发动机大修及工具使用
摩托车发动机大修注意事项
摩托车发动机大修注意事项经过近十年的实际维修工作，我对摩托车发动机大修应注意的事项总结如下，希望能与大家共勉。
一、操作环境要防尘、防风。
操作要规范一些摩托车维修店大修发动机都是在室外操作，他们不管风尘多大，只顾埋头换件。
君不知，尘土混入机内会造成不应有的磨料磨损，在这种环境下换的新机油有可能比旧机油还脏，大修发动机必须在室内进行。
另外，操作还要规范，该拆的拆，不该动的不要动。
如换CGl25变速凸轮及拨叉，发动机左侧箱不必打开，曲轴不用取下，便可换修变速机构。
若误操作会造成不必要的麻烦，不仅误工误时，还有可能造成侧箱密封不良。
修好发动机的先决条件是要对其了如指掌，认真领会发动机零部件结构图。
二、发动机外壳拆前清洗不可少大修时的发动机外壳上有很多油污及沙尘堆积，若不及时清理，这些杂质定会在拆卸发动机时混入机体内部，装机后，给相关部件带来不必要的磨损。
再有，异物落入发动机内，亦会堵塞油道，并会因此导致润滑不良，造成抱缸、抱轴，离合器烧结等。
此外，未经清洗的发动机外壳，在合箱时，异物会卡在箱体结合处，影响密封，造成渗油、漏油。
清洗发动机外壳，还可以防止油泥覆盖住螺栓，以免漏拆。
如重庆80发动机中箱固定螺栓，有两只极易被油泥盖住，若漏拆，强行拆箱，会损坏发动机箱体。
三、做好标记很重要无论是成熟车型，还是过渡车型，摩托车发动机品种繁多，结构特点各异。
当我们分解各种发动机时，应做好各种配件的安装标记，有些螺母丝扣是相同的，但外观迥异，应做好标记，不可任意安装，因为各种螺母都有一定的扭矩要求，各种形状是经过多次试验确定的，有一定的科学依据，若互换，会影响其固定效果，引发新的故障。
如CGl25离合器固定螺母与曲轴右端机油过滤器螺母内螺纹相同，互换后虽可以装上，但二者形状不同，扭矩不同，离合器固定螺母要比曲轴固定螺母的扭矩大得多。
当我们拆开不太熟悉车型的发动机时，如CBl25T、CBR400等，更应在所拆各件上做好标记，以防错装、漏装。
模块一 汽车发动机机修常用工具
2013.08
6、专用扳手
扳手内容 圆螺母扳手 主要用途 扭转槽型圆螺母 扭转轮毂轴承调整、 锁紧螺母 扭转四棱柱头部的螺栓 拧紧圆柱孔的螺母， 如减震器顶盖 图例
叉形凸缘及转向螺母套筒 扳手 方扳手 叉形扳手
火花塞套筒 扳手
气门芯扳手 钩行扳手 专用套筒 扳手 机油滤清器 扳手
拆装火花塞
拆转轮胎气门芯 扭转槽型圆螺母 扭转特殊螺栓或螺母的扳手，如轮毂轴承 螺栓、 螺母、轮胎螺母 拆装机油滤清器总成
2013.08
4、扳手 1）用途与种类 扳手是一种用于拆装带有棱角的螺母、螺栓的工具。根据用途 的不同，常用约有开口扳手、梅花扳手、活动扳手、套筒扳手、 管子扳手、扭力扳手和专用扳手等多种。
2013.08
2）使用 （1)开口扳手：开口扳手俗称呆扳手，主要用于拆装一般标 准规格的螺栓或螺母。具有使用方便的特点。 （2)梅花扳手：适用范围在5.5-27mm之间，梅花扳手两端是 套筒式圆环状的，圆环内一般有12个棱角，能将螺母或螺栓 的六角部分全部围住，具有更安全可靠的特点。
2013.08
测量内径
测量外径
2013.08
1卡尺由主尺 和附在主尺上能 滑动的游标两部 分构成。主尺一 般以毫米为单位， 而游标上则有10、 20或50个分格 。 游标卡尺的主尺 和游标上有两副 活动量爪，分别 是内测量爪和外 测量爪，内测量 爪通常用来测量 内径，外测量爪 通常用来测量长 度和外径。
2013.08
2）钢尺的使用
钢直尺用于测量零件的长度尺寸，它的测量结果不太准确。这是 由于钢直尺的刻线间距为1mm，而刻线本身的宽度就有0.1～ 0.2mm，所以测量时读数误差比较大，只能读出毫米数，即它的 最小读数值为1mm，比1mm小的数值，只能估计而得。
实训二：发动机拆装与检修的常用工量具及其正确使用
实训二：发动机拆装与检修的常用工量具及其正确使用一、实训目的及要求1、了解常用工具和量具的种类和作用2、掌握各种扳手、锤、撬棒等常用拆装工具的使用方法3、掌握各种量具的使用方法4、学会汽车举升机、吊车、千斤顶等举升机具的使用方法和要求二、实训设备和工量具各种扳手、活塞环装卸钳、气门弹簧装卸钳、千斤顶、汽车举升机、吊车；钢板尺、游标卡尺、外径千分尺、百分表、量缸表、塞尺。
