桥梁计算书规定
桥梁工程课程设计通用计算书
桥梁⼯程课程设计通⽤计算书台州学院建筑⼯程学院桥梁⼯程课程设计指导书—某公路20-30⽶预应⼒混凝⼟T梁或空⼼板梁设计⼀、设计资料及构造布置（⼀）设计资料1.桥⾯跨径及桥宽标准跨径：20-30m计算跨径：⽀座中⼼点之间的距离桥⾯宽：净9+2×1.0=11m。
2.设计荷载公路—I级，⼈群荷载3.5kN/m2，护栏及⼈⾏道等每延⽶重量按8kN/m计算。
3．材料⼯艺混凝⼟：C40(主梁)预应⼒钢筋采⽤ASTM270级Фj15.24低松弛钢绞线，每束7根。
普通钢筋采⽤HRB335直径≥12mm的螺纹钢筋。
按后张法施⼯，采⽤Ф55的波纹管和OVM锚。
4．设计依据《公路⼯程技术标准》JTG B01-2003《公路桥涵设计通⽤规范》JTG D60-2004《公路钢筋砼及预应⼒砼桥涵设计规范》JTG D62-20045．基本设计数据基本计算数据表——表1名称项⽬符号单位数据混凝⼟(C40) 轴⼼抗压强度标准值ckf M Pa26.8轴⼼抗拉强度标准值tkf M Pa 2.39轴⼼抗压强度设计值cdf M Pa19.1轴⼼抗拉强度设计值tdf M Pa 1.71弹性模量E c M Pa32500普通钢筋抗拉强度标准值skf M Pa335抗拉强度设计值sdf M Pa280弹性模量E s M Pa200000预应⼒钢筋（Фj＝15.24）抗拉强度标准值pkf M Pa1860 抗拉强度设计值pdf M Pa1260弹性模量Ep M Pa195000材料容重钢筋混凝⼟1γ3/kN m25.0沥青混凝⼟2γ3/kN m23.0钢铰线3γ3/kN m78.5 钢束与混凝⼟的弹性模量⽐αEp⽆量纲 6（⼆）构造布置1.梁间距：参考相关⽂献后⾃⾏选择。
2.主梁⾼：参考相关⽂献后⾃⾏选择。
3.横隔板间距：参考相关⽂献后⾃⾏选择。
4.梁肋：参考相关⽂献后⾃⾏选择。
5.桥⾯铺装：采⽤厚度为10cm沥青混凝⼟，坡度由盖梁找平。
桥梁工程计算书
一、设计资料1.1、桥面净空净—7+2×1.0m人行道1.2主梁跨径和全长主梁：标准跨径：L=25mb计算跨径:L=24.50m预制长度：L’=24。
95m横隔梁5根，肋宽15cm。
1.3材料1。
4、结构尺寸(如图1-1，图1—2,图1—3所示）图1-1 桥梁横断面图（单位：cm)图1-2 T型梁尺寸图（单位：cm)图1-3 桥梁纵断面图（单位：cm)二、行车道板的内力计算2。
1、恒载及其内力（按纵向1m宽的板条计算）结构尺寸（见图2—1)图2-1 铰接悬臂板计算图示（单位：cm)2。
1.1、每延米板条上恒载g的计算C30混凝土桥面铺装1g :1g =0.1×1。
0×25= 2.5/kN mC25混凝土T 形梁翼板自重2g ：2g =（0。
105+0。
13）/2×1×24=2。
82/kN m 每延米板条上恒载g:g=i g ∑=1g +2g =2。
5+2。
82=5。
32/kN m 2。
1。
2、每延米板条的恒载内力计算 每米宽板的恒载弯矩min,g M ：min,g M =221118002005.32() 1.7022221000gl --=-⨯⨯=-⨯/kN m 每米板宽的恒载剪力Ag V ：018002005.32 4.25621000Ag V gl KN -==⨯=⨯2.2、车辆荷载产生的内力将车辆荷载的后轮作用于铰缝轴线上（见图2—1所示）,后轴作用力标准值为P=140kN ，轮压分布宽度如图2-2所示，后轮着地宽度为20.6b m =。
着地长度为20.2a m =，则m H a a 4.01.0220.0221=⨯+=+= m H b b 8.01.0260.0221=⨯+=+=0218002001600 1.6l mm m =-==2-2 车辆荷载的计算图式（尺寸单位：mm ）荷载对于悬臂根部的有效分布宽度为：1020.4 1.4 1.6 3.4a a d l m =++=++=由规范可知：汽车荷载的局部加载及在T 梁，箱梁悬臂板上的冲击系数采用1.3。
桥梁工程课程设计计算书
一、设计资料1、桥面净空：净—7+2⨯1.0m人行道；2、主梁跨径和全长：主梁：标准跨径:L b=25m计算跨径:L=24.50m(支座中心距离)'=（主梁预制长度）预制长度：m24.L95横隔梁5根，肋宽15cm。
3、材料4、结构尺寸参照原有标准图尺寸，选用如图所示：桥梁横断面图（单位：cm)T形梁尺寸图（单位：cm）桥梁纵断面图（单位：cm)5.设计依据1、《桥梁工程》教材，刘龄嘉主编，人民交通出版社。
2、《结构设计原理》教材。
3、《公路桥涵设计通用规范》（JTG-D60-2004）。
4、《公路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG-D60-2004）。
5、公路设计丛书《桥梁通用构造及简支梁桥》胡兆同，陈万春编著。
6、《桥梁计算示例集》混凝土简支梁（板）桥.易建国编著。
7、T型梁有关标准图。
