电动车暖风系统(PTC电加热器)简介

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新能源ptc

新能源ptc
新能源PTC（Positive Temperature Coefficient）是一种基于材
料的热敏电阻，具有较高的温度灵敏度和稳定性，广泛应用于新能源领域。

新能源PTC通过改变电阻值来实现对电流的控制，当环境温
度升高时，电阻值增加，电流减小，从而起到保护电路的作用。

相比于传统的热敏电阻，新能源PTC具有更高的温度系数，
能够快速响应温度变化，并自动调节电路的工作状态。

在新能源领域，新能源PTC广泛应用于电动车辆充电桩、太
阳能发电系统、风能发电系统等设备中。

其中，电动车辆充电桩是新能源PTC的主要应用领域之一。

新能源PTC可通过监
测电流和温度变化，及时识别出充电桩的异常工作状态，并发出警报，保障充电桩的安全运行。

此外，新能源PTC还可以应用于太阳能发电系统和风能发电
系统中的能量管理和电池保护。

通过监测电池的温度变化，新能源PTC能够控制电流的输出，避免电池过热和过冷，延长
电池使用寿命。

总的来说，新能源PTC作为一种高温敏感的热敏电阻材料，
在新能源领域具有广泛的应用前景。

它能够实现对电流的精确控制，保护电路的安全运行，延长设备的使用寿命，为新能源技术的发展提供有力支持。

PTC电加热介绍2011版本

产品外观及应用
应用于暖通领域的产品外观 PTC应用在 PTC应用在风机盘管上
PTC应用在 PTC应用在送风管中
PTC加热器的五大特点 PTC加热器的五大特点
☆ ☆ ☆ ☆
安全可靠
☆温升迅速
发热量调节方便受电压波动的影响小发热量可自动调节
安全可靠
PTC产品整体发热、没有明火，产品本身具有温度自限能力，使用安全可靠。例如，空调机中的加热器工作时，一旦通风风扇出现故障，处于无通风状态下，镍铬丝电热产品表面温度可能上升到700－800摄氏度，而 PTC产品最多上升20－30度，这样就避免了事故发生。
Hale Waihona Puke 安装事宜＊ PTC加热器可以安装在风管中或未端产品的出风口。为了发挥PTC的最佳效果，请保证风能充分的与PTC表面相接触，使风能均匀地通过PTC加热器。＊在安装PTC加热器时，一定要安装过流、过载和漏电保护，确保使用安全。
发热量调节方便
PTC产品的发热功率与散热系数有关，散热系数取决于PTC产品的形状、结构、尺寸及散热条件。因此，可通过采用不同结构的PTC产品或改变通风条件，对PTC电加热的发热功率进行调节。例如将PTC安装在风管中，只要调节风管中的空气流量，便可以调节发热量。
受电压波动的影响小
PTC产品的电阻值与发热温度有关，发热量受电源电压的影响极小，使用不同的电源电压时，只要所施加的电压能为PTC产品提供足够的发热量，便不会对产品的工作温度产生影响。试验明，当电源电压在 100－240V之间变化时，产品的发热能力无明显影响，因此PTC电加热广泛适用于世界各国。
PTC加热器简介 PTC加热器简介
PTC(Positive Temperature Coefficient) 热敏陶瓷是一类具有正的温度系数的半导体功能陶瓷。能陶瓷。 PTC在转变温度之前在转变温度之前， PTC在转变温度之前，电阻随温度的升高而下降；从转变温度到热失控温度之间，下降；从转变温度到热失控温度之间，电阻随温度的升高而显著增大，这就是PTC效应。 PTC效应温度的升高而显著增大，这就是PTC效应。利用PTC效应， PTC效应利用PTC效应，根据不同领域需要的温度系可以制造出各种PTC热敏陶瓷。 PTC热敏陶瓷数，可以制造出各种PTC热敏陶瓷。在暖通领域我们习惯称它为PCT加热器或PTC辅助加热。 PCT加热器或PTC辅助加热我们习惯称它为PCT加热器或PTC辅助加热。

暖风机设计及PTC介绍

暖风机设计及PTC介绍PTC暖风机目录PTC暖风机的分类按传导方式分按结构特点分PTC元件选择设计要点PTC暖风机的分类按传导方式分按结构特点分PTC元件选择设计要点展开PTC暖风机PTC是一种陶瓷电热元件的简称。