三、课时2节四、实训内容（一）发动机常用拆装工具的作用和使用方法1、扳手扳手用以紧固或拆卸带有棱边的螺母和螺栓，常用的扳手有开口扳手、梅花扳手、套筒扳手、活动扳手、管子扳手等。
(1)开口扳手最常见的一种扳手，又称呆扳手，如图所示。
其开口的中心平面和本体中心平面成15°角，这样既能适应人手的操作方向，又可降低对操作空间的要求。
其规格是以两端开口的宽度s(mm)来表示的，如8—10、12—14等；通常是成套装备，有八件一套、十件一套等；通常用45号、50号钢锻造，并经热处理。
(2)梅花扳手梅花扳手同开口扳手的用途相似。
其两端是花环式的。
其孔壁一般是12边形，可将螺栓和螺母头部套住，扭转力矩大，工作可靠，不易滑脱，携带方便。
如图所示。
使用时，扳动30后，即可换位再套，因而适用于狭窄场合下操作。
与开口扳手相比，梅花扳手强度高，使用时不易滑脱，但套上、取下不方便。
其规格以闭口尺寸S(mm)来表示，如8—10、12—14等；通常是成套装备，有八件一套、十件一套等；通常用45号钢或40Cr锻造，并经热处理。
(3)套筒扳手套筒扳手的材料、环孔形状与梅花扳手相同，适用于拆装位置狭窄或需要一定扭矩的螺栓或螺母，如图所示。
套筒扳手主要由套筒头、滑头手柄、棘轮手柄、快速摇柄、接头和接杆等组成，各种手柄适用于各种不同的场合，以操作方便或提高效率为原则，常用套筒扳手的规格是10～32 mm。
在汽车维修中还采用了许多专用套筒扳手，如火花塞套筒、轮毂套筒、轮胎螺母套筒等。
发动机故障诊断及检修常用工量具、仪器的使用
使用手锤时，切记要仔细检查锤头和锤把是否楔塞牢固，握锤手应 握在锤把后部。
汽车发动机构造与维修
2. 专用工具
（1）火花塞套筒
① 用途及结构 火花塞套筒是用于拆装火花塞的专用工具，为内六角筒式 结构，筒身上加工有手柄穿入孔。 ② 种类 火花塞套筒有两种规格，一种适用于14.8mm的火花塞螺套，一种 适用于10mm的火花塞螺套。
① 用途 ② 类型 钳子多用来弯曲或安装小零件、剪断导线或螺栓等。
1-鲤鱼钳；2-夹紧钳；3-钩钳；4-尖嘴钳；5-组合钢丝钳；6-剪钳
汽车发动机构造与维修
（3）扳手
① 用途 扳手主要用于拧松或拧紧螺栓或螺母。 ② 类型 常用扳手类型有开口扳手、梅花扳手、活动扳手、内六角扳手、 套筒扳手、扭力扳手等。每一类型的扳手都有不同的规格，一般都成套购 置。
1-扳手体；2-活动扳口；3-涡轮；4-蜗 杆；5-蜗杆轴
汽车发动机构造与维修
1-快速摇柄；2-万向接头；3-套筒头；4-滑头手柄；5-旋具接头； 6-短接杆；7-长接杆；8-棘轮手柄；9-直接杆
汽车发动机构造与维修
汽车发动机构造与维修
（4）锤子
发动机维修中常用锤子有手锤、木锤和橡胶锤，如图1-15所示。手 锤通常用工具钢制成，规格按锤头质量划分。木锤和橡胶锤主要用于击 打零件加工表面，以保护零件不被损坏。
汽车发动机构造与维修
（7）测试灯
① 有源测试灯 ② 无源测试灯
有源测试灯
无源测试灯
汽车发动机构造与维修
（8）点火正时灯
点火正时灯的作用是用来检查发动机的点火正时和点火提前角。
点火正时灯
汽车发动机构造与维修
（9）汽车千斤顶
汽车千斤顶的作用是用来用于在更换备用轮胎时顶起车身。
1.1发动机检修常用工具
铁锤：提供大的敲击力，用于粗重物体和需要重击的地方。
十一、顶拨器
组成：由拉爪、座架、丝杆、手柄等组成。 用途：用于拆卸配合较紧的轴承、齿轮等机件。
十二、厚薄规（塞尺）
作用：用来检测两个结合面之间的间隙大小。
组成：由一组厚度0.03-1.0mm不等的钢片组成。
十三、游标卡尺
作用：测量工件的内径、外径、长度、宽度和深度等。
四、套筒扳手
组成：由一套不同规格的套筒和接杆。棘轮手柄、弓形快速摇 柄等组成。 使用范围：标准规格的螺栓螺母均可24mm和6——32mm两种。
五、扭力扳手
扭力扳手是能显示扭矩大小的专用工具。常用的有预调 式和指针式。 用途：有规定拧紧力矩的螺栓、螺母的拆装，如缸盖、 曲轴主轴承盖、连杆等部位螺栓、螺母等。
