确定，方案明确：施工测量工作应依据工程设计文件确定的工程位置、类型、等级和施工方案进行。

3. 控制网点建立：施工测量工作应建立符合精度要求的全局控制网点，确保测量的统一性和准确性。

4. 测量数据可靠：施工测量工作应采用可靠的测量仪器和设备，确保测量数据的精度和可靠性。

5. 测量成果正确：施工测量工作应按照规定的程序和方法进行，确保测量成果的正确性和一致性。

三、工作程序1. 控制网点测设：根据设计文件和施工要求，选测具有代表性的控制点，组成测区的测量骨干。

2. 控制网点标识：对控制网点进行标识，便于施工过程中查找和使用。

3. 控制网点测量：采用三角网测量或导线测量方法，对控制网点进行测量，确保测量的精度和可靠性。

4. 施工放样：根据控制网点和设计文件，进行施工放样，标示出施工区域和工程结构物的位置。

5. 施工监测：施工过程中，对工程进度和质量进行监测，及时发现问题并进行处理。

四、方法及质量控制1. 控制网点布置方法：根据工程特点和地形地貌，选择合适的控制网点布置方法，如三角网测量或导线测量。

2. 测量方法：采用全站仪、GPS测量仪等先进测量仪器和设备，进行测量工作。

3. 测量数据处理：采用平面三角学及简易平差方法进行测量数据处理，确保测量成果的准确性。

4. 质量控制：施工测量工作应建立质量控制体系，对测量数据和成果进行质量控制，确保测量质量符合要求。

五、测量成果的应用1. 施工放样：根据测量成果，进行施工放样，标示出施工区域和工程结构物的位置。