物流成本管理期末(含计算题)

一、名词（5*3’）物流成本管理：是通过对物流成本的有效把握，利用物流要素之间的效益背反关系，科学、合理地组织物流活动，加强对物流活动过程中费用支出的有效控制，降低物流活动中的物化劳动和活劳动的消耗，最终达到在保证一定物流服务水平的前提下降低物流总成本，提高企业和社会经济效益的管理活动。

归纳法：通过个别到一般的逻辑方法，通过物流成本管理研究人员对于物流管理实务和物流管理惯例有目的的观察，收集实证数据或者实务证据，从中发现一般以及规律性的东西，在经过整理和描述之后，形成某种理论。

演绎法：亦称演绎推论法，通过一般原理推导出特殊情况下的结论，其特点是从已经具有的科学结论、科学原理出发，通过推理、演绎，得出另一特定事物的规律性结论。

广义的物流成本：包括狭义的物流成本与客户服务成本。

是指在生产、流通、消费全过程中物流对象实体与价值变化而发生的全部费用。

其中包括了物流过程中的显性成本，还包括了不为企业所注意的隐性成本。

客户服务成本是一种隐性成本。

固定成本：其总额在一定时期和一定业务量范围内，成本总额不受业务量增减变动的影响而保持不变的成本。

变动成本：变动成本指总额随着业务量的变动而近似成正比例变动的成本。

客户服务成本:是一种隐性成本，是当物流客户服务水平令客户不满时，产生的销售损失。

物流服务水平的衡量：通过一定的技术与方法，测量与评价企业提供的物流客户服务所达到的水平。

作为企业制定物流客户服务水平时的决策依据与变动基准。

外部衡量：指针对企业或物流部门的物流服务接受方进行的衡量和评估。

可以帮助企业了解自己所服务的对象对各类服务的评价与看法，是企业制定物流客户服务水平的主要依据来源。

内部衡量：针对提供物流客户服务的企业或企业的某个提供物流客户服务的部门进行的，属于企业或相关部门的内部审计与检查。

物流成本归集：是指对企业生产经营过程中所发生的各种物流费用，按一定的对象，如各种产品、作业各个车间或部门所进行的成本数据的收集或汇总。

成本的分配：是指将归集的间接成本分配给成本对象的过程，也叫间接成本的分摊或分派。

运输：是物品借助于运力在空间上所发生的位置移动。

具体地讲，运输是使用运输工具对物品进行运送，以实现物流的空间效用。

国际多式联运：是一种较高的运输组织方式，它集中了各种运输方式的特点，扬长避短，融汇一体，组成连贯运输，达到简化货运环节，加速货运周转，减少货损货差，降低运输成本，实现合理运输的目的，比传统单一运输方式具有无可比拟的优越性。

仓储成本：是指由仓储作业(如流通加工、分拣、装卸搬运、出入库操作等)带来的成本，以及建造、购置仓库等设施设备所带来的成本。

定期盘存制：指会计期末通过实地盘点以确定期末各项库存的结存数量，再分别乘以各项库存的盘存价格，计算期末库存成本。

计算出期末库存的购进，不计减少，采用倒算的方法确定本期销售或耗用库存成本。

永续盘存制：指对库存项目设置经常性的库存记录，也就是分品名规格设置存货明细账，对存货的增减变动进行连续记录，并随时结出存货的结存数量。

移仓成本：是为了避免库存过期、废弃而将库存从一个仓库所在地转移到另一个仓库所在地时所产生的费用。

包装成本：指企业为完成货物包装业务而发生的全部费用，包括运输包装费和集装、分装包装费；包括业务人员的工资福利、包装设施年折旧、包装材料消耗、设施设备维修保养费、业务费。

物流成本分析：指利用物流成本核算数据和其他相关资料，以本期实际物流成本指标与目标物流成本指标、上期实际物流成本指标、国内外同类企业的物流成本指标等进行比较，以便了解物流成本相关指标升降变动情况，及其变动的因素与原因，并分清单位与个人的责任。

指标对比法：通过相互关联的物流成本指标进行各种对比，来确定数量差异的一种方法。

因素分析法：是将某一综合指标分解为若干个相互联系的因素，并分别计算、分析每个因素影响程度的一种方法。

物流成本预测：指依据物流成本与各种技术经济因素的依存关系，结合发展前景及采取的各种措施，并利用一定的科学方法，对未来期间物流成本水平及其变化趋势作出科学的推测和估计。

物流成本决策：是指根据物流成本分析与物流成本预测所得的相关数据与结论，运用定性与定量的方法，选择最佳成本方案的过程。

物流成本控制：是企业在物流活动中依据物流成本标准，对实际发生的物流成本进行严格地审核，发现浪费，进而采取不断降低物流成本的措施，实现预定的物流成本目标。

理想标准成本：是以现有生产经营条件处于最优状态为基础确定的最低水平的成本。

现行标准成本：根据其适用期应该发生的价格、效率和生产经营能力利用程度等制定的标准成本。

作业成本法：简称ABC法，也称为作业成本会计或作业成本核算制度。

是一种通过对所有作业活动进行追踪的动态反映，计量作业和成本对象的成本，评价作业业绩和资源的利用情况的成本计算和管理方法。

二、选择/填空/判断（35*1’）1、影响客户服务水平的主要方面有以下几个因素：订货周期、库存水平、运输2、物流成本管理的方法：物流成本横向管理法、物流成本纵向管理法、计算机管理系统管理法。

3、客户服务的本质特征:无形性、感知性、不可分性、不确定性。

经营性特征：有偿性、可得性、互动性、独特性。

4、物流客户服务的组成要素：存在于交易前、存在于交易中、存在于交易后的物流客户服务要素。

5、存在于交易前的物流客户服务要素：客户服务书面指南、客户服务书面指南的沟通与提供、构建企业实施客户服务的相关组织结构、确保企业的客户服务系统具有一定的柔性、向客户提供管理服务。

