油漆表面缺陷分类
喷涂常见缺陷说明
案例说明：（曾发客诉、内部批量 质量问题等）
• 10月27日，客户投诉广3线盖板表面油漆有
柜皮现象。
17、板材凹凸不平
形成原因： 焊接变形
处理对策：
• 1、焊接测量平面度是否满足客户要求； • 2、喷涂前批原子灰弥补，达到平整效果
案例说明：（曾发客诉、内部批量 质量问题等）
• 1、CP的面板，发生的频率很高，10月26
• 1、屏蔽时检查胶带是否粘合牢固； • 2、喷涂前检查屏蔽胶带是否有脱落或翘起。
案例说明：（曾发客诉、内部批量 质量问题等）
• 1、MI79第二台接地螺柱上有油漆。 • 2、9月份时，TTM项目的400-70-00662，
由于屏蔽没粘好，批量的在屏蔽区域有粉 末。
• 3、10月26日，锐珂PDU客户投诉，Φ7屏
蔽区域内有粉末,影响导电性能
22、பைடு நூலகம்裂(线形 细裂 微裂）
形成原因：
(1)涂漆层太厚。过厚的面漆层会使正常的应力和应 变力放大，造成面漆开裂。 (2)没有将漆原材料混合均匀。 (3)快速干燥的时间太短。 (4)使用了错误的添加剂。
处理对策：
• (1)面漆层不能太厚。每两个面漆层之间应保留足
够的闪干时间，不可急于用高压气吹风干燥。
• 目前没有案例
13、黑点
产生原因：
1.粉末混入杂物. 2.周边环境灰尘过多. 3.烤炉灰尘过多. 4.喷枪未处理干净.
处理对策：
• 1、更换新粉喷涂. • 2、定期清进烤炉. • 3、定期清进烤炉. • 4、用海棉清理喷枪.
案例说明：（曾发客诉、内部批量 质量问题等）
• 1、10月6日生产的MMI项目，零件号为
2、密集起泡
形成原因：
油漆涂层外观质量缺陷
油漆涂层外观质量缺陷
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(1)干喷：油漆未达到被涂表面即干燥而成粉末状; 油漆达到了被涂表面，但已干燥而不能成膜; 油漆达到了被涂表面，但是油漆还未全部干燥却看上去已成膜。
(2)气泡：涂层表面凸起，内部含有空气或溶剂或水的小泡;涂层干燥过程中，空气或溶剂或水因受热蒸发起泡或使小泡破裂而成凹坑。
(3)尾流、条纹：尾流是指喷嘴喷出的扇形“喷雾”，两端或者中间有较粗的线条形的“漆流”;条纹是指上述“漆流”已喷涂于涂面上，并已成形而呈现条状凸起。
(4)流挂：顶部，—般像冷凝水的水滴状，严重的像已凝固的小水柱;立壁，像凝固的向下流动的水流，流动状态处涂层很薄，两个边缘及向下流动的凝固处，则有较高的凸起;立壁和平面的结束部存在厚厚的堆积。
(5)咬底：覆盖油漆将原涂层“吊起”，并使表面呈现皱皮形状。
(6)结皮：涂层表面呈现凹凸不平，像橘子皮的形状。
(7)流散：某—点的一起去向四周扩散，涂层干燥定型后呈现死火山口的形状。
(8)涂层不干或干燥缓慢：超过了规定的干燥时间仍不干燥，超过了规定的固化时间仍不固化。
(9)发白：涂层表面失去本色，而呈现整体的或局部的乳白色。
(10)针眼：像缝纫针的针尖—样大小的孔散布于涂层表面。
二十种五金件喷漆作业中常见的缺陷及处理方法,收藏备查!
二十种五金件喷漆作业中常见的缺陷及处理方法，收藏备查！由于喷漆作业的工序较多，漆面出现问题的几率还是很高，通常是由于腻子层或底漆层处理不当，喷漆过程缺乏控制，工作环境差，以及油漆成分偏差等造成。
如果在喷漆过程中发现问题，可以停止作业并立即采取适当的措施，根据出现的问题不同，也可以等喷漆过程结束后再进行处理。
下面来分析喷漆作业中常见的漆面缺陷及处理方法，以下为正文：【一】皱缩在喷漆过程中或漆膜干燥的过程中，面漆表面出现皱纹或收缩变形，这种缺陷在醇酸漆修补作业中最为常见。
（１）成因①不适当的干燥方法导致漆面干燥不均匀。
如果对刚喷涂的漆层进行烘干或过快地强制干燥，或喷漆车间温度过高，表面的油漆干燥较快并收缩，这会延缓内层油漆的干燥速度。
当内层油漆干燥时，将会使表面油漆出现收缩现象。
应避免在温度不合适的车间或温度变化较大的车间喷漆。
②漆层太厚或太湿，将使内层的油漆不能和外层的油漆以相同的速度释放溶剂并干燥，漆面就会出现变形和皱纹。
应采用多次喷涂的方法，以降低一次性喷涂面漆层的厚度。
③使用了错误的稀释剂或互不相容的材料。
使用快速干燥稀释剂或在瓷漆中使用挥发性油漆稀释剂都会造成皱缩。
必须按照规定使用快速干燥稀释剂，在高温季节应减少快速干燥稀释剂的用量。
（２）修正方法：在油漆充分干燥后，清除皱缩漆面，重新进行喷漆。
【二】隆起也称为浮皱。
在喷漆过程中或漆膜干燥的过程中，由于漆面膨胀而在部分区域形成的隆起，可能呈现出不同的形状。
（１）成因①使用了错误的稀释剂。
在瓷漆中使用挥发性油漆稀释剂会促进内部油漆层的隆起，最终导致面漆层的隆起。
②使用了互不相容的原料。
新喷涂的漆层与原有漆层发生了化学反应，或原有漆层的缺陷没有被妥善处理，漆层之间脱离从而造成面漆层的隆起。
③底层没有进行彻底地清洁，例如底层表面的油脂或蜡质物没有彻底清除，由于夹层效应的影响，导致再喷涂的油漆无法附着。
④二次喷涂的间隔时间太短，没有给予底层油漆充分的干燥时间，导致湿漆面中的溶剂侵蚀中涂底漆或面漆使之变软。
油漆缺陷及解决方法
油漆缺陷及解决方法油漆缺陷是指在油漆表面上出现的各种瑕疵和问题，这些问题会影响到油漆的美观和使用效果。
