机场内的各种车辆
车辆机场行驶管理制度
车辆机场行驶管理制度第一章总则第一条为规范机场车辆行驶管理，维护机场安全和秩序，促进机场运行的良好发展，制定本制度。
第二条本制度适用于机场内各类车辆的行驶管理，包括但不限于乘用车、货车、特种车辆等。
第三条机场车辆行驶管理原则上遵循“安全第一、有序行驶、服务为主”的原则。
第四条机场车辆行驶管理实行统一指挥、分工负责、协同联动的原则。
第二章车辆通行管理第五条机场车辆通行需持有有效的通行许可证，未取得通行许可证的车辆不得进入机场范围。
第六条机场内各类车辆应根据分配的通行区域和通行时间有序行驶，不得擅自更改通行路线或时间。
第七条机场内各类车辆应遵守交通规则，按规定车道行驶，不得随意变道或违反交通信号指示。
第八条机场内各类车辆应注意保持车距，不得紧随前车过近行驶，避免发生碰撞事故。
第九条机场内各类车辆应保持车辆干净整洁，不得乱丢垃圾，违者将处以罚款。
第十条机场内各类车辆应遵守机场相关管理规定，如有违规行为，一经发现将受到处罚，严重者将被取消通行许可证。
第三章车辆停放管理第十一条机场内各类车辆应按规定停放在指定停车位，不得随意停放在机场大厅、通道或应急通道等禁止停车的地方。
第十二条机场内各类车辆应遵守停车场内的车位规范停放，不得跨位停车或占用他人停车位。
第十三条机场内各类车辆应定期对车辆进行检查和维护，确保车辆正常运行，不得驾驶故障车辆进入机场。
第十四条机场内各类车辆应遵守停车场的收费标准，如有逃费行为将受到处罚并取消通行许可证。
第四章车辆装载管理第十五条机场内货车需对货物进行装载，应按照相关规定进行固定，确保货物的安全运输。
第十六条机场内货车装载的货物不得超载，应根据车辆的载重量合理分配货物，不得超载行驶。
第十七条机场内特种车辆需严格按照装载规范进行装载操作，如有违规行为将受到处罚。
第五章应急处理管理第十八条机场内各类车辆在发生事故或紧急情况下，应立即停车并报警求助，切勿私自处理或逃逸。
第十九条机场内各类车辆在遇到道路交通拥堵情况时，应积极配合交通管理部门的指挥，不得采取擅自变道等危险行为。
机场勤务车辆停靠航空器规则
1 范围本规范适用勤务车辆停靠航空器规则。
2 依据2.1 民用航空行业标准MH/T3011.24-2006《勤务车辆停靠航空器规则》3 术语3.1 机坪ramp：在陆地机场上划定的一块供航空器上、下旅客，装卸货物或邮件，加油，停放，维修之用的场地。
3.2 勤务车辆service vehicle：为航空器提供各种勤务保障的所有机动车辆。
如：电源车、客梯车、空调车、气源车、除冰车、充氧车、高空作业车、升降平台车、吊车等。
4 规定4.1 一般规则4.1.1勤务车辆进入机坪应明示经机场管理机构批准、由机场公安机关核发的机场限制区通行证。
勤务车辆的行驶、停放应按相关规定执行。
4.1.2勤务车辆的机场行驶时应遵守以下规定：a) 按规定的交通标志、标线行驶；b) 按规定的通行道口进入航空器活动区并自觉接受值勤人员的查验、指挥；c) 行驶到客机坪、滑行道交叉路口时，在STOP线前应停止前行，观察机坪航空器动态，在确认安全后，方可通行；d) 遇有航空器滑行或拖行时，应在航空器一侧50米以外避让，不应在滑行的航空器前200米内穿行或50米内尾随，不应从机翼下穿行；e) 没有得到空中交通管理部门同意，不应进入跑道、滑行道；f) 在机场内专用车道区域行驶时的速度不超过25km/h，在机坪内设有专用车道的区域行驶速度不超过15km/h。
第1 / 4页4.1.3勤务车辆停靠航空器的安全规定如下：a) 勤务车辆停靠航空器时，应有专人指挥，驾驶员需注意指挥人员手势及其人身安全。
b) 勤务车辆按照各机型航空器的舱门、口盖的分布和勤务要求停放在规定位置。
c) 除需停靠作业的车辆，其他勤务车辆不应在航空器的任何部位下停放。
d) 使用高空车、除冰车、吊车进行停靠作业、客梯车在非登机门区域使用及牵引飞机进出机库时，车间值班干部必须到达现场参与风险评估和实施监督检查。
e) 所有勤务车辆在接近航空器约15米处应点试刹车，随后以不超过3km/h的速度缓慢接近航空器。
机场内的各种车辆 ppt课件
行李传送车：行李传送车上发挥主要作用的是传送带，传送带可以根据机舱门的高度 调节高低，只要把行李放在传送带上，行李就自动上下了。
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PPT课件
飞机牵引车：是一种在机场内中短距离牵引 飞机移动的保障设备。当飞机停在廊桥或停 机位时，不靠外力牵引，它是不能自己到跑 道“发车”的，这时候就需要牵引车。飞机 向后的方向完全由拖车来控制，当牵引车把 飞机推到合适的位置后，飞机才“开车”启 动。与飞机比起来，牵引车个子小，但它却 能推动50-70吨重的飞机。
驱鸟车：机场配备有一台多功能的驱鸟车，车上“背负”着两个炮筒，一长一短。长管炮 叫“煤气炮”，它可以发出巨大声响来“警告”周边鸟类;短管炮叫“子弹炮”，它里面 需要填充弹药，专门用来对付攻击性强的大型鸟类。另外，驱鸟车上还有一种特殊的“声 音炮”，车上安装着驱鸟信号发生器，操作人员根据不同的鸟可选择其惧怕的声音。无论 什么“炮”，其实都是“空响炮”，对鸟类只有震慑力而没有杀伤力，符合生态的要求。
专题一：机场内的各种车辆介绍
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PPT课件
