轨道下山安装挡车梯安全技术措施通用范本

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轨道下山绞车安装安全技术措施解析

轨道下上平台绞车安装安全技术组织措施一、概况根据矿井安排，机电队将在轨道下山平台安装1部鹤壁市盛达矿山设备有限公司生产的JTPB-1.2*1P型矿用提升绞车，绞车主要包括主轴、底盘、减速机、液压站、防爆电控、低压交流变频器等。

施工过程中需要起吊、安装、等工作，为指导安装绞车工作的顺利进行，特制定本措施。

二、施工组织组长：徐艳璞、赵占岗副组长：王伟杰、郭书听成员：机电队电钳工及辅助人员安装技术指导：鹤壁市盛达矿山设备有限公司技术人员三、绞车的安装工序四、绞车技术参数表四、绞车运输安全技术措施（一）装车要求1、绞车的装车及下井顺序为：绞车液压站电控其它油管、垫铁、螺栓、衬板等小型配件。

2、绞车可拆解部分采用平板车按照正常物料装运程序运输，其他油管、垫铁、螺栓、衬板等小型配件采用矿车按照正常物料装运程序运输。

主轴装置（卷筒）及减速机不可拆分部分属于超大、超宽设备，必须单独装车，专人负责运输，并设专人跟车监护。

3、装车要求：绞车液压站、主电机、减速机必须使用大平板车运输，并使用4根直径不小于11.5mm的钢丝绳捆车；其他油管、垫铁、螺栓、衬板等小型配件必须使用矿车装车，装车不得超高卷筒必须单独使用大平板装车，不得与其他物品混装，装车重心要平稳，平板车于卷筒之间必须铺设厚度不小于20mm的皮带，防止划伤卷筒表面。

卷筒使用3根直径不小于15.5mm钢丝与一个1T导链固定。

（二）斜巷运输1、提升绞车液压站、主电机、减速机及其他油管、垫铁、螺栓、衬板等小型配件按照正常运输程序进行。

2、提升卷筒前，必须检查巷道情况，是否满足运输要求，待满足运输要求后方可运输。

3、提升卷筒时，轨道斜井上下信号工、把钩工以及绞车司机必须做好联系，绞车速度不得超过1.5m/s。

4、设备在斜巷运输时，必须使用专用插销、三链环等连接工具。

（三）平巷运输1、运输绞车液压站、主电机、减速机及其他油管、垫铁、螺栓、衬板等小型配件按照正常运输程序进行。

轨道下山落底安全技术措施(标准版)

( 安全技术 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改轨道下山落底安全技术措施(标准版)Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that peoplemake mistakes轨道下山落底安全技术措施(标准版)一、工程概况：11轨道下山下段由于该区域为煤层中布置巷道，受矿压影响，巷道底鼓严重，断面缩小（约7m²）,为满足运输、行人及通风要求，经矿委研究决定进行落底，特制定以下安全技术措施，望相关人员切实履行职责，加强监督管理。

二、安全技术措施：1、落底前，由机电运输科指派专人全面对轨道提升运输系统（钢丝绳、声光信号、防跑车装置）和安全防护设施等进行全面检修和维护，确保安全提升。

2、落底前，生产科安排人员处理落底段烂帮烂顶、歪旋棚梁，U型钢卡揽所有螺栓要再次紧固一遍，确保支护安全有效。

3、作业前，区队必须在井口会上认真向班组职工贯彻学习本安全技术措施，牢固树立“安全第一，不安全不作业”的思想。

5、施工时，保证不能有任何物体沿轨道滚落，且清巷落底时间段11轨道下山必须停止行车运输，6、施工地点附近必须安装矿用电话，并确保正常使用，每班要指派专人负责接听。

7、严格按落底标准进行落底，清净巷道内的所有浮煤杂物。

8、作业地点附近所用工具；必须靠帮摆放整齐，不得影响通风及行人安全。

9、开始作业时，作业点上方必须打设牢固可靠的防护栏（不少于3道），以防上部误放车现象的发生，作业点下方打设放滚碴篦子，且确认施工地点的电缆、管线及排水管路的安全状况防护得当、安全可靠后，再进行作业，确保施工过程中使电缆、管线不受到损坏。

