道路拓宽方案

目录

1.技术标准及设计依据 (2)

2.工程概况 (2)

3.工期计划 (4)

4.机械设备和劳动力安排 (4)

5.主要施工方法及注意事项 (4)

6.安全保证措施 (8)

7.环保措施 (9)

8.文明措施 (10)

东西二线道路拓宽施工方案

1.技术标准及设计依据

⑴采用设计速度100km/h的高速公路技术标准。

⑵设计荷载：公路-Ⅰ级。

⑶设计洪水频率：特大桥1/300，其余桥涵、路基1/100。

⑷路基宽度：六车道路基宽度33.5m。

⑸地震烈度：基本烈度为Ⅵ度，地震动峰值加速度为0.05g，按Ⅶ设防。

《公路工程技术标准》JTG B01-2004

《公路工程地质勘察规范》JTJ C20-2011

《公路路线设计规范》JTG D20-2006

《公路路基设计规范》JTG D30-2015

《公路排水设计规范》JTG /T D33-2012

《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006

《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004

《公路勘测规范》JTG C10-2007

《公路土工合成材料应用技术规范》JTG /T D32-2012

《公路软土地基路堤设计与施工技术细则》JTG/T D31-02-2013

《广东省公路软土地基设计与施工技术规定》GDJTGT E01-2011

《高速公路改扩建设计细则》JTG/T L11-2014

2.工程概况

广佛肇高速公路广州石井至肇庆大旺段为“十二五”省重点项目，途径广州、佛山、肇庆三市，全长约47.2公里，其中佛山段长约37.8公里。S3标主线起于新和互通西侧，起点桩号K27+534，终点桩号K35+112.5，线路全长7.579公里。路线沿既有东西二线高架向西前进，上跨广珠铁路后，继续向西，在南海区狮山镇新和村西侧偏离东西二线，驶向西北，上跨康福路、塘西公路，在塘西公路设置新沙路互通与塘西公路相接，路线穿过三水戒毒所，在三水区乐平镇宝月村东侧设置塘边互通与西乐公路相接，之后进入西乐公路，路线沿西乐公路中央分隔带高架向西。

本标段施工拓宽道路为东西二线左右人行道起止桩号为K27+534~K28+350。

详见东西二线道路拓宽标准横断面图：

东西二线道路拓宽主要工程量详见下表：

3.工期计划

施工计划工期 62 天，2017年07月01日~2017年09月01日结束。

道路拓宽桩号K27+534~K28+350。

4.机械设备和劳动力安排

根据该工程的技术要求及工程特点，拟配置施工管理人员如下：

5.主要施工方法及注意事项

（1）主要施工方法

东西二线人行道利用原有道路进行拓宽，路基加宽施工采用“两侧同宽加宽”方案。在施工过程中封闭现状道路最外侧行车道，硬路肩保留。道路拓宽先清除表层草皮，人工配合机械夯实。

（2）施工工艺

东西二线人行道拓宽工艺流程图如下：

测量放样路基清表挖台阶碾压碎石垫层、石屑底面密筋网气泡混合轻质土钢筋砼顶面板防渗土工膜测量放样排水沟防撞栏

（1）测量放样

东西二线左、右侧拓宽1.25米。拓宽前先对现状道路整体测设，根据测设结果放样，保证拓宽路面。根据道路路测设情况，每20米放一根桩，在曲线10米一根桩，放完桩后撒白灰线标记拓宽道路边线。

（2）路基清表

在白灰线内，人工清表厚度20cm。原有路基坡面人工挖（宽1cm*高1.33cm）土堤台阶。清除的表层土自卸车运到指定地点。

（3）碾压

路基表层草根清除后，人工配合蛙式夯机碾压5~8遍，确保路基基底密实。

先用挖机开挖小台阶，人工配合小型机械分层碾压密实。

（4）碎石垫层铺筑

基底碾压密实后，铺筑15cm碎石垫层找平，碎石垫层人工蛙式打夯机碾压三遍碾压密实，再铺15cm石屑进行碾压。

碎石垫层应严格按照相关要求进行施工，并对碎石垫层质量及高程进行验收，顶层标高误差控制在-10cm、+0cm。

（5）钢筋险保护壁施工

钢筋险保护壁施工前应确保基槽内无积水，保护壁基础底面地层应夯实处理，确保无松软现象。钢筋险保护壁基础施工完毕后3天方能进行保护壁身施工。纵向每20米设置一道2cm变形缝，缝中用泡沫塑料板填充。

钢筋险保护壁模板与钢筋应满足以下要求：

a、保护壁壁身原地面以上的外露部分，模板选型应考虑高水平的外观质量要求，尽可能采用钢模板；其它部位的模板采用双面光胶合板即可。

b、模板制作时，模板面之间应平整，接缝严密，不漏浆，保证外路面的美观。

c、模板与钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后

安设。

d、安装侧模时，应防止模板位移和凸出。基础模板可在模板外设立支撑固定，侧模可设拉杆和金属线固定。浇筑在混凝土中的拉杆，应按拉杆拔出合不拔出的要求，采取相应措施。

e、模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，签认后方可浇筑混凝土。浇筑时，发现模板有超过允许变形值的可能时，应及时纠正。

f、模板在安装过程中必须设置防倾覆设施。

g、为便于施工，保护壁可分两次浇筑，但浇筑分界面不应超过原地面标高50cm;且分界面先浇筑的混凝土顶面应预留粗糙度，便于上下混凝土的衔接。

(6)轻质泡沫土

泡沫轻质土是一种先进的轻型填土材料。轻质填土是通过固化剂（一般用水泥浆）中加入气泡经充分拌和而成，容重较一般填土材料轻得多。轻质填土在固化剂容重、流动性等可以自由调整。气泡混合轻质土不仅具有轻质性（容重5~13kN/ m3）、良好的流动性（泵送距离最大可达500m）、固化后的自立性等特点，而且它的容重和抗压强度可通过配合比进行相应的调整。采用轻质土换填技术可大大地降低填土荷载，减少地基土压力，由于使用水泥作为固化剂，通常在浇筑4个小时后就会开始固化自立。因而可进行垂直填筑，固化后对挡土结构物几乎没有推挤力。具有填筑过程不需碾压、对现有交通干扰少，施工噪音低，施工工期短，施工占地少等优点。

泡沫轻质土设计指标：湿密度级别D600；强度等级F0.8;泡沫标准密度50Kg/m3;发泡倍率不低于1600。地下水位以下部分设计湿容重≤7.5kn/m3，设计强度为≥0.8Mpa，并加入防水剂，地下水位以下部分设计湿容重≤6.0kn/m3，设计强度为≥0.6Mpa。流动度控制在160-200mm范围。

泡沫轻质土施工要点：

浇筑前进行泡沫轻质土路基基槽开挖及碎石垫层施工，做好防、排水工程等施工准备工作。基槽开挖边坡破比除设计明确规定外，其余坡比应控制在1：0.8~1.1范围内。

路基纵向上，出设计图有明确标示外，应每隔20m设置一道横向布置的变形缝，变形缝采用2cm 的夹板即可，但应贯穿整个泡沫轻质土路基。