下面将介绍一些常见的油漆缺陷及其解决方法。
1.气泡：气泡是油漆表面上出现的一种凸起，通常是由于油漆涂刷时未处理好表面的污垢、灰尘或湿气等引起的。
解决方法是在油漆涂刷前先清洗和处理好表面，确保干净和干燥，避免污垢和湿气进入油漆涂层。
2.起皮：起皮是指油漆表面上出现小块或大片的脱落现象，通常是由于油漆与底层附着不良或油漆质量差引起的。
解决方法是在涂刷前先清洗和处理好表面，确保油漆可以牢固附着在底层上。
此外，选择质量好的油漆也是避免起皮问题的重要措施。
3.裂纹：裂纹是指油漆表面上出现的开裂现象，通常是由于油漆涂层与底材的膨胀系数不一致或油漆层厚度不均匀引起的。
解决方法是在涂刷时控制好油漆的厚度和涂刷次数，避免不均匀涂刷造成的厚薄差异，同时选择与底材相匹配的油漆，减少膨胀系数的差异。
4.漏刷：漏刷是指涂刷时出现的漏涂或遗漏的现象，通常是由于涂刷时操作不当或过于草率引起的。
解决方法是在涂刷前先进行好准备工作，包括清洗表面、遮盖保护等，确保涂刷过程中的细节得到充分关注和处理。
此外，适当调整涂刷方法和工具，确保涂料均匀覆盖表面。
5.溢涂：溢涂是指涂刷时涂料超出预定范围的现象，通常是由于涂刷时控制不好涂料的量和涂刷的方向引起的。
解决方法是在涂刷前先进行好遮盖和保护工作，确保只将油漆涂刷在需要的区域上。
同时，涂刷时注意掌握好涂料的量和涂刷的力度，避免溢涂问题的发生。
6.粗糙：粗糙是指油漆表面上出现的不光滑和触感粗糙的现象，通常是由于油漆质地不好或涂刷时操作不当引起的。
解决方法是选择质量好的油漆，并使用适当的涂刷工具，确保油漆涂料的均匀和光滑。
此外，涂刷时注意控制好涂料的量和涂刷的方向，避免过多涂刷或涂刷方向不一致造成的粗糙问题。
总的来说，避免油漆缺陷的发生需要做好涂刷前的准备工作，包括清洗和处理表面、选择好的油漆质量、使用适当的涂刷工具等。
油漆常见缺陷及整改措施
油漆常见缺陷及整改措施油漆是对建筑物进行保护、美观和装饰的重要材料。
然而，由于施工过程中的各种原因，油漆常常会出现一些缺陷。
下面将介绍几种常见的油漆缺陷及相应的整改措施。
1.起泡起泡是指漆膜表面出现气泡，使油漆表面不平整。
起泡常常是由于施工时未及时排除墙面的潮湿、残留的灰尘或油漆层之间的空气等引起的。
整改措施包括：首先要改善墙面的质量，确保干燥且清洁；在施工前应将墙面进行处理，刮除细小的杂质，并提供充分的干燥时间；在施工时应仔细搅拌油漆，确保均匀；避免施工时过度刷涂，以免造成过多的涂料积聚。
2.结皮结皮是指漆膜表面出现网状裂纹或鱼鳞状剥落。
结皮常常是由于施工时底漆层干燥时间不足、遇水或倒入新油漆后未进行均匀搅拌等引起的。
整改措施包括：在施工前应确保底漆层已充分干燥；刷涂新的油漆前应将旧油漆去除干净，并进行充分的涂装表面处理；选用质量良好的油漆，并在使用前进行充分搅拌。
3.走缝走缝是指漆膜出现明显的开裂或裂缝。
走缝常常是由于施工时的油漆层厚度不一致、温度变化太大或油漆的溶剂挥发速度过快引起的。
整改措施包括：在施工时要确保油漆层的厚度均匀一致；避免在高温或干燥的天气下施工；合理调整油漆溶剂的比例，确保挥发速度适中。
4.色差色差是指油漆涂层与设计色号不符或涂层内部出现不均匀的色差。
色差常常是由于油漆原料的质量问题、搅拌不均匀或施工时涂层厚度不均引起的。
整改措施包括：选用符合质量标准的油漆原料；在施工前应将油漆进行充分的搅拌，确保颜色均匀；在施工时要注意控制涂层的厚度，确保厚薄均匀。
5.粘性粘性是指油漆表面产生不干燥的感觉，容易吸附尘土或沾上物体。
粘性常常是由于油漆中水分过多、环境温度太低或施工时的涂料用量过大引起的。
整改措施包括：选用低水分含量的油漆；施工时要在温度适宜的环境下进行，并避免雨雪天气；合理控制涂料的用量，以避免过多的涂料积聚。
以上介绍了几种常见的油漆缺陷及相应的整改措施。
在施工之前，我们应充分了解油漆施工的原理和要求，并且选择合适的油漆材料和工艺，以确保施工的质量和效果。
喷涂件表面不良缺陷之定义汇总
喷涂件表面不良缺陷之定义汇总以下66种喷涂件表面不良缺陷：1．颗粒：在喷涂件表面上附着的细颗粒。
2．积漆：在喷涂件表面上出现局部的油漆堆积现象。
3．龟裂：涂层表面有裂纹现象。
4．桔纹：在涂层表面出现桔子皮状皱痕。
5．透底：在涂层表面或局部油漆层过薄而露出基体颜色的现象。
6．剥落：在油漆层表面出现涂层脱落的现象。
7．划痕：在漆层表面有线状划伤现象。
8．纤毛屑：在漆层纤维毛等物而产生的细小线状现象。
9．色差：漆层颜色出现与标准色板或客户封样件的颜色差异。
10.光泽差异：漆层表面光泽度超出标准样品的光泽差异。
11.流纹：产品表面上以浇口为中心而呈现出的年轮状条纹。
12. 发浑（clouding）：清漆、清油或稀释剂由于不溶物析出而呈现云雾状不透明现象。
13. 原漆变色（discoloration of paints or varnishes）：涂料在贮存过程中，由于某些成分的化学或物理变化或者与容器发生化学反应而偏离其初始颜色的现象。
14. 增稠（thickening ）：涂料在贮存过程中，通常由于稀释剂的损失而引起的稠度增高现象。
15. 变稠（fattening）：色漆在贮存过程中，由于组分之间发生化学反应而引起的稠度增高（不一定增加到不能使用的程度），体积膨胀的现象。
