教案-汽车运行材料
《汽车运行材料的正确使用作业设计方案-2023-2024学年高中通用技术地质版2019》
《汽车运行材料的正确使用》作业设计方案第一课时一、设计背景随着社会的快速发展和人们生活水平的不断提高，汽车已经成为我们日常生活中不可或缺的交通工具。
然而，汽车的正常运行与材料的选择和使用密不可分。
因此，本次作业旨在帮助学生了解汽车运行中各种材料的正确使用方法，提高他们的安全意识和实践能力。
二、设计目标1. 了解汽车运行中常用材料的种类和用途；2. 掌握汽车运行材料的正确使用方法；3. 提高学生的安全意识和实践能力。
三、设计内容1. 汽车运行中常用材料的种类和用途通过课堂讲解、实地考察等方式，让学生了解汽车运行中常用的材料，如机油、刹车油、轮胎等，以及它们在汽车运行中的作用和重要性。
2. 汽车运行材料的正确使用方法针对不同的汽车运行材料，设计实际操作实验，让学生亲自动手，学习正确的使用方法，例如如何更换机油、检查刹车油液位等。
3. 安全意识的培养通过案例分析、视频展示等形式，让学生了解汽车运行中常见的安全隐患，并教授相应的预防和处理措施，提高他们的安全意识和应急处理能力。
四、设计实施1. 设计教学方式：结合理论讲解和实际操作，采用多媒体课件、实验教学等方式进行教学。
2. 实施时间：本次作业设计计划为学生设定一个学习周期，约为1个月左右，包括课堂学习和实际操作两部分。
3. 评估方式：学生需要完成一份相关材料的使用手册，并参与一次实际操作检测，以考察他们的学习成果和实践能力。
五、设计评价通过本次作业设计，学生将能够全面了解汽车运行材料的种类和用途，掌握正确的使用方法，提高安全意识和实践能力，为未来的汽车驾驶和维护打下坚实的基础。
六、小结《汽车运行材料的正确使用》作业设计方案旨在帮助学生全面了解汽车运行中常用材料的种类和用途，掌握正确的使用方法，提高他们的安全意识和实践能力。
希望通过本次作业的实施，能够为学生的汽车驾驶和维护能力提供有效的帮助和支持。
第二课时一、设计背景：随着汽车的普及和使用量的增加，汽车运行材料的正确使用变得尤为重要。
汽车运行材料教学大纲
汽车运行材料教学大纲汽车运行材料教学大纲随着汽车工业的快速发展，对汽车运行材料的需求也越来越高。
汽车运行材料是指汽车在运行过程中所使用的各种材料，包括发动机材料、传动系统材料、悬挂系统材料等。
这些材料的选择和使用对汽车的性能、安全性以及寿命都有着重要的影响。
因此，汽车运行材料的教学也变得至关重要。
1. 汽车运行材料的分类汽车运行材料可以按照其在汽车中的使用位置和功能进行分类。
根据使用位置，可以将其分为发动机材料、传动系统材料、悬挂系统材料等。
根据功能，可以将其分为结构材料、摩擦材料、密封材料等。
对于每种材料的特性和适用范围，都需要学生了解和掌握。
2. 发动机材料的选择与应用发动机是汽车的核心部件，其性能直接关系到汽车的动力输出和燃油效率。
因此，对于发动机材料的选择和应用，需要学生了解不同材料的热稳定性、耐磨性、抗腐蚀性等性能，并且能够根据具体的工作条件和要求进行合理的选择。
3. 传动系统材料的特点和优化传动系统是汽车动力传递的重要组成部分，其材料对于传动效率和可靠性有着重要的影响。
学生需要了解不同传动系统材料的特点，如钢材的强度和耐磨性、铝合金的轻量化和导热性等，并且能够根据不同的传动方式和工作条件进行材料的优化选择。
4. 悬挂系统材料的特性与优化悬挂系统是汽车的重要组成部分，其材料对于汽车的操控性和舒适性有着重要的影响。
学生需要了解不同悬挂系统材料的特性，如弹性模量、疲劳强度、减震性能等，并且能够根据不同的悬挂方式和工作条件进行材料的优化选择。
5. 汽车运行材料的未来发展趋势随着汽车工业的不断发展和技术的进步，对汽车运行材料的要求也在不断提高。
学生需要了解当前汽车运行材料的研究热点和发展趋势，如新型材料的应用、智能材料的发展等，并且能够预测未来汽车运行材料的发展方向。
总结：汽车运行材料教学大纲的目的是培养学生对汽车运行材料的了解和掌握，使其能够在实际工作中进行合理的材料选择和应用。
通过对不同材料的特性和优化进行深入的研究，学生可以为汽车的性能提升和寿命延长做出贡献。
《汽车运行材料的正确使用导学案》
《汽车运行材料的正确使用》导学案《汽车运行材料的正确应用》导学案导学目标：通过本次进修，学生将了解汽车运行中常用的材料及其正确应用方法，掌握相关知识，提高对汽车运行材料的正确应用认识。
一、汽车运行材料的种类及用途1. 机油：主要用于润滑发动机各部件，减少磨损，降低发动机温度，保持发动机正常运行。
2. 机滤：用于过滤发动机进气，防止灰尘、杂质进入发动机内部，珍爱发动机。
3. 空滤：用于过滤进入发动机的空气，保持发动机正常燃烧，减少废气排放。
4. 刹车片：用于制动汽车，保证行车安全。
5. 机舱隔音棉：用于减少发动机噪音，提高乘坐舒适度。
6. 防冻液：用于防止发动机冷却液结冰，在寒冷环境下珍爱发动机。
7. 轮胎：用于支持汽车重量，提供行驶的支持。
二、汽车运行材料的正确应用方法1. 定期更换机油和机滤：根据汽车应用手册规定的保养周期，定期更换机油和机滤，保持发动机正常运行。
