第16讲 典型起动系电路 - 副本
课题五__起动系电路
重 点
掌握起动系常见故障的诊断与排除
难 点
掌握起动系常见故障的诊断与排除
教学方法
讲练法
教 具
轿车、起动机、挂图。
教学过程
教学（或实训）内容
师生互动及
授课达标分析
组织教学
（2分钟）
复习提问
（3分钟）
（5分钟）
师生互动及
授课达标分析
（90分钟）
项目训练：
启动常见故障诊断与排除
重点：起动机不工作
教学过程
教学（或实训）内容
师生互动及
授课达标分析
（90分钟）
技能操作
重点要求：
起动机转动无力
教学过程
教学（或实训）内容
师生互动及
授课达标分析
（45分钟）
（45分钟）
（20分钟）
（15分钟）
三、起动机空转
起动机电源开关接合过早；飞轮或起动机齿合齿磨损严重；传动装置失灵。
应用：CA1092、EQ1090型车采用了安全驱动保护复合继电器电路。
作用：为确保发动机发动后，使起动机自动停转、确保发动机起动后不能接通起动机电路。
原理：利用发动机中性点的电压作用充电指示灯继电器线圈上，常闭触点断开，起动器线圈断电
重点要求：带安全驱动保护继电器式起动系电路
教学过程
教学（或实训）内容
2、掌握带组合及电器式起动控制电路的工作过程。
课外作业
（5分钟）
带组合及电器式起动控制电路的工作过程
编定日期：年月日教师(签字)：
教研室主任：
四、驱动齿与飞轮齿环撞击
电磁开关触点接通的时间过早、两齿磨损严重。
汽车电气设备构造与维修--启动系
汽车电气设备构造与维修–启动系统概述汽车电气设备是现代汽车中不可或缺的一部分，而启动系统作为其中的一个重要组成部分，起着关键的作用。
汽车启动系统负责将发动机从静止状态启动到运转状态，确保汽车能够正常行驶。
本文将详细讨论汽车启动系统的构造和维修。
启动系统的构造汽车启动系统由以下几个主要组件构成：1. 蓄电池蓄电池是汽车电气系统的能量来源，也是启动系统的核心组件。
蓄电池通常位于引擎舱内的特定位置，负责储存电能并供应给其他电气设备。
2. 起动电机起动电机是启动系统中的关键部分，它通过将电能转化为机械能来启动发动机。
起动电机通常与发动机的飞轮齿圈相连，通过转动齿轮驱动发动机转动。
3. 启动电路启动电路是将电能从蓄电池传送到起动电机的途径。
它由一系列开关、继电器和导线组成，负责控制电流的流动和启动过程的顺序。
4. 导电连接导电连接是启动系统的基础，它负责连接蓄电池、起动电机和其他电气设备，确保电能正常传递和分配。
启动系统的工作原理在启动过程中，当驾驶员转动钥匙或按下启动按钮时，启动电路会激活起动电机，并将电能传送给起动电机。
起动电机开始转动，并通过齿轮驱动发动机飞轮的转动，进而实现发动机的启动。
整个过程中，蓄电池提供电能，启动电路控制电流的流动，而起动电机提供机械能来启动发动机。
一旦发动机启动，启动系统会自动断开，发动机便可以继续正常运转。
启动系统的常见故障及维修方法启动系统可能会遇到一些常见故障，下面将介绍几种常见故障及相应的维修方法：1. 蓄电池电量不足蓄电池电量不足是启动系统常见故障之一。
这可能是由于长时间未使用、老化或电路问题导致的。
解决方法通常是使用电瓶启动器或通过连接并充电来恢复电量。
2. 起动电机无响应如果起动电机没有任何反应，可能是由于电路故障、继电器故障或电机问题引起的。
首先，检查启动电路的连接，确保没有松动或破损的导线。
然后，检查继电器并测试其工作正常与否。
最后，检查起动电机是否损坏，并根据需要进行修理或更换。
起动系ppt教学课件
二手车鉴定与评估知识培训
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第九节 起动机的检修与试验
一、起动机的检修
1、激磁绕组的检修
铁片
万用表电阻档
受各磁极吸力应相等
二手车鉴定与评估知识培训
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第九节 起动机的检修与试验
2、电枢的检修
万用表电阻档
钢片
电枢检验仪
二手车鉴定与评估知识培训
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3.电刷与电刷架的检修 电刷磨损应小于1/3； 接触面积应大于75%； 电刷弹簧弹力应大于12N.