它利用风机鼓动空气流经PTC 电热元件强迫对流，以此为主要热交换方式。

其内部装有限温器，当风口被风机堵塞时，可自行断电。

有的还装有倾倒开关，当暖风机倾倒时也能自行切断电源。

其输出功率在800-1200瓦，可随意调温，工作时送风柔和，升温快，具有自动恒温功能，PTC元件一般都具有防水功能，所以适合在浴室使用,售价在300～500元之间,是目前理想的便携式家用电暖器。

编辑本段PTC暖风机的分类按传导方式分(1)以热传导为主的PTC陶瓷加热器.其特点是通过PTC发热元件表面安装的电极板(导电兼传热)绝缘层(隔电兼传热)导热蓄热板(有的还附加有导热胶)等多层传热结构,把PTC元件发出的热量传到被加热的物体上.(2)以所形成的热风进行对流式传热的各种PTC陶瓷热风器.其特点是输出功率大,并能自动调节吹出风温和输出热量.(3)红外线辐射加热器.其特点实际利用PTC元件或导热板表面迅速发出的热量直接或间接地激发接触其表面的远红外涂料或远红外材料使之辐射出红外线,便构成了PTC陶瓷红外辐射加热器。

按结构特点分(1)普通实用型PTC陶瓷加热器.这类器具主要有: 电热蚊药驱蚊器、暖手器、干燥器、电热板、电烫斗、电烙铁、电热粘合器、卷发烫发器等.其特点是功率不大，但热效率高很实用.(2)自动恒温型PTC加热器.这类器具主要有：小型晶体器件恒温槽、恒温培养箱、电子保温瓶、保温箱、保温杯、保温盘、保温柜、保温桌等。

其特点是自动保温、结构简单、恒温特性好、热效率高、使用环境温度范围宽.(3)热风PTC加热器.这类热风PTC加热器主要有：小型温风取暖器、电吹风、暖房机、烘干机、干衣柜、干衣机、工业烘干设备等. 其特点是输出热风功率大、速热、安全、能自动调节风温和功耗。

新能源汽车ptc加热系统工作原理

新能源汽车ptc加热系统工作原理
PTC材料是一种特殊的热敏材料，其电阻值随温度的升高而增大。

PTC 加热系统利用了这种特性，其工作原理如下：
1. 当PTC材料温度较低时，电流通过PTC材料时，材料的电阻较低，电流可以流过，使材料发热。

2. 随着PTC材料温度的升高，电阻值迅速增加，电流受到限制。

这导致PTC材料的温度上升相对缓慢。

3. 当PTC材料温度接近设定的工作温度时，电阻值急剧增加，电流几乎被完全阻断。

这样，PTC加热器的温度稳定在设定的工作温度附近。

4. 当环境温度低于设定的工作温度时，PTC加热器会自动恢复加热，使系统保持在设定的温度范围内。

通过这种工作原理，PTC加热系统可以通过控制电流和电压，使PTC 材料持续发热，并稳定在设定的温度范围内。

这样可以提供相对稳定的加热效果，满足新能源汽车在低温环境下驱动电池和其他关键部件
的加热需求，提高冷启动性能和车辆工作效率。

电动车暖风系统TC电加热器简介

1．P T C电加热器简介PTC是PositiveTemperatureCoefficient的缩写,意思是正的温度系数,泛指正温度系数很大的半导体材料或元器件。

通常我们提到的PTC是指正温度系数热敏电阻,简称PTC热敏电阻.PTC热敏电阻是一种典型具有温度敏感性的半导体电阻,超过一定的温度(居里温度)时,它的电阻值随着温度的升高呈阶跃性的增高。

2．功能原理陶瓷材料通常用作高电阻的优良绝缘体,而陶瓷PTC热敏电阻是以钛酸钡为基,掺杂其它的多晶陶瓷材料制造的,具有较低的电阻及半导特性。

通过有目的的掺杂一种化学价较高的材料作为晶体的点阵元来达到的:在晶格中钡离子或钛酸盐离子的一部分被较高价的离子所替代,因而得到了一定数量产生导电性的自由电子。

对于PTC热敏电阻效应,也就是电阻值阶跃增高的原因,在于材料组织是由许多小的微晶构成的,在晶粒的界面上,即所谓的晶粒边界(晶界)上形成势垒,阻碍电子越界进入到相邻区域中去,因此而产生高的电阻.这种效应在温度低时被抵消:在晶界上高的介电常数和自发的极化强度在低温时阻碍了势垒的形成并使电子可以自由地流动。

