柱塞式喷油泵结构工作原理基础
柱塞式喷油泵结构工作原理基础
喷油泵是柴油供给系中最重要的部件，它的性能和质量对柴油机影响极大，被称为柴油机的"心脏"。
喷油泵按其总体结构可分为单体泵和合成泵(整体泵)。
１、单体泵单体泵主要由一个柱塞和柱塞套构成，本身不带凸轮轴，有的甚至不带滚轮传动部件。
由于这种单体泵便于布置在靠近气缸盖的部位，使高压油管大大缩短，目前应用在缸径为200mm以上的大功率中、低速柴油机上。
２、合成泵合成泵是在同一泵体安装与气缸数相同的柱塞偶件，每缸一组喷油元件，由泵体凸轮轴的各对应凸轮驱动。
柱塞式喷油泵由泵油机构、供油量调节机构、驱动机构和喷油泵体等部分组成。
一．功用、要求、型式功用：提高柴油压力，按照发动机的工作顺序，负荷大小，定时定量地向喷油器输送高压柴油，且各缸供油压力均等。
要求：（1）泵给的柴油要足够，压力要保证喷射压力和雾化质量。
（2）供油量应符合柴油机工作所需的精确数量。
即喷油泵的供油量应满足柴油机在各种工况下的需要，即负荷大时供油量增多：负荷小时供油量减少。
同时还要保证对各缸的供油量应相等（3）保证按柴油机的工作顺序，在规定的时间准确供油。
（4）供油量和供油时间可调正，并保证各缸供油均匀。
（5）应保证柴油燃烧完全。
（6）根据柴油机的要求，喷油泵要保证各缸的供油开始时刻相同，即各缸供油提前角一致，还应保证供油延续时间相同，而且供油应急速开始，停油要迅速利落，断油干脆，避免滴油现象。
类型：车用柴油机的喷油泵按其工作原理不同可分为柱塞式喷油泵、喷油泵- 喷油器和转子分配式喷油泵三类。
二．柱塞泵的泵油原理柱塞泵的泵油机构包括两套精密偶件：1、柱塞和柱塞套是一对精密偶件，经配对研磨后不能互换，要求有高的精度和光洁度和好的耐磨性，其径向间隙为0.002～0.003mm 。
柱塞头部圆柱面上切有斜槽，并通过径向孔、轴向孔与顶部相通，其目的是改变循环供油量；柱塞套上制有进、回油孔，均与泵上体低压油腔相通，柱塞套装入泵上体后，应用定位螺钉定位。
柱塞式喷油泵的基本结构与工作原理解读
大家都知道，柴油发动机在做功行程是由喷油器向气缸内喷射高压燃油， 由活塞将可燃混合气压燃，那么喷油器所喷射的高压燃油由谁提供的呢？以及 高压燃油又是如何产生的呢？下面我们来学习一下：柱塞式喷油泵的组成及工 作原理。
•喷油泵是柴油供给系中最重要的零件，被称为 柴油机的“心脏”。 •功用：根据柴油发动机的负荷，定时定量地向 喷油器输送高压柴油。柴油机上最常用的是： 柱塞式喷油泵
压油过程：
当柱塞向上移动 到将进油孔关闭时， 泵油室内的燃油压力 将骤然升高，推开出 油阀，将高压油压入 高压油管。
回油过程： 高压油通过柱 塞上的直槽或中心 油道流回低压油道 时，出油阀在弹簧 预紧力力的作用下 迅速回位，喷油泵 停止供油。
回油过程： 高压油通过柱 塞上的直槽或中心 孔高速流回低压油 室。出油阀在弹簧 和残余压力的作用 下迅速回位，油泵 停止供油。
3、供油量调节机构
种类：拨叉式、齿杆式。 拨叉式组成：调节拉杆、拨叉、柱塞调节臂。 柱 塞 调 齿杆式组成： 节 油量调节齿杆、 臂 调节齿圈、 控制套筒、 拨叉 调 节 拉 杆
调节供油量方法：
拉动调节齿杆— 带动调节齿圈转 动--转动柱塞-改变 hc--改变循 环供油量Δ g 。
柱 塞 套 控 制 套 筒 榫 舌
h h
滚轮
5、喷油提前器 柴油机的喷油提前角是指从喷油器喷 油到活塞行至上止点时所转过的曲轴转角。
过晚喷油，会导致燃烧条件变差、油耗 上升、排气管冒黑烟。
过早喷油，会导致压缩负功增加、油耗 上升、产生敲缸现象。
供油提前角自动调节的组成：
如图：喷油提前器装于喷油 泵凸轮轴的前端，主要由主 动盘、从动盘组成。主动盘 接受发动机传来的驱动力， 提前器弹簧使主动盘与从动 盘形成弹性连接，能相互转 动顶平面 露出径向油孔 之前。（部分 真空）
柱塞式喷油泵工作原理
柱塞式喷油泵工作原理
柱塞式喷油泵是一种常见的燃油喷射系统，它在内燃机中起着
至关重要的作用。
它通过将燃油高压喷射到发动机气缸中，实现燃
油的有效燃烧，从而驱动发动机正常运转。
下面我们将详细介绍柱
塞式喷油泵的工作原理。
首先，柱塞式喷油泵的工作原理可以分为三个主要部分，进油
部分、压油部分和喷油部分。
进油部分，燃油从燃油箱中通过燃油泵被抽送至高压油管中，