2. 定期更换空滤：根据汽车应用手册规定的保养周期，定期更换空气滤清器，保持发动机正常燃烧。
3. 定期更换刹车片：定期检查刹车片磨损情况，及时更换，保证行车安全。
4. 定期更换防冻液：根据季节变化，定期更换防冻液，珍爱发动机不受寒冷天气影响。
5. 定期检查轮胎气压和磨损情况：定期检查轮胎气压是否正常，及时充气或更换轮胎，保证行车安全。
三、汽车运行材料的正确应用注意事项1. 应用正规渠道采购汽车运行材料，避免采购假冒伪劣产品。
2. 在更换汽车运行材料时，峻厉按照汽车应用手册规定的更换周期和更换方法进行操作。
3. 在更换汽车运行材料时，注意保持清洁，避免杂质进入汽车内部影响汽车运行。
4. 定期进行汽车保养，保证汽车运行材料的正常应用和更换，延长汽车寿命。
四、教室练习1. 什么是机油？它的作用是什么？2. 为什么要定期更换机油和机滤？3. 刹车片的作用是什么？为什么要定期更换？4. 防冻液的作用是什么？为什么要根据季节更换？5. 为什么要定期检查轮胎气压和磨损情况？五、作业根据所学知识，检查家人或朋友的汽车运行材料是否正常应用，提出建议并记录下来。
《汽车运行材料的正确使用导学案》
《汽车运行材料的正确使用》导学案《汽车运行材料的正确应用》导学案导学目标：1. 了解汽车运行材料的种类和作用；2. 掌握汽车运行材料的正确应用方法；3. 提高对汽车维护保养的重视和认识。
导学内容：一、汽车运行材料的种类和作用1. 机油：润滑发动机各个部件，减少磨损和摩擦。
2. 冷却液：调节发动机温度，防止发动机过热。
3. 刹车液：传递刹车踏板力量，保证刹车系统正常工作。
4. 变速箱油：润滑变速箱内部零部件，保证换挡顺畅。
5. 动力转向油：减少转向系统的摩擦，保证转向灵活。
6. 燃油：提供动力，使发动机正常运转。
二、汽车运行材料的正确应用方法1. 机油：定期更换机油和机滤，根据车辆应用情况选择适合的机油牌号和粘度。
2. 冷却液：保持冷却液液位正常，定期更换冷却液并清洗散热器。
3. 刹车液：定期检查刹车液液位，如有泄漏及时补充。
4. 变速箱油：根据车辆应用情况定期更换变速箱油。
5. 动力转向油：定期检查动力转向油液位，如有泄漏及时维修。
6. 燃油：选择质量好的燃油，不要加入劣质燃油。
三、对汽车维护保养的重视和认识1. 定期进行汽车保养，保持车辆良好状态。
2. 注意平时的驾驶习惯，避免急加速、急刹车等行为。
3. 注意保持车辆清洁，定期检查车辆外观和底盘。
4. 注意驾驶过程中的异响和异常现象，及时检修。
导学案练习：1. 请列举一种汽车运行材料及其作用。
2. 你觉得汽车运行材料的正确应用有哪些好处？3. 你平时会如何保养自己的汽车？以上内容为《汽车运行材料的正确应用》导学案，希望同砚们能够认真进修，提高对汽车维护保养的重视和认识。
《汽车运行材料》课件
使用方法
根据汽车型号和发动机要求选择合适 的润滑油，定期检查油位和油质，及 时更换或补充润滑油。
05
04
密封作用
在气缸或活塞中形成油膜，起到密封 作用。
润滑油的更换与注意事项
更换周期
根据汽车制造商的推荐，通常每行驶5000至10000公里或每隔3至6个月更换一次润滑油。
注意事项
更换润滑油时，应使用符合汽车制造商要求的润滑油规格和品牌；更换过程中，应注意清洁和 过滤，防止杂质和污垢进入润滑系统；更换后，应检查油位和油质，确保正常。
空调制冷剂不足或变质会影响空调效 果，因此需要定期检查制冷剂的量和 纯度，必要时进行充注或更换。
空调制冷剂的类型
空调制冷剂主要有氟利昂、碳氟化合 物和氢氟化合物等类型，其中氟利昂 是最常用的制冷剂。
玻璃水
玻璃水的作用
玻璃水主要用于清洁汽车风挡玻 璃和雨刮器，具有去污、防雾、
防冻等性能。
玻璃水的成分
包括轮胎的内径、宽度、扁平比 和轮毂直径等。
轮胎的速度等级
表示轮胎能够承受的最大速度。
轮胎的载重指数
表示轮胎能够承受的最大载重。
轮胎的选择与使用
轮胎的选择 01
根据车辆类型和用途选择合适的轮胎。 02
根据行驶的路况和气候条件选择适合的轮胎。 03
轮胎的选择与使用
轮胎的使用 注意轮胎的磨损情况，及时更换。
汽车运行材料的重要性
01 保障汽车正常运行
汽车运行材料是维持汽车正常运行的重要保障， 如润滑油可以减少发动机磨损，燃料可以提供动 力等。
02 提高汽车性能
使用适当的汽车运行材料可以改善汽车性能，如 使用高性能的润滑油可以提高发动机效率，使用 低阻力的轮胎可以提高车辆行驶的稳定性。
《汽车工程材料》教案-汽车运行材料的选用
汽车运行的选用（1）――汽车轮胎主要教学步骤和教学内容★课程导入：（10min）1、汽车轮胎有哪些类型？2、汽车轮胎何正确选用与维护？（提出问题，学生思考并回答）★新课讲授：（70min）一、汽车轮胎的作用：承受着汽车的重量；缓和汽车行驶时所受到的冲击；保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性。
二、轮胎的结构及分类1.轮胎的基本结构（1）胎面：轮胎直接与地面接触的部位，提供驱动、牵引、制动、排水、防滑、转向等功能。
