电动自行车检验要求
电动自行车检验标准
电动自行车检验标准拟题：电动自行车检验标准引言：随着电动自行车在交通工具市场上的迅猛发展，为确保其安全性和质量，制定适用的电动自行车检验标准显得尤为重要。
本文将详细介绍电动自行车检验标准的必要性，以及相关的技术标准和测试方法等。
一、电动自行车检验标准的重要性1.1保障使用者安全电动自行车涉及电池、电机、充电装置等电气部件，如果没有相应的安全标准和检验程序，存在着较大的安全风险。
通过检验标准，可以规范电动自行车的设计和生产，确保使用者的安全。
1.2防止市场混乱制定电动自行车检验标准可以帮助消费者正确选择和购买产品，防止市场出现质量不合格、性能不稳定的低质量产品，维护市场秩序和积极的消费环境。
二、电动自行车技术标准2.1电气系统标准电动自行车的电气系统包括电池、控制器、电机等组成部分。
对于电池，可以根据国际相关标准，规定其容量、输出电压、使用寿命等技术指标。
控制器和电机部分则需要规定其工作电压、额定功率、最大输出扭矩等参数。
2.2结构和材料标准电动自行车的结构和材料标准主要涉及车架、车轮、刹车系统等部分。
规定车架的材料强度、连接方式、结构设计等方面，确保车辆的稳定性和耐久性。
对于车轮和刹车系统，需要满足相应的质量和制动要求，保证车辆的灵活性和安全性。
2.3功能和性能标准电动自行车功能和性能标准包括骑行速度、续航里程、爬坡能力等指标。
制定合理的标准可以保证电动自行车的性能稳定，并帮助消费者进行选择。
三、电动自行车检验方法3.1电气安全检验电气安全检验主要针对电池、控制器和电机等部分。
通过对电气性能的测试，包括电池容量测试、充电保护测试、过充过放保护测试等，确保电动自行车的电气安全性。
3.2结构和材料性能检验结构和材料性能检验主要检测电动自行车的车架、车轮、刹车系统等部分。
包括车架强度测试、刹车性能测试、车轮协调性测试等，以验证车辆结构和材料的合规性。
3.3功能和性能检验功能和性能检验主要针对电动自行车的骑行速度、续航里程、爬坡能力等指标。
电动自行车检验标准
电动自行车检验标准随着科技的进步和环保意识的增强，电动自行车作为一种便捷、低碳的交通工具，在城市中越来越受到人们的青睐。
然而，随之而来的是市场上电动自行车质量良莠不齐，存在着安全隐患和质量问题。
为了保障消费者的权益和交通安全，制定和执行电动自行车检验标准至关重要。
本文将分析并介绍电动自行车的检验标准，以确保产品的质量和安全。
一、概述电动自行车是指以电动机为辅助装置，采用脚踏和电力两种方式共同驱动的自行车。
在制定电动自行车检验标准时，需要考虑到车辆结构、电气系统、制动系统、安全性能等方面的要求。
二、车辆结构1. 车架：电动自行车的车架应采用强度高、刚性好的材料制作，以确保整车的稳定性和承载能力。
2. 刹车系统：电动自行车的刹车系统应符合国家相关标准，能够灵敏、稳定地刹车，确保行驶过程中的安全性。
3. 悬挂系统：电动自行车的悬挂系统应能够提供足够的减震效果，以提高行驶的舒适性和稳定性。
4. 轮胎：电动自行车的轮胎应具备足够的抓地力和耐磨性，能够适应不同的道路状况和环境，减少操作者在行驶过程中的摩擦力和滑动现象。
三、电气系统1. 电池：电动自行车的电池应符合国家相关标准，具备安全性能和容量合理，能够提供足够的电能以支持车辆长时间的行驶。
2. 电控系统：电动自行车的电控系统应能够精确控制电机输出的功率和转速，避免过热、过载等情况的发生。
3. 充电器：电动自行车的充电器应符合国家相关标准，具备过充、过放、过流等保护功能，确保充电过程的安全和可靠性。
四、制动系统电动自行车的制动系统是保证行驶安全的关键之一。
制动系统应采用可靠的制动器件和合理的传动装置，确保制动的灵敏性和有效性。
五、安全性能1. 防盗功能：电动自行车应配备防盗装置，如密码锁、智能锁等，以提高车辆的安全性。
2. 照明系统：电动自行车的照明系统应符合道路交通标准，确保行驶夜间的安全性。
3. 快速制动：电动自行车应配备快速制动装置，能够在紧急情况下迅速停车，避免事故的发生。
电动自行车整车检验标准
电动自行车整车检验标准-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
受控状态:
受控号:
文件编号:Q／
电动自行车成车检验标准
版本状态: A
编制／曰期：
校对／日期:
标准化／日期:
审核／曰期：
批准／曰期：
上海立马电动车有限公司Shanghai Lima Electric Motor Car Making Co,Ltd
电动自行车成车检验标准
一．目的：
为确保公司所生产的电动自行车能滿足GB17761-1999(电动自行车通用技术条件)的要求，同时也能保证产品的一致性，特编制此检验标准。
二．适用范围：
适用于本公司生产和新开发的所有电动自行车。
三．引用标准：
GB17761-1999 电动自行车通用技术条件
GB3565 自行车安全要求
GB/T3566-1993 自行车装配要求
GB/T12742 自行车检测设备和器具技术条件
QB/T1217 自行车电镀技术条件
QB/T1218 自行车油漆技术条件
QB1714-1993 自行车命名和型号编制方法
QB1880--1993 自行车车架
QB/T2184 自行车铝合金件阳极氧化技术条件
QB2191 自行车反射器
GB191 包装储运图示标志
四．电动车检验标准正文
电动自行车成车检验标准。
电动自行车成品检验规范
电动自行车成品检验规范1、本规范规定了电动自行车过程试验、检验要求、以确保产品质量符合规定的要求。