活塞环装卸钳用于装卸发动机活塞环，避免活塞环受力不 均匀而拆断。 使用时，将活塞环装卸钳卡住活塞环开口，轻握手柄，慢 慢收缩，活塞环就慢慢张开，将活塞环装入或拆出活塞环槽
十七、气门弹簧装卸钳
十八、点火正时灯
作用：用于检查发动机点火提前角的专用仪器 使用方法：
十九、气缸压力表
作用：用来检测气缸内压缩终了时气体的压力。 使用方法：4步
二十、真空表
用来检测发动机进气管内的真空度和制动真空助力 装置。
分类：普通游标卡尺和深度游标卡尺。精度为0.02mm。
十四、千分尺（螺旋测微器）精度为：0.01mm
十五、量缸表
作用：用于测量发动机气缸、曲轴轴承的圆度、圆柱度和 磨损情况，轻度为0.01mm、 组成：百分表、表杆、表杆座、活动测杆（量头）、支撑 架和一套长度不等的接杆等组成。
十六、活塞环装卸钳
1.1发动机检修常用工量具
汽车发动机检修常用的扳手有开口扳 手、梅花扳手、活动扳手、套筒扳手、 扭力扳手、内六角扳手和滤清器扳手。
发动机修理及调试工安全操作规程
发动机修理及调试工安全操作规程一、操作前准备1. 工作者必须接受相关培训，并持证上岗，了解发动机结构、原理以及常见故障处理方法。
2. 在操作前，必须仔细检查工作区域，清除杂物和危险品，确保工作区域整洁、安全。
3. 确保所用工具、设备完好，操作台面平稳且固定，以避免意外伤害。
二、个人防护1. 工作者必须戴上防护眼镜、手套、耳塞和防护鞋，以保护自身安全。
2. 长发工作者必须将头发束起，避免被卷入发动机部件中。
3. 个人服装应紧固，不可悬挂或过于宽松，以免被夹住。
三、操作规范1. 在拆卸或安装发动机零部件时，先了解其位置和功能，严禁乱拆乱装。
2. 采用专用工具进行拆装和调试工作，严禁使用不合适的替代工具。
3. 在拆卸发动机零部件前，必须对其进行正确标记，确保安装时可以正确组装。
4. 操作时要轻拿轻放，避免对零部件造成损坏，同时注意不要碰触到发动机热部件，以免烫伤。
5. 在调试工作中，需要按照制定的工艺流程进行操作，严禁随意更改或省略任何步骤。
6. 操作者必须时刻保持警惕，注意观察工作区域和操作情况，防止发生安全事故。
四、电气安全1. 在进行电气维修和调试时，必须先切断电源，使用绝缘工具进行操作。
2. 高压线路必须在切断电源后进行操作，并采取相应的绝缘措施，严格遵守电气安全规范。
五、使用润滑油、燃油和冷却液1. 使用润滑油、燃油和冷却液时，必须读取相关技术数据和说明书，确保使用正确的规格和型号。
2. 在添加润滑油、燃油和冷却液时，应确保安全，避免漏油和溅油现象。
六、通风与排气1. 在进行发动机修理和调试工作时，必须确保工作区域通风良好，避免积聚有害气体。
2. 长时间工作时，应进行适当的休息和放松，避免长时间暴露于排气气体中。
七、紧急情况处理1. 在发生故障或突发情况时，必须立即停止工作，关掉电源，并向上级报告。
2. 在火灾发生时，应采取适当的灭火器具进行灭火，或迅速撤离现场，确保人员安全。
八、操作结束后的清理与整理1. 工作结束后，必须清理工作区域，归位工具和设备，确保工作环境整洁和安全。
汽车发动机常用拆装工具使用
套筒扳手
• 使用时，选好合适尺寸的套筒，旋转快速 摇柄拆装。
• 不准拆装过紧的螺栓螺母，以防损坏工具。 • 禁止用锤子敲击。 • 过度磨损后不允许使用。
扭力扳手
• 用于有规定力矩的螺栓螺母的拆装。 • 指针式
• 预调式：扭力达到预设值时，能自动发出 声响，提示达到规定扭矩。
滑动手柄
• 可以通过滑动套筒的套头部分，使套筒 工作更方便或改变扳手力矩。
棘轮扳手
• 扳动棘轮扳手上的手柄可以改变扳手的用
力方向，往左转可以拧紧螺母，往右转可 以松开螺母。
快速摇柄
内六角扳手
4．锤子
（二）专用装配工具 1．活塞环拆装钳
2．气门拆装钳
3．顶拔器
4．其他专用工具
三、测量工具 1．游标卡尺
活动扳手
火花塞套筒
• 一般有16mm，21mm两种。 • 拆装火花塞专用工具。 • 套正后再扳转，以免损坏火花塞。 • 严禁拆装常规螺栓。