同义词：变厚；发胀。
16. 絮凝（flocculation ）：在色漆或分散体中形成附聚体的现象。
17. 胶化（gelling ）：涂料从液态变为不能使用的固态的现象。
18. 结皮（ skinning）：涂料在容器中，由于氧化聚合作用，其液面上形成皮膜的现象。
19. 沉淀（ settling）：涂料在贮存过程中，其固体组分下沉至溶器底部的现。
喷漆外观质量检验标准(二)(2024)
引言：喷漆外观质量检验标准是衡量喷漆产品表面质量的重要标准之一。
本文将通过引言概述、正文内容和总结等部分，系统详细阐述喷漆外观质量检验标准的相关内容。
概述：喷漆外观质量检验标准是制定和遵守的一套规定，旨在保证喷漆产品的外观质量稳定达标。
喷漆外观质量检验标准的制定包括外观缺陷分类、检验方法、测试仪器和评定标准等方面。
本文将通过正文内容，按照正条相关的检验标准，以期为喷漆外观质量检验提供详尽的指导。
正文内容：一、外观缺陷分类1.涂装表面缺陷：主要包括漆膜起皱、起泡、开裂、脱落等缺陷，要求对喷漆表面进行细致检查。
2.涂装颜色缺陷：主要包括色差、色斑、色纹等缺陷，要求使用颜色检测仪进行检验。
3.涂装光泽缺陷：主要包括发光度不均、亮度不足等缺陷，要求使用光泽度仪进行测量。
4.涂装漏喷缺陷：主要包括漆膜少喷、漆膜漏喷等缺陷，要求对喷漆的覆盖面积进行严格检查和评定。
5.涂装划伤缺陷：主要包括刀痕、刮痕等缺陷，要求对喷漆表面进行显微镜检查。
二、检验方法1.目视检查法：根据外观缺陷分类，通过肉眼观察的方法进行检验，对明显的外观缺陷进行评定。
2.仪器检测法：使用专业的检测仪器进行检验，如颜色检测仪、光泽度仪等，对颜色、光泽等外观质量进行定量检测。
三、测试仪器1.颜色检测仪：用于精确测量涂装颜色的仪器，能够判断出色差、色斑等问题。
2.光泽度仪：用于测量涂装光泽度的仪器，能够量化反射光的亮度，判断出涂装漆面是否光洁度不足。
3.显微镜：用于检查涂装划伤缺陷的仪器，能够放大细微的划痕并进行评定。
四、评定标准1.外观缺陷等级评定：根据外观缺陷的严重程度，将其分为轻微、一般、严重三个等级，并根据不同等级制定相应的处理措施。
2.涂装颜色差异评定：根据颜色差值，将涂装颜色的差异进行分级，以确定是否达到标准要求。
3.光泽度评定：通过光泽度仪测量的数值，判断涂装的光泽度是否符合标准要求。
五、小点详述1.对于涂装表面缺陷的检验，应仔细观察漆膜的起皱、起泡、开裂、脱落等情况。
油漆百格测试判定标准
油漆百格测试判定标准
油漆百格测试是通过检查涂层表面的缺陷和颗粒数目来评估涂层质量的一种方法。
以下是一些常见的判定标准：
1. 起坑、起泡和裂纹：一般来说，涂层表面的起坑和起泡不应超过每平方米2个，裂纹不应超过每平方米3个。
2. 非均匀涂装：非均匀涂装应当给出定量的判定标准，如涂层的平均厚度和最大误差。
3. 等级分数：在油漆百格测试中，用于评估颗粒数量并确定等级分数。
一般来说，颗粒数量应控制在每平方米40个以下，
等级分数应在2级或以下。
4. 粘连和剥落：涂层的粘连和剥落应在正常使用条件下进行评估，并且应符合预期的使用寿命。
5. 其他：其他可能影响涂层质量的因素，如颜色、光泽和表面平整度等，也应在测试中进行评估。
需要注意的是，不同应用场景对油漆百格测试的要求有所不同，因此评估涂层质量的标准也会有所不同。
因此，在进行油漆百格测试之前，应了解相关的标准和要求。
喷漆缺陷分析及外观标准
喷漆缺陷分析及外观标准缺陷图例垂直涂装面的涂料向下流，形成局部过厚的不平整缺陷2缺陷图例同时会在表面出现微小的溶剂挥发过快会导致飞 、大气温度过高，空气流动速度过大（大风天、使用推荐的配套稀释剂，特别是在高温大风 ，喷枪与被涂表面必须保、漆膜干燥后，用砂纸将表面漆雾打磨清除，缺陷图例漆膜呈酒窝状，类似橘子的皮。
高固体份油漆、施工不当，喷枪距离涂装表面太近；涂装时或者因为磨损而变大。
、涂装时，被涂表面的温度太高，油漆还没流、底漆未干就进行涂装，导致两层漆膜收缩，涂装压力）、使用合适口径的喷枪，并且及时更换磨损的、注意涂装间隔，确认底漆已经干燥，不会对、当漆膜还是湿膜时，用刷子进行处理；如果缺陷4缺陷图例起皱就是漆膜表面有皱纹。
漆膜表面已干燥，但漆膜表面已干燥，但油漆的内层无法干燥，会引漆膜表面温度高，干燥快，成膜早，阻碍了漆膜内层溶剂的挥发。
使用湿膜仪控缺陷5缺陷图例环氧沥青或沥青漆中的沥青物质渗到面漆上产生面漆的渗色现象是由于底漆当中沥青物质的上而面漆必必须考虑底漆和面漆的搭配 、可以使用高固体份铝粉漆，作为中间漆，可以缺陷6缺陷图例新旧漆膜上，通常是由于溶剂作用，导致气泡或漆的涂层上。
在相同类型的漆膜上很少发生但也如：醇酸类与其它强溶剂涂料配套使用时，面漆含有缺陷7缺陷图例这种漆病常常是细微的裂痕，在一种比较规则的，龟裂通常是一种表面现漆膜上的拉伸力会引起油漆表面变脆，导致油漆当细纹发生时，解决办法通常是砂纸打磨和重新缺陷8缺陷图例缺陷的中心有一小部分，区域中有污染物以及一些油漆。
周围区域没有被油漆浸湿。
所以在这里你会发现底漆或表面的颜色。
表面区域未被油漆、一般的油滴等污染物来自喷砂时的压缩空气。