而这种效应在高温时,介电常数和极化强度大幅度地降低,导致势垒及电阻大幅度地增高,呈现出强烈的PTC效应。

■PTC热敏电阻与温度的依赖关系（R-T特性)■风速与功率关系一般在无风状态下，施加额定电压运行1000小时后的功率衰减率来加以衡量，要求功率衰减率应≤8％。

3．结构示意图4．PTC加热器的特点采用PTC陶瓷发热体制造的暖风机具有优异的调温与节能特性、极低的热惯性和无明火、无辐射的安全性，良好的抗振性等优点。

PTC暖风机之所以节能是因为它的输出功率会随环境温度的升高而明显降低，在风量不变情况下当加温使环境温度上升时PTC功率已下降，这一特征在一定程度上起到了功率自动调节的作用，从另一方面来讲，也可以理解为室温越低，PTC输出功率越大，加温也就越迅速。

随着室温升高，PTC输出功率逐步下降，升温效果也就越趋缓慢。

电动汽车ptc水加热器标准

电动汽车ptc水加热器标准全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：随着环保意识的增强以及汽车行业的持续发展，电动汽车作为新能源汽车的重要代表逐渐进入人们的视野。

作为电动汽车的重要组成部分，PTC水加热器在提升电动汽车性能和舒适性方面发挥着重要作用。

PTC水加热器，是一种基于半导体材料制成的自控式恒温陶瓷加热元件，在电动汽车中广泛应用于供暖系统中。

相比传统的液态冷却加热系统，PTC水加热器具有体积小、寿命长、功率密度高、加热均匀等优点，被业内普遍认可。

同时，PTC水加热器还具有自控功率、快速升温、高效节能等特点，有效提升电动汽车的加热性能和整车能效比。

为了保障PTC水加热器在电动汽车中的安全稳定运行，制定相应的标准显得尤为重要。

一套完善的PTC水加热器标准应包括以下几个方面：一、性能指标标准：1. 加热功率：根据电动汽车的加热需求确定加热功率范围，保证加热器具有足够的热量输出。

2. 温度控制精度：加热器的温度控制精度应在一定范围内，确保加热器能够稳定控制加热系统的供暖温度。

3. 效率指标：加热器的能效比应符合国家标准，保证供暖系统的高效运行。

4. 耐受性能：加热器应具备一定的耐受压力和耐受温度能力，确保在极端环境下的正常运行。

二、安全规范标准：1. 绝缘测试：加热器应经过绝缘性能测试，确保不会因绝缘性能不合格造成安全隐患。

2. 过载保护：加热器应配置过载保护装置，确保在异常情况下及时切断电源，避免过热引发危险事故。

3. 防水防尘等级：加热器应具备一定的防水防尘等级，确保在恶劣环境下的可靠运行。

4. 静电防护：考虑到加热器易积聚静电，应配置相应的防静电保护装置，避免因静电放电引发危险情况。

三、环保要求标准：1. 材料选择：应选择符合环保要求的材料制成加热器，避免对环境和人体造成污染。

2. 能源消耗：加热器应具有高效节能的特性，减少电动汽车的能源消耗，降低对环境的负担。

在制定PTC水加热器标准的同时，还应加强对生产企业和产品的监督检查，确保产品符合标准要求。

新能源汽车PTC加热器

理论学习
比亚迪E5纯电动汽车的空调系统为BC14电动压
缩机自动调节空调,系统主要由电动压缩机、冷凝
器、HVAC总成、制冷管路、PTC,暖风水管、风道、
空调控制器等零部件组成,具有制冷、采暖、除霜
除雾、通风换气四种功能。系统利用PTC水暖采暖,
利用蒸汽压缩式制冷循环制冷,制冷剂为R410a,冷
冻油型号为POE。控制方式为按键操纵式。自动空
图4-3-3 空气加热式PTC
理论学习
PTC空气加热器可以克服电热丝加热器的缺点,绝缘耐压、漏电流、绝缘电阻优良而稳定,可无风通电,自动保护,不会起火燃烧,使用寿命长。但是如果PTC加热器制造质量不良,也可能会出现问题:
一是PTC陶瓷体击穿烧毁,导致短路,烧毁绝缘层;二是加热功率随使用时间增加而衰减,不能达到预期使用寿命。有些PTC加热器生产厂为了降低生产成本而使用低档材料,制造工艺不能严格控制,没有寿命测试试验。不是所有PTC生产厂的PTC加热器都能保证质量,各厂的 PTC,在功率衰减、功率精度、冲击电流、耐电压、绝缘性能、使用可靠性等方面的控制都有参差,应慎重选择PTC生产厂,以保证质量的可靠性。
理论学习
PTC液体发热管可以克服电热丝电热管的缺点,绝缘耐压、漏电流、绝缘电阻优良而稳定,耐干烧,使用寿命长,有水垢也不会烧坏。但是如果PTC制造质量不良,也可能会出现问题: 一是PTC陶瓷体击穿烧毁,导致短路,烧毁绝缘层;二是绝缘层击穿漏电,使外壳带电;三是加热功率随使用时间增加而衰减;四是冲击电流过大造成供电线路和开关故障。PTC发热管用户应慎重选择PTC加热片,以保证质量的可靠性。
理论学习
从成本上考虑,小面积的恒温加热,用PTC加热器可以省掉温度控制和超温保护部分,PTC 的体积可以做到很小,安装也相对简单。大面积的恒温加热,使用PTC加热器加热温度更具均匀性。PTC恒温加热器寿命比传统电热丝加热器寿命长几倍,使用PTC也节省寿命成本、维修成本

新能源中PTC电加热器元件特性

新能源中PTC电加热器元件特性PTC热敏电阻是一种具温度敏感性的半导体电阻，一旦超过一定的温度时，它的电阻值随着温度的升高几乎是呈阶跃式地增高，PTC热敏电阻本身温度的变化可以由流过PTC热敏电阻的电流来获得，也可以由外界输入热量或者这二者的叠加来获得。

PTC是一种热敏电阻型的加热系统，与电炉原理类似，产热主要是靠电流通过加热电阻从而产生热量，两者最大的区别就是使用了不同材质的电阻。

与电炉使用的普通电阻丝不同的是，在纯电动汽车上的PTC使用的是半导体的热敏电阻。

在个别的纯电动汽车空调上，通过空调驱动器将高压电向8条PTC发热元件供电，每条发热元件的功率可达300～600W，可直接对空气或者制冷剂加热，作为采暖系统的热源最早的PTC制热方式，是将空气加热后直接送往车室内提高车内温度。

但是发现这样的方式效率较低，所以，后期采用水作为加热介质，先通过PTC加热元件加热水，在将热水送往风道内部的换热器，再将通过热水加热的热空气送往车室内或者风窗玻璃，用以提高车室内温度或者风窗玻璃除霜。

PTC元件的特性并不是孤立的，常与另一特性密切关联，相互影响，具体如下：1.PTC元件的电阻—温度关系PTC元件的电阻与温度有着密切关系，当温度变化时，电阻也会随着变化。

PTC元件的这种特性，常用电阻—温度关系曲线来描述。

通常，根据电阻—温度曲线分析PTC元件的电阻随温度变化的特性，常是以居里点为界线，分两种情况讨论。

当温度低于居里点时，PTC元件的电阻随温度变化的关系分两个阶段，前阶段表现为与半导体具有的NTC（负温度系数）特性相同，即温度升高时电阻却稍有减小；后阶段则表现出PTC（正温度系数）特性，即电阻随温度升高而增大，但增大的速度不是很快，呈现的阻值也不是很大。

当PTC元件的温度升高到居里点（特性曲线的转折点）后，曲线很陡，表明电阻随温度升高猛增，显示出“强烈”的正温度系数特性。

此时电阻增大不仅速度快，而且会增至特别大的值，通常可以达到常温阻值的l03～105倍以上。

电动汽车ptc水加热器标准-概述说明以及解释

电动汽车ptc水加热器标准-概述说明以及解释1.引言1.1 概述电动汽车PTC水加热器是一种用于电动汽车的加热设备，它基于PTC （正温度系数）特性，在电动汽车的冷启动期间提供加热功能，以保证车内温度的舒适性和驾驶者的驾驶体验。