2．各类钳子的使用 在汽车维修中，常用的类型有钢丝 钳、鲤鱼钳、
尖嘴钳、斜嘴钳、鲤鱼钳、水泵钳、 大力钳、卡簧
钳、管钳等。
钳子
• 鲤鱼钳：一般用于切断金属丝。
• 尖嘴钳：在狭小的地方夹持零件。
• 挡圈钳
• 平头钳子
活塞环拆装钳
• 不得过快收缩手柄，以免折断活塞环。
3．螺丝刀
套筒扳手
万向节
• 套筒的方形套头部分可以前后或左右移动，
手柄和套筒扳手之间的角度可以自由变化， 使其在有限空间内工作。
加长杆
• 可用于拆下和更换装得太深不易接触的螺 母。
扭力扳手
• 不能用力过猛 • 不能超载 • 干燥存放 • 与套筒配合使用
发动机维修工具使用注意事项
3.气门铰刀 • 由于国III系列柴油机的进气门工作角度为120°，因此必须 使用专用的气门铰刀来铰削气门座。
• 铰削气门座时，首先铰削气门座内锥面，再铰削外锥面， 最后铰削工作面，为了密封效果，还可以用研磨轮进行轻 微地研磨，如有可能最后用研磨膏涂抹在气门的工作面上 进行最后配对研磨。研磨完后应仔细地对气门和气门座进 行清洗，如有必要可用煤油进行密封性检查，即将煤油倒 入配合好的气门与气门座口上，煤油没有明显的汇漏便为 合格。 • 气门与气门座工作面的接触宽度以1.8~2.6毫米为适宜。
发动机维修工具使用注意事项国Ⅲ柴油机 Nhomakorabea修专用工具
1.曲轴后油封安装工具 • 国III机曲轴的轴径在国II机基础上又加大了尺寸，而且使 用新式的轴向密封的曲轴油封，因此，必须使用专用的曲 轴油封安装工具。
2.喷油器拨出器 • 由于国III系列柴油机的喷油器是垂直安装在气缸盖上，而 且在拆装时不能使喷油器电磁阀受力，因此必须使用专用 的拨出器从气缸盖上拆卸喷油器。
发动机大修操作规程
发动机大修操作规程本作业指导书适用于发动机大修作业过程，维修人员应严格按以下步骤进行作业，确保维修质量。
一、检查诊断1、检查废气排放，判断发动机燃烧状况及是否烧机油；2、检查发动机窜气情况；3、检查油、水、电、气及加速性能，判断发动机是否异常；4、检查、诊听发动机噪声，判断是否有异常响声；5、测量气缸压力；6、检查完毕填写记录表，大修竣工进行比较。
二、拆检1、确定吊装方案，特殊、复杂连接部位应作记号或记录；2、用专用容器接放冷却水及机油；3、在电工指导下拆除电瓶电源线（注意：音响有无密码）；4、规范、安全操作吊下发动机总成；5、清洁发动机外部尘污；6、在专用场地或工作台解体发动机，零件摆放整齐，以便查找故障原因；7、清洗零部件，进行零部件分类，整齐放置；8、测量以下零部件数据并填写《发动机大修拆检纪录表》；①、活塞直径②、缸套直径③、主轴径直径④、连杆轴径直径⑤、气缸盖平面度⑥、气缸体平面度9、根据测量数据及检查各部件磨损、老化情况，填写备料清单及外协加工部件建议；10、由质检员复核测量数据及审核备料清单。
三、装配1、清洁装配场地、台架及工具，做好装配前的准备工作；2、验收、对照领用配件及外加协工件；3、进行装配前必要的零部件测试、测量及主要配合间隙的测量，并填写《过程检验单》，测量的数据必须经质检员复检；4、气门研磨后必须经质检员检验方可进行装配；5、按相关技术规范装配发动机，各转动、摩擦部位转动灵活，无干涉现象，装配间隙及预紧力符合技术要求；6、装配过程严格执行自检、互检，装配完毕无缺件及多件现象，如存在，必须全面复查；7、装配过程中的技术问题由质检员协助处理。
四、试机检验1、装配完毕后应检查各部件安装是否到位，转动时各部件、机构相互无干涉现象；2、经过自检、互检确认无疏漏后总成装车；3、确认装配到位、连接完好后，按规定加足油、水，并经电工检查，确认电气线路连接正常后方可起动发动机；4、发动机保持怠速运转，转速控制在1500转/分钟以下，诊听有无异响，检查有无“三漏”，观察燃烧状况，同时进行必要的调试；5、确保发动机工作正常，空负荷低转速磨合时间在3小时以上，人员不得离开现场，经常检视仪表工作状况；6、复查油、水及外观，测量气缸压力和机油压力，并填写《发动机大修竣工单》，确定各部件工作正常后申请质检员及路试；7、总检时应上线进行排放检测，总检合格由质检员与接车员办理交车手续。