高压油管连接着柱塞式喷油泵。
在进油部分，燃油需要经过滤网和
加热装置，以确保燃油的纯净度和流动性。
压油部分，在柱塞式喷油泵内部，有一个由凸轮轴驱动的凸轮，凸轮的高低起伏会使得柱塞上下运动。
当柱塞向下运动时，会在柱
塞的上部形成一个负压区域，使得进入柱塞的燃油被吸入。
而当柱
塞向上运动时，会在柱塞的下部形成一个高压区域，将燃油推向高
压油管。
喷油部分，高压油管中的燃油被送至喷油嘴，喷油嘴内部有一
个喷孔，当高压油管中的燃油达到一定压力时，喷孔会被打开，燃
油会以高速喷射到发动机气缸中，从而实现燃油的雾化和充分燃烧。
总结起来，柱塞式喷油泵的工作原理是通过机械运动将燃油加
压并喷射到发动机气缸中，以实现燃油的有效燃烧。
它的工作原理
简单而又精密，是现代内燃机不可或缺的部件之一。
以上就是柱塞式喷油泵的工作原理的详细介绍，希望对您有所
帮助。
柱塞式喷油泵作为内燃机的重要组成部分，其工作原理的深
入了解对于内燃机的维护和维修具有重要的意义。
柱塞式喷油泵的基本结构与工作原理
高精度柱塞式喷油泵的创新技 术
• 电控技术：采用电子控制系统，实现更精准的燃油供应。 • 喷油嘴多喷孔设计：通过优化喷油嘴的结构，增加喷孔数量，提高喷
雾质量。 • 高压泵体材料改进：选用高强度材料，提高泵体的耐磨性和可靠性。
柱塞式喷油泵的维护和故障排 除
保持燃油清洁，定期更换滤清器。常见故障包括泵体漏油、泵腔磨损等，及 时维修和更换损坏部件。
柱塞式喷油泵的工作原理
1
吸油过程
柱塞向上运动，形成负压，进油。
2
压油过程
柱塞向下运动，压榨燃油并将其送至高压油管。
3
喷油过程
喷油嘴打开，高压燃油喷入发动机燃烧室。
柱塞式喷油泵的应用领域
Hale Waihona Puke 汽车发动机柱塞式喷油泵被广泛应用于汽车发动机的燃油供给系统。
船舶
柱塞式喷油泵可用于船舶的主机或辅机的燃油供给系统。
工业领域
柱塞式喷油泵也常见于工业领域的发电机组和压缩机等设备中。
柱塞的作用和构造
柱塞在喷油泵中起到压榨燃油和运动控制的重要作用。它通常由高强度合金 材料制成，保证结构的刚性和耐磨性。
柱塞式喷油泵的供油系统
柱塞式喷油泵的供油系统包括燃油箱、燃油泵、燃油滤清器和高压油管等组 成，确保燃油供应的可靠性和稳定性。
柱塞式喷油泵的基本结构与工 作原理
柱塞式喷油泵是一种常用于内燃机燃油供给系统的重要部件。了解其基本结 构与工作原理，对于深入理解发动机的工作原理至关重要。
柱塞式喷油泵的基本结构
• 柱塞：负责压榨燃油并将其送入喷油嘴。 • 凸轮轴：通过凸轮轴上的凸轮将柱塞推动向下，以完成燃油供给过程。 • 喷油嘴：将高压燃油喷入发动机燃烧室。 • 高压油管：连接柱塞与喷油嘴，传输高压燃油。
柱塞式喷油泵工作原理
柱塞式喷油泵工作原理
柱塞式喷油泵是一种常见的燃油喷射系统，它主要由柱塞、泵体、凸轮轴、油门机构和喷油嘴等部件组成。
其工作原理如下：
1. 燃油进气：凸轮轴通过某一机械传动方式带动一组柱塞上下往复运动。
当柱塞处于上行阶段时，喷油泵内的燃油回路处于吸入状态，此时油门机构已经向泵体施加了必要的运动力。
2. 燃油压力增加：柱塞下行时，柱塞与泵体之间的空腔体积减小，使得燃油被压缩。
随着柱塞的下行运动，泵体内的压力逐渐增加，将燃油推向喷油嘴。
3. 燃油喷射：当柱塞下行到一定位置时，喷油嘴内的螺钉馈动后压力达到一定程度，燃油被喷射出来。
可根据发动机的工况需要调整喷油时间和喷油量。
4. 燃油循环：随着柱塞上行，喷油嘴关闭，泵体内的燃油回路被切断，燃油被压力从喷油嘴回流至油箱中，喷油泵进入新的吸油循环。
柱塞式喷油泵通过柱塞的往复作用来产生燃油压力，实现燃油的喷射。
其工作原理简单且可靠，已广泛应用于内燃机中，提高了燃油的燃烧效率和动力性能。
喷油泵柱塞的工作原理
喷油泵柱塞的工作原理
喷油泵柱塞是一种由活塞和柱塞组成的压油装置，用于将燃油以高压喷射到发动机的气缸中。
其工作原理如下：
1. 燃油进入喷油泵：燃油从车辆的油箱中被泵送到喷油泵中。
2. 柱塞上升：当喷油泵的凸轮轴转动时，柱塞被推向上升，此时燃油与柱塞之间的密封突然断裂，从而形成一个低压腔。
3. 燃油吸入：低压腔内的燃油被吸入柱塞内。
4. 柱塞下降：当凸轮轴继续转动时，柱塞被推向下降，此时燃油与柱塞之间的密封突然闭合，从而形成一个高压腔。
