EH油系统说明书

C135-8.83/1.3 单抽汽双缸双排气凝汽式汽轮机

EH 系统说明书

第一部分液压控制系统及部套

1; EH 液压控制系统

1.1 EH 系统结构及功能

EH液压控制系统式汽轮机数字式电液控制系统（DEH）中的一个组成部分，主要由供油系统（EH 油站,再生装置，抗燃油）.执行机构（高主油动机，高调油动机，抽气门油动机）。危急遮断系统（危急保安装置，隔膜阀）.EH 油压低试验模块及油管路系统（油管路，高压蓄能器）组成。

供油系统即是一个动力源，也是一个油液贮存和处理中心，通过它，系统可以得到所必须的工作介质—高压抗燃油。执行机构响应挂闸和DEH 的指令信号，以驱动汽轮机各蒸汽阀门开度。危急遮断系统则接受汽轮机所有的停机信号和103%超速信号，当有信号发出时，危急遮断系统动作而快关汽轮机所有气阀，或只关闭调节气阀，以保证汽轮机正常安全的运行。EH 油压低试验模块是一个可在线试验压力开关的装置，可随时在线检测压力开关动作的可靠性。油管路系统为各油压部件输送工作介质并可将供油系统与执行机构等连接起来，从而构成液压控制系统工作回路。

1.2 EH 系统工作原理

原理框图见如下所示开调门或加负荷：DEH 给定一开调门或加负荷指令，经运算比较后输出一正偏值电流AX,并作用在伺服阀上，伺服阀动作，从而驱动油动机动作并往上开启调门。次调门位移经油动机LVDT 反馈回DEH 经行比较运算，直至其偏值电流AX为零后，调门便停止移动，并停留在一个新的工作位置上。

关调门或减负荷：作用过程与上相反。

2供油系统由EH 油站、再生装置及抗燃油组成。

2.1EH 油站

EH 油站为EH 液压控制系统动力源，主要功能式向 EH 液压控制系统提供

合格的动力源。它主要向油站箱体、油站出口组件、油泵组、吸油滤器、磁性过 滤器、温度及压力开关、滤油系统和冷却系统等组成。

2.1.1工作原理简图：

2.1.2主要电器元件参数： 主油泵电机（2台）

30KW 380VAC 50HZ 三相 滤油泵电机（1台）

0.75KW 380VAC 50HZ 三相 冷却油泵电机（1台）

1.5KW 380VAC 50HZ 三相 电加热器（1台） 5KW 220VAC 50HZ 单相

2.1.3 EH 油站工作原理

油泵启动后（最大流量约为100L/min ），经过吸油滤器，从油箱中吸入抗燃 油。从油泵出来后的压力油，经过油站出口组件，一路进入高压蓄能器，即向蓄 能器充油；一路进入和该蓄能器相连的 EH 油压控制系统中。在充油过程中，系

统流量会逐渐减少，油压开始升高。当油压到达泵的调整压力时，泵的变量机构 起作用，并改变泵的输出流量，直到泵的输出流量和系统流量相匹配时， 泵的变 量机构便维持在某一位置，从而稳定系统油压在 14.5MPa 。当系统流量改变时， 泵会自动调整输出流量。而在系统瞬间大油量时，供油则主要由蓄能器完成。

对应于系统正常运行，泵的额定压力为 14.5MPa 。而当系统压力达到17 ± 0.5MPa

时，溢流阀将动作，起到过压保护作用。

2.1.4 EH 油站部件

1） 油箱

油箱本体设计为不锈钢材料，容积为 950升。在油箱上装有一些液压部件： 侧面主要有翻板式液位计（带液位变送器）.压力表.PH 仪表盒；顶上主要 有液位开关.油站出口集成块组件.空气滤清器等。各泵吸油口 .油箱回油 管和磁性过滤器在箱体内部，底部则安装了一个远红外加热器。