二、行车道板内力计算 计算图如下图：图1 T 形梁尺寸图（单位：cm)1、恒载及其内力（以纵向1m 宽的板进行计算） （1）、每延米上的恒载g 的计算见表1：(2)、每米宽板条的恒载内力为弯矩m KN gl M g ⋅-=⨯⨯-=-=76.18.05.52121220min,剪力KN l g V Ag 40.48.050.50=⨯=⋅= 2、车辆荷载产生的内力将车辆荷载的后轮作用于铰逢轴线上（见上图），后轴作用力标准值P=140KN ，轮压分布宽度如下图2所示，后轮着地宽度为,6.02m b =着地长度为,2.02m a =则mH b b m H a a 80.01.026.0240.01.022.022121=⨯+=+==⨯+=+=荷载对于悬臂根部的有效宽度为：m l d a a 4.38.02|4.14.0201=⨯++=++= 由规范：汽车荷载的局部加载及在T 梁，箱梁悬臂板上的冲击系数采用1.3。
作用于每米宽板条上的弯矩为：mKN b l a p M p ⋅-=-⨯⨯⨯-=-⨯⨯+-=059.16)48.08.0(4.3421403.1)4(42)1(10min,μ 作用于每米宽板条上的剪力为： KN a p V Ap 765.264.3421403.142)1(=⨯⨯⨯=⨯+=μ3、内力组合：（1）承载能力极限状态内力组合（用于验算强度）。
桥梁工程量计算书
桥梁工程量计算书
桥梁工程量计算书是指针对桥梁工程施工而编写的一份文件，其中包含了桥梁工程施工过程中所需的各种材料、设备、人力等工程量的计算和清单。
计算书的编制可以按照国家有关标准和规范进行，通常包括以下内容：
1. 桥墩、墩台、桥台等结构物的工程量计算，包括混凝土、钢筋等材料的用量计算，以及施工所需的模板、钢模等设备的数量计算。
2. 桥面、桥面铺装等部分的工程量计算，包括沥青、水泥混凝土等铺装材料的用量计算，以及施工所需的机械设备的数量计算。
3. 桥面防护栏杆、管线、标线等附属设施的工程量计算，包括防护栏杆、标线材料的用量计算，以及施工所需的机械设备的数量计算。
4. 桥梁基础、桩基础等地基工程量计算，包括混凝土、钢筋等材料的用量计算，以及施工所需的模板、钢模等设备的数量计算。
5. 施工过程中所需的人力、机械、材料等各项费用的计算，以及各项费用的汇总清单。
桥梁工程量计算书是桥梁工程施工的重要文件之一，通过对各项工程量的准确计算，能够为施工过程提供可靠的数据支持，确保工程施工的顺利进行。
第二组桥梁结构设计计算书
一、设计要求竞赛模型为木质单跨桥梁结构，采用木质材料制作，具体结构形式不限。
1.几何尺寸要求(1) 模型长度：模型有效长度为1200mm，两端提供竖向和侧向支撑。
对于竖向支撑，每边支撑长度为0-70mm。
(2)模型宽度：在模型有效长度范围内（中央悬空部分），模型宽度应不小于180mm，最宽不应超过300mm；在支座范围内，宽度不限，但不应超过320mm 。
(3) 模型高度：模型上下表面距离最大位置的高度不应超过400mm；为方便小车行驶，中央起拱高度不应超过40mm；端部支座位置处的高度不应超过150mm。
2.结构形式要求对于结构形式没有特定要求，桥面设置两个车道，每个车道宽不得小于90mm，车道之间不能有立柱、拉索一类的构件。
结构可以仅采用竖向支撑的方式，也可以采用竖向和侧向同时支撑的方式来实现约束。
3.材料(1)木材：用于制作结构构件。
有如下两种规格：木材规格（单位：mm）材料2 mm×2 mm×1000mm桐木2 mm×4 mm×1000mm 桐木2 mm×6 mm×1000 mm桐木4 mm×6 mm×1000mm桐木1 mm×55 mm×1000 mm桐木木材力学性能参考值：顺纹弹性模量1.0×104MPa，顺纹抗拉强度30Mpa。
(2) 502胶水：用于模型结构构件之间的连接。
二、结构选型拱桥桥梁的基本体系之一，建筑历史悠久，外形优美，古今中外名桥遍布各地，在桥梁建筑中占有重要地位。
它适用于大、中、小跨公路或铁路桥，尤宜跨越峡谷，又因其造型美观，也常用于城市、风景区的桥梁建筑。
根据不同的分类标准，可以分为不同的类型。
按拱圈(肋)结构的材料分：有石拱桥（见石桥）、钢拱桥、混凝土拱桥、钢筋混凝土拱桥。
按拱圈（肋）的静力图式分：有无铰拱、双铰拱、三铰拱（见拱）。
前二者属超静定结构，后者为静定结构。
桥梁工程课程设计计算书
桥梁⼯程课程设计计算书桥梁⼯程课程设计计算书Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】《桥梁⼯程》课程设计专业：⼟⽊⼯程（道桥⽅向）班级： 2011班学⽣姓名：周欣树学号：指导教师：⼀、确定纵断⾯、横断⾯形式，选择截⾯尺⼨以及基本设计资料1．桥⾯净宽：净—72 1.0+?荷载：公路—Ⅱ级⼈群—23.0kN m⼈⾏道和栏杆⾃重线密度-5.0kN m2．跨径及梁长：标准跨径13b L m =计算跨径12.40L m =主梁全长 '12.96L m =3．材料钢筋：主筋⽤HRB400级钢筋，其他⽤HPB335级钢筋混凝⼟：C40，容重325kN m ; 桥⾯铺装采⽤沥青混凝⼟；容重323kN m4.构造形式及截⾯尺⼨梁⾼: 1.0h m =梁间距：采⽤5⽚主梁，间距。
