新能源汽车-电动汽车的结构和工作原理

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新能源汽车技术-第2版-第2章-电动汽车的基本结构和工作原理可修改全文

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2.1. 2 纯电动汽车的结构
除了车身、底盘等传统内燃机汽车上具备的组成部分, 纯电动汽车还包括由电驱动系统、蓄电池系统及电控系统组成的 “ 三大电” 系统和由电制动、电转向、电空调组成的 “ 三小电” 系统。其中, 由驱动电机和控制系统组成的电驱动系统是纯电动汽车的动力核心, 也是区别于传统内燃机汽车的最大不同点, 如图 2-3 所示。 (1) ) 电源蓄电源为电动汽车的驱动电机提供电能。目前纯电动汽车使用的动力蓄电池包括磷酸铁锂蓄电池、锰酸锂蓄电池、三元锂离子蓄电池等。 (2) ) 驱动电机驱动电机的作用是将电源的电能转化为机械能, 通过传动装置或者直接驱动车轮和工作装置。 (3) ) 电控系统电动汽车的各个组成部分都需要由控制单元进行管理和控制, 包括了整车控制器、蓄电池管理系统及电机控制器等, 相互之间通过 CAN 总线或其他方式进行通信,实现整车的驱动行驶。
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2. 按照动力混合程度分类混合动力电动汽车按照传统内燃机和电动机动力的混合程度不同, 可分为微度混合型 ( 电动机峰值功率和发动机的额定功率比不大于 5%)、轻度混合型 ( 电动机峰值功率和发动机的额定功率比为 5% ~ 15%)、中度混合型 ( 电动机峰值功率和发动机的额定功率比为 15% ~ 40%) 和深度混合型 ( 电动机峰值功率和发动机的额定功率比大于 40%)。 (1)微度混合动力电动汽车微度混合动力电动汽车也称为起—停混合动力电动汽车。在微度混合动力电动汽车中, 电动机仅作为内燃机的起动机或发电机使用, 不为汽车行驶提供持续动力, 通常是在传统内燃机的起动机上加装传动带驱动起动机。如图 2-10 所示, 该电机为发电/ 起动一体化电动机, 用来控制发动机的起动和停止, 从而取消发动机的怠速, 降低了油耗和排放。一般微度混合技术可以节省油耗 4. 5%。

新能源汽车--混合动力汽车分类和工作原理

4.2混合动力汽车分类和工作原理
3.混联式工作原理混联混合动力汽车在结构上综合了串联式和并联式的
特点。它主要偏向于并联结构，但又包含一些串联结构的特点。
4.2混合动力汽车分类和工作原理
（1）高速巡航时，由发动机单独驱动。此时相当于传统燃油汽车运行。
4.2混合动力汽车分类和工作原理
（2）在市区行驶时，如果电池完全充满，则选用纯电池驱动方式。
若车辆减速时，汽油发动机停止工作，电机替代发动机为高压蓄电池充电。
4.2混合动力汽车分类和工作原理
新途锐混合动力的起动-停车系统在提高燃油经济性方面同样有着出色的表现。拥堵的城市路况中，如遇红灯使车辆处于静止状态，两个驱动装置均停止工作，一旦驾驶者松开制动器，车辆即刻恢复驱动力；在行驶过程中，电机与发动机通过干式离合器默契合作，可节省超过2 5 % 的燃料消耗。
外插电式混合动力能提供更好的节油比例，是传统混合动力技术的一个扩展。相对传统混合动力车辆能较多的利用电网能源，从而降低油耗、减少排放，但将消耗一定的电能。例如大众高尔夫（电机130KW）的测试数据为每百公里8度电和2.5L的油耗，节油在50~60%。
4.2混合动力汽车分类和工作原理
4.2.2混合动力汽车的工作原理
5.高压系统保养插头 TW。该插头是高压蓄电池两个部分之间的电桥，如果拔下
了这个保养插头，那么这两部分的连接就断开了。
4.2混合动力汽车分类和工作原理
（1）保养插头的开锁和上锁。请关闭点火开关。要想够着高压系统保养插头TW，
必须打开行李箱内的高压系统保养盖板。这个保养插头就在混合动力蓄电池单元 AX1上的桔黄色橡胶盖下，因此必须先移开这个橡胶盖。
4.2混合动力汽车分类和工作原理

