方向盘打法影响行车安全(标准版)
特殊天气条件下安全行车常识（二篇）
特殊天气条件下安全行车常识在雾、雨、雪、风特殊天气气候条件下，驾驶员如何在高速公路上做到行车安全是一个很重要的问题。
在特殊气候下，使驾驶员视线变差、路面附着系数变小、车辆难以控制，在这样的条件下高速行车，稍有疏忽，就可能导致交通事故的发生，因此，驾驶员掌握在特殊气候条件下安全行车的本领，是高速公路行车必不可少的一课。
一、雾天如何走高速公路什么是雾呢？雾实际上就是贴近的云层，近地面的空气达到饱和状态以后，水气凝结成小水滴，并增多到影响能见度时，就称之为雾。
雾有浓、薄之分，当视距为300－150米为薄雾，视距为150－50米时为浓雾，视距50米以下为特浓雾。
一般来，内陆地区发生的雾以辐射雾为主，多发生在11月至第二年的3月份的秋冬季节，山区、盆地空气不易流通，在春、秋季节雨天过后也时常有雾产生。
另外，沿途河、湖、水库和池塘较多的高速公路路段，也常有雾气产生。
雾是交通运输的大敌，对行车安全构成很大的威胁，人们称雾是高速公路行车的“无情杀手”，雾使能见度降低、驾驶员视距变短，妨碍驾驶员视觉；浓雾还易使驾驶员产生错觉；还因空气湿度大而引起的玻璃透视率下降和后视效果变差等现象，影响驾驶员的观察和判断，所以在高速公路行车非常危险，高速公路上雾天连续追尾撞车是世界性的难题。
在高速公路上，由于交通流量大、车速高，因浓雾发生的交通事故经常是多车追尾相撞的特大交通事故，在国外常有几百辆车相撞的交通事故，据xx年的统计资料表明，在德国因雾引发的交通事故死亡率高达10％，法国交通事故死亡率高达7％－8％，xx年在美国加利福尼亚至纽约方向的高速公路上，因大雾引发的一场世界上最大的交通事故，共造成300多辆车相撞，死伤100多人，我国也有数十辆车追尾相撞的恶性交通事故发生。
雾天安全行车措施：遇雾天，汽车不应上高速公路行驶，应沿着与高速公路同方向的普通公路低速行驶，待浓雾散去后，在上高速公路行驶。
如已上高速公路行驶，浓雾突然来临，不要贸然行驶，较安全的方法是将车驶向最近的服务区或停车场暂避，来不及驶向服务区或停车场时，安全的方法是把车驶向路肩或紧急停车快带停下，开启宽灯、尾灯、后防雾灯，当视距恢复到一定程度后，尽快驶离路肩或紧急停车带。
冰雪道路行车安全注意事项范本（2篇）
冰雪道路行车安全注意事项范本1. 适当减速：在冰雪道路上行驶时，最重要的一点就是适当减速。
由于冰雪路面的摩擦系数较低，车辆的制动距离会增加，因此需要提前减速，以便在紧急情况下可以更好地控制车辆。
2. 保持安全车距：在冰雪道路行驶时，车辆的制动效果较差，因此保持安全车距至关重要。
建议在正常情况下，车与车之间的车距至少应保持在两辆车的车长距离，在恶劣的路况下应适当增加车距。
3. 谨慎变道：在冰雪道路上变道时需要格外谨慎。
由于路面湿滑，车辆容易失控，而变道时的急转弯动作更容易导致车辆滑出轨道。
因此，在变道时需要提前打好转向灯，慢慢切换车道，并保持稳定的速度和方向。
4. 稳定加减速：在冰雪道路上行驶时，加速和减速都需要格外稳定。
太快的加速会导致车辆失控，而太快的减速则会导致车辆打滑。
因此，车辆在冰雪道路上应保持较为平稳的速度，避免急停急启。
5. 谨慎超车：在冰雪道路上超车是一项极具风险的行为，需要格外谨慎。
由于路面湿滑，车辆容易失控，不易保持速度稳定。
因此，在冰雪道路上超车时，应提前观察后方车辆的情况，确保有足够的空间和时间进行超车。
6. 注意路面状况：在冰雪道路上行驶时，应时刻注意路面状况。
如果发现路面有冰或积雪，要提前减速慢行，并以小方向盘的方式稳定车辆。
同时，还要留意路面上是否有积水，以免车辆打滑。
7. 留意前方车辆行驶状况：在冰雪道路上行驶时，前方车辆的行驶状况对自己的行驶安全有着重要影响。
如果前方车辆行驶缓慢或者打滑，应及时减速并保持足够的安全距离，避免与前车发生碰撞。
8. 使用雪地链或防滑装置：在极端的冰雪道路条件下，使用雪地链或其他防滑装置可以提高车辆的抓地力。
如果条件允许，在冰雪道路行驶时可以考虑使用这些装置，以增加行驶的安全性。
9. 注意操控方向盘：在冰雪道路上行驶时，操控方向盘尤为重要。
要保持平稳的速度和方向，尽量避免急转弯或变道，以免车辆失控。
同时，在操控方向盘时要做到轻轻握住，避免过度转动造成车辆滑动。
驾驶技术与行车安全授课提纲(授课稿)
驾驶技术与行车安全授课提纲(授课稿)驾驶技术与行车安全授课提纲大家好，我叫祖宏权，是运油科助理员。
