旅客列车信息显示屏常见故障处理方法

旅客列车信息显示屏常见故障处理方法旅客列信息显示系统由：

主控站、顺号调节器、LED信息显示屏、数据通讯线路等构成。整个系统以主控站为中心，顺号调节器为节点，显示屏为控制对象。

旅客列车信息显示系统主要是由主控站、顺号调节器.、LED信息显示屏.数剧通信线路等构成。整个系统以主控站为中心，顺号调节器为节点，显示屏为主控对象。系统采用RS485总线标准，最大传输距离可达

1.2KM。系统的通讯对象以顺号调节器为主体，主控站通过安装在列车顶部的GPS天线接收美国24颗公共导航卫星发送数据，然后由主控站进行处理，与事先存储在存储器内的列车运行信息进行比较生成列车运行时的动态公共信息，这些信息包括：

（1）当前时间、日期和星期

（2）前方到达车站名、正点时间和停留时间

（3）列车运行速度

（4）车厢外温度

（5）列车运行状态、包括晚点信息和临时停车信息

（6）列车距前方站的距离；此外显示屏还可以显示一些预先存在存储器内的固态信息：

如广告、列车的运行线路等。

一、主控站及其常见故障

主控站是由显示模式的LCD液晶显示器，GPS天线、车外温度传感器、通讯总线光隔离接口、PCMCIA存组成。主控站在一般情况下无需人工干预便能自动运行。这在很大程度上降低了它故障率。但也由几种常见的故障，在日常检修中会出现，在这里介绍以下我们的工作经验和检修方法。

1.故障现象

（1）LCD液晶显示器显示不正常

这样的故障应先检查其接插件是否有松动现象，若有松动使其接触良好。如果没有松动，查看其后面的拨码开关的位置是否正确，如果位置不对，请恢复。如以上均正常，请更换主机板。

（2）LCD液晶显示器不亮

先检查器接插件是否有松动，若松动使其接触良好，若正常在检查开关电源是否有+12V电压输出，若没有请更换开关电源，若以上均正常用替换法检查液晶显示器和主机板，至找出故障所处。

（3）主控站不能定位

首先要确定GPS天线所在的位置是否可以接收到GPS信号，如果可以接收到信号，就应检查一下开关电源输出电压是否正常，接收器的工作电压是+5V，若电压不正常，须更换开关电源，若电压正常请进行下一步，退出工作界面，在TOOLS目录下键入C：

>\GPS U/C2←,若液晶显示器上能检测到GPS信号,说明GPS与主机间的工作正常,应检查天线与GPS的接插间是否接触良好,若接触不好,重新插上插头使其接触良好;若接触良好,请用替换法检验天线,若能定位更换天线;也可以通过测量天线阻值来确定其好坏.若液晶显示器仍检测不到GPS信号,首先应更换GPS试验,若能定位更换GPS,否则应更换扩展板试验.若能定位,可能是主机板损坏,若仍不能定位请更换主机板.

(4)不显示车外温度

不显示车外温度多数是由车外温度传感其损坏造成的.其判断方法:

测量外温传感器的工作电压是否正常,工作电压应为+

4.8~+

5.0V,若不正常请更换开关电源;若正常请换上备用的温度传感器,若报车温,更换温度传感器;若仍无车外温度,可能是扩展板坏,请更换扩展板.

(5)T4T5线无输出

T4T5总线若无输出,那么全列车的显示屏将没有主控信息,这个故障一般是由扩展板通讯部分发生故障引起的.可以更换扩展板或将扩展板上的通讯片184换掉,若通讯仍不正常,检查扩展板与主机板的连接扁平线是否正常,若不正常,检查并使之完好.二、顺号调节器及常见故障

1顺号调节器的组成及工作原理

顺号调节器是信息显示屏的信号转发器,同时还能进行车厢号的调节.它是由一下几部分组成:

(1)顺号调节器控制板

(2)顺号调节按钮

(3)外壳

(4)调试终端(带复位按钮,清屏按钮、自检发送按钮、三位LED数码显

示,RS232通讯接口用于外接便携机进行调试)

在顺号调节器上电时,送顺号给顺号调节器,连送三次,间隔约4秒,当顺号发生变化时,再送三次顺号信息,间隔也是4秒左右,在上电过程中,先会出现一幅“祝大家旅途愉快”的内容,经顺号调节器的检测后会变为“祝您旅途愉快”的自检内容.当屏体出现自检信息时表明主控站、顺号调节器、显示屏之间的通讯正常,这是如启动主控站,就会由主控信息.2常见故障及处理方法

(1)顺号调节器无电源或指示灯不亮

顺号调节器的电源是由车厢一位的显示屏的开关电源提供的.如顺号调节器无电源,应首先检查一位显示屏的电源是否正常,若显示屏的电源不正常请更换开关电源,若正常,请用万用表测量+5V和5G之间的电压是否达到了+

4.8~

5.0V之间,如果没达到这个值,请更换开关电源,若时莱德公司的开关电源可以调节右下方的旋钮,顺时针为增大,逆时针为减小.若电压值符合规定,请更换顺号调节器的控制板.

（2）显示屏无主控信息

首先应确定主控站是否开启，如果是全车没有主控信息，先检查T4T5总线是否有输处，如果T4T5线没有输出，请参照主控站的检修方法；如果T4T5线输出正常的话，用万用表测量没有主控信息车厢的T4T5线的电压，它应该为

0.8~

2.5V的跳变电压，如果没有电压，应测量连接两车之间的通讯插是否通讯良好；如果有电压且顺号调节器工作正常的情况下，可将T4T5位置对调，如果有主控信息，说明T4T5线接反了，如果还是没有主控信息，先测量C1C2线是否有电压输出，如果有说明两个显示屏的主控板都坏了，或是C1C2到显示屏的接线错了；若没有电压可能是顺号调节器的控制板的通讯部分损坏，可以更换顺号调节器的控制板和更换通讯模块184。

（3）车厢号不能调节

首先打开机壳，检查拨码开关的接插是否良好，若接触不良，使其接触良好，若仍不能调节更换拨码开关或顺号调节器的控制板，直至找出故障所在。由于各个厂家的顺号调节器的控制板可以互换，有时我们只换了控制板没有换拨码开关，这是拨码开关的调节值可能和车厢号的显示值不一样，这只是拨码开关和顺号调节器的控制板不匹配造成的，但它们的变化也是有一定的规律的，找出规律还是可以调节处车厢号的。

（4）顺号调节器的接线

在顺号调节器上的T4C2是高电平。T5C1是低电平，如果接错线会造成通讯中断，T4T5线的位置是根据主控站内T4T5输出线的位置而定的，有的顺号调节器安装在照明柜内，有时可能会把线接错，导致整车显示屏无主控信息，如果把电源线错接在T4T5线的位置上，那么它将烧损全列车的顺号调节器的控制板。在早些年生产的车中，是两根