汽车离合,油门,刹车,换挡的关系
汽车离合、油门、刹车关系
由于小型车都有齿轮同步器，故加、减档时理论上无须采用两脚离合操作。但在实际操作中，减档时使用两脚离合提高了操控合理性，对车辆是很有好处的（通过两脚离合操作，将两个档位的转速变得一致，有效延长同步齿轮环的寿命，并将换档齿轮撞击声减至最低。尤其运行中2档转换1档，必须使用两脚离合）。
刹车
刹车的踩法
●先急后稳法：碰到突然情况时，第一脚制动先急踩下去，紧接着缓补第二脚，然后根据发生情况的距离慢慢松开制动器踏板，根据车速换入适当挡位，跟上油门恢复正常行驶，即在第一脚刹车后，汽车点头刚开始回位时再补上第二脚，使其不能迅速回位，而后再慢慢松开制动踏板，这样就降低了由于车速的急剧变化所造成的来回冲击，使乘客感到稳定。
汽车停驶、熄火前，应先松油门踏板，不得猛轰空油门。
总要领：轻踩缓抬，直线加速，用力柔和，不宜过急，脚尖功夫，不可忽抖。
离合
无事不要踩离合
汽车上的离合器在正常行车时，是处在紧密接合状态，离合器应无滑转。在开车时除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事踩离合，或把脚放在离合器踏板上。
留下充裕制动距离，轻踩刹车踏板，逐渐适当加力（适可而止，保证车辆在前方空间能够停住即可），不要完全踩死。待基本停稳后（尚未完全停定），立即放松刹车再轻轻压下。此时你会发现，如果车上放一碗水，也不会倒洒，乘客更是不知不觉，从此没有了前呼后仰的感觉。
●紧急刹车往往易造成路面连锁反应导致塞车甚至事故。
●下坡、沙土、雨天、冰雪路面等不良条件下，刹车动作更应表现得具有预见性。
湿试双离合工作原理
湿试双离合工作原理
湿式双离合是一种汽车离合器的工作原理，它包括两个离合器：主离合器和副离合器。
以下是湿式双离合工作的基本过程：
1. 空档情况下：主离合器和副离合器同时断开连接，发动机的输出不会传输到变速器。
2. 换挡过程中：当驾驶员需要换挡时，需要一边断开一个离合器的连接，一边连接另一个离合器的连接。
例如，当从1档换到2档时，主离合器断开连接，副离合器连接。
3. 平顺加速：当驾驶员踩下油门踏板时，发动机的输出经过连接的离合器传输到变速器，并将转速传递给车轮。
4. 刹车和停车：当驾驶员踩下刹车踏板或停车时，离合器断开连接，发动机的输出不再传输到变速器。
湿式双离合器的“湿”表示离合器有一定的润滑液，通常是自动变速器油。
这个润滑液可以通过摩擦片表面冷却，减少摩擦片的磨损，同时还可以提供更好的摩擦效果。
总的来说，湿式双离合器通过相互配合的离合器来实现汽车的换挡过程，提高了换挡速度和平顺性，并减少了驾驶员需要进行的操作。
汽车驾驶中离合,油门,刹车的配合
减挡要领：
1． 处于高档位的车辆速度降低时， 车辆会抖动 （严重时熄火） ， 表明此时动力不足， 应换入低档增加动力高档低速行驶将磨损齿轮。 2． 操作顺序：松开油门踏板，同时将离合器踩到底 �轻推档位减档 �边抬离合器 踏板，边踏下油门踏板。 3． 离合器接合不到位会引起发动机空转，对发动机有损伤 4． 减档速度不可太快，最好逐级减档，高速时突然挂低档，如同踩急刹车，车辆 会剧烈抖动，在较滑的路面上将影响方向稳定性。总之，档位要和速度匹配， 不 可教条。
离合器操作要领：
1． 无事不踩离合，踩离合有3种情况：1）停车要先刹后离； 2）换档要踩下离 合； 3）需要极低速时离合半联动。 正常行驶和上下坡行驶中时不要踩离合，频繁踩离合会损伤叶片。 2.换挡、坡道停车、挂档停车时必须踩离合 ，否则车辆熄火。一般行驶中除非速 度降低很多需换挡（如下降 40%） ，否则不踩离合，通过轮换踩刹车和油门来控 制速度。 3． 踩离合器时速度要快，要一次踩到底，放离合器时速度要慢（“快—停— 慢”） 。 离合器抬起速度要和档位高低成正比，以保证离合器快速平稳的结合。 4．会熟练使用离合器半联动：无论什么情况下停车后，车辆起步时，都必须将 挡位挂至 1挡，然后用半联动起步，具体做法是：先轻抬左脚，慢慢松开离开器， 当感觉车头轻微震动时，让左脚保持此姿势不变，持续时间至少1秒钟（随后才 能让左脚完全松开离合器， 否则就会熄火） ； 然后用右手松开驻车制动操纵杆 （手 刹） ，或者，将右脚轻抬，松开制动踏板（脚刹） ，这样，汽车就往前走，并且不 会溜车。要点：任何时候在做起步动作时，都是先轻抬离合器，然后再松开手刹 或脚刹。 5.正常行驶中不需要半联动。3~5档时不要半联动，汽车不会熄火。发动机转速 超过 1500后不要半联动， 否则离合器磨损很快。3挡减2挡减至1挡， 松离合要慢。 6．点刹：松开油门→ 轻踩刹车→中间停顿 2s→车速下降 →踩油门→加速 点刹时不要踩离合，通过轮换踩刹车和油门控制车速，只有换挡时才踩离合。 7．准备停车时，先踩刹车，后踩离合，不要同时踩。 8．紧急刹车时，要靠发动机制动，不要踩离合，车子抖再踩离合减档，减完后 迅速松开离合。