2、检验依据2.1 GB17761-1999《电动自行车通用技术条件》；2.2 GB3565-2005《自行车安全要求》；2.3 GB/T2566-1993《自行车装配要求》；2.4 工厂制订的助力自行车质量特性规定;2.5 双方签订的技术协议或合同.3、检验规则3.1 整车检验每辆车各部件、零件检验合格，工序装配质量检验合格，经调试后按《电动自行车出厂项目》规定，逐辆进行整车试验及检验，并做好记录。
3.2 装箱检验产品在装箱时，检验员应按装箱单项目逐辆检查，并签发合格证。
3.3 型式试验3.3.1 型式试验项目每一年检查一次，抽样数量不少于4辆整车。
3.3.2 检验项目按GB17761-1999中7.4.1表中规定执行。
3.3.3 检验项目按GB17284-1998中8.4.1表7中规定执行。
电动自行车出厂检验项目序号检查项目标准要求检验手段1 绝缘性能电器系统具有防雨措施，所有连接线均不应裸露，车体和电器外壳均不应带电，其绝缘电阻应不小于2M兆欧表2蓄电池标称电压蓄电池标称电压不大于48V。
蓄电池充足电，静放2小时，实测电压应在39-41.4V（36V）；52-55.2V（48V）。
万用表3制动断电装置应装有制动断电装置，在制动时应能自动地切断电源。
稳压电源4欠压过流保护功能控制器应具有欠压、过流保护功能和短路保险装置，欠压保护值（36V)31.5±2V，（48V）42±2V，过流保护值17±3A。
在电动骑行时，调速应稳定、可靠。
稳压电源5 总体要求a整车应按其型号要求组装,不得错装漏装。
目测及手感b各紧固件应紧固到位，各转动部件应运转灵活。
c各对称部件与车架中心平面左、右对称，不得有明显的偏斜。
d变速装置和制动系统应装配正确，操纵灵活。
e各不动件不允许与运动部件相碰擦。
电动自行车整车检验标准
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电动自行车成车检验标准
一．目的：
为确保公司所生产的电动自行车能滿足GB17761-1999(电动自行车通用技术条件)的要求，同时也能保证产品的一致性，特编制此检验标准。
二．适用范围：
适用于本公司生产和新开发的所有电动自行车。
三．引用标准：
GB17761-1999 电动自行车通用技术条件
GB3565 自行车安全要求
GB/T3566-1993 自行车装配要求
GB/T12742 自行车检测设备和器具技术条件
QB/T1217 自行车电镀技术条件
QB/T1218 自行车油漆技术条件
QB1714-1993 自行车命名和型号编制方法
QB1880--1993 自行车车架
QB/T2184 自行车铝合金件阳极氧化技术条件
QB2191 自行车反射器
GB191 包装储运图示标志
四．电动车检验标准正文
电动自行车成车检验标准。
电动自行车产品质量监督抽查实施细则(2024年版)
电动自行车产品质量监督抽查实施细则（2024年版）1 抽样方法以随机抽样的方式在被抽样生产者、销售者的待销产品中抽取。
随机数一般可使用随机数表等方法产生。
每批次产品抽取样品2辆，其中1辆作为检验样品，1辆作为备用样品。
2 检验依据表1 车载充电器型电动自行车表2 非车载充电器型电动自行车执行企业标准、团体标准、地方标准的产品，检验项目参照上述内容执行。
凡是注日期的文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版不适用于本细则。
凡是不注日期的文件，其最新版本适用于本细则。
3 判定规则3.1依据标准GB 17761—2018 电动自行车安全技术规范GB 42295—2022 电动自行车电气安全要求现行有效的企业标准、团体标准、地方标准及产品明示质量要求3.2判定原则经检验，检验项目全部合格，判定为被抽查产品所检项目未发现不合格；检验项目中任一项或一项以上不合格，判定为被抽查产品不合格。
若被检产品明示的质量要求高于本细则中检验项目依据的标准要求时，应按被检产品明示的质量要求判定。
若被检产品明示的质量要求低于本细则中检验项目依据的强制性标准要求时，应按照强制性标准要求判定。
若被检产品明示的质量要求低于或包含本细则中检验项目依据的推荐性标准要求时，应以被检产品明示的质量要求判定。
若被检产品明示的质量要求缺少本细则中检验项目依据的强制性标准要求时，应按照强制性标准要求判定。
若被检产品明示的质量要求缺少本细则中检验项目依据的推荐性标准要求时，该项目不参与判定。
4 附则本细则代替《市场监管总局关于发布玩具等62种产品质量国家监督抽查实施细则的公告》（2021年第15号）中的《电动自行车产品质量国家监督抽查实施细则》。
电动自行车检验标准
电动自行车检验标准
电动自行车的检验标准通常包括以下几个方面：
1. 外观检查：检查电动自行车的外观是否完好无损，是否有划痕、凹陷、生锈等缺陷。
2. 车架检查：检查车架是否牢固，是否有裂缝、变形等缺陷。
3. 车轮检查：检查车轮是否完好无损，是否有磨损、变形等缺陷。
4. 电池检查：检查电池是否正常，是否有漏液、鼓包等缺陷。
5. 电机检查：检查电机是否正常，是否有异响、发热等缺陷。
6. 控制器检查：检查控制器是否正常，是否有故障码等缺陷。
7. 刹车检查：检查刹车是否灵敏，是否有异响、磨损等缺陷。
8. 灯光检查：检查灯光是否正常，是否有亮度不足、闪烁等缺陷。
9. 安全检查：检查电动自行车的安全性能，如刹车性能、稳定性等。
10. 性能检查：检查电动自行车的性能指标，如续航里程、最高时速等。
电动车整车检测基准书
按GB/T3566-1993第23章的规定进 行测量
确认检验
28
整车质量
A
整车质量大于40kgo
台秤
确认检验
29
蓄电池密封性
A
在正常安装、放电条件下不应有渗漏现象。
目测检查
确认检验
30
照明
A
应装有前灯、后灯或反射器，反射器 光学要求按QB2191-1995中5.3的规定
