QC成果-缩短移动模架施工周期

攻关型
受TQC教育时间 72课时 72课时 72课时 72课时 72课时 72课时 72课时 72课时 72课时 72课时
3、选题理由
按照业主要求，必须在2017
年8月28日达到运营条件，
按照此日期项目部进行倒排
选
工期，移动模架施工周期必
题
须控制在每孔13天
理
由
目前现场移动模架施工周期
为16-18天，远不满足业主要
人员配置不够
人员培训力度 不够
施工工艺不完善
制图人：孙超
时间：2016.4.3
7、要因确认
为了对以上10个末端原因进行更加深入的分析，从而确定主要因素，小组制定 了要因确认计划表，以确保工作质量与效率。
序号 末端原因
确认内容 验证方法
确认标准
完成时间 负责人
1 人员配备不够 各工序人员配置 现场统计
境
利因素
2016.4.8
闫江涛
5
施工工艺不完 查看方案、制定
善
措施
查看资料
横移≥2天，纵移≥1天 2016.4.12
孙超
制表人：孙超
制表时间：2016.4
6
移动模架拼装效率 低
现场查看
现场统 计
统计移动模架拼装所需时间
2016.4.10
郭玉江
7
操作人员分工不明 细
现场查看
现场统 计
统计各工种施工分工
制表人：孙超
理论考试成绩 实操考试成绩
95
92
95
90
90
91
92
90
90
95
91
93
95
92
95
90
90
90
92
90
93
93
制表时间：2016.4.5
非要因
从图表中可以看出，作业人员考核情况符合确认标准，非要因。
小组成员对十条末端因素进行研究认证，逐一进 行确认：
确认三：起重设备老旧 确认内容：吊车等机械 是否无维保、检验资料 验证方法：现场检查
≥50人
2016.4.5 任浩懿
2
培训教育力度 不够
查看有无培训记 录、交底及培训
影像资料
考核
考核90分以上合格 2016.4.8 刘帅
3
吊车等机械是否 起重设备老旧 无维保、检验资
料等
现场检查
确认机械完好性，满足 施工需求
2016.4.10
段世强
4
施工环境阻碍 施工作业
现场查看
查看施工环 查看现场环境，排查不
2016.4.7 张红军
8
测量仪器未效验
查看效验报 查看报
告
告
查看测量仪器是否效验、报 告有效性
2016.4.10
赵亚普
9
工序衔接不紧凑
现场查看
现场统 计
工序交接用时≤30min
2016.5.1 郭志辉
10 千斤顶数量不足
现场查看
现场统 一孔移动模架法施工现浇梁
计
千斤顶数量不小于24个
2016.4.5
施工工艺不完善
8、制定对策
表一
确认对策后，我们QC小组对应对策制定了相应的措施,并落实了负责人和完成的时间， 见下表：
序 号
要因
对策
目标
措施
地 点
完成 时间
负 责 人
1、移动模架就
1、定位与
位同时使用千
抄平工序同 通过改进 斤顶调整模板
步进行 关键工序
标高
施工工
；
1 艺不完 2、优化滑
善
移工序
，缩短移 动模架收 折、横移
确认标准：考核90分 以上合格
负责人：刘帅
为检查作业人员业务知识能力情况，2016 年4月8日由安全总监牵头对作业人员进行了培 训考核，结果如下：
作业人员进行培训考核
各参加培训人员成绩表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
姓名 李绍忠 李朝杰 李晓峰 苏水应 朱凤金 罗从文 王西平 朱凤平 刘照安 刘照桥 杨仲池
小组通过查看仪器效验报告得出结论：各 测量仪器均经过效验，测量中并未存在偏差。
仪器效验报告 从图片中可以看出，仪器效验情况符合确认标准。
非要因
小组成员对十条末端因素进行研究认证，逐一进 行确认：
确认九：工序衔接不紧 凑
确认内容：现场查看 验证方法：现场统计 确认标准：工序交接用 时≤30min 负责人：郭志辉
小组成立时间
序号 姓名
1
段世强
2
任浩懿
3
刘帅
4
孙超
5
张红军
6
段帅卫
7
郭玉江
8
郭志辉
9
赵亚普
10
闫江涛
性别 男 男 男 男 男 男 男 男 男 男
2016年2月
年龄
文化程度
30
本科
30
本科
33
本科
29
本科
45
大专
26
大专
49
大专
25
本科
25
大专
24
大专
组内职务 组长 副组长 副组长 组员 组员 组员 操作 组员 组员 组员