百分表
径向跳动不大于0.15mm
电阻档
二手车鉴定与评估知识培训
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二、起动机的试验
二手车鉴定与评估知识培训
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二、起动机的试验
1.空载实验
二手车鉴定与评估知识培训
空载试验是通过测量空载转速和空 载电流来判断起动机有无故障。
二手车鉴定与评估知识培训
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第三节 传动机构
1、滚柱式单向离合器结构
二手车鉴定与评估知识培训
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二手车鉴定与评估知识培训
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ18/8
第三节 传动机构
二手车鉴定与评估知识培训
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二手车鉴定与评估知识培训
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起动机基本原理
二手车鉴定与评估知识培训
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收车时如何检查单向离合器的性能？
二手车鉴定与评估知识培训
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第三节 传动机构
二、传动机构的组成：单向离合器
拔叉
工作示意图
二手车鉴定与评估知识培训
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第三节 传动机构
三、单向离合器的分类：
FANUC系列数控铣床操作手册(中文版) - 副本
启动系统的组成及工作原理
2.启动机的主要部件的检测与维修
直流电动机的检修： (1)定子(励磁绕组)的检查 对励磁绕组的检查可通过外 部验试，看其是否有烧焦断路，如外部检查发现问题， 可用万用表测量电阻的方法进行检查。
励磁绕组断2K档 表笔的一端接壳体 另一端接磁场绕组 正常情况阻值为无限大 若阻值为零说明壳体与 励磁绕搭铁
起动机电磁开关的工作原理（1）
接通起动开关后，吸拉 线圈和保持线圈通电， 在电磁力的共同作用下， 使活动铁心克服弹簧力 右移，活动铁心带动拨 叉移动，将驱动齿轮推 向飞轮。 当驱动齿轮与飞轮啮合 时，接触盘也被活动铁 心推至与触点接触位置， 使起动机通电运转。接 触盘接通触点后，吸拉 线圈被短路，活动铁心 靠保持线圈的电磁力保 持其啮合位置。
1.启动机的拆装
器材：万用表、塞尺、锯片：三用游标卡尺 若干把：百分表架：拆装工具若干套。 步骤： (1)观察启动机在汽车上的安装：各接线柱 的名称及连接情况：熟悉启动机的工作 过程。 (2)典型启动机的拆装与检修。
注意事项： 启动机的拆装必须按照规定的步 骤进行，规定不能分解的部件或总成觉不可 随意分解。 分解时应按要求仔细分解启动机的构造、 部件的作用、工作原理、装配关系以及线路 的连接等。 拆下的零部件应按 先后顺序依次排列好， 以免装配时出现差错或遗漏。
给两个电刷加上直流电源，如上图（a）所示， 则有直流电流从电刷 A 流入，经过线圈abcd， 从电刷 B 流出，根据电磁力定律，载流导体 ab和cd收到电磁力的作用，其方向可由左手 定则判定，两段导体受到的力形成了一个转 矩，使得转子逆时针转动。