电动车成车 检测基准书
江苏XXX有限公司
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日期
编制
标准化
图样标记
共4页
审核
批准
SAB
目测、手感
100%
6
欠压、过流保护 功能
A
控制器应具有欠压、过流保护功能和短路保 险装置，欠压保护值为42±0.5V,过流保 护值为18±1A （6管）、22±1A （9管）、28±1A （12管）。在电动车骑行时,调速应 稳定、可靠。
电动车整车性能 检测仪
100%
7
说明书
A
每辆车应具有符合GB17761T999 5. 6耍求 的说明书。
操作、手感
100%
⑦车辆行驶过程中，不得有零部件之间发生 干涉、撞击、异响等异常现象，试验后不 能丧失电动行驶功能
操作、感受
100%
⑧行驶后检查，不得有零部件变形、损坏、 松动、异常磨损、漏气、漏油等不良现象。
目测
100%
11
转向装置
A
方向把应设置限位装置，并且在其回转角范 围内应能绕方向柱灵活地转动；转向轮向左 或向右的转向角＜48°,方向柱不应有轴向 松动感；方向把在其转动极限位置均不得与 其它部件发生干涉。制动器、离合器、油门、 操纵调节机构的调节余量应不小于可调节 量的二分之一。操纵拉索、车速里程表软轴、 电缆、制动软管等长度应略有裕度，在方向 把转动时，不得被夹持，不得影响相关零部 件的正常工作。油门转把应灵活，油门开启 后应能自动回位。
整车常规检验要求(电动车国标)
电动车有限公司·质量检验标准整车常规检验要求1、整车下线后的质量检验（简称“整车终检")，按照《电动车雅迪科技发展有限公司·质量检验标准整车质量检验标准》的内容执行。
2、日常常规检验的整车检测必检项目，按照《电动车雅迪科技发展有限公司·质量检验标准·整车质量检验标准》中的“11·整车出厂主要检验项目”的全部内容.2。
1《电动车雅迪科技发展有限公司·质量检验标准·整车质量检验标准》中“11·整车出厂主要检验项目"的内容如下：2.1。
1整车在出厂前应该至少检验如下的项目.如果因为车辆的款式和设计要求的不同，以及生产情况的变化，检验项目可以适当增加。
2。
1。
2整车出厂主要检验项目：1)整车调试。
2)绝缘性能。
3)蓄电池的标称电压。
4)制动断电装置。
5)欠压和过流保护功能.6)整车的总体要求和堆部件的装配要求。
可按照本标准“整车装配要求”中的内容进行全部或者部分检查。
如螺栓的扭矩等等指标，可以采用抽样的方式进行.必要时,须进行“整车装配要求”全部内容的检查。
7)整车外观。
8)整车包装要求。
9)1～5km的骑行试验。
2。
2要求每辆下线的车辆必须进行检验.以保证产品质量。
2。
3检验结果需要做好检验记录.存档,备查.3、日常常规检验的检测抽检项目，按照《电动车雅迪科技发展有限公司·质量检验标准·整车质量检验标准》内容中如下的要求执行。
3。
1检测《电动车雅迪科技发展有限公司·质量检验标准·整车质量检验标准》“10·整车包装要求”的全部内容。
内容如下：3.1。
1整车包装要求“3。
1.2包装应该在检验完全合格后进行.3.1.3整车在包装时应该继续进行整车外观的检查。
重点检验塑料件的色差.发现问题及时放置于指定位置，并且上报。
3。
1。
4包装的操作过程中，必须保证车辆的外观清洁。
电动车成品检验规定
1.0目的：用于指导检验员对机加电动车成品进行正确的检查、判别。
2.0范围：适用于我公司电动自行车轮机加成品的检验。
3.0检验频率：全数检验。
4.0试验量具及设备：游标卡尺、深度尺、千分尺、内径百分表、高度尺、检验平台。
5.0检验方法：5.1各工序全部加工结束，油污、毛刺清理干净。
5.2尺寸按产品工艺卡进行检验。
5.3用相应的量具，对相应部位进行检验，铁套、轴承孔要全数检验，对产品外观进行全面检查。
5.4成品检验应按标准检验，不合格品按《不合格品控制程序》进行处理。
6.0检验标准：6.1电动车前、后轮轮辋跳动≤0.5mm；轮面同轴度控制在0.2㎜以内。
6.2跳动合格率100%（指电动车）。
6.3轴承孔允许刷镀，轴承孔内允许有面积≤3平方毫米夹渣或气孔。
6.4轮辋内欠铸长度≤150mm，深度≤0.3mm。
6.5轮网不允许有黑斑现象出现，但允许有轻微的铝屑打伤现象出现（按样件封样）。
6.6加工表面光洁、光亮、大窗口无毛刺、漆面无刮伤、碰伤等缺陷，光洁度符合图纸要求。
6.7各部位尺寸应符合图纸要求。
6.8轮辋内允许有≤0.2㎜的接刀。
6.9辐条、轮辋上的气孔直径小于φ1mm，深度≤0.3㎜的缺陷，允许存在3处（不用修复）；端面允许有针孔（按样件封样），允许有两处直径小于φ1mm，深度≤0.3㎜的气孔。
6.10轮网内缘不允许有加工不起现象。
6.11端面允许有切削液原因产生的白斑（按封样执行）。
6.12刹车鼓出现裂纹缺陷应报废；刹车鼓出现直径小于φ2mm的气孔或渣孔的，修整处理。
6.13允许每根轮幅有一处疏松，共计不超过三处，每处面积≤75㎜2，但不允许穿透。
7.0不合格品评定及处理原则7.1前轮端面上不符合要求的的针孔、划伤、黑斑等缺陷,机加返修处理。
7.2前轮装饰面上大于φ1mm气孔缺陷，深度小于0.5mm的，机加返修，深度大于0.5mm的，铆补处理。
7.3后轮内孔公差必须控制在＋0.03--＋0.06mm以内，并保证两端面（50㎜）平行。
电动自行车的检测要求