摆渡车：一些机场飞机数量多，而机位少，建设一个机位所需要的资金大，所以差不
多有三分之二的飞机停留在了远机位，需要通过机场摆渡车运送乘客。摆渡车是连接
机场内候机厅和远机位飞机的唯一通道，是一种运行于航站楼登机口与停机坪机位之
间2 ，安全PPT、课件方便、快捷接送乘坐航空器旅客的地面设备。摆渡车也是在机场内除了飞 机之外最大的移动载体。
加油车：是在机场内往返于航空加油站和停机坪之间，给飞机定点加注燃油的车辆。加油 车又分为两种，一种是油罐车，装有10吨以上燃油，上面有加油臂，一分钟可泵油4000 升;另一种是油栓车，它把机场供油系统在机坪上的供油栓和飞机的加油孔连在一起，在 1011分钟内P可PT课以件为波音747这样的飞机把油装满。
机场内的各种车辆
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A
除胶车：飞机因为自重的关系，在起飞和降落时轮胎都会和机场跑道产生很大的摩擦， 长此以往，机场的跑道上就会残留下很多来自轮胎的橡胶。而除胶车就是专门为了去 除跑道上的轮胎橡胶而服务的特种车辆。
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A
摩擦系数测试车：这种车辆是机场用于模拟飞机的轮胎和跑道摩擦系数的专用车辆。摩擦 系数测试车能够按照不同地区机场的格式输出测试报告，提供精确的机场跑道横向摩擦系 数值，作机场跑道养护的部分并为之提供依据。
专题一：机场内的各种车辆介绍
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A
摆渡车：一些机场飞机数量多，而机位少，建设一个机位所需要的资金大，所以差不
多有三分之二的飞机停留在了远机位，需要通过机场摆渡车运送乘客。摆渡车是连接
机场内候机厅和远机位飞机的唯一通道，是一种运行于航站楼登机口与停机坪机位之
间2 ，安全A 、方便、快捷接送乘坐航空器旅客的地面设备。摆渡车也是在机场内除了飞 机之外最大的移动载体。
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A
食品车：是机场为飞机旅客配送航空食品的地面特种车辆，大家在飞机上享用的免费午餐 或者是免费饮料就是由这种车辆运送至飞机上的。如为空中客车A380飞机配餐服务的食 品车，车载重量4吨多，身长近9米，箱体移动4米多，举升高度8米多，可以说是机场特 种车辆中举升高度的“巨无霸”。
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A
加油车：是在机场内往返于航空加油站和停机坪之间，给飞机定点加注燃油的车辆。加油 车又分为两种，一种是油罐车，装有10吨以上燃油，上面有加油臂，一分钟可泵油4000 升;另一种是油栓车，它把机场供油系统在机坪上的供油栓和飞机的加油孔连在一起，在 1011分钟内A可以为波音747这样的飞机把油装满。
机场手推车
机场手推车机场手推车是一种常见的交通工具，它为旅客提供了便捷的服务。
无论您是出差还是旅游，手推车都可以帮助您轻松搬运行李。
在这篇文章中，我们将探讨机场手推车的起源、功能和使用方法，以及如何正确使用它们。
首先，让我们从机场手推车的起源说起。
手推车最早出现在机场是为了满足旅客的需求。
在飞机起飞和降落之间，乘客经常需要携带大量行李来回穿梭于机场。
为了解决这个问题，机场管理部门引入了手推车，以便乘客可以轻松地搬运行李。
随着时间的推移，手推车变得越来越普遍，几乎每个机场都提供这项服务。
机场手推车的功能主要是为旅客提供方便。
手推车通常由金属材料制成，具有坚固的结构和可靠的轮子，可以承受一定的重量。
您可以使用手推车来搬运行李、行李箱、购物袋等物品。
手推车还配有可调节的把手，您可以根据需要将其调整到合适的高度。
这使得使用手推车时不会感到不适。
正确使用机场手推车可以帮助您更好地利用其功能。
首先，当您选择手推车时，应该选择一个合适的大小。
如果您只有少量行李，选择一个较小的手推车足够了。
另外，当您将行李放置在手推车上时，要确保行李稳固地放置在车上，以避免行李在移动过程中掉落。
此外，当手推车不再使用时，请将其归还到指定区域，以便其他乘客也可以使用。
除了为旅客提供便利外，手推车还起到了整理机场秩序的作用。
每个机场都会安排工作人员负责手推车的管理和维护。
他们会确保手推车的数量充足，并及时修理和维护损坏的手推车。
这样可以确保乘客在机场能够方便地找到手推车，并且能够使用可靠的工具搬运自己的行李。
总结来说，机场手推车是一种非常有用的服务，为乘客提供了方便和舒适的旅行体验。
无论您是在国内还是国际机场，您都可以使用手推车，轻松地搬运行李。
手推车除了为乘客提供便利外，还帮助管理机场的秩序，确保乘客可以方便地找到和使用手推车。
因此，在您下次使用机场时，一定要记得使用手推车来轻松搬运行李！。
机坪车辆管理制度
机坪车辆管理制度一、总则为了加强对机坪车辆管理的规范，提高机场车辆运行效率，保障机场地面运行安全，制定本管理制度。
二、管理范围适用范围：本管理制度适用于机场内所有服务车辆，包括但不限于客运车辆、货运车辆、保障车辆等。
管理内容：按照机场相关规定和标准，对机场内所有服务车辆进行管理，包括车辆进出机场、停放、维护保养等方面。
三、车辆准入与注册1.机场内所有服务车辆必须经过机场管理部门审批，获取准入许可证后方可进入机场。
2.车辆准入申请需提交相关证明材料，包括车辆所有权证明、车辆驾驶员资格证明等。
