ABC法在4S汽车备件库存管理中综合应用

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邹小勇，许映秋（东南大学，江苏南京２１１１８９）

ＺＯＵＸｉａｏ—ｙｏｎｇ．ＸＵＹｉｎｇ－ｑｉｕ（ＳｏｕｔｈｅａｓｔＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｎａｎｊｉｎｇ２１１１８９，Ｃｈｉｎａ）摘要：随着国内汽车行业的快速发展ｊ４Ｓ行业竞争日趋激烈，其利润逐步由销售转向汽车维修服务领域。所以。适当的备件库存对于快速、及时解决汽车故障，往往起到决定性的作用。然而，过剩的备件库存，又将影响流动资金占用。对４Ｓ企业来说。备件库存管理的好坏，将成为决定４Ｓ企业生存的关键因素。通过对４Ｓ行业及服务备件管理基本理论的研究，提出一种综合运用ＡＢＣ分类管理的方法，结合计算机技术加以实现。为４Ｓ企业在激烈的行业竞争中，快速确定企业的库存方案和订货方案提供技术支持。

关键词：备件管理；服务备件；４Ｓ；ＡＢＣ分类法；库存管理

中国分类号：Ｆ２５３．４文献标识码：Ａ文章编号：１００２—３１００（２００８）０９—００３０－０４

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４Ｓ汽车专营店的库存管理，主要包含三大内容：第一，备件库存决策管理；第二，备件需求预测管理；第＝三，备件订货管理。由于汽车维修备件种类繁多，需求随机性大，对汽车维修服务品质的影响各不相同，单价有贵有贱，特性、属性也有所差异，因此，对于备件的管理不能简单归一化处理，应根据实际情况，进行科学分类管理。

１行业现状及服务备件管理基本理论

１．１４Ｓ汽车专营店行业运行现状

中国汽车专卖店（４Ｓ店）的出现是从２０世纪９０年代末４Ｓ店的概念被引入中国时开始的。它主要是以汽车厂家连销式专项品牌经营为主体，以整车销售（Ｓａｌｅ）、配件供应（Ｓｐａｒｅｐａｒｔ）、维修服务（Ｓｅｒｖｉｃｅ）和信息反馈（Ｓｕｒｖｅｙ）的“四位一体”为特色的综合性汽车营销模式。伴随着中国汽车工业发展壮大，加上汽车行业由于前几年汽车销售市场的“井喷”行情。使得汽车制造厂商和经销商都有些头脑发热，一家又一家豪华气派的４ｓ品牌店在各大中城市应运而生。然而，随着汽车销售由卖方市场转向买方市场，汽车销售４Ｓ店经过短暂辉煌后，进入市场调整期，令很多经销商始料未及的是汽车销售市场“井喷”行情已经结束。汽车４Ｓ店的主要经营利润也由起初的整车销售转向汽车售后服务领域，即汽车保养与维修。中国大部分经销商的收入主要来自新车销售、保险返利、汽车维修和汽车内饰。随着轿车的普及。经销商维修和备件销售将成为未来经销商利润的主要来源。另外，在整个汽车获利过程中，整车销售、配件、维修的比例结构为２：１．４，维修服务获利是主要部分。而且，在我国４Ｓ店大多都采用“前店卖车，后店修车”的固定模式，规定４Ｓ店维修部只为本品牌修车。所以，汽车售后服务的好坏将决定着汽车销售４Ｓ店的兴衰，而决定汽车售后服务品质的重要因素之一，则是汽车维修备件库存管理。

汽车维修服务水平中很重要的一点就是在顾客需要时，能及时提供充裕的维修备件。在汽车维修工作中。是否拥有足够的收稿日期：２００８－０４—１６

作者简介：邹小勇（１９８１一），男，安徽无为人，东南大学机械工程学院工业工程系硕士研究生，研究方向：供应链管理、企业信息化、库存管理、流程管理；许映秋（１９６２一），女，江苏南京人，东南大学机械工程学院工业工程系，教授，研究方向：制造系统建模及仿真技术、质量及可靠性工程、物流工程、人因工程。

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备件。是决定汽车４ｓ店维修绩效的关键。现代汽车结构的复杂性决定了不管采用什么先进的维修模式，适当的备件库存对于快速、及时解决汽车故障，往往起到决定性作用。当然，过剩的备件库存，又将影响流动资金占用。

由于汽车维修备件自身的一些特点。使得它比一般产品库存控制的难度要大。

首先，从需求量上看，汽车备件的需求具有不连续和不确定性。在通常用于备件库存控制的统计模型中，一个最基本的前提是对需求的准确预测。而这些预测需要很多历史需求数据。实际中。４ｓ店汽车备件的需求一般都是不稳定的、随机的，特别是那些需求频率很低的配件，获取历史需求数据更加困难。随着科技的高速发展，汽车寿命周期越来越短，备件质量越来越好，使得传统库存控制理论，在实际中很难有效。

其次，从备件种类上看，汽车备件库存的品种繁多。汽车４Ｓ店企业面临的问题是如何保有数以千计的零配件，以修理各种不同年份、不同型号的汽车。但是，过多的库存，将大大增加资金占用和库存成本，而库存过少，又难以满足维修的需要。因为一辆汽车通常会有１５０００个以上的备件，考虑到库存资金周转问题，４ｓ店企业不可能储备所有零备件，所以，这就需要以最适当的库存量。以最恰当的进货批次。及时满足汽车维修的需要。