汽车发动机检修操作说明书
汽车发动机检修操作说明书注意事项：1. 在进行任何发动机检修操作之前，请务必将发动机熄火并拔下钥匙，以避免意外启动。
2. 在进行发动机检修操作时，必须戴上防护手套和护目镜，以确保人身安全。
一、发动机检修工具准备在进行发动机检修操作之前，请将以下工具准备齐全：1. 扳手和扳手套装2. 螺丝刀和螺丝刀套装3. 水泵钳4. 弹簧夹5. 压缩机6. 汽缸压缩测试仪7. 手持式电动工具二、发动机检修步骤1. 检查并清理发动机外部a. 使用压缩空气清除发动机表面的灰尘和杂物。
b. 检查发动机外壳是否有明显的裂纹或损坏，如有需要修复或更换。
2. 确保燃油系统安全a. 将燃油系统中的压力释放完全，以避免燃油溅出或喷射。
b. 切断燃油供应，并堵住燃油管道两端，以防止燃油泄漏。
3. 检修发动机缸体a. 将汽缸盖从发动机缸体上拆下。
b. 检查缸体是否有磨损或漏风现象，如有需要修复或更换。
c. 使用汽缸压缩测试仪测试各汽缸的压缩力，如有明显的不平衡，需要进一步检测和修复。
4. 替换和调整汽缸垫片a. 将旧的汽缸垫片取下，并彻底清理汽缸盖和缸体的密封面。
b. 根据车辆制造商的规定选择适当的新汽缸垫片进行更换。
c. 按照制造商的规定和顺序进行排热。
d. 使用扭力扳手按照特定的顺序和扭力值拧紧汽缸盖螺栓。
5. 检查和更换水泵a. 卸下旧水泵，并丢弃旧的密封垫片。
b. 清理并检查水泵壳体和叶轮是否有裂纹或损坏，如果有需要更换。
c. 使用新的水泵密封垫片和密封剂来安装新的水泵。
d. 拧紧水泵螺栓，并按照制造商的规定进行顺序和扭力值的拧紧。
6. 定期更换发动机油和滤清器a. 将废弃油收集器放在发动机底部，打开底部的油漏口，将旧的发动机油放入废弃油收集器中。
b. 卸下旧的发动机滤清器，用新的滤清器替换。
c. 倒入新的发动机油，并确保油量符合制造商规定的标准。
三、发动机检修后操作1. 启动发动机，并检查是否存在任何异常声音或振动。
2. 确保发动机正常运转，观察是否有任何漏油或漏水现象。
康明斯QSX15发动机大修详细方案
康明斯QSX15发动机大修详细方案QSX15发动机自营大修方案为了保证大修项目的施工安全、质量和进度，需要组织一支专业的大修团队。
该团队包括总负责、施工负责、技术负责、验收负责和维修人员。
其中，总负责负责协调各项工作，施工负责负责大修施工组织和技术指导，技术负责负责维修质量和技术把关，验收负责负责试机验收工作，维修人员负责设备的分解、清洗、检查、测量、装配和试机。
为确保大修工作的顺利进行，需要准备一系列工器具，如翻转支架、扭力扳手、内径百分表、外径千分尺、游标卡尺、活塞卡环钳、套筒等。
在进行大修工作之前，需要了解发动机的基本结构。
大修施工流程包括以下几个步骤：首先，需要对发动机进行外部除垢、清洗以及附件拆卸；然后，拆卸发动机顶置机构；接着，拆卸油底壳、缸体加强板和吸油管；最后，拆卸前齿轮箱室和凸轮轴。
在具体的施工过程中，需要注意一些细节问题，比如拆除发动机线束和ECM时需要包扎插座，拆除涡轮增压器和歧管时需要注意顺序，拆卸气门摇臂时需要标记以便后期安装，拆卸发动机前端盖时需要注意细节等。
2、拆下减震惰轮齿总成（图10、11），旋松内部的六角螺栓（图13），直到螺栓尾部顶到惰轮辐，使10和11两个齿轮完全重叠。
3、松开图3中的螺栓，拆下所有传动齿轮，并按规定位置整齐摆放。
4、松开凸轮轴端面压板螺栓，小心地拔出两根凸轮轴。
5、拆下前齿轮箱的固定螺栓，使用起重工具将整体起吊，慢慢拆除壳体，注意不能使用蛮力，以免铸铝件变形或开裂。
6、按照右图中，先拆解飞轮盘，然后用专用工具将曲轴后油封拉出，拆下飞轮壳固定螺栓，使用起重工具将飞轮壳起吊，使用铜棒敲击，直到飞轮壳与缸体脱离。
7、将发动机翻转180度，使用盘车工具将缸盖拆下，拆除所有冷却喷嘴。
8、配合第6步，依次拆下6个缸的连杆螺栓，并将活塞从缸套内拔出，注意标号以防混装。
9、依次摆放好活塞连杆总成，拆除活塞销卡簧，对活塞槽口和活塞销孔进行测量。
10、在大瓦盖上标记，按照左图中的次序，先拆除大瓦盖螺栓，使用起重工具将曲轴两端悬挂起来，慢慢将曲轴吊出。