5. 燃油喷射：高压腔内的燃油由喷油嘴喷射到发动机气缸中，形成细小的燃油雾化粒子。
6. 循环再次发生：柱塞再次上升，将燃油吸入低压腔，然后下降将燃油喷射，循环不断进行。
喷油泵柱塞利用活塞的上升和下降运动，通过改变柱塞内外的压力变化来控制燃油的注入和喷射，从而实现对发动机燃油供给的控制。
这种结构简单可靠，广泛
应用于柴油发动机和一些汽油发动机上。
柱塞式喷油泵工作原理
柱塞式喷油泵工作原理
柱塞式喷油泵是一种常用于柴油发动机的燃油供给装置，其工
作原理是利用柱塞在泵体内往复运动，通过压力传递将燃油送入喷
油嘴，从而实现对发动机的燃油供给。
本文将详细介绍柱塞式喷油
泵的工作原理及其组成部分。
1. 柱塞式喷油泵的组成部分
柱塞式喷油泵主要由柱塞、柱塞杆、泵体、进油口、出油口、
调速机构、喷油嘴等部分组成。
其中，柱塞是泵体内往复运动的关
键部件，通过柱塞杆与调速机构相连，调速机构可以根据发动机的
工况调节柱塞的运动速度和行程，从而控制燃油的供给量。
2. 柱塞式喷油泵的工作原理
柱塞式喷油泵的工作原理可以分为进油、压油、喷油三个阶段。
（1）进油阶段：当柱塞向后运动时，泵体内形成一个负压区域，进油口打开，燃油被吸入泵体内。
（2）压油阶段：当柱塞向前运动时，泵体内的燃油被压缩，压力逐渐增大，当压力达到一定数值时，喷油嘴内的喷孔打开，燃油被喷出。
（3）喷油阶段：喷油嘴内的喷孔打开后，高压燃油被喷入发动机的燃烧室内，与空气混合后被点火，从而完成燃烧过程。
3. 柱塞式喷油泵的优点
柱塞式喷油泵具有结构简单、工作稳定、调速范围广、燃油喷射压力高等优点，适用于高压燃油喷射系统。
4. 柱塞式喷油泵的应用
柱塞式喷油泵广泛应用于柴油发动机、工程机械、船舶、发电机组等领域，是目前柴油发动机最常用的燃油供给装置之一。
总之，柱塞式喷油泵是一种结构简单、工作稳定、燃油喷射压力高的燃油供给装置，其工作原理是利用柱塞在泵体内往复运动，通过压力传递将燃油送入喷油嘴，从而实现对发动机的燃油供给。
它在柴油发动机等领域有着广泛的应用。
柱塞式喷油泵工作原理
柱塞式喷油泵工作原理
1.构造：柱塞式喷油泵主要由凸轮轴、柱塞、喷孔、送油泵体、凸轮
轴盖、进油口、出油口、回油管等组成。
2.工作过程：
a.进油过程：当凸轮轴转动时，柱塞被凸轮推动向下移动，前进油格
与燃油储油室连通，燃油通过喷孔从前进油格进入柱塞套。
当柱塞向上移
动时，喷孔被封闭，燃油被压缩。
b.出油过程：当柱塞到达最高点时，喷孔与燃油喷嘴连通，燃油从喷
嘴喷出，形成燃油雾状，通过燃烧产生动力。
c.回油过程：当凸轮继续转动时，柱塞被凸轮向下推动，回油格与储
油室连通，燃油通过回油管返回储油室。
d.其他过程：随着凸轮持续转动，柱塞会再次与进油格相连，继续进
行一系列的工作过程。
3.工作特点：
a.压力调节：柱塞式喷油泵的输出压力由燃油泵腔两侧的压强差决定。
通过调节凸轮轴偏心量或改变凸轮形状，可以调整泵的输出压力。
b.输出稳定：由于凸轮轴的旋转角度和速度是固定的，每个柱塞在同
样的运动轨迹下工作，输出的燃油量稳定。
c.能耗较大：由于柱塞式喷油泵需要克服燃油的阻力，所以会消耗一
定的能量。
柱塞式喷油泵工作过程
柱塞式喷油泵工作过程柱塞式喷油泵是内燃机燃油供给系统的重要组成部分，其工作过程至关重要。
通过柱塞式喷油泵，燃油可以被准确、高压地喷射到发动机燃烧室，从而实现燃油的有效利用和发动机性能的提高。
下面将详细介绍柱塞式喷油泵的工作过程。
一、柱塞式喷油泵的结构及工作原理柱塞式喷油泵主要由柱塞、缸体、进油阀、出油阀、高压油管等部件组成。
其工作原理是通过柱塞在缸体内的运动来实现燃油的高压输送和喷射。
1. 进油阀打开：当柱塞向后运动时，进油阀打开，将低压燃油从燃油箱中吸入到柱塞式喷油泵的缸体中。
2. 柱塞压油：当柱塞运动至末端位置时，进油阀关闭，柱塞开始向前运动，将缸体内的燃油压缩至高压状态。
3. 出油阀打开：当柱塞继续向前运动时，出油阀打开，将高压燃油送入高压油管，再通过喷油嘴喷射到发动机燃烧室。
以上就是柱塞式喷油泵的工作原理，接下来将详细介绍柱塞式喷油泵的工作流程。
二、柱塞式喷油泵的工作流程1. 进油阀打开阶段：当柱塞向后运动时，进油阀打开，低压燃油通过进油阀进入缸体。
油箱内的燃油会持续不断地通过燃油管道输送到柱塞式喷油泵中。
2. 柱塞压油阶段：柱塞向前运动，压缩缸体内的燃油，使其达到高压状态。