喷砂前需要检测一下压缩空气，从而确定空压机滴或水分都会使抹布变湿，如果油滴出现了，过这样也许能够缺陷10缺陷图例透过漆膜到达钢板的针孔，会形成针点锈蚀，导在漆膜形影响漆膜的外观；如果在漆膜上进行下层涂装，特别需要注、油漆涂装和固化过程中，表面温度低、湿度、油漆中的溶剂挥发太快，导致表面温度的降发生缺、注意涂装时间，晚间在户外涂装常常会发生、对于施工环境必须控制，温度、适度都必须缺陷12缺陷图例有时这个、涂装时，油漆中存在大量的气泡，可能是搅、表面温度过高，空气的流动较大。
涂装不良缺陷产生原因和预防措施
定期维护设备
定期检查设备
01
定期对涂装设备进行检查和维护，确保设备运行正常，避免因
设备故障导致的涂装不良。
清洗和维护涂料系统
02
定期清洗和维护涂料系统，包括涂料泵、涂料管道、涂料缸等
，避免因杂质和残留物影响涂装质量。
更换磨损部件
03
定期更换涂装设备中的磨损部件，如喷嘴、涂料泵活塞等，确
保设备正常运行。
控制涂装过程中的温度和湿度，避免影响涂 装效果和质量。
05
涂装不良缺陷预防建议和结论
建议采取的预防措施
严格控制涂料的质量和储存环境
优化涂装工艺参数
使用高质量的涂料，并确保涂料在储存过 程中不受污染或变质。
根据不同的涂料和涂装要求，对涂装工艺 参数进行精细调整，以减少缺陷的产生。
加强涂装前的表面处理
引起。
05
02
起泡
涂层表面出现大小不等的突起物，通常是由 于底材处理不当、涂层过厚或涂料不兼容等 原因引起。
04
泛白
涂层表面出现一层白色雾状物，通常 是由于涂料中混入水分、溶剂或稀释 剂使用不当引起。
06
色差
涂层颜色与标准色存在差异，通常是由于涂料 配方变化、颜料比例不均或施工方法不当引起 。
02
案例二：涂装表面划痕问题
原因 涂装过程中操作不当，如工具或手触摸到涂装表面。
涂装后受到硬物刮擦或摩擦。
案例二：涂装表面划痕问题
涂装材料质量差，耐磨性不足。 预防措施
操作时避免触碰到涂装表面，使用保护膜或覆盖物。
案例二：涂装表面划痕问题
加强涂装后保护，避免硬物刮擦或摩 擦。
VS
选择高质量的涂装材料，提高耐磨性 能。
涂装常见缺陷
涂装过程中产生的涂膜缺陷及防治一、遮盖力差（覆盖不良）现象：因涂料的遮盖力差或喷得太薄，透过漆膜可以看见下层表面的颜色，这种情况常常发生在难以喷漆的区域，车身下保护板或尖锐的边角处。
成因：喷涂方法不当。
UV,辐射,水性,粉末,溶剂使用过份慢干稀释剂，在未达到足够漆膜厚度前形成了垂流。
油漆混合不均匀或过份稀释。
由于研磨、抛光过度，减小了色漆层的厚度，或喷涂层数太少。
p'|使用了劣质不良的稀释剂。
预防：使用正确的喷涂方法，保证漆膜厚度适当，平整均匀。
喷涂室的空间要合适，照明条件要好，喷涂时要特别注意不可接近区域的涂膜质量。
要将油漆彻底混合均匀。
禁止对漆膜过度抛光。
要特别注意边角区域。
使用良好的正确的稀释剂。
补救：让漆料略干后重喷或将缺陷区域打磨平，然后重新喷漆。
二、失光（失去光泽或低光泽）涂剂现象：漆膜干燥前光泽丰满，干燥后缺少光泽或日后漆膜光泽逐渐消失。
成因：底漆附着力差，或底漆未彻底固化就在其上喷涂面漆。
油漆中使用的稀料质量太差或型号不对，或者使用了其他不配套或质量较差的固化剂。
油漆调配或喷涂方法不当，如粘度过低，雾化过度。
基底表面质量太差。
由于湿度太大或温度太低，油漆干燥速度太慢。
溶剂蒸气或汽车尾气侵入了漆膜表面。
漆膜表面受到了蜡、油、肥皂水或水的污染；或烤房中空气污秽，喷房中排气不良，使干固的喷粒落在已喷好的表面上。
在新喷涂的漆膜上使用了太强洗涤剂或清洁剂，或者喷完后过早地进行抛光，或者使用的抛光蜡太粗。
面漆或清漆喷得太薄。
预防：使用合格的底漆，要等底漆层充分干燥后再在其上喷涂面漆。
只使用推荐型号的稀料和合格的固化剂。
要充分搅拌油漆，保证喷漆环境符合要求，按照正确的方法进行喷涂，喷涂厚度适当。
彻底地清理基底表面。
要保证漆膜在温暖、干燥的条件下进行干燥。
干燥过程中，漆膜表面要有适当的空气流动。
喷涂面漆之前，应当用清洁剂揩擦底漆层，彻底清洁表面。
颜填料,助剂,树脂,乳液,分散sb-BeY!Y1IH禁止在新喷涂的漆膜表面使用强力洗涤剂或清洁剂。
喷漆缺陷汇总
由于涂层过厚或底材处理不当，导致涂层出现开裂现象。
颜色缺陷案例
颜色不均
01
由于喷涂过程中颜色分布不均匀，导致涂层出现明显的色差。
颜色过深
02
由于稀释剂添加过多或稀释剂选择不当，导致涂层颜色过深。
颜色过浅
03
由于稀释剂添加过少或稀释剂选择不当，导致涂层颜色过浅。
涂层缺陷案例
涂层剥落
由于底材处理不当或涂层过薄，导致涂层与底材之间产生剥离现 象。
涂料混合
确保涂料充分混合均匀， 避免出现色差和涂层不均 的现象。
喷涂工艺改进
喷枪选择
根据涂料特性和用途，选择合适 的喷枪型号和尺寸。
喷涂距离与角度
保持合适的喷涂距离和角度，确 保涂层均匀、无流挂。
喷涂压力与流量
调整喷涂压力和流量，以获得理 想的涂层外观和厚度。
环境因素控制
温度
保持适宜的喷涂环境温度，避免因温度过高或过 低影响涂层质量。
浮色
涂层表面出现颜色不均匀的情 况，可能是涂料稀释比例不当
或涂装环境湿度过高。
白化
涂层表面出现白色斑点或整体 白化现象，可能是涂料内含有
水分或稀释剂选择不当。
涂层缺陷
剥落
涂层表面部分或全部脱落，可 能是由于底材处理不当或涂料
附着力差。
龟裂