当电枢转了180°后，导体 cd转到 N极下， 导体ab转到S极下时，如上图（b）所示的位 置由于直流电源供给的电流方向不变，仍从 电刷 A流入，经导体cd 、ab 后，从电刷B流 出。这时导体cd 受力方向变为从右向左，导 体ab 受力方向是从左向右，产生的电磁转矩 的方向仍为逆时针方向。它们产生的转矩仍 然使得转子逆时针转动。
汽车启动系之任务四启动系控制电路PPT文档资料
知识储备：
一般汽车启动机的控制都是由点火开关ST 挡来控制的。启动系的控制电路一般分为无继 电器控制式、带启动继电器控制式和带组合继 电器控制式三种。
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一、无继电器控制式
无继电器控制式是指启动机由点火开关或 启动按钮直接控制，通常用于较小功率启动机 的微型汽车、轿车上，如丰田AE、桑塔纳、帕 萨特等车。
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极。 充电指示灯回路为：蓄电池正极→ 点火开
关S→ 充电指示灯→继电器“L” → 触点K2→ 磁 轭→搭铁→蓄电池负极，故充电指示灯亮。
2.发动机启动后 离合器打滑，点火开关断开，启动继电器 内部线圈L1断电，常开触点K1断开，吸引线圈、 保持线圈断电，启动机停止工作。同时，由于 充电指示继电器线圈L2承受发电机的中性点N
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挡→ON（运行）挡→ST挡，重复打启动档时， 点火开关必须从Off挡开始。即当发动机没有启 动着，或发动机自动熄火，需要再次启动发动 机时，点火开关必须先回到Off挡，然后才能启 动发动机。当发动机运行时（在ON挡），锁体 向ST挡方向是拧不动的。这样即可防止启动系 的误操作，如桑塔纳、奥迪等车型就采用这种 方式。
当点火开关未扭到启动时，电动机开关未 接通，启动齿轮与飞轮处于分离状态。
当打开点火开关，并扭转至启动档时，磁 力线圈电路和电动机电路接通。此时，吸引线 圈电路为：蓄电池正极→保险丝→点火开关
2
.ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
（启动档）→电磁开关50接线柱→吸引线圈→电 动机开关的C接线柱→磁场绕组→正电刷→电枢 绕组→搭铁→蓄电池负极。
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提示
对装有自动变速器的汽车，设有空挡启动开 关，只有当变速杆在P或N位时，此开关才接通， 才能启动发动机。
汽车电器起动系课件
三、起动复合继电器控制起动系电路
3 、工作过程
将点火开关置于起动位置，电 流流经：蓄电池正极→电流表 →点火开关SW。此后，分成并 联的两路。 一路经充电指示灯L→L接 线柱→触点K2→搭铁→蓄电池 负极。充电指示灯亮，发电机 不发电。 另一路经SW接线柱→线圈 L1→ 触点K2→E接线柱→搭铁 →蓄电池负极。线圈L1产生磁 力，K1闭合，将起动机电磁开 关的吸引线圈和保持线圈的电 路并联接通。在吸引线圈和保 持线圈电磁吸引力共同作用下， 起动机齿轮与飞轮齿圈啮合， 起动机电磁开关接通，起动机 运转，起动发动机。
小 结
• 点火开关直接控制起动系电路在电路中，点火开关→起动机 电磁开关→直流电动机二级控制，该电路常运用于起动机功 率较小轿车、微型车上。 • 起动继电器控制起动系电路实现了点火开关→起动继电器→ 起动机电磁开关→直流电动机三级控制。目的是利用起动继 电器的触点控制起动机电磁开关的通断，而点火开关起动挡 控制起动继电器磁化线圈的小电流，保护点火开关，延长点 火开关的使用寿命。 • 起动复合继电器控制起动系电路中，复合继电器由起动继电 器和保护继电器组合而成，起动继电器作用是实现小电流控 制大电流，对点火开关起保护作用。保护继电器的作用是发 动机起动后自动切断起动电路；防止驾驶员在发动机正常运 转过程中误起动，损坏起动机;控制充电指示灯的亮与熄灭.
