合肥工业大学汽车构造2013试题及答案解析

一、判断题（正确打√、错误打×，每题1分，共10分）1、汽车驱动力的大小主要取决于发动机输出扭矩的大小。

（√）2、发动机曲轴主轴颈曲拐数相同，且都与发动机的气缸数和排列方式有关（X ）3、活塞径向呈椭圆形，椭圆的长轴与活塞销轴线同向。

（X）4、排气门头部直径通常要比进气门的头部大。

（X ）5、消声器有迫击声（放炮），可能是由于混合气过浓造成的。

（√）6、一般来说，柴油机采用的过量空气系数比汽油机大。

（√）7、柴油发动机涡流燃烧室的涡流室为主燃烧室。

（X ）8、柴油机供油调节机构能根据负荷的变化自动增减喷油泵的供油量。

（X ）9、离合器接合和分离时,压紧弹簧都处于压缩状态。

（√）10、膜片弹簧工作中兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用。

（√）11、变速器第一轴与第二轴在同一条直线上，因此，第一轴转动第二轴也随着转动。

（X）12、在无同步器的汽车中，低档换高档易打齿，高档换低档易实现。

（X）13、液力变矩器与液力耦合器最大的区别是增加了导轮。

（√）14、按主减速器能够提供的挡数可将主减速器分为单级主减速器和双级主减速器（X）15161718192012A、1∶1B、1∶2C、2∶1D、4∶13、汽油机功率混合气的混合气成份应是（C ）A、α＝1.05～1.15B、α＝1C、α＝0.85～0.95D、α＝0.6～0.84、柴油机混合气是在内完成的。

（ B ）A、进气管B、燃烧室C、化油器D、进气歧管5、汽车发动机各零件最理想的摩擦形式是（ C ）A、干摩擦B、半干摩擦C、液体摩擦D、半液体摩擦6、四冲程直列六缸发动机中，各缸作功的间隔角是：（ C ）A、60°B、90°C、120°D、1807、汽车转弯行驶时，差速器中的行星齿轮（ C ）A、只有自转，没有公转B、只有公转，没有自转C、既有公转，又有自转D、既没自转，也没公转8、真空助力器应用在（ B ）A、人力制动系统B、伺服制动系统C、动力制动系统D、都可以9、在麦弗逊式悬架中，螺旋弹簧和减振器连接方式为（ B ）A、混联B、并联C、串联D、不清楚10、装普通行星齿轮差速器的汽车，当一个驱动轮陷入泥坑时，难于驶出的原因是（ B ）14、普通十字轴万向节等速传动条件是（ D ）A、等角速输入B、α1＝α2C、传动轴两端的万向节叉在同一平面内D、同时具备b、c两条件考生注意：答题内容勿超过装订线左侧装线订15、对汽油发动机来讲，负荷增大时节气门后端的真空度（ B ）A、增大B、降低C、不变D、不确定16、冷却系中不具备调节发动机冷却强度的部件是（ A ）A、散热器B、百叶窗C、风扇离合器D、节温器17当发动机节气门开度一定时，随着转速增高，点火提前角应（ B ）A、不变B、加大C、减小D、不确定18、气压制动系统中的动力源是（ A ）A、空气压缩机B、驾驶员的肌体C、真空泵D、干燥器19、以下不是制动力调节装置的是（ C ）A、惯性比例阀B、感载比例阀C、制动继动阀D、ABS20、以下哪种主减速器齿轮采用的齿轮油不一样（ C ）A、圆柱齿轮B、圆锥齿轮C、准双曲面齿轮D、螺旋锥齿轮三、多项选择题（每题2分，共10分）1、曲柄连杆机构在运行过程中的受力有：ABCDA 空气压缩力B 惯性力C 离心力D 摩擦力2 冷却系中可改变循环风量的装置有 ACDA 电动风扇 B节温器 C百叶窗 D风扇离合器3二轴式变速器的特点有：BCDA 有直接挡，传动效率高B 只经过一对齿轮传动 C结构紧凑 D输出轴与输入轴转动方向相反4对称式齿轮差速器用于 ABA轮间差速器 B 平衡悬架上的两驱动桥之间 C 前后驱动桥之间 D前驱动桥与中后驱动桥之间5适合用于转向驱动桥的万向传动装置有 ABDA 双联式准等速万向节B 三销轴式准等速万向节C 十字轴万向节D 球笼式等速万向节6子午线胎185/60 R14正确的表述有ABDA 185表示轮胎断面宽度B 60表示扁平率是0.6C R表示轮胎半径D 14表示轮辋的尺寸是14英寸7 可应用与轿车前转向桥的悬架形式有 CDA 单横臂式 B单纵臂式 C 双纵臂式 D 麦弗逊式四、填空题（每题1分，共20分）1、汽车由发动机、底盘、车身和电器与电子设备四部分组成。