按照计划安排，今天由我为大家授课，我授课的题目是驾驶技术与行车安全，今天的课程不是以理论为主，侧重点是驾驶操作和行车方面的技巧和常识性的知识。
主要包括5个方面的内容。
一、简要介绍车辆发展史蒸气机汽车1875年，大阿迪·博利制造的拉曼赛尔牌蒸汽机汽车则采用前置发动机，由传动轴驱动差速器，链条驱动后轮，方向盘装在垂直轴上，驾驶员座位设在发动机之后，锅炉安置于车厢后面，时速可达30公里，各种功能曰臻完善。
蒸汽车仅适用于定班的往返行驶，沿途需有煤、水供应。
另外制动困难，车太重，车轮窄，惯性大，转向不灵敏。
更可怕的是，炉压过高，有时难以控制，经常发生锅炉爆炸事件。
1885年，德国人卡尔·本茨研制成功以汽油机为动力的三轮汽车，采用金属管车架,安装一台0.9马力汽油机,工作容积785ml,最高车速可达15公里/小时。
1886年1月29日德国曼海姆专利局批准卡尔•本茨为在1885年研制成功的第一辆单缸三轮汽车申请的专利，专利证书号位37435，从而获得了世界第一辆汽车的发明权。
这一天被大多数成为现代汽车诞生日。
二、交通常识在这个内容中，主要介绍常见的道路交通信号，交通标志，交通标线和通过路口的注意事项。
道路交通信号：在道路上约束车辆、行人交通行为的特定信号。
包括交通信号灯、交通标志、交通标线、交通警察指挥手势信号。
不包括警灯、交通信息板。
1、交通信号灯：交通信号灯，大家再熟悉不过了，红灯停，绿灯行。
在这里就不多罗嗦了，主要的问题是黄灯时的通行规定，有的同志问我，在通过路口时，看到有的车辆在黄灯时通过了路口，他通过的时候也是黄灯，为什么会扣分呢？（1）红灯亮表示禁止通行，停在停止线以外；（2）、绿灯亮表示允许通行；（3）黄灯代表警示，黄灯闪烁时确保安全可以通行；黄灯亮时禁止通行，但已越过停止线的车辆可以继续通行（图中白色实线为停止线）。
酒厂驾驶员安全操作规程(标准版)
驾驶员安全操作规程驾驶员岗位主要存在的安全隐患为道路安全，需并严格执行以下操作规程：1、汽车司机必须经有关部门考试合格，并获得驾驶执照后方可驾驶车辆，驾驶执照必须随身携带。
2、汽车司机必须严格遵守交通规则，自觉执行安全行车要领。
3、出车前，必须检查车所属安全设备：手脚刹车、灯光、喇叭、转向机构、轮气压、散热器的水是否良好，安全可靠，发现问题立即修好，方推开车。
4、在驾驶中，要注意观察仪表，倾听发动机，离合器，变速器及转动装置的声音，如有不正常的异音，应立即停车检查，修好后方准开车。
5、行车要保持中速行速，安全礼让，并做到五慢：a)雪天、雨天、道滑慢：b)起步、会车、停车慢；c)拐弯、险路、人多慢；d)烟雾弥漫视线不清慢；e)小坡、过桥、交叉路口慢。
6、有下列情况之一者，严禁驾驶车辆：a)酒后开车；b)驾驶室内超员；c)非驾驶入员开车；d)精神不振开车；e)将驾驶证转借他人；f)驾驶室内存放易燃、易爆物品。
7、各种型号汽车的脚踏板严禁站人。
8、汽车的载重量不准超过所规定的负荷量，装卸货物时要拉住手刹车，用起重设备装卸时，司机必须走出驾驶室，不准车在装卸时，检查修理车辆，倒车时必须有人指挥。
9、厂区内或车间内行驶时，只准走规定的道路，不准从工程脚手架和低的电线下通过。
10、驾驶时发现方向盘太重，不易转动时，应立即检查校正。
11、转弯时应做到不忘三件事：减速、鸣喇叭、靠右行。
12、两车同一方向行驶时，前后车距不得小于30米，防止前车突然刹车时两车相撞。
13、超车时，前车不让路，不被强行超车，弯路通视不良不准超车。
14、通过公路与铁路交叉口时，应提高警惕“一慢、二看、三通过”，严禁与火车抢道。
15、夜间行车，对方来车应减速，大灯光改用小灯光，运灯光改用近灯光。
16、每日工作结束后，应做好下列检查：a)检查转向装置，横向拉杆头是否车靠；b)检查手脚制动器是否灵活有效；c)冬季应放出引擎和水箱的水。
驾驶员安全培训(通用6篇)
驾驶员安全培训(通用6篇) 驾驶员安全培训21、弯道行车，转弯道路行车最重要的是正确操纵方向盘，在转弯的同时还要做到减速，鸣笛，靠右行，并随时做好对面有来车的准备。
2、上坡、下坡驾驶，驾驶员要视坡道长度和车辆的车况，装载量多少等情况选择合适的档位，以便使车辆保持足够的动力，下坡时，驾驶要避免空挡滑行，充分利用发动机和牵阻作用，不能长时间踩刹车制动。