涂层表面出现细小的裂纹，可 能是由于涂料老化或涂装环境 温度过高。
遵循喷涂操作规范，确保喷涂均匀、无漏喷、无流淌。
控制环境因素影响
温度
保持适宜的喷涂环境温 度，避免温度过高或过 低影响涂层质量。
湿度
控制喷涂环境湿度在适 宜范围内，避免过湿或 过干影响涂层附着力。
空气洁净度
油漆涂料缺陷的术语及解决办法
涂料术语微裂 hair‐cracking很细浅的表面裂纹且分布不规则的一种开裂形式。
同义词：发丝裂。
细裂 checking细浅的表面裂纹且大体上以有规则的图案分布于漆膜上的一种开裂形式。
同义词：网状细裂。
小裂 crazing类似于细裂，但其裂纹较为深宽。
深裂 deep cracks裂纹至少穿透一道涂层的一种开裂形式，最终可导致漆膜完全破坏。
龟裂 crocodiling(or alligatoring)宽裂纹且类似龟壳或鳄鱼皮样的一种开裂形式。
同义词：鳄裂。
剥落 peeling一道或多道涂层脱离其下涂层，或者涂层完全脱离底材的现象。
同义词：脱落；脱皮。
片落 flaking漆膜以大中小不同，分布不匀的碎片形状呈现的脱落现象。
通常由开裂造成。
侵蚀 erosion漆膜由于天然老化和风砂造成的自然，且有可能导致底材裸露的现象。
粉化 chalking漆膜表面由于其一种或多种漆基的降解以及颜料的分散。
而呈现出疏松附着细粉的现象。
脆化 embrittlement漆膜由于老化等原因，致使其柔韧性变坏的现象。
英文同义词：embrittling。
长霉 mildew‐growing在温热环境中，漆膜表面滋生各种霉菌的现象。
同义词：生霉；霉染。
英文同义词：mold‐growing,fungus‐growing。
回粘 after tack干燥不发粘的漆膜表面随后又呈现发粘的现象。
同义词：回粘性；返粘性。
污染痕迹 stain漆膜由于渗入外来物所导致的漆膜局部变色的现象。
涂料术语漂白 bleaching色漆漆膜因经受酸碱等化学作用，致使其颜色逐渐变浅，最终完全变白的现象。
这主要是由于色漆中颜料发生化学作用而分散，失去原有色彩所造成的。
黄变 yellowing漆膜在老化过程中出现的颜色变黄现象。
同义词：泛黄变深 darkening色漆漆膜的颜色因受气候的影响而逐渐变深，变暗的现象。
这主要是由于漆基颜色因紫外线国徽而变黄，变深，以及含铅颜料与大气中存在的硫蒸气或硫化氢气体发生化学反应生成黑色硫化铅而造成的。
油漆缺陷及解决方法
灰尘（颗粒）：在漆膜内或表面有杂质微粒，呈颗粒状凸起原因：1、油漆结晶或受到污染；2、喷涂环境污染（喷房、流平间、烘箱、静电除尘设备、滤网等)；3、待施工件表面未处理干净（清洗不干净、打磨不良等）；4、喷涂过程风向、压差不符合要求；5、进出喷房工作人员防尘措施不合理。
预防：1、确保供漆系统和管道清洁，必要时在管道中增加过滤装置；确保正确的调漆、投漆操作过程；进货检验应对油漆颗粒大小进行检测；2、按照清洗保养计划，定期清洁喷涂设备；3、对待施工件表面灰尘应采用粘布擦拭和在预处理槽液中添加清洗剂等方法来加强清洁；4、对喷涂过程各关键点的风向、压差定期监督。
5、操作员进入喷房必须有相应的防尘措施。
措施：1、采用1000目的砂纸将漆膜打磨平，用抛光机进行抛光处理；2、对缺陷处采用点修补的方法处理，修补面按点修补操作指导进行喷漆，等漆膜完全固化后，再对修补面进行抛光处理；3、情况严重时，应用800目砂皮对缺陷处打磨后重新上件喷涂。
流挂：在工件斜面或竖直面的漆膜上出现漆膜局部变厚，呈波浪、浅滩形状原因：1、压缩空气太小（雾化空气太小、扇形空气太小）；2、喷枪、旋杯离工件距离太近，移动速度太慢；3、油漆粘度太低；4、基材表面温度太低；5、涂装环境温度太低；6、涂装环境湿度太高。
预防：1、按照涂装工艺卡，设置雾化和扇形的空气流量；2、按照程序编制指导手册，设置参数；3、按照调漆工艺卡调配油漆；4、确保喷涂环境温度在涂装工艺卡规定的范围内；5、确保喷涂环境温度在涂装工艺卡规定的范围内；6、确保喷涂环境湿度在涂装工艺卡规定的范围内。
措施：1、采用1000目的砂纸将漆膜打磨平，用抛光机进行抛光；2、情况严重时，用800目砂皮将表面磨平后重新喷涂。
纤维丝：在漆膜内或表面承丝状物分布，影响外观。
原因：1、油漆受到污染（含有丝状物）；2、喷房、流平间、烘箱顶棉纤维丝含量过高或滤网受损；3、机械手防护服饰、臂套存在纤维丝；4、喷涂过程风向不符合要求；5、进出喷房工作人员防护服饰存在纤维丝。
油漆缺陷和解决方法
油漆缺陷和解决方法油漆缺陷是指在施工过程中油漆表面出现的各种问题，包括起皮、开裂、脱落、气泡、色差等。
这些缺陷不仅会影响施工质量，还会降低建筑物的美观度和使用寿命。
因此，及时发现并解决油漆缺陷是非常重要的。
下面我将介绍一些常见的油漆缺陷及其解决方法。
1.起皮：起皮是油漆与底漆、墙面材料粘结不良导致的。
其主要原因包括底层渗透剂不充分、底层固化不良、油漆与涂层材料不相容等。
解决方法包括重新涂刷底漆、底层处理、使用相容性良好的涂料等。
2.开裂：开裂主要由于油漆层干燥不均、施工过厚、基层开裂等原因引起。
解决方法包括调整施工技术，避免厚涂，采用合适的干燥时间和温湿度条件，修补基层开裂等。
3.脱落：脱落是指油漆层与底层分离。
其原因包括底漆涂布不均、底层湿度过高、施工环境不良等。