新能源汽车4纯电动汽车

噪声和振动小
能源效率高，多样化内部空间布置灵活性大结构相对简单，使用维修方便动力电源使用成本高，续驶里程短
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第四章纯电动汽车
1 2 3 4 5
概述纯电动汽车的结构与原理
纯电动汽车的核心技术纯电动汽车的充电
纯电动汽车实例
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第二节纯电动汽车的结构与原理
相比于内燃机汽车，纯电动汽车用电力驱动控制系统取代了发动机，用电子输入装置取代了节气门，用动力电池组取代了油箱，所以，纯电动汽车主要由电力驱动控制系统、底盘、车身以及各种辅助装置组成。电力驱动控制系统既决定了整个纯电动汽车的结构组成及其性能，也是电动汽车的核心，它相当于传统汽车中的发动机，与其他功能以机电一体化方式相结合，这也是区别于传统内燃机汽车的最大不同点。
1 2 3 4 5
概述纯电动汽车的结构与原理
纯电动汽车的核心技术纯电动汽车的充电
纯电动汽车实例
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第四节纯电动汽车的充电
4.1 充电的基本功能
对电网进行电力变换并提供直流电
供给与蓄电池额定条件相对应电力
当蓄电池充满电后自动停止充电
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4.2 充电方式
常规充电方式
1
快速充电方式
无线充电方式
驾驶室显示操控台
类似于传统汽车驾驶室的仪表盘，不过其功能根据电动汽车驱动的控制特点有所增减，其信息指示更多地选用数字或液晶屏幕显示。
辅助装置
为提高汽车的操控性、舒适性、安全性而设置的，可根据需要进行选用。
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第四章纯电动汽车
1 2 3 4 5
概述纯电动汽车的结构与原理
纯电动汽车的核心技术纯电动汽车的充电
纯电动汽车实例

新能源汽车技术概论第六章纯电动汽车

机械工业出版社 2019年7月
主要内容
第一章汽车与能源第二章新能源汽车产业发展第三章新能源汽车类型第四章电动汽车储能装置第五章电动汽车驱动电机及控制系统第六章纯电动汽车第七章燃料电池电动汽车第八章混合动力电动汽车第九章其他新能源汽车
第六章纯电动汽车
主要内容
• 1.纯电动汽车概述 • 2. 纯电动汽车的驱动系统 • 3. 纯电动汽车的结构原理 • 4. 纯电动汽车的实例
按驱动电动机分类
• 直流电动机驱动 • 交流电动机驱动 • 永磁无刷电动机驱动 • 开关磁阻电动机驱动
二、纯电动汽车的驱动系统
M电动机；T传动装置；D差速器；G减速器；RM相互相反电动机图6-3 电动汽车使用的动力传动系统
三.纯电动汽车的结构原理
纯电动汽车结构可分为三个子系统，即车载电源模块、电力驱动主模块和辅助控制模块。
纯电动汽车的结构与原理
• 辅助模块 • 2、动力转向单元。转向装置是为实现汽车的转弯
而设置的，它由方向盘、转向器、转向机构和转向轮等组成。作用在方向盘上的控制力，通过转向器和转向机构使转向轮偏转一定的角度，实现汽车的转向。为提高驾驶员的操控性，现代汽车都采用了动力转向，较理想的是采用电子控制动力转向系EPS。电子控制动力转向系主要有电控液力转向系和电控电动转向系两类，对于纯电动汽车较适于选用电控电动转向系。
北汽ＥＶ２００纯电动汽车
• 北汽ＥＶ２００电动汽车的长、宽、高分别为４０２５ｍｍ、１７２０ｍｍ、１５０３ｍｍ，轴距达到２５００ｍｍ，整车质量为１２９０ｋｇ。
电动汽车是高科技综合性产品，除电池、电动机外，车体本身也包含很多高新技术，有些节能措施比提高电池储能能力还易于实现。汽车车身特别是汽车底部更加流线型化，可使汽车的空气阻力减少50%。