最后，从存续周期上看，汽车备件的存续周期明显长于产品的存续周期。对于汽车而言，其存续周期是汽车的生命周期，

汽车到达生命周期的末期，企业就停止生产；而汽车备件的存续周期是汽车的生命周期与使用寿命之和，即使汽车己经不再生产销售，仍然会有最终用户继续使用汽车，并且要求相应的售后服务，直至汽车完全不能使用或者失去维修价值。这就会出现一部分厂家已不生产的汽车，但对４Ｓ店企业来说，还要继续持有一部分难以预测的备件库存。

综上所述，一方面，汽车备件已经成为４ｓ店企业增强其竞争力和获取高额利润的关键所在；另一方面，汽车备件的库存具有需求不连续、不确定、存续周期长和种类繁多等诸多特点，所以在实际管理中，有不同于一般成品的库存管理。

１．２服务备件管理基本理论

服务备件（Ｓｅｒｖｉｃｅｐａｒｔｓ）应该使用与其自身特点相适应的库存管理理论和方法。国内外在这方面的研究。主要包括：研究方法方面。国外有关服务备件库存管理研究主要分为两类：一类结合企业实际情况进行案例分析．首先对服务备件进．行分类。再探讨各种备件的库存管理方法。Ｊ．Ａｓｈａｙｅｒｉ和Ｒ．Ｈｅｕｔｓｒｌｌ等（１９９３）对Ｏｌｉｖｅｔｔｉ个人电脑公司服务备件库存进行研究，提出以ＡＢＣ分类法为基础进行库存管理，并且提出只对Ａ类备件进行管理。另一类，对服务备件不加分类，而是倾向于根据备件需求特点从总体上探讨一种需求预测方法。Ｃｒｏｓｔｏｎｔ刁（１９７２）提出面向间歇性需求预测的Ｃｒｏｓｔｏｎ方法，该方法适用于需求量服从正态分布，需求间隔比较稳定（如服从泊松分布）的需求序列。后来又有研究提出利用泊松分布和高斯分布预测。备件需求量。ＫＰ．Ａｒｏｎｉｓｌ３１等人（１９９９）却认为用贝叶斯方法计算服务备件需求量比使用泊松分布更加有效。可见，这类研究虽然提出了一些模型，但是存在着一定局限性，因为企业备件种类繁多，备件特性千差万别，在实际使用过程中存在较大难度和缺陷。

国内学者对服务备件分类问题有较多探讨，而具体备件库存管理方法的探讨则多见于武器装备领域。企业应用方面研究比较少。例如，李葆文柳（２００４）分类方法，将服务备件分为两个阶段进行。第一阶段，从三个层面（设备、部件和零件）上按照非常重要、中等重要到较不重要的顺序把备件划分为从ＡＡＡ到ＣＣＣ的２７小类，从中选出相对重要的９小类组成四个级别，并把这四个级别的备件纳入库存管理范围：第一级备件最重要，需要做冗余库存；第二级备件较重要，做一般库存；第三级备件不重要，做短缺库存；第四级备件最不重要，可以只存信息不存实物。未纳入库存管理范围的其他备件，作零库存处理。第二阶段，对于己经纳入库存管理范围的四个级别的备件，根据备件损坏和更换规律的明确程度，把备件分为１２类，需要管理的有９类。而崔南方和罗雪阁（２００４）提出用于设备维修备件分类的基于层次分析法（ＡＨＰ）的ＡＢＣ分类法，该方法以ＡＨＰ为基础，在准则层上结合关键性、易得性和经济性标准综合评价备件重要程度，然后在各准则下对方案层（各备件）排序，并对备件进行ＡＢＣ分类，最后结合各准则的权重对备件进行综合ＡＢＣ分类。从而找到对维修备件管理起重要作用的备件，提高设备管理工作的效率和效果。

综上所述，国外研究与实际结合较多，而国内研究相对国外研究而言比较抽象，提出的理论与企业现实情况联系不足。但综合已有研究可发现。国内外对服务备件库存管理研究有很大一都分是首先对服务备件科学分类。然后有针对性的采取不同的模型和管理方法；因为涵盖企业中所有服务备件的库存管理方法，在实际应用中会有一定难度。从中还可以看到，ＡＢＣ分类法在服务类备件管理中，有着十分广泛应用和重要地位。

２ＡＢＣ分类在备件管理中的应用

２．１ＡＢＣ分类管理概述

ＡＢＣ分析法１６１起源于１９世纪，意大利经济学家帕累托，首先把这种方法引入经济领域。１９０６年他在研究资本主义社会个人所得的分布状态时。发现“关键的少数，次要的多数”的关系，即少数人收入占全部人口收入的大部分；而多数人收入却只有一少部分；并将这种关系用坐标图表示出来。这就是人们以帕累托的名字命名的曲线和图表，称为帕累托图，也叫主次因

素排列图。后来，在生产实践过程中，人们发现经济管理活动中也存在这种“关键的少数，次要的多数”不均匀分布规律，并逐步把帕累托分类原理和方法广泛地运用到管理的许多方面，效果十分显著。１９５１年，管理学家戴克将其应用于库存管理，

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