铁路行车事故救援应急预案

铁路行车事故救援应急预案

铁路行车事故救援应急是铁路运输安全生产的重要组成部分。为加强对铁路行车事故救援工作的管理，适应铁路运输发展的需要，及时处理行车事故，迅速开通线路，恢复正常运输生产秩序，最大限度地减少意外事故或紧急情况对环境的影响、人员的伤害、财产的损失，以采取有效的应急措施、做出快速反应，特制定铁路行车事故应急预案。

一、总体要求

中心各部门、各工区、各工班要认真贯彻，严格执行铁路行车事故救援应急预案规定,强化救援意识，实行逐级负责。行车事故救援中，在长荆公司统一指挥下，由中心领导具体组织实施，实施中务必严格纪律，高度协调，各尽职责，争分夺秒，开通线路，恢复通车。

二、机构与职责

（一）应急组织机构

中心应急组织机构及人员安排如下：

1、应急领导机构

总指挥：王经纬副指挥：李伟军王念奇马爱军王稳峰成员：孟德水余六杰齐帅

2、应急行动责任分工及人员组成

3、各工区成立工程抢险突击队

①一工区

队长：工务队员：信号水电队员：

②二工区

队长：工务队员：

③三工区

队长：工务队员：信号水电队员：

（二）应急岗位职责

1、总指挥职责

负责现场考察，召集队伍、调动资源，下达任务。

2、副指挥职责

负责制定抢修方案，解决抢修过程中的技术问题，向指挥长提出资源计划，受指挥长的指挥。

3、安全防护组职责

根据事故类型，做好施工安全防护工作，及时到达指定位置，严密保护事故现场。

4、救护组职责

负责组织对受伤人员的救护，及时送医院。

5、工程抢修组职责

接到险情报告后，立即到事发现场勘察，查明险情，对抢修所需的资源进行估算。根据判断结果，制定抢修技术方案，明确抢修队各小组的任务。

6、通讯联络组

负责及时做好各相关小组之间和外部相关单位的通讯联络，并保证信息传递及时准确。

7、物资设备供应组职责

负责组织抢修机具、材料的调配。

8、抢险突击队职责

在工程抢修组的指挥下，按时保质完成下达的抢险突击任务。

三、事故事件响应措施

（一）事故事件报告和应急程序

当工务人员发现或接到机车、车辆事故事件的消息后；

1、立即向中心调度报告，报明事故的基本情况，事故发生的具体里程，在区间还是在站内，直线还是曲线，道岔还是道口，并说明X公里X

号轨至Y号轨，同时说明机车、车辆的情况，路基、桥、轨道的情况；然后向所属工区工长汇报，由工长立即组织工程抢险突击队赶赴事发现场进行现场保护和初步的调查；

2、调度收到事故事件报告后，立即向中心值班领导汇报，组织应急领导小组相关人员赶赴事发现场,组织事故的救援工作；

3、中心调度立即向长荆公司调度汇报事故事件的基本情况和组织救援的实施情况，在长荆公司调度统一指挥协调下开展救援各项工作；

4、到达事发现场后，根据调查情况，工程抢修组确定抢修技术方案，明确抢险所需的物资材料和设备，通知物资设备组组织车辆和人员将所需材料设备运输至现场，并立即开始组织实施抢修；

5、救护组在接到事故消息后，联系120急救中心或附近医院赶赴现场，组织人员的抢救救援；

6、在现场抢修过程中，由通讯联络组负责各级调度和各组人员之间的联系，并同时听取长荆公司领导的指示；

7、发生信号设备故障时，要及时登记停用，由车站值班员确认道岔

开通位置，进路股道是否空闲和采用接发车方式等。

8、抢险突击组在抢险救援处理完毕后，中心领导组织相关人员进行联合检查，确认设备状态良好后，信号设备故障要和车务共同试验良好后才能交付开通使用，在运统-17上消记，并通知调度向长荆公司汇报消记时间，地点，影响范围，事故原因等详细情况；

9、根据事故处理“四不放过”原则，查清原因，分析责任，制定纠正预防措施，彻底整改，将相关责任人根据中心事故处理制度进行严肃处理，组织中心所有员工对事故进行学习教育。

10、中心安全调度部向长荆公司安监部写出书面的事故调查报告。

11、当发生重大事故，襄樊分局统一组织抢险时候，中心在襄樊分局的指挥安排下进行抢险工作的实施。

（二）轨道抢修技术程序

争取在最短的时间内，复起机车、车辆，恢复线路，减少损失，尽快通车，对抢修的技术规程是：

1、线路纵断面和线路平面

通车后，尽量恢复原线路纵断面和线路平面

2、轨型

尽量不用低于原线路轨型标准，如轨有困难，可暂用低于原轨型标准的钢轨代替。

3、短轨

用于正线，到发线的短轨不得少于3米，站线不得少于2米。

4、轨枕

保持原有标准困难时，正线不少于1440根/KM，站线不少于1280/KM，曲线适当增加。

5、夹板和螺栓扣件

一般按原数补齐，困难时一个新头上4个螺栓，不得少于2个。

6、道床

厚度不小于15CM，顶面宽度不小于2.7M，曲线外加宽0.1M。

7、轨距

直线应为1435MM，曲线视半径而定，允许误差一般为+6、-2紧急

情况下，增不得大于15MM，减不得小于4MM，但通车后立即恢复标准误差允许值。

8、水平

直线两轨应在同一水平上，曲线按设置超高办理，紧急情况下最大不得大于150MM的水平误差，曲线不得反超高。

（三）简易脱轨的复起方法

机车、车辆脱轨的复起方法主要有：引导法、顶移法两种。

1、引导法

如机车没有损坏，脱轨轻微，可用机车本身的动力自行爬上复轨器复轨，在机车不能自爬时，可采用绞车或拖拉机牵引，使脱轨车轮离开25CM以上，或机车脱轨于道岔附近时，可采用辅助措施逼轨或利用辙叉尖、护轨复轨。

此方法适用于路基坚固，轨道未破坏，脱轨车轮尚未远离钢轨或轨枕的机车、车辆的起复。

2、顶移法