解决方法包括重新涂布底漆、提高施工环境条件、采用适当的油漆材料等。
4.气泡：气泡是油漆表面出现的小气泡，降低了油漆的美观度。
气泡的产生原因主要包括油漆表面含有挥发性物质、底层不干透、施工环境不良等。
解决方法包括采用含挥发性物质含量较低的油漆、控制底层干燥时间、提高施工环境条件等。
5.色差：色差是指油漆表面出现的颜色不均匀。
其原因包括油漆搅拌不均匀、涂涂同一材质涂漆时间间隔过长等。
解决方法包括搅拌均匀油漆、注意合理的涂刷时间间隔等。
此外，还有一些其他常见的油漆缺陷包括凹凸、流挂、刷痕等。
这些缺陷的解决方法多数是根据具体情况采取适当的措施，例如修补、重涂等。
总的来说，避免油漆缺陷的发生需要注意施工技术、选择合适的材料，保持良好的施工环境等。
如果发现有缺陷，应及时采取措施进行修复，以保证油漆的质量和建筑物的美观度。
油漆外观缺陷等级标准
油漆外观缺陷等级标准装饰作用是涂料重要的基本作用，涂料在施工后要达到一定的表面效果才能够体现出装饰效果。
良好的表面状态除了能够起到装饰效果外，还能加强涂膜的整体保护作用。
不良缺陷定义点缺陷：具有点形状的缺陷，测量尺寸时以其最大直径为准。
阴影：在喷漆件或塑料件表面出现的颜色较周围暗的区域。
桔纹：在喷漆件或电镀件表面出现大面积细小的像桔子皮形状的起伏不平。
露底材：在喷漆件表面出现局部的油漆层过薄而露出基体颜色的现象。
鱼眼：由于溶剂挥发速度不适而造成在喷漆件表面有凹陷或小坑。
毛絮：油漆内本身带有的，或油漆未干燥时落在油漆表面而形成的纤维状毛絮。
色差：产品表面呈现出与标准样品（客户承认样品）的颜色的差异，称为色差。
多胶点：因模具反面的损伤而造成局部细小的塑料凸起。
缩水：当塑料熔体通过一个叫薄的截面后，其压力损失很大，很难继续保持很高的压力来填充在较厚截面而形成的凹坑。
亮斑：对于非光面的塑料件，由于厚壁不均匀，在厚壁突变处产生的局部发亮现象。
有感划伤由于硬物摩擦而造成的产品表面有深度划痕。
无感划伤没有深度的划伤。
毛边：由于注塑参数或模具的原因，造成的塑料件边缘或分型面处产生的塑料废边。
熔接线：塑料熔体在型腔中流动时，遇到阻碍物（型芯等物体）时，熔体在绕过阻碍物后不能很好的融合，于是在塑料件的表面形成一条明显的线，叫熔接线。
弯曲：塑料件因内应力而造成的平面变形。
顶白/顶凸：由于塑料的包紧力大，顶杆区域受到前大的顶出力所产生的白印或凸起。
缺料：因注射压力不足或模腔内派器不良等原因，使融熔树脂无法到达模腔内的某一角落而造成射料不足现象。
银纹：在塑料件的表面沿树脂流动方向所呈现的银白色条纹。
冲水纹：产品表面以浇口为中心而呈现吹的年轮状条纹。
烧焦：在塑料件表面出现的局部的塑料焦化发黑拖花：因注射压力过大或型腔不平滑，脱模时所造成边缘的擦伤。
龟裂：橡胶件由于环境老化而产品表面上有裂纹。
水口：塑料成型件的浇注系统的末端部分。
42种防护涂层缺陷和失效形式、原因分析和预防措施
因为局部丧失附着力和从下涂层顶起而形成的圆顶状突起。
泡内可能含有液体、蒸汽、气体或晶体。
可能的原因：
多种原因和机理会导致起泡。
包括与可溶性盐、可溶性颜料、腐蚀产物、残留溶剂和货物溶剂有关的渗透梯度。
非渗透水泡与阴极剥离，冷壁效应的热梯度以及压应力有关。
预防措施：
确保正确的表面处理和施工。
对可溶性盐进行测试后，采用合适的涂层体系。
考虑在特定环境中不同的起泡原因和机理的可能性。
6、Bloom （Blush）白华（胺霜）
涂膜表面类似葡萄上的花斑样的模糊的沉积。
结果导致光泽丧失和颜色发暗。
可能的原因：
涂膜固化期间暴露在冷凝或潮气下，特别是在低温时（胺固化环氧常出现此现象）。
不正确的溶剂也可导致该现象。
预防措施：
起皱常见于溶剂型油漆。
可因前道涂层未充分固化前覆涂而产生。
涂膜超厚。
特别是醇酸涂料。
预防措施：
采用正确的涂层配套和涂料。
按涂料制造商的建议确保充分的混合、应用和固化。
喷漆中常见的漆面缺陷及处理方法
喷漆中常见的漆面缺陷及处理方法在喷漆过程中，常常会出现一些漆面缺陷，如气泡、流挂、鱼眼、色差等。
这些缺陷如果未经处理，会影响漆面的外观效果和质量。
因此，在喷漆过程中及时发现并采取相应的处理方法是非常重要的。
以下是喷漆中常见的漆面缺陷及处理方法：1.气泡：气泡是表面涂层中的空腔，常常是由于底材表面含水分、涂料粘度过高或内含气体等原因造成的。
处理方法包括：-气泡已破裂：用细砂纸轻轻磨平，然后重新上漆。
-气泡未破裂：可用尖头刀切开气泡，用刮刀将气泡周围的漆层刮平，然后重新上漆。
2.流挂：流挂是指涂层下垂、凝结或流动不均匀的现象，常常是由于过度喷涂、涂层粘度过低或环境温度过高等原因造成的。
处理方法包括：-已干燥的流挂：用细砂纸轻轻磨平，然后重新上漆。
-未干燥的流挂：立即停止喷涂，并用吸水纸或细砂纸轻轻擦拭掉流挂的部分，然后重新上漆。
3.鱼眼：鱼眼是指涂层表面出现的小型凹陷，常常是由于底材表面含油污、表面张力不均或使用了不相容的涂料等原因造成的。
处理方法包括：-鱼眼已形成：用刮刀将鱼眼周围的漆层刮平，并擦拭鱼眼处的油污，然后重新上漆。
-鱼眼未形成：用沾有稀释剂的棉签或刷子，在涂层表面轻轻擦拭鱼眼处，然后重新上漆。
4.色差：色差是指涂层表面颜色不均匀或与期望的色彩不符的现象，常常是由于喷涂过程中喷枪离表面太远、涂料颜料米仔含量不匹配或不均匀喷涂等原因造成的。