采⽤三⽚横隔梁，间距为梁肋：厚度为18cm桥⾯铺装：分为上下两层，下层为C25砼，路缘⽯边处厚；上层为沥青砼，。
桥⾯采⽤%横坡。
桥梁横断⾯及具体尺⼨：（见作图）⼆、确定主梁的计算内⼒(⼀)计算结构⾃重集度（如下表）（⼆）计算⾃重集度产⽣的内⼒（如下表）注：括号（）内值为中主梁内⼒值根据计算经验，边梁荷载横向分布系数⼤于中梁，故取边梁进⾏计算分析。
（三）⽀点处（杠杆原理法）由图可求得荷载横向分布系数：汽车荷载：10.3332oq m η==∑⼈群荷载： 1.222or r m η==（四）跨中处（修正刚醒横梁法）1、主梁的抗弯惯性矩I x 平均板厚：()11012112H cm =+=2233441111100162111621127.86181001810027.861221223291237.580.03291x I cm m ??=??+??-+??+??- ? ?????==2、主梁的抗扭惯性矩Ti I对于T 形梁截⾯，抗扭惯性矩计算如下：见下表.3.计算抗扭修正系数主梁的间距相等，将主梁近似看成等截⾯，则得其中：∑It ---全截⾯抗扭惯距Ii??---主梁抗弯惯距? ???L---计算跨径G---剪切模量 G=i a --主梁I ⾄桥轴线的距离计算得0.9461β=< 满⾜4.采⽤修正后的刚醒横梁法计算跨中荷载横向分布系数此桥有刚度强⼤的横隔梁，且承重结构的跨宽⽐为：故可近似按偏⼼压⼒法来计算横向分布系数m c ，其步骤如下：（1）、求荷载横向分布影响线竖标本桥梁各根主梁的横截⾯均相等，梁数n=5，梁间距为，则：按修正的刚性横梁法计算横向影响线竖坐标值ij η表⽰单位荷载P=1 作⽤于j 号梁轴上时，i 号梁轴上所受的作⽤，计算如下表（2）、画出边主梁的横向分布影响线，并按最不利位置布置荷载，如图计算荷载横向分布系数：绘制横向分布系数影响线图，然后求横向分布系数。
桥梁计算书(含水文、荷载、桩长、挡墙的计算)
年河桥梁计算书（含水文、荷载、桩长、挡墙的计算）**本计算书中包括桥涵水文的计算、恒荷载计算、活荷载计算桩长、以及挡墙的计算。
荷载标准：公路Ⅱ级乘0.8的系数桥面宽度：净4.5+2×0.5m跨度：13孔×13m1、工程存在问题年河桥位于长江下游1000m处，建于1982年，为钢筋砼双排架式桥墩，预制拼装型板梁桥面，17孔，每跨8.85m。
总长150.45m，宽5.3m。
该桥运行20多年，根据***省水利建设工程质量监测站检验测试报告检测结果如下：（1）桥墩A．桥墩基础桥墩基础为抛石砼，设计强度等级为150＃，钻芯法检测砼现有强度代表值为16.4MPa。
B．排架立柱及联系梁立柱设计强度等级为200＃，超声回弹综合法检测砼现有强度代表值为14.0～18.3MPa。
联系梁设计强度等级为200＃，超声回弹综合法检测砼现有强度代表值为14.7MPa。
立柱外观质量总体较差，局部区域麻面较重。
立柱砼碳化深度最大值为31mm，最小值为5mm，平均值为14mm。
立柱钢筋保护层实测厚度为20mm，钢筋目前未锈，但碳化深度平均值已接近钢筋保护层厚度。
通过普查，全桥64根立柱中有12根35处箍筋锈胀外露，有6处联系梁主筋外露。
C．盖梁盖梁设计强度等级为200＃，超声回弹综合法检测砼现有强度代表值为17.4～21.5MPa。
盖梁外观质量一般，梁体砼总体感觉较疏松。
盖梁砼碳化深度最大值为24mm，最小值为9mm，平均值为18mm。
，盖梁主筋侧保护层实测厚度为9～13mm，底保护层实测厚度29～42mm，砼碳化深度已超过钢筋侧保护层厚度，盖梁主筋已开始锈蚀。
通过普查，全桥32根盖梁中共有14根15处主筋锈蚀膨胀，表层砼脱落，主筋外露，长度15～70cm；有28处箍筋锈胀外露。
（2）T型梁T型梁设计强度等级为200＃，每跨中间两根T型外观较好，两边T型梁外观较差。
T型梁砼碳化深度最大值为20mm，最小值为7mm，平均值为14mm。
04 桥梁计算书的内容及编排
G=109（名称为吉）；
T=1012（名称为太）；
P=1015（名称为拍）。
3. 常用单位换算
⑴ 1m=3 市尺=3.280 英尺=1.0936 码=39.37 英寸=100 厘米
=1000 毫米;
1km=2 市里=0.6214 英里=0.540 海里。
⑵ 面积
1m=9 平方尺寸=10.7643 平方英尺=1.196 平方码=1550 平方 英寸=104 平方厘米=106 平方毫米;
桥梁设计参考资料之四
按 JTGD62-2004 规范进行结构计算的基本要求 （计算书的内容及编排）
中交公路规划设计院
目录
一、持久状况承载能力极限状态计算
(一) 受弯构件
1. 正截面抗弯承载力计算
2. 斜截面抗剪承载力计算
3. 斜截面抗弯承载力计算
(二) 受压构件
1. 轴心受压构件正截面抗压承载力计算
公路桥梁百宝箱(QQ：417389907)
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一、持久状况承载能力极限状态计算