它包括接地的中央部分和胎肩部分。
（2）胎侧：吸收震动和冲击，减轻车辆的颠簸。
（3）带束层：增强整个胎面区域的强度，承受并缓和路面的冲击。
（4）帘布层：形成包容轮胎内部的气腔，支撑外胎各部分承受轮胎的载荷。
（5）气密层：防止空气泄漏的作用。
（6）胎圈2.轮胎的分类1）按结构组成分类轮胎按结构组成分类可分为实心轮胎和充气轮胎；现代汽车绝大多数采用充气轮胎，而充气轮胎又可分为有内胎轮胎和无内胎轮胎；无内胎轮胎是一种改良的外胎，同时起着普通外胎与内胎的双重作用，也称真空胎。
2）按帘布层结构分类轮胎按帘布层结构分类主要分为普通斜交轮胎和子午线轮胎。
斜交轮胎：噪声小，外胎面柔软，低速行驶时乘坐舒适性好，且价格便宜，但其综合性能不如子午线轮胎。
子午线轮胎：与普通斜线胎相比，弹性大，耐磨性好，滚动阻力小，附着性能好，缓冲性能好，承载能力大，不易刺穿；缺点是胎侧易裂口，由于侧向变形大，导致汽车侧向稳定性稍差，制造技术要求高，成本高。
斜交轮胎在我国目前广泛被货车和面包车使用，但随着子午线轮胎的不断改进，斜交轮胎将基本上被淘汰。
3）按胎面花纹分类轮胎花纹形式多种多样归纳起来主要有三种：普通花纹、越野花纹和混合花纹（1）普通花纹。
普通花纹轮胎适合于在硬路面上使用。
①纵向花纹。
滚动阻力较小，散热性能好，抗侧滑性能、排水性都较好；但抓地力不足，制动性能差，花纹沟槽易嵌入碎石。
汽车机械基础(高教版)教案：第八章 汽车运行材料 吴建蓉 编.doc
教师授课教案20 /20 学年第学期课程汽车机械基础教学内容旧知复习：1.铝及铝合金的性能及应用。
2.铜及铜合金的性能及应用。
3.轴承合金的性能及应用。
讲授新课：第八章汽车运行材料第1节燃料目前，汽车应用较多的燃料有汽油、柴油和天燃气三种。
一、汽油牌号：汽油的牌号是根据汽油抗爆性的指标——辛烷值来表示的。
注意：辛烷值是代表点燃式发动机燃料抗爆性的一个约定值，辛烷值越高，说明汽油的抗爆性能越好，对发动机的工作影响越小，排放的尾气对空气的污染越小。
1. 车用汽油的基本要求（1）较好的挥发性和抗爆性。
（2）良好的物理和化学稳定性。
（3）不含杂质、水分，燃烧后无沉淀、污染少。
2. 汽油的性能指标（1）挥发性汽油由液体状态转化成气体状态的性能称为汽油的挥发性。
注意：评定汽油挥发性的高低由镏程和饱和蒸汽压两个指标来确定。
（2）抗爆性汽油的抗爆性是指汽油在发动机的气缸内燃烧时防止产生爆燃的能力。
注意：爆燃是汽油机一种不正常的燃烧，爆燃使发动机的温度过高，机件过快磨损，噪声增大，功率降低，油耗上升。
（3）安定性汽油的安定性是指汽油在正常的储存和使用条件下，保持其性质不发生永久变化的能力。
注意：评定汽油安定性的指标主要有实际胶质和诱导期两项。
（4）防腐性防腐性是指汽油阻止与其相接触的金属被腐蚀的能力。
注意：汽油中引起腐蚀的物质是硫、硫化物、有机酸和水溶性酸碱。
3. 汽油的选择与使用选择汽油的牌号应当按照汽车说明书所推荐的牌号。
在没有说明书的情况下，以在正常运行时不发生爆燃为原则，一般应选择辛烷值较高的汽油。
汽油的使用应当注意以下几点：（1）不同牌号的汽油不能混放，汽油中不能掺入其他油，不能使用变质汽油。
（2）汽车在高原地区应选用较低牌号的汽油，或调前点火提前角。
（3）改用高牌号的汽油时，应适当调前点火提前角。
二、车用柴油牌号：车用柴油按凝点分为5号、0号、－10号、－20号、－35号和－50号六个牌号。
举例：－20号车用柴油表示其凝点不高于－20 ℃。
汽车运行材料教学大纲
汽车运行材料教学大纲汽车运行材料教学大纲一、引言汽车是现代社会不可或缺的交通工具，而汽车运行材料则是保障汽车正常运行的重要组成部分。
本文将围绕汽车运行材料展开探讨，从材料的种类、性能要求以及应用等方面进行详细介绍。
二、金属材料1. 钢铁材料钢铁材料是汽车制造中最常用的材料之一。
它具有优良的强度、韧性和可塑性，能够承受汽车运行中的各种力和振动。
不同种类的钢铁材料适用于不同的汽车部件，如车身、发动机、悬挂系统等。
2. 铝合金材料铝合金材料因其轻质、高强度和良好的耐腐蚀性能而在汽车制造中得到广泛应用。
它可以减轻汽车整体重量，提高燃油经济性和行驶性能。
铝合金材料常用于汽车车身、发动机零部件以及制动系统等。
三、聚合物材料1. 塑料材料塑料材料在汽车制造中扮演着重要角色。
它们具有良好的可塑性、耐腐蚀性和绝缘性能。
塑料材料常用于汽车内饰、外饰以及管道系统等。
同时，随着科技的进步，高性能工程塑料也在汽车制造中得到广泛应用。
2. 橡胶材料橡胶材料具有良好的弹性和耐磨性能，能够有效减震和隔音。
橡胶材料常用于汽车轮胎、密封件以及悬挂系统等。
随着环保意识的提高，绿色环保橡胶材料也逐渐应用于汽车制造中。
四、复合材料1. 碳纤维复合材料碳纤维复合材料因其轻质、高强度和优良的耐腐蚀性能而在汽车制造中备受关注。
它可以显著减轻汽车整体重量，提高燃油经济性和行驶性能。
碳纤维复合材料常用于高档轿车、跑车以及赛车等。
2. 玻璃纤维复合材料玻璃纤维复合材料具有良好的强度和耐腐蚀性能，同时也具备较低的成本。