电动汽车基本原理

电动汽车及其高压器件基本原理
1 电动汽车基本原理 2 高压配电盒 3 动力电池包 4 车载充电机 5 DCDC变换器 6 驱动电机 7 驱动电机控制器
• 什么是电动汽车?
1、电动汽车基本原理
动力
车载电源
驱动
电机
满足
道路法规
1、电动汽车基本原理
• 电动汽车的分类
01 纯电动汽车 Battery Electric Vehicle， BEV 混合动力汽车
02 Hybrid Electric Vehicle，HEV
燃料电池汽车
03 Electric Vehicle，FCEV
1、电动汽车基本原理
01 纯电动汽车 Battery Electric Vehicle， BEV
减速电动机动力电池器
特点
结构示意图
电力来自由电网充电的蓄电池。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃汽车的最大不
同点
驱动装置
电动机
动力来源
驱动方式
电能——电能— —动力
外接充电
1、电动汽车基本原理
02 混合动力汽车 Hybrid Electric Vehicle，HEV
减发动机
发电机
速
器电动机动力电池
燃油
特点
结构示意图
驱动装置
动力来源
因各个组成部件、布置方式和控制策略的不同，形成了多种分类形式。据混合动力驱动的联结方式分为三类：串联式、并联式和混动式
三相感应
电动机
车轮
固定速比变速器和差速器
辅助动力源
车轮
动力转向系
统
转向盘
空调器辅助系统

新能源汽车三电结构及工作原理和故障维修

一、动力蓄电池系统结构及工作原理
故障现象
原因分析
诊断与维修思路
动力电池故障指示灯、系统故障指示灯、高压断开指示灯点亮
车辆行驶中断高压、无法上高压
单体电压过高三级总电压过高三级放电瞬间电流过高二级与三级总正、总负、预充接触器粘连高低压互锁故障动力电池电流传感器故障
一
二
1、动力蓄电池结构及工作原理2、动力蓄电池控制器结构及工作原理3、动力电池系统故障诊断与维修
动力蓄电池系统结构及工作原理和故障诊断维修
一
一、动力蓄电池系统结构及工作原理
1、动力蓄电池结构及工作原理
一、动力蓄电池系统结构及工作原理
2、动力蓄电池控制器结构及工作原理
Contents 目录
一
二
3、动力电池系统故障诊断与维修
三、充电系统结构及工作原理
快充接口及端子定义
三、充电系统结构及工作原理
快充接口及端子定义
三、充电系统结构及工作原理
3、快充（充电桩/高压直流充）充电工作原理
快速充电桩和VCU通过CC1和CC2确认充电枪与车辆连接正常后，充电桩内的低压控制继电器闭合，同时充电桩输出12V唤醒电源到VCU。之后VCU和充电桩互相通过控制器CAN总线传输充电需求信息和充电能力信息。再次确认后，VCU或BMS控制动力蓄电池包内的各个高压继电器按照顺序闭合，同时快速充电桩内的高压继电器闭合。开始充电。在充电过程中，充电桩和VCU通过CAN总线不断通信，实时交换整车、蓄电池信息和充电桩供电能力信息。充电完成后，充电桩和VCU各自控制高压继电器断开，充电结束。
三、充电系统结构及工作原理
2、慢充电机控制器结构及原理
三、充电系统结构及工作原理
2、慢充电机工作原理