(一) 受弯构件 1. 正截面抗弯承载力计算 应满足 ro Md≤Rm 及 X≤ξb ho 式中：ro —桥梁结构的重要性系数；
Md—弯矩组合设计值； Rm—构件抗弯承载力设计值； X—截面砼受压区高度； ξb—构件的正截面相对界限受压区高度； ho—截面有效高度。 2. 斜截面抗剪承载力计算 ⑴ 抗剪截面应符合下式要求（抗剪上限），否则要加大截 面或提高砼强度等级。 ro Vd≤0.51×10-3fcu·k bho 式中：Vd—剪力组合设计值； Fcu·k—砼强度等级； b—矩形截面宽度或 T 形、Ⅰ形截面腹板的总厚度； ho—截面有效高度。
2. 偏心受压构件正截面抗压承载力计算
桥梁梯道计算书
梯道结构计算1、技术指标桥宽：6.5m设计活载：人群何载3.5KN/m22、结构用材a) 混凝土采用C30混凝土，容重γ=26KN/m3，b) 普通钢筋采用HRB335钢筋。
3、有关计算参数的选取徐变系数终值：Ψ＝2.0收缩应变终值：ε＝2.0x10-4二期恒载：q=4.0KN/m；活载：人群何载3.5KN/m24、计算方法主线引桥按照钢筋混凝土连续箱梁设计，纵向计算采用同济大学编制的DrBridge V3.10版程序。
（一）主要计算模型：左侧梯道计算跨径12.8m，右侧梯道计算跨径为10.5+10.25m。
计算时将梁体划分为2个施工阶段，具体模型及结构计算图式见下图。
1-12.8m计算模型10.5+10.25m计算模型荷载组合如下：1、承载能力极限状态强度计算采用作用基本组合2、正常使用极限状态抗裂计算采用作用短期效应组合5、主要计算结果（一）承载能力极限状态计算：基本组合：按此组合验算结构的承载能力极限状态的强度，计算结果图形输出如下：组合I 1-12.8m最大抗力及对应内力组合I 10.5+10.25m最大抗力及对应内力强度计算结果分析：从强度图中的控制截面可以看出，主梁各计算截面在的基本组合下承载能力均满足规范要求。
（二）正常使用极限状态计算1、正常使用极限状态裂缝计算。
根据《桥规》6.4条：钢筋混凝土构件在正常使用极限状态下的裂缝宽度，应按作用短期效应组合并考虑长期效应影响进行验算。
其裂缝宽度在I类和II类环境中不大于0.2mm。
裂缝计算结果如下：组合II 1-12.8m上下缘裂缝图组合II 10.5+10.25m上下缘裂缝图从裂缝图中的可以看出各计算截面在的组合II下裂缝宽度均满足规范要求。
6、主要结论由以上计算结果分析得出：计算满足钢筋混凝土构件规范设计要求。
桥梁计算书 2
宜昌东岳二路项目计算复核计算说明：1、钢筋混凝土密度按照26kN/m3考虑；2、模板荷载按照0.5kN/m3考虑；3、施工机具行走荷载按照2.5kN/m3考虑；4、振捣荷载按照2kN/m3考虑。
计算式施工总荷载按照1.2×恒载+1.4×活载考虑。
一、江南二路1.1、荷载计算箱梁腹板高2.0m，施工荷载：1.2×2.0×26+1.4×（0.5+2.5+2）=69.4kN/m2。
箱梁底板厚0.22m，顶板厚0.25m，施工荷载：1.2×0.47×26+1.4×（0.5+2.5+2）=21.7kN/m2。
1.2、结构设计1.21、满堂架满堂架腹板处竖杆布置为0.3m×0.9m，底板处布置为0.6m×0.9m。
1.22、贝雷梁腹板厚0.6m，正下方布置一组2片贝雷梁，间距0.6m，边室底板处两组4片贝雷架，承担3m宽范围的重量。
1.3结构计算1.31满堂架（1）腹板处单根支架承担最大荷载为：69.4kN/m2×0.3m×0.9m=18.66kN，＜30kN（容许应力），满足要求；（2）底板处单根支架承担最大荷载为：21.7kN/m2×0.6m×0.9m=11.72kN，＜30kN（容许应力），满足要求。
1.32贝雷架（1）腹板处贝雷梁按施加均布荷载：69.4kN/m2×0.6m/2=20.82kN/m；（2）底板处贝雷梁按施加均布荷载：21.7kN/m2×3/4=16.28kN/m。
以下仅对腹板处贝雷梁进行计算。
荷载图最大位移14.96mm最大变形为14.96mm＜L/400=12000/400=30mm，满足变形要求。
弦杆最大轴力270.1kn竖杆最大轴力127.25kn斜杆最大轴力85.43kn贝雷梁杆件性能表杆件名称材料断面型式断面面积(cm2) 理论容许承载能力(KN) 弦杆16Mn 2[10 2×12.74 560竖杆16Mn I8 9.52 210斜杆16Mn I8 9.52 171.5由以上计算得知：贝雷梁弦干、竖杆、斜杆轴力分别为270.1kN、127.25kN、85.43kN,贝雷梁受力符合要求。
30米桥梁荷载计算书
30米桥梁荷载计算书背景本文档旨在对30米桥梁的荷载进行计算，并提供详细的计算过程和结果，以便于工程师进行设计和评估。
桥梁参数- 桥梁跨度：30米- 桥墩间距：10米- 桥面宽度：5米- 桥梁材料：钢筋混凝土结构荷载计算1. 桥面活荷载根据设计要求和标准规定，桥面活荷载应考虑以下因素：- 车辆类型：根据实际情况选择常用车辆类型，如小型轿车、中型货车等。
- 车辆分布：按照设计要求和实际交通情况进行车辆分布计算。