它常被用于汽车外饰件、底盘保护板等部件的制造。
随着技术的进步，玻璃纤维复合材料在汽车制造中的应用前景十分广阔。
五、润滑材料润滑材料在汽车运行中起着重要的作用。
它能够减少摩擦和磨损，降低能量损失和噪音产生。
常见的润滑材料包括润滑油和润滑脂。
润滑材料的选择应根据不同部件的工作条件和要求进行合理搭配。
六、散热材料散热材料在汽车发动机运行中起到关键的作用。
《汽车运行材料的正确使用作业设计方案》
《汽车运行材料的正确使用》作业设计方案《汽车运行材料的正确应用》作业设计方案一、设计背景：汽车是我们平时生活中不可或缺的交通工具，而汽车运行材料的正确应用对于汽车的性能、寿命和安全性都至关重要。
因此，本作业旨在帮助学生深入了解汽车运行材料的种类、作用及正确应用方法，提高他们对汽车维护保养的认识和技能。
二、设计目标：1. 了解汽车运行材料的种类和作用；2. 掌握汽车运行材料的正确应用方法；3. 培养学生对汽车维护保养的重视和自我管理能力。
三、设计内容：1. 汽车运行材料的种类和作用：- 发动机机油：保持发动机内部润滑，减少磨损；- 机油滤清器：过滤机油中的杂质，保持机油清洁；- 刹车液：传递刹车力，保证制动系统正常工作；- 冷却液：散热、防腐蚀，保持发动机温度稳定；- 变速箱油：保证变速箱正常工作，减少磨损；- 空调制冷剂：提供制冷效果，保持空调系统正常运行。
2. 汽车运行材料的正确应用方法：- 定期更换机油和机油滤清器，保持发动机内部清洁；- 定期检查刹车液液位，确保刹车系统安全可靠；- 定期检查冷却液液位和冷却系统密封性，避免发动机过热；- 根据车辆应用手册要求更换变速箱油，保证变速箱正常工作；- 定期检查空调制冷剂量，保持空调系统正常制冷。
3. 学生作业任务：- 阅读相关资料，了解汽车运行材料的种类和作用；- 列举自己家用车的运行材料及其更换周期；- 设计一份汽车运行材料应用计划，包括定期更换周期和注意事项；- 撰写一份关于汽车运行材料正确应用的小结，总结重点和注意事项。
四、作业评判标准：1. 是否正确理解汽车运行材料的种类和作用；2. 是否准确列举自己家用车的运行材料及其更换周期；3. 是否合理设计汽车运行材料应用计划，包括定期更换周期和注意事项；4. 是否全面总结汽车运行材料正确应用的重点和注意事项。
五、作业实施步骤：1. 学生阅读相关资料，了解汽车运行材料的种类和作用；2. 学生调查自己家用车的运行材料及其更换周期；3. 学生设计汽车运行材料应用计划；4. 学生撰写小结，总结汽车运行材料正确应用的重点和注意事项；5. 教师评判学生作业，给予反馈和指导。
《汽车运行材料》教案
浙江公路技师学院«汽车运行材料»理论课程教案班级13-12班专业汽车商务教师王海军2014/2015学年第一学期项目备课笔记首页教师王海军教研组汽车组编写日期 2014.9. 9 审批日期教师王海军教研组汽车组编写日期 2014.9.16 审批日期子项目备课笔记首页五、腐蚀性腐蚀性主要由其中的硫化物和有机酸等成分。
柴油腐蚀性评价指标柴油腐蚀性的评价指标是硫含量、酸度和铜片腐蚀试验。
有关试验测定方法与测定汽油时的方法相同。
六、轻柴油的清洁性指轻柴油中不应含有机械杂质和水分，燃烧不产生灰分等。
一般是在运输、贮存和使用过程中受外界污染而混入的。
轻柴油的质量标准质量标准执行GB252--2000《轻柴油》，车用柴油标准推荐执行GB／T19147—2003《车用柴油》。
GB252--2000《轻柴油》按照凝点将我国轻柴油分为10号、5号、0号、-10号、-20号、-35号和-50号7种牌号，具体质量指标如表2—5所示。
轻柴油的选用柴油牌号的选用：1、按所在地区季节气温来选用。
2、对照当地当月风险率为10%的最低气温。
柴油使用注意事项：1、加入油箱前，要充分沉淀。
2、在寒冷地区，缺乏低凝点柴油时，可向高凝点轻柴油中掺入10-40%裂化煤油以降低凝点，搀兑后应注意拌均匀。
3、严禁向柴油中掺入汽油，因为汽油发火性差，掺汽油会导致启动困难，甚至不能启动。
4、在低温启动困难时，可采用适当的预热措施，提高发动机温度，也可另用起动燃料帮助起动。
子项目备课笔记首页教师王海军教研组汽车组编写日期 2014.10.10 审批日期子项目备课笔记首页子项目备课笔记首页项目备课笔记首页教师王海军教研组汽车组编写日期 2014.11.12 审批日期项目备课笔记首页教师王海军教研组汽车组编写日期 2014. 审批日期。
实验四 认识汽车运行材料
实验四认识汽车运行材料一．预习报告实验目的：车用燃料、车用润滑材料和轮胎的性能特点、规格、及选用方法。
实验设备：发动机润滑油、车辆齿轮油、车用润滑脂、液力传动油、汽车制动液、液压系统用油、车用发动机冷却液、车用空调制冷剂、汽车风窗玻璃清洗液、轮胎、密封垫圈等实验原理：所谓汽车运行材料，是指在车辆运行过程中，使用周期较短，消耗费用较大，对车辆使用性能有较大影响的一些非金属材料。
汽车运行材料按对汽车运行的作用和消耗方式不同可以分为四大类：(1)车用燃料车用燃料主要包括车用汽油、车用柴油、车用替代燃料（如甲醇、乙醇、乳化燃料、天然气、石油气、氢气）等。
