地铁通信与信号-信号基础设备-信号机
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•红灯——禁止列车越过该信号机； •白灯——允许调车，列车以不超出25km／h的速度越过该信号机。
•2020/5/24
• 地面设置的信号机平时应处于亮灯状态，其经常保持的显 示状态称为信号机的定位显示，除自动闭塞通过信号机外， 其他信号机一律以显示禁止灯光(红灯或蓝灯)为定位显示。 • 信号开放后，当列车第一轮对越过信号机所对应的绝缘后 ，该信号机应及时自动关闭。根据调车作业实际情况，结合 铁路信号设备的设计要求，调车信号机开放后需列车全部越 过信号机后才自动关闭
• 2．正线信号机及表示器
• 城市轨道交通有的车站设有道岔，有的车站仅有两条正线，因此应根据
各站设备具体情况设置信号机。在正线常用的信号机包括以下几种。 • (1)防护信号机 在正线道岔岔前和岔后适当地点设置防护信号机，如附 录C中的A站、E站、F站等所示。
•2020/5/24
• 防护信号机采用三显示机构，自上而下为黄( 或月白)、绿、红，具体显示意义为： • 红色——禁止越过该信号机； • 绿色——道岔开通直向位置，允许列车按照规 定速度越过该信号机进入区间； • 黄色——道岔开通侧向位置，允许列车按照规 定速度(一般限速不超过30km／h)越过该信号机 ，运行至折返点； • 黄色+红色——引导信号，允许列车以不超过 25km／h的速度越过该信号机，有条件进人区间 。 •
•2020/5/24
• (5)发车表示器(倒计时发车牌) 车站可在正向出站方向站 台一侧，列车停车位置前方适当地点设置发车表示器，向驾驶 员表示能否关闭车门及发车的时间。发车表示器平时不亮灯， 列车停靠后无显示表示不能关闭车门、发车；距发车还有5s时 白色闪光，提醒驾驶员关闭车门；显示白色稳定灯光表示可以 发车。
•2020/5/24
•(2)辅助颜色 • 月白色：用于指示调车作业时，表示允 许越过该信号机调车；用于指示正线列车作 业时，同时显示一个红灯信号，构成引导信 号，表示准许列车越过显示红灯的信号机， 并随时准备停车。 • 蓝色：用于调车信号机，表示禁止越过 该信号机调车。 • 需要说明的是：我国城市轨道交通的信 号系统没有对地面信号的显示方式和显示意 义进行统一规定，因此信号显示存在一定差 异，例如有的城市轨道交通公司采用一个红 色灯光和一个黄色的灯光构成引导信号。
•2020/5/24
•三、图形符号
• 城市轨道交通信号平面图中常用颜色及信号机的图形符号 见表3-2所示。 •表3-2 信号常用图形符号
•2020/5/24
•休息、休息
•[项目实施] • 任务一 认识正线信号设备 • 1．目标 • 1)掌握城市轨道交通正线有关信号机设置原则。 • 2)掌握城市轨道交通正线有关信号机显示方式及显示意义。 • 3)掌握发车表示器的设置位置及显示意义。 • 2．资料 • 1)城市轨道交通正线信号平面图。 • 2)正线车站设备图片。 • 3)录像资料：列车进站、列车发车、列车折返、列车越站等 。
信号机的显示距离也有自己的规
基于固定闭塞阶梯式速度控制方式示意图
定，除了车辆段和有道岔的正线
车站外，其他地方一般不设置地
面信号机。
• 城市轨道交通的自动化程度比 较高，一般采用“地面信号显示与 •基于准移动闭塞连续曲线速度控制方式示意图
车载信号系统相结合、以车载信
号系统为主”的运用方式，列车的
运行速度不取决于地面信号机的
•表3-1 列车鸣笛鸣示方式表
•2020/5/24
• (2)固定信号和移动信号 固定信号是固定设置在规定位置的信 号装置，如地面信号机等。移动信号是根据需要临时设置的信号 装置，如实施临时限速时设置的限速告示牌和限速终止标牌等。
•固定信号机
•2020/5/24
•减速信号为：白天柱上一个黄色圆牌； •夜间柱上一个黄色灯光。
显示，地面信号只起辅助作用。
•2020/5/24
基于移动闭塞连续曲线速度控制方式示意图
•2．颜色及其表示意义