3、会车与超车，会车时，驾驶员要选择相对宽阔、平坦的路交会，靠山一侧行驶的车辆主动让车，驾驶人员一定要发扬风格，待对面车通过后再行驶，超车危险性最大，应尽量避让，严禁在转弯时超越车辆。
4、夜间驾驶，驾驶员在山路上夜间驾驶要注意控制好车速，在转弯或弯多的路面开近光灯，车辆在行驶中若发现灯光越来越近，说明车辆正在上坡，反之下坡。
当灯光离开行驶路线，说明车辆就要转弯了，夜间会车，应在两车相距100-150米时互换近光灯。
夜间尽量避免超车。
5、在陡坡驾驶时，尽量避免在山路陡坡上停车，下坡车辆必须做到：先让、先慢、先停。
总之，在山路陡坡行车驾驶员应当提高警惕，慢速通行，不要强行超车，安全礼让，只有这样才能在山路上开好安全车。
驾驶员安全培训3 一、以饱满的热情投入到工作中过去2-3月受疫情影响，生意难做，有些驾驶员选择停运休息，踏入4月运营环境逐渐转好，恢复运营后驾驶员要尽快调整工作状态，第一时间进入角色，将放松的精神转变过来，以饱满的工作热情投入到运营中去，严格注意行车安全和做好营运服务。
二、严防春困、杜绝隔夜酒天气逐渐变暖，春季行车，尤其是午后，驾驶员最容易犯困，要求驾驶员每天保证充足睡眠，养成良好的作息习惯，严防春困。
隔夜酒危害很大，不能存在侥幸心理，严格做到开车不喝酒，喝酒不开车，公司严格检查，发现此类情况将严肃处理。
三、注意行车安全，严防行车事故受疫情影响，停运的车辆已全部恢复运营，在做好疫情防控的同时，还要坚持安全行车，任何时候都不能掉以轻心、麻痹大意，确保乘客的生命安全，严防各类事故的发生。
四轮定位检测及维修（附动平衡）
四轮定位检测及维修（附动平衡）●什么情况下车辆需要做四轮定位？1、发生碰撞事故维修后。
更换转向横拉杆等与调整四轮定位参数有关的底盘件时。
2、前后轮胎单侧偏磨。
跑偏或者后轮感觉噪音偏大。
3、驾驶时方向盘飘浮发抖或过重。
踩刹车时方向抖一般转向节松动，卡钳支架松动，刹车盘变形均会导致这种情况。
加速抖动悬架部件老化导致，传动半轴、球笼损坏，如果是前驱则多为方向盘抖动，如果是后驱则有可能变成车身抖动，一给油门，车子抖着就出去了。
4、直行时汽车向左或向右跑偏。
车速不要低于50km/h，车辆行驶大概100米左右有明显的偏移时才能定义为行驶跑偏。
5、理论上车辆日常维护：新车在驾驶3个月后，之后每1年或2万公里做一次四轮定位。
动平衡（换新胎，换位）在某一速度区间：方向盘抖80km/h及以上明显。
车辆行驶在某一速度的时候会产生共振，严重影响乘坐舒适性。
1、失衡比较严重时，轮胎也可能因为不正常的横向摆动产生偏磨现象，轮胎寿命也受影响；2、加剧悬挂和轴承等部件磨损，缩短使用寿命；轮胎和车轮由于细节设计不可能达到绝对圆形，比如轮圈上设计有气门嘴，这个小东西的重量就会对旋转平衡产生影响。
轮圈和轮胎这两个部分组装在一起后自然也不能保证是一个绝对重量对称的圆形物体。
所以很多车主会发现，即便是新买来的车，车轮上都有平衡块。
使用平衡块过多或无论怎么做都无法平衡，考虑更换轮毂平衡块过多，不仅不会使得轮胎动平衡得到修正，反而会因过多的平衡块增加车轮重量，导致车轮的转动惯量增大，有可能会加重车轮抖动的程度，就像上面提到的那样。
●正常的四轮定位后车辆会有哪些改善？1、增加行驶的安全性。
2、减少轮胎的不正常磨损。
3、保持直行时转向盘正直，维持直线行车。
4、转向后转向盘会自动归正。
5、增加驾驶的操控感。
6、减少油耗的异常消耗。
7、降低悬挂部件耗损。
●做四轮定位不准确的后果是什么？1、轮胎过度磨损：四轮定位参数不准确可以造成轮胎偏磨从而导致发生爆胎的危险。
夏季行车安全及注意事项(最全版)
汽车开锅怎么办？
出车前应检查冷却液液面是 否保持在正常范围内 (冷却应用 防冻液，因其防冻、除垢、耐高 温〕，并检查有无渗漏现象，检 查风扇皮带的质量和松紧度，及 时去除散热器外部飞进的异物 和尘土。
行车中，应注意观察水温的变化，一旦出现 “开锅〞不要立 即熄火和急于加注冷却水，应尽量停在阴凉处怠速运转，翻开引 擎盖，等温度下降后，再用湿毛巾或湿棉纱捂住扇热器盖慢慢开 启，身体尽量远离，以防烫伤。
二、防情绪冲动
高温下驾车，驾驶人员心情烦躁，一旦遇 到外界情 况刺激〔如对方车辆挤压占道、夜 间会车不闭远光灯〕， 容易引起情绪冲动， 从而出现行为过激，如让车不让速、 超车急 转向、夜间比灯亮等等，极易造成事故。
因此，驾驶人员要加强自身职业
道德的修养，包容他人非礼之举，
从而化险为夷。
三、防发动机高温
பைடு நூலகம் 22
谢谢!