三、起动复合继电器控制起动系电路
1 、起动复合继电器控制起动系电路由蓄电池、点 火开关，起动复合继电器（由起动继电器和保护继 电器组成）、起动机、发电机、导线等元件组成。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
三、起动复合继电器控制起动系电路
2 、电路特点
• 电路中复合继电器由起动继电 器和保护继电器组合而成。 • （1）起动继电器 一对常开触K1用来接通或 切断吸引线圈和保持线圈电流 电路；继电器电磁铁线圈L1电 流通路由点火开关控制，经保 护继电器触点K2搭铁。 • （2）充电指示继电器 具有一对常闭触点K2作用 是：是控制充电指示灯的亮灭， 显示发电机工作状态；对起动 电路自动保护作用。 电磁铁线圈L2由发电机中 性点供电。
轻松看懂启动系统电路
轻松看懂启动系统电路
启动系统电路的组成
现代汽车均采用电力启动方式，即用电动机带动发动机转动，实现发动机的启动。
启动系统由起动机、启动继电器、启动开关及启动保护装置组成，如下图所示。
启动系统电路一般有起动机的主电路和控制起动机线路通断的控制电路。
有些车型已实现了对启动系统的电脑控制，由电脑对车辆状态进行监测，判断是否允许启动。
监测状态一般有以下几种。
启动系统电路识读示例
下面以通用君威、丰田卡罗拉、本田雅阁启动控制电路为例进行讲解。
1.通用汽车的启动控制电路
通用别克君威2.5L（LB8）和3.0L（LW9）启动电路▼
2.丰田卡罗拉启动电路
丰田卡罗拉启动系统（不带只能上车和启动系统）▼
本田雅阁K20A7/K20A8/K24A4启动系统电路▼
检测时使用万用表，采用逐点搭铁检测法可确认断路部位，采用
依次拆断检测可确诊短路搭铁部位。
检测顺序可从前向后，也可从后向前，或从中间向两边依次选择各个节点进行，主要分两个线路的检测。
汽车启动系统基本电路分析
一、启动系统的基本组成和作用? 现代汽车发动机以电动机作为启动动力。
启动系统的基本组成如图3—1所示，由蓄电池、点火开关、启动继电器、启动机等组成。
启动系统的功用是通过启动机将蓄电池的电能转换成机械能，启动发动机运转。
1.启动开关接通启动机电磁开关电路，以使电磁开关通电工作。
汽油发动机的启动开关与点火开关组合在一起。
2.启动继电器由启动继电器触点（常开型）控制启动机电磁开关电路的通断，启动开关只是控制启动继电器线圈电路，从而保护了启动开关，有单联型（保护启动开关）和复合型（既保护启动开关又保护启动机）。
?二、启动机的类型1.按驱动齿轮啮合方式（1）惯性啮合式? 启动时，依靠驱动齿轮自身旋转的惯性与飞轮齿环啮合。
惯性啮合方式结构简单，但工作可靠性较差，现很少采用。
（2）电枢移动式? 靠磁极产生的电磁力使电枢作轴向移动，带动固定在电枢轴上的驱动齿轮与飞轮齿环啮合。
电枢移动式启动机其结构较为复杂，在欧洲国家生产的柴油车上使用较多。
（3）磁极移动式? ? 靠磁极产生的磁力使其中的活动铁心移动，带动驱动齿轮与飞轮齿环啮合。
磁极移动式启动机其磁极的结构较为复杂，目前采用此种结构形式的启动机已不多见。
（4）齿轮移动式? ? 靠电磁开关推动电枢轴孔内的啮合杆而使驱动齿轮与飞轮齿环啮合。
齿轮移动式其结构也比较复杂，采用此种结构的一般为大功率的启动机。
（5）强制啮合式? ? 靠电磁力通过拨叉或直接推动驱动齿轮作轴向移动与飞轮齿环啮合。
强制啮合式启动机工作可靠、结构也不复杂，因而使用最为广泛。
2. 按传动机构结构（1）非减速启动机? 启动机与驱动齿轮之间直接通过单向离合器传动。
一直以来，汽车上使用的启动机其传动机构均为这种机构。
（2）减速启动机? 在启动机与驱动齿轮之间增设了一组减速齿轮。
减速启动机具有结构尺寸小、重量轻、启动可靠等优点，在一些轿车上应用日渐增多。
启动机的组成直流电动机的结构传动机构电磁开关一、启动机的组成? 启动机一般由直流电动机、传动机构和电磁操纵机构三部分组成，如图3—2所示，其各部分功用：? 直流电动机：产生电磁转矩。