• (1)基本颜色 • 红色：停车信号，禁止越过该 信号机(信号熄灭或显示不明时， 也应视为停车信号)。 • 绿色：允许信号，信号处于正 常开放状态，可按规定速度通过 该信号机。 • 黄色：允许信号，信号处于有 限开放状态，要求列车注意或减 速运行。
•2020/5/24
• (2)认识设备提供车辆段(车厂)内不同性质、不同类型信号 机的设备实物图片，根据信号机外观、设置位置等识别各信号 机，并能够讲解图中设备的有关知识。 • (3)信号显示与列车运行根据列车及其他车辆进出车辆段( 车厂)以及在车辆段(车厂)内作业的录像，能够说明有关作业过 程中相关信号显示意义。 •任务三 学习信号机故障时的行车办法 • 1．目标 • 1)熟练掌握有关规章要求。 • 2)正确执行有关规章。 • 2．资料 • 提供《行车组织规则》中关于信号机故障行车办法的有关 规定。例如某地铁公司关于信号机及发车表示器故障时规定。
引导信号，以不超过20km/h的速 度进站或通过接车进路，并随时准 备停车
信号名称
色灯信号 机(透镜式)
显示
非自 动闭 塞区 段 出 站 信 号 机 自动 闭塞 区段
•2020/5/24
信号显示的意义
停车，不准越过信号机 准许列车由车站出发
准许列车由车站出发开往次要线路
停车，不准越过信号机 准许列车由车站出发，表示前方有 一个闭塞分区空闲 准许列车由车站出发，表示前方至 少有两个闭塞分区空闲 准许列车由车站出发开往非自动闭 塞区段
•2020/5/24
• 3．车辆段(车厂)信号机
• 车辆段(车厂)入口转换轨外方设置进段(厂)信号机，如附录B 中的SJl、SJ2。进段(厂)信号机显示及灯光配列可与防护信号机 相同，也可采用双机构。 •
•2020/5/24
• 图3-1是某地铁公司车辆段与正线连接部分，图中XJl、 XJ2为进段(厂)信号机，XJl显示红灯表示禁止列车进入车辆 段(车厂)；显示一个黄色灯光表示允许进入车辆段(车厂)，道 岔1开通直向位置；显示两个黄色灯光表示允许进入车辆段( 车厂)，道岔1开通侧向位置：显示一个红色灯光和一个白色 灯光表示引导信号。
•2020/5/24
• 正线上防护信号机用 “X”、“F”等命名，以数 字序号作为下标，下行 咽喉编为单号，上行咽 喉编为双号，从站外向 站内顺序编号。
•2020/5/24
• (2)阻挡信号机 在线路尽头处设置阻挡信号机，表示列车停 车位置。阻挡信号机采用单显示机构，只有一个红灯。当阻挡信 号机显示红灯时，列车应在距信号机至少10m的安全距离前停 下。 • 当车站设置有阻挡信号机时，与防护信号机共同顺序编号， 如附录C中的A站的X9、X11，H站的X18、X20。
•2020/5/24
•灯光配列：采用高柱双机构（两个显示机构），带引导信号机构 。自上而下灯位为黄、绿、红、黄、白。
信号 名称
色灯信号机
(透镜式)
显示
信号显示的意义
停车，不准越过信号机 进正线准备停车 进到发线准备停车
进站信 号机
按规定速度由正线通过
进站内准备停车表示接车进路信号 机在开放状态
•2020/5/24
•2020/5/24
•3．实施步骤 • (1)信号机布置提供未设置信号机的正线线路图，由学生分 组设计正线有关信号机的布置。设计完毕，与实际正线信号平 面图相对照，讨论解决设计中存在的问题。 • 在完成信号机布置的基础上，分析城市轨道交通正线车站线 路布置及列车作业的特点。 • (2)认识设备提供正线车站防护信号机、阻挡信号机等设备 实物图片，包括信号的不同显示，学生能够讲解图中设备的有 关知识。 • (3)信号显示与列车运行根据城市轨道交通列车运行及折返 作业的相关录像，能够指出有关作业过程中相关信号显示意义 及信号显示与有关道岔位置的关系。
•图3一l 进、出段(厂)信号机
•2020/5/24
•信号继电 器
• 车辆段(车厂)出口处设置出段(厂)信号机，如图3-1中SCl、 SC2，其显示及灯光配列可与防护信号机相同。
•图3一l 进、出段(厂)信号机
•2020/5/24