夏季环境温度高，发动机容易过热。因此， 夏季应加强对发动机冷却系统的检查、保养， 及时去除水箱、水套中的水垢和散热器芯片间 嵌入的杂物；认真检查节温器、水泵、风扇的 工作性能，损坏的应及时修复，同时注意调整 好风扇皮带的张紧度；及时加注冷却水。当水 温超过100°C时，应在荫凉处停车降温，让发 动机怠速运转，并掀开发动机罩以利散热。当 水箱开锅、发动机过热时，切勿将发动机熄火 (电机驱动风扇的除外)，也不可向发动机泼冷 水，以防机体炸裂。
检查胎压最简单的方法就是学会目测车胎，通过观察轮 胎接触地面的变形程度来判断轮胎的胎压是否正常。一般而 言，轮胎的正常使用寿命为3年或80000KM，届时应考虑及时 更换，以防爆胎引起不测。
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雨季行车安全常识(标准版)
( 安全常识 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改雨季行车安全常识(标准版)Safety accidents can cause us great harm. Learn safety knowledge and stay away from safetyaccidents.雨季行车安全常识(标准版)进入雨季以后，雨水量明显增多，对市民的出行也有一定的影响，特别是驾驶车辆在高速公路上行驶的驾驶员就要特别注意。
因为，高速公路沥青路面长时间被雨水浸泡以后会发生病变，出现隆起、坑洞和积水等现象，路面表皮沉积的泥灰会减少车辆摩擦力，往往车辆会出现滑溜，控制不好容易出事故。
因此，驾驶员朋友雨天在高速公路上行车要注意一点小常识。
雨雾天高速公路上行车要注意弯道、桥梁路面、长下坡路段、车道上压痕的积水，控制好车速防止车辆打滑。
车子路过积水路段时，驾驶员应当把好方向盘松开油门，必要时可以轻踩一下刹车，最忌讳的是大打方向盘，踩急紧刹车，这样车辆容易造成车辆侧翻。
其次是要和前车保持好足够的距离，高速公路上的路面好、车速快，凭感觉判断车速和距离很不科学，测定车速要参照高速公路上的行车视距牌或者找一个固定参照物做判断，不能凭感觉开车，，雨天保持的车距是平常车距的2倍，以便驾驶员有足够时间采取制动。
再次是杜绝长时间雨中驾车，驾驶员长时间驾车视觉立体感会逐渐下降，容易发生判别误差，尤其是从一般道路转入高速公路后这种感觉特别明显，加上雨雾影响，路面湿滑，视线不好，由此而引发的追尾事故、翻车事故和碰撞事故特别多。
最后一点是，驾驶员在上高速公路之前要了解一下路况信息，在高速公路互通、匝道、弯道、隧道和高速公路进出口等地方，切忌超速和超车。
一、雨天行车1、雨天行车起步动作要缓慢，行驶速度要平稳，车辆要保持足够的前距与横距，充分利用发动机牵阻作用减速，避免急打方向盘，急踩制动。
GB7258-2012内容解读
三 、GB7258-2012标准主要修改内容 3. 乘员数核定:
●按座垫宽和站立乘客有效面积核定：长条座椅（指座垫靠背均为条形的供两人或多人乘坐的座椅）按 座垫宽每400mm 核定 1 人，但作为儿童座位使用时，对幼儿校车按每 280 mm 核定 1 人，对小学 生校车按每 350 mm 核定 1 人；单人座椅座垫宽大于等于 400mm 时核定 1 人，但可折叠的单人 座椅不得作为儿童座位核定人数。按GB/T 12428 确定的站立乘客有效面积计算，每 0.125 ㎡ 核定站 立乘客 1 人，双层客车的上层及其他客车不核定站立人数。 注：儿童座位是指幼儿校车上专门供幼儿乘坐的座位和小学生校车上专门供小学生乘坐的座位。 ●按卧铺铺位核定：卧铺客车的每个铺位核定 1 人，驾驶员座椅核定1人，乘客座椅（包括车组人员座 椅）不核定乘坐人数。 ●可折叠的单人座椅及驾驶人座椅R点所处的横向垂直平面之前的座椅不得作为学生座位数核定人数。 ●校车人数的核载与GB 24407的规定一致；二轴卧铺客车的核定乘员数应小于等于36人，三轴卧铺客车 的核定乘员数应小于等于40人。
注：铰接客车和铰接式无轨电车按前车考核。
●罐式汽车和罐式挂车在满载、静态状态下，向左侧和右侧倾斜最大侧倾稳定角应大于等于 23°
谢 谢!
