民用航空装备项目立项报告

民用航空装备项目立项报告投资分析/实施方案报告说明—该民用航空装备项目计划总投资2541.55万元，其中：固定资产投资2137.60万元，占项目总投资的84.11%；流动资金403.95万元，占项目总投资的15.89%。

达产年营业收入3475.00万元，总成本费用2620.04万元，税金及附加49.02万元，利润总额854.96万元，利税总额1021.91万元，税后净利润641.22万元，达产年纳税总额380.69万元；达产年投资利润率33.64%，投资利税率40.21%，投资回报率25.23%，全部投资回收期5.46年，提供就业职位54个。

按照《中国制造2025》路线图，我国航空机载设备市场需要重点研发的产品包括：航电系统（包括综合处理与网络系统、综合导航系统、座舱显控系统、机载维护系统、通信系统），机电系统（包括液压系统、电力系统、环控系统、辅助动力系统、客舱设备、货运系统）。

第一章基本情况一、项目概况（一）项目名称及背景民用航空装备项目（二）项目选址某某产业基地投资项目对其生产工艺流程、设施布置等都有较为严格的标准化要求，为了更好地发挥其经济效益并综合考虑环境等多方面的因素，根据项目选址的一般原则和项目建设地的实际情况，该项目选址应遵循以下基本原则的要求。

（三）项目用地规模项目总用地面积8717.69平方米（折合约13.07亩）。

（四）项目用地控制指标该工程规划建筑系数74.97%，建筑容积率1.38，建设区域绿化覆盖率6.84%，固定资产投资强度163.55万元/亩。

（五）土建工程指标项目净用地面积8717.69平方米，建筑物基底占地面积6535.65平方米，总建筑面积12030.41平方米，其中：规划建设主体工程7736.05平方米，项目规划绿化面积822.35平方米。

（六）设备选型方案项目计划购置设备共计75台（套），设备购置费821.05万元。

（七）节能分析1、项目年用电量966139.88千瓦时，折合118.74吨标准煤。

2、项目年总用水量1867.20立方米，折合0.16吨标准煤。

3、“民用航空装备项目投资建设项目”，年用电量966139.88千瓦时，年总用水量1867.20立方米，项目年综合总耗能量（当量值）118.90吨标准煤/年。

达产年综合节能量39.63吨标准煤/年，项目总节能率25.69%，能源利用效果良好。

（八）环境保护项目符合某某产业基地发展规划，符合某某产业基地产业结构调整规划和国家的产业发展政策；对产生的各类污染物都采取了切实可行的治理措施，严格控制在国家规定的排放标准内，项目建设不会对区域生态环境产生明显的影响。

（九）项目总投资及资金构成项目预计总投资2541.55万元，其中：固定资产投资2137.60万元，占项目总投资的84.11%；流动资金403.95万元，占项目总投资的15.89%。

（十）资金筹措该项目现阶段投资均由企业自筹。

（十一）项目预期经济效益规划目标预期达产年营业收入3475.00万元，总成本费用2620.04万元，税金及附加49.02万元，利润总额854.96万元，利税总额1021.91万元，税后净利润641.22万元，达产年纳税总额380.69万元；达产年投资利润率33.64%，投资利税率40.21%，投资回报率25.23%，全部投资回收期5.46年，提供就业职位54个。

（十二）进度规划本期工程项目建设期限规划12个月。

将整个项目分期、分段建设，进行项目分解、工期目标分解，按项目的适应性安排施工，各主体工程的施工期叉开实施。

二、项目评价1、本期工程项目符合国家产业发展政策和规划要求，符合某某产业基地及某某产业基地民用航空装备行业布局和结构调整政策；项目的建设对促进某某产业基地民用航空装备产业结构、技术结构、组织结构、产品结构的调整优化有着积极的推动意义。

2、xxx实业发展公司为适应国内外市场需求，拟建“民用航空装备项目”，本期工程项目的建设能够有力促进某某产业基地经济发展，为社会提供就业职位54个，达产年纳税总额380.69万元，可以促进某某产业基地区域经济的繁荣发展和社会稳定，为地方财政收入做出积极的贡献。

3、项目达产年投资利润率33.64%，投资利税率40.21%，全部投资回报率25.23%，全部投资回收期5.46年，固定资产投资回收期5.46年（含建设期），项目具有较强的盈利能力和抗风险能力。

近年来，国家先后出台了“非公经济36条”、“民间投资36条”、“鼓励社会投资39条”、“激发民间有效投资活力10条”、《关于深化投融资体制改革的意见》等一系列政策措施，大力营造一视同仁的市场环境，激发民间投资活力。

国家发改委会同各地方、各部门，认真贯彻落实中央关于促进民间投资发展的决策部署，取得了明显成效。

今年以来，民间投资增速持续保持在8%以上，前7个月达到了8.8%，始终高于整体投资增速，占全部投资的比重达到62.6%。

改革开放40年来，民间投资和民营经济由小到大、由弱变强，已日渐成为推动我国经济发展、优化产业结构、繁荣城乡市场、扩大社会就业的重要力量。

从投资总量占比看，2012年以来，民间投资占全国固定资产投资比重已连续5年超过60%，最高时候达到65.4%；尤其是在制造业领域，目前民间投资的比重已经超过八成，民间投资已经成为投资的主力军。

