西安铁路局考试题库：机关管理人员周考复习资料

第一部分《事规》

1.铁路交通事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。一般事故按损失及影响由大到小又分为：一般A类事故、一般B类事故、一般C类事故、一般D类事故。

2.一般C类事故包含以下情况：C12.列车中车辆断轴，车轮崩裂，制动梁等部件脱落。C15.关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门。C16.列车运行中刮坏行车设备设施。C17.列车运行中设备设施超限。C21.电气化区段攀爬车顶耽误列车。C22.客运列车分离。

3.一般D类事故包含以下情况：D10.作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车。D11.滥用紧急制动阀耽误列车。D20.列车上工作人员往外抛掷物体造成人员伤害或设备损坏。D21.行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车1小时以上；

4.关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门：列车前端越过出站信号机或警冲标即算。采用双管供风的列车因错接风管发出列车，按本项论。

5.因断钩导致列车分离事故，断口为新痕时定机务单位责任（司机未违反操作规程的除外），断口旧痕时定机车车辆配属或定检单位责任；机车车辆车钩出现超标的砂眼、夹渣或气孔等铸造缺陷定制造单位责任。

第二部分《铁路技术管理规程》

1.车辆实行定期检修，并逐步扩大实施状态修、换件修和主要零部件的专业化集中修。车辆修程，客车和特种用途车按走行公里进行检修，最高运行速度不超过120km/h的客车分为厂修、段修、辅修；最高运行速度超过120km/h的客车，修程为Al、A2、A3、A4。

2.客车应装有轴温报警装置；最高运行速度120km/h及以上的客车应装有电空制动机、盘形制动装置和防滑器，空气制动系统用风应与空气弹簧等其他装置用风分离；最高运行速度160km/h及以上的客车应采用密接式车钩，安装客车行车安全监测系统。

3.车辆轮对在装配前，应对车轴各部位进行探伤检查。检修时，按规定对轴颈、防尘板座、轮座、制动盘座及轴身进行探伤检查。最高运行速度超过120km/h客车的轮对装车前，应进行动平衡试验。

4.车辆轮对的内侧距离为1353mm，其容许差度不得超过±3mm。

5.轨距是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。直线轨距标准规定为1435mm，曲线轨距按规定加宽。

6.为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于2000mm。

7.旅客列车不准编挂关门车。在运行途中如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆，但列车最后一辆不得为关门车。

8.最高运行速度120km/h旅客列车（动车组）的紧急制动距离限值800m。最高运行速度160km/h旅客列车（动车组）的紧急制动距离限值1400m。最高运行速度200km/h旅客列车（动车组）的紧急制动距离限值2000m。

9.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过75mm。

10.旅客列车在运行途中遇车辆空气弹簧故障时，运行速度不得超过120km/h。采用密接式车钩的旅客列车，在运行途中因故障更换15号车钩后，运行速度不得超过140km/h。

11.旅客列车在到发线上进行技术检查时，用停车信号防护，可不设脱轨器。

12.试验列车自动制动机的手信号显示方式如下：

制动:昼间——用检查锤高举头上；夜间——白色灯光高举。

缓解:昼间——用检查锤在下部左右摇动；夜间——白色灯光在下部左右摇动。

试验完了:昼间——用检查锤作圆形转动；夜间——白色灯光作圆形转动。

第三部分《铁路客车运用维修规程》

1.标记速度为160km/h的客车运行(20±2)万km(或距上次各级修程不超过1年)实施A1级检修，其他各型客车运行（20±2）万km(或距上次各级修程不超过8个月)实施辅修。

2.轴温达到90℃或超过外温加60℃时摘车处理；超过外温加45℃时，通知车辆乘务员重点监控并

3.预报前方客列检重点检查，站折返列车须开盖检查，发现轴承零件破损、油脂变质、混砂、混水、混有金属粉末等异状，不能保证行车安全时应做摘车修理。

3.发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引时，车辆乘务员根据命令将编组客车风管路改为单管供风状态。在有客列检作业的车站，由客列检人员协助车辆乘务员处理。

4.旅客列车凡因超员、超重、偏载造成弹簧压死、车钩钩差过限、车体倾斜过限或走行部零部件与车体发生顶抗、磨碰等危及行车安全时，车辆乘务员应立即通知列车长，由列车长会同车站及时采取疏散措施，消除上述现象后，方准继续运行。

5.发电车供电的空调客车，须在列车始发前1h开启空调设备对车厢进行预冷、预热；终到后30min卸载停机。机车供电的空调客车，在列车始发前40min连挂机车后须立即开启空调对车厢进行预冷、预热。

6.空调客车的空调温控器应设定为：冬季18～20℃，夏季24～28℃。

7.列车编组中，密封风挡不得与橡胶风挡或铁风挡连挂。

8.由机车向客车供电的列车换挂机车时，由客列检人员、机车乘务员、车辆乘务员办理相关交接手续，并进行签认；无客列检作业时，由车辆乘务员与机车乘务员办理相关交接手续，并进行签认。

10.客车运用限度：

（1）钩舌与钩腕内侧面距离闭锁位置时不大于135mm,全开位置时不大于250mm。

（2）同一转向架左右旁承游间之和（非全旁承支重客车）2～6mm。

（3）轮对：轮辋厚度≥25mm；轮缘厚度≥23mm；踏面圆周磨耗深度≤8mm；踏面擦伤及局部凹入深度：本属出库≤0.5mm，外属出库≤1mm，运行途中≤1.5mm；踏面剥离长度：1处≤30 mm，2处≤20mm（①沿圆周方向测量。列检测量时，两端宽度不足10mm的剥离尖端部分不计算在内。②长条状剥离，其最宽处不足20mm者，不计。③两剥离外边缘相距小于75mm时，每处长不得超过20mm，连续剥离长度不超过350mm；④剥离前期未脱落部分，客列检可不计算在内）；轮对外侧辗宽≤5mm。

（4）制动装置运用限度：闸片厚度不小于5mm（测量最薄部分厚度）。制动盘磨耗整体厚度不小于96mm。制动盘摩擦盘面热裂纹距内和外边缘≥10mm，裂纹长度<95mm；距内或外边缘<10mm，裂纹长度<65mm。闸瓦厚度不小于10mm（不