此时，进油阀关闭，防止燃油回流到油箱。
3. 出油阀打开阶段：柱塞继续向前运动，当达到一定高压时，出油阀打开，使高压燃油进入高压油管。
高压油管将高压燃油输送到发动机燃烧室。
4. 喷油阶段：高压燃油通过高压油管进入喷油嘴，形成高速喷射，喷入发动机燃烧室内，与空气混合并燃烧，驱动发动机的运转。
以上就是柱塞式喷油泵的工作流程，通过这一过程，燃油可以准确、高压地喷射到发动机燃烧室中，实现了燃油的有效利用和发动机性能的提高。
总结：柱塞式喷油泵通过柱塞在缸体内的运动，实现了燃油的准确、高压喷射，是内燃机燃油供给系统中的关键部件。
通过对柱塞式喷油泵工作过程的详细介绍，我们更加深入地了解了其在发动机工作中的重要作用。
柱塞的工作原理
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• 5）留有余地旳位置：额定 供油量旳位置不是在螺旋线 或斜槽上线旳最下端，而是 偏上某些。再继续转动柱塞 （e点），还能够增长有效 行程，加大供油量。这是为 了起动加浓、超负荷及柱塞 副磨损后漏油量加大有调整 旳余地
edcb a
三）油量调整机构
1. 油量调整机构旳作用
• 1）油量调整机构旳作用是执行驾驶员或 调速器旳指令，转动柱塞变化各分泵旳 供油量，以适应柴油机负荷和转速变化 旳需要。
五）喷油泵旳调整
1．供油提前角旳调整
• 1）什么是供油提前角： • 从喷油泵开始泵油到活塞运营
到压缩冲程上止点相应旳曲轴转 角。
2）供油提前角过大 和过小有什么危害？
•
供油提前角旳大小对柴油机燃烧过程影响很大，
过大时因为燃油是在气缸内空气温度较低旳情况下喷入，
混合气形成条件差，燃烧前集油过多，回引起柴油机工
• 2．各个缸供油间隔角均匀性调整
•
调整滚轮体旳高度。
3．各个缸供油 量均匀性调整
1）拨叉式油量调整机构：
• 当各缸供油量不等时，可松开固定螺钉变化 拨叉在供油拉杆上旳位置予以调整。
2）齿杆式油量调整机构：
• 各缸供油均匀性旳调整，是经过变化齿扇与 传动套圆周方向旳相对位置来实现。
第7-6 调速器
二、柴油机调速器旳作用
• 柴油机调速器旳作用是当负荷变化时， 自动地变化供油量旳多少，维持稳定运 转。
三、调速器旳分类
• 1．两速式调速器： • 能保持柴油机平稳旳怠速，预防游车或熄火；又能
限制柴油机不超出某一最大转速，从而预防了超速（飞 车）。至于中间转速，则利用人工调整供油量。 • 2．全速式调速器： • 能根据负荷旳大小保持和调整任一选定旳转速旳调 速器。
柱塞式喷油泵工作原理
柱塞式喷油泵工作原理
柱塞式喷油泵是一种常见的机械泵，用于将燃油从燃油箱送至燃烧室。
下面将详细介绍柱塞式喷油泵的工作原理。
1. 燃油进入泵体：燃油首先从燃油箱被引入柱塞式喷油泵的泵体内部。
2. 柱塞和缸体：泵体内部设置有若干个柱塞和与之对应的缸体。
每个柱塞都可以在的缸体中自由运动。
3. 进油冲程：柱塞受到由凸轮驱动的柱塞杆推动，向上移动，使缸体内形成一个负压，燃油通过进油口进入缸体。
4. 进油阀关闭：当柱塞向上运动时，进油阀关闭，防止燃油回流。
5. 进油冲程结束：柱塞达到最高点时，进油冲程结束。
6. 出油冲程开始：当柱塞开始向下运动时，缸体内部的负压被消除，压力开始上升。
7. 出油阀关闭：当燃油压力高于喷油嘴的喷油压力时，进油阀关闭，防止燃油流回缸体。
8. 喷油：当柱塞继续向下移动一定距离后，燃油压力使喷油嘴打开，将燃油喷射到燃烧室中。
9. 出油冲程结束：柱塞达到最低点后，出油冲程结束。
10. 循环再启动：柱塞再次进入下一个进油冲程，重复上述步骤。
综上所述，柱塞式喷油泵的工作原理是通过柱塞在缸体内的往复运动，不断地进行进油冲程和出油冲程，将燃油从燃油箱送至燃烧室。
这种泵的工作原理简单而可靠，广泛应用于发动机燃油系统中。
柱塞喷油泵原理
柱塞喷油泵原理柱塞喷油泵是柴油发动机中常见的喷油系统，其工作原理是将压缩空气和燃油混合后喷入气缸内，从而使柴油发动机正常工作。
其基本原理是：1. 油泵工作的动力来自于曲轴，由柱塞通过凸轮的运动完成。
曲轴通过凸轮带动转子旋转，驱动柱塞往复运动，使燃油从油箱中被抽出，然后被输送到喷油器中。
2. 柱塞喷油泵的核心是油泵、柱塞、配油器、高压油管和喷油器等部件。