(2)车用润滑剂车用润滑剂主要包括发动机润滑油、车辆齿轮油、车用润滑脂等。
(3)车用工作液车用工作液主要包括液力传动油、汽车制动液、液压系统用油、车用发动机冷却液、车用空调制冷剂、汽车风窗玻璃清洗液等。
(4)汽车轮胎轮胎是汽车行驶系的主要组成部分之一。
问题：合肥地区常用汽油牌号和轻柴油牌号分别是多少？二．实验步骤1.了解93#汽油颜色气味2.了解0#轻柴油颜色，气味3.发动机滑油牌号记录，并了解其颜色，气味，流动性4.了解润滑脂的特性，颜色、5.认识齿轮油的牌号，颜色6冷却液的牌号和颜色；7.制动液的牌号和颜色8.自动变速器油的牌号的颜色9.汽车轮胎的规格及截面形状三．实验报告1.数据处理表格记录实验材料牌号含义颜色气味2.实验讨论1如何选用发动机机油，并简要说明。
答：依据发动机的结构特点、作用条件、气候条件等选择发动机机油的质量等级和粘度级别来选择。
按说明书要求选取，按发动机设计年代及压缩比选取以及实际工作条件选取。
2、现代汽车用油品中主要加入了哪些添加剂，有何作用。
答：抗腐剂、防锈剂、抗磨剂、抗氧化剂、抗爆剂、抗泡剂、防冻剂等。
3、提高轮胎使用寿命的主要途径。
答：⑴正确使用轮胎⑵保持轮胎气压正常⑶防止轮胎超载⑷掌握车速，控制胎温⑸合理搭配轮胎⑹强制维护、定期换位、及时翻修。
27 汽车材料 教案：汽车运行材料——汽车防冻液
《汽车材料》教案任课教师：课程名称：课程代码：上课班级：专业：总学时：周学时：学期：202 ～202 学年第学期汽车材料教案主要教育教学目标一、知识目标1. 能说出汽车运行材料的类型和性能特点；2. 能概述汽车用汽油性能要求及应用；3. 能概述汽车用柴油性能要求及应用；4. 能概述汽车新能源的种类及应用；5. 能概述汽车用工作液性能要求及应用；6. 能概述汽车用润滑材料性能要求及应用；7. 能概述汽车轮胎的性能要求及应用；二、能力目标1. 具有根据使用要求初步选用运行材料的能力；2. 具有分析汽车运行材料在不同实际工作条件下应具有不同性能要求的能力；3. 具有根据汽车运行材料的工作条件和性能要求，进行运行材料选用的能力。
三、素质目标1. 培养严谨的工作态度、责任心；2. 培养吃苦耐劳的精神；3. 培养能运用所学知识解决实际问题的能力。
教学活动过程一、组织教学二、复习前课知识1、汽车制动液的分类及规格；2、汽车制动液的选用及注意事项。
三、导入新课点名，记考勤（1min）教师提问引导学生回答（2 min ）在环境气温不太低的地区使用。
3.乙二醇型防冻液——乙二醇型防冻液是由乙二醇为防冻剂与水配制而成。
乙二醇是一种无色微粘的液体，它的沸点为197.4℃，冰点为-11.5℃。
与水混合后，冰点会有明显降低。
其降低的程度在一定的范围内随乙二醇的增加而降低，最低可达-68℃。
用不同比例的乙二醇和水可以配制成不同冰点的防冻液。
优点：沸点高、冰点低、冷却效果好、黏度较小。
缺点：乙二醇有毒性，对金属有腐蚀作用。
因此，常用的乙二醇型防冻液多加有防腐剂和染色剂，可长期使用，故称为长效防冻液。
目前发动机使用的防冻液主要是乙二醇型防冻液，也是目前最好的防冻液。
乙二醇型防冻液根据石化行业标准SH0521—1992规定，按其冰点不同有-25、-30、-35、-40、-45、-50等6个牌号。
三、汽车防冻液的选用及使用注意事项1.汽车防冻液的选用主要依据说明书的规定进行选择。
汽车的运行材料及其使用
3．采用节油装置和技术 （1）采用电控多点汽油喷射系统。 （2）采用高能电子点火系。 （3）采用风扇离合器或电子风扇。 （4）改善润滑。 （5）减少汽车行驶阻力。 4．推广节油驾驶技术
高热值/（MJ·kg-1）
低热值/（MJ·kg-1）
混合气热值/（MJ·m-3） 混合气热值/（MJ·kg-1）
丙烷 15.65 23.81 50.38
丁烷 15.43 30.95 49.56
开始析出石蜡晶粒，使油变为浑浊时的温 度。 （2）凝点：在规定的仪器和试验条件下使 柴油冷却，冷却到液面仍能流动的最低温 度称为倾点。液面开始静止不动的最高温 度 （3）冷滤点。冷滤点是在规定条件下， 20mL试样开始不能通过过滤器的最高温度， 以℃表示。
2）柴油的雾化和蒸发性 影响柴油雾化和蒸发性的主要因有柴油的馏程、
轻柴油技术要求见表7.5
3． 轻柴油的合理选用
1）牌号的选择 柴油的牌号是根据柴油凝点的高低来划
分的 ，一般所选柴油的凝点应比当地气 温低5～7℃，以保证最低气温时不凝固。 2）使用中注意事项
（1）不同牌号的柴油不能掺兑使用，否则 会降低柴油的凝点。
（2）不能在柴油中掺入汽油，否则会导致 发动机起动困难。
我国国标GB／T18566—2001《运输车辆 能源利用检测评价方法》中，规定了以 汽油、柴油作为燃料的乘用车和商用车 的能源利用的检测方法、考核指标和评 价方法。
检测项目为汽车满载百公里油耗的检测 值。
Qm
F S
100
7.2.1检测方法
1．用底盘测功机检测
汽车运行材料说课稿
汽车运用教研室
《汽车运行材料》说课
谢谢评审专家审阅指导!