3.准入车辆需在机场管理部门注册备案，获取机场车辆编号，并在车辆上贴有明显的机场标识。
四、车辆运行规定1.所有服务车辆必须按照规定路线、速度行驶，严禁超速、乱变道等危险驾驶行为。
2.车辆驾驶员必须遵守交通规则，保持车辆干净整洁，定期进行维护保养。
3.车辆运行途中如出现故障或事故，需立即向机场管理部门报告，协助处理。
五、车辆停放管理1.车辆停放区域分为临时停车区和长期停车区，驾驶员需按规定停放车辆，严禁乱停乱放。
2.车辆停放时需拉起手刹、挂挡、关闭车窗，离开车辆时锁好车门，避免发生意外。
3.长期停放车辆需提前向机场管理部门申请，确认停放位置和时间，严禁长时间无人看管。
六、车辆维护保养1.机场管理部门需定期对机场内所有服务车辆进行安全检查，排除安全隐患。
2.车辆驾驶员需定期进行维护保养，按照保养手册和维修计划进行检修，确保车辆正常运行。
3.如发现车辆存在安全问题，需立即通知机场管理部门进行处理，禁止使用有安全隐患的车辆。
七、车辆安全管理1.机场内所有服务车辆必须配备完整的安全设备，包括灭火器、急救箱等，确保车辆运行安全。
2.驾驶员必须配戴安全带，遵守车辆安全规定，不得擅自修改车辆结构和功能。
3.机场管理部门定期组织车辆安全培训，提高驾驶员的安全意识和技能。
八、违规处罚及处理1.对违反机场车辆管理制度的车辆和驾驶员，机场管理部门将依法依规进行处罚，包括警告、罚款、暂扣准入证等。
天津机场车辆情况简介
天津机场车辆情况简介天津机场现有各种车辆1000余部，主要分为客运车辆（场内，外）及特殊作业车辆，其中场外方面仅有小部分（约20部）为旅客班车，员工班车等通勤客车，需往返于市区及机场之间，车辆类型为40-52座宇通客车，除此之外场区内部车辆占很大比例，主要车型为机场作业车，飞机牵引车，行李运送车，客运摆渡车等，进口与国产车型各占一定比例，此些车辆无需年审或由场区内部车检部门定期检验，对于合法改装上路问题并不敏感，特种作业车辆图片及简介见下图。
1、传送带式行李转运车该车辆由威海广泰空港设备有限公司设计制造，升降范围宽，承载能力强，功耗相对较低，并且由于其车身空余位置较多，可根据实际需要灵活摆放LNG气瓶，较适于LNG燃料车改装。
2、牵引车该车辆作为场区内特种作业车辆之一，应用十分广泛，主要用于中小型设备、车辆的牵引，位移等小型作业项目，其发动机采用日本日产汽车公司原装柴油发动机，具有自重小、功率强等特点。
由于其所配备日产TD27发动机技术较为成熟（郑州日产柴油皮卡），改装过程中难度很小，唯一需要考虑的是由于其车身尺寸所限，气瓶位置无法合宜摆放。
3、场区内部作业车由天津拖拉机制造厂设计生产，该车型应用十分广泛，技术成熟，改装便利，气瓶安装位置可直接与生产厂家沟通设计槽位或支架安装。
除上述所列外，还有部分场区内重点车型，如飞机牵引车，跑道清障车，供电车、空调车、场区吹扫车等，这些车辆由于其自身及特殊作业特性，燃油消耗及环境污染极大，如改用LNG作为燃料，一方面可以降低企业燃油消耗成本，增加利润；另一方面也可响应国家绿色环保的号召，提升天津机场作为直辖市窗口单位的企业形象，经与机场内部管理人员沟通后得知，由于该些车辆对于安全要求十分严格，同时对于LNG这一新兴能源认知度尚有不足，因此可能暂时无法推动此些车辆改装工作。
我们将积极学习国内外相关的先进案例及改装经验，待时机成熟时重新推动该项工作。
机场车辆应急预案
一、编制目的为提高机场应对突发事件的应急处置能力，确保机场运行安全、旅客生命财产安全，特制定本应急预案。
二、适用范围本预案适用于机场内各类车辆（包括但不限于出租车、摆渡车、保障车辆等）在运行过程中发生的各类突发事件，如车辆故障、交通事故、驾驶员突发疾病等。
三、组织机构及职责1. 机场应急指挥部负责全面领导和指挥机场应急管理工作，制定和调整应急预案，组织协调各部门开展应急响应工作。
2. 应急指挥部办公室负责应急指挥部日常工作，组织协调各部门开展应急响应，确保应急信息畅通。
3. 机场各部门（1）机场公安分局：负责现场交通管制、事故处理、旅客疏散等工作。
（2）机场运行指挥中心：负责机场运行调度、信息传递、应急指挥等工作。
（3）机场安检护卫部：负责旅客安检、安全检查、应急处置等工作。
（4）机场运营管理部：负责车辆调度、维护保养、应急处置等工作。
（5）机场医疗服务部：负责旅客医疗服务、急救转运、应急处置等工作。
四、应急响应程序1. 紧急情况报告（1）驾驶员发现车辆故障、交通事故、驾驶员突发疾病等情况时，应立即停车，并迅速向机场应急指挥部报告。
（2）机场应急指挥部接到报告后，应立即启动应急预案，组织相关部门进行应急处置。
2. 应急处置（1）现场交通管制：机场公安分局负责对现场进行交通管制，确保事故现场安全。
（2）旅客疏散：机场安检护卫部负责组织旅客疏散，确保旅客生命财产安全。
（3）车辆救援：机场运营管理部负责组织救援车辆进行现场救援，确保车辆故障车辆得到及时处理。
（4）驾驶员救助：机场医疗服务部负责对驾驶员进行急救，必要时将驾驶员送往医院救治。
（5）事故处理：机场公安分局负责对事故进行现场勘查、调查取证，依法处理事故责任人。
3. 应急结束（1）事故处理完毕，现场恢复正常秩序后，机场应急指挥部宣布应急结束。
（2）各部门对应急处置情况进行总结，形成书面报告，上报机场应急指挥部。
五、应急保障措施1. 人员保障：加强应急队伍培训，提高应急处置能力。
飞机上的车有什么用途