同时同时增加了公路客车旅游客车校车幼儿校车小学生校车中小学生校车增加了公路客车旅游客车校车幼儿校车小学生校车中小学生校车专用校车危险货物运输车纯电动汽车插电式混合动力汽车燃料电池汽车教练车残疾人专用汽车特型机动车等术语和定义修改了公共汽车专项作业车专用作业车轻便摩托车等术语和定义以使标准使用者能更清晰地理解标准相关条款适用的主体
方向盘设置、方向盘使用要求、转向轮转角规定、转向助力要求以及行驶轨迹的 要求 基本要求、行车制动、紧急制动、驻车制动、辅助制动、液压制动的特殊要求、 气压制动的特殊要求、贮气筒、制动报警装置、路试检验制动、台试检验制动。
冰雪道路上行车安全要领（4篇）
冰雪道路上行车安全要领在冰雪道路上行车时，安全是最重要的考虑因素之一。
驾驶车辆在冰雪道路上需要特别小心和谨慎。
在本文中，我们将为您提供一些冰雪道路行车的安全要领，以帮助您在这种恶劣的路况下驾驶更加安全。
1. 减速慢行冰雪道路上，轮胎与地面的摩擦力会大大减小，这会导致车辆的行驶控制变得困难。
因此，在冰雪道路上行驶时，您应该始终保持较低的行驶速度。
适当地减速慢行可以给您更多的时间来应对不温和的路况，并有助于减少意外事故的发生。
2. 保持安全距离在冰雪道路上行驶时，您应该与前方车辆保持足够的安全距离。
这样做的原因是，在冰雪路面上刹车距离会变长，如果您跟前车行驶过于靠近，那么在紧急情况下很难及时停车避免碰撞。
3. 小心制动当您需要刹车时，特别是在冰雪路面上，您需要小心操作制动系统。
使用轻轻的踏板压力将刹车力尽量平衡分散地传递到每个轮胎上，这可以避免车辆在制动过程中发生因刹车过猛导致的失控。
4. 防滑技巧在冰雪道路上行驶时，轮胎的抓地力会大大减小。
当车辆发生打滑时，驾驶员需要正确地应对。
如果您的车辆发生前轮打滑，您可以轻轻地转动方向盘以恢复车辆的控制。
如果车辆发生后轮打滑，您可以适当地加油以恢复抓地力。
然而，无论何时车辆打滑，您都应该保持镇静，并尽量避免急刹车或急加速。
5. 不要过弯过急在冰雪道路上行驶时，您应该尽量避免过于急转方向盘。
因为过于急转方向盘可能导致车辆失控打滑，十分危险。
当您需要转弯时，您应该提前减速，并逐渐转动方向盘，以允许车辆在转弯过程中适应路况。
6. 注意橙色标志在冰雪道路上，道路维护部门可能会设置橙色标志，警示驾驶员道路状况不佳。
这些标志可能标示存在结冰、雪堆或其他障碍物等问题。
当您看到这些橙色标志时，您应该格外小心，并遵守相应的行驶规则。
7. 随身携带必备物品在冰雪道路上行驶时，尽量随身携带必备物品，如冰刮、除雪铲、防滑链等。
这些物品可以帮助您在行车中应对突发情况，例如清除车窗上的冰雪、从车前车后清理积雪，以及为车辆提供额外的抓地力。
防止汽车转向机构对驾驶员伤害的规定新标准及其解读
Ｋｅｙ ｗｏｒ ｓ： ｔｅ ｉ ｇ ｍｅ ｈａ ｉｍ ； ｎｅ ｅ ｓａ ｄ ｒ ；ｅ ｔｒ ｑｕ ｌ ｎ ； ｓ ｒ ｐａ ｃ ｎ ｌ ｓｓ ｄ ｓｅ ｒｎ ｃ ｎ ｓ Ｃｈｉ ｓ ｔ ｎ ａ ｄ ｔ ｓ ｅ ｉｍｅ ｔ ｄｉｃ ｅ ｎ ｙ ａ ａ ｙ ｉ
ｉ ｒ ｅｓｔ ｍ ｂ ｉｇ ｉ ｕｅ ｙｍｏ ｒｖ ｈ ｅ ｓ ｅ ｎ ｅ ｈ ｉ ． ｎ ｔ ｅｐ ａ ｕａ ｔｒｓｔ ｆ ｉ ｅｒ ｏ ｏ ｇ — ｎ ｄ ｉ ｒ ｉ ｅｎ ｊｒｄ ｂ ｔ ｅ ｉ ｌ ｔ ｒ ｇｍ ｃ ｎｓ ｇ ｖ ＇ ｏ ｎ ｏ ｃ ｅｉ ｍ” Ａ ｄ ｉ ｈ ｌｓｍ ｎ ｔ ｕｅ ｎｓ ｔ ｉ Ｒ ２制订 了符 合 中 国 国情 的标 ； 隹 Ｃ １ 隹
品 上 应 用 推 广 打 下 了 良好 的 基 础 。
７ 结 论
参考 文献 ： 通 过 应 用 模 块 化 设 计 这 一 先进 的现 代 设计 方 法， 使挡 泥板 总成 数量 大 为减 少 ： 同时 基本模 具 数量 也相 应减 少 ： 滚塑 成 型工艺 改 为注 塑成 型 ， 轻 了挡 减 泥板 的重量 ， 大提高 了生 产效率 少 了厂家 的生 大 减
Ｇ ５ ７ ２ ａ ｄ ＧＢ１ ５ ７ １ ９ ｎ ｉｉ ｇ ａ ｖ ｃ ｓｔ ｎ ｆｃ ｕ ｅ ｏ ｆ ｆ ｌＣ ｉ ｅ ｅ ｓａ ｄ ｒ Ｔ ｅ ｓｉ ｕａ ｉｎ ｐ ｏｅ ｔ ＢＩ ５ － ０１ ｎ １ １ ５ － ９ ８ ａ ｄ ｇ ｖｎ ｄ ｉ ｅ ｎ ｍａ ｕ ａ ｔ ｒ ｓｔ ｕ ｌ ｈ ｎ ｓ ｔ ｎ ａ ｄ“ ｈ ｔ ｌｔ ｒ ｔｃ １ ｉ ｐ ｏ
Ｇ １ ５ ７ １８ 成 为 了 最 早 的 国 内 汽 车 安 全 法 规 之 Ｂ ５ — ９ ９， ｌ
夏季行车安全及注意事项(最全版)
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精品课件
五、防轮胎爆裂
盛夏，汽车因爆胎引发的事故时有发生。因烈日下的柏 油和水泥路面，热浪腾腾，从而导致高速旋转的汽车轮胎的 温度与气压增高，容易引起爆胎。
精品课件