汽车运用教研室
汽车运用教研室
二、说教材及参考资料
1.教材选用 2.参考教材 3.参考资料
《汽车运行材料》说课
1.教材选用
选用戴汝泉主编，机械工业出版社出版的?汽车运行材 料?作为教材，该教材的优点在于理论知识充实，概括 性强，缺点在于时效性差，实践能力培养缺乏。
《汽车运行材料》说课
2.参考教材
孙凤英主编 人民交通出版社
成绩和教师交流，还可以利用网络进展“在 线学习〞、 “在线答疑〞等。本课程有丰富 的网上教学资源，包括电子教案、多媒体课 件、视频资料、思考题、习题及参考答案、 指导书等。
《汽车发动机总成检修》说课
四、说教学队伍
课程组7名教师中，专职6人，兼职1人，均为 本科及以上学历。其中高级职称3人（1名教 授，2名高级工程师）硕士研究生2人，双师 型教师2人。教师年龄结构合理，老中青比例 适中，且发展后劲足。
《汽车运行材料》说课
车用润滑油料
知识目标
技能目标
4. 掌握发动机油的使用性能、 4. 熟悉发动机油的选择、使
评定方法、分类与规格
用和更换
5. 掌握齿轮油的使用性能、 评定方法、分类与规格
6.了解 润滑脂的特点、使用 性能、组成和分类
5. 了解齿轮油的选用、检查 和更换
6. 了解润滑脂的选择和使用
《汽车运行材料》说课
1.课程定位
?汽车运行材料?是汽车运用专业和汽车检测 与维修专业的专业根底课程。
主要介绍汽车在营运过程中所消耗的燃料、 润滑油料、工作液等的使用性能、评价指标 或方法、质量标准及选用。
汽车运行材料第二版教学设计
汽车运行材料第二版教学设计1. 前言汽车是现代社会中不可或缺的交通工具，而汽车的性能与安全又与其运行材料密不可分。
因此，在汽车课程的教学设计中，特别需要重视汽车运行材料方面的学习。
本文旨在介绍汽车运行材料第二版教学设计，为汽车工程专业师生提供一份系统的、权威的、易于操作的教学指南。
2. 教学目标本教学设计旨在使学生：1.了解汽车运行材料的种类和特性；2.学习各种材料的优缺点，并能够根据需求进行选材；3.掌握材料性能测试及其分析方法；4.学会材料的处理和表面处理方法，并能运用于实际生产中。
3. 教学内容及安排3.1 汽车材料分类与特性课时安排：2学时1.汽车材料分类及优缺点；2.金属材料的选择标准；3.非金属材料的选择标准。
3.2 材料工程设计及选择课时安排：4学时1.材料设计基础知识；2.材料结构与应力；3.选材的预测方法；4.材料临界问题的处理。
3.3 材料性能测试及分析课时安排：8学时1.材料性能测试的基本方法；2.物理敏感技术的应用；3.材料缺陷检测方法；4.数字化分析方法。
3.4 材料的处理和表面处理方法课时安排：6学时1.汽车材料的处理方法；2.汽车材料表面处理；3.汽车材料复合方法。
3.5 实验和实践课时安排：10学时1.材料处理实验；2.材料性能测试实验；3.材料表面处理实验；4.汽车运行材料复合实验。
4. 教学方法本教学设计将采用多种教育技术手段相结合的教学方法，包括：1.讲授法：通过教师讲解、讨论、演示等方式，全面介绍汽车运行材料相关知识；2.实验法：通过实验设计、实验操作等方式，让学生实践所学知识，提高实际应用能力；3.课堂参与法：通过课堂讨论、案例分析、小组合作等方式，提高学生的学习参与度和语言表达能力。
5. 教师要求教师需具备以下条件：1.掌握汽车运行材料的相关知识和实践经验；2.了解学生的学习和实践需求，制定合适教学计划；3.大胆创新，采用多种教育技术手段相结合的教学方法，提高教学效果。
第5章汽车运行材料
发动机润滑油的工作条件：
1）温度变化大 2）压力高，活塞速度变化大 3）发动机油易变质
润滑油的性能指标
1）黏度 润滑油的黏度是指润滑油在外力作用下移动时，分子间产生的内摩 擦力使润滑油无法进行顺利流动的阻力。 2）黏温性 润滑油黏度随温度变化的特性称为润滑油的黏温性。 3）低温操作性 4）抗氧化性 5）抗腐蚀性 6）清净分散性
柴油的蒸发性用馏程和10%蒸发残留物两项指标表示。50%体积柴油的 馏出温度对柴油机的冷启动性影响较大。该温度低，柴油机易于启动，暖机 期间动力性好。
3.低温流动性
柴油在低温条件下所具有一定流动状态的性能，叫做柴油的低温 流动性。
4.黏度
黏度是指液体在外力作用下发生移动时，在液体分子间所呈现的 内部摩擦力。
汽车材料与金属加工
第5章 汽车运行材料
教学目的和要求
掌握汽油的主要性能指标、牌号及选用原则和方法； 掌握轻柴油的主要性能指标、牌号及选用原则和方法； 了解汽车其他燃料的性能指标、牌号及特点；
掌握车用润滑油、润滑脂、齿轮油和冷却液等特点、牌号和选用方法；
了解汽车轮胎的作用、特点和分类；
掌握轮胎的规格和选配方法。
性能指标
（1）黏度
（2）热氧化安定性
（3）抗泡沫性 （4）抗磨性 使用注意事项：
（1）注意保持油温正常。
（2）经常检查油平面。
（3）按车辆使用说明书的规定更换液力传动油和滤清器(或清洗滤网)，同 时拆洗自动变速器油底壳，并更换密封垫。 （4）在检查油面和换油时，注意油液的状况。 （5）传动油是一种专用油品，加有染色剂，系红色或蓝色透明液休，绝不 能与其他油品混用，同牌号不同厂家生产的也不宜混兑使用，以免造成油品 变质。
《汽车运行材料》教学PPT
根据车用汽油基本要求对其的使用 性能提出以下要求：
• • • • • • 1、适宜的蒸发性（挥发性）。 2、良好的抗爆性。 3、良好的氧化安定性。 4、对机件等无腐蚀性。 5、对环境等无害性。 6、汽油的清洁性。
第一节 汽油的蒸发性
• 一、汽油蒸发性的定义： • 汽油由液体状态转化为气体状态的性 能称为蒸发性。
二、汽油蒸发性对发动机的影响：
• 1、汽油发动机在工作时，汽油只有先由液 体气化，并与一定比例的空气混合成为可 燃混合气后,才能在气缸中燃烧。由于现代 发动转速很高，形成可燃混合气过程的时 间一般只有百分之几秒甚至更短。因此蒸 发性的好坏对形成的混合气品质有很大影 响。