电动自行车的检测要求常见质量问题与其原因分析[1]最高车速<属否决项>：标准要求：≤20km/h检测方法：在100m混凝土或沥青路面上来回电动骑行2次,取平均值,每次来回的计算公式：V=720/t [导出过程：V=S／t=<2×100×1／1000>÷<t1／3600>].要求骑行者重量75kg,不足者加负重,风速不大于3m／s.检测中有出现>20km／h的情况,主要原因是车速未调整好.目前控制车速有二种办法：一是通过控制器的电子元件限制车速.另一种是通过手把上的光电管或是机械方法使转把限定在一定位置,以限制车速,但这二种方法都是事后的补救,根本的办法是要从设计上解决.目前大多数轮毂式电机配610mm<24″>车圈,电机转速是174r／min,所以理论计算的时速是：<П·D×174×60=3.1416×610×174×60>÷10002=20.006km/h.但是,实际生产时往往有出入.例如考虑到电池的过充电压为15％,则电压最高可到41.4V,这时电机转速就变快,速度就要超标,导致不合格.所以出厂时厂方应对每辆车都进行测试,以满足标准的要求.只要有100m水泥路面,秒表就可以测量了.时速20km／h电动车单程100m行驶时间为18秒.为提高试验的效率,企业应探讨采用设备试验代替路试的可能性.[2]制动性能<属否决项>：标准要求：干态制动距离≤4m,湿态制动距离≤l 5m.试验中常见质量问题是：1、车闸未调整好.电动车目前一般制动的采用方式是前钳后抱或是强力闸.国际GB3566-93《自行车装配要求》规定：普通闸和钳形闸之装配要求：①左、右闸皮与轮辋受闸部分平行、高低一致,闸皮与轮辋的间隙不大于3mm,②制动时除了轮辋外不得与其他任何零件相碰,两侧闸皮能同时与轮辋接触,松闸后能借助闸簧弹力使闸皮迅速复位.抱闸的装配要求则是闸皮间隙应调节适宜,能达到制动目的,松闸后能迅速复位.检测中常常碰到前闸闸皮安装不到位的情况.闸皮与轮辋<钢圈>距离太大,有时有5～6mm 之多.2、闸皮不平行,或高或低.有的闸皮位置在车胎上或车圈受闸部分太少,这样都影响到制动效果.检测中遇到的后闸一般以抱闸为多,主要问题是闸带松紧调节不到位,或是太紧影响驱动力,或是太松影响制动距离.3、钢丝刹车线太细,强度不够.在制动试验中钢丝刹车线发生断裂或是钢丝拉绳头子脱落,造成制动失效而被判不合格.4、检测中碰到的另一个问题是强力闸或钳型闸左右闸叉质量不好,一是薄,二是材质差、软,刹车一捏就变形,制动失效.塑料闸把质量差,回炉料一用力就断裂,或是薄铁皮做的闸把质量不过关.甚至在制动试验时碰到钳型闸闸叉上铆上去的弹簧卡柱脱落、制动失效.[3]车架／前叉组合件强度<属否决项>：该项目分成两个子项目,即冲击强度〔落重与落下〕,振动强度.其中冲击强度一般较少出问题,而振动强度问题不少.因此下面主要介绍振动强度试验.该项目在专用振动试验机上进行,将车架／前叉水平地安装在试验机上.前管、鞍座、中轴三处位置负重,女式为5、45、15kg〔总65kg〕,振幅6．6Hz,加速度17.6m／s<1.8g>,试验次数7万次；男式5、50、20<总75kg>,振幅10Hz加速度19.6m／s<2.0G>,10万次振动.标准要求：在上述负重情况下,女式车架振动7万次,男式车架振动10万次,车架／前叉组合件无裂纹、破损.检测中常出现的问题是：1、车架断裂.部位①中轴<五通>焊接处②后接头夹箍处③前管焊接处.原因分析：1〕、材质问题：①管壁薄.正规的壁厚为≥2mm,有的偷工减料仅1.5mm或1.2mm.②钢材质量差.不使用自行车车架专用管材.2〕、焊接质量差.焊接不牢、不透、焊接工艺不规X一热脆性；3〕、结构问题,即设计问题.有的车架采用加强筋,以增加应力部位的强度,但由于位置不合理,反而导致应力集中,效果适得其反.2、前叉断裂.部位①叉肩处②前叉立管根部③前叉接片处原因分析：l〕、钢材质量差,管壁薄；2〕、焊接质量差,焊接工艺不规X导致的热脆性等；3〕、对于避震前叉破损：避震前叉零件质量差,如尼龙塞子的尼龙搭子削断引起前叉破损.[4]整车重量〔属重要项目〕标准要求：整车重量≤40kg目前绝大部分电动车以铅酸蓄电池作为动力源.36V的电动车一般用3节12V的电池串联而成,重量为13kg左右；电机重量是5kg.一般自行车重量为16kg,对于简易型电动车,加上工具箱等附件,一般车体部分重量有20kg左右,再加上电池、电机的重量18kg,总重约为38～39kg,能符合要求.而对于豪华型的电动车,特别是轻摩化的车型,由于其车架结构,过多的附件、装饰件,有的配以铝轮,则其重量一般均远远超过40kg.目前轻摩化问题比较严重,关于"轻摩化〞的危害行业内早有定论,希望各位从自身做起,提高认识,多管齐下,为了整个行业的生存、发展作出努力.[5]脚踏行驶能力标准要求半小时人力骑行路程≥7km这一项目简易的电动车一般能达到.目前简易的电动车都采用宽轮胎如：24×1.75,地面摩擦力大,且整车重量都在40kg左右,所以人力骑行比自行车费力,但男青年骑7km一般在20～25min左右,最快的18min.当然在人力骑行中不能出现诸如脚蹬损坏,链条断裂等意外情况,不然就会被判不合格.对于轻摩化的电动车,该项目基本上均不合格.原因在于曲柄过短或设计的按装位置不合理. [6]续行里程标准要求续行里程≥25km目前国内电动车大都采用36Vl 2Ah的电池,续行里程一般可达40-50km；较少数量的电动车采用24V12Ah,续行里程一般可达30-35km.标准制订时考虑到有的电动车用24V12Ah电池,所以续行里程定为≥25km,这个指标绝大部分电动车都能达到.但在此需强调的是,产品质量的明示担保问题,即产品说明书.产品说明书是对消费者的承诺,是产品性能质量的明示担保,假如使用说明书中写明电动自行车续行里程是60km,那么市场抽检中对该电动车续行里程的合格判定依据就是60km.在20##4月份省工商局组织的市场抽查中就遇到这样的情况.有几种产品续行里程都在25km以上,符合国标的规定,但是因为使用说明书中明示的续行里程过高,而被判项目不合格.