轨道下山安装挡车梯安全技术措施

轨道下山安装挡车梯安全技术措施随着现代化铁路交通的发展，从铁路的规划、设计、施工到维护，始终注重铁路的安全性。

安全性是铁路交通保证运输的先决条件。

因此，铁路上的安全工作应该以预防为主，通过技术手段来降低生产事故的发生率，提高铁路运输的安全性和可靠性。

随着铁路车辆的运行速度越来越快，轨道下山安装挡车梯成为了现代化铁路建设的重要内容。

它是一种用于防止货车或列车从工作场所或轨道下坠落的安全装置。

但是挡车梯如果不采取安全措施，反而会给工作人员带来危险。

因此，轨道下山安装挡车梯的安全技术措施是非常必要的。

一、安全检查在轨道下山安装挡车梯的时候，必须先对该区域进行一次安全检查。

检查的项目包括：挡车梯安装区域的平整度、穿过线路的挡车梯数量、挡车梯的高度和曲线等。

如果发现任何存在安全隐患的情况，必须及时采取措施以确保工作人员的安全。

二、安全隔离轨道下山安装挡车梯时，要进行安全隔离，确保挡车梯安装区域与铁路路线的安全隔离。

在安装过程中，可以采用栅栏、隔离板和隔离线等措施，避免工作人员误入安装区域或被列车撞击。

三、轨道检修在轨道下山安装挡车梯的时候，必须进行轨道的检修。

轨道状况对安装挡车梯的效果有着重要影响。

需要对铁路道床的水平度、轨道的高低差和曲线进行检修，确认轨道高度不小于挡车梯的高度。

四、防滑设施在挡车梯的设计中，需要安装防滑设施。

挡车梯表面必须采用防滑设计，确保工作人员在雨天或其他潮湿环境中，不易滑倒。

此外，挡车梯的边缘处需要设置敲击条，以提高工人的警惕性，避免跌落事故的发生。

五、设备维护对于已经安装好的挡车梯，需要进行定期维护。

维护项目包括清理污垢、检查防滑设施的效果、检查灯光的正常工作等。

还要定期更换损坏的零部件，确保挡车梯的运行效果。

总之，轨道下山安装挡车梯是铁路交通建设中的一个非常重要的安全措施。

但是安装挡车梯不能够完全保证工人的安全，还需要采取多项技术措施以确保施工人员的安全。

充分认识到这些安全问题，加强安全管理，落实责任，使铁路交通在高效便捷的同时更安全可靠。

轨道下山维修安全技术措施

轨道下山维修安全技术措施在铁路、地铁等轨道交通系统中，车站设施、轨道等需要进行定期维护，而这些维护可能会涉及到轨道的下山维修。

轨道下山维修是指工人通过楼梯、绳索、悬挂平台、吊篮等进行下到轨道下方进行维修作业。

这种维修方式对于轨道维护来说是必要的，但同时也存在着一定的风险。

在轨道下山维修中，安全是我们最关注的问题。

本文将介绍在轨道下山维修过程中需要注意的安全技术措施，以确保工人的生命安全和作业效率。

安全措施一：作业前的人员培训在轨道下山维修之前，需要对工人进行安全培训。

这些培训应该包括以下内容：•对工人进行身体检查；•安全操作要点的讲解；•事故的应急处理措施；•紧急救援的方法和注意事项通过对工人进行安全培训，可以使他们了解安全操作的具体要点，降低在维护作业中发生意外事故的概率。

安全措施二：安全设备的使用轨道下山维修中的安全设备主要包括安全带、绳索、悬挂平台、吊篮等。

这些设备在维护作业中起到了关键作用。

下面将对其中几种主要的安全设备进行介绍。

安全带安全带是维护人员必须使用的安全设备之一。

维护人员需要将安全带的中间部位穿过绳索，然后将安全带绑在腰部。

当维护人员工作时，安全带可以保护维护人员不会从绳索上滑下来。

如果维护人员沉重、胖，或者背部有伤，建议穿戴专业负重背带，以保护腰部和背部安全。

在使用安全带时，维护人员需要注意安全带的材料、尺寸和使用寿命等，必须购买符合标准的产品。

悬挂平台和吊篮在一些轨道下山维修作业中，需要使用悬挂平台或吊篮。

这些设备可以提高维护的效率，但同时也需要注意操作人员的安全。

在使用这些设备时，需要进行以下安全措施：•每次使用设备之前需要检查设备的安全性和完整性•每次使用设备之前必须进行试运行，以启动设备的稳定性•设备操作人员必须经过专业的培训，了解设备操作的全过程和安全措施•在操作设备时，维护人员必须戴好安全帽和防护手套等相关安全保护用品绳索在轨道下山维修中，绳索是必不可少的维护工具。

