点火系统的故障诊断分析解析

课题二
四、分电器的检查
点火系统零部件的检测
配电器的检查
1） 分电器盖的检查
2） 分火头的检查
课题二
四、分电器的检查
点火系统零部件的检测
分 火 头 性 能 的 检 查
课题二
点火系统零部件的检测
若在高压线与分火头距离很近时，勉强能够看到有
很细弱的火花，一般为正常情况。若无火花，还可采用 万用表进行电阻检测，阻值应为无穷大。用万用表测量
4. 对点火系统的故障进行正确的诊断与排除。
课题一
一、起动时无高压火
点火系统的常见故障现象及原因分析
1.故障现象
接通起动开关时，起动
机能带动发动机正常转动，
但是不能够起动发动机让其 工作。
课题一
一、起动时无高压火
点火系统的常见故障现象及原因分析
2.故障原因
（1）低压电没有。 （2）正时皮带断裂或轮齿滑脱。
课题三
点火系统的故障实例
3.故障总结
三、丰田凯美瑞2.4 L轿车不能起动
凯美瑞 2AZ-PE 发动机点火系统基本原理图
课题三
点火系统的故障实例
三、丰田凯美瑞2.4 L轿车不能起动
根据对上述波形的分析，可以确定凸轮轴位置传感 器极性被颠倒。检查此传感器线路，发现传感器一端的 G+端子与发动机电脑的G-端子导通，而传感器一端的G端子与发动机电脑的G+端子导通。再进一步检查，发现 在凸轮轴位置传感器附近的线路有处理过的痕迹。剥去 缠绕的黑色电工胶布，可以明显看到G信号的两根线曾经 断路，而修复后又被错误连接。将错接的两根线恢复正 确连接后，起动发动机，故障现象消失，发动机工作正 常。
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电极检查
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火花塞电阻 的检查
课题二
三、高压线的检查
点火系统零部件的检测
1. 外观检查
2. 电阻检查
课题二
四、分电器的检查
点火系统零部件的检测
2.断电器的检查
1. 配电器的检查 6.电容器的检 查
3. 凸轮、分 电器轴的检查
4.离心点火提 前装置的 5. 检查 真空点火 提前装置的检查
7.断电触点间隙 调整
（3）主要传感器没有信号，如曲轴位置传感器。
（4）带有点火器的点火系统，点火器损坏。 （5）点火线圈故障。
（6）带有分电器的点火系统，分火头被击穿。
（7）ECU故障。
课题一
二、高压火弱
点火系统的常见故障现象及原因分析
1.故障现象
接通起动开关时，起动机能 带动发动机正常转动，但是不能 起动发动机让其工作，有时伴随 着车的迹象。采用调火方法进行 判断时，可见高压火为红色或红 黄色。
课题三
点火系统的故障实例
1.故障现象
三、丰田凯美瑞2.4 L轿车不能起动
一辆丰田凯美瑞2.4 L轿车，车型为
ACV30L，此车由于交通事故致使车辆前部 受损，在保险公司指定修理厂进行了钣金 和喷漆方面的修复工作，之后出现了曲轴 可以转动但发动机无法起动的故障现象。
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课题三
点火系统的故障实例
三、丰田凯美瑞2.4 L轿车不能起动
课题三
一、发动机不能正常起动
点火系统的故障实例
2.故障分析诊断与排除
详见课 本P102-104
课题三
一、发动机不能正常起动
点火系统的故障实例
3.故障总结
主继电器 J271 不但给发动机凸轮轴调节器 N205 供 电，也给点火线圈提供低压电，最主要的是给发动机ECU 供电。主继电器J271的工作由发动机ECU控制，控制其通 断信号。由于主继电器工作不稳定，所以造成不易起动的 故障。发动机ECU的损坏有可能是由于主继电器工作不稳 定造成的,因为在检查已坏的主继电器J271时，发现线圈 电阻只有10 Ω，正常的线圈电阻为90 Ω。这说明主继电器 线圈短路，造成流入发动机ECU开关晶体管的控制电流增 大，导致晶体管过热击穿，烧毁了发动机ECU。
良、排放超标等故障。
课题三
一、发动机不能正常起动
点火系统的故障实例
1.故障现象
一辆上海大众帕萨特（1.8T），行驶里程 4.3万公里，发动机有不易起动的现象。如果 能正常起动，则发动机运行状态良好；如果不 能正常起动，需打两三次起动机才能起动，起
动后发动机怠速不稳，加速无力，急加速有时
会熄火，且仪表上EPC灯亮。
分火头顶部导电片电阻，应符合规定。
课题二
五、点火线圈的检查
点火系统零部件的检测
1. 外观检查 2. 电阻检测 3. 试灯检验法 4. 点火线圈发火 强度的检测
课题二
五、点火线圈的检查
点火系统零部件的检测
点火线圈电阻的检测
课题二
点火系统零部件的检测
按维修手册上的要求进行初、次级电阻的检查，