电动汽车工作原理

电动汽车工作原理
电动汽车是一种以电能为动力的汽车，它利用电动机驱动车辆行驶。

电动汽车
的工作原理主要包括电池储能、电动机驱动和能量回收三个方面。

首先，电动汽车的电池储能是其核心部件。

电池是电动汽车的能量来源，它可
以储存电能并将其释放供电动机使用。

目前，电动汽车常用的电池类型包括锂离子电池、镍氢电池和铅酸电池等。

这些电池在电动汽车中起到储存和释放能量的作用，为电动机提供动力。

其次，电动汽车的电动机驱动是实现车辆行驶的关键。

电动汽车的电动机通常
采用交流异步电动机或直流永磁电动机。

当电池释放电能时，电动机将电能转化为机械能，驱动车辆行驶。

电动汽车的电动机具有高效率、低噪音和零排放等优点，使其成为清洁能源汽车的重要代表。

最后，电动汽车的能量回收是其独特之处。

在行驶过程中，电动汽车通过制动
系统将动能转化为电能并储存在电池中，这一过程称为能量回收。

能量回收技术可以提高电动汽车的能量利用率，延长续航里程，减少能源消耗，是电动汽车的重要特点之一。

总的来说，电动汽车的工作原理是以电池储能为基础，通过电动机驱动车辆行驶，并通过能量回收实现能量循环利用。

电动汽车作为清洁能源汽车，具有环保、节能、高效的特点，是未来汽车发展的重要方向。

随着科技的不断进步和电动汽车技术的不断成熟，相信电动汽车将在未来成为主流交通工具，为人类创造更加清洁、美好的出行环境。

新能源汽车驱动电机结构与工作原理

新能源汽车驱动电机结构与⼯作原理驱动电机是电动汽车驱动系统的核⼼部件，是车辆⾏驶的主要执⾏机构，其特性决定了车辆的主要性能指标，直接影响车辆动⼒性、经济性和舒适性。

它是把电能转换为机械能的⼀种设备，它利⽤励磁线圈，产⽣旋转磁场形成磁电动⼒旋转⼒矩。

导线在磁场中受⼒的作⽤，使电机输出转矩。

1驱动电机的作⽤驱动电机、电控系统、动⼒电池是电动汽车的核⼼部分，称为“三电”。

在电动汽车上，驱动电机替代了传统汽车上的发动机和发电机，传统汽车通常是把化学能转换为机械能驱动车辆⾏驶，⽽驱动电机既可以将电能转换为机械能驱动汽车⾏驶，也可以作为发电机将机械能转换为电能，并存储在动⼒电池内。

电机控制器将动⼒电池的⾼压直流电变换为驱动电机的⾼压三相交流电，使驱动电机产⽣⼒矩，并通过传动装置将驱动电机的旋转运动传递给车轮，驱动汽车⾏驶。

图1所⽰为驱动电机动⼒传输图。

图1 驱动电机动⼒传输图驱动电机不仅可以驱动车辆⾏驶，⽽且可以进⾏制动能量回收。

图2所⽰为驱动电机制动能量回收⽰意图。

驱动电机在制动、缓慢减速时，整车控制器发出相应指令，使驱动电机转换为发电机发电⼯况，此时驱动电机会将车辆动能转换为电能，通过电机控制器以电能的形式向动⼒电池充电。

图2 驱动电机能量回收图2驱动电机的特点1、体积⼩、功率密度⼤由于新能源汽车的整车空间有限，因此要求驱动电机的结构紧凑、尺⼨⼩，这就意味着驱动电机和电机控制器的尺⼨将受到很⼤的限制，必须缩⼩驱动电机的体积，提⾼电机的功率密度和转矩密度。