飞机上的车有什么用途飞机上的车一般称为地勤车辆，它们在航空业中扮演着重要的角色。
地勤车辆主要用于机场地面运输，为航班和乘客提供各种支持设施和服务。
以下是地勤车辆的一些主要用途。
首先，地勤车辆用于旅客的乘降和行李运输。
当乘客到达机场时，地勤车辆将他们从航站楼接到停机坪，并将其送到飞机旁边。
同样，当飞机降落并停在机坪上时，地勤车辆将旅客从飞机上接到航站楼，以便他们离开机场。
此外，地勤车辆还负责将旅客的行李从航站楼运送到飞机的货舱，并在飞机降落后将其送回给旅客。
其次，地勤车辆用于飞机的供应和维护。
这些车辆可以运输燃油、食品、饮料、卫生用品等必要物资到飞机上，以确保飞机在飞行中有足够的燃料和乘客所需的服务。
此外，地勤车辆还负责除冰和除雪，以确保飞机在冬天的恶劣天气条件下保持安全和正常运行。
地勤车辆还用于维修和保养飞机，例如提供高空作业平台、维修车辆和氧气车等。
第三，地勤车辆用于机场的行李系统和货物运输。
机场通常有大量的行李需要快速准确地运输到航班的目的地，以确保旅客的行李能够与其一同到达。
地勤车辆用于将行李从航站楼的行李传送带上取下，并将其运送到相应的飞机。
同样，地勤车辆还用于将货物从航站楼的货物运输区域运送到飞机上，以支持航空货运业务。
此外，地勤车辆还有一些特殊的用途。
例如，机场消防车用于处理紧急情况，如飞机起火或紧急降落时提供灭火和紧急救援服务。
机场安全车辆用于巡逻和协助保持机场安全和秩序。
巡逻车辆用于巡视机场跑道和滑行道，确保飞机在地面上的安全运行。
总的来说，地勤车辆在飞机上有多种用途，包括旅客乘降和行李运输、飞机供应和维护、机场行李和货物运输，以及特殊任务如消防和安全等。
这些车辆的存在和运作，为航空业提供了重要的支持，确保了航班的顺利进行和旅客的舒适出行。
飞机机坪勤务车辆操作规定
1简述与适用范围1.1本程序阐述了勤务车辆执行飞机勤务或维修运行保障的安全规定。
1.2本程序适用于执行飞机勤务或维修运行保障的车辆和操作人员。
2依据文件2.1《中华人民共和国民用航空行业标准》MH/T 3011.3-2006“民用航空器的牵引”和MH/T 3011.24-2006“勤务车辆停靠民用航空器的规则”。
2.2《民用机场航空器活动区道路交通管理规则》。
3术语和定义3.1勤务车辆：指接近飞机提供各种勤务保障的所有机动车辆。
包括：客梯车、牵引拖车、电源车、气源车、空调车、除冰车、加水车、排污车、传送车、行李拖车、平台升降车和食品升降车等。
3.2净距：指两物体最近两点间的距离。
3.3复杂区域：指无滑行线、小于安全距离的和进出机库的区域。
4人员资格要求与职责4.1勤务车辆驾驶员应持有国家颁发的有效车辆驾驶执照（B照以上），勤务车辆操作人员应经过勤务车辆操作培训，具有上岗资格。
4.2警戒员应为有车辆相应勤务操作授权的勤务人员或维修人员。
5一般规定5.1勤务车辆进入机坪，应取得经机场公安管理部门验证合格后颁发的机坪车辆通行证（牌），并按照机场公安部门规定的交通规则行驶和停放。
5.2勤务车辆在机场行驶时应遵守如下规定：5.2.1按划定的交通标志、标线行驶。
5.2.2按指定的通行道口进入航空其活动区并自觉接受执勤人员的查验、指挥。
5.2.3行驶到客机坪、滑行道交叉路口时，减速慢行，观察航空器动态，在确认安全后，方可通行。
5.2.4遇有航空器滑行或拖行时，应在航空器一侧50 m以外避让，不应在滑行的航空器前200 m内穿行或50 m内尾随，不应从机翼下穿行。
5.2.5没有得到空中交通管理部门同意，不应进入跑道、滑行道。
5.2.6勤务车辆在机场内行驶速度的限制：a)除飞机牵引车外，其它车辆在机场内专门车道区域行驶时的速度不应超过30公里/小时；b)厦门基地飞机牵引车，在机场内专门车道区域行驶时的速度不应超过20公里/小时；c)在机坪内设有专门车道的区域不应超过20公里/小时；d)勤务车辆接近飞机时速度不应超过3公里/小时。
机场特种车辆
民航协会
Catering trunk.
食品车. 食品车
飞机食品车是一种液 压传动，剪式升降、 压传动，剪式升降、平台 可前后左右移动的新型食 品车， 品车，是为飞机提供食品 装卸服务的专用设备。 装卸服务的专用设备。 适用于舱门高度为 2750~6000mm之间的所 之间的所 有民航客机，主要机型有： 有民航客机，主要机型有： B727、B737、B747、 、 、 、 B757、B767、B777、 、 、 、 L1011、MD90、MD-11、 、 、 、 DC10、A300、A310、 、 、 、 A320、A321、A340、 、 、 、 CONCORDE、TU-154M、 、 、 TL-96-300
民航协会
污水车
民航协会
这两种车中哪辆 是清水车，哪辆 是污水车？ 清 水 车
污水车
民航协会
除雪车
Snow removal car
机场道面除雪车 是机场所必需的 地面保障设备， 地面保障设备， 该设备集推雪、 该设备集推雪、 扫雪、 扫雪、吹雪于一 可快速、 体，可快速、高 效、彻底地清扫 跑道和机坪道面 的积雪，保障飞 的积雪， 机正常安全起落
民航协会
Tug/Towing tractor. 拖车，由底盘、 拖车，由底盘、起 重装置、 重装置、托举牵引 装置、液压系统、 装置、液压系统、 电控系统、 电控系统、车体与 工具箱等组成， 工具箱等组成，具 有起吊、 有起吊、拽拉和托 举牵引等多项功能， 举牵引等多项功能， 用于拖拉飞机
拖车. 拖车
民航协会
Ferry/Passenger bus.
