桥梁工程施工设计方案范本

K0+643大桥施工组织设计

一、工程概况

1.概述

K0+643大桥（祁山堡大桥）为1968年10月修建的跨越西汉水的一座公路大桥（8-25米双曲拱桥），浆砌片石重力式桥墩，桥面净宽：净7.0+2*0.5m，桥面纵坡为人字型坡，横坡为2%，近年来，由于车辆荷载等级的提高和交通量的迅速增长，原桥梁桥面铺装层薄，在车辆荷载的冲击和摩擦作用下，桥面出席拥包、裂缝等病害，进一步发展为桥面破损，且原桥无防水设施，桥面破损、雨水下渗，主拱圈出现大面积渗水，混凝土腐蚀碳化，由于原桥拱肋横隔板界面尺寸小，横向联系弱，主拱圈整体刚度小，整体性差，抵抗变形能力非常低，在车辆荷载的冲击和超载情况下拱肋出现大梁裂缝，致使主拱圈大面积产生裂缝等病害。

旧桥重建方案：该灾后恢复重建工程设计路基宽度12m，桥梁设计荷载为公路-I级。从原桥梁病害情况看，不能满足设计荷载和路基宽度的要求，该桥必须提载和加宽，但旧桥原设计荷载等级和材料强度本来就低，加之桥梁上部构造关键部位裂缝的存在使结构的承载力严重下降，同时受5.12汶川地震的影响，旧桥结构构件间的相互连接变弱，旧桥整体性和承载力加剧下降，要通过加固原有旧桥荷载等级提高到公路-I级很困难，综合上述因素，确定保留旧桥作为施工便桥，改移桥位重建，根据旧桥位处水文、地形条件和旧桥跨径后确定重建7-30m预应力混凝土箱形连续梁，下部结构采用双柱式桥墩，

埋置式桥台，钻孔灌注桩基础，正交，桥面宽度为净9.0+2*1.75m,设计荷载：公路-I级，桥梁全长218.7米。下部采用柱式桥墩、埋置式桥台，钻孔灌注桩基础。

2.技术标准

2.1设计荷载；公路——I级；

2.2桥面全宽：净9.0米＋2*1.75米

2.3动峰值加速度：该桥所处地区地震动峰加速度为0.4g。

3.结构形式

3.1上部结构

上部为跨经7-30m钢筋混凝土预应力连续箱型梁，桥面宽9.0m，两侧设人行道（1.75米）。箱梁在桥横断面布置为4片，全桥共28片，梁的预制采用C50砼；桥面铺装采用C50防水砼，厚度为

15~24cm；支座采用橡胶板式支座。

3.2下部结构

桩基分别为D=1.5m的钻孔桩，C25的水下砼；桥墩为双柱墩，墩柱直径为D=1.4m，桥台为桩柱式桥台，墩身、盖梁及挡块均为30砼。

第一章施工进度计划、顺序、时间桥梁工程暂定于2009年8月10日开工，2010年9月30 日竣工。

进度计划

（1）施工准备：2009年7月1日—2009年8月10日。

（2）桩基施工：2009年8月11日—2009年10月15 日

（3）系梁、墩身：2009年8月25 日—2009年11月10 日。

（4）箱梁预制：2009年8月15 日—2009年11月20日。

第二章人员、设备、材料进场情况及安排

1、人员安排：

涵洞施工管理人员安排表

劳动力需用量计划表

2、主要机具设备

主要试验、检测设备及测量仪器配置表

3、材料进场情况

第三章总体施工组织布置及规划1.1工期目标

该桥我项目部计划开工时间为2009年8月10日，完工时间为2010年9月30日。按照业主要求按期完成此桥的施工任务。

1.2质量目标：

“开工必优，一次成优，全段全优，工程质量达到优良”。树立精品意识，分项工程一次验收合格率100%,分部工程优良率95%以上，单位工程优良率90%以上，零缺陷，满足全线创优规划要求。

1.3安全目标：

实现“四无”、“一创建”（无责任人身伤亡事故，无行车险情以上事故，无交通责任事故，无重大火灾事故，创建陕西省安全文明工地）。

2.施工技术方案与方法

2.1大桥总体施工方案

桩基采用钻孔的施工方法。钻孔桩安排4台钻机同时施工，钻孔桩采用冲击钻钻孔，墩身采用定型整体钢模一次性立模，预制箱梁在K0+643线左50m制梁场集中预制，梁体架设结合现场地形并从经济的角度出发，拟采用平板车运梁，砼采用拌和站集中拌和，砼罐车

运送至现场，吊装入模，机械振捣。

2.2施工顺序：

2.2.1 下部：施工准备→桩基础施工→系梁施工→墩（台）身施工→盖梁（台帽）施工

2.2.2 上部：施工准备→梁体预制→梁体架设→现浇湿接缝→铺装、附属、搭板施工

2.3施工方法：

2.3.1下部工程

⑴钻孔桩施工

①施工准备

a、修建施工便道，临时防护设施。

b、铺设各种施工所需管线

c、埋设护筒、钻机就位

钢护筒采用厚6～10mm钢板制成，内径比桩径大20～30cm，护筒制成长2m整体，护筒顶端留有高0.4m，宽0.2m的出浆口。护筒埋设时，护筒中心线应与桩的中心线重合，除设计另有规定外，平面允许误差为50mm，竖直倾斜不大于1％。

d、制备泥浆

制浆池、储浆池及沉淀池均设在钻机周围（在桥台附近宜避开路基范围），泥浆材料采用膨润土或粘土。施工中所用泥浆指标见下表。（摘自《公路桥涵施工技术规范》表6.2.2）。

冲击钻进时泥浆控制指标

项目相对密度粘度（S）含砂率（%）失水率（ml/30min）胶体率（%）孔壁泥皮厚（mm/30min）

指标 1.20～1.4 22-30 ≤4 ≤20 ≥95 ≤3

②成孔

钻孔桩基础的地质为上部为圆砾，依次为强风化粉砂质泥岩、中风化粉砂质泥岩、微风化粉砂质泥岩，根据地质情况和钻孔直径，选用钻头为“十”字型冲击钻机进行钻孔，。

施工中严格按施工规范进行，并定时定人记录观测数据，

③清孔

钻孔达到设计标高后，经监理工程师核查后即进行清孔，保证孔底沉淀厚度不大于技术规范要求，清孔时，将钻头稍稍提起，向孔内注入清水，由钻机将孔内泥浆抽尽，换以清水，清孔中注意保持孔内水头高度，以防坍孔。

④灌筑水下砼

灌注水下砼是钻孔桩施工的关键程序，本桥钻孔桩砼灌注采用提升导管法。

（2）系梁施工

模板采用组合钢模，砼灌注由机械拌合，砼罐车运输、汽车吊配合施工。

（3）墩台身施工

立柱采用特制整体钢模，连续灌注，砼由自动计量拌合站拌合，砼罐车运输，汽车吊入模，插入式振捣器捣固。桥台采用大块定型钢模板，