其它欠压、过流、整车重量、噪声都是这样,就是说对消费者不能有欺诈行为,达不到的数据不能写在说明书上.[7]最大骑行噪声标准要求电力骑行时是的最大噪声≤62dB<A>目前使用的电机有无刷和有刷两种,有刷电机噪声较大,但一般情况下都能达到标准要求.有刷的在60分贝左右,无刷的仅55分贝左右.测试场地较高,测试场地要求应平坦空旷,离测试中心约50米半径的X围内不应有较大的反射物,如高大建筑物、围墙,岩石或桥梁等.测试区的本底噪声<包括风的噪声>,不大于55分贝,并不应有其它偶然的声源干扰.测试时声级计的离地高度为1.2m,用A计权网络快档进行测量.噪声超标的原因分析：1、有变速机构的变速齿轮机械摩擦声音太大, 主要是变速齿轮加工精度差；2、链传动型的电动车链条装配不当,摩擦声大；3、链罩和工具箱松动,有共鸣声响.[8]电动机功率标准要求≤240W——这主要是区分电动摩托车而定.目前国内生产的电动车用的电机功率大都在150-180W之间.[9]把立管力矩标准要求：将把立管垂直装夹在平台上<夹紧于安全线位置>,在平行于把立管的平面内,对把横管施加108N·m力矩,把立管不断裂.一般都能达到标准要求,除非把立管管壁太薄,或是材料质量差. [10]把立管静负荷标准要求：将把立管夹紧在安全线上,沿把立管轴线成45°方向施加2000N力,把立管不断裂.试验是否能达到标准要求,取决把立管的强度.如果管壁薄,强度差就达不到.目前在项目上存在不少问题.注：试验时如把立管严重变形,施力无法进行,则该项目不合格．[11]把横管和把立管的力矩将把立管夹紧在安全线处,在把横管两边同时加上220N的力,把横管相对于把立管应无转动.此项只对活动式车把进行试验.对固定式车把,因把横管与把立管是焊死的,不进行试验.一般情况下,这项试验都能通过.[12]把立管和前叉立管的力矩把立管正确安装在车架和前叉立管内,旋紧把心丝杆,对把立管／前叉的夹紧装置施加25N·m的力矩,把立管相对于前叉立管应无转动.目前,车把立管的把心丝杆结构有二种,一是外六角,另一种内六角.一般情况下,这项试验也都能通过.[13]车轮静负荷将车轮安装在专用试验机上,于轮辋某一点施力178N,持续lmin,其任何零部件不容许有断裂.且挂重点的永久变形量≤1.5mm.一般情况都能通过,但如车圈质量太差,或辐条未涨紧,则会出现问题.[14]车轮夹紧力标准要求：沿前轮拆卸方向,在前轴上对称地施加500N的力经30s,前轴与前叉间无相对位移.同样,在后轴上对称地施力1780N经30s,后轴与车架间无相对位移.一般情况下,都能达到标准要求.前轮装配中,许多产品采用保险垫圈,则更牢靠,但往往发现有保险垫圈装配位置错误的情况,应引起注意.其保险垫圈的钩子一定要装入锁定孔内,以起到应有的作用.[15]脚蹬间隙有二个小项目：1、地面距离.一个脚蹬处于最低位置,电动车向这一侧倾斜25°,脚蹬不触与地面.2、足距间隙.脚蹬轴中心线到前轮胎或前泥板的距离≥89mm.这二个项目主要取决于电动车的设计与零件配套.目前轻摩化的车型经常出现地面距离不符合标准要求的情况.该项目不符合要求,将可能导致电动车急转弯时脚蹬触地,从而车辆失去控制,威胁到骑行者的安全.同样情况,如设计不当会导致足距间隙不符合要求,也影响骑行的安全性.[16]鞍座调节夹紧强度有二个小项目．1.垂直方向：施力668N<68.2kg>．2.水平方向：施力222N<22.6kg>．这时鞍座夹紧装置对于鞍管或鞍管对于车架都不应有转动.施力点在鞍座前端或后端25mm处,看哪点对鞍座夹的力矩大.检测中垂直方向较易出现问题,主要是鞍座质量差、鞍座细、软、严重变形,或是夹箍质量差,齿形啮合不好.目前,电动车的价位较高配用的鞍座质量普遍比一般自行车的好,所以基本上都能达到.[17]绝缘性能标准要求：电动自行车应对其电器系统采取防雨措施,系统的所有接线均不应裸露,电动自行车的车体和电器元件的外壳均不应带电,其绝缘电阻值应不小于2MΩ.方法：用250V兆欧表测量车架、车把和蓄电池、电机外壳.电阻值小于2MΩ即是不合格.新车检验时往往没有这个问题,但在做过续行里程试验或百公里道路试验后,问题就出现了.可能引起的后果也很严重,可使电动自行车的电气系统失效,从而丧失电动车的电力驱动性能,同时存在着因电气系统短路而烧毁车辆的危险.原因在于装配质量差,走线不规X,接插件松等.[18]蓄电池的标准电压标准要求：蓄电池的标准电压≤48V.测量方法：蓄电池充足电后,静放2h,用直流电压表测量,测量值允许比规定值标升15％.例如36V的电池充足电允许为41.4V.[19]制动断电装置．标准要求：电动自行车应装有制动断电装置,在制动时应能自动切断电流.测试方法：在电路回路中串接一电流表,接通电路．然后分别握前闸,后闸观察是否断电.注意：标准要求是前、后闸都有断电功能.有些电动车只有后闸有此功能,也要判不合格.简单的测试方法：分别握住前闸或后闸,再旋转手把看是否能电力驱动．但此法较粗糙,对有延时功能的可能看不准.[20]欠压、过流保护功能标准要求：电动车的控制器应具有欠压、过流保护功能和短路保险装置.在电动骑行时调速应稳定、可靠.检测方法：l.欠压：外接稳压电源,然后逐渐降低电压到说明书标明的欠压状态,看欠压保护装置是否动作.2.过流：在电动机与电源回路上串接一电流表,当电流增大到过流值时,看电流表是否断流或限流.现在的车辆基本上都具有欠压、过流保护功能,但受其技术水平的限制,欠压、过流保护值的整定不合理.存在的问题是欠压值、过流值与其说明书等的明示不符合.欠压值一般整定在31.5V,过流整定值是12.5A.[21]整车道路行驶要求.标准要求：经100km道路骑行试验.试验过程中不应发生整车与零件的断裂和电器控制系统各部件的损坏或失效,试验后不应丧失电动功能.