摆渡车
摆渡车 ，是连接机场 内候机厅和远机位飞 机的唯一通道， 机的唯一通道，通过 摆渡车运送乘客， 摆渡车运送乘客，乘 客每次需要在摆渡车 内耽搁12分钟左右， 内耽搁 分钟左右， 分钟左右 摆渡车在机场24小时 摆渡车在机场 小时 运转，每天工作72个 运转，每天工作 个 来回， 来回，其次摆渡车也 是在机场内除了飞机 之外最大的移动载体。 之外最大的移动载体。
机场车辆管理制度
第一章总则第一条为加强机场车辆管理，保障机场运行安全、有序，提高服务质量，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国民用航空法》等法律法规，结合机场实际情况，制定本制度。
第二条本制度适用于机场区域内所有从事运输、服务、保障等工作的车辆，包括但不限于机场大巴、出租车、私家车、公务车、特种车辆等。
第三条机场车辆管理应遵循安全第一、预防为主、综合治理的原则，确保车辆运行安全、高效、文明。
第二章车辆准入第四条机场车辆准入应满足以下条件：1. 符合国家有关车辆安全标准；2. 拥有合法的车辆行驶证、驾驶证；3. 车辆外观整洁，符合机场形象要求；4. 车辆内配备必要的应急设施和标识；5. 车辆所有人或使用者具备良好的信誉。
第五条机场车辆准入程序：1. 提交车辆相关证明材料；2. 经机场车辆管理部门审核；3. 办理车辆注册手续；4. 领取机场车辆通行证。
第三章车辆使用第六条机场车辆使用应遵守以下规定：1. 遵守国家道路交通安全法律法规，严格按照交通信号灯和标志标线行驶；2. 不得超速、超载、酒后驾驶、疲劳驾驶；3. 不得在机场区域内随意停放、掉头、逆行；4. 不得占用应急车道、消防车道；5. 不得在机场区域内进行试车、教练车活动。
第七条机场车辆驾驶员应具备以下条件：1. 持有有效驾驶证；2. 熟悉机场交通规则和道路情况；3. 具备良好的驾驶技能和职业道德；4. 通过机场车辆管理部门组织的培训。
第八条机场车辆驾驶员在行驶过程中应做到：1. 严格遵守交通法规，确保行车安全；2. 注意观察机场区域内的交通状况，确保行车顺畅；3. 遇有突发情况，及时采取应急措施；4. 保持车辆整洁，遵守车辆管理规定。
第四章车辆维护与保养第九条机场车辆应定期进行维护与保养，确保车辆性能良好。
第十条车辆维护与保养应遵循以下规定：1. 遵守车辆制造商的维护保养规定；2. 定期更换机油、滤清器等易损件；3. 定期检查车辆制动系统、转向系统、轮胎等关键部件；4. 保持车辆内外整洁，符合机场形象要求。
（精华）民航机场都有哪些特种保障设备？
（精华）民航机场都有哪些特种保障设备？民航百科 | 飞机在机场起飞升空之前和降落机场之后，需要各种设备设施提供保障服务。
在飞⾏的过程中，需要油、⽓、⽔、电、氧等各类燃料提供动⼒保障，为了保证飞机能够顺利、安全的起飞、航⾏、进近、降落、滑⾏、停放，保证旅客和空乘⼈员的航空旅⾏安全，飞机与机场地⾯特种保障设备设施之间构成了供求关系。
机场特种保障设备就是在机场机坪、跑道、航站楼、应急救援等所使⽤的特种车辆和专⽤设备，这些设备都是机场保障设备的范围。
机场特种保障设备主要分为五⼤类：地⾯服务车辆、机务保障车辆、货物运输服务车辆、机场跑道和其他地⾯维护检测车辆及设备和相关保障车辆及设备。
⼀、地⾯服务车辆：主要包括客梯车、摆渡车、⾷品车、引导车、垃圾车、污⽔车、清⽔车、残疾⼈等机车等。
⼆、机务保障车辆：主要包括加油车、电源车、充氧车、空调车、飞机牵引车、⽓源车、除冰车、⾼空作业平台等。
三、货物运输服务车辆：主要包括升降平台车、⾏李拖车、⾏李运送车等。
四、机场跑道和其他地⾯维护检测车辆（设备）：主要包括道⾯清扫车、扫雪车、吹雪车、道⾯摩擦系数测试车、划线车、道⾯弯沉测量车、道⾯除胶车、割草车等。
五、相关保障车辆（设备）：主要包括消防车、救护车等应急救援车辆和设备。
飞机除冰特种作业车：在寒冷的北⽅冬季，覆盖在飞机表⾯的积雪很容易结冰，在飞机起飞前，必须进⾏除冰的⼯作。
从事这种⼯作的师傅被称为“除冰师”。
飞机地⾯电源车：电源车为飞机提供外部电源。
当飞机的辅助动⼒装置出现故障或需要关闭冷却，就需要电源车提供的⼤量空⽓来启动发动机。
或者要求时间⽐较长的过站，为节约成本，需要关闭辅助动⼒装置时，也需要电源车提供外部电源。
飞机地⾯空调车：是为停放在机场或其他地⾯的飞机提供经过特别处理的新鲜空⽓的空调设备。
飞机牵引车：包括有杆牵引车和⽆杆牵引车，有杆牵引车就是有⼀根杆⼦与飞机相连，⽆杆牵引车是直接将飞机前轮抱起。
飞机牵引车也叫飞机拖车，是在飞机没法⾃⾏滑出时，⽤牵引车将飞机拖出停靠的位置到滑⾏道或跑到上。
2023年机场特种车辆行业市场规模分析
2023年机场特种车辆行业市场规模分析
机场特种车辆是指专门用于机场内部运输、清洁、保障、消防、应急等特种车辆。
它们在机场内部的角色至关重要，不仅可以提高机场的运行效率和安全性，还可以提供优质的商业服务。
根据中国民航局发布的数据，截至2019年底，中国机场数量已达到238个，其中514架通航机场，322架备降机场，34架关键机场，而人流量和货运量的需求正在不断增加，这为机场特种车辆行业的市场规模带来了许多机会。
以清洁车为例，机场清洁车是机场维护的必备设备，包括吸尘车、洗地车、洗飞机车等。
在中国民用航空领域，清洁车市场前景广阔，国内航班和航线不断增加，机场清洁车的需求也在不断上升。
目前，中国机场清洁车占全部机场特种车辆市场的40%左右，据有关数据预测，未来10年，机场清洁车市场年平均增长率将达到15%以上，市场潜力巨大。
除了清洁车，机场货装车、登机桥、油槽车、氧气车、飞机牵引车、消防车等特种车辆市场也非常广阔。
从机场特种车辆行业发展趋势来看，市场需求继续增长，平均年增长率预计在8%左右，2025年全国机场特种车辆数量将达到5万辆以上。