一般来讲，点火线圈损坏或工作不良造成的发动机 故障是缸内失火，发动机运行过程中熄火或加速不
2.故障分析诊断与排除
1） 利用OBD进行 自诊断
2） 检查怠速 控制阀
课题三
二、发动机怠速游车
点火系统的故障实例
3.故障总结
出现了游车的现象，说明ECU在不断地调整发 动机的转速。是什么原因造成“ECU不断地调整转 速”这一现象呢？这就要从点火的正确时刻入手。 现在，很多维修店维修人员的素质是参差不齐的， 在做具体工作的时候的责任心不是很到位，没有真 正为客户着想。因此，有很多客户反映自己的爱车 修理后，出现了这样或那样的问题。
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点火线圈性能不良。
课题二
点火系统零部件的检测
一、点火系统重要传感器的检测
1.磁感应式曲轴位置传感器的检测
1）桑塔纳2000GSi AJR发动机曲轴位置传感器检 测
1—汽缸体； 2—传感器（G28）磁头； 3—信号转速轮
桑塔纳 2000GSi AJR发动机曲轴位置 传感器结构与电路 图
课题二
课题二
点火系统零部件的检测
一、点火系统重要传感器的检测
（3） （2）
（1）
输出信号的 检测。
感应线圈与 正时转子的 间隙检测。
电阻检测。
课题二
点火系统零部件的检测
一、点火系统重要传感器的检测
2.霍尔曲轴位置传感器的检测
1） 电源电压 检测
2） 输出信号 检测
3） 其他检测
课题二
点火系统零部件的检测
点火系统零部件的检测
一、点火系统重要传感器的检测
曲轴位置传感器的电阻检测。 线束导通检查。
（2）
（1）
转速轮与曲轴位置传 感器磁头间隙检查。
（3）
课题二
点火系统零部件的检测
一、点火系统重要传感器的检测
2）皇冠轿车发动机磁感应式曲轴位置传感器与凸轮轴位置传感器的检测
皇冠3.0轿车 2JZ-GE 发动机曲轴与凸轮轴位置传感器和 ECU 之间的电路
一、点火系统重要传感器的检测
3.霍尔式凸轮轴位置传感器的检测
1）传感器电源电压的检测
2）线束 导线有无断路 故障的检测
4）故障 部位的简易区 分
3）线束导线有无短路故障的检测
课题二
点火系统零部件的检测
一、点火系统重要传感器的检测
4.索纳塔光电式曲轴位置传感器的检测
1）线束检查
2）输出信号的检测
课题二
课题三
二、发动机怠速游车
点火系统的故障实例
1.故障现象
一辆日产风度轿车，发动机怠速时有时出
现游车现象，加速到1 700～2 000 r／min时 也有游车；无负荷时急加速顺畅，但排气管汽 油味浓；当急加速收油后，有时发动机会熄火
，转动方向盘和开空调挂挡时也会熄火。
课题三
二、发动机怠速游车
点火系统的故障实例
课题一
点火系统的常见故障现象及原因分析
课题二
点火系统零部件的检测
课题三
点火系统的故障实例
知识目标
1．熟悉点火系统常见故障产生的原因； 2．熟悉点火系统的相关电路图及控制原理； 3．能够对所排除的点火系统故障进行分析与总结。
技能目标
1．针对所操作的汽车，进行点火系统的实物与图纸对 应关系的正确查找与识读； 2．针对汽车的故障现象，可初步判断点火系统故障的原 因或方向； 3．正确检测汽车点火系统的相关零部件；
发动机能够起动工作，汽 车在正常运行过程中燃油消耗 异常增多，高速行驶时提速慢 或难以提速。
课题一
二、高压火弱
点火系统的常见故障现象及原因分析
2.故障原因
1
个别火花塞间隙不正确或有漏电的情况。 有多个点火线圈的点火系统，个别点火线圈损坏、性能不 良或接触不良。 个别高压线出现漏电或电阻增大的情况。 火花塞上有积炭。
2.故障分析诊断与排除
汽缸有足够的压缩压力，电脑已经命令喷油器工作并
发出了点燃混合气的点火指令。在这种情况下，能够造成
发动机无法起动的原因只有点火正时不对。在发动机起动 工况用诊断仪监测点火正时，仪器显示点火提前角为上止 点前5°，然而用正时灯实际检测点火正时却发现正时灯 根本检测不到曲轴胶带盘上的正时记号。
课题一
二、高压火弱
点火系统的常见故障现象及原因分析
2.故障原因
（4）
（1）
点火线圈性能不良。 有中央高压线的 系统，中央高压线漏 电。
（3） （2）
方。
火花塞电极烧蚀，或因间隙过小 造成火花弱。
有分电器的点火系统，分电器盖或分火头有漏电的地
课题一
二、高压火弱
点火系统的常见故障现象及原因分析
1.故障现象
点火系统零部件的检测
一、点火系统重要传感器的检测
5.爆燃传感器的检测
（1）电阻检测
（ 3） 示波器检测
（2）电压检测
课题二
点火系统零部件的检测
知识拓展
要注意！
爆燃传感器的三个 端子之间不应有短路现 象，否则必须更换爆燃 传感器。
课题二
二、火花塞的检查
点火系统零部件的检测
火花塞间隙 的检查
火花塞积垢 的检查