作为一种环保和高效的加热设备，电动汽车PTC水加热器在电动汽车领域的应用越来越广泛。

传统的冷启动加热方式往往使用电加热器或者燃油加热器，但这些方式存在着能源消耗大、加热效率低、污染排放等问题。

相比之下，电动汽车PTC水加热器具有更高的加热效率和更低的污染排放，因此在电动汽车领域得到了广泛的关注和应用。

电动汽车PTC水加热器的工作原理是利用PTC材料的特性。

当电流经过PTC材料时，其电阻值会随着温度的升高而迅速增大，从而限制电流的流动。

这种特性使得PTC材料具有自控温的功能，能够在一定温度范围内稳定地加热，并保持相对恒定的温度输出。

在电动汽车中，PTC水加热器通常安装在动力电池箱或者电动驱动系统的冷却回路中。

当电动汽车处于停车状态或者低速行驶时，电动汽车的动力电池可能会因为长时间不工作而降低温度。

此时，PTC水加热器会自动启动，通过加热冷却回路中的冷却液来提升温度，以确保电动汽车的动力电池在正常工作温度范围内。

此外，电动汽车PTC水加热器在冷启动期间也能够提供车内空调和暖风系统所需的热能，以提供舒适的驾驶环境。

在寒冷的冬季或者高海拔地区，电动汽车PTC水加热器的作用尤为重要，可以避免电动汽车在低温环境下性能降低或者无法正常启动的情况。

综上所述，电动汽车PTC水加热器是一种高效、环保的加热设备，具有自控温功能，能够提供可靠的加热效果，并确保电动汽车在冷启动期间的性能和驾驶舒适性。

随着电动汽车市场的不断发展，电动汽车PTC水加热器有着广阔的应用前景，并有望成为电动汽车领域的重要技术之一。

文章结构部分的内容如下:1.2 文章结构本文将按照以下结构进行叙述和分析电动汽车PTC水加热器的相关内容:1. 引言1.1 概述在本部分，将对电动汽车PTC水加热器进行简要介绍，说明其作用和意义。

