空调电气控制柜
空调机组、送风-回风单元及空调电气柜
空调机组、送风/回风单元及空调电气柜
空调机 空调机组
城轨车辆空调机组内的主要部件有压缩机、冷凝器、冷凝风机、 蒸发器、通风机、高/低压压力开关、节流装置、干燥过滤器、气 液分离器、电加热、新风过滤器、回风过滤器等。
1. 压缩机 空调机组的压缩机是将电动机、压缩机及润滑供油系统 组装在一个密封的机壳内。制冷压缩机的作用是将来自 蒸发器的低温低压制冷剂蒸汽压缩成高温高压气体，并 输送到冷凝器。压缩机起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作 用，它是整个系统的“心脏”，如图7-5所示。
1.1 空调机组
3. 冷凝风机
冷凝风机（图7-6）将外界空气吹过冷凝器，以强化制冷剂 的冷凝过程。冷凝风机为直联式轴流风机，电动机采用防 淋雨结构，防护等级为IP55。
冷凝风机的电动机和叶轮直接相 连。由于电动机采用护罩轴承， 所以可长期使用而不需润滑。电 动机过电流保护由置于控制柜内 的热继电器执行。
1.1 空调机组
2. 冷凝器
冷凝器为内螺纹铜管套铝翅片的空气冷却式冷凝器，高温 高压制冷剂气体在冷凝管内冷凝，向外界空气放出热量而 制冷剂冷凝为常温高压液体。冷凝器是输出热量的热交换 设备，它将制冷剂从蒸发器中吸取的热量，以及由压缩功 转换而来的热量一起传给外界空气。
空气冷却式冷凝器在长期使用后，其传热表面会被灰尘覆 盖，这会对传热产生不利影响。因此，在空调机组运行期 间，应该经常对冷凝器的表面污垢进行清除。
1.3 空调电气柜
每节车都有一个空调电气柜，如图7-20所示。 每台空调电气柜主要用来控制每辆车上的两 台空调机组及客室电加热、司机室的送风单 元和回风单元（仅Tc车）。空调电气柜的输 入主电路电压为AC 380 V，控制电路电源为 DC 110 V。紧急通风时由紧急通风逆变器为 空调送风机和司机室的送（回）风单元供电。 空调电气柜内装有空调控制继电器、接触器、 方便插座、工况选择开关、空调网关、PLC 等，用来控制空调的运行；此外，通过工况 转换开关还可以进行本控与集控的切换，能 够对温度进行设置。
空调电气控制柜
KLC29－1T1KLC40－1T1空调电气控制柜（简统柜）一、概述客车空调电气控制柜是客车空调系统的控制中心，它按设定的程序准确地控制着空调系统的正常工作，完成通风、制暖、制冷的手动或自动运行，整个电路可完成空调系统的供电、控制及保护作用，柜门上的指示灯显示出各种工况或故障现象等。
为了提高整个控制柜的可靠性，主要电器件采用进口产品，大多数器件也都采用国内引进生产线生产的优质产品。
该控制柜是在多种电路形式的基础上，综合分析，并根据实际需要，广泛征求用户意见．部局领导的联合设计小组统一设计的方案。
各生产厂均按统一图纸生产，给用户的使用维修带来极大的方便。
控制柜为落地式结构。
外形尺寸为1 300 mm×700 mm×250 mm（1T1型）。
柜体的后壁有6个安装孔，以便将控制柜安装在车壁上。
柜体前面为2扇对开的柜门，其开度大于90°，开门后有固定装置将门固定，以防止检修时柜门摆动。
门上装有显示各种工况的指示灯及铭牌等。
右门有暗式把手，左门内装有2个插销。
柜门的内侧贴有电气原理图及布线图，以便在使用维修时查阅。
所有电气件（指示灯除外）大部分安装在柜内的1块大安装板上，器件多采用轨道安装方式，以方便更换。
配线用行线槽，各线端用印有线号的热缩管套紧，柜内整齐美观。
温控仪、转换开关及计时器等安装在1块可翻动的小安装板上，检修非常方便。
KLC4O 1T1型空调电气控制柜控制1台KLC40型平底侧出风空调机组工作，供硬卧至餐车或软座车应用。
KLC29 1T1型控制柜控制1台KLC20型空调机组，供软卧车使用。
KLC291T1型与KLC40 1T1型控制柜的电路基本相同，所不同的主要是KLC29型空调机组中只有1台冷凝风机（没有5M），因此两者一起介绍如下。
二、主要技术参数1．型号：KLC40－1T1型（KLC29－1T1型）；2．配套空调机组：KLC40 型（KLC29型）；3．形式：对开门柜式；4．使用环境温度：－20～＋40℃；5．使用环境湿度：≤85％；6．电源：控制回路，单相交流220v、50 Hz；主回路，三相交流380v、50 Hz；7．海拔：≤1500m；8．外型尺寸：1 300 mm×700 mm×250 mm；9．质量：72 kg。
什么是电气控制柜-电气控制柜是什么-电气控制柜的安装有什么要求-
什么是电气控制柜?电气控制柜是什么?电气控制柜的安装有什么要求?
电气掌握柜就是用来安装电气掌握元件的柜子，比如空开。
接触器。
显示仪表及掌握按钮之类。
用来掌握现场机电设备的柜子。
电气掌握柜是充分汲取国内外水泵掌握的先进阅历，经过多年的生产和应用，不断完善和优化后，细心设计制作而成的。
电气掌握柜具有过载、短路、缺相爱护以及泵体漏水、电机超温及漏电等多种功能齐全的状态显示，还具有单泵及多泵掌握工作模式，多种主要、备泵切换方式及各类起动方式。
可广泛适用于农业生产及各类建筑的给水、排水、消防、喷淋管网增压及暖通空调、冷水热水循环等多种场合的自动掌握。
随着社会朱断进展，为顺应市场需求，在汲取国内外先进技术的基础上，合理选用国内外名牌电器元件，开发出具有二十一世纪水准的高科技产品，人机界面掌握柜。
该产品除了具有一般电气掌握柜优点外，还具有管理便利、精确度更高、掌握方面故障率更少等优点。
电气掌握柜质量优良、外型美观耐用、安装操用便利，是各类水泵、风机平安牢靠的伴侣。
电气掌握柜的安装有什么要求?
