航道整治工程质量检验标准

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DB32T 3822-2020 内河航道维护技术及质量评定规范

ICS93.140P 67 DB32 江苏省地方标准DB 32/T 3822—2020内河航道维护技术及质量评定规范Specifications for inland waterway maintenance technology and quality assessment2020-07-14发布2020-08-14实施目次1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)4 总则 (2)4.1 维护分类 (2)4.2 维护内容 (2)5 维护尺度与通航保证率 (2)5.1 底宽 (2)5.2 水深 (3)5.3 弯曲半径 (3)5.4 断面系数 (3)5.5 航道年通航保证率 (3)6 维护测量 (4)6.1 一般规定 (4)6.2 水深测量 (4)6.3 护岸观测 (5)7 护岸维护 (6)7.1 一般规定 (6)7.2 护岸维修 (12)7.3 护岸局部加固 (12)7.4 护岸改、扩建与拆除新建 (13)8 维护疏浚 (13)8.1 一般规定 (13)8.2 断面尺度与工程量 (13)8.3 土类分级与设备、方式选择 (14)8.4 疏浚弃土处理 (15)9 清障扫床 (16)9.1 一般规定 (16)9.2 航道扫床 (16)9.3 航道清障 (17)10 质量评定 (18)10.1 一般规定 (18)10.2 维护测量 (18)10.3 护岸维护 (19)10.4 维护疏浚 (20)10.5 清障扫床 (20)附录A（规范性附录）内河航道维护质量评定记录表 (22)前言本标准按GB/T 1.1-2009给出的规则起草。

本标准由江苏省交通运输厅提出并归口。

本标准起草单位：江苏省交通运输厅港航事业发展中心、江苏百盛工程咨询有限公司。

本标准主要起草人：郑薇薇、杨本、范晓锋、徐忠、王宗传、曹嘉瑞、钱雁飞、殷志权、唐晓暄、陈建、宋文浩、赵谦、薛婷婷、何若楠。

内河航道维护技术及质量评定规范1 范围本标准规定了内河航道维护的术语和定义、总则、维护尺度与通航保证率，以及维护测量、护岸维护、维护疏浚、清障扫床的技术要求和质量评定要求。

水运工程质量检验标准(08版)第1篇-统一规定

第 1篇水运工程质量检验统一规定1.1 总则1.1.0.1为统一水运工程质量检验技术要求,加强水运工程质量管理，保证工程质量，制定本标准。

1.1.0.2本标准适用于港口工程、航道工程和修造船厂水工工程等水运工程质量的检验。

1.1.0.3 水运工程建设的招投标文件、合同文件和工程技术文件对工程质量的要求不得低于本标准的规定。

1.1.0.4 水运工程质量检验除应符合本标准规定外，尚应符合国家现行有关标准的规定。

1.２术语1.2.0.1建设项目按照同一个总体设计进行建设，全部建成后才能发挥所需综合生产能力或效益的基本建设单位。

1.2.0.2单项工程建设项目的组成部分，在施工图设计阶段一般具有独立设计文件，建成后能够独立发挥生产能力和效益的工程。

1.2.0.3单位工程单项工程的组成部分，一般指具备独立施工条件，建成后能够发挥设计使用功能的工程。

1.2.0.4分部工程单位工程的组成部分，一般指构成工程结构的主要组成部位。

1.2.0.5分项工程分部工程的组成部分，一般指工程施工的主要工序或工种。

1.2.0.6工程质量反映工程施工过程或实体满足相关标准规定或合同约定要求的程度，包括其在安全、使用功能及其在耐久性能、环境保护等方面所有明显和隐含能力的特性总和。

1.2.0.7 质量验收工程质量在施工单位自行质量检查的基础上，参与建设活动的有关单位共同对检验批、分项、分部、单位工程的质量进行抽样复验，根据相关标准以书面形式对工程质量达到合格与否做出确认的活动。

1.2.0.8进场验收对进入施工现场的材料、构配件、设备等按相关标准规定要求进行检验，对产品达到合格与否做出确认的活动。

1.2.0.9检验批按同一生产条件或按规定方式汇总起来供检验的由一定数量样本组成的检验体。

1.2.0.10 检验对检验项目中的性能进行量测、检查、试验等，并将结果与标准规定要求进行比较，以确定每项性能是否合格所进行的活动。

1.2.0.11见证监理单位或建设单位现场监督施工单位某过程完成情况的活动。

航道整治工程质量检验标准

航道整治工程水下分项工程质量检验标准目录一、地基与基础工程............................................................................................................ 错误!未定义书签。