新能源汽车ptc加热器

新能源汽车ptc加热器随着环境污染日益严重，新能源汽车逐渐成为人们关注的焦点。

而在新能源汽车中，PTC加热器起到了重要的作用。

本文将详细介绍新能源汽车PTC加热器的原理、优势和应用。

首先，新能源汽车PTC加热器是一种利用PTC陶瓷材料的半导体加热原理实现加热作用的设备。

PTC陶瓷材料在低温下电阻较小，当通过加热器的电流过大时，温度会上升，材料会发生相变，电阻急剧增大，从而有效控制加热温度，达到加热效果。

PTC加热器不仅具有加热速度快、温度稳定、耐压性好的特点，还具有自动控温、高效利用能源的优势。

其次，新能源汽车PTC加热器的优势主要体现在以下几个方面。

一是快速加热。

PTC加热器在启动时能够迅速达到工作温度，减少了等待时间，提高了车辆加热速度，提升了用户体验。

二是温度稳定。

PTC陶瓷材料通过电热转换将电能转化为热能，能够根据环境温度的变化自动调节加热功率，实现温度的稳定控制，保证了车内温度的舒适度。

三是高效利用能源。

新能源汽车PTC加热器采用PTC陶瓷材料，具有热效率高、能耗低的特点，能够将电能转化为热能，有效利用能源，减少了能源的浪费。

最后，新能源汽车PTC加热器的应用领域主要包括以下几个方面。

一是车辆空调系统。

PTC加热器可以作为车辆空调系统的加热装置，为车内提供舒适的加热环境，增强车内温度控制能力，提高车内舒适度。

二是车辆电池加热系统。

在低温下，新能源汽车电池的性能会受到很大影响，影响车辆的续航里程和安全性，而PTC加热器可以通过加热电池的方式提高电池的工作温度，提升电池性能和寿命。

三是车辆座椅加热系统。

PTC加热器可以在车辆座椅上加热，为用户提供冬季驾驶的暖座功能，提高驾驶舒适度。

综上所述，新能源汽车PTC加热器以其快速加热、温度稳定和高效利用能源的优势，被广泛应用于车辆空调系统、电池加热系统和座椅加热系统等方面。

在未来，随着新能源汽车的普及和发展，PTC加热器将会发挥更大的作用，为用户提供更加舒适的驾驶环境。

纯电车空调制热原理

纯电车空调制热原理
纯电车空调制热原理主要有两种：PTC 加热和热泵系统。

PTC 加热是一种较为常见的制热方式，它通过电加热陶瓷元件来产生热量。

PTC 元件具有正温度系数，即随着温度的升高，其电阻值会急剧增加，从而限制电流，实现温度的自动控制。

当需要制热时，PTC 元件会被通电加热，将周围的空气加热后送入车内，从而实现制热效果。

PTC 加热的优点是结构简单、加热速度快，但缺点是能耗较高，会影响车辆的续航里程。

热泵系统则是一种更为高效的制热方式，它利用了热力学中的逆卡诺循环原理。

热泵系统由压缩机、膨胀阀、蒸发器和冷凝器等组成。

当需要制热时，蒸发器中的制冷剂会吸收外界空气中的热量，然后通过压缩机压缩成高温高压气体，再通过冷凝器将热量释放到车内，从而实现制热效果。

热泵系统的优点是能耗低、制热效率高，但缺点是结构复杂、成本较高。

除了 PTC 加热和热泵系统外，一些纯电车还会采用电辅热的方式来提高制热效果。

电辅热是指在空调系统中加入电加热丝，当外界温度较低时，电加热丝会被通电加热，从而提高制热效果。

电辅热的优点是加热速度快，但缺点是能耗较高。

总之，纯电车空调制热原理主要有 PTC 加热、热泵系统和电辅热等方式。

不同的制热方式各有优缺点，用户可以根据自己的需求和实际情况选择适合的制热方式。

PTC介绍说明

一、PTC热敏电阻简介1. PTC发热元件安装安全保护装置。

当使用不正常时，电流会自动切断，以维持安全。

2. 加热元件都整合在一起，由平均采暖效果。

当用于加热器，它可以独立控制单PTC（500W，800W），双PTC（1000W，1500W）或三重PTC发热元件（1500W，2000W），有效节约电力成本，提高了产品的使用寿命。

3. 极和终端的连接点焊接，防止电极松动导致耐温度增加时加热，冷收缩或热的通胀。

4. PTC加热元件的外边缘被设计与单和双重绝缘的。

与金属接触时不会造成触电或短路。

5. 紧紧密封，电极加热元件是密闭/未曝光。

最适合应用在浴室或湿度高的场所。

6. 它被安装与双重绝缘加热装置，可在水中使用而不会造成漏电或短路，加热干燥时，它不会破裂或烧毁容器。

7. 无异味，无辐射和不会氧化或用于很长一段时间时，会导致氧短缺。

8. 快速热响应时间，低浪涌电流。

会不会引起火灾火花或火焰瞬间/突发性的电源供应器或与易燃物品，如火柴，棉花，纸张接触时。

9. 没有所需的各种温度的选择，温度控制装置。

静态加热，降低产品成本，并有效地节省电力。

10. 加热组件不仅可以用于在加热器风扇，其各个组成部分也可以被用于一般家庭用品电力家电1. PTC发热芯特点1.没有温控器重新2.几乎无限的生命3.无运动部件磨损4.非常低的成本5.无电噪声6.的温度越高，更多的电力效率7.不燃烧时，在造纸，火柴或衣服接触+0.1典型应用• 热风扇 • 加热板 • 烘干机 • 电吹风 • 直发器 • 卷发器 • 暖脚•柴油/燃油加热器•PTC加热元件（圆盘型）典型应用•自我控制加热元件•烘干机•加热板•化油器预热•特别设计的尺寸或最大。

表面温度也。

•2、PTC热导体PTC热传导特性加热效率高低电力消耗低成本可在宽电压范围（12V〜600V）高可靠性与自我调节特性加热功率（W）和自调节功能是在相关的周围环境（温度，空气流量，空气体积）最适合的加热，保温，恒温保持，具有几乎无限的应用！PTC热导体应用PC主板的保护，在缺氧条件下维持恒定的温度，以保护电子元件故障。