夏季应经常注意轮胎气压，特别是在上高速公路行驶以 前，更是要仔细检查。一般来讲，夏季轮胎的气压要低于正 常胎压值10%左右。用胎压表可以测量到准确的胎压，最好 去维修站测量。
检查胎压最简单的方法就是学会目测车胎，通过观察轮 胎接触地面的变形程度来判断轮胎的胎压是否正常。一般而 言，轮胎的正常使用寿命为3年或80000KM，届时应考虑及时 更换，以防爆胎引起不测。
精品课件
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三角胶 内面胶
特别提醒：涉水行车最忌 讳的就是，车辆在熄火后强行 点火，这样很容易造成发动机 的 “爆缸”，发生人为机械事 故。
精品课件
七、防止车辆发生火灾
夏季热浪滚滚，注意加油不可过满，汽车油箱盖都设有 通气孔，如果汽油加得比较满，行驶中的颠簸会使汽油溢出， 遇上静电就会引发火灾。
特别提醒吸烟的同志，不要在车内放置打火机等易燃品， 车辆经过强烈阳光暴晒后，车内的温度足以使打火机发生爆 炸或自燃引起火灾。
三、防发动机高温
夏季环境温度高，发动机容易过热。因此，夏季应加强 对发动机冷却系统的检查、保养，及时清除水箱、水套中的 水垢和散热器芯片间嵌入的杂物；认真检查节温器、水泵、 风扇的工作性能，损坏的应及时修复，同时注意调整好风扇 皮带的张紧度；及时加注冷却水。当水温超过100°C时，应 在荫凉处停车降温，让发动机怠速运转，并掀开发动机罩以 利散热。当水箱开锅、发动机过热时，切勿将发动机熄火(电 机驱动风扇的除外)，也不可向发动机泼冷水，以防机体炸裂。
新手开车方向盘技巧
新手开车方向盘技巧
新手开车方向盘技巧
在道路上行车，打方向盘是很重要的'，稍有差错就有可能导致交通事故的发生，那么开车该如何打方向盘?很多学驾驶的新手会对此感到困惑。
下面就为大家介绍一些新手开车打方向盘技巧，希望对驾驶新手有点用处。
新手开车方向盘技巧三个重点要记住
第一、向欲到达的新车道打方向。
如转向盘右转x度，角速度为y 度每秒。
此时车轮偏右，车辆相对车道向右偏转;
第二、车身中部接近新车道中心线时回方向。
如转向盘左转2x度(若只转x度，车轮与车身方向一致，车辆停止右转，但仍会偏离新车道行驶)。
转动转向盘的角速度约为2y度每秒(若为y度每秒，车辆会以弧线较多地驶过新车道中心线右侧)。
此时车身开始回正，但车轮偏左;
第三、车头即将正对新车道中心线时将车轮回正。
如转向盘右转x 度。
转动转向盘角速度约为y度每秒。
此时车轮与车身方向一致,车辆行驶在新车道中心线上;
转弯时打法：缓弯要早打慢打、早回慢回;急弯要晚打快打、早回快回。
慢打则慢回;快打则快回。
要有预见能力，在未转向前，双手就开始做好准备动作。
方向盘的正确握法(图文版)
开车，手接触最多的部件就是方向盘，关于方向盘的正确握法，有很多种说法，因为没有一个统一的标准，所以争议一直存在，特别是左手是否应该高一些等这样的说法。
今天咱们就来聊聊这个天天用的方向盘应该怎样握。
》》本文首先用图片和文字进行描述，在文章的第二页有视频演示《《本文中我们还是用最通俗的表盘点位来举例，即方向盘看成一个表盘，表的数字代表位置。
唯一称得上是正确的方向盘握法是左手9点，右手3点，也就是两只手对称地放在方向盘两侧，拇指轻轻搭在方向盘内侧，多数车型在这里都设计了凹槽。
这个动作最正确只有一个原因——安全，什么舒服啊、便于操作之类的都排在安全之后。
双手握在方向盘3点和9点的位置有以下几个好处：1、可以做到精准的动作2、躲闪时可以做到最大转向幅度（第一把）3、回正时可以准确回到正位也就是说，如果是手动挡车型，除了换挡和调节中控各种中控台上的按钮之外，其余时间双手都应该放在9点和3点的位置上。
不正确的方向盘握法如下：1、10点4点这样的握法可能会有很多很多人持赞同观点，并有一个非常站得住脚的理由：当时驾校教练就这么教的。
没错，我也承认当时学车确实有些教练这么讲，但是这个动作确实对于驾驶安全是个隐患。
如果手已经习惯放在10点和4点上，在行驶中发现前方有紧急情况，人本能的反应除了踩刹车就是打方向躲避，而且紧急躲闪第一把基本来不及换手，如果这时你的手放的是10点和4点，那么需要向右紧急躲避的话就只能旋转方向盘160度左右，比握9点和3点少了30度，在障碍物面前30度左右的转向角也是有可能影响躲避的。
另外，就算躲过去，那么回正时下意识动作也是回到对称的位置上，而这时候方向盘仍然还是歪的，需要再次调整。
2、单手扶把很多人喜欢左手扶方向盘，右手舒舒服服地搭在中央扶手上面。
而单手扶把同样存在紧急躲避问题。
另外，如果是单手扶把驾驶，为了左右都能有足够的转向，也有人会把手搭在方向盘中央上方，这样做会有一个潜在的隐患，就是如果习惯了这种姿势后，在发生碰撞的时候如果气囊弹出来，那么你的胳膊则可能受到不必要的伤害，被弹出的手臂还有可能伤害到你的脸和身体。
防止汽车转向机构对驾驶员伤害的规定新标准及其解读