其通过柱塞和钢球的合作互相推动和限制燃油的流量，使燃油在转子的期间缓慢流过，然后被推入高压油管，通过高压油管喷入燃烧室从而完成燃烧。
3. 喷油的时间和数量可以通过调整凸轮和配油器来完成。
加大凸轮的面积可以增加每次运动的柱塞行程，从而增加每次喷出的燃油量。
而修改配油器可以改变柱塞的工作时间以改变喷油时间。
柱塞喷油泵具有以下优点：1. 高压能力强：柱塞式喷油泵采用了柱塞和配油器同步配合工作的机制，可以达到非常高的压力和流量输出。
柴油发动机需要高压的燃料喷出，柱塞喷油泵是唯一能够胜任此项工作的泵类。
2. 输出单位燃油的能量高：柱塞式喷油泵不仅有着高压能力，而且效能极为出色。
输出单位燃油的能量，远高于其他泵类。
这也保证了柴油发动机的高效输出。
3. 稳定可靠：柱塞式喷油泵的结构稳定，工作可靠。
其机制比较简单明了，不容易出现过多的故障点，因而被广泛采用。
柱塞喷油泵也存在一些缺点：1. 噪音大：由于柱塞和钢球是直接触碰的，所以在工作时会产生很大的噪音，对于舒适性和环保性都有一定的影响。
2. 体积大：柱塞式喷油泵由于需要采用大量的配油器、密封件、助力器等配件，所以其体积比较大，安装十分麻烦，也影响了车的整体性能。
总之，柱塞喷油泵的工作原理简单，性能卓越，能够满足柴油发动机高压燃烧的要求。
同时，由于其复杂的结构，也存在一些缺点，需要不断改进。
随着技术的不断发展，相信柱塞喷油泵会愈加完美，成为汽车工业的一大亮点。
柱塞式喷油泵泵油原理
发展趋势
电控技术
随着电子技术的进步，电控技术被广泛应用于柱塞 式喷油泵中，实现更为准确、可靠的喷油控制。
共轨技术
共轨技术通过高压油泵、高压油管、压力传感器等 设备的协同作用，实现更加完美的喷油效果。
结论
柱塞式喷油泵作为一种应用广泛的汽车燃油供给装置，其结构简单、可靠性 高，被广泛应用于各类汽油发动机中。随着电子技术和共轨技术的不断进步， 柱塞式喷油泵在未来依然具有广泛的前景和应用价值。
联轴器
是柱塞式喷油泵的传动机构，负责将发动机输出 的动力传递到喷油泵上，带动喷油泵的工作。
其他结构
高压油管、进油管、进油孔等结构辅助柱塞式喷 油泵的工作。
柱塞式喷油泵的工作原理
1
柱塞往复运动
柱塞在泵体内做往复运动，不断地将燃
压油腔形成压力
2
油压缩。
随着柱塞的往复运动，燃油在柱塞与泵
体之间的密封腔中被压缩，直至高压。
1 机械式控制
通过不同长度或直径的柱塞来改变输出燃油的容积大小，实现喷油量的控制。
2 电控式控制
通过操纵喷油嘴的开关或加电时间来控制喷油，可实现更为精细的喷油控制。
3 高压共轨
通过单独的电控单元控制各个喷油器的工作时机和喷油量，提高燃油利用率和发动机性 能。
柱塞式喷油泵的优缺点
优点
• 高压、高可靠性、高精度 • 燃油稳定性好，排放温度低 • 适用于各类汽油发动机
柱塞式喷油泵泵油原理
柱塞式喷油泵是现代汽车发动机燃油供给系统中最为常用的一种燃油供给装 置，其主要功能是将汽油从油箱中提升至高压油路。接下来，我们将深入了 解柱塞式喷油泵的工作原理及其应用范围。
柱塞式喷油泵的结构组成
柱塞
是柱塞式喷油泵的核心部件，主要负责将燃油送 到高压油路中。
柴油机柱塞式喷油泵
回油过程： 当柱塞上移到螺旋槽线
或斜槽上线高出进油孔的 下沿时，高压油通过柱塞 上的直槽或中心孔高速流 回低压油室。由于泵油室 内的油压急剧下降，出油 阀在弹簧和残余压力的作 用下迅速回位，油泵停止 供油。柱塞继续上升，直 到上止点为止，都是回油 过程
回油过程： 当柱塞上移到螺旋槽线
或斜槽上线高出进油孔的 下沿时，高压有通过柱塞 上的直槽或中心孔高速流 回低压油室。由于泵油室 内的油压急剧下降，出油 阀在弹簧和残余压力的作 用下迅速回位，油泵停止 供油。柱塞继续上升，直 到上止点为止，都是回油 过程
3）出油阀是怎样防止 燃油倒流，使高压油管 内保持一定的残余压力的？
由于出油阀在停止 供油时起止回阀的作 用，可防止燃油从高 压油管回流，保证了 柱塞副的进油过程。 同时，又控制了高压 油管中的残余压力的 建立。
4）高压油管中残余 压力的大小和什么有关？
高压油管中残余 压力的大小和出油 阀弹簧的预紧力大 小有关，预紧度过 大时，出油阀的关 闭速度加快，油管 中的燃油回流量减 少，残余压力保持 得较高；反之则低。
柴油机柱塞式喷油泵