• 车辆段(车厂)内其他地点可根据需要设置调车信号机，如 附录B所示，显示蓝色灯光表示禁止越过该信号机调车，显示 白色灯光表示允许越过该信号机调车。 • 在进段／厂信号机内方的转换轨靠近车辆段／车厂的一端 ，设置红、白两显示列车阻挡信号机，如附录B中的D7、 D11；车辆段／车厂内可根据需要另设红、白两显示调车信 号机，红灯与白灯显示意义如下：
•2020/5/24
•任务二 认识车辆段信号设备 • 1．目标 • 1)掌握城市轨道交通车辆段(车厂)内有关信号机设置及作用 。 • 2)掌握城市轨道交通车辆段(车厂)内有关信号机显示方式及 显示意义。 • 2．资料 • 1)城市轨道交通车辆段(车厂)信号平面图。 • 2)车辆段(车厂)设备图片：停车线、洗车库、咽喉区等。 • 3)录像资料：列车进段(厂)、列车出段(厂)等。 • 3．实施步骤 • (1)信号机布置及作用根据所提供的车辆段(车厂)信号平面图 ，明确各线路的作用及信号机设置原则，区分车辆段(车厂)内调 车信号机和列车阻挡信号机的不同作用。
• (3)地面信号和 车载信号 地面信 号是设置在线路附 近供驾驶员辨识的 信号。车载信号是 将地面信号通过传 输设备或其他方式 传输引入列车的信 号。车载信号设备 安装在列车的两端 。
•2020/5/24
• 城市轨道交通地面采用的色灯
信号机在结构上与铁路信号机基
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
本相同，但在设置要求和显示意
义方面与铁路有一定区别，对于
• (4)进、出站信号机 车站可根据需要设置进、出站信号机 ，或仅设置出站信号机。 • 进站信号机设置在车站入口外方适当距离，用于防护车站内 作业安全。进站信号机显示一个红色灯光表示不准列车越过信 号机进入站内，显示一个绿色灯光表示允许列车按规定速 •度越过信号机进入站内。 • 出站信号机设置在车站出口，即列车由车站向区间发车处前 方，指示列车能否由车站进入区间。出站信号机显示一个红灯 表示不准列车出站，显示一个绿灯表示允许列车出发进入区间 。
•2020/5/24
•二、地面信号机
• 1．设置原则
• (1)设置于列车运行方向右侧 城市轨道交通采用右侧行车制 ，不论在正线还是车辆段，地面信号机应设置于列车运行方向的 右侧，地面信号机地下部分一般安装在隧道壁上。特殊情况下， 可以设置在列车运行方向左侧或其他位置。 •
•2020/5/24
• (2)信号机限界 设备限界是用 以限制设备安装的轮廓线，信号机 不得侵入设备限界。 • 车辆轮廓线是限制列车横断面最 大容许尺寸的轮廓，将其扩大一定 尺寸后，构成车辆限界。直线地段 的设备限界是在直线地段车辆限界 外扩大一定安全间隙后形成的。曲 线地段设备限界应在直线地段设备 限界的基础上，按平面曲线不同半 径过超高或欠超高引起的横向或竖 向偏移量，以及车辆、轨道参数等 因素计算确定。在城市轨道交通公 司的《行车组织规则》中对各限界 的数据有具•20体20/5说/24明。
地铁通信与信号-信号基 础设备-信号机
2020年5月24日星期日
• 一、城市轨道交通信号概述
• 1．信号分类
•我国铁路视觉信号的基本颜色是红、黄、绿
• (1)视觉信号和听觉信号 视 觉信号是以信号灯的颜色、显示 数目及灯光状态等表达的信号， 如地面信号机、手信号旗、信号 牌等。听觉信号是以声音的强度 、长短等方式来表示信号意义， 如机车鸣笛等。例如某地铁公司 的《行车组织规则》中关于列车 鸣笛规定： •
•2020/5/24
• (3)通过信号机 采用ATC系统的城市轨道交通，自动闭塞通 过信号机已经失去主体信号的作用，一般在区间不设置通过信 号机。为便于驾驶员在ATP设备发生故障时控制列车运行，可 以根据需要设置通过信号机。 • 通过信号机采用三显示机构，自上而下灯位为黄、绿、红。
•2020/5/24
•2020/5/24
•听觉信号如：号角、响墩、机车鸣笛等
• 1)鸣笛的作用是发出警告或要求协助，长声为三秒，短声为一秒，音响 间隔为一秒。重复鸣示时，须问隔五秒以上； • 2)为避免对站内乘客及铁路沿途的居民造成滋扰，列车在正线上运行时 只可在必要时鸣笛； • 3)表3一l中的情况下必须按指定方式鸣笛：