机场特种车辆的市场规模与国家经济状况和机场建设密切相关。
近年来，我国经济保持稳定增长，机场的建设和扩建也在全国范围内快速进行，不仅大城市的机场，二、三线城市的机场也在不断建设和装备，这为机场特种车辆行业的发展提供了充足的市场需求。
总体来说，随着中国机场数量的不断增加和业务的扩展，机场特种车辆行业在未来几年内将继续保持高速增长态势，市场规模不断扩大，同时各类机场特种车辆产品不断升级，技术不断创新，市场竞争也将越来越激烈，但在需求的不断促进下，机场特种车辆行业具有广阔的发展前景和巨大的市场潜力。
机场消防车辆配置有哪些标准
机场消防车辆配置有哪些标准机场消防车辆配置标准协议一、关键信息1、消防车辆类型：包括主力泡沫车、快速调动车、登高平台车等。
2、车辆性能要求：如灭火效能、行驶速度、爬坡能力等。
3、车辆数量：根据机场规模和等级确定。
4、车载设备：如灭火药剂容量、消防炮射程等。
二、协议内容11 消防车辆类型111 主力泡沫车主力泡沫车是机场消防的核心装备之一，应具备强大的泡沫灭火能力。
其泡沫喷射流量应达到一定标准，以确保能够迅速有效地扑灭大面积的火灾。
车辆的储液罐容量应满足长时间作战的需求，同时配备先进的泡沫比例混合系统，以实现精确的泡沫混合比例。
112 快速调动车快速调动车的特点是机动性强，能够在最短时间内到达火灾现场。
这类车辆应具备较小的转弯半径和较高的行驶速度，以便在机场复杂的道路环境中快速穿梭。
113 登高平台车登高平台车用于救援被困在高层建筑或飞机上部的人员。
其举升高度和工作半径应能够覆盖机场内常见的建筑物和飞机型号，平台上应配备必要的救援设备和防护装置。
12 车辆性能要求121 灭火效能消防车辆的灭火效能是关键指标。
灭火药剂的喷射强度、射程和覆盖面积应符合相关标准，以确保能够在火灾初期迅速控制火势，并在后续灭火过程中发挥有效作用。
122 行驶速度车辆在满载状态下的最高行驶速度应满足机场应急响应的要求，能够在规定时间内抵达机场内的任何位置。
123 爬坡能力考虑到机场内可能存在的坡度较大的道路和跑道，消防车辆应具备足够的爬坡能力，以确保在各种地形条件下都能正常行驶。
13 车辆数量131 大型机场对于大型繁忙机场，应根据机场的客流量、航班起降频率和机场面积等因素，配备充足的消防车辆。
一般来说，主力泡沫车的数量不应少于若干辆，快速调动车和登高平台车的数量也应相应增加。
132 中型机场中型机场的消防车辆配置应根据其实际运营情况进行合理调整，但至少应保证有一定数量的主力泡沫车和快速调动车，以应对可能发生的火灾事故。
133 小型机场小型机场的消防车辆数量可以相对较少，但仍需满足最低的消防保障要求，配备基本的灭火和救援车辆。
机场消防车
机场消防车的智能化与自动化
机场消防车的智能化和自动化还将提高灭火效率和安全性
• 如智能火源识别、自动灭火系统等
机场消防车的智能化和自动化是未来发展的重要趋势
• 如无人驾驶、远程控制等先进技术 • 提高机场火灾救援的响应速度和准确性
机场消防车的环保与节能发展
机场消防车的环保与节能发展将减少火灾救援对环境的负面影响
• 仪器检测可以快速发现故障原因 • 人工判断可以确保故障诊断的准确性
04
机场消防车的未来发展趋势
机场消防车的技术创新与发展
机场消防车的技术创新将不断推动消防车性能的提升
• 如新型消防设备、智能控制系统等 • 提高机场火灾救援的效率和安全性
机场消防车的技术创新还将关注环保和节能方面的发展
• 如电动消防车、清洁能源等 • 降低机场火灾救援的环境成本
机场消防车的 日常检查包括 底盘检查、车 身检查、消防 设备检查等
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• 检查车辆各部件的磨损情况 和性能状态 • 及时进行维修和更换
机场消防车的故障诊断与排除
机场消防车在运行过程中可能会遇到各种故障
• 如发动机故障、液压系统故障、消防 设备故பைடு நூலகம்等 • 需要进行故障诊断和排除
机场消防车的故障诊断通常采用仪器检 测和人工判断相结合的方法
机场消防车还具有良好的机动性和适应性
• 能够应对复杂地形和恶劣环境 • 满足机场火灾救援的多种需求
机场消防车具有高性能、高可靠性和高安全性的特点
• 能够快速反应和高效灭火 • 保障机场安全和旅客生命财产安全
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机场消防车的操作与维护
机场消防车的操作规范与流程
机场消防车的 操作需要遵循 严格的操作规
机场消防车的消防设备与系统
民用机场特种车辆专用设备配备
民用机场特种车辆、专用设备配备(MH/T 5002-1996)Allocation to special vehicle and equipment of civil airport1 范围本标准规定了机场场道、机坪、航站楼、应急救援的特种车辆和专用设备（以下简称设备）应配备品类与数量的最低限额，除上述规定范围，其他设备不纳入本标准。
本标准适用于民用机场及军民合用机场民用部分（以下简称民用机场）。
2引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
在标准出版时，所示版本均为有效。
所有版本都会被修订，使用本标准的各方应探讨、使用下列标准最新版本的可能性。
MH/T 5001-93 民航设备分类与代码MHJ 5008-94 民用机场供油工程建设技术规范MH 7002-94 民用航空运输机场消防站装备配备3 定义本标准采用下列定义。
3.1 民用机场civil airport民用机场是指专供民用航空器起飞、降落、滑行、停放以及进行其他活动使用的划定区域,包括附属的建筑物、装置和设施。