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一、柱塞式喷油泵的功用与分类
1、功用
✓对柴油加压后定时定量地送到喷油器。 ✓要求各缸供油顺序与柴油机工作一致；各缸供油量均
匀；各缸供油提前角一致；各缸供停油干脆。
2）出油阀是怎样防止 喷油后滴油，提高关闭速度的？
因为在压油时存在着“管 涨油缩”现象，当突然停止供 油时，泵油室内的油压下降， 出油阀即在其弹簧和高压油的 作用下迅速回位，油管出现 “管涨油缩”现象，其结果使 油管内产生瞬时压力波动，导 致停供后有滴油现象。当停止 供油时，
图文讲解柱塞泵的结构及工作原理
图文讲解柱塞泵的结构及工作原理图文讲解柱塞泵的结构及工作原理【本期内容，由上海神农冠名播出】柱塞泵的结构组成柱塞泵主要由动力端和液力端两大部分组成，并附有皮带轮、止回阀、安全阀、稳压器、润滑系统等组成。
01动力端(1)曲轴曲轴为此泵中关键部件之一。
采用曲拐轴整体型式，它将完成由旋转运动变为往复直线运动的关键一步，为了使其平衡，各曲轴柄销与中心成120°。
(2)连杆连杆将柱塞上的推力传递给曲轴，又将曲轴的旋转运动转换为柱塞的往复运动，其杆截面采取工字形，大头为剖分式，轴瓦采用对分薄壁瓦形式，小头瓦采用轴套式，并以其定位。
(3)十字头十字头连接摇摆运动的连杆和往复运动的柱塞，它具有导向作用，它与连杆为闭式连接，与柱塞卡箍相连。
(4)浮动套浮动套固定在机座上，它一方面起隔绝油箱与污油池的作用，另一方面对十字头导杆起一个浮动支承点的作用，能提高运动密封部件的使用寿命。
(5)机座机座是安装动力端和连接液力端部分的受力构件，机座后部两侧有轴承孔，前部设有与液力端连接的定位销孔保证滑道中心与泵头中心的对中性，在机座的前部一侧设有放液孔，用来排放渗漏的液体。
2液力端(1)泵头泵头为不锈钢整体锻造而成，吸、排液阀垂直布置，吸液孔在泵头底面，排液孔在泵头的侧面，同阀腔相通，简化了排出管路系统。
(2)密封函密封函与泵头以法兰连接，柱塞的密封形式为碳素纤维纺织的矩形软填料，具有良好的高压密封性能。
(3)柱塞(4)进液阀和排液阀进、排液阀及阀座，适合输送黏度较大的液体的低阻尼、锥形阀结构，具有降低黏度的特点。
接触面有较高的硬度和密封性能，以保证进、排液阀具有足够的使用寿命。
3附属配套部分主要有止回阀、稳压器、润滑系统、安全阀、压力表等。
(1)止回阀泵头排出的液体，通过低阻尼止回阀流人高压管道，液体反向流动时，止回阀关闭，阻尼高压液体流回泵体。
(2)稳压器泵头排出的高压脉动液体，经过稳压器后，变为较平稳的高压液体流动。
柱塞喷油泵工作原理
柱塞喷油泵工作原理
柱塞喷油泵是一种常用于内燃机燃油供给系统中的设备，其工作原理如下所述。
1. 压力提升：柱塞喷油泵的工作原理基于柱塞和凸轮的相互作用。
当凸轮旋转时，柱塞也跟随其运动，并在凸轮的作用下进行往复运动。
在此过程中，柱塞通过柱塞销连接到连杆上，该连杆转化了凸轮的旋转运动为柱塞的线性往复运动。
2. 燃油供给：柱塞的上下运动使得泵腔内的容积发生变化。
当柱塞向下运动时，泵腔内的容积增大，形成较低的压力区域；而当柱塞向上运动时，泵腔内的容积减小，形成较高压力的区域。
通过这种方式，柱塞喷油泵能够将燃油从供油管道中吸入到泵腔内，并通过压力提升将其送往喷油嘴。
3. 喷油：当燃油达到一定压力后，柱塞喷油泵会通过一个喷油嘴将高压燃油喷射到发动机的燃烧室内。
喷油嘴与柱塞喷油泵相连，并能够根据发动机的不同工况和要求来调整喷油量和喷油时机。
这样，在发动机工作时，高压燃油会以适当的量和时间点喷入燃烧室内，从而与空气混合并形成可燃的混合物。
总的来说，柱塞喷油泵通过凸轮驱动柱塞的往复运动，并通过压力变化将燃油从供油管道中吸入到泵腔内，最终喷射到发动机燃烧室内，以满足发动机燃油供给的需要。
柴油机柱塞式喷油泵结构工作原理基础
柴油机柱塞式喷油泵结构工作原理基础结构：柴油机柱塞式喷油泵由柱塞、柱塞杆、柱塞弹簧、分配器、控制回路和高压油管等部件组成。
其中，柱塞是核心部件，起到压缩和喷射燃油的作用。
柱塞杆负责连接柱塞和分配器。
柱塞弹簧用于恢复柱塞的初位置，保证高压油供给的可靠性。
分配器控制柱塞的工作节奏和喷油量。
控制回路根据柴油机的运行工况，向分配器发送控制信号。
高压油管则是将柱塞喷射的高压燃油输送到喷油嘴。