发动机起动系工作原理ppt课件
⑶.电磁式操纵机构的工作过程 ①起动开关接通： a、首先接通起动继电器磁
化线圈电路;
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b、电磁铁机构线圈电路接通； Ⅰ.吸引线圈电路： Ⅱ.保持线圈电路：
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c、驱动齿轮与飞轮啮合： d、电动机电路接通，起动机带动发动机转动。
e、当两齿轮相抵时，离合 器的锥形（啮合）弹簧起作用， 保证先接通，后啮合。
2、类型：
⑴、滚柱式离合机构 ⑵、摩擦片式离合机构 ⑶、弹簧式离合机构
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3、滚柱式离合机构
⑴、组成：
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⑵、工作原理
原 理 演 示
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四、起动过程
起动时，接通起动开关，起 动机电路通电，继电器的吸引线圈 和保持线圈通电，产生很强的磁力， 吸引铁芯左移，并带动驱动杠杆绕 其销轴转动，使齿轮移出与飞轮齿 圈啮合。与此同时，由于吸引线圈 的电流通过电动机的绕组，电枢开 始转动，齿轮在旋转中移出，减小 冲击。
如果齿轮与飞轮齿端相对，不 能马上啮合，此时弹簧压缩，当齿 轮转过一个角度后，齿轮与飞轮迅 速啮合。当铁芯移动到使短路开关 闭合的位置时，短路线路接通，吸 引线圈被短路，失去作用，保持线 圈所产生的磁力足以维持铁芯处于 开关吸合的位置。
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小结
1.起动条件
起动转矩 起动转速
人力起动
2.起动方式 电动机起动
辅助汽油机起动
3பைடு நூலகம்发动机冷起动的预热装置
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4.起动机的组成
直流电动机 操纵机构 离合机构
5.起动机工作时的控制关系
起动开关接通
起动继电器（线圈通电、触点闭合）
起动机工作 电动机开关接通 吸、保线圈通电
6. 滚柱式离合机构
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⑴．组成 主要由电动机开
mos管开关软起动典型电路 -回复
mos管开关软起动典型电路-回复【MOS管开关软起动典型电路】引言MOS管开关软起动典型电路是一种被广泛应用于电力系统中的控制电路。
它通过调节MOS管的驱动信号，实现对电路的软起动。
本文将从原理讲解、电路设计、步骤分析等方面，详细介绍MOS管开关软起动典型电路的工作原理和实际应用。
一、原理讲解MOS管是一种常用的开关元件，具有速度快、功耗低、控制方便等特点。
在电力系统中，为了满足设备对电流的需求，常常需要对电路进行软起动，即在电路开始运行时，逐渐加大电流输出，以避免电流突变对设备和电网造成的影响。
MOS管开关软起动典型电路的实现原理是利用MOS管的驱动信号来控制电流的输出。
当启动电路时，通过控制信号调整MOS管的驱动电压和电流，使MOS管的导通电阻逐渐减小，从而实现电流的软启动。
这样可以有效地避免电流的突变，提高电路的稳定性和安全性。
二、电路设计1. 选择MOS管：在设计MOS管开关软起动典型电路时，首先要选择合适的MOS管。
一般来说，应选择导通电阻小、开关速度快、耐压能力强的MOS管。
2. 电源设计：根据电路的需求，选择合适的电源供电。
一般情况下，稳压电源是比较理想的选择，它可以提供稳定可靠的电压输出。
3. 驱动电路设计：设计驱动电路是MOS管开关软起动电路设计的重要一环。