民用机场不包括临时机场。
3.2 机场特种车辆、专用设备配备special vehicle and equipment of airports民用机场所划定区域内使用的场道、航空器和运输服务所需的勤务车辆和具有专用性质的装置。
3.3 最低配备minima allocation不同等级的机场, 具备规定功能所应配备机场设备品类和特定数量的最低限额。
4 基本要求4.1 新建、改建、扩建机场的场道、机坪、航站楼、应急救援设备的配备, 符合本标准最低限额, 为具备运营条件; 低与限额, 为功能不齐全, 不具备运营资格。
4.2 已投入运营机场应配备限额以上的实际数量, 由各运营单位根据旅客、货物吞吐量的增长情况, 不断进行添置、更换各种设备, 提高机场保障服务的功能, 以满足航空运输量不断增长的需要。
5 分类原则5.1 以机场飞行区等级为依据, 分为4E、4D、4C(含)以下三个档次, 规定机场设备配备的最低品类; 以年旅客运吞吐量为依据,分为800万人次以上、800万(含)～300万人次、300万(含)～100万人次、100万(含) ～50万人次、50万(含) ～5万人次、5万(含)人次以下六个档次, 规定机场设备数量的最低限额。
机场内场车辆管理制度
第一章总则第一条为了加强机场内场车辆管理，保障飞行安全，提高机场运行效率，根据《中华人民共和国民用航空法》、《民用机场管理条例》等法律法规，结合本机场实际情况，制定本制度。
第二条本制度适用于机场内场所有车辆的管理，包括但不限于公务车、保障车、货运车、维修车、救护车等。
第三条机场内场车辆管理遵循安全第一、预防为主、责任到人的原则。
第二章管理机构及职责第四条机场设立车辆管理部门，负责机场内场车辆的管理工作。
第五条车辆管理部门的主要职责：1. 负责制定和修订机场内场车辆管理制度；2. 负责车辆购置、报废、维修、保养、检验等工作；3. 负责车辆驾驶员的培训、考核和资格管理；4. 负责车辆运行情况的监督检查；5. 负责处理车辆事故和违章行为；6. 负责车辆档案的建立和管理。
第三章车辆购置与报废第六条机场内场车辆的购置应当符合国家规定的技术标准和安全要求，优先购置节能环保型车辆。
第七条车辆购置前，车辆管理部门应当组织相关部门进行论证，确保车辆购置的合理性和必要性。
第八条车辆报废应当符合国家规定的报废标准，车辆管理部门应当对报废车辆进行审核，确保报废程序合法。
第四章驾驶员管理第九条驾驶员应当具备以下条件：1. 持有有效的机动车驾驶证；2. 通过机场组织的内场车辆驾驶培训；3. 具备良好的职业道德和驾驶技能；4. 身体健康，无妨碍驾驶的疾病。
第十条驾驶员培训内容包括：1. 机场内场车辆驾驶规则；2. 机场内场交通规则；3. 应急处理和事故预防；4. 安全文明驾驶。
第十一条驾驶员每年应当参加不少于一次的复训，复训内容包括驾驶技能和交通安全法规。
第五章车辆运行管理第十二条车辆运行应当遵守以下规定：1. 严格按照机场内场交通规则行驶；2. 遵守交通信号，服从交通管理人员指挥；3. 不得超速、超载、酒后驾驶；4. 不得在机场内场随意停放车辆；5. 不得占用跑道、滑行道等飞行安全区域。
第十三条车辆管理部门应当对车辆运行情况进行监督检查，发现违章行为及时制止并处理。
机坪 车辆 方案
机坪车辆方案机场机坪是一个特殊的区域，是飞机的停机、起降和滑行区域。
机坪车辆是指在机场机坪上行驶的各种车辆。
机坪车辆服务保障了飞机的正常运营，是机场内重要的一环。
本文将从机坪车辆的种类和使用原则出发，探讨机坪车辆的方案。
机坪车辆种类机坪车辆根据不同的用途可以分为以下几类：候机楼车辆候机楼车辆主要用于飞机上下客乘，包括行李牵引车、机械步行道、垃圾清理车、扶梯车等。
这些车辆需要高效快速的完成任务。
停机位车辆停机位车辆主要用于飞机停靠期间的服务保障，包括气源车、电源车、给水车、卫生车、氧气车等。
这些车辆需要保证操作安全，不影响周围飞机的运行。
接引车辆接引车辆主要用于辅助飞机滑行，包括牵引车、滑行车等。
这些车辆需要满足指挥员的操作要求，保证安全快速。
工程车辆工程车辆主要用于机场的建设和维护，包括道路清扫车、航道维护车、辅助车、运输车等。
这些车辆需要保证施工或维护工作的安全，不影响周围飞机的运行。
机坪车辆使用原则正确认识和使用机坪车辆，对于机场运营和服务保障至关重要，应遵循以下原则：安全第一机坪车辆的使用和维护必须以安全为第一要素，如车辆行驶时应遵守速度规范，不得强行挤占其它车辆或影响正常飞机运营等。
车辆的检修必须符合安全规范，不得有任何功能失效或制动失灵等情况。
高效运作机坪车辆必须在高效和快速的原则下运作，保证飞机正常运营，不得因车辆操作不当、维修不善、转换不及时等原因而造成对飞机的影响。
特别是在高峰期需要加强车辆的调配。
统一管理机坪车辆应该遵循统一管理的原则，实现车辆的信息化管理，同步交通流、车辆路径等信息，保证车辆配合机场服务要求，协调、统一、高效地完成各项机场服务工作。
环保节能机坪车辆应该遵循环保节能原则，开展能源管理，关停未使用车辆，同时宣传机坪车辆的节能、减排理念，积极引导和培养车辆操作员节约用车的情趣。
总结机坪车辆服务保障了机场飞机的正常运行，是机场举足轻重的一环。
了解机坪车辆的种类和使用原则，对于提高机场服务水平有着不可替代的作用。
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行李传送车：行李传送车上发挥主要作用的是传送带，传送带可以根据机舱门的高度 调节高低，只要把行李放在传送带上，行李就自动上下了。
飞机牵引车：是一种在机场内中短距离牵引 飞机移动的保障设备。当飞机停在廊桥或停 机位时，不靠外力牵引，它是不能自己到跑 道“发车”的，这时候就需要牵引车。飞机 向后的方向完全由拖车来控制，当牵引车把 飞机推到合适的位置后，飞机才“开车”启 动。与飞机比起来，牵引车个子小，但它却 能推动50-70吨重的飞机。