1、一般规定......................................................... 错误!未定义书签。

2、抛石挤淤......................................................... 错误!未定义书签。

3、填砂挤淤......................................................... 错误!未定义书签。

4、换砂基础......................................................... 错误!未定义书签。

5、抛石基础......................................................... 错误!未定义书签。

6、现浇混凝土基础................................................... 错误!未定义书签。

7、浆砌石基础....................................................... 错误!未定义书签。

8、袋装砂井......................................................... 错误!未定义书签。

9、塑料排水板....................................................... 错误!未定义书签。

10、水下基床抛石.................................................... 错误!未定义书签。

航道整治工程技术规范

航道整治工程技术规范1. 引言航道整治工程是指对航道进行疏浚、疏浚淤、疏浚悬浮物等工作，旨在确保航道的畅通和安全。

本文档旨在制定航道整治工程的技术规范，以保证工程质量和效果。

2. 术语和定义•航道：指供船只行驶的水域通道。

•疏浚：指对航道中的淤泥、泥沙等杂质进行清理、使航道保持适当深度。

•疏浚淤：指对因淤积导致航道深度不足的区域进行清理。

•疏浚悬浮物：指从水中清除浮游物、漂浮物等。

•工程量计算：指根据航道的参数和要求，计算疏浚、疏浚淤和疏浚悬浮物的工程量。

3. 技术要求3.1 航道疏浚3.1.1 疏浚深度根据船只的吃水深度和航道的设计要求，确定疏浚深度。

深水航道的疏浚深度应保持在设计水深的范围内，浅水航道的疏浚深度应保持在设计水深下方一定的范围内，以确保船只的通行能力。

3.1.2 疏浚方法可采用机械疏浚、爆破疏浚等方法进行疏浚。

具体方法应根据航道的条件和疏浚深度来确定，保证疏浚工作的效果和安全。

3.1.3 疏浚设备选择适合的疏浚设备，包括挖掘机、装载机、吸泥船等。

设备要求具有良好的操作性能，能够满足疏浚作业的要求。

3.2 航道疏浚淤3.2.1 疏浚淤区域根据航道的变浅程度和淤积的情况，确定需要疏浚淤的区域。

重点淤积区域应优先考虑进行疏浚淤工作。

3.2.2 清淤方法采用挖掘机、水泥搅拌车等设备进行清淤工作，将淤泥等杂质从航道中清理出来。

3.2.3 清淤量计算根据航道清淤的要求和清淤深度，计算清淤的工程量。

根据清淤量，确定疏浚淤工作的时间和工期。

3.3 航道疏浚悬浮物3.3.1 疏浚悬浮物区域根据航道的情况，确定需要清理悬浮物的区域。

优先考虑清理影响航道通行能力和安全的悬浮物。

3.3.2 清理方法采用清理船、清理船具等设备进行清理工作。

清理方法应具有高效、安全和环保的特点。

3.3.3 清理量计算根据航道清理悬浮物的要求和清理深度，计算清理悬浮物的工程量。

根据清理量，确定清理工作的时间和工期。

4. 质量检查与验收对航道整治工程进行质量检查与验收，确保工程质量符合要求。

DB33T714-2008预制混凝土组合结构型航道护岸工程质量检验规范

ICS 93.140×P H67 DB33预制混凝土组合结构型航道护岸工程质量检验规范Technical code of quality inspection and assessment for compound precast concrete Retaining wall of inland waterway浙江省质量技术监督局发布DB33/T 714-2008目次前言1 总则 (1)2 术语 (2)3 分项、分部、单位工程的划分 (2)4 工程质量等级标准 (3)5 基槽（坑）与边坡开挖工程 (5)5.1 陆上基槽（坑）与岸坡开挖 (5)5.2 水下基槽与岸坡开挖 (6)6 软土地基处理工程 (7)6.1 砂石垫层和基础换填（砂） (7)6.2 抛石挤淤 (7)6.3 水泥粉喷（搅拌）桩 (8)6.4 砂石桩 (8)7 模板工程 (9)8 钢筋工程 (10)9 混凝土工程 (12)9 .1 混凝土制作...... (12)9 .2 现浇混凝土工程...... (15)9 .3 预制混凝土工程...... (17)9 .4 预制混凝土砌块制作 (20)10 桩基工程 (22)1 0.1 木桩 (22)1 0.2 灌注桩 (23)1 0.3 钢筋混凝土方桩沉桩 (24)1 0.4 钢筋混凝土板桩沉桩 (24)11 安装工程 (25)1 1.1 预制混凝土薄壁空箱和薄壁圆筒结构安装 (25)11.2 预制挡土墙组合构件安装 (26)1 2 护岸砌筑工程 (27)1 2 .1 砌筑砂浆 (27)1 2 .2 浆砌块石砌筑 (27)1 2 .3 砌块砌筑 (28)1 2 .4 加筋土护岸的砌筑 (29)1 2.5 干垒预制混凝土砌块砌筑 (31)12.6 镶面石和帽石砌筑 (31)1 3 护坡工程 (32)1 3 .1 预制混凝土块护坡 (33)1 3 .2 现浇混凝土护坡 (33)1 3 .3 模袋混凝土护坡 (34)1 3 .4 浆砌块石（片）石连拱草皮护坡 (35)1 3.5 预制混凝土连锁块、植草砖护坡 (35)1 4 沉降缝和伸缩缝 (36)1 5 填筑工程 (36)1 6 排（泄）水及倒滤层工程 (37)1 6 .1 截、排水沟 (37)1 6 .2 排水管涵（盖板涵） (38)1 6 .3 排水窨井 (39)1 6 .4 倒滤层及泄水管 (40)1 6 .5 土工织物垫（滤）层 (40)1 7 踏步 (41)18 系船设施 (41)附录 A 附录 B 附录 C 附录 D 附录 E 附录 F 单位工程质量检验资料核定表 (43)单位工程观感质量评定表 (44)工程质量评定表 (49)单位工程质量等级评定条件 (54)工程竣工整体尺度 (54)预制混凝土砌块护面挡墙施工工艺 (55)附条文说明 (64)前言为把资源节约和环境友好的理念落实到水运工程建设中，浙江省内河航道建设中的护岸工程已逐步向工厂化预制、机械化施工方向发展，具有质量可控、坚固耐用、资源节约、节能、生态、环保等特点。