轨道下山安全技术措施

轨道下山安全技术措施一、准备工作1、技术科：指定巷道(de)开口位置,放好巷道(de)中线,并向施工单位贯彻本措施.2、施工队：准备好打眼时所用(de)机具,炸药箱、放炮母线及发爆器,并安装一部刮板机.3、通风科：在四联巷上侧20m处安装风机,在回风联巷口安装防尘水幕.4、机电科：将风水管路接到位,安装水泵、排水管路,提前排完开口位置积水.二、技术要求1、轨道下山巷开口时掘进方式为炮掘,按技术科给定(de)中腰线掘进,炮掘50米后,改为综掘,掘进断面为矩形形,巷道毛宽3.8米,净宽3.6米,毛高2.7米,净高2.6米,毛断面面积10.26m,净断面积9.36m,巷道掘进时必须保证巷道(de)毛宽.巷道开口位置在D6点前20米处,巷道方位158°,（详见轨道下山巷道布置图）.设计长度260米（平距）.2、支护方式及要求（1）、临时支护①、轨道下山临时支护采用3根吊挂式前探梁作为临时支护.前探梁使用2寸(de)钢管制作,长度为4.0m,间距不大于1.0m,吊环采用高强螺母与直径20mm(de)钢筋焊制成直径150mm防滑式圆环,用丝扣拧在锚杆上,数量6个,吊环形式为圆形,使用时必须上满丝.前探梁最大控顶距离为2.0m,前探梁上方使用规格不小于长×宽×厚=2000×200×50mm(de)木板、数量不少于5块,横向放置在前探梁(de)前端,并用木楔与顶板接实.②、当顶板不平整时,应使用3根带有初撑力、支撑高度为2.0m～2.1m(de)金属安全点柱,合理有效地支撑顶板,作为临时支护.（2）、永久支护支护形式：轨道下山巷采用矩形断面,永久支护一般情况采用锚梁网喷射混凝土配合顶部锚索作为永久支护.①、支护材料及支护规格顶部支护：采用φ20mm×L2000mm高强度左旋无纵筋螺纹钢锚杆.锚杆间排距800mm×800mm.每排布置5根,配合Φ12mm钢筋焊制(de)托梁及长、宽度为2000×1000mm金属平焊网,网孔规格100×100mm,全断面覆盖,用16铁丝每200mm连接一道.锚索支护：锚索为17.8mm(de)17股高强度低松弛预应力钢绞线,延伸率4%,锚索长度为6500mm.锚索每排1根、排距3.2m沿巷道正中线布置.锚索托板采用300mm×300mm×16mm高强度可调心托板及配套锁具.帮部支护：采用φ20mm×L2000mm高强度左旋无纵筋螺纹钢锚杆.锚杆间排距1000mm×800mm.帮锚布置6根,每帮3根,配合Φ12mm钢筋焊制(de)托梁及长、宽度为2000×1000mm金属平焊网,全断面覆盖,用16铁丝每200mm连接一道,锚杆间距为1000mm.②、特殊地段支护永久支护一般情况选用锚梁网喷射混凝土加锚索补强支护,在顶板破碎处,选用锚杆、锚网、钢带喷射混凝土加锚索补强支护以及增加锚索密度,确保对顶板(de)有效支撑.顶板特别破碎时,采用矿用U型钢制成(de)半圆拱型棚进行加强支护,每架棚顶帮必须使用水泥背板（规格1000mm×15mm×25mm）,全周长构顶帮,背板内空隙处必须用矸石填满,严格执行支棚工操作规程,以防顶板在两棚之间形成坠兜而造成顶板离层.3、施工顺序和方法如下：顶帮部锚杆在放炮完成后由外向里及时钻装.三、质量要求1、巷道净宽：中线至任一帮距离误差为0～+200mm.巷道净高：无腰线测全高误差在0～+200mm2、锚杆安装质量应符合以下规定：安装牢固,托板密贴壁面,未接触部位必须楔紧.3、锚杆(de)抗拨力应符合以下规定：最低值不小于设计值.4、锚杆安装(de)规格及允许偏差(de)规定：间距、排距允许偏差±100mm；锚杆孔深度允许偏差0～+50mm；5、锚网安装质量：金属网紧贴煤(岩)壁,网间压接(帮扎)牢固,网片之间采用铁丝双股连网,搭接长度符合要求.连接压茬好,将网拉紧.6、锚杆杆体、锚索及配件、材质、品种、规格、强度、结构符合设计：作业规程及规范(de)规定.7、锚固剂(de)材质、规格、配比、性能：符合设计、作业规程及规范(de)规定.8、锚杆、锚索(de)预紧力、锚固力要符合规定.四、爆破作业1、钻爆工艺流程：安全检查→标定中线→打眼→装药→连线→放炮→处理顶板→出渣→锚网索支护→文明卫生2、打眼工作面布置2台风钻同时打眼作业,掌握好炮眼角度.3、钻爆法施工要求：（1）、钻眼前,必须仔细检查工作面10m范围内(de)支护情况,发现问题及时处理.（2）、依据巷道中线在工作面画出巷道中线和巷道周边轮廓线,按炮眼布置图标定眼位.(3)、严禁钻眼与装药平行作业和严禁在残眼内钻眼,并执行湿式钻眼.(4)、开门施工采用浅打眼（1.0米）、少装药,每孔装药0.4kg,全断面一次装药、一次起爆,待拉门进入5米后按正规放炮作业循环进行.(5)、严格按爆破图布置和爆破说明书进行打眼、装药、爆破.当现场实际发生变化,爆破工可根据现场情况适当调整爆破参数,以保证最佳(de)爆破效果.(6)、爆破采用先拉槽后刷帮压顶(de)方法.（7）、爆破前班队长必须派专人按如图所示设置警戒,每一警戒点设1个人警戒员,一个联络员,设好警戒后,一人负责警戒,另一人返回通知已设好警戒,只有各个警戒点(de)警戒员都通知警戒设好后才可装药爆破,爆破后只有警戒员接到撤除警戒(de)通知后才能撤除警戒.五、爆破技术管理措施1、严格执行"一炮三检"、"三人联锁"放炮制,工作面20m范围内风流中瓦斯浓度达到1.0％时,严禁用电钻打眼和放炮.2,打眼放炮施工,打眼前必须找净巷道帮顶浮石,打眼装药按照爆破说明书执行,黄泥按要求封堵,必须使用水炮泥,爆破地点附近20m范围内洒水,瓦斯浓度在1%以下时方可起爆.装药时,工作面5m范围内禁止进行其他工作.3、放炮前,队长派人要放好警戒,警戒距离为煤巷100m(de)安全地点.警戒员和联络员均由队长派出,没有接到联络员(de)通知放炮员不准放炮,警戒员不准撤离警戒位置.4、放完炮待炮烟吹散,时间符合要求后,由爆破工、瓦检员、班组长巡视爆破地点,检查通风、瓦斯、煤尘、顶板、拒爆、残炮等情况,确认无误后,其他人员方可进入工作面作业.5、放炮(de)引药必须由爆破工加工,脚线(de)连接工作可由经过专门训练(de)班组长协助放炮员进行,放炮母线连接脚线、检查线路和通电工作,只准放炮员一人操作.工作面一次装药必须一次起爆,每次爆破作业前,爆破工必须做电爆网路全电阻检查.6、处理拒爆、残爆时,必须在班组长指导下进行,并应在当班处理完毕.如果当班未能处理完毕,当班爆破工必须在现场向下一班爆破工交接清楚.处理拒爆时,必须遵守下列规定：（1）由于连线不良造成(de)拒爆,可重新连线起爆.（2）在距拒爆炮眼0.3m以外另打与拒爆炮眼平行(de)新炮眼,重新装药起爆.（3）严禁用镐刨或从炮眼中取出原放置(de)起爆药卷或从起爆药卷中拉出电雷管.不论有无残余炸药严禁将炮眼残底继续加深；严禁用打眼(de)方法往外掏药；严禁用压风吹拒爆（残爆）炮眼.（4）处理拒爆(de)炮眼爆炸后,爆破工必须详细检查炸落(de)煤、矸,收集未爆(de)电雷管.（5）在拒爆处理完毕以前,严禁在该地点进行与处理拒爆无关(de)工作.7、当班剩余(de)雷管、火药如数交回火药库,严禁乱扔乱放.8、打眼前将工作面货扒净,并确认无瞎、残炮后方可打眼.9、认真执行煤矿安全规程第315～346条有关规定.贯彻时一并贯彻.10、为了确保爆破效果,采用反向装药,按如下措施执行：（1）装药前,工作人员采用撬棍找净帮顶及迎面(de)活矸,采用压风吹净眼内(de)浮尘,进行装药工作,严格执行"一炮三检"、"三人连锁"放炮制；（2）装药时,按规定(de)长度和标准填充水炮泥和封泥,必须全断面一次爆破,特殊情况下如处理瞎炮等爆破时,必须在放炮前,检查工作面风流及炮眼内(de)瓦斯浓度,当瓦斯浓度小于1%时,才能进行装药爆破；（3）必须使用安全等级不低于三级(de)煤矿许用炸药以及煤矿许用毫秒雷管,最末一段延期时间不得超过130ms；（4）连接脚线时,脚线悬空,禁止与岩壁接触.（5）爆破后,工作面货没倒净,在没有确认有无瞎、残炮(de)情况下,放炮员不准提前离岗.六、帮、顶管理措施1、严格执行敲帮问顶制度,该项工作由班组长负责.进入工作面前(de)沿途及工作面(de)施工过程必须对帮顶及迎面危岩浮石进行全面检查,发现隐患及时处理.执行一人作业一人监护制.2、工作面放炮完毕后,在进行敲帮问顶时,找顶人员站在安全地点并躲开岩石下落方向,保证退路畅通.找净帮顶及迎面危岩浮石活块及伞檐子,然后进行永久支护.3、找帮顶(de)工具必须使用专用工具,1.8m及1.6m撬棍配合使用,操作时要注意周围环境及站立位置,整理好现场环境,退路畅通.七、避灾路线（1）、工作面发生火灾、瓦斯及煤尘事故时,佩戴好自救器,按以下路线撤离：工作面迎头→轨道下山→集中运输巷→主斜井材料车场→主斜井→地面工作面迎头→轨道下山→一联巷→300材料巷→300大巷→副立井（回风立井）→地面（2）、发生水灾、顶板事故时(de)避灾路线：按由低处向高处路线撤离原则.工作面迎头→轨道下山→集中运输巷→主斜井绕巷→主斜井→地面工作面迎头→轨道下山→一联巷→300材料巷→副立井（回风立井）→地面。