因此⼀般选⽤⾼功率密度的永磁同步电机作为驱动电机。

2、效率⾼、⾼效区⼴、重量轻新能源汽车驱动电机的第⼆个特点就是效率要⾼、⾼效区要⼴、重量要轻。

由于当前充电桩尚未⼴泛普及，续驶⾥程短⼀直是新能源汽车的短板，提升续驶⾥程的⽅法有：①提升驱动电机的效率。

②驱动电机的⾼效⼯况区要⾜够⼴，保证汽车在⼤部分⼯况下都处于⾼效状态。

③减轻驱动电机重量，间接降低整车功耗，提升续驶⾥程。

(完整版)电动汽车结构与原理

名词解释1.纯电动汽车：指由蓄电池或其他储能装置作为电源的汽车。

2.再生制动：指将一部分动能转化为电能并储存在储能设备装置内的制动过程。

3。

续驶里程:指电动汽车在动力蓄电池完全充电状态下，以一定的行驶工况，能连续行驶的最大距离。

4.逆变器:指将直流电转化为交流电的变换器。

5。

整流器:指将交流电变化为直流电的变换器.6。

DC/DC变换器：指将直流电源电压转换成任意直流电压的变换器。

7。

单体蓄电池：指构成蓄电池的最小单元，一般由正、负极及电解质组成。

8.蓄电池放电深度:指称为“DOD"，表示蓄电池的放电状态的参数,等于实际放电量与额定容量的百分比. 9。

蓄电池容量:指完全充电的电池在规定条件下所释放的总的电量，用C表示。

10.荷电状态：称为“SOC",指蓄电池放电后剩余容量与全荷电容量的百分比。

11.蓄电池完全充电：指蓄电池内所有的活性物质都转换成完全荷电的状态。

12。

蓄电池的总能量:指蓄电池在其寿命周期内电能输出的总和。

13。

蓄电池能量密度：指从蓄电池的单位质量或体积所获取的电能。

14.蓄电池功率密度:指从蓄电池的单位质量或单位体积所获取的输出功率。

15。

蓄电池充电终止电压：指蓄电池标定停止充电时的电压。

16.蓄电池放电终止电压：指蓄电池标定停止放电时的电压。

17。

蓄电池能量效率：指放电能量与充电能量之比值。

18。

蓄电池自放电：指蓄电池内部自发的或者不期望的化学反应造成的电量自动减少的现象.19.车载充电器：指固定安装在车上的充电器.20.恒流充电：指以一个受控的恒定电流给蓄电池进行充电的方式。

21.感应式充电:指利用电磁感应给蓄电池进行充电的方式。

22。

放电时率：电流放至规定终止电压所经历的时间。

23.连续放电时间:指蓄电池不间断放电至中止电压时,从开始放电到中止电压的时间。

24。

记忆效应：指蓄电池经过长期充放电后显示出明显的容量损失和放电电压下降，经过数次完全充放电循环后可恢复的现象.25.蓄电池的循环寿命：在一定的充放电制度下，电池容量下降到某一规定值时,电池所能经受的循环次数. 26。

新能源汽车-纯电动汽车的工作原理与故障诊断

图6-6 电动机外形
EV200电机的基本参数见表6-2。表6-2电机的基本参数
车型电机型号额定功率最大功率额定扭矩最大扭矩
EV200 TZ30S01
30kg 53kg 102N·m 180N·m
驾驶员操作车辆时，整车控制器（VCU）接收驾驶员的操作指令，判断驾驶员的驾驶意图，并根据驾驶员意图发出控制指令。电机控制器响应整车控制器发来的控制指令，实时调整驱动电机输出，以实现整车的怠速、前行、倒车、停车、能量回收以及驻坡等功能。电机控制器另一个重要功能是通信和保护，实时进行状态和故障检测，保护驱动电机系统和整车安全可靠运行。电机控制系统的部分连接图如图6-7所示。。
2）电机控制器
电机控制器是驱动电机的控制中心，是以IGBT（绝缘栅双极型晶体管）模块为核心，辅以驱动集成电路和主控集成电路构成的，通常也称为智能功率模块。
整车控制器将驾驶员的驾驶意图及其他一些必要信息分析整合之后发往电机控制器，驱动电机检测自身的一些状态参数并将这些参数发往电机控制器，电机控制器接收这些信息，分析处理之后形成控制信号，发出如前所述的有规律的三相交流电，从而控制电机按照一定的要求运行。与此同时，电机控制器也会实时监控电机的运行状况，存储一些运行的数据，如果在运行期间检测到故障，电机控制器会产生错误代码，在保存错误代码的同时将它发送到整车控制器。
（7）耐温耐潮性能强，运行时噪声低。纯电动汽车的电机通常位于前桥部位，快速变化的温度、潮湿、泥沙等因素都使得该位置的工作环境比较恶劣，因而电机需要耐温耐潮特性从而应对这一复杂环境，而运行时噪声低这一要求，则可以使电机运行时更加安静，以减少对乘车人员的打扰。
EV200所使用的电机为永磁同步电机，是由集团自主研发的，其主要组成为驱动电机（DM）、驱动电机控制器（ MCU）。该电机的外形如图6-6所示。