新手必看-自动挡汽车各档位作用详解
新手必看-自动挡汽车各档位作用详解1：P停车挡：只有在车辆完全停稳时，才可挂入该挡，挂入该挡后，驱动车轮被机械装置锁止而使车轮无法转动。
若想将排挡杆移出该位置，须踏下制动踏板并按下排挡杆手柄上的锁止按钮。
2：R倒车档：只有当车辆静止且发动机怠速运转时，才可挂人倒车挡，按下排挡杆手柄按钮，即可将排挡杆移入或移出倒车挡。
在车辆前行时，不要误将排挡杆挂入R挡，特别是在变速器处于应急状态时，千万不能在前行中挂人R挡，那样会使自动变速器严重损坏。
3：N空挡：在点火开关打开状态下，车辆静止或车速低于5Km/h时，挂入该挡后，排挡杆会被锁止电磁铁锁止。
若想移出该挡，需踏下制动踏板，同时按下手柄按钮，在车速高于5Km/h时，只需按下手柄按钮即可将排挡杆移入或移出N挡。
4：D驱动档：一般情况下可选用此挡，在D挡位置，变速器控制单元根据车速及发动机负荷等参数，控制变速器在1-4挡中自由切换。
5：3坡路档：在有坡度的路面上行驶时可挂入该挡，此时变速器会在1-3挡中自动换挡，但不会换入4挡，这样，在下坡时提高了发动机的制动效果。
6：2长坡档：遇到较长距离的坡路时选用此挡，控制单元根据行驶速度及节气门的开度变化，控制车辆在1、2挡中自动换挡，这样一方面避免了挂入不必要的高速挡，另一方面在下坡时可更好的利用发动机的制动效果。
7：1陡坡档：在上下非常陡峭的坡路时选用此挡，挂入1挡后，汽车总处于1挡行驶状态，而不会换人其他3个前进挡位，这样一方面可以保证在爬坡时有足够的动力，另一方面在下坡时可最大限度地利用发动机的制动效果。
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车辆维护保养良好的汽车开起来才更省油，污浊不堪的火花塞，肮脏的空滤或堵塞的滤清器会降低燃油经济性。
2：让胎压保持适当的水平。
如果胎压过低将会较费油，因此需要经常检查胎压。
符合规定要求的胎压可以降低油耗3。
3个百分点。
3：给你的车辆减负。
汽车的扭矩和档位的关系
车速与档位
车的速度(包括加速度)与变速箱挡位是没有直接的关系的，并不是说你把车挂五挡车就会跑一个五挡的速度；而是与发动机的转速有直接的关系，也就是说跟你脚下的油门有着直接的关系，一般说来，在一定范围内，发动机转速越高，它输出的功率(动力)就越大、扭矩就越大，相应的车速就会越来越快。功率的极限数值决定车速最高能跑多快，而扭矩的最高峰值决定车的加速性能最高有多强。值的注意的是，这两个极限是随着发动机转速的提升，分别达到某一个转速值时出现的，这就是我们常看到的“功率：XXX千瓦--5500转/分；扭矩：XXX牛*米--4200转/分”，一旦超过这个转速，发动机转速达到更高的话，拿上边的数值为例，假如发动机转速超过4200转以后，你会感觉车辆的加速性逐渐降低，就是速度的提升越来越慢；发动机转速继续上升超过5500转，基本上这时车辆的速度就不会再有所提升了，即使发动机转速更高，车速也不会有相应的提升。但通常情况下这种极限情况不会发生，高档轿车一般在车速250公里时电脑就会自动截油(别克是190公里，各车型不同)。
开车挂挡离合油门操作方法
开车挂挡离合油门操作方法开车挂挡离合油门是驾驶汽车的基本操作之一。
在进行这些操作时，我们需要掌握正确的技巧和合理的步骤，以确保安全、平稳地行驶。
下面将详细介绍开车时的挂挡离合和油门操作方法。
1. 挂挡操作方法：挂挡是指将变速器的换档杆从一挡换入其他档位。
在进行挂挡操作之前，首先需要踩下离合器。
离合器是将发动机和变速器分离的装置，通过踩下离合器，可以断开发动机与变速器之间的连接。
- 启动车辆：坐进车辆后，我们需要将车辆点火启动。
踩下离合器，拉起手刹，并将换挡杆置于空档位，然后启动发动机。
启动后松开手刹。
- 挂一挡：踩下离合器，将换挡杆缓慢推向前方，直到挂入一挡。
同时要掌握好离合器的释放时机，即当离合器缓慢松开、车辆开始有牵引力时，需要适当加油门，以保持车辆平稳启动。
- 换挡：当车辆行驶到一定速度时，需要换挡升档。
踩下离合器，将换挡杆从一挡迅速拨至二挡位置，然后缓慢松开离合器，并适当给予油门。
换挡时需要注意操作的速度和顺畅度，以及加减挡时的速度和转速的匹配。
2. 离合操作方法：离合是将发动机与变速器分离的装置，通过控制离合器的踩油松操作，可以实现换挡平稳、启动顺畅等目的。
- 踩油：在换挡或起步时，需要先踩下离合器。
踩离合器是为了断开发动机与变速器之间的连接，防止传递动力。
踩油的力度要均匀，避免过猛或过慢导致车辆抖动。
- 缓慢松离合：当挂入合适的挡位后，需要缓慢松开离合器，并逐渐给予油门。
松离合时要注意掌握好时机，当车辆开始有牵引力时，需要适当给予油门，以保持启动和换挡的平稳性。
- 踩离合停车：当需要停车时，可以先踩下离合器，减小发动机与变速器的传动力，然后逐渐松开离合器、踩下刹车将车辆停稳。