全面贯彻党的十八大和十八届三中、四中、五中全会精神，树立创新、协调、绿色、开放、共享发展理念，坚定不移走产业强市道路，主动融入全球产业分工体系，全面落实“中国制造2025”，以信息化与工业化深度融合为主线，以提高经济发展质量和效益为中心，积极发展新产业、新技术、新业态和新模式，大力推进产业智能化、绿色化、服务化、高端化发展，全力构建以新兴产业为先导、先进制造业为主体、现代服务业为支撑的现代产业新体系，把我市打造成为国内一流，具有国际影响力的制造强市，在新的起点上重振我市产业雄风，为建设“经济强、百姓富、环境美、社会文明程度高”新我市夯实坚强的产业基础。

三、主要经济指标主要经济指标一览表第二章项目建设单位基本情况一、项目承办单位基本情况（一）公司名称xxx投资公司（二）公司简介公司坚持“以人为本，无为而治”的企业管理理念，以“走正道，负责任，心中有别人”的企业文化核心思想为指针，实现新的跨越，创造新的辉煌。

热忱欢迎社会各界人士咨询与合作。

公司生产的项目产品系列产品，各项技术指标已经达到国内同类产品的领先水平，可广泛应用于国民经济相关的各个领域，产品受到了广大用户的一致好评；公司设备先进，技术实力雄厚，拥有一批多年从事项目产品研制、开发、制造、管理、销售的人才团队，企业管理人员经验丰富，其知识、年龄结构合理，具备配合高端制造研发新品的能力，保障了企业的可持续发展；在原料供应链及产品销售渠道方面，已经与主要原材料供应商及主要目标客户达成战略合作意向，在工艺设计和生产布局以及设备选型方面采用了系统优化设计，充分考虑了自动化生产、智能化节电、节水和互联网技术的应用，产品远销全国二十余个省、市、自治区，并部分出口东南亚、欧洲各国，深受广大客户的欢迎。

公司实行董事会领导下的总经理负责制，推行现代企业制度，建立了科学灵活的经营机制，完善了行之有效的管理制度。

项目承办单位组织机构健全、管理完善，遵循社会主义市场经济运行机制，严格按照《中华人民共和国公司法》依法独立核算、自主开展生产经营活动；为了顺应国际化经济发展的趋势，项目承办单位全面建立和实施计算机信息网络系统，建立起从产品开发、设计、生产、销售、核算、库存到售后服务的物流电子网络管理系统，使项目承办单位与全国各销售区域形成信息互通，有效提高工作效率，及时反馈市场信息，为项目承办单位的战略决策提供有利的支撑。

公司自设立以来，组建了一批经验丰富、能力优秀的管理团队。

管理团队人员对行业有着深刻的认识，能够敏锐地把握行业内的发展趋势，抓住业务拓展机会，对公司未来发展有着科学的规划。

相关管理人员利用自己在行业内深耕积累的经验优势，为公司未来业绩发展提供了有力保障。

公司将继续坚持以客户需求为导向，以产品开发与服务创新为根本，以持续研发投入为保障，以规范管理为基础，继续在细分领域内稳步发展，做大做强，不断推出符合客户需求的产品和服务，保持企业行业领先地位和较快速发展势头。

二、公司经济效益分析上一年度，xxx实业发展公司实现营业收入3153.26万元，同比增长32.53%（774.04万元）。

其中，主营业业务民用航空装备生产及销售收入为2619.09万元，占营业总收入的83.06%。

上年度营收情况一览表根据初步统计测算，公司实现利润总额874.73万元，较去年同期相比增长179.93万元，增长率25.90%；实现净利润656.05万元，较去年同期相比增长74.72万元，增长率12.85%。

上年度主要经济指标第三章背景、必要性分析机载设备（包括机电系统和航电系统）作为飞机正常飞行、信息感知及处理、操纵和机动的基础条件，对飞机的综合性能具有决定性的影响，也是飞机发展水平的重要判断标准。

随着机载设备技术水平的提升和不断的更新换代，机载设备在飞机上的价值占比也不断提升，当前价值占比可达30-40%。

机载设备是民用航空设备产业链的重要组成部分，所谓“一代平台，几代设备”。

我国机载设备制造业经历了创建阶段、仿制生产阶段、改进改型和开始自行设计阶段、全面开展自行设计和预先研究阶段四个阶段，拥有较完备的机载设备科研设计体系与众多各类机载设备制造企业。

近年，随着国产大飞机的发展，航空机载设备行业也获得发展。

2018年，我国航空机载设备与系统行业市场规模约为681亿元，同比增长15.0%；2010-2018年，我国航空机载设备与系统市场规模复合增长率达17.0%。

一直以来，中国航空电子系统都是以军机为主，在民用方面投入的研究、市场力度都不足，没有很好的融入世界的产业链条（飞机机体制造和发动机都有转包生产），加之我国的民用飞机绝大部分都是进口（国内干线民机主要是以进口空客和波音的系列飞机为主，支线飞机也是主要依赖进口，ARJ和新舟系列还未形成气候，其中机载电子设备基本上都是以国外的公司研制和生产为主）。

受历史遗留影响，尽管我国机载设备制造业体系趋于完善，不过航空机载设备行业仍然存在着发展痛点：产业分散、预研投入不足。

一方面，我国机载设备发展主要还是靠主机型号的发展推动。

各配套厂根据主机厂的需求，针对具体型号进行产品的设计研发，预先投入和技术储备不足，相较国外相对独立的发展体系、机载设备供应商和主机厂双向支撑的发展模式，我国机载设备产业发展的自主性还存在一定的滞后。

另一方面，机载设备包括航电和机电两个大类，数十个子系统类，涉及专业面广，产品种类多。