新能源电动汽车的结构和工作原理

(4)传动系这是在汽车动力传动系中，用于调节和传递动力装置输出的动力，使之与汽车行驶时驱动轮处要求的理想动力达到较好匹配的所有部件的总称，具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能。 (5)辅助系统是指在汽车动力传动系中，用于从动力装置中获取动力，区别于直接驱动车辆，主要用于维持汽车良好的操控特性、舒适性等的所有部件的总称，如转向助力系统、制动助力系统、空调系统(动力装置直接拖动)、辅助电气系统(12/24V发电机系统) 等。
•
配置自主开发双离合器两挡自动变速箱和磷酸铁锂动力电池，系统集成度、可靠性、整车性能进一步提高，产品通过了型试认证，已得到美国经销商的认可。
• （2）天津一汽夏利汽车股份有限公司 • 天津一汽以夏利“幸福使者”为基础平台开发的电动轿车。 • 采用150A· h的镍-氢蓄电池， • 用直流电动机驱动，通过总线CAN系统对汽车的各个总成进行控制。 • 最高车速50km/h，最大爬坡度15％，续驶里程80km。
• 2．国外汽车公司开发的EV • （1）美国通用汽车公司EV-1电动轿车 • EV-1型电动轿车使用85％的电池组电量时，
EPA城市循环行驶里程112km，高速公路行驶可达144km。
• （2）日本丰田汽车公司的 RAV4-EV • 在市内道路行驶条件下，其最高车速可达
125km/h，一次充电后的续驶里程为215km。 RAV4-EV采用免维修密封型Ni-MH动力电池组，总电压288V。动力电池组采用强制性空气冷却，动力电池组装在底盘中部和座椅的地板下面，可以保证车厢有宽大的乘坐空间，驱动电动机为永磁电动机，效率高，体积小，最大输出功率为 45kW。汽车制动时，电动机转换为发电机回收制动能量。
•