要对电气掌握柜进行安装了，那么对于电气掌握柜的安装要求是什么呢？一起来看看吧！
安装分两种：离墙和靠墙安装。
上进线或则下进线安装。
安装说明每个电气柜厂家都配到有说明的。
一看就懂，把柜子拼到配电房基础上铜牌连接起就可以了。
电气柜都是成套的就这么简洁。
假如你是电力安装公司首先要看的懂配电房的土建图纸，根据图纸把电气柜放上去就OK 至于接线方面每个电气柜厂家都配有接线图，你要看的懂那些电气柜该接电缆，那些电气柜该结二次线的就OK。
电气控制柜国家标准
电气控制柜国家标准电气控制柜是工业生产中常见的设备，它承担着控制、保护和监测电气设备的重要任务。
为了保障电气控制柜的安全可靠运行，我国制定了一系列的国家标准，对电气控制柜的设计、制造、安装和运行提出了严格的要求。
本文将对电气控制柜国家标准进行详细介绍，以便相关从业人员更好地了解和遵守这些标准。
首先，电气控制柜的国家标准主要包括GB 7251.1-2013《低压成套开关设备和控制设备第1部分，低压成套开关设备》、GB 7251.3-2013《低压成套开关设备和控制设备第3部分，控制设备》等。
这些标准从设备的选型、布置、绝缘、电气连接、短路保护、过载保护等方面进行了详细的规定，旨在确保电气控制柜在设计和制造过程中符合国家安全标准，能够在实际运行中稳定可靠地工作。
其次，电气控制柜的国家标准对于设备的安装和调试也有着明确的要求。
在安装过程中，必须按照相关标准对设备进行正确的接地和接线，保证设备的安全可靠运行。
同时，对于设备的调试，国家标准也规定了相应的步骤和方法，以确保设备在投入运行前能够进行全面的检查和测试，排除潜在的安全隐患。
另外，电气控制柜的国家标准还对设备的运行和维护提出了具体的要求。
在设备运行过程中，必须严格按照标准操作程序进行操作，保证设备的正常运行。
同时，对于设备的维护，国家标准也规定了维护周期、维护内容和维护方法，以确保设备能够长期稳定可靠地工作。
总的来说，电气控制柜国家标准的制定和执行，对于保障工业生产中电气设备的安全可靠运行起着至关重要的作用。
相关从业人员必须深入学习和理解这些标准，严格遵守标准的要求，确保设备在设计、制造、安装、运行和维护的每个环节都能够符合国家标准，保障人员和设备的安全。
同时，制定和完善相关的行业标准和规范也是非常重要的，以适应不断发展和变化的工业生产需求，推动电气控制柜行业的健康发展。
综上所述，电气控制柜国家标准是保障设备安全可靠运行的重要依据，相关从业人员必须深入学习和遵守这些标准，促进工业生产的安全和稳定发展。
KLC40(2)-1T1型空调控制柜原理与故障分析
KLC40(2)-1T1型空调控制柜原理与故障分析摘要：客车空调控制柜是客车空调系统的控制中心，按照程序准确控制空调系统在正常工作时完成通风、自动制冷、自动制暖等工况正常运行。
关键词：弱通风、强通风、自动半冷、自动全冷、自动半暖、自动全暖工况运行状态常及见故障分析。
1.1原理及操作方法通风将SA1置于“通风”位，SA2置于“弱风”位，SA1 3-4接通SA2 1-2接通，通过KM2 FR1常闭触头，接触器KM1线圈得电吸合，HL2弱风运行指示灯亮，风机1M低速运转，弱通风工况启动。
SA1不变，将SA2旋转至“强风”位，SA1 1-2接通 SA2 3-4接通，通过KM1 FR2常闭触头，KM2线圈得电吸合，HL3强风运行指示灯亮，风机1M高速运转，强通风工况启动。
自动半冷SA1置于“半冷”位，SA2置于“弱风”位，SA3置于“自动”冷位。
SA3 9-10接通，当室内温度高于温控仪设定温度25.5°C时，ATC常开触头L闭合，KA4线圈得电吸合后使转换继电器KL吸合，时间继电器KT1延时60S后使KM6得电吸合，HL6制冷1运行指示灯亮，压缩机6M开始工作，半冷工况启动。
当室内温度降低至24°C时，ATC断开常开触头L，KA4线圈失电，KM6断开，压缩机6M停止工作，半冷工况停止。
当室内温度再次高于25.5℃时，ATC常闭触头L再次闭合，KA4得电吸合后使KL吸合，另一组压缩机开始工作。
当温度再次降至24℃以下时，压缩机停止工作，温度继续回升，如此反复，两组压缩机反复交替实现自动半冷工况。
自动全冷SA1置于“全冷”位，SA2置于“强风”位，SA3置于“自动冷”位。
KM2吸合，1M处于高速运转，当室内温度高于27.5℃时，ATC常开触头L H闭合，KA3 KA4线圈得电，通过SA1 9-10触点，KA7线圈得电吸合，KT1延时60S后使KM6 KT2延时70S后使KM7得电吸合，HL6制冷1运行指示灯HL7制冷2运行指示灯亮，压缩机6M 7M开始工作，持续制冷当温度持续下降至26℃时，ATC断开触头H，KA3失电后使KA7失电，此时一台压缩机停止工作，另一台压缩机继续制冷。
电气控制柜基本知识
电气控制柜基本知识
电气控制柜基本知识是：
首先，控制柜是根据电气接线要求将开关设备、显示器、测量仪表等设备拼安装在一个封闭或半封闭金属体箱柜或面板内，其安置基本要满足电力系统正常运行的要求，便于保护，不危及人身和周边设备的安全与防护。
其次，电气控制柜具有过载、短路、缺相维护以及泵体漏水、电机超温及漏电等多种功能完全的状况显现，还具有单泵及多泵操控作业模式，多种主要、备泵切换办法及各类启动办法，可广泛适用于农业生产及各类建筑的给水、排水、消防、喷淋管网增压及暖通空调、冷水热水循环等多种场合的自动操控。
再者，为了满足电气控制设备的制造和使用要求，必须进行合理的电气控制工艺设计。