处理方法包括：-轻微色差：用细砂纸轻轻磨平涂层表面，然后重新上漆。
-明显色差：根据涂层颜色的具体情况，可以选择重新上漆或进行局部修复。
此外，为了避免漆面缺陷的产生，在进行喷漆作业之前，还应注意以下几点：-底材表面处理：确保底材表面干燥、平整、清洁，并进行必要的打磨和除尘处理。
-涂料制备：根据涂料厂家的要求和建议，正确稀释和混合涂料，并搅拌均匀。
-喷涂技术：掌握好喷涂技巧，包括正确的喷枪距离、喷涂角度和运动速度，以及均匀的喷涂厚度等。
总之，喷漆中常见的漆面缺陷如气泡、流挂、鱼眼和色差会影响涂层的外观效果和质量。
涂层表面缺陷分析
油漆涂层干燥前的表面流动
1.流体总是从由较低表面张力的区域流向较高表面张力的区域。 2.表面张力梯度差驱动流体流动。 表面张力梯度=两点的表面张力差值/两点间距离 3.基本流动方程:
在一个贝纳德漩涡内，涂料从湿膜中心向上流 ，然后向下形成环流。
肥边
肥边或薄边的示意图，基材边缘产生的肥边或 薄边。
其它流变问题
施工方面 – 较差的雾化程度，过高的走枪速 度。
流挂：在边缘，刮痕，污染异物处产生。 流平较差 – 桔皮，毛糙，疵点，刷痕。
流挂，结皮，微流挂
流挂示例：
桔皮
缩孔的形成缩孔的形成10mmsec缩孔形成的速度非常快通常在几秒钟以内形成但往往在更短的时间内就会产生缩孔01sec缩孔产生的基本原因缩孔产生的基本原因当外部杂质接触到湿漆表面油滴来自空凋系统机器设备烘房中杂质链条润滑油过喷的漆雾灰尘纤维丝个人防护用品带来的杂质
油漆涂膜缺分析
1
油漆涂膜表面缺陷的危害
对流会使颜料浮起到漆膜表面（浮色和发花） ，会使漆膜表面产生细胞状结构（贝纳德漩涡 ），会使清漆和色漆外观变差。
贝纳德漩涡
如下图所示，蓝色金属其中的贝纳德漩涡。理 论上，贝纳德漩涡应该是六边形的，但往往是 圆形，四边形或五边形。贝纳德漩涡的形态由 溶剂挥发引起的对流模式确定。
贝纳德漩涡示意图
表面流动速率, = (/x) (h/) =表面张力, /x=表面张力梯度, h=膜厚, =黏度.
当涂层的不同位置出现污染，温度差异或者成分差异，涂层 的不同位置就会出现表面张力梯度。
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俯视图 切片
来源:
门、前盖和后盖铰链处研磨下来的颗粒.
- 45
汽车涂层表面缺陷的来源
扫描电子显微镜拍摄的照片
中涂层中的电泳脏点 底色漆中的中涂/电泳脏点
来源:
门铰链处的油漆碎片
X射线检测所得光谱
- 46
汽车涂层表面缺陷的来源
E C - P a r t ic le s /C a r
后盖铰链处产生的电泳/中涂 漆碎片
- 13
汽车喷涂的表面缺陷
扫描电子显微镜拍摄的照片
棉纤维
形态:
呈平直的和螺旋状的
- 14
汽车涂层的表面缺陷
棉纤维
(散光灯下)
俯视图 在散光灯下很难辨别
俯视图
- 15
汽车涂层的表面缺陷
俯视图
棉纤维
(聚光灯下) 在聚光灯的照射下很容易辨别 出
可能的来源:
人的衣物、手套和擦布
- 16
汽车涂层的表面缺陷
磷酸盐晶体
-5
汽车喷涂的表面缺陷
电泳层的焊球
俯视图
车身上提取的 样品
焊球的结构是有一部分是空心的，因此它能够悬浮在电泳槽里。
-6
汽车喷涂的表面缺陷
电泳层的金属屑
俯视图
车身上提取的 样品
来源:
这些研磨下来的金属屑来源于焊装车间，尽管有前处理工序，这些金属屑还是进入 了电泳槽。
-7
汽车涂层表面缺陷的来源
- 10
汽车涂层表面缺陷的来源
原理:
车身边角或是空腔处聚集的打磨灰和纤 维在空气喷涂时会被吹出来。
- 11
汽车喷涂的表面缺陷
俯视图 水平剖面
中涂
中涂层里的PVC
中涂层里的浅灰多孔脏点
中涂 底色漆
俯视图 ; 打磨后
- 12
汽车涂层表面缺陷的来源
中涂层中的PVC
来源:
PVC 污染物来源于PVC密封 后不适当的清理。
- 22
汽车涂层表面缺陷的来源
合成纤维
来源:
例如： 喷漆工手套
俯视图
放大后
喷漆手套裁剪后的边缘
- 23
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
汽车涂层表面缺陷的来源
纤维是通过在车身上的操作带入 后道工序的
同时进行吹净和擦净会产生纤维 毛。
- 24
汽车涂层表面缺陷的来源
能产生潜纤维的一些普通材料
每平方米纤维数量
棉质材料
蓝擦布 衬衫 蓝牛仔裤 棉质拖把
0 ,9
0 ,8 1
0 ,8
0 ,7
0 ,6
0 ,5
0 ,4
0 ,3
0 ,2
0 ,1
0
Feb 95
0 ,2 7 Nov 95
大量的灰色油漆碎片被从铰 链处吹出来。
➢ 彻底的清理可以减少油漆碎片产生的缺陷
- 47
- 40
汽车涂层的表面缺陷
12
10
8 清漆层
6
4
底色层
2
0
0
5
10
15
20
25
30
1 1
清漆层
底色层
a类 b类
11
9
7 清漆层
5
3 底色层
1
-1 0 中涂层
-3
c类
缩孔分为a-b-c三类
清漆层无法润湿底色层
清漆层上的“凹痕”
底色漆无法润湿中涂层
- 41
汽车涂层的表面缺陷
亮
暗或黑
亮银底色漆上被错误的称作“黑色”脏点。
原因: 外来的脏点影响导致局部铝粉薄片定向的排列.