燃料电池电动汽车的工作原理和组成

燃料电池电动汽车的工作原理和组成燃料电池电动汽车作为新能源汽车的一种，其工作原理和组成是怎样的呢？下面将从工作原理和组成两个方面进行详细介绍。

一、工作原理1. 氢气和氧气的电化学反应燃料电池电动汽车的核心是燃料电池，其工作原理是利用氢气和氧气在电化学反应过程中产生电能。

在燃料电池内部，氢气从阴极一侧进入，氧气从阳极一侧进入，两者在电解质膜上发生化学反应，产生水和电能，因此也被称为氢气电池。

2. 电能转化为动力燃料电池产生的电能经过电控系统，转化为汽车所需的动力，驱动电动汽车行驶。

二、组成结构1. 燃料电池系统燃料电池系统包括燃料电池堆、氢气储存罐、氧气供应系统等组成部分。

其中，燃料电池堆是最核心的部件，由多个单个燃料电池组成，通过将氢气和氧气输入到电解质膜上，产生电能。

2. 电控系统电控系统是燃料电池电动汽车的大脑，负责控制燃料电池系统的运行和管理。

它通过各种传感器实时监测燃料电池的工作状态，并根据车速、踏板行程等信息来控制燃料电池系统的输出。

3. 电池除了燃料电池之外，燃料电池电动汽车还配备了锂电池等储能设备。

这些电池主要用于存储制动能量回收等过程中产生的电能，以及在起步、加速等高功率场景下提供额外动力。

4. 电动驱动系统电动驱动系统包括电动机、变速箱和传动装置等部件，负责将燃料电池产生的电能转化为汽车的动力，驱动车辆前进。

5. 氢气储存和氢气供应系统燃料电池电动汽车的氢气储存和供应系统是汽车能否正常工作的关键。

氢气储存罐主要用于储存氢气，而氢气供应系统则负责将储存罐中的氢气输送到燃料电池堆中进行反应。

以上就是关于燃料电池电动汽车的工作原理和组成的详细介绍。

通过以上介绍，可以看出燃料电池电动汽车是利用氢气和氧气进行电化学反应产生电能，再将电能转化为动力驱动汽车行驶的新型环保能源汽车。

希望通过全社会的努力，未来燃料电池电动汽车能够更加普及，为环境保护事业贡献力量。

燃料电池电动汽车的工作原理和组成是众多科学家和工程师们多年努力研究和发展的成果。

新能源电动汽车技术之整体结构及工作原理讲解新能源汽车

新能源电动汽车技术之整体结构及工作原理讲解新能源汽
车
本文将对新能源电动汽车的整体结构及工作原理进行详细讲解。

新能源汽车是指使用可再生能源作为动力源的汽车，其中最常见的是电动汽车。

电动汽车的整体结构主要包括电池组、电机、电子控制单元、充电系统、传动系统等部分。

工作原理则是通过电池组提供的电能驱动电机，将电能转化为机械能，从而实现汽车的运动。

同时，电子控制单元起到调节和控制电池和电机的作用，充电系统则用于给电池组充电，传动系统则将电机输出的动力传递给车轮从而推动汽车前进。

这些部分相互配合，共同构成了新能源电动汽车的整体结构和工作原理。

- 1 -。

第一章新能源汽车概论

八个方面使用阶段产业化能力动力电池燃料电池
新能源汽车研究起动力电池在性能步较早，但长期处电动汽车关键零部和成本方面离整于试验阶段，近年件的产业链尚未形车要求还有很大来虽有了很大发展，成，产业化能力亟差距，成为纯电但与国际先进水平待提高；动汽车产业化的相比仍有一定的差瓶颈；距；动力电池基础原材料混合动力整车共性（含隔膜）、电机及电新能源汽关键技术，包括高控系统用电力电子元器车有关配效内燃机、先进变件(IGBT)等自主化不足，套鼓励政速箱、轻量化技术、大部分关键原材料和零策措施需机电耦合技术，亟部件，以及制造装备依再完善；待攻关；赖进口；共性机电技术零部件制造政策配套
工况1 汽油机-发电机-电池充电
工况2 电池-电动机-汽车驱动轮
工况3 汽油机-发电机-电池充电汽油机-汽车驱动轮电动机-汽车驱动轮(根据需要)
停车
并联型油电动力混合汽车的三种典型工况(丰田普瑞斯)
大众Cross Coupe插电式柴油-电力混合动力汽车。采用TDI 2.0升四缸柴油发动机和7速DSG双离合变速箱；配备两台电动机，一台向前轮提供180Nm扭矩，另一台为后轮提供270Nm扭矩，混合动力传动系统总扭矩输出可达700Nm。可
新能源汽车发展的顺序是：混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车，混合动力汽车是近期产业化的重点，纯电动汽车是研发重点，燃料电池汽车为未来发展目标；
通过混合动力汽车的产业化，带动电池、电机、电控等关键零部件的技术发展和产业化，为汽车动力系统电动化打下基础；
同时，各国并未放松对传统内燃机的改进，通过深入研究内燃机的节能技术，提高传统汽车的节油效果，通过发展代用燃料实现能源多元化。