- 车辆荷载：根据车辆类型和分布情况，计算每个车轮的荷载，并考虑车辆重叠部分的重复荷载。
2. 桥墩荷载桥墩荷载是指桥梁结构传递到桥墩上的力，包括垂直和水平方向的力。
根据桥梁的跨度和布置情况，可以通过有限元分析或经验公式进行计算。
3. 风荷载风荷载是指桥梁在风力作用下所受到的应力和变形。
根据桥梁的形状和风区等级，可以采用风荷载设计规范中的计算方法进行计算。
4. 自重荷载自重荷载是指桥梁自身结构的重量，包括桥面、桥墩和梁体等部分。
根据桥梁的材料和尺寸，可以通过计算结构体积和密度来确定自重荷载。
5. 其他荷载根据具体情况，还需要考虑其他荷载，如温度荷载、地震荷载等。
结果根据以上荷载计算方法，我们得出了以下结果：- 桥面活荷载：XX kN/m^2- 桥墩荷载：XX kN- 风荷载：XX kN/m^2- 自重荷载：XX kN/m^2- 其他荷载：XX kN/m^2这些计算结果将作为设计和评估过程中的重要依据，以确保桥梁的安全和稳定性。
结论本文档提供了对30米桥梁荷载的计算和结果分析，为工程师进行设计和评估提供了参考。
希望此文档对您的工作有所帮助。
桥梁计算书
桥梁计算书本页仅作为文档页封面，使用时可以删除This document is for reference only-rar21year.March一．设计资料与结构布置（一）.设计资料 1.桥面跨径及桥宽标准跨径：该桥为三级公路上的一座简支梁桥，标准跨径为13m 。
主梁全长：根据当地温度统计资料。
并参考以往设计值：主梁预制长度为. 计算跨径：根据梁式桥计算跨径的取值方法，计算跨径取相邻支座中心间距为. 桥面宽度：横向布置为 （安全带）+（车行道）+（安全带）= 2.设计荷载车道荷载 q k=× N/m= N/m 集中荷载 p k ＝×210 N/m ＝ N/m桥面宽度较小，不设置人行道，无人群荷载 3.材料的确定混凝土：主梁采用C30，人行道、桥面铺装、栏杆C40钢筋：直径≥12mm 采用HRB335级钢筋。
直径<12mm 采用HPB235级热轧光面钢筋 4.设计依据1、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-20152、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-20123、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-20074、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50－2011 （二）结构布置 设置两套方案 方案一：1．主梁高：以往的经济分析表明钢筋混凝土T 形简支梁高跨比的经济范围大约在 111－161之间，本桥取 131，则梁高取1m.2.主梁间距：装配式钢筋混凝土T 形简支梁的主梁间距一般选在－之间，桥宽米，方案一采用五片主梁形式，主梁间距为。
3.主梁梁肋宽：为保证主梁抗剪需要，梁肋受压时的稳定，以及混凝土的振捣质量，通常梁肋宽度为15cm －18cm ，方案一采用16cm 。
4.横隔梁：为增强桥面系的横向刚度，在支点、跨中设置三道横梁，跨中和支点间再设置一道，梁高一般为主梁高的3/4左右，取，厚度取12－16之间，本设计横隔梁下为15cm ，上缘16cm5. 桥面铺装：混凝土铺装不宜小于80mm ，本桥混凝土铺装采用80mm 。
道路桥梁工程量计算书
道路桥梁工程量计算书
道路桥梁工程量计算书是用于确定道路桥梁工程的施工量和材料消耗量的工具。
它通常包括以下内容：
1. 工程概况：包括工程名称、位置、起迄点、设计单位等基本信息。
2. 基本数据和设计要求：包括设计参数、规格和标准等。
3. 施工数量计算：根据设计要求，通过测量和计算确定各种施工项目的数量。
这些项目可能包括挖方、填方、刨地、铺设道路基层、铺设路面、建立桥墩等。
4. 材料消耗量计算：根据施工数量和设计要求，计算各种材料的消耗量。
这些材料可能包括砂石、水泥、钢筋等。
5. 单位工程量工时计算：根据施工项目数量和施工周期，计算各个施工项目的工时需求。
6. 资源消耗和成本计算：根据施工数量、材料消耗量和单位工程量工时，计算各种资源的消耗和施工成本。
7. 报价和投标计算：根据资源消耗和成本计算结果，进行报价和投标计算，确定投标价格。
道路桥梁工程量计算书的编制需要充分了解工程的设计和施工要求，以及相应的规范和标准。
同时，需要准确的测量数据和
计算方法，以确保计算结果的准确性和可靠性。
计算书的编制过程需要严密的逻辑和合理的推理，以确保工程量计算的准确性和合理性。
人行天桥计算书
人行天桥计算书第一节设计资料和结构尺寸1.1、设计资料1.1.1桥梁基本概况上部结构：天桥主梁采用工厂预制现场拼装单箱单室等截面连续钢梁，在梯道相接处外伸牛腿，与梯道搭接形成整体。
主桥全宽4.5m，桥面净宽4.2m，梁高0.9m，2x21 m两跨连续布置，跨中墩顶设置R=800m的圆曲线，两侧设置1.5%纵坡。
梯道均采用钢梁，梯道与主梁之间设置2cm宽的伸缩缝。
