组建某某船舶有限公司可行性研究报告

组建某某船舶有限公司可行性研究报告

xxx科技公司

摘要

2018年，我国船舶企业完成了2万TEU级集装箱船批量交付，建成全球首艘40万吨智能超大型矿砂船、全球首艘安装风帆装置的30.8万吨超大型原油船、8000车位汽车滚装船、极地凝析油船、LNG双燃料1400TEU集装箱船、35万吨海上浮式生产储卸油装置（FPSO）等一批高端船舶和海工项目，国产大型豪华邮轮建造进入正式实施阶段、自主建造的极地科考破冰船下水、“深海勇士”号载人深潜器完成深海试验。

某某船舶有限公司由xxx科技公司（以下简称“A公司”）与xxx 公司（以下简称“B公司”）共同出资成立，其中：A公司出资1300.0万元，占公司股份63%；B公司出资770.0万元，占公司股份37%。

某某船舶有限公司以船舶产业为核心，依托A公司的渠道资源和B 公司的行业经验，某某船舶有限公司将快速形成行业竞争力，通过3-5年的发展，成为区域内行业龙头，带动并促进全行业的发展。

某某船舶有限公司计划总投资7424.29万元，其中：固定资产投资6532.02万元，占总投资的87.98%；流动资金892.27万元，占总投资的12.02%。

根据规划，某某船舶有限公司正常经营年份可实现营业收入8355.00万元，总成本费用6544.98万元，税金及附加135.61万元，利润总额1810.02万元，利税总额2195.29万元，税后净利润1357.51万元，纳税总额837.77万元，投资利润率24.38%，投资利税率

29.57%，投资回报率18.28%，全部投资回收期6.97年，提供就业职位167个。

努力做到合理布局的原则：力求做到功能分区明确、生产流程顺畅、交通组织合理，环境保护良好，空间处理协调，厂容厂貌整洁，有利于生产管理和工程分区建设。

第一章总论

一、拟筹建公司基本信息

（一）公司名称

某某船舶有限公司（待定，以工商登记信息为准）

（二）注册资金

公司注册资金：2070.0万元人民币。

（三）股权结构

某某船舶有限公司由xxx科技公司（以下简称“A公司”）与xxx 公司（以下简称“B公司”）共同出资成立，其中：A公司出资1300.0万元，占公司股份63%；B公司出资770.0万元，占公司股份37%。

（四）法人代表

唐xx

（五）注册地址

xx新兴产业示范基地（以工商登记信息为准）

（六）主要经营范围

以船舶行业为核心，及其配套产业。

（七）公司简介

某某船舶有限公司由A公司与B公司共同投资组建。公司坚持以

科技创新为动力，建立了基础设施较为先进的技术中心，建成了较为

完善的科技创新体系。通过自主研发、技术合作和引进消化吸收等多

种途径，不断推动产品技术升级。公司主导产品质量和生产工艺居国

内领先水平，具有显著的竞争优势。

依托A公司的渠道资源和B公司的行业经验，某某船舶有限公司

将快速形成行业竞争力，通过3-5年的发展，成为区域内行业龙头，

带动并促进全行业的发展。

二、公司主营业务说明

2018年，我国船舶企业完成了2万TEU级集装箱船批量交付，建

成全球首艘40万吨智能超大型矿砂船、全球首艘安装风帆装置的30.8万吨超大型原油船、8000车位汽车滚装船、极地凝析油船、LNG双燃

料1400TEU集装箱船、35万吨海上浮式生产储卸油装置（FPSO）等一

批高端船舶和海工项目，国产大型豪华邮轮建造进入正式实施阶段、

自主建造的极地科考破冰船下水、“深海勇士”号载人深潜器完成深

海试验。

根据规划，依托xx新兴产业示范基地良好的产业基础和创新氛围，充分发挥区位优势，全力打造以船舶为核心的产业示范项目。

第二章公司组建背景分析

一、行业发展背景分析

2018中国船舶工业经营效益有所下滑，向技术型、效益型转变仍

是长期主题

中国船舶行业工业协会数据显示，2018年中国船舶行业经营效益

有所下滑。具体来看，2018年1-11月，全国规模以上船舶工业企业1212家，实现主营业务收入4032.2亿元，同比下降31.7%；规模以上

船舶工业企业实现利润总额91.4亿元，同比下降35.5%。

其中，船舶制造业主营业务收入达2853.6亿元，同比下降30.8%；船舶制造业利润总额为51.5亿元，同比下降17.7%。

船舶配套业主营业务收入达499.8亿元，同比下降40.9%；船舶配

套业利润总额为22.9亿元，同比下降49.5%。

2018年，中国船舶修理业主营业务收入为175.6亿元，同比下降15.1%；船舶修理业利润总额为5.2亿元，同比下降24.6%。我国船舶

修理和改装行业继续保持良好运行状态，修理改装技术水平不断提升。我国主要修船企业承接加装脱硫塔业务896个，比2017年增长近90%；承接压载水处理装置项目比2017年增长15%以上。

海洋工程专用设备制造主营业务收入为366.1亿元，同比下降

12.2%；海洋工程专用设备制造利润总额为4.7亿元，同比下降39%。

海洋工程装备上游运营市场呈现温和复苏，我国承接各类海工装备44

艘/座，合计38亿美元，同比增长84%。骨干海工装备企业紧盯市场变化，承接5艘高价值量的FPSO，同时在LNG动力守护供应船、LNG浮

式再气化驳船等LNG相关海工装备，以及海上风电安装平台、自升式

海洋牧场平台、海上风电多功能抢修船、海上风电安装船和智能化渔

场等新型海工装备领域取得突破。此外，我国骨干海工装备企业通过

转售和出租等方式处理了10座海工平台和83艘海工船订单。

从国家统计局发布的“373船舶及相关装置制造行业”数据来看，船舶及相关装置制造行业的规模以上企业数量在1300个左右，销售收

入和单位产品销售收入预计2018年基本与2017年持平，整体低于

2016年水平。企业亏损面和亏损深度或有所抬升。而从获利水平来看，2017年，销售利润率和成本费用利润率有所提升，而总资产报酬率和

毛利率则有所下滑，预计2018全年的获利水平较2017年有所提升，

但整体水平仍有待提升。