轨道下山维修安全技术措施(标准版)

轨道下山维修安全技术措施(标准版)Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management.( 安全管理 )单位：______________________姓名：______________________日期：______________________编号：AQ-SN-0653轨道下山维修安全技术措施(标准版)M2轨道下山原为锚网喷支护，现在M2轨道下山中段巷道左帮浆皮脱落严重，直接影响通风、行人和运输，为此需要对此地点进行维修，为了维修期间的安全，特制定此安全技术措施。

一、工程名称M2轨道下山维修。

二、巷道用途运输、通风、行人等。

三、工程量维修长度约为30米四、支护方式采用锚杆+锚网支护，锚杆采用Φ20mm，L2400mm的高强树脂锚杆，锚杆间排距为700mm×700mm，金属网为Φ6.5mm，2000mm×1000mm，网孔为100mm×100mm的钢筋网。

五、施工方法此地点施工时不需要将离层的浆皮敲下，直接在离层处挂网打锚杆支护，施工顺序为先支护顶部再支护下部。

六、安全技术措施1、此地点施工时必须要经过调度室通知后方可施工，调度室要合理的安排好开拓队的施工时间，开拓队维修巷道时M2轨道下山严禁提升和下料。

2、施工前，首先由施工单位班组长，对行走路线及施工地点顶帮实施敲帮问顶，确认无安全隐患后，方可作业。

3、该施工地点作业前必须通知施工点作业人员，发现问题及异常情况，施工点里作业人员立即撤离作业地点至安全场所。

4、此地点作业时必须由经验丰富的老工人现场监护安全状况，发现问题立即处理。

5、施工时如果有掉落的矸石要及时装车运出，每班施工完毕后必须及时清理现场杂物，搞好现场文明生产。

轨道下山卧底整道安全技术措施

轨道下山卧底整道安全技术措施由于受采动及来压影响，二采轨道下山巷道局部变形严重，底板鼓起，为了进一步确保二采轨道运输系统的正常运转，经过研究决定对变形段进行卧底、轨道整改，为了进一步确保施工安全顺利进行，特编制本安全技术措施。

一、劳动组织施工负责人：安全负责人：二、施工地点经生产科及工区现场查看，确定如下施工范围：1、93#~97#风管处对副道进行下卧，平均下卧200mm。

2、102#~105#、110#~113#风管处副道变形，进行整平，平均下卧200mm。

3、113#~129#风管处对主、副道进行下卧，平均下卧300mm。

4、132#~142#风管处对主道进行下卧，平均下卧300mm。

5、142#~153#风管处对主、副道进行下卧，平均下卧500mm。

6、157#~161#风管处对主、副道进行下卧，平均下卧200mm。

7、191#~193#风管处对主道进行下卧，平均下卧200mm。

三、施工之前准备工作1、备齐锨、风镐、手镐、撬棍、扳手、大锤、风管等施工工具，施工所需压风由二采轨道下山风管预留三通直接供给。

2、进入施工地点，必须先检查施工现场顶帮支护情况，处理不安全隐患，确保人员在支护完好情况下施工。

3、施工之前，联系二采轨道上车场，停止二采绞车运输。

二采绞车运转时及时进入躲避硐或沿途联络巷内，严禁行车时施工。

四、施工方法及质量要求1、先对整改段巷道依据巷道中腰线进行起底，起底采用风镐、手镐将鼓起的底板进行下卧，将清理的矸石堆在一边，二采轨道下山下放矿车时，采用人工上锨集中装至矿车运输。