防止汽车转向机构对驾驶员伤害的规定新标准及其解读作者：李文强高茜傅剑华来源：《汽车科技》2012年第04期摘要：通过研究汽车安全试验项目——防止汽车转向机构对驾驶员的伤害所依据的标准GB11557-2011与旧版本标准GB11557-1998在适用范围、试验要求、试验方法等方面的差异，结合实例从试验样品准备、试验结果分析等方面进行了探讨，为国内外汽车制造商顺利完成中国公告和CCC认证提供支持。
关键词：转向机构；国家标准；试验要求；差异分析中图分类号：U463.4 文献标志码：A 文章编号：1005-2550（2012）04-0076-05New Standard Interpretation of The Stipulation Protecting Drivers from Being Injured by Motor Vehicel Steering MechanismLI Wen-qiang1，GAO Qian2，FU Jian-hua1（1. China Automotive Technology and Research Center，Tianjin 300162，China;2. China Quality Certification Centre， Beijing 100070，China）Abstract：This article compares with the difference in testing requirments. Testing methods and applications between GB11557-2011 and GB11557-1998 and giving advices to manufactures to fufill Chinese standard“The stipulation protecting drivers from being injured by motor vehicel steering mechnism”. And it helps manufactures to finish their homologation test.Key words：steering mechanism；Chinese standard；test requirment；discrepancy analysis汽车的安全性是汽车工业的重要研究课题。
安全驾驶规章制度
安全驾驶规章制度安全驾驶规章制度企业内机动车辆在行驶过程中，驾驶员通过观察车内外情况来调剂车辆的行驶状态，以实现由实现安全运输的人和驾驶装置组成的人——机掌握系统的调节作用，这个作用主要依附人的感知、思维和反映性能来实现。
车辆事变主要是在人——机体系呈现不调和或不平衡时发生，在这当中人的因素变化大而牢靠性差，因此驾驶员在由交通环境中取得信息、做出反响后，如何准确驾驶，这对确保行车安全是十分主要的。
一、车辆驾驶操纵系统的使用1．方向盘方向盘的正确握法是：两手分离握稳方向盘边缘左、右两侧，按钟表的刻度，则以左手在9～10时之间，右手在3～4时之间为宜。
在平直路线上行驶时，两手动作应平衡，互相配合，避免不用要的往复晃动。
转动方向盘时，应根据滚动方向，以一手为主，一手为辅，适当地拉动或推送。
急转弯时，拉动或推送方向盘应两手交叉轮流动作，以加速转弯动作。
动弹方向盘时要求动作连续和-谐，稳准连续，不应断续推送及双手同时用力或脱离方向盘。
车辆在凹凸不平的道路上行驶时，应握紧方向盘，以免方向盘受车辆颠动的作用力而回转。
2．油门踏板把持油门踏板时，应将右脚跟靠在驾驶室底板上作为支点，脚掌轻踩在油门踏板上，用脚关节的屈伸动作踩下或放松。
踩、放油闩踏板时，使劲要柔和，不宜过猛，要做到“轻踩、缓抬”，不可无端忽踏、忽放或持续动作。
车辆运行时，右脚除必须使用制动踏板之外，其他时间都要轻放在油门踏板上。
即使是完全放松踏板滑行时，也应保持这种姿态。
3，离合器踏板使用离合器时，两手应握稳方向盘，将左脚掌踏在离合器踏板上，以膝和脚关节的屈伸动作踩下或放松。
踏下离合器踏板时，应迅速并一次踩到底，使离合器分别。
车辆起步放松踏板接合离合器时，在离合器尚未接合时的行程可稍快，离合器开端接合而进入“半联动”状态时应缓慢，已完全接合后应迅速将脚从踏板上移开，放在踏板的左下方。
车辆起步逐级换档时，使用离合器的动作可快些，但不应猛放。
平时无端不得将脚放在离合器踏板上。
详解方向盘打法(图)
详解方向盘打法（图）方向盘打法时代在进步，科技在发展。
人类社会日新月异，相信再过五十年会让人有种犹如隔世、沧海桑田的感觉。
交通工具的发展相信也颇为壮观。
车子的功能与设计可能远远超出你想象之外；变速排档系统、各项控制开关、导航系统，还有我们无法想象的种种……届时可能连方向盘都会被省略，来自飞机所使用的自动驾驶装置将替你省去驾车的麻烦。
或许未来你会怀念那使用多年的圆型旋转方向盘，但是现在的你，知道它正确的操作方法吗？或许你会觉得奇怪，方向盘不就是左右转而已吗？那么简单的事情为什么还要来多加研究？其实打方向也是一门大学问。