3. 油门操作方法：油门控制着发动机的转速，通过调整油门的大小，可以控制车辆的加速和减速等。
- 加油门：在起步或加速时，需要适当加大油门，增加发动机的转速，以提供足够的动力来推动车辆前进。
加油门的时机要与离合器的松开同步，以保持车辆的平稳启动和换挡。
[讲解]离合、刹车、油门配合
![[讲解]离合、刹车、油门配合](https://img.taocdn.com/s3/m/8e2feb4df18583d049645971.png)
[ 讲解] 离合、刹车、油门配合离合、刹车、油门配合1. 当车辆高速行驶时要带挡刹车，由于发动机提供了足够的刹车动力，所以车速会迅速降下，如果踩下离合器，相当于车辆在空挡位置上，那样降低了刹车效率，增加了刹车距离，这种方法是不正确的，应坚决改正。
2. 离刹次序应该视车速而定，速度高就先刹，速度低就先离。
车速比较快，点刹就可以了。
速度比较慢，就先踩离合，再踩刹车，不然就要熄火了。
3. 前方有些情况需要减速，可先松油门，让车速降下来，如果感觉车速还快，可以轻踩刹车，不要踩离合，让车速降下来，接下来如果还是不行，离障碍物越来越近，而且这时车速己经很低，都快感觉车子发抖，这时踩下离合，换与车速相应的低挡，再不行需要停车了（不是急刹车），先踩下刹车，再踩离合，摘挡。
离合器操作要领1. 无事不踩离合。
踩离合有 3 种情况:（1）停车要先刹后离;（2）换挡要踩下离合;（3）需要极低速时离合半联动。
正常行驶和上下坡行驶中时不要踩离合，频繁踩离合会损伤叶片。
2. 换挡、坡道停车、挂挡停车时必须踩离合，否则车辆熄火。
一般行驶中除非速度降低很多需换挡（如下降40,），否则不踩离合，通过轮换踩刹车和油门来控制速度。
3. 踩离合器时速度要快，要一次踩到底，放离合器时速度要慢（“快一停一慢” ）。
离合器抬起速度要和挡位高低成正比，以保证离合器快速平稳的结合。
4. 会熟练使用离合器半联动: 无论什么情况下停车后，车辆起步时，都必须将挡位挂至l 挡，然后用半联动起步。
具体做法是: 先轻抬左脚，慢慢松开离开器，当感觉车头轻微震动时，让左脚保持此姿势不变，持续时间至少 1 秒钟（随后才能让左脚完全松开离合器，否则就会熄火）; 然后用右手松开驻车制动操纵杆（手刹），或者，将右脚轻抬，松开制动踏板（脚刹），这样，汽车就往前走，并且不会溜车。
要点: 任何时候在做起步动作时，都是先轻抬离合器，然后再松开手刹或脚刹。
5. 正常行驶中不需要半联动。
汽车的扭矩和档位的关系
分解开看应该是控制变速箱和发动机转速之间的关系，左脚控制的离合器切开后影响变速箱转速一直在下降，因为变速箱失去来自发动机的驱动力后受车身惯性驱动轮胎反带齿轮转动。
右脚控制的油门踏板实际上是控制发动机转速的高低。
说到这里有必要解释一下汽车的传动路由。
发动机内混合气爆炸推动活塞下行，通过曲轴将活塞的上下运动转变成曲轴的圆周运动，曲轴将这种圆周运动输出到飞轮盘，飞轮盘和压盘之间是离合器片，离合器片中心是变速箱一轴（输入轴），就是说飞轮盘和压盘将离合器片夹在中间将动力传输到变速箱，踩离合时飞轮盘和压盘分开不再夹住离合器片使发动机动力输出和变速箱脱离。
一轴进入变速箱后经若干组齿轮减速传递到二轴（输出轴），二轴传递给差速器，再通过差速器、半轴传递给轮胎。
当离合器切开时，车身惯性会推动车辆继续行驶，虽然也在减速因自身质量较大，轮胎转速的下降相对较慢。
曲轴一端如果不继续供油驱动因自身惯性小转速会下降比较快。
好的换档操作就是保持曲轴一端的转速在换档后离合器切合时尽量和齿轮箱一端转速接近。
明白这两点就可以根据需要通过离合器踏板松开速度和油门深度的配合达到较理想的换档操作，提高舒适性也减少离合器的磨损。
最简单有效的换档操作是——“快速换档”，快踩离合/快速换档/匀速松离合，目的是尽量减少飞轮盘和一轴之间的转速差，使换档平顺。
这种方法在升档时比较容易做到，在降档操作中有时候效果并不理想。
降档时需要用到另一种操作——————————“轰空油”。
“轰空油”是在踩下离合踏板后，再深踩下油门踏板让发动机转速提升，然后略抬起油门踏板同时松离合器踏板。
这样做目的是提高曲轴转速配合变速箱转速。
离合刹车和油门的正确配合方法
离合刹车和油门的正确配合方法离合刹车和油门是驾驶汽车时必不可少的控制装置。
正确地配合离合刹车和油门的使用方法对于顺畅驾驶、平稳换挡和安全行驶至关重要。
首先，让我们了解一下离合器的功能和使用方法。
离合器是用于连接和断开发动机和传动系统之间的装置。
在行驶过程中，我们需要不断地切换挡位，而离合器就是用来实现这个目的的。
当离合器踏板完全松开时，离合器片紧密地连接发动机和传动系统，使发动机的动力能顺利传递到车轮上。
而当踏下离合器踏板时，离合器片与发动机分离，传动系统断开与发动机的连接。
在启动车辆时，正确的操作方法是先踏下离合器踏板，然后再启动发动机。