发动机维修操作规程
发动机维修操作规程
《发动机维修操作规程》
一、前言
发动机是汽车的心脏，对汽车性能影响很大。
因此，发动机维修是非常重要的一项工作。
为了确保发动机维修工作的安全和质量，特制定了发动机维修操作规程。
二、操作规程
1. 及时查看发动机故障灯。
在进行发动机维修之前，应先查看发动机故障灯，确定发动机是否存在故障。
如果发动机故障灯常亮或闪烁，应进行相应的故障诊断工作，以确定发动机的故障情况。
2. 断开电器系统。
在进行发动机维修之前，务必断开车辆的电器系统，防止电路短路造成安全事故。
3. 使用正确的工具。
在进行发动机维修时，应使用正确的工具，避免因工具不当使用而造成的损坏。
4. 检查发动机电子系统。
在进行发动机维修时，要注意检查发动机的电子系统，确保电子系统工作正常。
5. 定期更换机油。
发动机维修过程中，要定期更换机油，保持发动机正常运转。
6. 检查发动机零部件。
在进行发动机维修时，要检查发动机的各个零部件，确保零部件的完好无损。
7. 调试发动机参数。
在进行发动机维修之后，要进行相应的参数调试工作，确保发动机的性能达到最佳状态。
8. 安全第一。
在进行发动机维修时，一定要注意安全，确保操作人员的安全。
9. 维修记录。
在进行发动机维修后，要对维修情况进行记录，以备日后参考。
三、结语
发动机维修是一项细致而重要的工作，只有遵守相应的操作规程，才能确保发动机的安全和性能。
因此，在进行发动机维修时，务必严格按照操作规程进行操作，确保发动机维修的质量和安全。
发动机大修操作规程
发动机大修操作规程
1.检验员对维修车辆进行检验,填写"进厂检验单"
2.维修车辆确定修理内容进入位
3.将发动机总成从车上拆下解体,并分类进行清洗
4.测量缸径、活塞、连杆轴、连杆瓦等数据尺寸填写“发动机大修
过程检验单”
5.依据维修手册确定维修尺寸级别,填写"外加工申请单"报技术总
监复检批准
6.技术总监对处加工件返回后进行检验,做好记录
7.按维修手册技术工艺要求组装发动机
8.将组装好的发动机总成安装到车上,连接各部附件,确保安装可靠
9.发动着车进行热磨(不行驶)
10.检查发动机是否有漏油、漏气、漏水现象以及皮带涨紧度是否
合适
11.调整测量尾气、点火正时、缸压、水温、油压、怠速、做好记
录
12.对发动机进行行驶磨合
13.调整怠速,离合器行程
14.自检合格后交竣工检验员,合格后开"大修出厂合格证"。
发动机气缸大修工艺流程
发动机气缸大修工艺流程一、准备工作。
在对发动机气缸进行大修之前，得把各种工具都准备好呀。
什么扳手啦，螺丝刀啦，还有专门测量气缸尺寸的量具。
这些工具就像是医生做手术的手术刀一样，缺了哪个都不行。
而且场地也得收拾干净，可不能在一个乱糟糟的地方干活儿，就像咱做饭得有个干净的厨房一样。
再就是要找个安全的地方来放置发动机，可不能让它在大修的时候还晃来晃去的，那就麻烦啦。
二、拆卸发动机外部零件。
这一步可不能马虎。
要先把那些连接在发动机气缸周围的小零件都拆下来，像进气管、排气管这些。
拆的时候要小心点，别把螺丝拧花了，不然就像扣错了扣子一样，后面再想装回去就难喽。
这些小零件拆下来之后呢，要把它们放在专门的盒子里，做好标记，可不能乱放，不然到时候找都找不到，那就像捉迷藏的时候把自己藏得太好，结果谁都找不到啦。
三、拆卸气缸盖。
气缸盖可是个很重要的部件呢。
拆它的时候要按照规定的顺序来拧螺丝，不能乱拧一气。
就像拆拼图一样，得一块一块按照顺序来，要是乱拆的话，可能会把气缸盖给拆坏了。
拆下来之后，要仔细检查气缸盖的密封面有没有磨损或者损坏，这就好比检查一个人的脸有没有划伤一样，要是有问题就得想办法修复。
四、取出活塞和连杆。
把活塞和连杆取出来也不是个简单事儿。
要先把活塞环给取下来，活塞环就像是活塞的小裙子一样，不过这个小裙子要是坏了，活塞可就不能好好工作了。
取活塞的时候要用专门的工具，不能硬来，不然会把活塞给弄伤的。
连杆也是，要检查它有没有弯曲或者变形，要是连杆出了问题，就像人的腿瘸了一样，发动机肯定跑不起来。
五、清洗和检查零部件。
拆下来的这些零件都得好好清洗一下。