包括电气控制柜的结构、总体配置图、总接线图设计，以及各部分的电气装配图与接线图设计，同时还要有部分的元件目录、进出线号及主要材料清单等技术资料。
最后，我们还要知道，电气控制柜的整体装备规划使命是依据电气原理图的工作原理和操控要求，将操控系统划分为若干个组件(这些组件称为元器件)，然后依据电气控制柜的复杂程度，将各个组件划分为若干个组件，再依据电气原理图的接线联系，整理出各个组件的进出线编号，并调整它们之间的衔接方法。
电气控制柜的简介PPT
一、什么是电气控制柜？
❖1、定义：电气控制柜是作为电气控制作用 的电柜。电气控制柜有传统的继电器和PLC 控制。比较简单的控制用继电器来控制， 复杂的控制一般采用PLC控制。PLC就是可 编程序逻辑控制。
❖2、分类：电气控制柜、变频控制柜低压控 制柜、高压控制柜、水泵控制柜、电源控 制柜、防爆控制柜、电梯控制柜、PLC控制 柜、消防控制柜、砖机控制柜等等。
❖但后让控制回路的节点接到继电器的常开 或常闭点上。也是根据情况选择是否使用 继电器。
❖5、接线端子：这个肯定是每个柜子都必 不可少的东西，根据信号数量可以配置。 如果只是一个单纯的PLC控制柜，基本就 是需要这些东西，如果控制柜里还需要其 他的东西，就看情况增加。
三、电气控制柜的用途
❖电气控制柜主要用于接收液位仪所输出的 高、低水位控制信号，控制液泵电动机的 自动开启与停止。
❖3、24V的DC电源：一个24VDC的开关电 源，大多数的PLC都是自带24VDC的电源， 根据是否需要来确定是否要这个开关电源。
❖4、继电器：一般PLC是可以直接将指令发 到控制回路里，但也可能由继电器中转。打 个比方，如果你PLC的输出口带电时期24V 直流的，但是你的控制回路里画的图需要 PLC供的节点却是220VAC的，那么你就必 须在PLC输出口加上一个继电器，即指令发 出时，继电器工作。一个总的空气开关、这个是整个柜体的 电源控制。相信每个电气控制柜都必须要有的一 个东西。
❖ 2、PLC：这个要根据工程需要选择。打个比方如 果工程小可以直接就是就是一个一体化的PLC， 但如果工程比较大，可能就需要模块、卡件式的， 同时还可能需要冗余（也就是两套交替使用）。
电气控制柜
谢谢大家
电气控制柜(机柜)散热问题
人教版二年级下册数学《有余数的竖式除法》说课稿二年级除法余数竖式认识除法竖式说课稿一、说教材（一）说课内容：人教版二年级下册第六单元第三节的内容即课本62页例3及相关练习。
（二）教材分析：除法竖式的认识和计算这部分是在学生已经学习过一位数（或两位数）除以一位数的简单口算除法的基础上进一步探讨的。
为了让学生更容易理解和掌握这些知识。
教材首先安排了一幅如果有13根小棒，每4根分一组，结果怎样？竖式怎么写？接着安排了一幅没有余数的情境图。
安排这些情境图的目的；一、是使学生认识到数学与生活的联系，并激发学生用所学的知识解决生活中实际问题的欲望；二、是以学生已有的知识入手，通过摆小棒的活动抽象出除法竖式的书写过程，使学生体会到除法竖式每一步的实际含义。
（三）说教学目标：1、利用学生已有的知识，教学竖式计算表内除法，了解除法竖式中各部分含义。
2、创设情景，让学生知道计算问题是从生活实际中产生，体会到生活中处处有数学。
3、培养学生的学习兴趣及初步的观察、概括能力。
（五）说教学重难点：重点：教学用竖式计算表内除法，了解除法竖式中各部分含义。
难点：让学生了解除法竖式中各部分含义及竖式除法的书写。
二、说教法本节课首先引导学生从情境图这样的实际问题入手，让学生通过观察，了解画面的信息。
然后要求学生根据所提供的信息，列出除法算式。
最后教师引导学生如何用竖式去计算。
并让他们掌握竖式除号的书写，被除数、除数和商的书写位置，以及计算过程的每一部分的书写格式和所表示的含义。
通过巩固练习加深理解和掌握。
三、说学法因为教是为学服务的，为了让学生学会自己学习，为了让学生以观察画面的情境中提出问题和解决问题，为了激发学生的学习兴趣和表达自己见解的欲望，我着重引导学生运用已学过的旧知识去解决现在将要解决的新问题，体会实践的成功体验。
四、说教学过程（一）复习导入有余数除法认识除法竖式计算及各部分的名称、意义。
.出示例3 13根小棒，每四根分一组，结果怎样？13÷4＝3（组）……1(根) 也可以写成竖式，教师板演。
电气控制柜用途
电气控制柜用途
电气控制柜是一种专门用于控制和保护电气设备和电路的设备。
它主要用于工业自动化系统、电力系统、交通系统、楼宇系统等各个领域，对电路进行分配、控制、保护和监视。
它是现代电气系统不可或缺的一部分，具有重要的功能和作用。
首先，电气控制柜可以对电路进行分配。
它可以根据需要将电源分配给不同的设备和回路，使电力资源得到合理利用，同时也可以避免因为电力供应不足或过载造成的设备损坏和安全隐患。
其次，电气控制柜可以对电路进行控制。
它可以根据设定的参数和信号，对电路进行开关控制、启动和停止设备以及调节设备运行参数等操作。
通过对电路的精确控制，可以实现设备的自动化控制和程控操作，提高工作效率和精确度。
另外，电气控制柜还能对电路进行保护。
它可以实现对电路的过载保护、短路保护、漏电保护等功能，及时切断电路，保护设备和人员的安全。
同时，电气控制柜还可以对电气设备进行状态监测，及时报警和排除故障，防止设备损坏和事故发生。
此外，电气控制柜还能对电路进行监视。
它可以实时监测电路的工作状态、电压、电流、功率等参数，同时还可以对设备的温度、湿度、压力等环境参数进行监测。