然后，缓慢地抬起离合器踏板，同时轻踩油门踏板，使发动机逐渐增加转速。
一旦离合器完全释放，车辆就会开始行驶。
当需要换挡时，正确的操作方法是先踩下离合器踏板，然后松开油门踏板。
在踩下离合器踏板的同时，用手将挡杆推动到目标挡位上。
在推动挡杆到位后，缓慢地释放离合器踏板，同时轻踩油门踏板，使发动机与新的挡位匹配。
这样可以保证平稳的换挡过程，避免发动机熄火或者车辆颠簸。
在行驶过程中，油门的使用也需要与离合器配合。
当需要加速时，我们可以逐渐增加油门踏板的踩下程度，同时适当地调整离合器踏板的位置。
这样可以使发动机转速逐渐增加，车辆加速平稳。
而当需要减速或刹车时，我们需要先踩下离合器踏板，然后再踩下刹车踏板，同时逐渐松开油门踏板。
这样可以保证车辆平稳地减速，并更好地控制车辆的停车距离。
总之，正确地配合离合刹车和油门的使用方法是驾驶技能的重要一环。
通过掌握这些方法，我们可以实现车辆的平稳启动、换挡和减速，提高行驶的平稳性和安全性。
最重要的是，养成良好的驾驶习惯，时刻保持注意力集中，合理运用离合器、刹车和油门，确保自己和其他道路用户的安全。
开车口诀
汽车驾驶口诀分享转载复制地址转载自豹子/wx 2011年01月08日17:12 阅读(1) 评论(0) 分类：个人日记举报字体：大▼小中大一、起步：1、平地起步：一踩二挂三开灯，四看五按六松闸，七抬离合八油加，九并入线再观察，十再安全把灯关。
①左脚迅速踩下离合器踏板，右手将变速杆挂入1档。
②注视倒车镜，开左转向灯，按喇叭（禁鸣地区除外）。
③右手松开驻车制动（手制动）。
④左脚抬离合器踏板至“半联动”（车身发抖、发动机声音变小）位置时“停住”，同时右脚慢跟油门约1/3位置。
⑤当汽车平稳走行之后，再慢慢抬离合器踏板到顶，并且把左脚放在离合器踏板左下方，起步操作完成。
2、上坡起步：（开灯、按喇叭）①左脚迅速踩下离合器踏板，右手将变速杆挂入1档。
②右手上提手制动拉杆并按下按钮，等候放松时机。
③左脚抬离合器踏板至“半联动”位置停住，右脚跟油门（跟油大小应根据坡度大小而定，坡陡跟油大些，坡缓跟油小些）。
④待发动机声音变小、车身抖动时，松开手制动。
⑤手制动放松之后左脚慢抬离合器踏板，右脚慢加油。
（踩离合——挂1档——松抬离合器至半联动同时加一点油门——松手刹——加油起步）（油离配合放手刹，手刹跟着油门下。
）（到了接触点，油门要加大；车头向前涌，慢松手制动。
）（首先要踩离合先挂上一挡，这个时候不能放手刹，把脚放在油门上慢慢的加油，在加油的同时抬离合器，离合不能一下子抬起来，两个脚是同时的，慢慢加着油门也慢慢抬着离合，感觉车有点发颤了，转速表到了10了，这个时候放手刹。
放手刹的时候脚都不能停。
接着加油，那么就可以走了。
这个要注意的就是在加油的时候不要立刻把离合抬起来，放手刹的时候也不要动脚。
不然就会熄火。
）3、下坡起步：（开灯、按喇叭）踩离合——挂二档——踩刹车——松手刹——松刹车——汽车滑行——慢抬离合（在“半联动”位置无须停顿）①左脚迅速踩下离合器踏板，右手将变速杆挂入2档。
②观察后视镜，松开手制动（此时汽车开始向坡下滑动）。
新手开车离合、刹车、油门使用-开车技巧分析解析
上车第一步要记得安全带，这步没有，后面的不用做1,检查车档位是否在空档，手刹有没拉起都正常的话踩离合器（手动档）或脚刹车（自动档）启动发动机2，进档位3，松手刹加油起步4，前面有事要是先轻踩刹车，先减速，做到凡事有准备。
有紧急情况时猛踩刹车。
（手动的左脚踩刹车是右脚稍后点也在踩下去）开车怎样“起步、停车、换挡、倒车”一、平路起步停车要领：（一）起步：挂好安全带，启动车辆，把离合器踏板踩到底，挂一挡或二挡，打转向，同时观察倒车镜左右，看是否有行人或车，确定安全后，鸣喇叭，松开手刹，缓慢平稳放起离合器踏板和平稳采下油门。
离合器要与油门配合好，缓慢放起离合器和缓慢踩下油门。
油门登的不要过大，也不要过小，让离合器平稳结合。
开车起步(七步骤)：一踩二挂三转四呜五放六稳七抬。
一踩：踩离合器；二挂：挂挡（一挡）；三转：开左转向灯；四呜：呜喇叭；五松：松手刹；六稳：稳油门；七抬：慢慢抬起离合器。
起步不良现象：要求起步时无前冲、抖动、熄火和间歇拱动。
离合器放起过猛，就会造成起步过猛出现灭火。
离合器放起慢，油门跟不上，就会产生空油门声。
因此离合器要与油门配合好。
起步关键在于离合器，离合器分为：自由行程、结合行程（分离行程）、有效行程。
离合器的快、停、慢过程要掌握好。
驾驶员就是个"熟练工", 没什么诀窍。
1、坡道起步：（1）、失败现象：起步熄火，起步后溜。
（2）、原因：一是油门跟不上；二是松手制动的时机不当；三是油门和离合器配合不好。
（3）、正确操作方法A、有手制动起步方法。
保持正确的驾驶姿势，注意前方道路的各种交通情况，不得低头下看。
其操作顺序是左脚踏档，左脚除徐踏下加速杆挂入低速档，右脚徐徐踏加速踏板，当反映至发动机声音有变化或车身稍有抖动时，迅速松开手制动，并再稍踏下加速踏板，慢抬离合器踏板。