试验方法：1.试验道路：平整的沥青路,混凝土路和沙石路2.骑行者重量：75kg<不足时加沙袋负重>3.试验中最低车速应≥1 5km／h,且不允许滑行4.整个100km行驶中,应有10km的脚踏骑行.检测中常出现的问题：1.控制器的质量差,发现有烧坏现象；2.电池触点不牢靠,弹簧失效,以至于无法电动骑行；3.零件质量差,路试中发生损坏和链条断裂,脚蹬轴断裂,脚蹬塑料边框破碎；4.装配不符合标准要求,出现零件脱落现象,如前泥板螺钉未紧固,路试中脱落；链条接口装反,路试中链条脱落；半链罩松动,路试中损坏,脱落.[22]百公里电耗标准要求：百公里电耗≤1.2kw·h.检验方法：电动车在完成续行里程后,即对其电池进行充电,在充电电源中联入电度功率表,读出用电度数.百公里电耗=100×电度表度数／续行里程数[23]把立管安全线．检测方法：1．用肉眼察看有没有安全线标记；2．安全线标记是否符合要求.a．离顶端长度为管径的2.5倍.目前,把立管管径是22mm,故此长度为50mm.b．标记不破坏管的强度.[24]轮胎宽度．要求≤54mm<其目的是为防止摩托化> 、检测方法：用游标卡尺测量.检验中一般都符合标准.[25]鞍管安全线．与把立管安全线相类同.鞍管大端管径是25mm,标准要求离顶端长度为管径的2倍,也是50mm.检查中常发现：1．无安全线；2．安全线标记位置不对,有的长—没有必要；有的短—可能是废品.[26]反射器和鸣号装置标准要求：电动自行车应装有前灯或前反射器、后反射器、侧反射器和脚蹬反射器.且光强度达到3级,还应装有鸣号装置.检测方法：1．有否安装反射器和鸣号装置——目测；2．反射器的光强度——仪器检测；目前,国内生产的反射器只有##的品牌和##华德塑料制品##的光强度能达到标准要求.华德地址：浦东白莲泾楼地底104号：021-********还有一点要注意,反射器的颜色有其规定.前——白后——红侧——橙色或透明脚蹬——橙色并且,后反射器和侧反射器一定要选用广角型的,否则的话,即使有了,也会不合格. ,[27]电器装置标准要求：电动自行车的电器系统应安装到位,极性正确；安装的电线应避免与运动部件或锐边相碰,以防磨破.连接在接线柱上的电线,在任意方向上,应能承受10N的拉脱力.检测方法：1、目测检查电器系统是否安装到位,接线的极性是否正确；2、电线安装是否与运动部件或锐边相碰擦；3、用拉力计<弹簧称>测试线路连接处的牢固性<拉力≥10N>.[28]蓄电池密封性标准要求：蓄电池应有良好的密封性,在正常位置条件下,充放电时不应有渗漏现象.测试方法：目测检查目前,电动车使用的电池大都为阀控式铅酸蓄电池,其实蓄电池并非真正密封的,所以,质量不好的蓄电池往往有渗漏酸液的情况.[29]装配总体要求标准要求：a>不得错、漏装；b>紧固件紧固到住,转动件运转灵活；c>对称部件不得明显偏斜；d>变速装置和制动系统应装配确,操纵灵活；e>不动件不允许与运动律相碰擦.检测方法：主要是目测和手感a>错漏装检查部件与顺序：车把<把套>——五件碗——前轴——前轮<辐条><气门咀>——鞍座<反射器>——后轴——后轮<辐条>——链条<接片>——曲柄<地面距离>——脚蹬——衣架——支架——反射器b>紧固件检查车把——五件碗——前轴——鞍座——后轴——中轴——脚蹬——前泥板——后泥板——衣架——支架c>对称部件车把——鞍座——前泥板——后泥板——衣架——支架d>主要检查前后制动刹车系统,保证刹车有效、灵活；e>主要检查曲柄链轮与链罩与链条与链罩,前轮与前泥板,后轮与后泥板,特别,注意避震鞍座与衣架是否会靠拢相碰、轧手伤人.[30]轮辋径向,端面圆跳动量标准要求：装轮缘闸≤2mm,装非轮缘闸≤4mm方法：用百分表测量[31]前后轮辋与前叉、车架平、立叉两边间隙的相对偏差标准要求：a>装轮闸≤3mmb>装非轮闸≤6mm方法：用钢皮尺测量,遇到困难时可用内卡测量.[32]前、后轮中心面相对偏差标准要求：≤7mm方法：用钢皮尺和检线测量.[33]整车外观要求：标准要求：A、各零部件表面无污渍、锈蚀；商标、贴花完整、清晰,位置正确.B、电镀件表面：镀铬件：色泽均匀、光亮；无起泡、烧黑、露底、露黄与明显毛刺、花斑、针孔、麻点等缺陷.镀锌件：色泽均匀、无花斑.C、油漆表面：正视面不允许有龟裂和明显的流疤、集结的砂粒、皱皮、漏漆等缺陷.D、铝合金表面：氧化膜应连续、均匀、致密,色泽均匀一致,不得有陈化、烧损、粉化、剥落、露底、后斑效应与明显碰伤、水迹、流痕、条纹等缺陷.E、塑料件表面：应色泽均匀,无明显飞边、划伤、裂纹和凹陷.检查方法：用肉眼、目测检查.检查部件：车架、前叉、车把、电池盒、把套、仪表罩壳、车圈、链轮、曲柄、链罩、电机、脚蹬、鞍座、衣架、支架、泥板等.[34]说明书要求标准要求：a> 在仔细阅读说明书,了解电动车的性能之前,不要使用电动自行车,不要借给不会操纵电动自行车的人骑行；b> 对把横管、把立管、鞍座、鞍管和车轮的紧固件应推荐旋紧力矩,应注意把立管和鞍管的安全线；c> 润滑——部位、周期与推荐润滑油；d> 正确的链条X紧度和调整方法；e> 车闸调整和对闸皮调换的建议,注意雨、雪天骑行应增加制动的距离；f> 电动机、控制器、蓄电池的正确使用和保养方法；.g> 充电器的正确、安全使用方法；h>电动自行车的技术参数和性能指标；1> 整车主要技术参数：外形尺寸、前后轮中心距、整车重量、载重量、最高车速、续行里程.2>蓄电池主要技术参数：电池类型、容量、标称电压.3>电动机主要技术参数：电机型式、额定功率、转速、电压、转矩.4>控制器和充电器的主要技术参数：欠压保护值、过流保护值.反射器安装要求一、作用：反射外来的光照,使道路上的车辆和行人有效地识别自行车的位置,保证行车安全.二、分类反射器型式分普通型和广角型2种普通型反射器——对于入射角从O到≤20°X围内的水平入射之光线都能作出有效反射的反射器.广角型反射器——对于入射角从O到≤50°X围内的水平入射之光线都能作作出有效反射的反射器.三、安装要求1、前反射器：白色<透明>广角型：垂直安装,上、下、左、右的角度偏差不大于50.2、后反射器：红色广角型<有后灯的可用普通型>,垂直安装,偏差50.3、侧反射器：黄色或白色<透明>同一颜色广角型：位置——气门嘴对面,距轮胎外径l00mm的环形区域4、脚蹬反射器：黄色、普通型11 / 11。