驱鸟车：机场配备有一台多功能的驱鸟车，车上“背负”着两个炮筒，一长一短。长管炮 叫“煤气炮”，它可以发出巨大声响来“警告”周边鸟类;短管炮叫“子弹炮”，它里面 需要填充弹药，专门用来对付攻击性强的大型鸟类。另外，驱鸟车上还有一种特殊的“声 音炮”，车上安装着驱鸟信号发生器，操作人员根据不同的鸟可选择其惧怕的声音。无论 什么“炮”，其实都是“空响炮”，对鸟类只有震慑力而没有杀伤力，符合生态的要求。
食品车：是机场为飞机旅客配送航空食品的地面特种车辆，大家在飞机上享用的免费午 餐或者是免费饮料就是由这种车辆运送至飞机上的。如为空中客车A380飞机配餐服务的 食品车，车载重量4吨多，身长近9米，箱体移动4米多，举升高度8米多，可以说是机场特 种车辆中举升高度的“巨无霸”。
加油车：是在机场内往返于航空加油站和停机坪之间，给飞机定点加注燃油的车辆。加油 车又分为两种，一种是油罐车，装有10吨以上燃油，上面有加油臂，一分钟可泵油4000 升;另一种是油栓车，它把机场供油系统在机坪上的供油栓和飞机的加油孔连在一起，在 10分钟内可以为波音747这样的飞机把油装满。
客梯车：飞机客梯车是供旅客上下飞机的机场专用设备。为及时有效的在突发情况下正常 保障航班，在每天的航班高峰期提前60分钟将客梯车驶入机坪，直至航班结束后将客梯 车驶离机坪。
残障旅客升降车：用于辅助行动不便的残障旅客上下飞机的专用设备。借助该车残疾旅 客、轮椅旅客及重病担架旅客登机下机会“如履平地”，提高了机场的“无障碍通行” 服务水准，体现了机场的人性化关怀。
地面电源车：在飞机停放地面，发动机未开启前由这种车辆供电，用于启动发 动机、照明和空调。地面电源车发电机组用400Hz、115V，和飞机发电机的发 电频率一致。
空调车：又称飞机通风车，用于在飞机发动机停机状态下，向飞机电子设备舱、 驾驶舱、旅客座舱提供给定压力、温度和湿度的洁净的冷空气或热空气，用于保 证飞机电子、电气设备的工作性能和可靠性。
无杆式牵引车：不需要连接杆，直 接将飞机前Байду номын сангаас抱起。自动化程度更 高，价格也更昂贵。
有杆式牵引车
行李牵引车：又称行李拖车，是用来将行 李、货物、邮件等运送至停机位或行李、货 物分拣区位置的车辆。行李拖车采用的是牵 引模式，最多的可以牵引10个车厢。
清水车：为飞机供应饮水，可以携带数吨水。过站时间不足1小时的中小型飞机，在旅客 全部离机后5分钟内到位;按离站时间提前20分钟完成。过站时间在1小时以上的大型飞机， 在旅客离机后15分钟内到位;按离站时间提前30分钟完成。
消防救援车：机场消防车具有车速更快、功率更大、越野性强等特点，还具有边行驶边 喷射灭火剂的功能。国际民航组织明确规定，机场消防车到达机场起落区域任何部分的 响应时间应不超过3分钟，最好不超过2分钟。
医疗急救车：一种主要用于抢救遇险飞行人员和外场飞行卫生保障的救护车。采用越 野底盘，后部装载承重医疗方舱。在方舱上安装由液压系统控制的可升降伸缩旋转吊臂; 在吊臂顶端安装有可折叠吊篮。医疗方舱配有发电机、空调、清洗消毒设备、折叠式医疗 台、空勤急救医疗设备等。能快速抵达事故现场，迅速救出遇险飞行员，可满足机场区域 医疗救护保障需要。
扫雪车：在机场，用一般的铲雪车或铁锹会损坏跑道，因此必须要有特种扫雪车，这 种扫雪车不会伤害路面，同时也会加速路面积雪的融化。这种车辆对于我国北方的机 场应用的比较多，但是为了防止遇到较大范围的降雪，南方的机场也要求配备。
压路车：压路车主要用于压平飞行区特别是飞机的
起降跑道上的土质区的专用车辆。 扫道车：专门负责清洁飞机起降跑道，飞机滑行区 的跑道的专用车辆。
应急指挥车：作为现场一级的应急指挥场所，在应急事件发生时为现场信息的采集上报、 事态发展的有效控制、救援资源的调度指挥、事件处置的会商决策提供技术和装备的支持 平台，起到及时可靠通信、有效指挥、高效处置的作用。按照国家应急平台体系建设技术 要求，应急指挥车包括应急平台综合应用系统、通信系统、计算机网络系统、视频会议系 统、图像接入系统、安全支撑系统、车辆改装与基础支撑系统。
除胶车：飞机因为自重的关系，在起飞和降落时轮胎都会和机场跑道产生很大的摩擦， 长此以往，机场的跑道上就会残留下很多来自轮胎的橡胶。而除胶车就是专门为了去 除跑道上的轮胎橡胶而服务的特种车辆。
摩擦系数测试车：这种车辆是机场用于模拟飞机的轮胎和跑道摩擦系数的专用车辆。摩擦 系数测试车能够按照不同地区机场的格式输出测试报告，提供精确的机场跑道横向摩擦系 数值，作机场跑道养护的部分并为之提供依据。
专题一：机场内的各种车辆介绍
摆渡车：一些机场飞机数量多，而机位少，建设一个机位所需要的资金大，所以差不 多有三分之二的飞机停留在了远机位，需要通过机场摆渡车运送乘客。摆渡车是连接 机场内候机厅和远机位飞机的唯一通道，是一种运行于航站楼登机口与停机坪机位之 间，安全、方便、快捷接送乘坐航空器旅客的地面设备。摆渡车也是在机场内除了飞 机之外最大的移动载体。
垃圾车：飞机专用垃圾装卸车，和我们在城市看到的垃圾车不一样，但没有质的 区别，因为其行使的功能都是一样的，机场的垃圾装卸车是用于装飞机上产生的 生活垃圾的专门车辆。按外形可分为摆臂式垃圾车、挂桶式自装卸垃圾车、压缩 式垃圾车、车厢可卸式垃圾车、密封自卸式垃圾车、污水车等。
飞机专用除冰车：是一种在冬季时或在有冰雪天气时清除飞机机身、大翼、襟翼、尾翼、 起落架等部位的霜、雪、冰的专用车辆。冰、雪等附着在机身上会增加飞机重量，不利于 飞机飞行安全，起落架等部位的除冰则是保障飞机起降时的安全。除冰车里有除冰液苯二 醇，可直接喷洗除霜、冰等，从而排除飞行安全隐患。