通过对这些数据的收集和分析，可以及时发现问题和隐患，并进行相应的处理和调整，提高设备的运行效率和可靠性。
总结起来，电气控制柜主要用于控制和保护电气设备和电路，对电路进行分配、控制、保护和监视。
它在工业自动化、电力系统、交通系统、楼宇系统等领域发挥着重要的作用，实现设备的自动化控制、保护设备安全、提高工作效率和可靠性。
因此，电气控制柜在现代电气系统中具有不可替代的重要地位。
电气工程相关知识：电气控制柜冷却方式有哪些？
电气工程相关知识：电气控制柜冷却方式有哪些？随着电网智能化的不断发展，对控制柜的要求也越来越高，像PLC柜、变频柜内部使用的精密元件也越来越多，而越是精密元件越是对使用环境要求高比如，温度、湿度等环境的要求，特别是对温度的要求，而柜内各种带电设备在运行时都会放出热量，这些热量必须保证及时散发，如果散热不良，温度累计升高，就会对柜内的一些设备元件造成很大的损坏。
因此电气控制柜的散热是一个重要的环节之一，那么常有的冷却方式主要有哪些呢，下面就一起来看看。
一、风扇冷却。
风扇冷却是通过加强空气对流来实现降温，这种方法的优点是投入少、运行成本也很低，但是缺点尤其突出，因为在空气对流的时候。
外界空气中的粉尘、油污、腐蚀性物质也随着空气进入控制柜，在静电的作用下吸附在电子元件上，积少成多，在不同的工作环境下，有时候会腐蚀电路板，有的时候过厚的灰尘在潮湿后可以导电会造成短路、烧毁等事故。
在国内甚至有这样的用户，在风扇冷却效果不好的情况下，无可奈何，以至于打开机箱，用风扇直接对着电子元件吹风，这样的后果就是灰尘积压更加严重，而且在工作环境温度很高的情况下，根本没有起到冷却的效果。
二、空调冷却分为两类：外部冷却和内部冷却。
1、空调外部冷却主要指的是空调机房，把控制柜放置在空调房内，这种冷却的方法有一定可行性，但是不足也是很多。
①外部冷却不能深入冷却机箱内部，重要元气件的冷却得不到保证。
②机房空调的投资非常大，运行成本很高，而且体积非常大，安装起来不方便。
③机房空调使用的时候，会出现房间中，热空气上升，冷空气下降的现象，这样控制柜上部的元件冷却效果就不好。
④机房空调在工作的时候会产生大量的冷凝水，不容易排放。
2、空调内部冷却是通过在控制柜内部安装小型空调来实现有效冷却。
这种冷却的方法效果比较显著，同样也有许多客观存在的问题。
①机柜空调的体积比较大，运行成本很高，安装起来非常复杂。
②机柜空调在使用的时候也会产生冷凝水，排放很不方便，会给机箱内部电子元件带来危险。
AC380V客车空调电气控制系统故障与处理
AC380V客车空调电气控制系统故障与处理摘要：我国铁路空调客车空调装置的故障主要分为电气系统故障和制冷系统故障两大类，而电气控制系统故障占很大一部分。
正确及时处理电气控制系统故障，是乘务员和检修人员面对的现实问题。
因此，有必要针对AC380V客车空调电气控制系统故障进行分析，提出解决方案，指导乘务员和检修人员快速进行故障处置，确保旅客舒适的乘车环境。
一、客车空调装置组成客车空调装置主要由通风系统、空气冷却系统、空气加热系统、空气加湿系统及自动控制系统五大部分组成。
二客车空调电气控制柜作用客车空调电气控制柜是客车空调系统的控制中心，它按设定的程序准确地控制着空调系统的正常工作，完成通风、制冷、制暖的手动或自动运行，整个电路可完成空调系统的供电、控制及保护作用，柜门上的指示灯显示出各种工况或故障现象等。
三电气控制系统故障空调电气控制柜内的电气元件多、接线错综复杂。
电气线路中任何一个电气元件的损坏或任何一根连接导线的断裂、脱落或虚接等，都会造成故障。
不同的故障原因有时会出现相似的故障现象；同一种故障原因在不同情况下有时会出现不同的故障现象。
因此，要做到有目的地检查故障，并能做到正确分析判断和快速排出故障，就必须熟悉空调机组电气控制原理与接线分布。
对于故障分析思路：故障现象→操作排除→分析→故障点确认→处理。
故障现象应全面地观察，然后，通过操作上的对比，可以快捷地排除无故障线路。
下面，以KLC40[2]-1T1来分析处理在实际运用中发生的空调电气系统典型故障。
(一)、控制回路无电压1查看工况选择开关SA1是不是在“停”位，SA1上的17--18是否在停止位导电（判断是否丢线或SA1损坏)。
很多人容易忽略SA1的启动位置。
建议：进行空调系统操作时第一件事就是看一眼SA1是不是在停止位，旋转开关旋转到底是不是错位（错位就是故障）养成习惯。
2测量空气开关1Q的上部的U线和N线，这样可以测试电源电压是否正常，还可以进行校表。
电气控制柜工作原理
电气控制柜工作原理
电气控制柜是由电气设备、配电设备、控制系统以及电气元器件组成的一个综合性设备。
它的工作原理主要包括以下几个方面：
1. 供电原理：电气控制柜通过外部电源供电，通常是交流电源或直流电源。
电源将电能输入到控制柜内部，为控制柜的各种设备和系统提供所需的电能。
供电时需要注意电压、电流等参数的匹配及安全措施的落实，以确保供电的稳定性和安全性。
2. 电气设备工作原理：电气控制柜内的各种电气设备如电动机、接触器、继电器等都有各自的工作原理。
例如，电动机通过电源供电，将电能转化为机械能，实现机械设备的运转。
接触器和继电器通过控制电路的通断来控制电气设备的启停，实现对设备的远程控制。
3. 配电系统工作原理：电气控制柜中的配电系统主要负责将供电电能分配到各个电气设备和系统中。
配电系统采用开关、断路器、保险丝等元器件来实现电能的分配和保护。
根据不同的控制需求，可以设置不同的开关、断路器等设备，以满足工业设备对电力的要求。