电动自行车整车检验标准
受控状态:受控号:文件编号:Q／电动自行车成车检验标准版本状态: A编制／曰期：校对／日期:标准化／日期:审核／曰期：批准／曰期：上海立马电动车有限公司Shanghai Lima Electric Motor Car Making Co,Ltd电动自行车成车检验标准一．目的：为确保公司所生产的电动自行车能滿足GB17761-1999(电动自行车通用技术条件)的要求，同时也能保证产品的一致性，特编制此检验标准。
二．适用范围：适用于本公司生产和新开发的所有电动自行车。
三．引用标准：GB17761-1999 电动自行车通用技术条件GB3565 自行车安全要求GB/T3566-1993 自行车装配要求GB/T12742 自行车检测设备和器具技术条件QB/T1217 自行车电镀技术条件QB/T1218 自行车油漆技术条件QB1714-1993 自行车命名和型号编制方法QB1880--1993 自行车车架QB/T2184 自行车铝合金件阳极氧化技术条件QB2191 自行车反射器GB191 包装储运图示标志四．电动车检验标准正文电动自行车成车检验标准项目分类项目及技术要求出厂检验周期检验鉴定检验否决项1、最高车速:电动自行车最高车速应不大于20Km/h. ×√√2、制动性能:电动自行车以最高车速电动骑行时(电助动的以20Km/h的车速电动骑行),其于态制动距离应不大于4m,湿态制动距离应不大于15m.×√√3、车架/前叉组合件强度:a.重物落下:经22.5Kg重锤以180mm 高处垂直落下不应有裂纹;前、后轴中心线之间永久变形量不大于40mm.b. 组合件落下：在鞍管处荷重70公斤，自由落下冲击两次，不应有肉眼能见之裂纹。
c.振动强度：经10万次（男）或7万次（女）试验，车架/前叉各部位不得有破损，明显变形或松动。
×√√重要项目1、整车质量（重量）：电动自行车的整车质量（重量）不应大于40公斤。
GB17761-2018《电动自行车安全技术规范》检验规范-修订0325
电瓶车出厂检验规范
整车检验要求1、整车下线后的质量检验（简称“整车终检”），按照《电动车科技发展有限公司·质量检验标准整车质量检验标准》的内容执行。
2、日常常规检验的整车检测必检项目，按照《电动车科技发展有限公司·质量检验标准·整车质量检验标准》中的“11·整车出厂主要检验项目”的全部内容。
《电动车科技发展有限公司·质量检验标准·整车质量检验标准》中“11·整车出厂主要检验项目”的内容如下：2.1.1整车在出厂前应该至少检验如下的项目。
如果因为车辆的款式和设计要求的不同，以及生产情况的变化，检验项目可以适当增加。
2.1.2整车出厂主要检验项目：1)整车调试。
2)绝缘性能。
3)蓄电池的标称电压。
4)制动断电装置。
5)欠压和过流保护功能。
6)整车的总体要求和堆部件的装配要求。
可按照本标准“整车装配要求”中的内容进行全部或者部分检查。
如螺栓的扭矩等等指标，可以采用抽样的方式进行。
必要时，须进行“整车装配要求”全部内容的检查。
7)整车外观。
8)整车包装要求。
9)1～5km的骑行试验。
要求每辆下线的车辆必须进行检验。
以保证产品质量。
检验结果需要做好检验记录。
存档，备查。
3、日常常规检验的检测抽检项目，按照《电动车雅迪科技发展有限公司·质量检验标准·整车质量检验标准》内容中如下的要求执行。
检测《电动车科技发展有限公司·质量检验标准·整车质量检验标准》“10·整车包装要求”的全部内容。
内容如下：3.1.1整车包装要求“3.1.2包装应该在检验完全合格后进行。
3.1.3整车在包装时应该继续进行整车外观的检查。
重点检验塑料件的色差。
发现问题及时放置于指定位置，并且上报。
3.1.4包装的操作过程中，必须保证车辆的外观清洁。
如果发现油污和污渍，须立即擦拭。
3.1.5包装箱的内容：3.1.5.1检验合格的电动车产品一辆。
【项目】电动自行车整车检验规程
【关键字】项目电动自行车成车检验规程一．目的：为确保公司所生产的轻型电动车能滿足电动自行车检验标准的要求，同时也能保证产品的一致性，特编制此检验规程。
二．适用范围：适用于本公司生产和新开发的所有电动自行车。
三．引用标准：GB17761-1999 电动自行车通用技术条件电动自行车成车检验判定原则GB9《电动自行车通用技术条件》检验规则中，将所有的项目分为：否决项目，重要项目和一般项目。
其中项目一一项目三为否决项目；项目四一项目二十一为重要项目；项目二十二一项目三十四为一般项目录。
1、周期检验和签定检验中的车架/前叉冲击强度，振动强度、电动机功率、车轮静负荷等项目检验一个样车，其余项目的均检验两个样本，项目合格判定条件；须以受检的样车数全部合格方判定为项目合格。
2、型式检验的结果符合下列各条，则判为合格。
a)、否决项目应全部达到本标准要求；b)、重要项目应有十五项以上（包括十五项）达到本标准要求；c)、一般项应有九项以上（包括九项）达到本标准要求；3、复检条件，若接上述第2条被判为不合格的产品，如符合下列条件者，允许加倍抽检一次。
a)、否决项目应全部达到本标准要求；b)、、重要项目和一般项目累计出现八项以下（包括八项）未达到本标准要求；c)、重要项目出现五项以下（包括五项）未达到本标要求。