1.1.2主梁计算跨径1. 5+21+21+1. 5m；1.1.3设计荷载人群荷载：按《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ 69-95）规定取值。
1.1.4材料（1）钢材：本桥主梁钢结构采用Q345qc级钢，抗拉（压）容许应力200Mpa、弯曲应力210MPa，抗剪容许应力120MPa。
（2）普通钢筋：采用HRB335钢筋和R235钢筋。
其技术指标见表1-1。
普通钢筋技术指标表1-1（3）混凝土：天桥主梁和梯道墩柱桩基采用C30水下混凝土，承台采用C30混凝土，基础采用C30水下混凝土。
技术指标见表1-2。
混凝土技术指标表1-21.1.5设计计算依据及参考：（1）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）；（2）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）；（3）《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）；（4）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）；（5）《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ 69-95）；（6）《钢结构设计规范》（GB 50017-2003）；地基与基础不均匀沉降1cm日照温差影响桥面板升温＋10℃日照温差影响桥面板降温－10℃体系温度变化范围±20℃砼容重25KN/m31.1.7计算方法：容许应力法。
1.1.8计算软件：Midas。
1.2、结构尺寸主桥宽为4.5m，净宽为4.2m，两侧分别设0.15m宽踢脚，梁高90cm图1-1主梁横断面图（仅示意跨中）（单位：mm）第二节主梁计算模型2.1、主梁二期恒载计算雨棚栏杆7.0kN/m桥面铺装2kN/m第三节主梁计算结果分析3.1应力验算（图3-1～图3-2）最大弯曲应力为94MPa，小于钢板容许弯曲应力210 MPa。
桥梁工程课程设计计算书
《桥梁工程》课程设计计算书钢筋混凝土简支梁桥设计2010.01.03第一部分 内力计算一、主梁内力计算（一）恒载内力计算简支梁承受的恒载集度为 g ，恒载引起的任意截面弯矩Mx 和剪力Vx 分别为：)(222x l gx x gx x gl M x -=-=)2(22x l ggx gl V x -=-=式中 x —计算截面到支点截面的距离（m ）；l —计算跨径（m ）； g —恒载集度（KN/m ）；（1） 各主梁恒载计算及汇总 表1-1（2）恒载内力计算表1-2（二）活荷载内力计算kg g G m c 2653.15138.910002515932.0=⨯⨯⨯==210/100.3m N E c ⨯= 42232310735.11)5.382150(1501815018121)2165.38(1620216202121m I c -⨯=-⨯⨯+⨯⨯+-⨯⨯+⨯⨯=)(3.62653.151310735.11100.35.19214.3221022HZ m I E l f c c c =⨯⨯⨯⨯==-π3.00157.01767.0=-=Inf u 表1-3（2）简支梁内力影响线面积 表1-4（3）计算荷载横向分布系数（ⅰ）计算支点处的荷载横向分布系数m按杠杆法在图1-1上绘出①、②、③号主梁的荷载横向分布影响线，并在其上布载，分别计算出汽车、人群的m0q 和m0r值。
图1-1 按杠杆法绘主梁的荷载横向分布影响线（ⅱ）计算跨中的荷载横向分布系数m c按刚性横梁法在图3-2上绘出①、②、③号主梁的荷载横向分布影响线，分别计算出汽车、人群的m cq 和m cr 值。
解： 本桥各根主梁的横截面均相等，梁数为n=5，梁间距为2.20m ，则)(40.4820.2220.2020.220.222222225125242322212m a a a a a ai i=⨯+-+++⨯=++++=∑=）（）（）（计算1号梁1号梁横向影响线的坐标值为6.04.02.040.48)20.22(5112122111=+=⨯+=+=∑=n i ia a n η2.04.02.040.48)20.22(20.22511125115-=-=⨯-⨯⨯+=⨯+=∑=n i ia a a n η 又11η和15η绘制的1号梁横向影响线，见下图，图中还按照《桥规》（JTG D60）的规定,确定了汽车荷载的最不利荷载位置。
桥梁工程毕业设计计算书