4. 控制系统工作原理：电气控制柜的控制系统通常采用PLC （可编程逻辑控制器）或DCS（分布式控制系统）等来实现
对电气设备和生产过程的自动化控制。
控制系统接收来自传感器、测量仪表等的信号，并根据设定的控制逻辑进行计算和判断，再通过输出接口控制相应的执行器，实现对设备和过程的
自动控制。
综上所述，电气控制柜的工作原理主要包括供电原理、电气设备工作原理、配电系统工作原理和控制系统工作原理。
通过这些原理的相互配合和协调，电气控制柜可以实现对电气设备和生产过程的有效控制和保护。
电气柜空调选型计算公式
电气柜空调选型计算公式IMB standardization office【IMB 5AB- IMBK 08- IMB 2C】电气柜空调选型计算公式：△T=To-TiQr= x A x △TQt=(Qi+Qr)其中：To：环境温度 (℃)Ti：控制箱内温度(℃)△T：控制箱内外温差 (℃)Qr：控制箱箱体传热量(W)Qi：控制箱内产生的热量(W)A：控制箱表面积(W)Qt：所需制冷量(W)选型计算：箱体为：2200*800*1200 （ 5台）控制箱表面积为： (A=,环境温度为：38℃（T=38℃），箱内产生的总热量为：（变频器发热量=总功率的1% 206（KW）X1%=2060W + 90（KW） X1%=900W）2960W（Qt=2960W）根据经验选择，柜体送风距离和元器件发热量来看，欲使箱内温度保持在26℃（T=26℃），则冷气机选择计算方法如下：△T =To-Ti=38-26=12℃A=（ x + x 6+ x 6）x 2=Qr= x A x△T= x x 12=2607WQt=(Qi+Qr)= x（2607+2960）=选择2台DL-3200 制冷功率为：6400W 符合制冷要求。
机柜空调选型计算方法第一步：计算出控制柜表面积，例（800mm*2000mm*600mm）=㎡。
第二步：计算出温差，例（周围环境温度45℃-柜内所需要的温度28℃）=17℃第三步：计算出柜体传热量。
（钢板K热传导系数×控制柜表面积㎡×温差17℃）=613W第四步：计算出控制柜内电气元件产生的热量。
例（安装板上一般小电气元件发热量平均数200W×柜内电气安装板表面积㎡）=320W。
大发热量电气元件另外计算。
第五步：（×（柜内发热量320W+柜体传热量613W））=制冷量1026W.第六步：应选择制冷量1026W,对应的型号DL-1200.。
追途电气控制柜空调说明书
追途电气控制柜空调说明书
1、装电池后，按模式键，遥控器上会依次显示三角、雪花、雨滴、风扇、太阳；
2、功能依次是自动模式、制冷模式、除湿模式、送风模式、制热模式；
3、先不要给格力通电，按遥控器模式键，打到太阳（制热）模式，然后选好所需要的温度.
4、按开关键，关闭遥控器，给空调通电，按遥控器开关键开机，如果空调没有延时保护的话，机器就会启动，这时室外机先运转预热，内机是不转的，这是空调防冷风功能，等3～5分钟后，室内机达到一定的温度，吹风，制热就开始了。
电气控制柜空调的正确选用
电气控制柜空调的正确选用关键词：环境因素、控制柜空调的原理、制柜空调的分类、计算制冷量一、引言在现代工业环境中。
各种类型的电气控制柜随处可见，随着技术的不断发展，各种电气控制系统的复杂程度日益增高，系统本身向着高度集成化、高度自动化、控制高精度方向发展，而且为了适应高密度的生产计划的需求，系统本身的稳定性要求也在日益提高。
系统的稳定性不完全取决与系统本身的架构，元器件（硬件）和软件本身，同时取决于系统所处的运行环境，而且这个因素十分重要，但最容易被忽略。
目前来看影响电气系统的环境因素有以下几个方面：1、粉尘类。
如钢铁厂内的金属粉尘，产煤区域的煤粉尘，纺织类工作区间的各种纤维等等。
2、雾类（气体类）。
有毒、有腐蚀性气体，加工中心区域的油雾，汽车厂喷漆车间的喷雾等等。
3、潮湿。
如各种涉水作业的区域，雨天，以及江南地区的梅雨季节等等。
4、温度。
各种高温区域以及各种元器件的发热量。
5、干扰。
如电磁干扰等。
以上这些环境因素影响问题的解决，在很多时候又是相互影响的。
例如：现场最常见的第1、2类影响的解决，主要依靠提升元器件和柜体的IP等级来实现，或者说增加柜体的密封性，但这种做法的副作用就是严重影响了柜内空气的流动，直接影响了散热，但如果使用加装风扇的手段来解决散热问题，那么又会对第1、2类的影响的解决带来不利因素。
所以，选择一种能有效统筹解决以上5类问题的方案对于系统运行稳定性是至关重要的。
二、控制柜空调的原理在这里本文推荐采用空调（压缩机制冷）的方式来实现该方案（如图一）图一其主要原理如下图：蒸发器压机缩冷凝器hlgp当然，在文中所指的空调不是普通的家用空调（原理近似），这是一种电气系统专用的空调设施，从结构上来看其不但要保证制冷性能，而且安装上要考虑系统整体的IP 等级要求。
接下来让我们看看这种设备是怎样解决上述环境问题的。
首先，空调的安装使用将不改变原有电柜的密封性（IP 等级）。
目前来说，一般厂商都在柜体与空调接口的安装面上使用PE 板或橡胶条（如图二），通过安装螺栓给予的预紧力使PE 板或橡胶条压缩变形以达到密封的要求，对于空调本身的蒸发器和冷凝器来说，一般采用隔板的形式加以区分。
空调控制柜KLC资料
时间继电器 延时60ｓ
或 KM2(闭合)→1N (强风) KM1(已闭)→1N (弱风)
92→KL→93→ KT1 →94
或 KM2(闭合)→1N (强风)