通过现场统计各工种人员数量及分工，统 计结果如下：
非要因
各工种 人数
移动模架 12
木工 10
钢筋工 20
杂工 2
混凝土工 10
制表人：孙超
制表时间：2016.4.7
从图表中可以看出，人员分工情况符合确认标准。
小组成员对十条末端因素进行研究认证，逐一进 行确认：
确认八：测量仪器未效 验 确认内容：查看效验报 告 验证方法：查看报告 确认标准：查看测量仪 器是否效验、报告有效 性 负责人：赵亚普
图3:桁架主梁式移动模架和定型模板结合
该类移动模架体系由四 部分组成：①固定于承台上 部用来支承桁梁平台的支承 体系； ②收折式桁梁平台； ③平台转跨推进行走系统； ④支架平台上的定型模板。
2、小组简介
小组名称 课题名称 课题注册号
武汉地铁“移动模架“QC小组
缩短移动模架施工周期
课题类型
QLQC2016-06
工序施工要求
移动模架滑移
10
12
满足
绑扎钢筋
20
20
满足
立内模
10
10
满足
浇筑砼
10
制表人：孙超
10
满足
制表时间：2016.4.5
从图表中可以看出，各工序人员配备情况符合确认标准，不是要因。
小组成员对十条末端因素进行研究认证，逐一进 行确认：
确认二：培训教育力 度不够
确认内容：查看有无 培训记录、交底等 验证方法：考核
序 号
项目
频数
频率（%）
1 移动架收折、横移时间长
10
52.6
累计频率 （%）
52.6
2 底腹板钢筋绑扎速度慢
5
3
其他（包括准备工作、工 序衔接等）
2
4Hale Waihona Puke Baidu
内模安装效率低
1
26.3 10.5 5.3
78.9 89.4 94.7
5
过孔速度过慢
1
5.3
100
合
计
19
制表：孙超
日期：2016.4.3
寻找问题症结所在
2、移动模架前 段增加大梁保
证滑移同步
施工 现场
2016 .5
孙 超
3、创新带 纵移均小 3、通过验算移
模滑移
于3天 动模架带侧模
滑移，节省时
间
制表人：孙超
审核人：段世强 制表日期：2016.5
对策实施：1、项目部请模架技术人员到现场讲解模板标高调整时千斤顶各位置油缸的使用 和微调机构的运用，现场操作工人熟练掌握液压系统和电气系统；测量班提前做好模板测量、 计算等准备，加强与工人之间的熟练配合，保证模板标高调整一次到位。
求，故开展此QC活动
选定课题：缩短移动模架施工周期
4、目标设定 1、目标
将移动模架法现浇简支梁施工速度缩短到孔/13天，提前完成现 浇梁施工
QC小组活动目标图
5、可行性分析
1、掌握 问题的现
状
QC小组成员对移动模架施工啤金区间37#38#等10跨现浇简支梁各工序使用时间进行了跟踪、 监控，统计得出以下数据
行
=12.35天<13天
的
6、原因分析
工序衔接不紧 凑
现场组织不当 人为原因
千斤顶数量不 足
施工环境差、 阻碍施工作业
机具利用率低
施工操作难度大
仪器误差
测量仪器未 效验
底腹板钢筋绑 扎速度慢
半成品钢筋吊装效率低
施工人员操作 不娴熟
移动模架收折 、横移时间长
移动模假拼装 效率低
工艺工法不完善
起重设备老旧
为确认施工环境是否影响施工作业，小组 成员对全线施工环境进行了排查，结果表明， 现场并无不利因素制约移动模架施工效率。
现场查看施工环境
非要因
小组成员对十条末端因素进行研究认证，逐一进 行确认：
小组成员认真查看施工方案，通过验算比
确认五：施工工艺不完 善 确认内容：查看方案、 制定措施 验证方法：研究施工方 案，改进施工工艺 确认标准：横移、纵移 均小于3天 负责人：孙超
前支点贝 雷片组装
竖杆、支
撑架、斜 拉杆组装
60
60
60
制表时间：2016.4.10
竖杆滑槽
40
从图表中可以看出，移动模架拼装效率符合确认标准，非要因。
小组成员对十条末端因素进行研究认证，逐一进 行确认：
确认七：操作人员分工 不明细 确认内容：现场查看 验证方法：现场统计 确认标准：统计各工种 施工分工 负责人：张红军
确认十：千斤顶数量 不足 确认内容：现场查看 验证方法：现场统计 确认标准：≥24个 负责人：段帅卫
小组成员通过现场排查，移动模架每组支
垫1个自锁式千斤顶，合计24个
非要因
现场千斤顶数 量满足要求
从统计结果可以看出，千斤顶数量满足施工要求，此项并非要因。
经过要因确认，可以得出影响移动模架施工效率的 主要原因有：