目录1方案设计 (1)1.1纵断面设计 (1)1.2横断面设计 (1)1.3截面尺寸拟定 (1)2桥面板的计算 (2)2.1恒载及其作用效应 (2)2.1.1每延米板上恒载的计算 (2)2.1.2每米宽板条的恒载内力 (2)2.2车辆荷载产生的作用效应 (2)2.3作用效应组合 (3)2.4桥面板截面设计、配筋与强度验算 (4)2.4.1选取控制截面 (4)2.4.2截面设计 (4)2.4.3截面复核 (5)3主梁内力计算 (6)3.1恒载内力 (6)3.1.1恒载集度计算 (6)3.1.2恒载内力计算 (6)3.2活载内力 (6)3.2.1荷载横向分布系数计算 (6)3.2.2活载内力计算 (7)3.3作用效应组合 (8)3.3.1 基本作用效应组合 (8)3.3.2作用短期效应和长期效应组合 (9)4主梁配筋计算 (10)4.1持久状况承载能力极限状态设计 (10)4.1.1正截面承载力计算 (10)4.1.2斜截面承载力计算 (12)4.2持久状况正常使用极限状态验算 (22)4.2.1最大裂缝宽度验算 (22)4.2.2变形（挠度）验算 (22)5横隔梁计算 (25)5.1横隔梁的内力计算 (25)5.1.1确定作用在中横隔梁上的计算荷载 (25)5.1.2绘制中横隔梁的内力影响线 (25)5.1.3截面内力计算 (26)5.2横隔梁的配筋计算 (27)5.2.1选取控制截面 (27)5.2.2截面设计。
(27)5.2.3截面复核 (28)6支座设计计算(采用板式橡胶支座) (29)6.1确定支座的几何尺寸 (29)6.1.1确定支座的平面尺寸 (29)6.1.2确定支座的厚度 (29)6.2验算支座的偏转情况 (30)6.3验算支座的抗滑性能 (30)7实体式桥墩的设计与计算 (31)7.1拟定桥墩各部尺寸 (31)7.1.1墩帽 (31)7.1.2墩身 (31)7.2内力计算 (32)7.2.1恒载计算 (32)7.2.2活载计算 (32)7.2.3荷载组合（基本组合） (35)7.3墩身截面验算 (35)7.3.1截面偏心距验算 (35)7.3.2截面承载力验算 (36)8实体式U型桥台设计 (39)8.1拟定桥台各部尺寸 (39)8.1.1台帽 (39)8.1.2台身 (39)参考文献 (41)致谢 (42)1方案设计1.1纵断面设计桥长L约160m,单孔跨径=标准跨径L1=16m,计算跨径L=15.50m,共10跨。
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桥梁计算书规定
一．混凝土连续梁结构（含预应力、钢筋砼结构）
●（一）静力计算采用荷载
●1．活载：按规范取用
●汽车冲击力：
●汽车荷载的冲击力为汽车荷载乘以冲击系数。
●总体静力计算的冲击系数按照《公路桥涵设计通用规范》( JTG D60-2004 )的规定计
算，悬臂板上冲击系数采用1.3。
●2．支座沉降：桥梁不均匀沉降采用1/3000跨径。
●3．温度：体系温度按（如150C合拢）升温，降温计算；日照梁上温度梯度仅计沥青
层作为桥面铺装，沥青层下砼调平层不考虑温度梯度作用、折减；
●4．砼弹性模量折减：
●1）计算结构强度及应力时不折减;
●2）计算结构变形时折减，按新规范取用；
●5．梁体计算时砼容重按预应力结构26KN/m3，普通钢筋混凝土结构25KN/m3；沥青
混凝土容重：24kN/m3、混凝土调平层容重：25 kN/m3
●6．桥梁下部结构考虑纵横向外力组合；
●7．曲线段桥梁按规范考虑离心力；
●8．梁体偏载、剪滞影响按弯矩增大1.2~1.25。
●9.支座摩阻力按作用于支座上的竖向力乘以支座的摩擦系数计算；盆式活动支座的摩擦
系数为0.05，板式活动支座（聚四氟乙烯板与不锈钢板）摩擦系数为0.06。
●（二）动力荷载
●设计风速按基本风压换算；
●施工风速根据施工周期确定。
●（三）计算控制及注意问题
●预应力梁体
⏹小于100米跨径预应力结构按部分预应力A类构件设计；
●2）施工阶段
●（1）注意挠度计算及预拱度设置；
●（2）注意计算局部应力；
●（3）按规范控制砼拉、压应力（建议拉应力不大于-0.5 Mpa），钢束应力。
●对于悬臂浇注连续梁施工阶段荷载：
●（1）施工时桥面一侧均布荷载2KN/m;
●（2）挂篮重；冲击系数u=0.2；
●（3）砼容重不均匀性，主跨侧26 KN/ m3，边跨侧25KN/ m3；
●（4）节段差；
●（5）施工风力；
●（6）悬臂施工时一侧挂篮脱落。
⏹使用阶段
●（1）长期效应控制砼无拉应力，短期效应控制砼拉应力不大于0.5Mpa；钢束应力不
超规范；弹性阶段C50混凝土压应力不大于15MPa（规范规定不大于16.2 MPa）。
短期效应主拉应力不大于-1.3 MPa。
弹性阶段混凝土主压应力标准值不大于17.5 MPa （规范规定不大于19.4MPa），弹性阶段混凝土主拉应力标准值≤-1.3 MPa按构造配置箍筋，大于-1.3 MPa按规范7.1.6配置箍筋。
●（2）注意挠度计算；
●4）注意支座偏移量的设置；
●5）注意梁体预应力径向力引起的整体、局部应力计算及处理；
●6）原则上预应力控制张拉应力腹板束采用1395 MPa，顶、底板束采用1339 MPa，
采用塑料波纹管，计算参数u=0.155，k=0.0015；预应力钢束松弛率：0.035；一端锚具变形、钢束回缩及垫板压密值：6mm；
●7）钢束定位网采用“井”字形，钢筋直径10mm，定位网在钢束直线段每80cm一道，
曲线段每50cm一道；计算钢束曲线段保护层厚度；
●2．普通钢筋混凝土结构