KM6(常闭)→82→KM8(常闭)→83→KM7(常闭)→84→KM9 (常闭)
85→ KL →32→FOV(常闭)→33→KT3(已闭)→1N
92→KL(闭) →93→ KT1 →94
KM1(已闭)→1N (弱风) 或 KM2(闭合)→1N (强风)
KM6(常闭)→82→KM8(常闭)→83→KM7(常闭)→84→KM9 (常闭)
85→ KL →32→FOV(常闭) →33→KT3(已闭) →1N
SA3(9-10) →101→ ATC-L →103→ KA4 →32→FOV(常闭)→33→KT3(已闭) →1N
手动半冷回路：SA1“半冷”位，SA2（1－2）“弱 风”位，或（3－4）“强风”位；SA3“手动”位。
交流接触器 （冷凝风机）
SA1(7-8)→SA3(7-8) 95→KA3(常闭)
转换继 电器
FR4(常闭)→161→FR5 (常闭)
KM1(已闭)→1N (弱风)
162→ KM4 →SA1(19-20)→94
KM7 H2 计时 1N HL8(绿)
（2）手动全冷
• SA1置于“全冷”位，SA1的触头9－10号线接通， SA2必须置于“强风”位SA3置于“手动”位。
• KM2得电吸合，通风机高速运行。 • KA3、KA4无电不能吸合，其常闭触点接通。 • KM4得电，冷凝风机4M、5M得电工作。 • KA7吸合，使KT1、KT2得电，分别延时60s、70s
热继
SA1(1-2)→SA2(3-4)→
电气控制柜功能以及产品特点
电气控制柜功能以及产品特点电气控制柜功能：1 、电源切换与保护变频柜中设有低压塑壳断路器与进线电源相连，除能完成接通和分断电路外，可对电路和变频器发生的短路，过载进行保护。
并可在维护时切断电源。
2 、启、停控制功能变频柜面板上设置变频启动，变频停止按钮，用于变频装置的运行控制，便于现场操作。
3 、频率（速度）调整变频柜面板上设置频率调整电位器，可以很方便的手动调节变频器的输出频率，用以控制电机转速。
4 、表头显示变频柜面板上设置电压表，电流表 , 频率表和各种指示灯如电源指示，报警指示，运行指示，工频指示，实现对变频器输入电压、输出电流、输出频率和各种工作状态的监测。
5 、备用工频切换用户可选择有备用工频切换的变频柜、当变频器出现故障时，通过自动控制回路将电动机切换至工频电源（此方式可选择手动 / 自动，工频启动装置大于15KW 用软启动器实现）6 、多种控制功能可根据系统工况在变频柜面板上设置多种控制按钮和指示灯如正转、反转、电机增速、电机减速、点动正转、点动反转、手动 / 自动、紧急停止、变频 / 工频、 PLC 控制，触摸屏等。
7 、加装外围设备根据工况需要可在变频柜内安装交流输入电抗器，输出电抗器，直流电抗器及 EMI 滤波器，制动单元，制动电阻，接触器，中间继电器，热继电器，可编程控制器（ PLC ） , 可编程操作终端（ GOT ），电度表，散热风扇等。
8 、安全防护将变频器安装在变频柜内，可以减少环境污染，减少触电危险，起到较好的防护作用。
9 、整齐美观将变频器安装在变频柜中，并与其他低压配电柜的尺寸相同，颜色一致，保持配电设施与控制装置的协调，整齐，美观。
电气控制柜产品特点：专业设计开发的 LY系列产品是各类水泵、风机最佳的配套自控设备，对于各种使用场合，如生活给水、消防、空调冷却循环、定压补水、工业控制用泵、污水排放……，都有相应的专用型号规格。
新颖的 LY 系列产品与传统产品相比，具有更多的优越点：• 一控二至一控四型主、备任意选择组合及故障自动切换。
电气控制柜设计制作-机柜设计-标准机柜与非标准机柜
标准机柜与非标准机柜一、优先采用标准化设计没有标准化、模块化就没有大规模生产。
今后将是以标准化为基础的大规模生产的天下。
我国制定的机柜标准已与IEC标准全面接轨，过去仅靠定性描述的要求完全量化，机柜的设计和生产有章可循。
机柜的气候试验、工业大气试验、机械静载荷和动载荷试验、安全试验、电磁屏蔽试验、地震试验等形式试验项目也已经规范。
1．模块化20世纪80年代以来，以多样化为特征的市场竞争和个性化的用户需求，促使企业生产结构向适应多品种、小批量、甚至“定制”的方式转化，但这往往意味着高成本和低速度。
能否在满足定制需要的同时，保持生产的快速和低成本，成为企业界的新课题。
研究结果表明，出路在于产品结构的模块化，即以大规模生产的成本和速度制造的模块，通过灵活组合来满足用户的定制需要。
在电气控制柜产品的模块化中，应以“电路为先导，结构为先行”。
“电路为先导”是因为电路功能模块决定产品系列的功能；所谓“结构为先行”，是用作为电路载体的结构模块去制约电路模块的设计，以便按一定的模式组装出定制的产品。
所以结构设计人员应具有强烈的标准化观念和明晰的模块化意识。
2．模数数列当下，产品多样化及寿命周期缩短的趋势，促使产品制造者采用模块化的产品结构，即把最终产品（系统）分解为模块（通用部件）进行分工设计和制造，通过不同模块的灵活组合，构成多样化的新产品及大型的产品系统。
由于模块往往是由专业厂家生产，并以商品形式进行流通，这就要求模块的组合界面的结构、尺寸和精度具有互换性和置换性，从而对不同行业间相关接口提出了尺寸协调的要求。
为此，IEC在1980年发布了103导则《尺寸协调导则》，就尺寸协调提出了下列要求：（1）制品及元器件的布置应占有最小的面积和空间，使面积和空间损失最小。
（2）元器件、模块以至产品应具有尺寸互换性。
（3）相关制品间的尺寸应具有协调性或兼容性。