新能源汽车维护-PTC加热器

三、动力电池Байду номын сангаас却系统主要部件结构与原理
（11）PTC加热器
E5动力电池采用PTC水加热器总成进行加热。加热器在冷却系统水温过低时，用来加热冷却液，电池管理器通过PTC加热器对电池组进行热管理。
三、动力电池冷却系统主要部件结构与原理
（11）PTC加热器
PTC加热器主要由上端盖、下端盖、主控板、发热模块、载热铝体组成，在PTC加热器上海装有水温传感器。
三、动力电池冷却系统主要部件结构与原理
（11）PTC加热器
冷却液先由水泵抽取动力电池冷却水道内的冷却液泵进PTC加热器总成进行加热，加热后的冷却液再回到动力电池内对动力电池进行加热。如此循环，将动力电池的温度提高到正常的工作温度。
三、动力电池冷却系统主要部件结构与原理
（11）PTC加热器
PTC加热器
三、动力电池冷却系统主要部件结构与原理
（11）PTC加热器
PTC（Positive Temperature Coefficient ）意思是正的温度系数，泛指正温度系数很大的半导体材料或元器件。
三、动力电池冷却系统主要部件结构与原理
（11）PTC加热器
通常我们提到的PTC是指正温度系数热敏电阻，简称PTC热敏电阻。PTC 热敏电阻是一种典型具有温度敏感性的半导体电阻，超过一定的温度（居里温度）时，它的电阻值随着温度的升高呈阶跃性的增高。
任务5：PTC加热器的更换任务情景比亚迪E5车主反应，仪表显示电池温度异常，请根据相关信息进一步的分析诊断。
任务目标 • 能够描述PTC加热器的组成 • 能够掌握PTC加热器的拆装方法及步骤
THANKS

纯电动汽车ptc加热器工作原理

纯电动汽车ptc加热器工作原理随着全球环境问题的日益严重，纯电动汽车作为一种绿色、清洁的交通工具逐渐受到人们的关注和青睐。

然而，纯电动汽车在寒冷的冬季中却面临着一个严重的问题，那就是电池温度过低导致续航里程急剧下降。

为了解决这一问题，纯电动汽车引入了一种名为ptc 加热器的装置。

ptc加热器，全称为正温度系数热敏电阻（Positive Temperature Coefficient thermistor）加热器，是一种利用电阻的温度特性来产生热量的装置。