●1）桥面板及框架整体计算，变高梁注意加入预应力径向力，注意控制底板裂缝宽度，
汽车布载工况考虑周全；
●2）横梁计算注意由于腹板刚度不同而引起的腹板传力不同。
●3）普通钢筋混凝土梁体裂缝控制不大于0.18mm；
●4）梁体腹板近支座处1倍梁高箍筋加强；
●5）普通钢筋混凝土梁体主筋按受力需要，并要考虑受扭、剪滞等影响；
●下部结构
●1）墩身：按规范钢筋砼计算。
●2）承台：计算考虑抗弯、撑杆-系杆强度、冲剪、剪切、主拉应力等；
●3）桩：计算考虑偏压强度、裂缝宽度、地基承载力；
●4）计算考虑墩顶水平位移，基础总沉降量、相临墩台沉降差；
●5）要求桩底沉淀层厚度不大于15厘米；
●6）考虑好桥上电力照明等接地预埋位置；
●7）桩均采用超声波检测或小应变检测。
二．混凝土简支梁结构（含预应力、钢筋砼结构）
●（一）静力计算采用荷载
⏹活载：按规范取用
●汽车冲击力：
●汽车荷载的冲击力为汽车荷载乘以冲击系数。
●总体静力计算的冲击系数按照《公路桥涵设计通用规范》( JTG D60-2004 )的规定计
算，悬臂板上冲击系数采用1.3。
●b) 温度：体系温度按（如150C合拢）升温，降温计算；日照梁上温度梯度仅计沥青
层作为桥面铺装，沥青层下砼调平层不考虑温度梯度作用、折减；
●c) 砼弹性模量折减：
◆计算结构强度及应力时不折减;
◆计算结构变形时折减，按新规范取用；
●d) 梁体计算时砼容重按预应力结构26KN/m3，普通钢筋混凝土结构25KN/m3；沥青
混凝土容重：24kN/m3、混凝土调平层容重：25 kN/m3
●e) 桥梁下部结构考虑纵横向外力组合；
●f) 曲线段桥梁按规范考虑离心力；
●9.支座摩阻力按作用于支座上的竖向力乘以支座的摩擦系数计算；盆式活动支座的摩擦
系数为0.05，板式活动支座（聚四氟乙烯板与不锈钢板）摩擦系数为0.06。
（三）计算控制及注意问题
●预应力梁体
⏹按部分预应力A类构件设计；
●2）施工阶段
●（1）注意挠度计算及预拱度设置；
●（2）注意计算局部应力；
●（3）按规范控制砼拉、压应力（建议拉应力不大于-0.5 Mpa），钢束应力。
⏹使用阶段
●（1）长期效应控制砼无拉应力，短期效应控制砼拉应力不大于0.5Mpa；钢束应力不
超规范；弹性阶段C50混凝土压应力不大于15MPa（规范规定不大于16.2 MPa）。
短期效应主拉应力不大于-1.3 MPa。
弹性阶段标准混凝土主压应力标准值不大于17.5
MPa（规范规定不大于19.4MPa），弹性阶段混凝土主拉应力标准值≤-1.3 MPa按构造配置箍筋，大于-1.3 MPa按规范7.1.6配置箍筋。
●（2）注意挠度计算；
●4）注意梁体预应力径向力引起的整体、局部应力计算及处理；
●5）预应力控制张拉应力采用1395 MPa，后张法采用塑料波纹管，计算参数u=0.155，
k=0.0015；预应力钢束松弛率：0.035；一端锚具变形、钢束回缩及垫板压密值：6mm；
●6）钢束定位网采用“井”字形，钢筋直径10mm，定位网在钢束直线段每80cm一道，
曲线段每50cm一道；计算钢束曲线段保护层厚度；
●2．普通钢筋混凝土结构
●1）桥面板及框架整体计算，变高梁注意加入预应力径向力，注意控制底板裂缝宽度，
汽车布载工况考虑周全；
●2）横梁计算注意由于腹板刚度不同而引起的腹板传力不同。
●3）普通钢筋混凝土梁体裂缝控制不大于0.18mm；
●4）梁体腹板近支座处1倍梁高箍筋加强；
●5）普通钢筋混凝土梁体主筋按受力需要，并要考虑受扭、剪滞等影响；
●下部结构
●1）墩身：按规范钢筋砼计算。
●2）承台：计算考虑抗弯、撑杆-系杆强度、冲剪、剪切、主拉应力等；
●3）桩：计算考虑偏压强度、裂缝宽度、地基承载力；
●4）计算考虑墩顶水平位移，基础总沉降量、相临墩台沉降差；
●5）要求桩底沉淀层厚度不大于15厘米；
●6）考虑好桥上电力照明等接地预埋位置；
●7）桩均采用超声波检测或小应变检测。
三、预应力混凝土斜拉桥结构
●除按混凝土连续梁结构（含预应力、钢筋砼结构）外，还要增加以下内容：
●（一）静力计算采用荷载
●风荷载：横向风力按规范计算按“公桥通规”，竖向风力“公路斜拉桥规”及“公路桥梁抗风
设计规范”，计算。
●温度：体系温度按（如150C合拢）150C计；日照温差拉索与梁、塔温差150C计；
塔左右侧温差50 C计。
●施工阶段荷载：
⏹施工时桥面一侧均布荷载2KN/m;
●2）挂篮重；冲击系数u=0.2；
●3）砼容重不均匀性，主跨侧26 KN/ m3，边跨侧25KN/ m3；
●4）节段差；
●5）施工风力；
●6）悬臂施工时一侧挂篮脱落。
●拉索弹模的换算。
●稳定计算
●（二）动力荷载
●最大风速可按基本风压换算；
●施工风速根据施工周期确定。
●地震
●（三）计算控制
●梁体
●同预应力连续梁
●塔
⏹强度；应力
⏹拉索锚固区局部应力；
⏹塔稳定性分析。
●拉索
⏹应力；
⏹应力幅。
●风振、雨振：1）驰振稳定性；
●2）颤振稳定性；
●3）抖振响应分析；
●下部结构:同预应力连续梁。
●主梁强度验算时应考虑剪力滞后的不利影响。