解决模块化产品结构的互换、兼容和空间损失最小等问题的有效办法是：将元器件、零部件、整机的形状及其组装关系，置于一个两维或三维的坐标网络系统中来考虑，即将各种元器件、零部件定位于坐标网格的固定点上，并且它们的外形尺寸占有整数倍的网格格距。
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KLC29－1T1KLC40－1T1空调电气控制柜（简统柜）一、概述客车空调电气控制柜是客车空调系统的控制中心，它按设定的程序准确地控制着空调系统的正常工作，完成通风、制暖、制冷的手动或自动运行，整个电路可完成空调系统的供电、控制及保护作用，柜门上的指示灯显示出各种工况或故障现象等。
为了提高整个控制柜的可靠性，主要电器件采用进口产品，大多数器件也都采用国内引进生产线生产的优质产品。
该控制柜是在多种电路形式的基础上，综合分析，并根据实际需要，广泛征求用户意见．部局领导的联合设计小组统一设计的方案。
各生产厂均按统一图纸生产，给用户的使用维修带来极大的方便。
控制柜为落地式结构。
外形尺寸为1 300 mm×700 mm×250 mm（1T1型）。
柜体的后壁有6个安装孔，以便将控制柜安装在车壁上。
柜体前面为2扇对开的柜门，其开度大于90°，开门后有固定装置将门固定，以防止检修时柜门摆动。
门上装有显示各种工况的指示灯及铭牌等。
右门有暗式把手，左门内装有2个插销。
柜门的内侧贴有电气原理图及布线图，以便在使用维修时查阅。
所有电气件（指示灯除外）大部分安装在柜内的1块大安装板上，器件多采用轨道安装方式，以方便更换。
配线用行线槽，各线端用印有线号的热缩管套紧，柜内整齐美观。
温控仪、转换开关及计时器等安装在1块可翻动的小安装板上，检修非常方便。
KLC4O 1T1型空调电气控制柜控制1台KLC40型平底侧出风空调机组工作，供硬卧至餐车或软座车应用。
KLC29 1T1型控制柜控制1台KLC20型空调机组，供软卧车使用。
KLC291T1型与KLC40 1T1型控制柜的电路基本相同，所不同的主要是KLC29型空调机组中只有1台冷凝风机（没有5M），因此两者一起介绍如下。
二、主要技术参数1．型号：KLC40－1T1型（KLC29－1T1型）；2．配套空调机组：KLC40 型（KLC29型）；3．形式：对开门柜式；4．使用环境温度：－20～＋40℃；5．使用环境湿度：≤85％；6．电源：控制回路，单相交流220v、50 Hz；主回路，三相交流380v、50 Hz；7．海拔：≤1500m；8．外型尺寸：1 300 mm×700 mm×250 mm；9．质量：72 kg。
三、静态设定参数1．时间继电器：KT1—60s；KT2—70s；KT3—0．5s2．热继电器：FR1—4．5A；FR4，FR5—4A。
3．过、欠电压继电器：欠压：187+30V释放，191+30V复位；过压：253-50V释放，240+50V复位。
4．温控仪：（1）制冷时：ATC－L设定置为24℃，回差值1．5℃；ATC－H设定置为26℃，回差值1．5℃；（2）制暖时：ATC－H设定置为18℃，回差值1．5℃；ATC－L设定置为16℃，回差值1．5℃。
5．过流继电器：FA8：FA7—18A（KLC29－1T1为13．2A）。
、四、操作方法及工作过程电气控制柜的操作方法及工作过程参阅图5－7电气原理图（见图袋）。
（在电路流程图中，带框的内容为本电器的吸引线圈回路。
长框内两处以上元件的内容在车顶机组内。
）开机前的准备状态：将SA1置于“停止”位，合上自动空气开关1Q，2Q（制暖时再合上3Q，4Q），主回路及控制回路有电，指示灯HL1亮，过、欠电压继电器FOV、FLV得电工作，KT3得电吸合。
温控仪指示出车内起始温度。
检查温控仪设定是否正确。
1。
通风操作将SA1置于“通风”位，SA2置于“弱凤”位时，KM1吸合，风机电机1M低速运转，HL2绿灯亮，指示弱通风；将SA2置于“强风”位时，KM2、KM3吸合，风机电机1M高速运转，HL3黄灯亮，指示强通风。
回路：SA1“通风”位，SA2于“弱风”位或“强风”位。
2．制冷操作（1）手动半冷：将SA1置于“半冷”位，SA2置于“弱风”位，SA3置于“手动”位，此时KM1吸合，通风机低速运转（若将SA2置于“强风”位，通风机高速运转）。
101号线无电，温控接点KA3，KA4不能吸合，其常闭触点接通，由于SA1的触头19－20处于闭合状态，使KM4得电吸合，冷凝风机4M、5M得电工作。
同时KT1（或KT2）得电，延时60s使KM6（或延时70s使KM7）得电吸合，压缩机6M（或7M）运转，HL6（或HL7）亮，开始制冷。
若手动停机，应将SA1置“停机”位，关掉控制电源，风机及制冷系统停止工作。
再将控制电源接通时，即重复上述过程。
电路自动转换为7M（6M）工作，HL7（HL6）指示灯亮。
手动半冷回路：SA1“半冷”位，SA2（1－2）“弱风”位，或（3－4）“强风”位；SA3“手动”位（通风回路从略）。
注：KA1、KA2是故障显示用的高阻值继电器，在并联电路中电流很小，正常工作时线圈两端电压几乎相等，不会吸合。
当FA6、FT1、FP1中，任何一处发生断路后，KA1右侧电压消失．其线圈将吸合并自保，同时，显示故障红灯。
当排除故障后，只有重新启动，才能使其释放。
SA1（19－20）以保证冷凝风机接通；KM６、（KM 7）、KM 8、（KM 9）每接通一次，┗（制冷）┛┗（采暖）┛KL翻转一次，使KT1与KT2自动转换，以保证两组设备磨损均等。