6、物流服务水平的衡量：外部衡量、内部衡量。

7、成本核算制度：完全成本法、制造成本法、变动成本法。

8、常见的五种运输方式：公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输、管道运输。

9、影响运输成本的因素：产品特征、产品密度、产品的可靠性、产品的装载性能。

10、运输特征：输送距离、载货量、装卸搬运。

11、运输成本市场因素：竞争性、流通的平衡性。

12、企业获得仓库等设施设备的方式共有三种类型：企业自有仓库、租赁仓库、公共仓库。

13、影响仓库设施设备折旧的因素：计提折旧的基数、仓库设施的净残值、仓库设施的使用年限。

14、企业仓库设施的折旧方法：直线法、加速折旧法。

15、现代仓库中的仓储作业（7种）：出入库作业、验货作业、场地管理作业、日常养护与管理作业、备货作业、装卸搬运作业、流通加工作业。

16、企业在决定采用哪一种类型的仓库进行仓储时，需要考虑以下因素：周转量、需求的稳定性、市场密度。

17、库存持有成本包括4大类：资金成本、库存服务成本、储存空间成本、库存风险成本。

18、包装的主要功能：保护货物、提高物流作业的效率与效用、信息传递、有助于其他物流作业营销手段。

19、库存风险成本包括：过期成本、破损成本、损耗成本、移仓成本。

20、影响库存持有成本的因素：库存周转率、库存水平。

21、物流的营运能力指标：人力资源营运能力指标、作业资源营运能力指标。

22、作业资源营运能力指标：物流总资产营运能力指标、物流流动资产营运能力指标、物流固定资产营运能力指标。

23、物流成本预测的方法：外推法、因果法、判断分析法24、标准成本按其指定所根据的生产技术和经营管理水平分为：理想标准成本、正常标准成本。

25、标准成本按其适用期分为：现行标准成本、基本标准成本。

26、作业划分（米勒，沃尔曼）：逻辑性作业、平衡性作业、质量作业、变化作业。

27、成本动因分类：资源动因、作业动因。

28、选择成本动因因素：相关程度、实行成本、行为导向一、判断题：1、物流成本计算只能按月进行。

（×）2、不能计算某客户的物流成本。

（×）二、多项选择1、物流成本计算对象的三要素是（ABD）A.物流成本计算期间B.物流成本计算范围C.物流运作方式D.物流成本承担者2、物流成本承担者可以是（ABCD）A.服务B.推销渠道C.客户D.销售地域三、简答（5*7’）物流成本管理的意义与作用微观作用：1、降低成本，提高利润由于物流成本在产品成本中占有很大的比例，在其他条件不变的情况下，降低物流成本意味着扩大了企业的利润空间，提高了利润水平。

2、增强竞争优势物流成本的降低，首先意味着增强企业在产品价格方面的竞争优势，企业可以利用相对低廉的价格在市场上出售自己的产品，扩大销售，并以此为企业带来更多的利润。

其次，增加时间和质量上的竞争力。

宏观意义：1、提高经济运行质量和总体竞争力物流业越发展，物流成本越低，物流总成本占GDP的比例就越低，物流业水平的高低是一个国家综合实力，竞争力，经济效率与宏观调控力的重要标志，物流成本的管理优化资源配置，提高经济运行效率，具有十分重要的意义。

2、加速产业结构的调整，支撑新型工业化加强物流成本管理，促进先帝啊物流的发展，改变着区域经济的增长方式。

加强以物流成本为手段的物流管理，可以促进新的产业形态的形成，优化区域产业结构。

3、加强物流成本管理还可以促进以城市为中心的区域市场的形成和发展。

物流成本的研究内容1、物流成本分析模块是进行物理成本决策与控制的基础。

1)物流成本计算2)物流成本分析2、物流成本决策模块主要指企业根据自身的发展情况和利用已有的成本信息对未来的物流成本作出预测；然后从若干个方案中选择一个满意的方案，作出决策；在此基础上根据决策的结果来制订物流成本计划。

1)物流成本预测2)物流成本决策3)物流成本计划3、物流成本控制模块是根据物流成本计划的控制过程中的实时信息反馈，及时调整控制手段，来保证计划的实现。

1)物流成本控制运输成本控制、库存持有成本的控制、装卸搬运成本的控制、包装成本控制、流通加工成本的控制2)物流成本信息反馈简述物流成本冰山说：物流冰山学说理论是日本早稻田大学的西泽修教授在1970年提出的，是指当人们对物流费用的总体内容并不掌握读财务报表时，提起物流费用大家只注意看到企业公布的财务统计数据中的物流费用露出海面的冰山的一角，而潜藏在海水下面的冰山主体却看不见，而这只能反映物流成本的一部分，海水中的冰山才是物流费用的主要部分因此有相当数量的物流费用是不可见的。

“效益悖反”理论：效益悖反是物流领域中很经常的很普遍的现象，是这一领域中内部矛盾的反映和表现。

效益悖反指的是物流的若干功能要素之间存在着损益的矛盾，也即，某一个功能要素的优化和利益发生的同时，必然会存在另一个或另几个功能要素的利益损失，反之也如此。

1、物流成本与服务水平的效益悖反高水平的物流服务是由高水平的物流成本做保证的,在没有较大的技术进步情况下,物流企业很难做到既提高了物流服务水平,同时叉降低了物流成本。

2、物流个功能活动之间的效益悖反在构成系统的各个环节之间，存在着“效益悖反”状态，要想较多的达到某个方面的目的，必然会使另一方面的目的受到一定损失，也就是一方成本降低，而另一方成本增大。