2、轨道按吊挂风水管架水平线下2.4m为基准进行深度整治，轨枕间距不得大于1000mm（中对中）。

轨道接头处，轨枕间距不得大于500mm（中对中）。

当轨枕下积水或底煤松软时，清理至硬底，用道木横放垫实，间距为600mm。

按中腰线并用轨矩尺调平找正后，上紧夹板螺丝，然后用大锤将轨道固定牢固，保证轨道坚实牢固。

3、道床基底要密实。

轨道下山落道安全技术措施通用版

解决方案编号：YTO-FS-PD180轨道下山落道安全技术措施通用版The Problems, Defects, Requirements, Etc. That Have Been Reflected Or Can Be Expected, And A Solution Proposed T o Solve The Overall Problem Can Ensure The Rapid And Effective Implementation.标准/ 权威/ 规范/ 实用Authoritative And Practical Standards轨道下山落道安全技术措施通用版使用提示：本解决方案文件可用于已经体现出的，或者可以预期的问题、不足、缺陷、需求等等，所提出的一个解决整体问题的方案（建议书、计划表），同时能够确保加以快速有效的执行。

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根据工程安排需要，经矿领导研究决定由掘进队在轨道下山及轨道平台处进行卧底、落道工程,同时进行轨道下山水沟与台阶的施工，其中轨道平台完成落道后，要及时进行硬化。

为了确保施工安全和工程质量，制定以下安全技术措施：一、质量要求：1、要求严格按照地测部门标定的腰线进行卧底施工。

2、下山标定坡度为13°30'，腰线下至道面高度为1.25米，巷道总高度为道面以上3米。

3、道轨轨距600mm,误差不大于10mm，不小于5mm；轨道接头间隙不超过10mm，内错差不大于5mm;连接件齐全紧固有效。

4、卧底、落道后道轨不得出现起伏坡状，保持平直，杂物清理干净。

5、在落道过程中，为保证轨道下山正常行车，悬空的道轨及枕木先用旧道木或坑木支实，待统一落道后再将枕木按轨道标准化的要求进行整修完好。

6、水沟位于轨道南侧，净宽600二、安全措施：1、郭运生为掘进队负责人，负责全面安全工作，当班组长负责当班安全工作。

2、施工前施工单位领导必须对所有施工人员认真贯彻该措施并签字，施工人员熟知措施内容后，才准施工，否则不准施工。

轨道下山打点硐室施工安全技术措施

轨道下山打点硐室施工安全技术措施轨道下山打点硐室施工是指在铁路线路或地铁线路下方，进行硐室建设或维修保养等工程。

由于施工环境特殊，存在一定的安全隐患，因此需要采取一系列的安全技术措施来确保施工过程中的安全。

以下是一些可能采取的安全技术措施：1.确定施工区域边界：在施工区域周围设置围栏或标志，明确施工边界，禁止非施工人员入内，以防止意外事故发生。

2.确定施工区域的安全出入口：设置施工区域安全出入口，以便应急情况下人员迅速撤离。

同时必须保持安全出入口的畅通，以方便救援车辆的进出。

3.确定施工区域的通风系统：由于轨道下山打点硐室位于密闭空间，通风是十分关键的。

要合理设计通风系统，确保施工区域有充足的氧气供应，以防止通风不畅造成的一氧化碳中毒等危险。

4.确保施工现场灭火设施的完备：在施工区域设置灭火器、消防栓等灭火设备，以应对突发火灾。

同时，施工人员应接受相应的消防知识培训，熟练掌握使用灭火设备的方法。

5.保护施工现场电气安全：在施工现场设立特定的电源供应，避免滥用各种电缆，同时加强对电缆秩序的管理，避免电缆交叉，以防止触电事故的发生。

6.进行必要的地质勘测和支护工程：在施工前进行地质勘测，评估地质状况。

对于可能遇到的塌方、坍塌等问题，采取相应的支护措施，确保施工区域的稳定和安全。

7.采取防护措施：对施工现场进行合理的划分，设置必要的防护设施，如临时栏杆、保护网等，避免人员误入危险区域。

8.加强对施工人员的安全培训：施工人员应接受必要的安全培训，了解施工现场的安全规定和操作规程。

确保他们具备必要的安全意识和操作技能，能够正确使用安全设备和工具。

9.定期检查施工环境：定期检查施工环境、设备设施的安全状况，如需维修或更换，及时采取措施，确保施工环境的安全性。

10.做好施工现场的卫生管理：保持施工现场的干净整洁，及时清理施工垃圾和混凝土残渣等，防止施工人员滑倒或被物体砸伤等意外发生。

综上所述，轨道下山打点硐室施工涉及到众多安全风险，需要在施工前做好充分的准备工作，并采取一系列的安全技术措施控制风险，以确保施工过程的安全。

轨道上下山提升制度模版(3篇)

轨道上下山提升制度模版第1条上下山掘进时，必须完善挡车设施和信号，加强对绞车、钢丝绳和连接装置检查，坚持使用车尾，闪光红尾灯及语言声光信号，严格执行行车不行人制度。