注意，此时不能立即放松离合器踏板，而是要先跟油门后松离合器。
因为上坡时汽车阻力大，起步所需动力也要大一些。
手动挡汽车如何操作三个脚踏板
手动挡汽车有三个脚踏板，从左往右分别是：离合器踏板，脚刹踏板和油门踏板。
配合操作这三个脚踏板是手动挡汽车最为频繁的驾驶动作，也是体现学员驾驶技能熟练度的重要因素之一。
1、换挡前要松油门，踩离合
换挡前几乎同时松开油门踏板，踩下离合器踏板，操作时动作要快。
注意：松开油门踏板时只需前脚掌微微抬空于油门踏板，脚后跟不必移动，更不许后撤。
2、换挡后抬离合，踩油门
换好挡后，慢慢抬起离合器踏板，抬至半联动后开始缓加油门，待左脚持续抬完离合器踏板后放于左侧休息区。
注意：左脚一般为悬空松抬离合器踏板。
3、油门与脚刹的切换
行驶中右脚需切换控制油门与脚刹两个踏板，起步与加速时使用油门踏板，停车与减速时使用脚刹踏板。
操作时脚后跟着地，切换时也基本不移动脚后跟的位置。
注意：行驶中，在不操作油门和脚刹时，右脚一律放脚刹踏板上，作预备刹车动作。
4、减速后需要减挡的`准备动作
减速后需要减挡的，应迅速踩下离合准备。
其他注意事项
①车辆低速时的停车动作，几乎同时踩下离合与脚刹踏板。
（离合器略早于脚刹半秒钟）
②车辆高速时的停车动作，先踩脚刹，再伺机踩下离合器踏板。
③离合器不抬，没理由踩油门。
（离合不抬的踩油门，算轰空油门）。
开车驾驶时是先踩刹车还是先踩离合
开车驾驶时是先踩刹车还是先踩离合开车的过程中可能很多人都会碰到这么一个问题，就是不知道应该怎么去掌握好开车的先后步骤，那么开车的时候是先踩刹车还是先踩离合呢?以下是店铺为你整理的开车是先踩刹车还是先踩离合，希望能帮到你。
开车是先踩刹车还是先踩离合(1)在新手阶段，无论什么路况，先踩刹车，后踩离合，这是培养驾驶员的应急意识。
等自己车感越来越好时，可以参考如下几条。
(2)高速路、下坡路，先踩刹车，后踩离合，当离合踩下去时，车子相当于处于空档状态，没有了发动机的牵制，速度会突然加快的，特别是在高速上，当遇到紧急情况时，忙着去踩离合是帮倒忙，切记，在高速上，除了换档，任何时候不能踩离合，照片中的车祸，就是因为下坡时先踩了离合，使车子瞬间失去了牵制力，从而翻车了。
(3)在低速行驶时，倘若有紧急情况，直接踩死刹车(不考虑离合)，在成都时，我左转，结果冲出来了一辆电瓶车，我第一反应就是把刹车踩死，直接熄火。
(4)在低速行驶时，倘若情况是绝对可控的，例如排队等红绿灯，则是刹车、离合同时踩下(离合略先)，用刹车控制速度，慢慢滑行。
这种情况主要有两类：排队、到达目的地。
新手开车油耗高如何解决控制油门力度如果将电子油门接上电脑显示出油门的波动，大多数驾驶者会吓一跳：原来自己踩油门时脚下的波动竟然如此强烈，要知道你踩油门的脚每变化一次力度都会直接体现在引擎的喷油量上，但事实上这些小幅度的油门变化对车速并没有什么影响，只是徒增油耗而已。
所以，建议车主在平常行车中，用稳定的力度去控制你的油门，在一定程度上是可以降低油耗的。
正确选用挡位现在不少汽车都会配备手自一体自动变速器，车主应合理利用各个强制挡位。
例如，在复杂路况如下坡或蜿蜒的山路，用手动模式去主动地选择适合的挡位，就能在山路上利用发动机制动，或者在弯道前实现提前拖挡减速、弯心加速的流畅过弯过程，不仅驾驶更加流畅，同时也减少变速箱不必要的挡位切换，省油且减少磨损。
双手握好方向盘不稳定的行车路线绝对是影响油耗的原因之一。
离合器刹车控制油门的原理
离合器刹车控制油门的原理
离合器、刹车和油门是汽车操控系统中的三个重要部件，它们各自有不同的原理。
1. 离合器：
离合器的主要作用是控制发动机动力传递给变速器或中间轴的程度。
在行驶过程中，当需要换挡或停车时，需要将离合器拉起，使发动机与变速器分离，以减轻发动机的负荷。
离合器的原理是通过离合器摩擦片之间的摩擦力来实现传递或分离动力的。
2. 刹车：
刹车系统主要用于汽车的停车和减速。
一般来说，汽车刹车系统包括制动踏板、主缸、助力器、制动油、刹车片、刹车盘等组件。
当驾驶员踩下制动踏板时，主缸通过压力转化将刹车油推送到助力器中，进而通过助力器将刹车力量放大，并传递到刹车片与刹车盘之间，从而实现制动的原理。
3. 油门：
油门是控制发动机运行状态和车辆速度的重要部分。
当驾驶员踩下油门踏板时，油门踏板会改变节气门的开度，进而影响空燃比和燃油供给量，控制发动机的运行和输出功率。
油门控制的原理是通过改变发动机进气量来改变发动机的转速和动力输出。
总结起来，离合器主要通过控制发动机和变速器的连接程度来实现动力传递的控
制，刹车主要通过刹车系统来实现制动力的控制，而油门主要通过改变发动机进气量来控制发动机的运行和输出功率。
新手开车离合、刹车、油门使用-开车技巧
