试验段施工总结报审表(面层)

锦州市东出口公路新建工程（4CM橡胶沥青混凝土面层）试验段施工总结报审表承包单位：锦州道桥工程有限责任公司凌海分公司合同号：监理单位：辽宁科杰公路工程监理有限公司编号：致监理工程师：锦州市东出口公路新建工程（4CM橡胶沥青混凝土面层）试验段K2+700---K2+900（半幅）施工已完成，现上报试验段施工总结，请予审批。

承包人：日期：监理工程师意见：签字：日期：锦州市东出口公路新建工程4cm橡胶沥青混凝土面层试验段施工总结锦州道桥工程有限责任公司凌海分公司二0一三年九月十五日4cm橡胶沥青混凝土面层试验段总结为了高效率、高质量完成本项施工任务，总结施工经验，以便在施工过程中，准确掌握施工工序，及工艺流程，确定K2+700～K2+900（左幅），为施工试验段。

一、试验段概况：试验段桩号为K2+700～K2+900（左幅），长度为200米，面层摊铺为4cm橡胶沥青混凝土。

二、原材料情况：上面层采用橡胶沥青混凝土，粘层沥青采用《规范》要求的规格和用量，严禁用热沥青代替。

三、施工组织1、组织机构设置根据本工程的特点，组建以项目经理为首的管理层━项目经理部，全权负责该工程的管理，项目班子按项目法施工管理的模式配备，对工程的工期、质量、安全、成本等综合效益进行高效率、有计划的组织协调和管理。

1)项目经理部：项目经理：刘亚东项目总工：郑震施工负责人：蒋水测量：贾宝栋王哲张晓波内业：叶雯计量：戚萍2)工程质检科：科长：郑震成员：闫洪光赵强张岩3)工地试验室：主任：张岩成员：刘宝力2、工程施工管理、技术力量及设备配置为了确保锦州市东出口公路新建工程的质量，施工单位以项目经理部为核心，负责工程的全面管理工作，实行规范化管理规范化施工，并下设工程质检科、工地试验室以及安全领导小组，对进场的原材料和各个分部分项工程进行严格检测把关，力求安全生产无事故，减少浪费、节约资金，合理地运用科学理论知识，使工程质量、施工进度、工程费用得到有效的控制，最终达到工程各项管理目标。

(一)工程技术力量工程师：7名技术员：2名试验员：3名内业员：1名测量员：3名(二)测量及检测设备仪器设备名称规格型号单位数量用途备注水准仪DSG200台2高程精度±0.7mm GPS灵锐S86台1路中线弯沉仪台1弯沉三米直尺套1平整度50米钢尺把1宽度取芯钻机ＨＺ-21台1(三)主要施工机械设备机械名称规格型号单位数量状态摊铺机台2良好钢轮压路机12T台2良好沥青洒布车4000L台1良好自卸汽车40T台5良好水车6000L台2良好四、施工工艺先进行试验段铺筑，以确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数，并检查压实度，沥青含量，矿料级配，沥青混凝土马歇尔各项技术指标等。