制图：孙超 2016.4.3
从排列图(表)中可以 看出，底腹板钢筋绑扎 速度慢 和移动模架收 折、横移时间长是影响 移动模架施工效率问题 的症结！
2、目标 可行性分
析
根据业主工期要求移动模架施工周期由16天降
低到13天
目
标
是
根据活动目标值=(现有水平-需解决的问题)X
可
解决问题的能力=16-（（16-13）)*95%
模板标高调整与模板打磨同时进行
图1:钢箱主梁式移动模架构造图
钢箱主梁式移动模 架结构系统主要有： 钢箱主梁、桁式鼻 梁、横梁、模板系 统、平台支架系统、 支承移动模架主梁 的支承系统、移动 模架前移及横梁模 板开合调整的液压
控制系统。
图2:桁架主梁式移动模架施工图
该类移动模架体系由四部分组成：① 固定于桥墩上部用来支承桁梁平台 的支承体系； ②收折式桁梁平台； ③平台转跨推进行走系统；④支架 平台上的满堂支架体系。
缩短移动模架施工周期
中铁一局集团桥梁工程有限公司 武汉市轨道交通1号线径河延伸线项目部移动模架QC小组
1、工程概况
武汉市轨道交通1号线径河延伸线工程线路起点在径河南侧的径河站，一 路南行至三店大道南侧设啤砖路站，继续向北跨过金山大道后，在吴西路东 侧设金山大道站，后顺接地铁1号线东吴大道站。线路全长4.031km，设站3 座，全部为高架车站，平均站间距为1343m。
对判断出关键工艺可进行优化从而缩短施工 时间，提高移动模架施工效率，通过统计得 出以下结论：
关键工序时间统计表
序号
关键工艺
耗时（天）
可改善
1
移动模架纵移
3
使用措施保证 两侧滑移同步
展开斜撑加固
2
模架就位后调整 标高
2
同时打磨侧模 ，通过油顶调
整标高
从图表中可以看出，移动模架关键工序可以优化完善缩短时间，是要因。
主要施工工序
平均使用时间 （ 天）
绑扎底腹板钢筋
6
移动模架收折、横移
5
移动模架过孔滑移、定 位
2.5
安装内模
1
绑扎顶板钢筋
1
通过现 场实际 统计， 移动模 架施工 周期平 均为16
天
浇筑混凝土
0.5
小组对影响移动模架施工效率的因素进行调查，通过现场调查分析总结找出
了影响移动模架施工的因素：
影响移动模架施工时间的因素统计表
小组成员通过对各个工序衔接时间现场统 计如下：
非要因
工序
半成品运输 环节报验
测量 放线
工序衔接时间 （min）
5
20
20
抄标高 15
吊装对 位
20
局部调 整
25
制表人：孙超
制表时间：2016.5.1
从图表中可以看出，工序衔接时间均＜30min，因此可确认此项并非要因。
小组成员对十条末端因素进行研究认证，逐一进 行确认：
小组成员对十条末端因素进行研究认证，逐一进 行确认：
确认六：移动模架拼装 效率低 确认内容：现场查看 验证方法：现场统计 确认标准：拼装工序时 间均≤90min 负责人：郭玉江
小组成员通过现场统计移动模架拼装时间 如下：
非要因
拼装工序
耗时 （ min）
标准贝雷 片组装
花架拼装
70
50
制表人：孙超
中支点贝 雷片组装
段帅卫
制表人：孙超
制表时间：2016.4
小组成员对十条末端因素进行研究认证，逐一进 行确认：
确认一：人员配备不 够
确认内容：各工序人 员配置
验证方法：现场统计 确认标准：≥50人
负责人：任浩懿
通过对每个作业班组每道工序进行摸底， 实际人数52人，统计如下：
各班组人员统计表
非要因
施工内容
所需人数
实际人数
确认标准：确认机械完 好性 负责人：段世强
为确认施工吊装设备是否满足施工要求， 小组成员对全线吊车进行的统一排查，结果如 下：
现场起重机械检查
非要因 从图表中可以看出，起重设备情况符合确认标准，非要因。
小组成员对十条末端因素进行研究认证，逐一进 行确认：
确认四：施工环境阻碍 施工作业 确认内容：现场查看 验证方法：查看施工环 境 确认标准：查看现场环 境，排查不利因素 负责人：闫江涛
本工程区间现浇简支梁95孔。因受施工场地限制，绝大部分使用移动模 架施工，故对移动模架施工效率有较高要求。
移动模架系统（move support system）简称MSS，是桥梁施工的先进方法。 其承重部分类型常见的多为两组：1、定型的钢箱主梁（图1），也有使用拆 装式常备杆件改造后的桁梁（图2）；本项目采用拆装式常备杆件改造后的桁 梁和定型模板结合的方式（图3）；