第2条上山掘进禁止采用自拉自的方式上移绞车和扒装机。

第3条禁止用空滑头拖拉钢轨或其它物。

第4条在提升过程中，提升区段内严禁行人或作业。

第5条斜巷提升时严禁爬、蹬、跳。

第6条斜巷运输时矿车与钢丝绳之间的连必须使用不能自行脱落的连接装置，并加装保险绳。

第7条提升钢丝绳实行日检制并有检查记录。

第8条运送物料时开车前把钩工必须检查牵引车数，连接不良或装载物超重、超高、超宽或偏载严重有翻车危险时，严禁发出开车信号。

第9条主要轨道上下山车场必须用甩车场。

第10条主要轨道质量必须达优良品，其它斜巷轨道质量达合格品，上下山变坡点起坡点处都要使用统一制作的拱弯道、底弯道。

第11条托绳轮(辊)按设计要求设置，并保持转动灵活。

第12条挡车设施齐全完善、灵敏可靠。

轨道上下山提升制度模版（2）一、背景介绍近年来，随着城市交通拥堵问题的不断加剧，轨道交通系统逐渐成为城市交通的主要解决方案之一。

在轨道交通系统中，轨道上下山提升是确保列车平稳行驶的重要环节。

为了进一步完善轨道上下山提升制度，提高轨道交通系统的安全性和运行效率，本文将提出一个轨道上下山提升制度模版，以供参考和借鉴。

二、制度目标1. 提高轨道交通系统的安全性，确保列车平稳上下山。

2. 提高轨道交通系统的运行效率，减少列车运行时间。

3. 保障乘客的出行安全和舒适度。

4. 降低轨道上下山事故发生的概率。

三、制度内容1. 上下山提升前的准备工作在列车进行上下山提升前，必须对车辆进行全面检查，并确保车辆设备正常运行。

检查内容包括但不限于：制动系统、传动装置、车辆车门、车体结构等。

2. 列车上下山的速度限制为了确保列车的安全运行，设定了适当的速度限制。

上山时，列车的速度不得超过设定值，以确保列车行驶稳定。

下山时，应根据不同的下坡坡度和弯道情况，设定相应的速度限制，以确保列车安全减速。

西二边界轨道下山扩削架、棚安全技术措施

西二边界轨道下山扩削、架棚安全技术措施施工单位：单位负责人：编制：生产科：通风科：机电科：安全科：通风副总：签收单位调度室：劳资科：安全科：供应科：计划科：施工单位：西二边界轨道下山扩削、架棚安全技术措施西二边界轨道下山由于受矿压等影响造成巷道变形严重，难以满足通风运输等安全生产需求。

为此，经公司研究决定，由你队对该巷道进行扩削、架棚修理施工。

为确保施工安全，特制定以下安全技术措施。

一、施工顺序及要求1、施工顺序：两帮及顶板扩削、打脚窝→打锚杆、挂网、架棚→全断面抄底。

2、技术要求：架棚采用U29型拱形棚子，棚子规格为4.378 m×3.3m，梁腿搭接长度均为0.4m，每个搭接处上4个卡子，每架棚子上3个拉杆，基础为0.2m，棚距为0.6m。

3、抄底要求：全断面抄底后保腰线至底板1.2m。

4、扩削架棚修复后净断面：净宽×净高为4.1 m×3.1m。

5、严格按原巷道的中线、腰线施工，确保工程质量。

6、架棚时，梁腿搭接处使用新型卡子，每处搭接上4个卡子，整体成线，螺母上齐拧紧。

棚与棚之间用拉杆联接稳固，每根梁、腿上一根拉杆，拉杆位于梁、腿的中间，交错布置上齐成线。

所架设的棚子要对山，严禁前倾、后仰，斜坡段要有2~3°的迎山角。

7、架棚时，中心至一帮允许误差0～+50mm，腰线至顶梁允许偏差-30～+50mm，两端扭矩不超过100mm，搭接误差±20mm。

8、锚杆：材质MG335，杆体为右旋T形全程外螺纹，杆体直径22mm，长度为2.4米，破断载荷不小于16吨。

锚杆安装后必须用力矩扳手拧紧，预紧力不得低于300Nm，预紧力扳手手柄长度不得小于700mm，锚杆排间距为700 mm×600mm，严禁超宽；巷道腰线以上的两帮及顶板必须全部施工锚杆+梯子梁+金属网支护。

9、锚索：采用φ17.8mm1860级钢绞线，规格为1×7×17.8（7股），长度7.3米，遇破碎带或过断层时，应加长锚索长度，锚索锚固到稳定岩层中的长度不小于1.5米，抗拔力≥224KN。

23煤轨道下山(上段)施工安全技术措施

贵州华电安顺华荣投资有限公司织金县城关镇滥坝煤矿23煤轨道下山（上段）施工安全技术措施施工单位：掘进工区施工负责人：王永来编制日期：2014年10月2日目录一、工程概况......................................... - 2 -二、辅助设施安装位臵................................. - 2 -三、技术要求......................................... - 3 -四、施工顺序......................................... - 4 -五、施工工艺......................................... - 8 -六、质量标准要求..................................... - 9 -七、劳动组织配备..................................... - 9 -八、安全技术措施.................................... - 10 -九、爆破安全措施.................................... - 14 -十、避灾路线........................................ - 17 - 十一、其它.......................................... - 17 -23煤轨道下山（上段）施工安全技术措施根据《织金县城关镇滥坝煤矿一采区23煤补充设计说明书》，我矿将施工23煤轨道下山（上段），因巷道在表土层中施工，对顶板破碎段进行砌碹。

为确保工程质量与施工安全，特制定本安全技术措施。

一、工程概况23煤轨道下山（上段）开窝位于23煤轨道联络巷Y1导线点前23m处，支护方式为先锚网梁支护后砌碹支护，先按方位N134°倾角+13°施工29m轨道下山（上段），后按倾角+3‰施工30m上部车场，再按方位N89°倾角+3‰施工18m与副平硐贯通。

轨道下山安装挡车梯安全技术措施

轨道下山安装挡车梯安全技术措施随着城市轨道交通的发展，越来越多的城市开始建设地铁运营系统，以便为居民提供更方便、安全和高效的出行方式。

而地铁站点起伏严重的地形地貌也有着亟待解决的安全问题，因此，轨道下山安装挡车梯安全技术措施的研究已成为轨道交通发展当中不可或缺的一环。

一、轨道下山安装挡车梯的意义1.保障乘客的安全。

轨道交通是我们最为便捷的一种交通方式，而轨道下山作为一种在城市地貌复杂地形地势就显得格外重要，轨道下山作为进出地铁站的通道，一旦安全出现问题，后果将不堪设想。

2.保护地铁的正常运营。

在轨道交通系统中，一旦出现乘客闯关的情况，它不仅会严重干扰正常的站点运营和列车行驶，也会对地铁的操作安全带来威胁。

3.满足行业标准。

轨道交通行业规定，每个车站的车站进出口必须配置挡车梯，离地面高度需符合相关标准。

从安全和质量控制的角度出发，轨道下山应该是如此建造、如此保护。

二、轨道下山安装挡车梯的技术措施1.轨道下山的现状分析。

轨道交通系统中一个重要的环节就是轨道下山，轨道交通系统中不同地势和建筑物的制约都会对轨道下山造成不同的困难，需要根据这些特点设计安全桥梁来满足安全需求，并应提高安全调查意识，继续对跨度的设计进行安全管理和技术改进。