（2）手动全冷：SA1置于“全冷”位，SA1的触头9－10号线接通，SA2必须置于“强风”位SA3置于“手动”位。
KM2得电吸合，通风机高速运行。
KA3、KA4无电不能吸合，其常闭触点接通，KM4得电，冷凝风机4M、5M得电工作。
KA7吸合，使KT1、KT2得电，分别延时60s、70s后，KM6、KM7吸合，压缩机电机6M、7M运转，HL6、HL7亮，系统处于手动全冷工况。
此时必须手动关掉控制电源，系统才能停止制冷。
下次开机时重复上述过程。
手动全冷回路：SA1“全冷”位，SA2必须“强风”位，SA3“手动”位（通风回路从略）。
将KL封闭，使KT1、KT2同时得电，KM6、KM7同时吸合，达到全冷。
（3）自动半冷：SA1置于“半冷”位，SA2置于“弱风（或“强风”）位，SA3置于“自动冷”位。
KM1得电吸合，1M低速运转。
若此时室温高于设定温度的上限25．5℃时，温控仪的L触点闭合，KA4得电吸合，常开触点接通。
92号线有电，KM4得电吸合，冷凝风机工作。
KT1（或KT2）得电后，延时60s（或70s）使KM6（或KM7）得电吸合，M6（或M7）得电运转，HL6（或HL7）亮，一台制冷压缩机工作，温度逐渐下降。
当温度降到24℃时，L触点断开，KA4释放，KM4、KT1（或KT2）和KM6或（KM7）释放，6M（或7M）停止工作，温度开始逐渐上升。
当温度升高25．5℃时，L触点再次接通，KA4吸合，转换继电器KL转换一次，KM4吸合，换成KT2（或KT1）得电，延时70s（或60s）后，KM7（或KM6）得电吸合，7M（或6M工作，HL7（或HL6亮），另一台制冷压缩机工作，温度开始下降。
当温度降到24℃时，L触点断开，KA4释放，KM4、KT2、KM7释放，7M 停止工作，温度再次回升……如此反复，系统处于自动半冷工作状态。
自动半冷回路：SA1“半冷”位，SA2“弱风”（或“强风”）位，SA3“自动冷”位（通风回路从略）。
（4）自动全冷：SA1置于“全冷”位，9－10号线接通，SA2必须置于“强风”位，SA3置于“自动冷”位。
KM3、KM2吸合，1M高速运转。
若室温高于设定的上限27．5℃时，温控仪的L、H触点均处于接通位，KA3、KA4吸合，其常开触点闭合，92、10号线均得电，KL转换一次，KM4得电吸合，冷凝风机工作。
KA7吸合，将KL自动转换接点封闭，KT1、KT2都得电，使KM6延时60s、KM7延时70s吸合，两台制冷压缩机6M、7M都工作，温度开始下降。
当温度降到26℃时，H触点断开，KA7、KT2、KM7释放，第二台制冷压缩机停止工作，温度逐渐开始回升。
当温度升高到27．5℃时，H触点再次闭合，KA3吸合，KA7吸合，KL转换一次，92－96接通，KT1、KT2吸合，KM6、KM7吸合，两台压缩机6M、7M都工作，温度又开始下降。
当温度降到26．5℃时，H触点断开，KA3释放，KA7、KT1、KM6释放，第一台制冷压缩机6M停止工作，温度又开始回升。
当升高到27．5℃时，两台机组又都工作，温度下降。
温度降到26℃时，KM7释放，7M停止工作……如此反复，这两台制冷压缩机，总有一台压缩机在工作，另一台则自动交替停、开，系统处于自动全冷工况（见电路图左下部自动全冷工况示意图）。
但万一温度降到24℃以下时（例：驶人北方时），温控仪A TC的H、L触点全断开，则91～92断开，制冷系统断电，停止工作，此时只有强通风还继续工作。
自动全冷回路：SA1“全冷”位，SA2必须“强风”位，SA3“自动”位。
使冷凝风机翻得电。
室温高于27．o℃时有以下回路：将ＫL封闭，使KT1、KT2同时得电，KM6、KM7同时吸合，达到全冷。
3．集控制冷操作集控制冷位可在发电车上集中控制通风机（强风）与制冷压缩机的工作。
将SA1置于集控位使通风集控线98号供电，KM2、KM3吸合，通风机1M高速运转。
制冷控制线100号供电后，制冷控制回路得电，SA3无论在“手动”还是在“自动冷”位，两台压缩机都得电工作，工作过程如下：集控回路：SA1于“集控”位后，（13－14）接点与（15－16）接点接通：（21－22）闲置。
（23－24）封闭SA1下面的KT3常开触点，使本车的FLV与FOV过、欠电压保护不起作用，而改由发电车集中控制。
但是由于“集控”操作，不能监控各车运行实际状况，在电器线路不良时，不可能立即发现并处理故障，当上级未通知使用“集控”操作时，“集控”线暂不用。
4．制暖操作需要注意的是，制暖工况只有弱通风。
采用从车顶为客室提供暖风，由于发生过通风机故障，电热管仍通电，造成过热而引起火灾，应在保证安全条件下，再开客室暖风。
（1）手动半暖：SA1置于“半暖”位，SA2置于“弱风”位，SA3置于“手动”位。
KM1得电吸合，风机1M低速运转。
此时KA3、KA4均不吸合，其常闭触点处于接通位，95号线有电，使92号线有电，KL转换一次（如图所示的位置）。
由于此时SA1的19－20不通，所以KM4无电不能吸合，制冷系统无法工作。
KT1得电后延时60s使KM8吸合，HL8亮，第一组电加热器1DR得电加热。
若想停止加热，应手动关掉电源，再次接通控制电源时，92号线再次得电，KL转换一次，换成92－96接通，使KT2得电，延时70s后，KM9吸合，第二组电加热器2DR得电加热，HL9亮。
……如此，实现手动制暖工况。
KM8、KM9吸合后，客室座位之间下面的电暖气同时加热，与空调机组内的电加热器可共同供暖。