•2020/5/24
• 地面设置的信号机平时应处于亮灯状态，其经常保持的显 示状态称为信号机的定位显示，除自动闭塞通过信号机外， 其他信号机一律以显示禁止灯光(红灯或蓝灯)为定位显示。 • 信号开放后，当列车第一轮对越过信号机所对应的绝缘后 ，该信号机应及时自动关闭。根据调车作业实际情况，结合 铁路信号设备的设计要求，调车信号机开放后需列车全部越 过信号机后才自动关闭
• 2．正线信号机及表示器
• 城市轨道交通有的车站设有道岔，有的车站仅有两条正线，因此应根据
各站设备具体情况设置信号机。在正线常用的信号机包括以下几种。 • (1)防护信号机 在正线道岔岔前和岔后适当地点设置防护信号机，如附 录C中的A站、E站、F站等所示。
•2020/5/24
• 防护信号机采用三显示机构，自上而下为黄( 或月白)、绿、红，具体显示意义为： • 红色——禁止越过该信号机； • 绿色——道岔开通直向位置，允许列车按照规 定速度越过该信号机进入区间； • 黄色——道岔开通侧向位置，允许列车按照规 定速度(一般限速不超过30km／h)越过该信号机 ，运行至折返点； • 黄色+红色——引导信号，允许列车以不超过 25km／h的速度越过该信号机，有条件进人区间 。 •
•2020/5/24
• (5)发车表示器(倒计时发车牌) 车站可在正向出站方向站 台一侧，列车停车位置前方适当地点设置发车表示器，向驾驶 员表示能否关闭车门及发车的时间。发车表示器平时不亮灯， 列车停靠后无显示表示不能关闭车门、发车；距发车还有5s时 白色闪光，提醒驾驶员关闭车门；显示白色稳定灯光表示可以 发车。
•2020/5/24
•(2)辅助颜色 • 月白色：用于指示调车作业时，表示允 许越过该信号机调车；用于指示正线列车作 业时，同时显示一个红灯信号，构成引导信 号，表示准许列车越过显示红灯的信号机， 并随时准备停车。 • 蓝色：用于调车信号机，表示禁止越过 该信号机调车。 • 需要说明的是：我国城市轨道交通的信 号系统没有对地面信号的显示方式和显示意 义进行统一规定，因此信号显示存在一定差 异，例如有的城市轨道交通公司采用一个红 色灯光和一个黄色的灯光构成引导信号。
•2020/5/24
•三、图形符号
• 城市轨道交通信号平面图中常用颜色及信号机的图形符号 见表3-2所示。 •表3-2 信号常用图形符号
•2020/5/24
•休息、休息
•[项目实施] • 任务一 认识正线信号设备 • 1．目标 • 1)掌握城市轨道交通正线有关信号机设置原则。 • 2)掌握城市轨道交通正线有关信号机显示方式及显示意义。 • 3)掌握发车表示器的设置位置及显示意义。 • 2．资料 • 1)城市轨道交通正线信号平面图。 • 2)正线车站设备图片。 • 3)录像资料：列车进站、列车发车、列车折返、列车越站等 。
信号机的显示距离也有自己的规
基于固定闭塞阶梯式速度控制方式示意图
定，除了车辆段和有道岔的正线
车站外，其他地方一般不设置地
面信号机。
• 城市轨道交通的自动化程度比 较高，一般采用“地面信号显示与 •基于准移动闭塞连续曲线速度控制方式示意图
车载信号系统相结合、以车载信
号系统为主”的运用方式，列车的
运行速度不取决于地面信号机的
•表3-1 列车鸣笛鸣示方式表
•2020/5/24
• (2)固定信号和移动信号 固定信号是固定设置在规定位置的信 号装置，如地面信号机等。移动信号是根据需要临时设置的信号 装置，如实施临时限速时设置的限速告示牌和限速终止标牌等。
•固定信号机
•2020/5/24
•减速信号为：白天柱上一个黄色圆牌； •夜间柱上一个黄色灯光。
显示，地面信号只起辅助作用。
•2020/5/24
基于移动闭塞连续曲线速度控制方式示意图
•2．颜色及其表示意义
• (1)基本颜色 • 红色：停车信号，禁止越过该 信号机(信号熄灭或显示不明时， 也应视为停车信号)。 • 绿色：允许信号，信号处于正 常开放状态，可按规定速度通过 该信号机。 • 黄色：允许信号，信号处于有 限开放状态，要求列车注意或减 速运行。
