重庆齿轮箱JGR系列辊压机减速机的介绍

JGR3240减速器设计—密封与透气
输入输出端减速器均采用碳素纤维密封环和迷宫式密封组成的双重密封,内部设计有甩油 环。迷宫式密封防止漏油；碳素纤维密封环灰尘进入齿轮箱内部。
内齿圈和箱体结合面均采用橡胶密封圈防漏。 在减速器有关部位装有通气帽.以便当减速器内温度升高时,确保其安全可靠地运行。
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JGR系列辊压机减速器介绍
目录
一、辊压机项目背景及意义 二、JGR系列辊压机减速器设计研究 三、经济效益及用户使用情况 四、结束语
一、项目背景及意义
辊压机的性能特点:辊压机是一种适应市场大型化发展、可显著提高粉磨系统产量和降低能耗的新 型节能粉磨设备。粉磨系统中采用该设备可使粉磨系统磨电耗降低30%，产量提高70%-200%。 广泛于建材、煤炭、冶金、化工原料等领域脆性物料的粉磨，具有广阔的市场前景。随着节能减 排工作在全国的实施，水泥工业又是耗能大户，因此辊压机的推广使用意义重大。
合肥水泥设计院 天津水泥设计院 南京水泥设计院 成都利君公司 成都光华电器公司
海螺水泥
冀东水泥
中联水泥
华润水泥
华新水泥 等
用户意见反馈
五、结束语
JGR系列辊压机减速机能够完全满足设计需要，新的结构和系统的应用，使 该产品具有更高的可靠性，更容易保养和维护，和国外进口减速机相比，具 有同等性能价格低、售后服务和维护及时等显著优点。
JGR3240减速器设计研究—行星架与箱体材料及性能
JGR系列行星减速器行星架采用ZG35CrMo及QT600-3A材料。 关键部位增加探伤要求，避免铸造缺陷 行星架孔精度采用数控加工中心进行加工，保证各孔间的相互位置
精度，进而保证行星传动的均载性能，提高减速器的可靠性。 JGR系列行星减速器箱体采用优质的球墨铸铁箱体，具有良好的铸
管路对称布置
装配型式：Ⅱ
装配型式：Ⅰ
对称的装配型式
完全对称布置，降低设计成本，提高产品 互换性，减少用户备品备件数量
装配型式：Ⅰ
装配型式：Ⅱ
四、经济效益及用户使用情况
作为水泥行业节能减排工作主推的重要产品，产品市场潜力巨大，前景看好。
该系列辊压机减速机市场wk.baidu.com有率80%以上，是各大水泥设计院辊压机成套项目主推的产品之一。 我们合作的对象：
JGR系列减速机的研制成功，解决了公司对1000KW大功率辊压机减速机配 套空白的问题。由于JGR系列辊压机减速机成功配套，国内低成本大功率辊 压机系统的使用成为可能。
它的投入使用，将为国家和用户创造巨大的经济效益和社会效益，不仅提高 了我国水泥粉磨装备的设计制造水平，而且可为我国的成套水泥装备打入国 际市场奠定了坚实的基础。
二、JGR系列减速器设计研究
JGR系列辊压机减速器总体结构：为三级减速的传动装置，输入轴与输出轴为水平异心布置。 它主要由几个部分构成：(a)平行轴齿轮传动部分 (b)行星齿轮传动部分 (c)箱体输出部分。
减速机设计参数：传递功率最大： 2250 kW 输入转速： 750～1500 r/min 传动比： 25～90：1
造性能和机械性能，强度高，韧性好,减振性能优良，能适应低温高 寒环境。
JGR3240减速器设计研究—润滑与监控
减速器润滑状况的好坏,对其承载能力和使用寿命有着极其重要的影响。 减速器所有齿轮和轴承全部采用稀油站强制润滑和浸油润滑相结合的方式，确保减速器安全运 转。 对减速器高速轴轴承温度进行显示监控。对稀油站实行电气联锁,对整机配备自动报警、自动停 机等保护措施。
减速机在辊压机中的作用：减速机作为辊压机的核心动力部件，起到传动和传扭的作用。每台辊压机含2台减速机
辊压机减速机发展现状：大功率减速机一直依赖进口，而且国内外同类型减速机存在不同程度的问题：轴承温度 高、端盖密封不好等、通气帽漏油、箱体内油温高等，影响了用户的正常使用。当前，水泥行业普遍推广日产 5000t/d水泥生产线，所以对1000KW级以上的辊压机需求较大。针对当前水泥建材行业辊压机减速机的运行现状， 能否研制出让用户满意，可靠性更高的大功率辊压机减速机，以保证国内建材水泥行业的顺利发展，已作为一个 不可回避的问题摆在了我们面前 。于是我们开发了JGR系列辊压机减速机，配套于日产5000t/d水泥生产线上的大 型辊压机如：HFCG系列，CLF系列。
辊压机是根据料床粉磨原理设计而 成的，高压负荷通过双辊直接作用 于被粉磨的物料层，物料在高压下 相互挤压、磨剥，使颗粒内部产生 足够大的内应力而导致裂纹，以达 到粉碎目的。由于粉碎所需的能量 直接作用于物料颗粒，故辊压机的 能量利用率相当高，具有显著的节 能效果。同时辊压后的物料粒度大 幅度减小，易磨性明显改善，还有 不少成品产生。
JGR系列减速器设计研究—行星分流传动
输入级为单斜齿平行轴齿轮传动,速比设计在2左右。同时采用了小螺旋角斜齿传动,既避免了轴向力的不良 影响,又改善了传动性能。中间级和输出级为NGW型功率三分流行星齿轮传动。中间级行星级采用行星架完 全浮动技术，配以太阳齿轮挠性，以及行星齿轮采用大游隙调心滚子轴承支撑结构，达到均载的目的。输出 级行星级采用太阳轮完全浮动技术,利用鼓形齿联轴器中间联接，达到均载的目的；行星齿轮采用额定负荷 较大的双列满装圆柱滚子轴承支撑结构,以追求在小尺寸下保证使用寿命