工作原理：1.充油过程：柴油机柱塞式喷油泵通过凸轮轴带动分配器的旋转，分配器上的凸轮将柱塞推入柱塞腔中，使柱塞腔与进油道相连通。
此时，高压油泵的高压油从油池通过进油道进入柱塞腔，将柱塞推向上死点。
随着柱塞的上升，柱塞腔内的压力逐渐增大，将分配器的凸轮挤出柱塞腔，进入油池。
当柱塞达到上死点时，柱塞腔与进油道断开，充油过程结束。
2.压油过程：在充油过程结束后，分配器的凸轮开始压低柱塞杆，使柱塞移向下。
当柱塞移动到下死点时，柱塞密封面与喷油嘴孔相连通，柱塞腔内的燃油即进入喷油嘴。
此时，柱塞腔内的燃油压力达到最大值，其大小受到柱塞弹簧的压力、凸轮的形状和喷油嘴孔的尺寸等因素的影响。
3.喷油过程：在压油过程结束后，柱塞开始向上移动，将喷油嘴与柱塞密封面分离，喷油嘴停止喷油。
此时，喷油嘴与气缸内空气形成的高温高压气体相交，燃油在高温高压的作用下瞬间喷雾化和汽化，形成可燃的燃油空气混合物，从而完成了喷油过程。
以上是柴油机柱塞式喷油泵的结构和工作原理的基础知识。
了解柴油机柱塞式喷油泵的结构和工作原理对于理解柴油机燃油供给的原理和机制具有重要的意义。
柱塞式喷油泵原理
一、柱塞式喷油泵系列由于柴油机的单缸功率变化范围很大，若根据每一种单缸功率所需要的循环供油量来设计和制造喷油泵，那么喷油泵的尺寸规格将不可胜数，给生产和使用都造成诸多不便。
因此，世界各国的喷油泵制造厂都是以几种不同的柱塞行程作为基础，将喷油泵划分成为数不多的几个系列或型号，然后再配以不同尺寸的柱塞偶件，构成若干种循环供油量不等的喷油泵，以满足各种不同功率柴油机的需要。
二、柱塞式喷油泵的结构及工作原理(一) A型喷油泵结构柱塞式喷油泵由泵油机构、供油量调节机构、驱动机构和喷油泵体等部分组成。
1.泵油机构泵油机构包括柱塞套、柱塞、柱塞弹簧、上下柱塞弹簧座和、出油阀、出油阀座、出油阀弹簧和出油阀紧座等零件。
(如下左图)柱塞和柱塞套构成喷油泵中最精密的偶件，称作柱塞偶件。
正是由于柱塞偶件的精密配合及柱塞的高速运动，才得以实现对燃油的增压。
每台喷油泵的柱塞偶件数和与其配套的柴油机气缸数相同。
一般柱塞偶件用优质合金钢制造，经过精细加工和配对研磨，使其配合间隙在0.0015～0.0025mm范围内。
间隙过大，容易漏油，导致油压下降；间隙过小，对偶件润滑不利，且容易卡死。
柱塞偶件在使用中不能互换。
(如上中图)出油阀与出油阀座是喷油泵中另一对精密偶件，称出油阀偶件。
出油阀偶件位于柱塞偶件的上方，出油阀座的下端面与柱塞套的上端面接触，通过拧紧出油阀紧座使两者的接触面保持密合。
同时，出油阀弹簧4将出油阀压紧在出油阀座上。
出油阀的密封锥面与出油阀座的接触表面经过精细研磨。
出油阀减压环带与出油阀座孔的配合间隙很小。
减压环带以下的出油阀表面是其在出油阀座孔内往复运动的导向面，导向部分的横截面为十字形。
(如上右图) 2.供油量调节机构喷油泵供油量调节机构的功用是，根据柴油机负荷的变化，通过转动柱塞来改变循环供油量。
供油量调节机构或由驾驶员直接操纵，或由调速器自动控制。
3.驱动机构喷油泵的驱动机构包括凸轮轴和挺柱组件。
凸轮轴的前、后端通过滚动轴承支承在喷油泵体上。
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喷油泵是柴油供给系中最重要的部件，它的性能和质量对柴油机影响极大，被称为柴油机的"心脏"。
喷油泵按其总体结构可分为单体泵和合成泵(整体泵)。
１、单体泵
单体泵主要由一个柱塞和柱塞套构成，本身不带凸轮轴，有的甚至不带滚轮传动部件。
由于这种单体泵便于布置在靠近气缸盖的部位，使高压油管大大缩短，目前应用在缸径为200mm以上的大功率中、低速柴油机上。
２、合成泵
合成泵是在同一泵体内安装与气缸数相同的柱塞偶件，每缸一组喷油元件，由泵体内凸轮轴的各对应凸轮驱动。
柱塞式喷油泵由泵油机构、供油量调节机构、驱动机构和喷油泵体等部分组成。
一．功用、要求、型式
功用：提高柴油压力，按照发动机的工作顺序，负荷大小，定时定量地向喷油器输送高压柴油，且各缸供油压力均等。
要求：
（1）泵给的柴油要足够，压力要保证喷射压力和雾化质量。
（2）供油量应符合柴油机工作所需的精确数量。
即喷油泵的供油量应满足柴油机在各种工况下的需要，即负荷大时供油量增多：负荷小时供油量减少。
同时还要保证对各缸的供油量应相等
（3）保证按柴油机的工作顺序，在规定的时间内准确供油。