1、橡胶沥青混凝土的拌和Ａ、各种集料分类堆放，每个料源均进行试验，按中心试验室提供的配合比进行配料。

Ｂ、橡胶粉应储存在通风、干燥的仓库中，并采取有效的防淋、防潮措施及消防措施；橡胶粉的现场储存时间不应超过180天，否则必须重新检测橡胶粉的各项技标。

Ｃ、设置间歇式具有密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度装置的沥青混凝土拌和站。

Ｄ、拌和站设试验室，对沥青混凝土的原材料和沥青混合料及时进行检测。

Ｅ、橡胶沥青应在发育后6小时内使用，且洒布车喷嘴处或进入沥青拌和站拌和缸时180℃旋转粘度时应大于2。

在储存温度应控制在170-190℃。

橡胶沥青的加热温度控制在规范规定的范围之内，即175～180℃。

集料的加热温度控制在180～190℃；混凝土的出厂温度控制在不小于180℃，超过195℃废弃。

Ｆ、出厂的混合料均匀一致，杜绝过火料、花白料、离析料和结块现象等不合格混合料进场。

2、橡胶沥青混合料的运输A.通过拌和站的产量、运距合理安排运输车辆。

B.运输车的车箱内保持干净，涂一薄层防止橡胶沥青粘结的专用隔离剂。

运输车配备覆盖棚布或棉被以防雨和热量损失。

C.如果出现已离析、硬化在运输车箱内的混合料，低于规定铺筑温度或雨淋的混合料予以废弃。

3、橡胶沥青混合料的摊铺Ａ、根据设计文件要求及设计图纸的路面宽度：29.5米,我项目部采用2台摊铺机进行施工，摊铺机具有自动调节摊铺厚度及找平装置，可加热的振动熨平板，并运行良好的高密度沥青混凝土摊铺机进行摊铺。

Ｂ、此层采用平衡梁施工。

拌和站拌和生产能力计划1400吨/日,确定工作段长度为600米。

摊铺机均匀行驶，确保所摊铺路面的均匀不间断地摊铺。

在摊铺过程中不得随意变换速度并尽量避免中途停顿。

Ｃ、橡胶沥青混凝土的摊铺温度根据气温变化进行调节。

一般正常施工控制在不低于165℃，在摊铺过程中随时检查并作好记录。

Ｄ、开铺前摊铺机的熨平板进行加热至不低于100℃。

Ｅ、在摊铺过程中，随时检查摊铺质量，出现离析、边角缺料等现象时人工及时补洒料，换补料。

Ｆ、在摊铺过程中随时检查高程及摊铺厚度，并及时通知操作人员。

Ｇ、如果出现摊铺机无法作业的地方，我部会征求监理工程师的意见并得到同意后采取人工摊铺施工。

4、混合料的压实Ａ、压路机采用12吨双钢轮振动压路机2台。

Ｂ、初压：采用双轮双振动压路机静压1～2遍，正常施工情况下，温度不低于165℃并紧跟摊铺机进行；复压：双轮双振压路机综合碾压4～6遍，碾压温度控制在135℃；终压：采用双轮双振压路机静压1～2遍。

碾压温度不低于120℃。

Ｃ、碾压顺纵向由低边向高边按规定要求的碾压速度均匀进行。

相邻碾压重叠宽度大于30cm。

Ｄ、不得在新铺筑的路面上进行停机，加水、加油活动，以防各种油料、杂质污染路面。

压路机不得停留在温度尚未冷却至自然气温以下已完成的路面上。

Ｆ、碾压进行中压路机不得中途停留、转向或制动，压路机每次由两端折回的位置阶梯形随摊铺机向前推进，使折回处不在同一断面上，振动压路机在已成型的路面上行驶关闭振动。

5、横接缝的处理方法：首先用3m直尺检查端部平整度不符合要求时，垂直于路中线切齐清除。

清理干净后在端部涂粘层沥青接着摊铺。

摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度立即用人工处理。

横向接缝的碾压先用双轮双振动压路机进行横压，碾压时压路机位于已压实的混合料上伸入新铺层的宽为15cm，然后每压一遍向铺混合料移动15～20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。

五、施工总结通过对试验段的施工，确定了：1、松铺系数施工中多次松铺厚度为5.1cm，5.3cm等，压实后为4.1cm，4.2cm。

当松铺厚度为5.0cm时，压实厚度为4.0cm,压实系数为1.25。

2、碾压遍数采用12吨双驱双振压路机，当碾压遍数不足八遍的时候，压实密度达不到要求。

初压两遍，复压四遍，终压两遍，压实密度达到要求。

3、确定每日工作长度在人员机械材料供给正常的情况下，每日工作长度为600m。

4.合理配备运输车辆正常施工情况下，合理安排供料车辆最少不低于15辆。

5.确定摊铺机合理行走速度摊铺机行走过快过慢都会影响施工进度和质量，经多次施工比较，确定合理的行走速度为2.5m/min。

6.粘层沥青使用乳化沥青，用量一般为0.3-0.6L/m2；7.确定最佳油石比为6.37%。

8.试验室提供的基准密度2.360满足设计及施工要求。

六、试验检测施工完成后，对宽度，厚度，横坡，高程，中线偏位，压实度及弯沉值进行检测。

K2+700～K2+900（左幅）检测结果，面层压实度代表值为96.3％，弯沉代表值为12.5（0.01mm），设计值28.2（0.01mm），宽度，厚度，横坡，高程，中线偏位均满足设计要求，该试验段分项工程质量检验评分为98.2分。