上车第一步要记得安全带，这步没有，后面的不用做1,检查车档位是否在空档，手刹有没拉起都正常的话踩离合器（手动档）或脚刹车（自动档）启动发动机2，进档位3，松手刹加油起步4，前面有事要是先轻踩刹车，先减速，做到凡事有准备。
有紧急情况时猛踩刹车。
（手动的左脚踩刹车是右脚稍后点也在踩下去）开车怎样“起步、停车、换挡、倒车”一、平路起步停车要领：（一）起步：挂好安全带，启动车辆，把离合器踏板踩到底，挂一挡或二挡，打转向，同时观察倒车镜左右，看是否有行人或车，确定安全后，鸣喇叭，松开手刹，缓慢平稳放起离合器踏板和平稳采下油门。
离合器要与油门配合好，缓慢放起离合器和缓慢踩下油门。
油门登的不要过大，也不要过小，让离合器平稳结合。
开车起步(七步骤)：一踩二挂三转四呜五放六稳七抬。
一踩：踩离合器；二挂：挂挡（一挡）；三转：开左转向灯；四呜：呜喇叭；五松：松手刹；六稳：稳油门；七抬：慢慢抬起离合器。
起步不良现象：要求起步时无前冲、抖动、熄火和间歇拱动。
离合器放起过猛，就会造成起步过猛出现灭火。
离合器放起慢，油门跟不上，就会产生空油门声。
因此离合器要与油门配合好。
起步关键在于离合器，离合器分为：自由行程、结合行程（分离行程）、有效行程。
离合器的快、停、慢过程要掌握好。
驾驶员就是个"熟练工", 没什么诀窍。
1、坡道起步：（1）、失败现象：起步熄火，起步后溜。
（2）、原因：一是油门跟不上；二是松手制动的时机不当；三是油门和离合器配合不好。
（3）、正确操作方法A、有手制动起步方法。
保持正确的驾驶姿势，注意前方道路的各种交通情况，不得低头下看。
其操作顺序是左脚踏档，左脚除徐踏下加速杆挂入低速档，右脚徐徐踏加速踏板，当反映至发动机声音有变化或车身稍有抖动时，迅速松开手制动，并再稍踏下加速踏板，慢抬离合器踏板。
注意，此时不能立即放松离合器踏板，而是要先跟油门后松离合器。
因为上坡时汽车阻力大，起步所需动力也要大一些。
汽车离合刹车油门原理
汽车离合刹车油门原理
汽车离合、刹车和油门是汽车行驶中的三个基本控制器。
每个控制器都有自己的原理和作用。
离合器是连接发动机和变速器的装置，其主要作用是使发动机的输出能够逐渐地传递到车轮上，实现汽车的平稳起步和换挡操作。
离合器的原理是利用摩擦片的粘附特性来调节发动机和变速器之间的传动力矩。
当离合器踏板踩下时，离合器的压盘会与摩擦片分离，使发动机的动力不再传递到变速器上，从而实现离合操作。
而当离合器抬起时，压盘会压紧摩擦片，使发动机的动力能够传递到车轮上，实现行驶。
刹车系统是用于控制车辆减速和停止的装置。
刹车系统的原理是利用液压原理将踏板施加的力通过主缸传递到刹车器上，使刹车器夹紧刹车盘或者张开刹车鼓，产生摩擦力来减速车辆。
当驾驶员踩下刹车踏板时，主缸内的刹车油会受到压力而流动，压力传递至刹车器，使其夹紧刹车盘或张开刹车鼓，从而制动车辆。
油门是用于调节发动机输出功率的装置。
油门的原理是通过踩下或者松开油门踏板，改变油门阀的开度，调节发动机供油量，从而控制发动机的转速。
当踩下油门踏板时，油门阀打开，燃油和空气混合物进入发动机燃烧室，燃烧产生的能量转化为动力输出；而当松开油门踏板时，油门阀关闭，发动机的供油量减少，转速逐渐降低。
这三个控制器在汽车行驶中起到重要的作用，协同工作使汽车能够准确、平稳地行驶和停止。
汽车档位的原理
汽车档位的原理
汽车档位的原理是通过变速器来实现的。
变速器由一系列齿轮和离合器组成，它的作用是将发动机输出的转矩和转速传递到车轮，以控制汽车的速度和动力。
汽车通常有多个档位，包括前进档和倒档。
每个档位有不同的齿比，通过选择不同的档位，可以改变发动机输出的转速和转矩，使汽车可以在不同的驾驶条件下运行。
在手动变速器中，驾驶员通过操作离合器和变速杆来改变档位。
当离合器踏板被踩下时，发动机的动力不会传递到变速器，车辆停止运动。
当离合器踩起时，发动机的动力通过离合器传递到变速器。
变速器根据选定的档位和发动机转速，通过齿轮传递适当的转速和转矩给车轮。
自动变速器则将这个过程自动化。
它通过液压系统和电子控制模块来感知车速、转速和加速踏板的位置，自动调整档位的选择和换挡的时机。
不同的档位适用于不同的驾驶条件。
低档位适合爬坡或加速，因为它们提供更高的转矩输出。
高档位则适用于高速巡航，因为它们提供更高的车速和燃油效率。
总之，汽车档位的原理是通过变速器来改变发动机输出的转速和转矩，以控制车轮的动力和速度。
如何正确地使用档位、油门和刹车
如何正确地使用档位、油门和刹车为什么不加档超车？超车根本的问题还是速度嘛，加挡不是提速了吗？车的速度(包括加速度)与变速箱挡位是没有直接的关系的，并不是说你把车挂五挡车就会跑一个五挡的速度；而是与发动机的转速有直接的关系，也就是说跟你脚下的油门有着直接的关系，一般说来，在一定范围内，发动机转速越高，它输出的功率(动力)就越大、扭矩就越大，相应的车速就会越来越快。
功率的极限数值决定车速最高能跑多快，而扭矩的最高峰值决定车的加速性能最高有多强。
