LNG事故案例 例

事故案例一

徐州LNG加气站大火

2011年2月8日晚19时07分，江苏徐州市二环西路北首沈场出动15辆消防车、80余名官兵赶往现场处置火情，当晚19时50分，20余米高的火势被成功控制。

9日15时50左右，大火现场依然看到硕大的储气罐还不时冒起一人多高的火苗，加气站周围沿铜沛路口、二环北路口、黄河北路口等地方依然拉着警戒线，数辆消防车停在火场附近，数十名消防官兵仍然在紧张地降温灭火。直到16时30分左右，气罐周围不时冒起的零星火苗被消防队员扑灭，隐患成功排除。

大火起因分析

1.燃烧区域集中在LNG贮罐底部的阀门、管道区域；

2.大火从8日19时07分开始，9日16时30?分扑灭，历时21小时20分钟，最高火焰高度达到20余米。

分析：在LNG贮罐区域着火应有两个条件，一是泄漏，二是点火源，从现场情况可知，失火前，贮罐底部区域出现LNG泄漏，但是没有天然气泄漏报警。因贮罐底部区域内不存在明火及非防爆电气，所以点火源可能是外来的火种，当时正值正月初六，居民燃放的烟花炮竹是可能的外来火种。外来火种点燃了贮罐底部泄漏的天然气，引发大火。

引发火灾在设备方面的原因分析

贮罐区域天然气泄漏报警器安装位置不当或者是报警器灵敏度不够，在发生天然气泄漏的情况下，没有及时报警；

贮罐区域没有紧急切断的安全系统，这样在火灾情况下，仍有大量的泄漏气体在参与燃烧。

1).LNG贮罐底部管道系统的液相管上没见到“紧急切断阀”，因此没有实施：“泄漏-报警-关闭出液管路”的自动切断功能。

2).LNG贮罐区域没有“紧急切断按钮”，在发生危险时，不能?人为启动紧急切断系统。液相管线没有紧急切断阀；

贮罐底部管路系统?中有多组“法兰联接”件，它是LNG站中最大的泄漏点，尤其在火灾情况下，更容易发生泄漏，这是徐州火灾中，有大量LNG流出助长火势的重要原因。管路系统采用焊接的联接方式就不会存在法兰联接件泄漏的隐患。管路系统大量采用易泄漏的“法兰联接件”；

4.贮罐的自增压器也存在泄漏的隐患，应当与贮罐保护一定的距离，不要直接放在贮罐下部。增压器在贮罐下部，过火后的立式LNG 罐体下方的装置。

事故案例二

1971年8月，意大利La Spezia，SNAM的LNG终端接收站，储罐充装完毕后18小时发生翻滚事故。储罐最高压力冲至，通过安全阀等正常的放散途径高速排放，直至槽内压力下降至24kPa时恢复正常。整个过程历时2小时。事故后果导致排放损失LNG t。

事故原因：充装的新LNG的密度比存液的密度大，形成分层；充装的新LNG的温度比存液的温度高，带入了较多热量，促进层间混合；充装量比存液量大得多；充装时间短，仅为18小时；在翻滚发生前4小时，由于控制阀的故障使槽内压力下降，增加了上层的蒸发量，使上层的密度加大，促进了两层的混合加快。

主要防范措施有：

采用定期内部搅拌或输出部分液体的方法来消除分层；

控制装入储罐LNG组分和密度的变化范围；

尽量使用一个储罐仅储存同一气源的LNG。