• 2、汽油的蒸发性越好，就越容易汽化，与 空气混合就越均匀，燃烧速度快，并且燃 烧完全，可保证发动机在各种条件下迅速 启动、加速和正常运转；反之，则不能完 全汽化，造成燃烧不完全，功率下降，油 耗增加，一些未燃尽的油粒还会附着在汽 缸壁上，破坏润滑油膜，增加磨损。但汽 油的蒸发性也不宜太好，否则易使汽油在 储存。运输中蒸发性损失加大，特别是炎 热的夏季或高原地区，汽油容易在化油器 以前的油路中蒸发成气体，造成发动机熄 火，即产生“气阻”现象，因此，要求汽 油具有适宜的蒸发性。
第一章
车用汽油
（第一节 汽油的蒸发性 ）
主讲：西安汽车科技职业学院汽运系 沈建桥
教学内容
• 1、导入：车用汽油作为汽车的主要能 源，在国民经济中占有重要的地位。 随着汽车保有量的快速增长，车用汽 油消耗量日益增大，其越来越引起人 们重视。正确掌握汽油的各项使用性 能，对于汽车使用者及维修者节约车 用燃料、发挥车辆动力性、延长汽车 使用寿命有重要的意义。
• 2、汽油的基本知识：车用汽油是从石 油中通过直馏法、热裂化法、催化裂 化法等炼制方法提炼出来的。其化学 组成为：含碳数目为5---11的烷烃、环 烷烃、芳香烃及少量的烯烃组成。汽 油可分为： • （1）航空汽油 • （2）工业汽油 • （3）车用汽油
汽车机械基础(第3版)课件：汽车运行材料及选用
4.石油的炼制方法
常用的石油炼制方法有：常压蒸馏、减压蒸 馏、热裂化、催化裂化、加氢裂化、催化重整、 烷基化、延迟焦化等。
石油常压蒸馏过程
常压蒸馏是根据组成石油的各类烃分子 的沸点不同，利用加热、蒸发、冷凝等 步骤对石油进行的直接分馏。常压蒸馏 一般将石油分割成沸点范围为35-200℃ 的汽油馏分，175-300℃的煤油馏分， 200-350℃的柴油馏分，350℃以上的润 滑油或裂化原料馏分等组分。通过石油 炼制方法得到的石油产品大多数为半成 品，其中还含有硫化物、氧化物、氮化 物、胶质以及不饱和烃等杂质，还需对 这些半成品进行精制加工，
6.2车用燃料及选择
车用燃料消耗费用约占汽车运输成本的1／3左 右，直接影响汽车使用的经济性。
车用燃料主要包括车用汽油、车用柴油、车用 替代燃料(如甲醇、乙醇、乳化燃料、天然气、 石油气、氢气)等。
一、车用汽油
车用汽油是从石油中提炼出来的，由碳、氢元素组 成的烃类化合物。它是一种密度小、易于挥发的液 体燃料，自燃点为415～530℃。炼制方法有直馏 法、热裂化法、催化裂化法等。利用催化裂化法可 以从石油中获得更多的优质车用汽油。
闪点是指在规定的试验条件下，加热油品所产生的蒸 汽与周围空气形成的混合气接触火焰发生瞬间闪火的最 低温度，用℃表示。闪点低，轻柴油的蒸发性好；反之， 则蒸发性差。但闪点过低，蒸发性过好，易使发动机产 生工作粗暴现象。
轻柴油的闪点高低除了影响油品的蒸发性外，对柴油 的贮存和使用的安全也有影响，闪点低的柴油不仅会使 蒸发损失增大，而且其产生的大量柴油蒸汽也会造成失 火隐患，易引发火灾。因此，闪点不仅是柴油蒸发性的 评价指标，还是柴油安全性能的评价指标。
汽油抗爆性的评价指标汽油抗爆性的评价指 标是辛烷值和抗爆指数。
《汽车运行材料》教学大纲
《汽车运行材料》教学大纲
课内总学时：32学时
开课对象：汽车运用技术专业课程类别：必修课
学分：2学分
一、课程的任务和目的
本课程的任务和目的是使学生掌握汽车运行材料的种类、牌号和规格，便于合理地选用、管理以及节约汽车运行成本。
通过本课程的学习，能使学生掌握车用燃料，发动机油的质量分类和性能指标，熟悉燃料油和发动机油的常用理化指标改善的方法，了解润滑脂的组成，以及熟悉汽车工作液的性能指标。
二、课程内容和基本要求
三、有关说明
1、任课老师资格：具备本专业大学本科及以上学历或讲师及以上职称。
2、学生资格：高职一年级学生。
3、设备条件：汽车燃料、润滑油实验室。
4、前、后续课程：汽车运行材料的先行课程有：汽车构造、发动机理论、机械设计基础、工程材料、发动机构造与检修、汽车地盘构造与检修，后续课程是汽车专业英语等其它各类专业课。
5、保障措施：授课内容应密切配合其它相关职业技术课，同时要求任课老师讲述本专业其它方向的相关知识；本课程以理论教学为主，结合讨论和实验教学，组织学生去汽车运输企业实习，以提高实际的油料辨认、管理和选用能力。
四、考核方式与要求
1、本课程采用考查方法；
2、总评成绩由课堂考勤、课外作业、课内大型作业及期未考试成绩组成；课程成绩=平时*30%+期未*70%。
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《车辆液压系统与装置》教案
第一章液压控制系统基础
一概述
液压控制系统是以液压为动力的机械量（位移、速度和力等）的自动控制系统。
它包括液压伺服系统和电液比例系统。
液压伺服系统具有体积小，重量轻、反应快、动态性能好等优点。
因此，除了在国防工业和机械制造业得到广泛应用外，在汽车工业上也逐渐广泛地应用了这项技术。
而且，由于汽车本身的性能要求和特点，使汽车工业中的液压控制技术有许多自身的特点。
液压控制系统除了具有普通液压传动系统的基本部分外，还有自身的不同于传动系统的结构特点，在应用上也有不同的目的。
液压传动系统的基本任务是驱动、调速和换向。
它的性能要求侧重于静态特性，只有特殊需要时才研究动态特性，而且只讨论外载力变化时对速度的影响。
它的性能指标一般是调速范围、低速平稳性、速度刚度和效率等。
液压伺服系统可实现对位置、速度、加速度、力和压力等各种物理量的自动控制，要求被控质量能自动地、稳定、快速而准确地跟踪指令的变化。
因此，除了要满足以一定速度进行驱动的基本要求外，更侧重于动态特性（稳定性、响应）和控制精度。
它的性能指标一般是自动控制理论里所描述的稳态性能指标和动态性能指标。
伺服系统的控制精度很高（对被控制量加以检测、反馈并具有抗干扰能力，故精度高），但它对油的污染比较敏感，它的制作成本比较高。
电液比例控制系统是近二十年来发展起来的介于开关控制与伺服控制之间的控制系统，它已成为机电一体化的基本构成之一。
近十年来得到了迅猛的发展，它用各种不同性能的电液比例阀替代了传动系统中的压力阀、流量阀和方向阀。