- 42
汽车涂层的表面缺陷
俯视图
中涂层里的电泳脏点
(打磨后) 在打磨前或是打磨后通常被称 作“黑点”.
- 43
汽车涂层的表面缺陷
中涂层中的电泳脏点
来源:
门、前盖和后盖铰链处研磨下 来的颗粒.
切片
- 44
汽车涂层的表面缺陷
底色漆中的褐色颗粒来 源于电泳或是灰色颗粒 来源于中涂
油漆车间要减少纤维需要使用3M公司的 超细纤维擦布 (订购号: HPW 2011)
- 26
减少纤维的措施
用合成材料代替所有棉质和纸 质清理材料
根据工作的不同需使用不同的材料 (例如 PVC 擦净), 使用Kunert 生产的合成擦布 (订购号: 08080) 或是Gronert生产的合 成擦布 (订购号: PC 1546) 上述这些材料边缘的纤维含量极少。
放大后
- 19
汽车涂层的表面缺陷
合成纤维
形态: 呈均匀的横截面
扫描电子显微镜拍摄的照片
- 20
汽车涂层的表面缺陷
俯视图
合成纤维
(散光灯下)
形态:
通常呈马蹄的弯曲状
- 21
汽车涂层的表面缺陷
俯视图
合成纤维
(聚光灯下)
可能来源 :
合成纤维制作的手套和擦布 通常情况下手套、衣物和擦 布的缝隙和切割处是纤维的 来源. 可通过避免使用毛边的 材料来达到减少纤维的目的
来源:
焊装车间 焊球来自于车身内部和工 艺孔里.
金属颗粒是由于过程中大 量的打磨造成的
-8
汽车喷涂的表面缺陷
白车身的密封胶
(绿色, 蓝色, 黑色, 红色）
电泳浸渍可以溶解车身上的密封胶
-9
汽车喷涂的表面缺陷
电泳打磨灰
水平剖面
中涂
纵剖面
中涂层里的电泳打磨灰
来源:
电泳打磨过程产生的打磨灰， 在没有被清洗掉或是擦掉的情 况下，会被中涂所覆盖，会呈 现出脏点缺陷。
- 27
汽车涂层的表面缺陷
杂色颗粒
俯视图
水平剖面
可能来源:
杂色颗粒来源于门、前盖和后盖的工装。
- 28
汽车涂层表面缺陷的来源
杂色颗粒
可能来源:
工装
- 29
汽车涂层的表面缺陷
过喷漆雾造成
俯视图 ; 水平剖面
俯视图 ; 水平剖面
来源:
过喷漆雾落在使用的装置, 喷漆服, 气喷枪, 热吹风区域的喷嘴上或是 滑撬上都会造成 杂色颗粒
中涂
底色漆 纤维
中涂层里的棉纤维 （水平剖面)
在偏振光下很容易辨别出来
俯视图
- 17
汽车涂层表面缺陷的来源
棉纤维
来源:
例如： 喷漆工的手套或是被 污染的衣物
放大后
- 18
汽车涂层表面缺陷的来源
棉纤维
来源:
粘性擦布
粘性纤维无法被压缩空气、, EKO-blower, EMU, 水和离 子化空气从车身上清除掉。
- 30
汽车涂层表面缺陷的来源
过喷漆雾造成
来源:
滑撬研磨下来的颗粒
烘干炉中的机 械结构
- 31
汽车涂层表面缺陷的来源
油漆污染的喷杯
过喷漆雾污染的管路 放大后
- 32
汽车涂层表面缺陷的来源
喷枪上的过喷漆雾
使用工具上的过喷漆雾
- 33
汽车涂层的表面缺陷
俯视图 切片
底色层上的过喷漆雾
合成材料
多用途擦布 喷漆工穿过两天的连体服 PVC 擦布 边缘热熔的擦布
> 2.000.000 1.000.000 800.000 500.000
43.000 25.000 25.000
0
建议: 使用每平方米潜纤维数量少于 100.000 的材料
- 25
减少纤维的措施
用合成材料代替所有棉质和纸质清理材料
- 37
汽车涂层的表面缺陷
缩孔
缩孔凹至电泳层 俯视图
清漆层上的缩孔 俯视图
- 38
汽车涂层的表面缺陷
清漆层上的缩孔凹至底色层 横截面
俯视图
来源:
例如. 阀门、零件连接处、传送系统和垫圈的润滑剂
- 39
汽车涂层的表面缺陷
缩孔缺陷
俯视图
横截面
经红外线分析确定缩孔中心含有 来自中涂的聚四氟乙烯是缺陷的 来源。
油漆表面缺陷的辨别、分类和预防
Surface Analysis Laboratory
汽车喷涂的表面缺陷
钢板上的针孔
来源:
底材或是镀锌层的不完整
-2
汽车喷涂的表面缺陷
俯视图
磷化颗粒
电子扫描显微- 粒子的光谱 元素: 磷 在镀锌钢板上的磷化颗粒 (电子扫描显微镜拍摄的照片)
-3
汽车喷涂的表面缺陷
俯视图
电泳层上的包
电子扫描显微镜 – 粒子的光谱 ; 元素: 锌 电子扫描照片
-4
汽车喷涂的表面缺陷
放大后
电泳漆沸腾
扫描电子显微镜照片
缺少磷酸盐晶体
传送链上过多的碱性清洗剂会滴落在车身门的外表。由 于电泳漆的基本属性，会在车身上形成自由排列的磷酸 盐. 电泳漆会与碱性清洗剂反应，在局部会出现凝结物
(切片)
罩光层 底色层 中涂层 电泳层
- 34
汽车涂层的表面缺陷
罩光层中的溶剂 气泡
俯视图
单独的一个气泡经常会被认为 是“脏点”
横截面
- 35
汽车涂层的表面缺陷
针孔
通车被称作为 “ 坑”
俯视图
- 36
汽车涂层的表面缺陷
针孔
定义:
在涂层深处的溶剂气泡称作针 孔.
电泳针孔 (横截面)
切片