比亚迪新能源汽车电池运作原理

比亚迪新能源汽车电池运作原理引言随着环境问题的日益严重，全球对于绿色能源的需求越来越大。

作为一家在新能源领域具有领先地位的企业，比亚迪开发了一系列新能源汽车，其中包括电动汽车和混合动力汽车。

而这些新能源汽车的核心部件之一就是电池。

本文将详细解释比亚迪新能源汽车电池的运作原理。

1. 电池基本原理1.1. 电池结构比亚迪新能源汽车采用的是锂离子电池，它由正极、负极、隔膜和电解液组成。

正极和负极之间通过隔膜隔开，形成了两个半电池。

正极由锂化合物（如LiCoO2）构成，负极则通常由碳材料（如石墨）构成。

1.2. 锂离子运动原理在充放电过程中，锂离子在正负极之间来回移动。

当充电时，锂离子从正极脱嵌并通过电解液中的隔膜移动到负极，同时电池释放出电能。

而在放电时，锂离子从负极嵌入正极，并通过电解液中的隔膜移动，从而将外部的电能转化为化学能。

1.3. 电池容量和电压电池容量是指电池存储的能量大小，通常以安时（Ah）表示。

比亚迪新能源汽车的锂离子电池容量通常在20-100 Ah之间。

而电压则是指单位电荷所具有的能量，比亚迪新能源汽车的锂离子电池工作在约3.7-4.2V之间。

2. 充放电过程2.1. 充电过程比亚迪新能源汽车可以通过外部充电设施进行充电。

当插上充电器后，交流（AC）输入会被转换成直流（DC）输入，并通过充电控制系统对锂离子电池进行充电。

在充电过程中，正极材料中的锂离子会重新嵌入到正极材料中，同时负极材料中的锂离子会从负极材料中脱嵌出来。

2.2. 放电过程在行驶过程中，比亚迪新能源汽车会通过电动机将储存在电池中的能量转化为机械能。

放电过程中，锂离子从负极材料脱嵌并移动到正极材料中，同时正负极之间的电荷差会产生电流，驱动电动机运行。

3. 温度控制与保护3.1. 温度控制温度是影响锂离子电池性能和寿命的重要因素。

比亚迪新能源汽车的电池系统配备了温度传感器和温度管理系统。

当温度过高时，系统将自动启动冷却装置进行散热；当温度过低时，系统则会启动加热装置提高温度。

电子教案与课件：《电动汽车构造、原理与检修》任务2 纯电动汽车整体结构认识

本任务主要学习纯电动汽车的总体结构。
LOGO
任务2 纯电动汽车总体结构认识
主要学习内容：一、纯电动汽车的基本组成与工作原理
二、纯电动汽车的分类三、纯电动汽车的驱动系统布置形式
四、增程式纯电动车思考
LOGO
一、纯电动汽车的基本组成与工作原理
1.纯电动汽车的基本组成纯电动汽车由车载电源、电池组管理系统、电源辅助设施、电动机、控制器、底盘、车身等七部分组成，沿用传统的汽车构造结构划分方式，也可将纯电动汽车分成电动机、底盘、车身和电气四部分。
二、纯电动汽车的分类
LOGO
三、纯电动车的驱动系统布置形式LOGO
纯电动车的驱动系统由集中驱动系统和轮毂驱动系统两种。
1.集中式驱动方式集中式驱动方式大部分是由电动机、变速器和差速器等组成。它采用单电动机驱动代替内燃机，而传统内燃机汽车零部件及结构不改变，故设计制造成本低，但传动效率低，一般用于小型电动车辆。按有无变速器集中式又可分为传统型和电动机驱动桥型，而电动驱动桥型又分为电动机驱动桥组合型和电动机驱动桥整体型两种。
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宝马13增程式电动车
四、增程式纯电动车
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奇瑞S18D增程式电动车
四、增程式纯电动车
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雪佛兰VOLT（沃兰达）增程式电动车
四、增程式纯电动车
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1. Volt动力系统布置
四、增程式纯电动车
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基本工作原理
四、增程式纯电动车
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VOLT动力耦合系统实物图
四、增程式纯电动车
与燃料汽车相似，纯电动汽车的制动系统也由行车制动和驻车制动两套装置构成。
一、纯电动车的结构与工作原理 LOGO

新能源混动汽车工作原理

新能源混动汽车工作原理新能源混动汽车一直以来受到人们的广泛关注，其高效节能的特点使其成为未来汽车行业发展的重要方向。

新能源混动汽车是利用燃油动力和电能动力相结合的一种汽车，其工作原理是通过内燃发动机和电动机之间的协同作用，实现汽车的动力输出和能量利用的最大化。

1. 内燃发动机的工作原理内燃发动机在新能源混动汽车中起着非常重要的作用，它主要通过燃烧燃油产生动力，驱动汽车行驶。

内燃发动机的工作原理是利用燃油在汽缸内的燃烧产生的高温高压气体推动活塞运动，从而驱动曲轴旋转，最终通过变速箱和传动轴将动力传递到车轮上。

内燃发动机一般分为汽油发动机和柴油发动机两种类型，它们在新能源混动汽车中的应用方式有所不同。

2. 电动机的工作原理除了内燃发动机，电动机也是新能源混动汽车的核心组成部分。

电动机是利用电能来产生动力的装置，其工作原理是通过电磁感应将电能转换为机械能，推动汽车前进。

电动机在新能源混动汽车中的作用是提供额外的动力输出，减小内燃发动机的负荷，提高汽车的燃油经济性和环保性能。

电动机一般分为交流电动机和直流电动机两种类型，它们在新能源混动汽车中的选择取决于车辆的设计和性能要求。

3. 新能源混动系统的工作原理新能源混动汽车的工作原理是利用内燃发动机和电动机之间的协同作用，实现汽车动力输出和能量利用的最大化。

在行驶过程中，系统会根据车速、加速度、驾驶模式等参数自动调节内燃发动机和电动机的工作状态，以实现动力输出的最佳匹配。

在起步和低速行驶时，电动机提供主要动力输出，减小内燃发动机的负荷；在高速行驶和急加速时，内燃发动机提供主要动力输出，电动机则起到辅助作用，从而实现动力的平衡和最大化利用。

4. 能量回收系统的工作原理新能源混动汽车中的能量回收系统是其独特之处，它可以将制动时产生的能量转换为电能存储到电池中，以供日常驾驶时使用。

能量回收系统的工作原理是利用制动能量转换原理，当汽车行驶时需要减速或停车时，系统会通过电动机实现制动，同时将制动时产生的动能转换为电能，存储到电池或超级电容器中。