1.赛车与一般车方向盘的不同方程式赛车或Go-Kart小型赛车，方向盘的转向幅度和前轮实际转向幅度几乎是1:1同步，这样的设计使轮胎转向反应直接经由方向盘传给驾驶者，我们一般称它为「路感」；而赛车手就是根据路感的回馈而作出最适当的驾驶反应，换句话说，这样的「转向机构」设计拥有最佳的操控性但是类似上述赛车的方向盘设计，对一般驾驶人来说太为敏感，反而危险。
因此汽车厂在设计房车所使用的转向系统时，会透过不同齿轮的齿比来进行控制，把灵敏度降低；换句话说，方向盘打了一圈，轮子才转一点。
除了操作更省力外，也让方向盘的转向反应控制在一般驾驶者可接受的范围之内。
2.正确的坐姿是第一要诀由于路况瞬息万变，能够快速且毫无阻碍地转动方向盘便成为第一个基本要诀，因此调整出正确的坐姿便成为安全驾驶的第一步骤。
这点相信许多学过车的朋友都非常清楚：座椅位置的调整以两只手握住方向盘3点与9点钟方向时手肘微弯为最佳，因为这可使手臂有充分的活动区域来迅速操作方向盘。
3. 方向盘的正确握法人们发现如果将方向盘看作钟表的盘面，左手握在九、十时之间，右手握在三、四时之间，双手呈左高右低状操纵方向盘最为合理。
这样把握方向盘，当右手在操纵挡把等其他机件时，对左手单独操纵方向盘的影响很小。
平直道路上直线行驶采用“修正法”来掌握方向盘较为有效。
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方向盘打法影响行车安全(标
准版)
Understand the common sense of safety, you can understand what safety issues should be paid attention to in daily work, and enhance your awareness of prevention.
( 安全管理 )
单位：______________________
姓名：______________________
日期：______________________
编号：AQ-SN-0371
方向盘打法影响行车安全(标准版)
方向盘打法的正确与否会间接甚至直接影响你的行车安全，正确的方向盘握法能使你养成良好的行车习惯，从而避免不必要的麻烦。
除了平时要注意掌握好方向盘的正确打法以外，还应该培养良好的方向感和驾驶习惯。
下面就介绍几种方向盘打法，供新、老驾驶员参考。
路不平要少打快回
在坑坑洼洼的道路上行驶适用少打快回法。
假如前面有一水沟，先用连续制动法控制车速，当前轮接近水沟边缘就要下落时，踩下离合器踏板，松开制动器踏板，把方向往左稍许打一点，利用车的惯性使左右前轮先后斜滑入沟，而后快速回正方向加油慢慢上沟，这样使两轮一前一后均呈斜角，减轻了两轮同时跳跃造成的震动。
S形弯路慢打慢回
慢打慢回法适用于S形弯路，这种弯路如采取猛打快回，乘客必有东摇西摆的感觉。
先将汽车朝向路中略靠右进入S形弯路口，再渐渐靠右边，当车进入第一个S形弯当中时，方向盘慢慢左打，然后迅速往右回来少许，再慢慢向左复原行正中线，而后再靠右进入第二个S形弯，这样反复进行操作。
这种打法的特点是：转弯弧度减小，离心力所产生的惯性降低。
靠边停车适用三把法则
靠边停车的方向盘打法顺序是：第一把：向右打一圈；第二把：向左打两圈；第三把：向右回一圈。
第二把的作用是第一圈车轮回正，但是汽车是向右偏斜的，所以还要再打一圈向左，当感觉车身与公路平行时打第三把方向，车身和车轮都直了。
这就是汽车在公路上行驶时修正方向的方向盘原则——三把方向法则。
汽车改变行驶轨道仍然是三把方向，因为它和靠边停车的情况是一样的。
倒车与前行转向一致
倒车前首先看清车后的情况，估计好倒车的行进路线，确定车头是否会碰到障碍物，倒车时尽量不要踩油门，控制车速不要太快。
其次，根据车尾行进方向的需要，用左手转动方向盘：如果车尾需要向右后方行进，则将方向盘向右转动；反之，则将方向盘向左转动。
实际上这和汽车向前行驶时的转向操作是一致的，记住这点就不会打错方向而手忙脚乱了。
在倒车过程中不要一直看着车后，在确认车后安全的前提下，需要不时地观察左右后视镜，注意障碍物与车身之间的距离，并据此利用方向盘来修正车身后退时的位置。
此外，不要养成原地打方向盘的习惯，这样更容易损坏车辆，而且打起来也很费事。
转弯时慢慢转向
转弯时方向盘打不好最容易出事故，所以在车辆转弯时最好把车速降下来，进入弯道时要根据弯道的弧度慢慢的转动方向，看车头即将转正时则开始回方向，待完全转过来之后再将方向回正接着加油前进。
转弯时切记不要记方向的转数，如果光记转数不看车头会很容易出事的。
上高速要轻打方向
行驶在高速公路上，很多人会放松警惕，只是一味的加速而不注意方向盘的正确握法也是很容易出事故的，车速越高，越不容许大幅度打方向盘。
最佳的控制法是转向时双手不要离开方向盘，不要随便变换车道，需换车道时只要轻打方向即可，同时切记在公路上不要一只手控制方向盘，转动的角度左右各在45度之内，才不至于产生惯性移动而失控。
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