驱动电路的设计应考虑到MOS管的驱动电压和电流要求，以及信号的稳定性和可靠性。
4. 控制信号设计：控制信号是通过控制电路产生的，可以是数字信号、模拟信号或PWM信号等。
设计控制信号时要考虑到MOS管的控制需求以及信号的稳定性和可调控性。
三、步骤分析1. 初始参数设置：根据实际需求，确定起动前的初始参数，包括电流大小、起动时间等。
2. 驱动信号调节：根据软起动的要求，通过驱动电路控制MOS管的驱动信号，调节MOS管的导通电阻逐渐减小，实现电流的平稳起动。
可以通过改变驱动电流或驱动电压的大小来调节MOS管的导通电阻。
3. 监测与调整：在软起动的过程中，要不断监测电流变化情况，并根据实际情况进行适当调整。
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K1是常开的，作用是控制 起动机电磁开关的工作
K2是常闭的，其磁化线圈 L2一端搭铁，一端连接发 电机三相定子绕组的中性 点。作用是保护起动机并 控制充电指示灯。
基本原理：利用中性 点电压来控制起动继 电器磁化线圈的通断。
1.起动时 2.发动机启动后 3.发动机运转时
5.3 上海帕萨特B5起动系电路
5.2起动机驱动保护电路
应急情况： 1.发动机启动后，驾驶员未及时释放启动开关， 造成单向离合器的磨损和蓄电池能量的消耗。 2.发动机正常运转时，不慎将启动开关再次接 通，就会造成驱动齿轮与飞轮齿圈的撞击。
保护电路要求： 1.发动机启动后，应能使起动机自动停止工作； 2.起动机运转时，即使错误地接通了启动开关， 起动机也不会工作
启动保护：选档杆只有在P、N位置时方能启动
补充：起动机的正确使用与维护
1. 起动机的正确使用
为了延长起动机的使用寿命，并保证能迅速、可靠、安 全地工作，使用起动机必须注意以下几点：
（1）起动机是按短时间大电流工作设计的，因此，使用 起动机时，每次工作时间不得超过5s，重复起动时必须间 隔15s以上。 （2）在低温下起动发动机时，应先预热发动机后再起动。
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5.4别克君威起动机控制电路
装备了起动防盗系统
当用钥匙将点火 开关调到起动 （START）位置 时，位于点火锁 芯总成的遥控接 收器传感器将产 生模拟电压信号， 该信号送入BCM。 该模拟电压信号 对各车辆为一个 特定值，其值随 车辆的不同而不 同。当起动发动 机时，BCM将会 比较预设定储存 的模拟电压信号 与从传感器来的 信号，若两个信 号一致，BCM就 会通过2级串行 数据线发送燃油 起动口令给PCM， PCM启动起动继 电器，从而允许 将燃油输送到发 动机。
（3）起动机电路的导Байду номын сангаас连接要牢固，导线的截面积不应 太小。
（4）使用不具备自动保护功能的起动机时，应在发动机 起动后迅速断开起动开关。在发动机正常运转时，切勿随 便接通起动开关。
（5）应尽可能使蓄电池处于充足电的状态，保证起动机 正常工作时的电压和容量，减少起动机重复工作的时间。
（6）应定期对起动机进行全面的保养和检修。
第五节 典型起动系电路
5.1 典型起动机控制电路
有继电器
（1个、2个）
无继电器
启动时，点火开关启动档接通，继电器电磁线圈通电，
使触电闭合，电源电流便经继电器的触点通往起动机电磁开 关的起动机接柱。
起动期间，流经点火开关启动档和继电器线圈的电流较 小，大电流经过继电器开关流入起动机，保护了点火开关。
2. 起动机的使用注意事项
（1）起动前应将变速器挂上空挡，自动变速 器的汽车应将变速杆置于P位或N位，起动同时 踩下离合器踏板。
（2）每次接通起动机的时间不得超过5s，两 次之间应间歇15s以上。
（3）当发动机起动后应立刻松开点火开关， 切断ST挡，使起动机停止工作。 （4）经过三次起动，发动机仍没有起动着火， 则停止起动，进行简单的检查，如蓄电池的容 量、极柱的连接、油电路等，否则蓄电池的容 量将严重下降，起动发动机变得更困难。