它可以对各种参数进行无级调节、连续控制；它比传动系统的造价高，但却比伺服系统造价低；它对油液的过滤精度比传动系统要求高，却比伺服系统的要求低。
近十年来，该项技术在汽车自动变速器的控制中也开始应用。
二液压控制系统的分类
根据不同的分类方法，液压控制系统有不同的叫法，根据主要控制元件的不同，首先划分为液压伺服控制系统（电液伺服控制系统）和电液比例控制系统。
这两大系统根据不同的分类方法又有不同的叫法。
液压伺服系统按控制系统中信
号传递介质来分类，可以有以下几种系统：
机液伺服系统：系统中的输入信号、输出信号和反馈信号都是机械量信号。
例如车床中的仿形刀架，车辆中动力转向器等。
（2）电液伺服系统；系统中的输入信号和反馈信号、比较和放大信号都是电信号。
系统的响应快，易于对系统进行修正，控制精度较高。
（3）气动伺服系统；系统中的输入信号、检测信号和放大信号都采用气动元件完成，可在恶劣的环境中工作且不污染环境。
如果采用被控物理量来分类，又可以分为下列几种类型：
（1）位置伺服系统
（2）速度伺服系统
（3）力伺服系统
电液比列系统也可以按照上述类似的分类方法进行分类。
虽然液压控制系统的种类和形式很多，但基本原理都可以按自动控制理论的论述归纳为有限的几种。
第一节液压控制系统的基本原理
一、转向助力系统的工作原理
在车辆和工程机械的转向助力装置中，一般都使用机液伺服系统。
在汽车的动力转向系统中，输入元件是方向盘和转向丝杆，反馈元件是转向摇臂、齿扇和转向螺母，它们都是机械式的，所以叫机液伺服系统。
液压控制系统的优点：
1、可以在运行过程中实现大范围的无级调速。
2、在同等输出功率下，液压装置的体积小、重量轻、运动惯量小、动态性能好。
3、采用液压传动可实现无间隙传动，运动平稳。
4、便于实现自动工作循环和自动过载保护。
5、由于一般采用油作为传动介质，因此液压元件有自我润滑作用，有较长的使用寿命。
6、液压元件都是标准化、系列化的产品，便于设计、制造和推广应用。
液压控制系统的缺点：
1、损失大、效率低、发热大。
2、不能得到定比传动。
3、当采用油作为介质时还需要注意防火问题。
4、液压元件加工精度要求高，造价高。
5、液压系统的故障比较难查找，对操作人员的技术水平要求高。
第二节液压控制阀概述
液压伺服阀是液压伺服控制系统中的核心元件
按接收信号的不同：电液伺服阀
机液伺服阀
气液伺服阀
按结构形式的不同：滑阀式
转阀式
喷嘴挡板式
液压阀的作用
（1）液压控制阀的输入量为机械量，输出为液压量，因此，液压控制阀起到了机-液信号转换的作用，可以说液压控制阀是一个能量转换器。
（2）无论是圆柱滑阀、喷嘴挡板阀，还是射流管阀，使滑阀、挡板或射流管产生运动所需要的功率是很小的，而阀的输出功率是很大的，它有足够的能力推动液压缸活塞带动负载运动，从这个角度来说，液压控制阀是一个功率放大器。
（3）液压缸的运动方向和运动速度是由液压控制阀控制的，它起到了控制作用，因此，液压控制阀又可以说是一个控制器。
一、阀的开口形式
零开口或零重叠
负开口或正重叠
正开口或负重叠
二滑阀的一般分析
滑阀根据控制窗口的数目，一般有四边滑阀（四通阀）、双边滑阀（三通阀）、单边滑阀（二通阀）。
在动力转向系统中，一般是用四边控制滑阀；而在自动变速器的液压控制系统中，多用双边控制阀和单边控制阀。
1、四边控制滑阀的压力-流量特性
滑阀的压力-流量特性是指在稳态情况下，负载流量QL、负载压降PL和阀芯位移XV三者之间的函数关系：QL=（PL，XV），它表示滑阀本身的工作能力和性能。
这种函数关系可以用方程，曲线或特性参数（阀系数）表示。
零开口四通滑阀的假设条件
1、阀为理想的阀
（1）节流边为绝对锐角，无径向间隙，无泄漏。
（2）节流口对称（即分别向两个方向滑移时，节流口面积变化相同）
（3）节流口匹配，即A1=A2
（4）节流口流量系数相等。
2、流体为理想的流体，即
（1）流体为不可压缩流体，即它体积弹性模量βe=∞
（2）流体粘度μ=0
（3）流体为均值流体，即油液密度等于常数
3、能源压力为理想压力，即
供油压力Ps为常数，回油压力P0为0
零开口四边滑阀的阀芯从零位向右位移XV时，由于各控制口是配作且是对称的，则两控制口的通流截面积相等：
A1=A2=ωXV （1-1）
ω是面积梯度，圆柱周边开口滑阀，其等于Πd
小孔流量公式
Cd为小孔流量系数
其中一三象限对应X V〉0和X V〈0（阀芯反向运动）的情况；
二四象限只在瞬态过程中出现。
例如，X V的一个突然变化将使通向负载的管道中的压力反向，但是，由于液流和负载的惯性，负载仍将保持原来的方向，即液流在瞬间也保持原来的方向。
系数Kq、Kc和Kp称为控制阀的阀系数。
阀系数的数值随工作点的变化而变化，由于系统经常在原点附近工作，因此，最重要的工作点是流量-压力曲线的原点。
在这一点得到的阀系数叫零位阀系数。
这些阀系数在确定稳定性、频率响应和其它动态特性时非常重要。
流量增益
直接影响系统的开环放大系数，对系统的稳定性、响应特性和稳态误差有直接影响。
流量-压力系数直接影响阀-马达组合的阻尼系数和速度刚度。
压力灵敏度标志着阀-马达组合来启动大惯量或大摩擦负载的能力。
零开口阀的零位压力灵敏度为无穷大，这正是液压控制系统所希望的特性。
正开口四通滑阀的假设条件
1、阀为理想的阀
（1）节流边为绝对锐角，无径向间隙，无泄漏。
（2）节流口对称（即分别向两个方向滑移时，节流口面积变化相同）
（3）节流口匹配，即A1=A2
（4）节流口流量系数相等。
2、流体为理想的流体，即
（1）流体为不可压缩流体，即它体积弹性模量βe=∞
（2）流体粘度μ=0
（3）流体为均值流体，即油液密度等于常数
3、能源压力为理想压力，即
供油压力Ps为常数，回油压力P0为0
2.单双边控制阀的应用模式
（1）压力调节阀类型
（2）减压阀类型
它的输出压力p由弹簧力确定，根据负载大小，在一定范围内保持恒定。
当输入压力达到上限值时，控制阀口即关闭，输入压力和负载即使再高，由于阀口已关闭，对输入压力都不产生影响。
（3）溢流阀类型。