就像给它们洗个澡一样，把上面的油污和杂质都洗干净。
然后要仔细检查每个零件，看看有没有磨损得特别严重的地方。
要是发现哪个零件磨损得太厉害，就像鞋子磨破了底儿一样，那就得换新的了。
六、加工和修复。
对于那些有磨损但是还能修复的零件，就要进行加工和修复啦。
比如说气缸内壁如果磨损了，可以进行镗缸，让它的尺寸恢复到合适的范围。
修理发动机操作规程
修理发动机安全作业措施
一、工作中应检查所使用工具是否放置牢
固，防止落下伤人。
工作后应将工具
清点检查并擦干净，按要求放入工具
箱内。
二、拆装零部件时，必须使用合适工具或
专用工具，不得大力蛮干，不得用硬
物手锤直接敲击零件。
所有零件拆卸
后要按顺序摆放整齐并清洗干净，不
得随地堆放。
三、废油应倒入指定废油桶收集，不得随
地乱倒，防止滑倒伤人。
四、修理作业时应注意保护汽车漆面光泽，
并保持修理车辆的整洁。
车间内不准
吸烟，以防火灾发生。
五、吊装发动机时应先检查钢丝绳是否完
好，绳扣是否牢固，不得将手脚放置
在可能被挤压的地方，防止挤伤。
六、修配过程中应认真检查原件或更换件
是否符合技术要求，并严格按修理技
术规范精心进行施工和检查调试。
七、进行发动机起动检验前，应先检查各
部件装配是否正确，是否按规定加足
润滑油、冷却液，置变速器于空档，
轻点起动马达试运转，发动机启动后，
应及时检查各仪表的工作情况是否正
常。
车底有人时，严禁发动车辆。
八、发动机过热时，不得打开水箱盖，谨
防沸水烫伤。
修理班。
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➢ 游标卡尺 千分尺 百分表 缸径规 卡规 塑料间隙规 测厚仪
表示该游标卡尺的测量精度是0.02MM
03-精密测量
精密测量方法
➢ 游标卡尺 千分尺 百分表 缸径规 卡规 塑料间隙规 测厚仪
03-精密测量
精密测量方法
➢ 游标卡尺 千分尺 百分表 缸径规 卡规 塑料间隙规 测厚仪
03-精密测量
发动机检修基础知识（三）
？
02-拆解检查
制造精度
➢ 定位 公差 油膜间隙 过盈 落座 张力和挤压高度
发动机检修基础知识（四）
02-拆解检查
制造精度
定位 ➢ 公差 油膜间隙 过盈 落座 张力和挤压高度
发动机检修基础知识（四）
02-拆解检查
制造精度
定位 公差 ➢ 油膜间隙 过盈 落座 张力和挤压高度
03-精密测量
精密测量方法
游标卡尺 千分尺 百分表 缸径规 卡规 ➢ 塑料间隙规 测厚仪
03-精密测量
精密测量方法
游标卡尺 千分尺 百分表 缸径规 卡规 塑料间隙规 ➢ 测厚仪
03-精密测量
精密测量方法
游标卡尺 千分尺 百分表 缸径规 卡规 塑料间隙规 ➢ 测厚仪
03-精密测量
精密测量方法
游标卡尺 千分尺 百分表 缸径规 卡规 塑料间隙规 ➢ 测厚仪
发动机检修基础知识（四）
02-拆解检查
制造精度
定位 公差 油膜间隙 ➢ 过盈 落座 张力和挤压高度
发动机检修基础知识（四）
02-拆解检查
制造精度
定位 公差 油膜间隙 过盈 ➢ 落座 张力和挤压高度
发动机检修基础知识（四）
02-拆解检查
制造精度
定位 公差 油膜间隙 过盈 落座 ➢ 张力和挤压高度
磨擦化学反应 死）。
02-拆解检查
发动机检修基础知识（一）
磨损表现形式
粘着磨损
➢ 腐蚀磨损
由化学反应形成的固体颗粒所
疲劳磨损
造成的刮擦应力和微观刮擦 作用。
磨擦化学反应
02-拆解检查
发动机检修基础知识（一）
磨损表现形式
粘着磨损
腐蚀磨损
➢ 疲劳磨损
交变的磨擦载荷（如冲击、滚
磨擦化学反应 动、滑动应力、穴蚀）会引 起机械应力。
04-重新组装
轴承 ➢ 滑动轴承 • 动液压滑动轴承（汽车常用如：曲轴瓦等） • 烧结金属滑动轴承 • 干滑动轴承 ➢ 滚动轴承
04-重新组装 油封
04-重新组装 润滑
04-重新组装 后期检查
04-重新组装
密封 硅酮密封胶
谢谢！
01-预检查
拆解后零部件失效确认（浴盆理论）
本节回顾
1.发动机机械故障维修6步法 2.症状诊断项目 3.常规诊断项目 4.部件失效曲线 问题: 1.试分析发动机无法起动的原因?