复验产品的评判方法见上述第2条。
项目一、最高车速1、技术条件电动车自行车最高车速应不大于20km/h注：电助动的不进行本试验。
2、试验条件2．1骑行者重量75㎏，不足75㎏者应加配重至75㎏。
2．2试验环境：温度为；风速不大于/s；试验时应避免雨、雪天气；2．3试验路面，平坦的沥青或混凝土路面。
3、检测设备及仪器体重计、气温表，风速仪、秒表、标志旗、皮尺、装车工具。
4、操作方法。
4．1用体量计、气温表、风速仪分别测出骑行重量、环境温度及风速，并记录。
4．2在确认的试验跑道上用皮尺测量尝试区，并作出明显标记。
两端留有足够长的加速起跑区及滑行区。
整车常规检验要求(电动车国标)
电动车·质量检验标准整车常规检验要求1、整车下线后的质量检验〔简称“整车终检〞〕，按照?电动车雅迪科技开展·质量检验标准整车质量检验标准?的内容执行。
2、日经常规检验的整车检测必检工程，按照?电动车雅迪科技开展·质量检验标准·整车质量检验标准?中的“11·整车出厂要紧检验工程〞的全部内容。
电动车雅迪科技开展·质量检验标准·整车质量检验标准?中“11·整车出厂要紧检验工程〞的内容如下：整车在出厂前应该至少检验如下的工程。
要是因为车辆的款式和设计要求的不同，以及生产情况的变化，检验工程能够适当增加。
整车出厂要紧检验工程：1)整车调试。
2)尽缘性能。
3)蓄电池的标称电压。
4)制动断电装置。
5)欠压和过流保卫功能。
6)整车的总体要求和堆部件的装配要求。
可按照本标准“整车装配要求〞中的内容进行全部或者局部检查。
如螺栓的扭矩等等指标，能够采纳抽样的方式进行。
必要时，须进行“整车装配要求〞全部内容的检查。
7)整车外瞧。
8)整车包装要求。
9)1～5km的骑行试验。
2.2要求每辆下线的车辆必须进行检验。
以保证产品质量。
2.3检验结果需要做好检验记录。
存档，备查。
3、日经常规检验的检测抽检工程，按照?电动车雅迪科技开展·质量检验标准·整车质量检验标准?内容中如下的要求执行。
电动车雅迪科技开展·质量检验标准·整车质量检验标准?“10·整车包装要求〞的全部内容。
内容如下：整车包装要求“包装应该在检验完全合格后进行。
整车在包装时应该接着进行整车外瞧的检查。
重点检验塑料件的色差。
发现咨询题及时放置于指定位置，同时上报。
包装的操作过程中，必须保证车辆的外瞧清洁。
要是发现油污和污渍，须立即擦拭。
包装箱的内容：.1检验合格的电动车产品一辆。
.2电动车产品附件。
其内容依据需要放置。
附件一般装进电动车的后尾中。
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序 故障项
号
维修前检查
更换部件后检查
① 外观有无裂痕；
① 更换的电机规格型号是否与车辆合格证一致；
② 电机是否能正常运转且无 ② 电机紧固是否牢靠；
抖动，转速是否平稳，运 ③ 电机引出线是否匹配有套管；
转时是否有异响；
1
电机
③ 电机是否发热异常；
④ 电机相线随车架固定点固定，不得挤压； ⑤ 转把控制电机的工作状态是否有效；
③ 电池正负极是否有腐蚀现
3
电池
④ 电池固定牢固，无松动现象；
象；
⑤ 电池导线连接牢固，长度适宜，无机械压迫的情况；
④ 电池外观是否有破损、起
且导线线芯无裸露；
鼓或者漏液现象；
⑥ 电压值符合标准值。
⑤ 放电检测。
11
④ 电机连接线是否有老化破 ⑥ 查看电机运转平稳现象，声音均匀无杂音，电机转速
皮。
与仪表显示是否匹配；
⑦ 检查与电机匹配的制动是否有效。
10
① 更换的控制器与电机的规格相匹配；规格型号是否与
车辆合格证一致；
① 电机是否转动、是否有噪 ② 控制器接插件插接牢固，无虚插现象，且接插头有无
音；
防水胶套；
2 控制器
② 控制器上接插件是否有脱 ③ 电机能够正常转动；
落或破皮。
④ 仪表显示功能正常；
⑤ 控制器接收制动断电指令后，应能停止输出；
⑥ 骑行确认是否正常。
① 电池电压检测；
① 更换的电池规格型号是否与车辆合格证一致；
、漏液现象；
外露
③ 每块电池间压差小于0.5 V；
附录C （资料性附录）
检验要求
C.1 维修点检 C.1.1 结构件检查 车架及其他铁件上不应有肉眼能见的裂纹，车架各部位不得有破损、明显变形或松动。 C.1.2 电器系统检查 ① 刹车性能：以最高车速骑行进行制动，制动距离小于7m； ② 制动断电：在制动时能自动断开电源，使电机不供电； ③ 电机：在负载骑行时，电机能正常运转，无异响； ④ 开关及调速把：开关拨动灵活、相关功能操作正常、调速把转动灵活； ⑤ 灯具：前后灯和转向灯工作正常； ⑥ 仪表：电压显示、行驶速度显示及各指示符号工作正常； ⑦ 喇叭：发音正常； ⑧ 充电：核对型号与使用说明书规定的充电器型号一致性；充电状态时，充电器红灯 亮，充满时绿灯亮充电器停止工作； ⑨ 主线束：外表未有破损处，各线缆连接完好； ⑩ 短路保护：充电电路和电池输出电路是否有短路保护，其规格符合说明书要求或其 他明示规定； ○11 绝缘电阻：绝缘电阻值应大于1MΩ。 C.1.3 操纵系统检查 ① 车轮：转动灵活，无卡滞现象，骑行时无窜动； ② 前叉：转向灵活，无卡滞现象，骑行时无窜动； ③ 车把：安装牢固、无晃动，把立管插入深度在安全线范围内； ④ 鞍座：鞍座安装牢固、无松动，鞍管插入深度在安全线范围内； ⑤ 脚踏骑行：脚踏骑行功能完好，无异响和松动，中轴转动灵活，电驱动时，脚蹬不 跟转。 C.1.4 防盗装置检查 ① 电门锁：能有效锁止转向机构（若有）； ② 防盗器：能锁定电机，使电机不能转动； C.1.5 消费者反馈 根据消费者反馈的故障内容进行检测。 C.2故障维修项目