通过对试验段施工工序及施工工艺的验证，我们总结了大量橡胶沥青混凝土施工的经验，对以后大规模地展开工作提供了重要的施工和理论依据，对优质高效地完成任务起到重要的指导作用6cm沥青混凝土下面层试验段总结为全面展开路面沥青混凝土下面层的铺筑施工，我项目部在K2+700~K2+900段进行了沥青混凝土下面层的试验段施工。

根据路面沥青混凝土下面层铺筑试验段施工方案，我项目部成功完成了该段施工工作，获得了宝贵的试验数据，为全面的沥青混凝土下面层施工提供了依据。

现施工总结如下：一：在试验段施工期间，得到了监理驻地办的大力协助及现场指导。

试验段在铺筑过程中，严格遵守公路交通工程施工规范要求施工，按照施工监理实施办法的有关程序，进行了沥青混凝土面层试验段的施工，并获得了宝贵的试验数据。

二：试验目的1、沥青混凝土路面施工中质量控制关健点1）平整度、高程的检查与控制2）沥青材料的检查与试验3）集料的级配、沥青混凝土配合比设计和试验4）路面施工机械设备配置与组合5）沥青混凝土的运输及摊铺温度控制6）沥青混凝土摊铺厚度的控制7）沥青混凝土的碾压与接缝施工2、确定铺筑的松铺厚度和松铺系数3、检验施工组织设计的合理性和可操作性，确定标准施工方法，证实拌合、摊铺和压实设备的效率和施工方法，施工组织的适应性。

检验管理机构和劳动力组合的可靠性并适时调整优化。

4、重点掌握面层施工工艺中各工序在不同环境条件下的最佳操作时间及工序间最佳衔接时间。

5、收集现场第一手资料，总结经验，以便优化施工方案，确保大规模正式施工的顺利进行。

三：施工人员及设备配置情况如下：1、施工单位参加施工的主要人员如下：项目经理：刘亚东项目总工：郑震质检负责人：张岩沥青混凝土下面层负责人：颜宝庆测量人员：贾宝栋现场检测人员：闫洪光拌合场负责人：刘志春试验人员：刘宝力2、监理单位参加施工的主要人员如下：驻地办主任：张杰颖监理员：徐放3、投入的机械设备如下：沥青混凝土拌合站1座ABG8820稳定土摊铺机2台双驱双振压路机12T2台40T自卸车15台8T洒水车2台四、施工方案下承层已经施工完毕，由于过往车辆及自然沉降的影响，所以我项目部采用平衡梁的办法，先进行试验段铺筑，以确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数，并检查压实度，沥青含量，矿料级配，沥青混凝土马歇尔各项技术指标等。

1、沥青混凝土的拌和A.各种集料分类堆放，每个料源均进行试验，按中心试验室提供的配合比进行配料。

B.设置间歇式具有密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度装置的沥青混凝土拌和站。

C.拌和站设试验室，对沥青混凝土的原材料和沥青混合料及时进行检测。

D.沥青的加热温度控制在规范规定的范围之内，即150～160℃。

集料的加热温度控制在160～190℃；混凝土的出厂温度控制在140～160℃。

混合料最高温度不超过190℃，当混合料出厂温度过高时废弃。

E.出厂的混合料均匀一致，杜绝过火料、花白料、离析料和结块现象等不合格混合料进场。

2、混合料的运输D.通过拌和站的产量、运距合理安排运输车辆。

E.运输车的车箱内保持干净，涂防粘薄膜剂。

运输车配备覆盖棚布或棉被以防雨和热量损失。