它由一块具有正温度系数的热敏电阻材料制成，并通过连接到电池的电路系统中来实现加热的功能。

当纯电动汽车处于低温环境中时，电池内部的温度会急剧下降，降低了电池的性能和寿命。

为了保证电池能够正常工作，ptc加热器会被激活并开始工作。

当电池温度过低时，电路系统会向ptc加热器供电，电流通过加热器的热敏电阻材料，使其发热。

ptc加热器的工作原理是基于热敏电阻材料的特性。

当电流通过热敏电阻材料时，材料的电阻会随着温度的升高而迅速增加。

这是因为热敏电阻材料的电阻温度系数是正的，即温度升高时电阻增加，而温度下降时电阻减小。

由于ptc加热器的热敏电阻材料具有正温度系数，所以当电流通过加热器时，随着电流的增加，热敏电阻材料开始发热。

当温度升高时，热敏电阻材料的电阻也随之增加，导致电流减小，从而降低了发热功率。

这种正温度系数的特性使得ptc加热器能够稳定地产生热量。

ptc加热器通过电路系统中的控制单元来调节和监测加热器的工作状态。

当电池温度达到设定的温度范围时，控制单元会停止供电，使ptc加热器停止工作。

当温度再次下降时，控制单元会再次激活加热器，以保持电池的适宜工作温度。

总结起来，纯电动汽车ptc加热器的工作原理是基于热敏电阻材料的正温度系数特性。

通过电路系统的供电和控制，ptc加热器能够在低温环境中产生适量的热量，以保持电池的正常工作温度，提高续航里程。

这种技术的引入，为纯电动汽车在寒冷的冬季提供了更好的使用体验，推动了电动汽车产业的发展。

热风ptc加热器原理

热风ptc加热器原理
热风PTC加热器是一种基于PTC（正温度系数）石墨材料的电热器。

它的加热原理是利用PTC材料的特殊性质，使电能转化为热能，进而产生热风，实现加热的效果。

PTC材料是一种特殊的石墨材料，具有正温度系数的特性，即随着温度的升高，电阻值会急剧上升。

这种特性使得PTC材料在电路中具有自稳定性，即当温度升高时，电阻值会上升，电流也会随之下降，从而避免了电器因过热而损坏的情况。

这也是热风PTC加热器能够自动控制温度的原因。

热风PTC加热器的工作原理是将电流通过PTC材料，使其发热，产生热风。

在加热器内部，PTC材料被安装在铝制散热片上，以便将产生的热量散发出去。

同时，加热器还配备有风扇，将热风吹出加热器，使室内温度升高。

由于热风PTC加热器采用的是PTC材料，因此其加热效果比较稳定，不会出现温度过高或过低的情况。

同时，热风PTC加热器还具有快速升温的特点，可以在短时间内将室内温度升高到所需的温度。

热风PTC加热器在使用时也比较安全，因为PTC材料具有自稳定性，可以避免电器因过热而损坏的情况。

此外，热风PTC加热器还配备有过热保护装置，当温度过高时，会自动切断电源，以保证使用安全。

总的来说，热风PTC加热器是一种高效、安全、稳定的加热器。

其加热原理基于PTC材料的特殊性质，可以自动控制温度，快速升温，同时还具有过热保护装置，非常适合家庭、办公室等小面积场所的加热使用。

(完整版)电动车暖风系统(PTC电加热器)简介

1．PTC电加热器简介PTC是Positive Temperature Coefficient 的缩写,意思是正的温度系数,泛指正温度系数很大的半导体材料或元器件。

2．功能原理陶瓷材料通常用作高电阻的优良绝缘体,而陶瓷PTC热敏电阻是以钛酸钡为基,掺杂其它的多晶陶瓷材料制造的,具有较低的电阻及半导特性。

对于PTC热敏电阻效应,也就是电阻值阶跃增高的原因,在于材料组织是由许多小的微晶构成的,在晶粒的界面上,即所谓的晶粒边界(晶界)上形成势垒,阻碍电子越界进入到相邻区域中去,因此而产生高的电阻.这种效应在温度低时被抵消: 在晶界上高的介电常数和自发的极化强度在低温时阻碍了势垒的形成并使电子可以自由地流动。

而这种效应在高温时,介电常数和极化强度大幅度地降低,导致势垒及电阻大幅度地增高,呈现出强烈的PTC效应。

■ PTC热敏电阻与温度的依赖关系（R-T特性)■风速与功率关系一般在无风状态下，施加额定电压运行 1000 小时后的功率衰减率来加以衡量，要求功率衰减率应≤ 8 ％。

电动汽车PTC加热器的结构特点与检修方法

432023/04·汽车维修与保养电动汽车PTC加热器的结构特点与检修方法◆文/福建省陈育彬技能大师工作室陈育彬对于电动汽车的PTC加热器，如果出现故障时，不仅仅影响加热性能，而且高压系统可能出现绝缘性能故障，严重时甚至导致电动汽车无法上电和行驶。

为此，维修技师有必要了解PTC加热器的结构特点与检修方法。

一、PTC加热器的结构与工作原理为了提高用户的舒适度，尤其在寒冷天气，电动汽车安装了给车内提高温度的正热敏电阻加热器，即PTC加热器。

PTC的英文全名为Positive Temperature Coefficient，其电阻值随着加热器温度的升高而增加。

1. PTC加热器PTC加热器通过高压电对其内部的加热螺旋体进行工作，根据车型不同，PTC加热器内的加热螺旋体一般由2~3个组成(如宝马i3的PTC加热器由3个螺旋体组成)。

空调系统在加热模式下，PTC加热器在高压电的作用下对冷却液进行加热，电动水泵启动，冷却液经PTC加热器加热后流入暖风进水管和暖风芯体，空调控制器控制鼓风机对空气强制吹风，使空气与暖风芯体进行热交换，经过暖风芯体的空气温度升高，在鼓风机的吹动下，热风从风道吹到乘员舱，从而达到制热的目的。

比亚迪PTC加热系统主要包括以下部件：暖风系统储水壶、电子水泵、PTC加热器、暖风芯体。

比亚迪暖风系统储水壶是一个独立的水壶，它与电机/电池冷却水壶分开，PTC加热系统的原理如图1所示。

2020款比亚迪秦的PTC加热器安装在前机舱内、充配电总成附近，如图2所示，其内部结构主要包括PTC加热螺旋体和PTC控制器，PTC控制器通过舒适CAN总线与空调控制单元进行通信。

PTC加热器总成上有两个电气插头，一个是高压插头，一个是低压插头。

低压插头有4根线，分别是12V电源、接地、舒适CAN-H总线、舒适CAN-L总线。

图2 比亚迪秦PTC加热器的安装位置2. PTC控制器PTC控制器的安装位置有两种情形，一种是安装在PTC加热器总成内部，如：宝马i3、吉利EV450、比亚迪秦电动汽车；另一种是安装在PTC加热器外部，集成在PEU动力电子单元(“四合一”)内部，如：北汽EX360(图3)，PTC控制器的原理如图4所示。