2、汽车在行驶中包括的阻力为：空气阻力、滚动阻力、加速阻力和坡道阻力。

3、活塞环的三隙指间隙、背隙、侧隙。

4、曲拐由一个连杆轴颈和它两端曲柄及主轴颈构成。

5、D型燃油喷射系统采用进气压力传感器间接测量空气流量，L型燃油喷射系统采用空气流量计直接测量空气流量。

6、四冲程直列4发动机发火次序1－3－4－2 或 1－2－4－3。

7、柴油机的燃烧室分为直喷式、分隔式两大类。

8汽油机凸轮轴的布置形式有上置式、中置式、下置式。

9、柴油发动机由曲柄连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系和起动系组成。

10、柴油机的三大精密配合偶件是针阀与针阀套、出油阀与出油阀座和柱塞与柱塞套。

11、现代汽车的起动机由电动机、传动机构和控制机构组成。

12、汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四大系统组成。

13、摩擦式离合器由主动部件、从动部件、压紧机构和操纵机构组成。

14、按传动比变化分类，变速器可以分成有级式、无级式、综合式变速器三类。

15、为了保证变速器在任何情况下都能准确、安全、可靠地工作，变速操纵机构的安全装置有：自锁装置、互锁装置和倒档锁。

16、万向传动装置在汽车上主要应用在变速器与驱动桥之间、变速器与分动器之间、转向驱动桥和转向操纵机构。

17、广泛采用的等速万向节有球叉式和球笼式。

18、根据车桥作用的不同，车桥可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支撑桥四种。

19、驱动桥由主减速器、差速器、半轴和桥壳组成。

20、主减速器根据传动齿轮副数目的多少，可将主减速器分为单级减速和双级减速两种形式。

21 差速器根据两侧输出转矩是否相等，可分为对称式和不对称式两种。

22、半轴的支承形式有全浮式、半浮式两种。

23、汽车钢板弹簧的发展趋势是少片和变截面。

24、汽车行驶系一般由车架、车桥、车轮和悬架组成。

25、悬架是由弹性元件、减振器和导向机构组成，有的还有横向稳定杆。

26、汽车经常使用的转向器有齿轮齿条式、循环球式、蜗杆曲柄指销式。

27、转向系的角传动比由转向器角传动比和转向传动机构传动比的乘积所得。

28、汽车动力转向系由动力源、操纵装置、动力缸和辅助装置组成29、鼓式制动按促动力产生方式有轮缸式、凸轮式、楔式。

30、制动系按动力来源可分为人力制动系、伺服制动系和动力制动系。

四、问答题（共35分）1、二冲程和四冲程发动机相比有何特点？（6分）答：1)曲轴每转一周就有一个作功行程，在二冲程发动机的工作容积和转速与四冲程发动机相同时，在理论上它的功率应等于四冲程发动机的2倍，但由于二冲程发动机不易将废气排除干净，且换气时减少了有效工作行程，实际上只等于1.5～1.6倍。

（1.5分）2）二冲程发动机发生作功过程的频率较高，故二冲程发动机的运转比较平稳。

（1.5分）3）由于二冲程发动机没有专门的换气机构，所以其构造较简单，质量也比较小。

（1.5分）4）使用方便，因为附属机构少，所以受磨损和经常需要修理的运动部件也比较少。

（1.5分）2、什么是配气相位，并作图表示，试述影响配气相位的因素有那些？（7分）3、由下图简述A型喷油泵供油量调节原理（7分）柱塞由其下止点移动到上止点所经过的距离，也就是喷油泵凸轮的最大升程。