•2020/5/24
• (2)认识设备提供车辆段(车厂)内不同性质、不同类型信号 机的设备实物图片，根据信号机外观、设置位置等识别各信号 机，并能够讲解图中设备的有关知识。 • (3)信号显示与列车运行根据列车及其他车辆进出车辆段( 车厂)以及在车辆段(车厂)内作业的录像，能够说明有关作业过 程中相关信号显示意义。 •任务三 学习信号机故障时的行车办法 • 1．目标 • 1)熟练掌握有关规章要求。 • 2)正确执行有关规章。 • 2．资料 • 提供《行车组织规则》中关于信号机故障行车办法的有关 规定。例如某地铁公司关于信号机及发车表示器故障时规定。
引导信号，以不超过20km/h的速 度进站或通过接车进路，并随时准 备停车
信号名称
色灯信号 机(透镜式)
显示
非自 动闭 塞区 段 出 站 信 号 机 自动 闭塞 区段
•2020/5/24
信号显示的意义
停车，不准越过信号机 准许列车由车站出发
准许列车由车站出发开往次要线路
停车，不准越过信号机 准许列车由车站出发，表示前方有 一个闭塞分区空闲 准许列车由车站出发，表示前方至 少有两个闭塞分区空闲 准许列车由车站出发开往非自动闭 塞区段
•2020/5/24
• 3．车辆段(车厂)信号机
• 车辆段(车厂)入口转换轨外方设置进段(厂)信号机，如附录B 中的SJl、SJ2。进段(厂)信号机显示及灯光配列可与防护信号机 相同，也可采用双机构。 •
•2020/5/24
• 图3-1是某地铁公司车辆段与正线连接部分，图中XJl、 XJ2为进段(厂)信号机，XJl显示红灯表示禁止列车进入车辆 段(车厂)；显示一个黄色灯光表示允许进入车辆段(车厂)，道 岔1开通直向位置；显示两个黄色灯光表示允许进入车辆段( 车厂)，道岔1开通侧向位置：显示一个红色灯光和一个白色 灯光表示引导信号。
•2020/5/24
• 正线上防护信号机用 “X”、“F”等命名，以数 字序号作为下标，下行 咽喉编为单号，上行咽 喉编为双号，从站外向 站内顺序编号。
•2020/5/24
• (2)阻挡信号机 在线路尽头处设置阻挡信号机，表示列车停 车位置。阻挡信号机采用单显示机构，只有一个红灯。当阻挡信 号机显示红灯时，列车应在距信号机至少10m的安全距离前停 下。 • 当车站设置有阻挡信号机时，与防护信号机共同顺序编号， 如附录C中的A站的X9、X11，H站的X18、X20。
•2020/5/24
•灯光配列：采用高柱双机构（两个显示机构），带引导信号机构 。自上而下灯位为黄、绿、红、黄、白。
信号 名称
色灯信号机
(透镜式)
显示
信号显示的意义
停车，不准越过信号机 进正线准备停车 进到发线准备停车
进站信 号机
按规定速度由正线通过
进站内准备停车表示接车进路信号 机在开放状态
•2020/5/24
•2020/5/24
•3．实施步骤 • (1)信号机布置提供未设置信号机的正线线路图，由学生分 组设计正线有关信号机的布置。设计完毕，与实际正线信号平 面图相对照，讨论解决设计中存在的问题。 • 在完成信号机布置的基础上，分析城市轨道交通正线车站线 路布置及列车作业的特点。 • (2)认识设备提供正线车站防护信号机、阻挡信号机等设备 实物图片，包括信号的不同显示，学生能够讲解图中设备的有 关知识。 • (3)信号显示与列车运行根据城市轨道交通列车运行及折返 作业的相关录像，能够指出有关作业过程中相关信号显示意义 及信号显示与有关道岔位置的关系。
•图3一l 进、出段(厂)信号机
•2020/5/24
•信号继电 器
• 车辆段(车厂)出口处设置出段(厂)信号机，如图3-1中SCl、 SC2，其显示及灯光配列可与防护信号机相同。
•图3一l 进、出段(厂)信号机
•2020/5/24