02-拆解检查 气门机构
02-拆解检查 气缸盖
02-拆解检查 曲轴
02-拆解检查
• 缸盖螺栓与螺母
02-拆解检查
拆解零部件摆放 6S管理 整齐 有序 定置 分类
01-预检查
拆解零部件清洁
01-预检查
总成安装与调试
01-预检查
拆解前症状诊断
1
操控性能方面
2
尾气有黑烟
3
发动机噪声
4
发动机振动问题
5
火花塞的状态
01-预检查
症
起
状
动 机 可
以
诊
起 动
断
举
例
起动机起动失败
能否听到起动机工 作声音
长时间不起动，先 确认正时，以防发 动机损坏，转动曲 轴到一缸上止点进 行检查，正时系统 是否有故障
正时系统故障
点火测试，火花是 否强烈
油压测试，油压是 否在标准范围内
燃油系统故障
手动转动曲轴二周 以上
起动系统故障
拆下火花塞再次转 动曲轴一周以上
检查机油尺，机油 量是否充足
内部零件断裂而卡滞
点火系统故障
活塞与连杆卡滞
01-预检查
拆解前常规诊断（车载检查）
1 火花塞检查 2 压缩压力测试 3 歧管真空度 4 气门正时 5 气门间隙 6 机油压力及液位 7 发动机冷却液
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03-精密测量
精密测量方法
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精密测量方法
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图中游标刻度的1和主刻度5相对
03-精密测量
精密测量方法
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精密测量方法
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03-精密测量
精密测量方法
发动机检修基础知识（四）
本节回顾
1.拆解二大总成 2.塑性螺栓应力分析 3.发动机基础知识 -----磨损 -----积碳与杂质 -----应力集中 -----制造精度 问题: 1.螺栓在紧固时的注意事项
03-精密测量
精密测量方法
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03-精密测量
发动机大修及工具使用
发动机修理概述
发动机拆解维修≠定期保养
≠
01-预检查
发动机机械故障的维修：6步法
6
修复后测试
5
修复故障
4 3
确定故障(症状确认) 故障定位(拆解目视或测量)
2 1
分析证据(确定是否机械故障) 收集信息(车载检查或诊断交流)
01-预检查
拆前检查
01-预检查
拆解检查
01-预检查
02-拆解检查 磨损分类
发动机检修基础知识（一）
按应力类型及所涉及的材料分
固体-固体
滑动-滑动磨损
滚动-滚动磨损
振荡-振动磨损
固体-液体
流动/振荡-穴蚀
02-拆解检查
发动检修基础知识（一）
磨损表现形式
➢ 粘着磨损
基体与对立体之间的边界，出
腐蚀磨损 疲劳磨损
现物质转移现象，其表面有 粘结物质形成和析出。严重 时会导致大规模损坏（咬
03-精密测量
精密测量方法
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03-精密测量
精密测量方法
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03-精密测量
精密测量方法
游标卡尺 千分尺 百分表 缸径规 ➢ 卡规 塑料间隙规 测厚仪
03-精密测量
精密测量方法
游标卡尺 千分尺 百分表 缸径规 ➢ 卡规 塑料间隙规 测厚仪
02-拆解检查
发动机检修基础知识（一）
磨损表现形式
粘着磨损 腐蚀磨损 疲劳磨损 ➢ 磨擦化学反应
由磨擦应力引起的基体和/或对 立体与中间材料（和周围介 质）的反应。
02-拆解检查 积碳与杂质
发动机检修基础知识（二）
02-拆解检查 应力集中
发动机检修基础知识（三）
02-拆解检查 应力集中解决案例
03-精密测量
精密测量方法
游标卡尺 千分尺 百分表 ➢ 缸径规 卡规 塑料间隙规 测厚仪
03-精密测量
精密测量方法
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03-精密测量
精密测量方法
游标卡尺 千分尺 百分表 ➢ 缸径规 卡规 塑料间隙规 测厚仪
03-精密测量
精密测量方法
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• 缸盖螺栓与螺母拆解与拧紧
指出此是拧紧还是拆解顺序？
02-拆解检查 • 缸盖螺栓与螺母拆解与拧紧（注意事项）
➢ 冷态 ➢ 按顺序
➢ 分五步
➢ 加油润滑
➢ 注意采用用户手册规定的步 方法
02-拆解检查 • 缸盖螺栓与螺母拆解与拧紧（注意事项）
02-拆解检查
发动机检修基础知识（一）
磨损 由于磨耗造成表面变化(如：产生颗粒）。