值的注意的是，这两个极限是随着发动机转速的提升，分别达到某一个转速值时出现的，这就是我们常看到的“功率：XXX千瓦--5500转/分；扭矩：XXX牛*米--4200转/分”，一旦超过这个转速，发动机转速达到更高的话，拿上边的数值为例，假如发动机转速超过4200转以后，你会感觉车辆的加速性逐渐降低，就是速度的提升越来越慢；发动机转速继续上升超过5500转，基本上这时车辆的速度就不会再有所提升了，即使发动机转速更高，车速也不会有相应的提升。
但通常情况下这种极限情况不会发生，高档轿车一般在车速250公里时电脑就会自动截油(别克是190公里，各车型不同)。
接着说换挡，如果你能把上面的东西搞明白，那接下来就好说了。
你开一部车，先是挂一挡起步，这时发动机转速迅速上升，如果你一直踩着油门就会发现，转速表指针指向6000转，发动机发出刺耳的声音，而车速也不会有更大的提升(事实上，一般的中低档国产车转速超过4000转时，发动机的声音就非常难听了)。
这时你就要换2挡，你会发现转速表的指针回落到大约2000-3000转，继续加油，车速提升，发动机转速也迅速提升，换3挡，依次类推。
你会发现，你换挡并不是为了“提速”，而是为了使发动机的转速保持在一个比较合适的水平上，而对于我们一般常见的轿车来说，这个比较适合的水平是2000-3500转(或者是上边例子里那个4200转)之间，在这个转速区间是扭矩输出最好的一个阶段，也就是加速度最快的一个阶段。
离合刹车油门位置
离合刹车油门位置离合、刹车和油门这三个驾驶要素在汽车中起着重要的作用。
合理正确地操作这三个要素不仅关系到行车安全，还能有效地延长汽车的使用寿命。
其中，离合、刹车和油门的位置也是非常重要的，它们的坐标和布局对驾驶员的驾驶感受和操作效率有着直接的影响。
本文将详细介绍离合、刹车和油门的位置设置原则及其对驾驶的影响。
一、离合位置离合器是控制汽车驱动力传递的重要部件，驾驶员通过操作离合器与转速器之间的接合状态，实现换挡和起步动作。
离合器的位置设置主要包括踏板的高度、角度和距离。
1.踏板的高度离合器踏板的高度设置直接影响到驾驶员的操作感受和踩踏的力度。
一般来说，离合器踏板的高度应与制动踏板保持一致，这样能够使驾驶员在操作时更加得心应手，减少疲劳感。
2.踏板的角度离合器踏板的角度设置要符合人体工学原理，使驾驶员的脚在踩踏离合器时能够处于一种自然而舒适的姿势，减少脚部不必要的疲劳。
3.踏板的距离离合器踏板与刹车踏板之间的距离设置要适中，不宜过远也不宜过近。
如果距离过远，驾驶员在操作时需要过度伸踵，容易导致疲劳和不精确的操作；如果距离过近，则容易同时踩到离合器和刹车，增加误操作的风险。
二、刹车位置刹车是汽车行驶过程中最常用的安全设备之一，刹车的位置设置直接关系到驾驶员的刹车反应时间和刹车力度。
下面是几个需要注意的刹车位置设置原则。
1.制动踏板的高度制动踏板的高度对于刹车的操作力度有着重要的影响。
制动踏板的高度设置应该与油门踏板保持一致，这样可以使刹车时驾驶员的脚得到很好的支撑，减少脚部疲劳。
2.制动踏板的角度制动踏板的角度设置要符合人体工学原理，使驾驶员在刹车时能够自然地踩踏踏板，减少腿部和脚部的不适感。
3.刹车踏板与油门踏板之间的距离刹车踏板与油门踏板之间的距离也是刹车操作时需考虑的要素之一。
过大的间距会导致刹车反应时间延长，过小的间距则会容易同时踩到油门和刹车，增加驾驶风险。
三、油门位置油门是控制车辆加速的重要要素，油门的位置设置直接关系到驾驶员的加速和速度控制。
三踏板的正确操作方法
三踏板的正确操作方法
三踏板是指汽车上的油门踏板、刹车踏板和离合器踏板。
下面是三踏板的正确操作方法：
1.油门踏板操作：
- 缓慢踩下油门踏板，增加汽车的速度。
- 当需要增加速度或者加快加速度时，逐渐踩下油门踏板。
- 当需要减速时，逐渐松开油门踏板，使汽车减速。
2.刹车踏板操作：
- 缓慢踩下刹车踏板，使汽车减速。
- 当需要紧急制动时，快速踩下刹车踏板，使汽车迅速减速或停车。
- 在停车时，逐渐踩下刹车踏板，使汽车缓慢停下。
3.离合器踏板操作（仅适用于手动变速器车辆）：
- 在挂挡时，踩下离合器踏板，松开油门踏板，同时换挡。
- 当需要起步时，先踩下离合器踏板，再缓慢松开离合器踏板，同时踩下油门踏板。
- 当需要减速或停车时，先踩下离合器踏板，再踩下刹车踏板，同时松开油门踏板。
重要提示：
- 操作三踏板时要保持平稳和流畅，避免急刹车或急加速。
- 注意距离和速度的变化，以便及时和准确地调整踏板的操作。
- 在车辆运行中，要时刻观察交通状况，并根据需要调整操作，确保行驶的安全。
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汽车离合，油门，刹车，换挡的关系
汽车离合在汽车中的只要作用是什么呢只要是提速吗提速靠油门不就行了吗还有换挡是什么情况下进行换挡的呢麻烦帮忙解释一下!X谢谢 .....