• 车辆段(车厂)内其他地点可根据需要设置调车信号机，如 附录B所示，显示蓝色灯光表示禁止越过该信号机调车，显示 白色灯光表示允许越过该信号机调车。 • 在进段／厂信号机内方的转换轨靠近车辆段／车厂的一端 ，设置红、白两显示列车阻挡信号机，如附录B中的D7、 D11；车辆段／车厂内可根据需要另设红、白两显示调车信 号机，红灯与白灯显示意义如下：
•2020/5/24
•任务二 认识车辆段信号设备 • 1．目标 • 1)掌握城市轨道交通车辆段(车厂)内有关信号机设置及作用 。 • 2)掌握城市轨道交通车辆段(车厂)内有关信号机显示方式及 显示意义。 • 2．资料 • 1)城市轨道交通车辆段(车厂)信号平面图。 • 2)车辆段(车厂)设备图片：停车线、洗车库、咽喉区等。 • 3)录像资料：列车进段(厂)、列车出段(厂)等。 • 3．实施步骤 • (1)信号机布置及作用根据所提供的车辆段(车厂)信号平面图 ，明确各线路的作用及信号机设置原则，区分车辆段(车厂)内调 车信号机和列车阻挡信号机的不同作用。
• (3)地面信号和 车载信号 地面信 号是设置在线路附 近供驾驶员辨识的 信号。车载信号是 将地面信号通过传 输设备或其他方式 传输引入列车的信 号。车载信号设备 安装在列车的两端 。
•2020/5/24
• 城市轨道交通地面采用的色灯
信号机在结构上与铁路信号机基
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
本相同，但在设置要求和显示意
义方面与铁路有一定区别，对于
• (4)进、出站信号机 车站可根据需要设置进、出站信号机 ，或仅设置出站信号机。 • 进站信号机设置在车站入口外方适当距离，用于防护车站内 作业安全。进站信号机显示一个红色灯光表示不准列车越过信 号机进入站内，显示一个绿色灯光表示允许列车按规定速 •度越过信号机进入站内。 • 出站信号机设置在车站出口，即列车由车站向区间发车处前 方，指示列车能否由车站进入区间。出站信号机显示一个红灯 表示不准列车出站，显示一个绿灯表示允许列车出发进入区间 。
•2020/5/24
•二、地面信号机
• 1．设置原则
• (1)设置于列车运行方向右侧 城市轨道交通采用右侧行车制 ，不论在正线还是车辆段，地面信号机应设置于列车运行方向的 右侧，地面信号机地下部分一般安装在隧道壁上。特殊情况下， 可以设置在列车运行方向左侧或其他位置。 •
•2020/5/24
• (2)信号机限界 设备限界是用 以限制设备安装的轮廓线，信号机 不得侵入设备限界。 • 车辆轮廓线是限制列车横断面最 大容许尺寸的轮廓，将其扩大一定 尺寸后，构成车辆限界。直线地段 的设备限界是在直线地段车辆限界 外扩大一定安全间隙后形成的。曲 线地段设备限界应在直线地段设备 限界的基础上，按平面曲线不同半 径过超高或欠超高引起的横向或竖 向偏移量，以及车辆、轨道参数等 因素计算确定。在城市轨道交通公 司的《行车组织规则》中对各限界 的数据有具•20体20/5说/24明。
地铁通信与信号-信号基 础设备-信号机
2020年5月24日星期日
• 一、城市轨道交通信号概述
• 1．信号分类
•我国铁路视觉信号的基本颜色是红、黄、绿
• (1)视觉信号和听觉信号 视 觉信号是以信号灯的颜色、显示 数目及灯光状态等表达的信号， 如地面信号机、手信号旗、信号 牌等。听觉信号是以声音的强度 、长短等方式来表示信号意义， 如机车鸣笛等。例如某地铁公司 的《行车组织规则》中关于列车 鸣笛规定： •
•2020/5/24
• (3)通过信号机 采用ATC系统的城市轨道交通，自动闭塞通 过信号机已经失去主体信号的作用，一般在区间不设置通过信 号机。为便于驾驶员在ATP设备发生故障时控制列车运行，可 以根据需要设置通过信号机。 • 通过信号机采用三显示机构，自上而下灯位为黄、绿、红。
•2020/5/24
•2020/5/24
•听觉信号如：号角、响墩、机车鸣笛等
• 1)鸣笛的作用是发出警告或要求协助，长声为三秒，短声为一秒，音响 间隔为一秒。重复鸣示时，须问隔五秒以上； • 2)为避免对站内乘客及铁路沿途的居民造成滋扰，列车在正线上运行时 只可在必要时鸣笛； • 3)表3一l中的情况下必须按指定方式鸣笛：