2.提高技术水平。

轨道下山是铁路交通系统安全生产的关键环节，各级各部门要提高技术水平，加强技术支持、政策支持和人才支持，提高职工安全生产及突发情况应对能力，从而不断优化轨道交通系统管理体系和技术支撑体系。

3.投入资金。

轨道交通系统的安全与经济发展有着紧密的关系，需要大力投入资金进行技术改进和设施改造，全面提高轨道交通运输系统的效益和质量，从而更好地满足广大民众的出行需求。

三、轨道下山安装挡车梯的效益评估1.提高行业安全标准。

轨道交通工具较为特殊，行业风险也相对较高，庞大的轨道交通车站系统对行业安全提出了更为严格的要求。

轨道下山挡车梯的安装有助于提高行业安全标准，提高行业发展的可持续性。

安全技术之轨道下山落底安全技术措施

安全技术之轨道下山落底安全技术措施汇报人：2023-12-12•施工准备•施工方案•安全技术措施目录•应急预案•安全检查与验收01施工准备物资准备准备齐全施工所需的各项物资，包括但不限于钢丝绳、滑轮、锚固工具、支撑架等。

对所有物资进行严格的质量检查，确保符合施工安全标准。

人员准备组织专业的施工团队，确保每位成员都接受过相关培训并具备相应的资质。

为现场施工人员配备完备的劳动保护用品。

制定详细的施工计划和安全技术方案。

提前进行现场勘查，了解施工环境，确保施工安全。

对安全技术方案进行反复论证和模拟实验，确保其科学性和可行性。

技术准备02施工方案挖掘作业01在轨道下山落底前，需要进行挖掘作业。

挖掘作业应按照规定的挖掘范围、深度和顺序进行，并注意保护周围环境和设施。

支撑和固定02在挖掘作业完成后，需要对轨道下山进行支撑和固定，以防止其发生滑动或倾覆。

支撑和固定应使用专业的支撑设备和固定装置，并按照规定的操作规程进行。

落底作业03在轨道下山支撑和固定后，可以进行落底作业。

落底作业应使用专业的落底设备和操作规程，并确保落底过程中的安全和稳定。

验收与总结在施工完成后，进行验收并总结经验教训，提出改进措施和建议。

落底作业在轨道下山支撑和固定后，进行落底作业。

支撑和固定在挖掘作业完成后，对轨道下山进行支撑和固定。

施工准备在开始施工前，需要进行充分的准备工作，包括技术准备、人员准备、设备准备等。

挖掘作业按照规定的挖掘范围、深度和顺序进行挖掘作业。

在施工过程中始终把安全放在第一位，采取有效的安全措施，确保人员和设备的安全。

安全第一遵守规定注意环境严格遵守相关的施工规定和操作规程，确保施工质量和安全。

在施工过程中注意保护周围环境和设施，减少对周围居民和环境的影响。

030201施工注意事项03安全技术措施在轨道下山落底过程中，工人必须佩戴合格的安全带，并确保安全带完好无损，符合国家相关标准。

严格佩戴安全带在轨道下山落底区域设置安全网，防止人员和物品从高处坠落。

轨道下山敷设轨道安全技术技术措施1

轨道下山敷设轨道安全技术技术措施1轨道下山敷设轨道安全技术技术措施为确保轨道下山轨道铺设工程的安全顺利进行，特制定本安全技术措施。

一、工程概况轨道下山斜长780m，原轨道拆除敷设30kg/m轨道，巷道底板高低不平需进行起底，平均坡度为8°。

二、施工准备1、将铺道所用的轨道、轨枕、道岔、弯道等材料运到轨道下山平车场内，分类码放整齐。

2、将铺道所用的道钉、螺栓、弯道器、大锤、轨距水平仪、起道器、钉道器、道轨垫等材料、工具准备齐全充足。

3、按巷道设计要求整平道床，将巷道内需铺轨段积水排净，如无法用水泵排水段，可采用人工排水。

4、开工前，由地测科根据设计要求在巷道两帮用白漆给出巷道腰线；并按30米每颗悬挂轨道中心线，沿中线方向安装激光。

三、轨道、轨枕材料的装封车及卸车1、轨枕、轨道由矿车从井上运输至轨道大巷，在经轨道下山绞车运输至施工地点，在已铺设的轨道往后数第二节轨道上停车，打好十字马，一次性卸车，卸车方法采用人工徒手逐根抬架卸车，道轨卸于车的两侧。

码放整齐。

2、道夹板、联接螺栓、弹平垫等小型部件从材料房带到作业地点，不单独装车。

四、施工方法1、铺轨顺序：采用由外到内，即由轨道下山上口向迎头方向逐搭道依次铺设的方法进行。

2、铺轨方法：第一，根据轨道预给中线点，沿中线点每50米用工程线拉一组中线；第二，铺设轨枕，用徒手抬架的方法将轨枕移动就位，保持轨枕距中对中为700毫米，轨枕中心线与轨道中心线在竖直方向重合；第三，在轨枕钢筋卡处放轨胶垫；第四，在轨胶垫上铺轨，铺轨仍采取人工抬架的方式搬运就位；以同样的方式铺设另一根钢轨，轨距控制在600毫米，两轨始终保持同步平行铺设，此时，一搭道已铺设完毕。