最佳答案：
只有手动挡的车才有离合器，离合的主要功能就是换挡，没有什么别的作用了，换挡时要踩下离合、换挡、然后松开离合，踩油门。
至于换档是必不可少的啊，低挡高速会造成汽车转速过高，导致发动机烧掉，高档低速会使汽车严重抖动，学了车你就明白了。
换挡要看你是什么车了，拿桑塔纳举例，打着火以后，踩离合、挂一档，松离合，之后踩油门，车走起来之后就可以直接换2档，速度到15公里左右换3档，30公里左右换4档，40公里就可以上五档了。
车子启动和加速换档时讲究油门和离合的配合；刹车时车速降到一定速度时要把离合踩下去；
离合和油门不可能同时踩；离合和刹车可以同时踩；油门和刹车永远不可能同时踩。
刹车是否可以单独踩
加速换档时讲究油门和离合的配合这句话明显错误，可以不踩离合的。
车子在高速运行中是需要单独踩刹车才能有效得把车速降下来。
如果离合踩到底的话再踩油门就是轰油门了。
如果离合半联动踩油门是可以的
离合器怎样正确使用
无事不要踩离合。
汽车上的离合器在正常行车时，是处在紧密接合状态，离合器应无滑转。
在开车时除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事踩离合，或把脚放在离合器踏板上。
行车时把脚长时间放在离合器踏板上，很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象，严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，导致离合器压紧弹簧退火等故障。
同时，还会导致费油、费车，增加行车费用。
起步时的正确操作。
起步时离合器踏杆的操作要领是“一快、二慢、三联动”。
即在踏板抬起开始时快抬；当离合器出现半联动时(此时发动机的声音有变化)，踏板抬起的速度稍慢；由联动到完全结合的过程，将踏板慢慢抬起。
在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。
换挡时的正确操作。
在行车中换挡时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则，会加速离合器的磨损。
另外，操作时要注意与油门配合。
为使换挡平顺，减轻变速器换挡机构和离合器的磨损，提倡使用“两脚离合器换挡法”。
这种方法虽然操作较复杂，却是开车省车省钱的好方法。
在刹车时的正确使用。
在汽车的行车中，除低速制动停车需要踩下离合器踏板外，其他情况下的制动都尽量不要踩下离合器踏板。
低速行车中制动停车的操纵方法是先踩下制动踏板，然后再踩下离合器踏板，使汽车平稳地停下来。
39条驾车心得
1．开车是为了到达！ 2．多开几年后你的车速会降下来。
3．超过别的车，不代表你的车比人家的好。
4．超过同级或高级车，不代表你的技术比别人高。
5．第一个从绿灯下蹿出去，不代表在下一个路口你可以不排队。
6．飙车和高速狂奔，不代表胆识过人。
7．遇拥堵时，老老实实排队不代表你比别人傻。
8．不断刷新自己速度记录的想法和做法是不明智的，控制车速是摆脱危险的最佳手段。
9．安全行车时间是最值得你骄傲和炫耀的。
10．很多事故本可避免，在
于主动放弃了快速反应的时间； 11．尽量了解你的车，知道车不能干什么，你为难它，它就会难为你。
12．别把车的做主权交给修理厂，换不换零件你说了算。
13．自己动手是一种乐趣，自己紧的螺丝心里最踏实。
14．别过于依赖４Ｓ店，有些毛病他们也查不出来。
15．尽量少使用喇叭和大灯。
16．停车入位时把车头对着可以直接离开的方向。
17．停车妨碍了别人，车是会被划的。
18．永远不要以为你可以一脚刹车把车“定”住。
19．可能的话，带上想搭车的人。
20．不准备出远门别把油箱加满。
21．保持车辆内外清洁和车内通风，不要让车内外温差太大。
22．最好别在晚上洗车。
23．过积水路面慢点开，别溅着其他人。
24．遇到故障车，即使搭不上手也安慰一句。
25．遇着老人孩子和行动不便的人，示意他们先过，要微笑。
26．备胎要有气。
27．背影看上去不错的美女帅哥，驶过别回头看。
28．车里的音乐自己听到就行。
29．下车时带走你的包。
30．车里放本有意思的书，堵车时它比咒骂管用。
31．系安全带要成为习惯。
32．不是万不得已别把车借给别人，不是万不得已别借别人的车。
33.不是雨雾天，别开后雾灯。
34.高速上遇见事故车，千万别停在其后面，想办法开到前面去。
35.跟车时不要开远光灯,市区不要开远光。
36.夜间行车过路口时,要闪烁远近光; 37.尽量避免急刹车,即磨损刹车盘又因你及乘客的颈椎很脆弱容易受到伤害!
38.出车前动动手检查车辆油、水、胎压，先少许预热起步后先匀速
低速行驶。
39.雨天雪天及时洗车并打蜡!。