2） 油泵

为保证供油系统的可靠性，系统配置了两台高压变量柱塞泵，即一台泵工作， 另一台泵备用。两台泵布置在油箱的下方，以便于泵的检修和正压吸入。

3） 油站出口组件

油站出口组件安装在油箱顶部，其上装有：

a 10微米的滤芯两只，并联安装，分别装在两台泵的出口侧高压油路中。

b 单向阀两只，并联安装，分别装在两台泵的出口侧高压油路中。

DEH + △X

c 溢流阀一只，装在单向阀后的高压油路中。当系统油压高于泵的设定值时，溢流阀动作溢油，起到过压保护作用。

d 截止阀两只，分别装在两台泵出口侧的单向阀后的高压油路上，运行时均打开。关闭其中的一个截止阀，可对该路的滤油器. 单向阀以及泵等进行在线检修或更换。

4）磁性过滤器油箱内回油管出口侧下面，装有一组永久磁钢组成的磁性过滤器，用以吸取液压油中的金属微粒。

5）蓄能器高压蓄能器一只，装在油箱侧面，并与泵和系统相连，可吸收泵出口压力的高频脉动分量，维持油压平稳。蓄能器块上有一个进油和一个回油截止阀，通过此二阀可将蓄能器与系统隔离并放掉蓄能器中的高压油和氮气，以进行在线检修。

6）冷油器

冷油器二只，立在油箱旁，冷却水在管内流过，液压油在冷油器外壳内环绕管束流动。冷却水的通断由电磁水阀控制，也可以就地手动控制。

7）P H仪表接线盒该盒内主要装有接线端子排. 仪表管及压力开关：

a压差开关二只（PFA/MPA;PFB/MPB感受油泵出口滤芯的压差。当压差达到

0.55MPa时，压差开关发出报警信号，说明滤芯已被堵塞，并且需要清洗或更换。

b 回油压力开关一只（PS4/PDP）: 感受压力回油管路中的油压。当压力达到

0.21MPa时，接点闭合，压力开关发出报警信号。

c连锁压力开关一只（双触点）（PS3/PC：感受系统压力过低值。当压力达到11.2

±0.2MPa时，接点闭合，连锁并启动备用油泵。

d 油压高压力开关一只（双触点）（PS1/IIP ）：感受系统压力过高值。当压力高至

16.2 ±0.2MPa时，接点闭合，发出报警信号。

e 油压低压力开关一只（双触点）（PS2/LP）: 感受系统压力过低值，当压力低至

11.2 ± 0.2MPa时，接点闭合，发出报警信号。

f压力变送器PT1/EHP一只：将0—21MP0I勺压力信号转换成4—20mA的电流信号，此信号可送到DEH或DCS用以远方监视EH油压。

g电磁阀EV1/PC一只：接在节流孔之后，可在线试验备用油泵。当电磁阀通电动作并泄油时，节流孔后的油压降低，连锁压力开关PS3/PC动作并启

动备用油泵。此试验也可通过与电磁阀EV1/PC并联安装的手动常闭阀K21

来进行。

8）温度控制回路

温度开关TS2/OTT感受油温信号，通过控制继电器，操作电磁水阀EV2/CW

动作。当油箱温度超过上限值57C时电磁水阀打开，冷却水流过冷油器；当油温下降到下限值37C时电磁水阀关闭。

9）浮子型液位开关

浮子型液位开关一个，安装在油箱顶部。当液位改变时，浮子便推动其上的微动开关，对应与油位发出高. 低油位报警信号。在低油位时发出遮断信号即停EH主油泵。10）回油逆止阀

装在靠近油箱的压力回油管路上，当滤油器或冷油器堵塞以及回油压力过高时，回油便直接通过该阀回到油箱。

11) 回油过滤器

回油过滤器组件装在油箱旁边的压力回油管路上，内置一个3呵的滤芯。

12) 油站滤油系统为了让系统长期可靠的运行，在油站中设置了滤油系统，进行在线体外油循

环，以确保油质清洁度。滤油泵从油箱内吸油，经过一个过滤精度为1口的