喷油泵并不是在整个柱塞行程内都供油，只是在柱塞顶面封闭柱塞套油孔到柱塞螺旋槽打开柱塞套油孔这段行程内供油----柱塞有效行程。

故，欲改变柱塞有效行程，只需转动柱塞即可。

当供油量调节机构的调节齿杆拉动柱塞转动时，柱塞上的螺旋槽与柱塞套油孔之间的相对位置发生变化，从而改变了柱塞的有效行程。

当柱塞上的直槽对正柱塞套油孔时，柱塞有效行程为零，这时喷油泵不供油。

4、由下图简述启动系工作原理（7分）。

起动时，接通起动开关，继电器动作，起动机电路通电，使吸引线圈和保持线圈通电，产生很强的磁力，吸引铁芯左移，并带动驱动杠杆绕其销轴转动，使齿轮移出与飞轮齿圈啮合。

与此同时，由于吸引线圈的电流通过电动机的绕组，电枢开始转动，齿轮在旋转中移出（离合机构略），减小冲击。

如果齿轮与飞轮齿端相对，不能马上啮合，此时弹簧压缩，当齿轮转过一个角度后，齿轮与飞轮迅速啮合。

当铁芯移动到使短路开关闭合的位置时，短路线路接通，吸引线圈被短路，失去作用，保持线圈所产生的磁力足以维持铁芯处于开关吸合的位置。

5、结合下图分析膜片弹簧弹性特性，并叙述其较螺旋弹簧离合器的特点（7分）螺旋弹簧具有线性特征，膜片弹簧具有非线性特征。

在两种离合器的工作压紧力b P 想同时，轴向变形量都为b λ。

当磨擦片的磨损量达到磨损的极限'λ∆时，两种弹簧压缩变形量减小到a λ，此时螺旋弹簧压紧力为'a P ，显然'ab P P <，两者相差较大，将使离合器的压紧力不足而产生滑磨；而此时膜片离合器的压紧力a P ，与b P 相比变化相差无几。

离合器分离时，若两种离合器的压缩量均为''λ∆，膜片弹簧所需用力为c P ，远小于螺旋弹簧所需作用力'c P 。

膜片弹簧除了有上述优点外，还有以下好处：(1)膜片弹簧既起压紧弹簧的作用，又起分离杠杠的作用，使离合器结构得以简化，轴向尺寸缩短，重量减小。

(2)膜片弹簧与压盘以整个圆周相接触，对压盘压力分布均匀，摩擦面接触良好，磨损均匀。

(3)在高速旋转时，膜片弹簧较少受离心力的影响，压紧力降低很小。

(4)膜片弹簧结构简单，生产成本较低。

6、无同步器时变速器的换挡过程 （7分）从低速挡换入高速挡(四挡挂入五挡） （1）接合套挂在四挡， n3=n2（2）踩下离合接合套右移，退入空挡 n3=n2 n2<n4 故n3<n4 （3）n4下降快 n3下降慢，空挡停留片刻 （4）当n4=n3时，接合套右移挂入五挡 从高速挡换入低速挡(五挡挂入四挡） （1）接合套挂在五挡， n3=n4（2）接合套左移，退入空挡， n3=n4 n4>n2 故n3>n2（3）n2下降快(与离合器相连) n3下降慢，不可能出现n2=n3， 须重新接合离合器， 同时加油门，使n2>n3（4）再踩下离合器，直到n2=n3， 接合套左移挂入四挡7、前轮定位参数包括那些内容？并说明各部分参数的作用。

（6分） 主销后倾角（γ）：主要产生回正力矩；（1.5分） 主销内倾角（β）：产生回正力矩，使操纵轻便；（1.5分） 车轮外倾角（α）：使轮胎磨损均匀，减轻轮毂外轴承负荷；（1.5分） 车轮前束（A －B ）：消除因车轮外倾导致两侧车轮向外滚开而增加了轮胎磨损的不良后果。