以同样的方法铺设下一搭轨道，钢轨间的对接采用道夹板配专用螺栓连接。

两轨道对接处，轨枕间距为480毫米。

弯道的铺设如上车场、底车场中间的过度弯道的铺设根据设计图纸要求采用预弯制后再行铺设的方式。

3、钢轨的接头的安装：安装道夹板每个接头先上两个螺栓，即每一个钢轨头先上一个。

轨道下山落底安全技术措施

轨道下山落底安全技术措施轨道下山落底（以下简称落底）是一种常见于地铁、有轨电车等城市轨道交通系统中的线路设计方案。

它可以在城市中较为狭窄的地下空间内创造更多的线路容纳量。

但是，由于落底线路的设计需要考虑到路线的高度变化，使得系统的车辆必须在一段时间内以相当陡峭的角度下降或上升，因此需要引入一系列的安全技术措施。

落底的安全隐患落底线路由于路线的高度变化，使得车辆会在一段时间内以相当陡峭的角度下降或上升。

这样一来，车辆的制动和防滑系统就会失去效果，并且车辆可能会出现侧滑等情况，从而造成严重的安全事故。

此外，落底线路上轨道的变化也是安全隐患之一。

因为落底线路的轨道高低有明显的变化，车辆必须要在不同高度的轨道上行驶，这意味着轨道的结构必须能够承受车辆的重量和运动力，且必须能够保证车轮与轨面的良好接触，避免车轮出现跳跃等情况。

落底的安全技术措施为了保障车辆在落底线路上的安全行驶，轨道交通系统需要采取一系列的安全技术措施。

制动和防滑系统落底线路上的制动和防滑系统是非常关键的。

制动系统能够及时停止车辆的运动，而防滑系统则可以避免车辆因为路面湿滑等原因而失去控制。

系统的制动和防滑设备需要经过严格测试和维护，以确保其在车辆运动时能够正常工作。

同时，驾驶员需要经过一定的培训，熟练掌握车辆的制动和防滑系统操作方法。

轨道的结构和安装为了有效避免车轮跳跃等情况，落底线路的轨道必须经过严格的设计和安装。

轨道的结构必须考虑到车辆在轨道上行驶时的振动和冲击，且轨道的高度变化必须平滑过渡，不会对车辆造成过大的影响。

同时，轨道的安装也要经过专业的验收和质量检测，保证轨道的质量和稳定性。

安全设施和紧急措施在落底线路上，安全设施和紧急措施也非常重要。

系统应该安装紧急停车按钮，以确保车辆在紧急情况下能够立即停车。

此外，应该配备应急照明和安全疏散设备，以确保乘客在紧急情况下能够快速安全地撤离。

另外，在落底线路上应该设置安全隔离带以及警示标示，提醒乘客不要贴近落底区域。

铁路梯车安全技术交底模板

一、交底对象本安全技术交底适用于铁路梯车操作人员、维护人员及管理人员。

二、交底目的为确保铁路梯车在施工、检修、维护等过程中的安全运行，提高操作人员的安全意识和操作技能，特制定本安全技术交底。

三、交底内容1. 铁路梯车概述铁路梯车是一种用于铁路线路检修、施工、安装等作业的特种设备。

其主要功能是承载作业人员及设备，进行高空作业。

2. 铁路梯车安全操作规程（1）操作人员必须经过专业培训，取得相关操作资格证书。

（2）操作前，应对铁路梯车进行全面检查，确保设备完好、安全可靠。

（3）作业前，需确认作业区域无障碍物，并做好安全防护措施。

（4）操作过程中，应严格遵守操作规程，不得擅自改变操作程序。

（5）作业时，严禁操作人员离开操作台，确保作业安全。

（6）操作完毕后，应将铁路梯车停放在指定位置，并切断电源。

3. 铁路梯车维护保养（1）定期对铁路梯车进行维护保养，确保设备性能良好。

（2）检查液压系统、电气系统、传动系统等关键部件，发现问题及时处理。

（3）检查梯车各部件紧固情况，确保安全可靠。

（4）检查梯车轮胎气压，确保轮胎状态良好。

4. 铁路梯车安全注意事项（1）操作人员应熟悉铁路梯车的操作规程和安全注意事项。

（2）作业时，操作人员应穿戴符合规定的安全防护用品。

（3）严禁酒后操作铁路梯车。

（4）严禁在梯车未停稳前上下梯车。

（5）严禁超载使用铁路梯车。

（6）严禁在梯车运行过程中进行检修、维护等作业。

四、交底要求1. 操作人员应认真学习本安全技术交底，确保掌握铁路梯车的安全操作规程。

2. 操作人员应严格遵守安全操作规程，确保作业安全。

3. 操作人员应积极参加安全教育培训，提高安全意识。

4. 维护人员应定期对铁路梯车进行维护保养，确保设备安全可靠。

5. 管理人员应加强对铁路梯车的安全管理，确保作业安全。

五、交底人及日期交底人：XXX交底日期：XXXX年XX月XX日接受人：XXX签字确认：________备注：本安全技术交底自发布之日起生效，如有变更，以最新版本为准。

梯车作业安全技术措施

梯车作业安全技术措施
1、梯车作业人员应在使用梯车前检查梯车是否稳固，随时检查、确认梯车状态良好。

2、梯车上线作业前应进行检查，确保作业台的稳固性和梯车走行部分的绝缘良好。

在线路上使用梯车作业时，必须按《防护员手册》及《铁路技术管理规程》和《施工技术安全规则》的规定进行防护。

梯车作业处，应设置防护员与施工人员保持相互联系，通讯联系要可靠，任何一个防护员的通讯器材因故障而中断通话，施工必须马上停止，梯车立刻下道。

每辆梯车推走时，不得少于4人，保证能随时将梯车抬下道。

3、遇有雷雨、大雪、浓雾、大风等恶劣气候时，梯车不得上线作业。

4、梯车在小半径曲线上作业时，应采取可靠安全措施，防止倾倒。

梯车上的作业人员应站在曲线外侧。

5、作业梯车行进速度不得超过5km/h，不得发生冲击和急刹停车。

6、梯车在线路附近长时间停放时，应将梯车放倒进行临时固定并保证不得侵入铁路基本建筑限界(2440mm)。