（4）供油量和供油时间可调正，并保证各缸供油均匀。
（5）应保证柴油燃烧完全。
（6）根据柴油机的要求，喷油泵要保证各缸的供油开始时刻相同，即各缸供油提前角一致，还应保证供油延续时间相同，而且供油应急速开始，停油要迅速利落，断油干脆，避免滴油现象。
类型：车用柴油机的喷油泵按其工作原理不同可分为柱塞式喷油泵、喷油泵- 喷油器和转子分配式喷油泵三类。
二．柱塞泵的泵油原理
柱塞泵的泵油机构包括两套精密偶件：
1、柱塞和柱塞套是一对精密偶件，经配对研磨后不能互换，要求有高的精度和光洁度和好的耐磨性，其径向间隙为0.002～0.003mm 。
柱塞头部圆柱面上切有斜槽，并通过径向孔、轴向孔与顶部相通，其目的是改变循环供油量；柱塞套上制有进、回油孔，均与泵上体内低压油腔相通，柱塞套装入泵上体后，应用定位螺钉定位。
柱塞头部斜槽的位置不同，供油量也不同。
出油阀和出油阀座也是一对精密偶件，配对研磨后不能互换，其配合间隙为0.01 。
2、出油阀是一个单向阀，在弹簧压力作用下，阀上部圆锥面与阀座严密配合，其作用是在停供时，将高压油管与柱塞上端空腔隔绝，防止高压油管内的油倒流入喷油泵内。
出油阀的下部呈十字断面，既能导向，又能通过柴油。
出油阀的锥面下有一个小的圆柱面，称为减压环带，其作用是在供油终了时，使高压油管内的油压迅速下降，避免喷孔处产生滴油现象。
当环带落入阀座内时则使上方容积很快增大，压力迅速减小，停喷迅速。
泵油原理
工作时，在喷油泵凸轮轴上的凸轮与柱塞弹簧的作用下，迫使柱塞作上、下往复运动，从而完成泵油任务，泵油过程可分为以下三个阶段。
进油过程
当凸轮的凸起部分转过去后，在弹簧力的作用下，柱塞向下运动，柱塞上部空间（称为泵油室）产生真空度，当柱塞上端面把柱塞套上的进油孔打开后，充满在油泵上体油道内的柴油经油孔进入泵油室，柱塞运动到下止点，进油结束。
供油过程
当凸轮轴转到凸轮的凸起部分顶起滚轮体时，柱塞弹簧被压缩，柱塞向上运动，燃油受压，一部分燃油经油孔流回喷油泵上体油腔。
当柱塞顶面遮住套筒上进油孔的上缘时，由于柱塞和套筒的配合间隙很小（0.0015-0.0025mm）使柱塞顶部的泵油室成为一个密封油腔，柱塞继续上升，泵油室内的油压迅速升高，泵油压力>出油阀弹簧力+高压油管剩余压力时，推开出油阀，高压柴油经出油阀进入高压油管，通过喷油器喷入燃烧室。
回油过程
柱塞向上供油，当上行到柱塞上的斜槽（停供边）与套筒上的回油孔相通时，泵油室低压油路便与柱塞头部的中孔和径向孔及斜槽沟通，油压骤然下降，出油阀在弹簧力的作用下迅速关闭，停止供油。
此后柱塞还要上行，当凸轮的凸起部分转过去后，在弹簧的作用下，柱塞又下行。
此时便开始了下一个循环。
结论：通过上述讨论，得出下列结论
1、转动柱塞可改变供油终了时刻，从而改变供油量。
3. 国产系列柱塞式喷油泵
国产系列柱塞泵主要有A、B、P、Z和Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ号等系列。
系列化是根据柴油机单缸功率范围对供油量的要求不同，以柱塞行程，泵缸中心距和结构型式为基础，再分别配以不同尺寸的柱塞直径，组成若干种在一个工作循环内供油量不等的喷油泵，以满足各种柴油机的需要。
国产系列喷油泵的工作原理和结构型式基本相同。
柱塞泵由四大部分组成：分泵、油量调节机构、传动机构和泵体。
分泵（图5-11）是带有一幅柱塞偶件的泵油机构，分泵的数目与发动机的缸数相等。
每个气缸都有一个分泵，各缸的分泵结构尺寸完全一样。
凸轮轴上凸轮的数目与喷油泵的柱塞偶件数相同，各凸轮间的夹角与配套柴油机的气缸数有关，并与气缸工作顺序相适应
分泵的主要部件有柱塞偶件，柱塞弹簧，弹簧下座出油阀偶件，出油阀弹簧，减容
器，出油阀压紧座等。
油量调节机构是根据柴油机负荷和转速的变化相应改变喷油泵的供油量。
改变供油量的办法是转动柱塞，通过改变供油行程来完成的。
多缸机还要注意各缸供油均匀性的调整。
A型泵采用齿杆式油量调节机构（图5-12），另外，还有一种油量调节机构-拨叉拉杆式（图5-13）。
传动机构由凸轮轴和滚轮体总成（图5-14）（图5-15）组成。
喷油泵凸轮轴是曲轴通过齿轮驱动的，曲轴转两圈，各缸喷油一次，凸轮轴只需转一圈就喷油一次，二者速比为2﹕1。
注意：如果油泵凸轮轴间隙过大而导致调速器运转不稳定。