航道工程质量检验标准

航道工程质量检验标准
航道工程是指为了船舶航行而开挖、疏浚或修筑的水道工程。

航道工程的质量
检验是保证航道工程建设质量的重要环节，也是保障航道工程安全运行的重要手段。

本文将围绕航道工程质量检验标准展开讨论。

首先，航道工程的质量检验标准应包括工程设计、施工工艺、材料选用、工程
设备等多个方面。

在工程设计方面，应当符合国家相关标准和规范，设计合理、科学、经济。

施工工艺应符合相关规范，施工过程中应保证工艺流程的合理性和施工工艺的可行性。

材料选用应符合国家标准，确保材料质量符合要求。

工程设备应符合国家标准，设备运行稳定、可靠。

其次，航道工程的质量检验应包括定期检查和抽查。

定期检查是指按照规定的
时间间隔对航道工程进行全面检查，以确保工程质量持续稳定。

抽查是指在定期检查的基础上，随机抽取一部分工程进行检查，以发现问题和隐患，及时进行整改。

再次，航道工程的质量检验应注重数据的真实性和准确性。

检验过程中所获得
的数据应真实可靠，不得随意篡改或伪造数据。

检验人员应具备专业的技术能力和严谨的工作态度，确保检验结果的准确性和可靠性。

最后，航道工程的质量检验应注重工程质量的持续改进。

检验结果应及时反馈
给相关部门和责任人，发现问题应及时整改，总结经验，不断提高航道工程的质量水平。

综上所述，航道工程的质量检验标准是保证航道工程建设质量的重要手段，应
包括工程设计、施工工艺、材料选用、工程设备等多个方面，应注重数据的真实性和准确性，应注重工程质量的持续改进。

只有严格按照质量检验标准进行检验，才能确保航道工程的安全运行和长期稳定。

航道验收要求

浙江省航道工程竣（交）工验收实施细则（试行）浙交〔2013〕70号【部分摘录】（二）航道工程实体检测1.按附表1～9中不同工程类别规定的抽查项目及频率进行检测，检测项目的规定值或允许偏差按照《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）执行，按单位工程对抽查项目的合格率加权平均计算加权合格率,乘100作为单位工程实测得分。

Σ[抽查项目合格率×权值]单位工程实测得分= ×100Σ权值（二）航道工程阶段质量评定意见单位工程的已完工程实体检测得分达80分及以上、工程质量保证资料审查得分率达80%及以上，外观检查得分率80%及以上，工程强制性条文符合性审查符合则工程质量满足阶段验收条件，否则工程质量不满足阶段验收条件。

工程质量不满足阶段验收要求的工程经整修、加固、补强或返工后可重新进行评定，直至满足阶段验收条件；经检测能够达到设计要求的，可认定为工程质量满足阶段验收条件。

（二）航道工程交工质量评定的工程质量等级划分及要求。

工程质量等级按单位工程进行评定，单位工程质量评定等级分为合格、不合格两个等级。

单位工程实体检测得分达80分及以上、工程质量保证资料审查得分率达80%及以上，外观检查得分率80%及以上，工程强制性条文符合性审查符合则单位工程质量为合格，否则为不合格。

不合格单位工程经整修、加固、补强或返工后可重新进行评定，直至合格；经检测能够达到设计要求的，可认定为质量合格。

（三）交工质量评定应具备以下条件：1.已完成施工合同和设计文件约定的单位工程各项内容；2.勘察设计、施工、监理已完成工作总结；3.实体检测和外观检查报告已通过备案；4.船闸设备运行系统按《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）进行联合试运行，按设计要求对相关性能指标进行测试；5.桥梁荷载试验完成且试验结果符合相关要求，根据有关规定需要进行安全评估的桥梁已进行安全评估且评估结果符合相关要求；6.工程无严重缺陷、无安全隐患、无严重影响使用情况，存在的主要表面严重缺陷已按规范或有关标准处理完毕；7.质量保证资料基本齐全。

航道整治工程质量通病及其防治

在航道整治工程中水上沉排施工，是其中一道重要的工序，许多航道整治工程都在这道工序中施
工不当，普遍造成质量问题，是工程质量通病中常
见的一种。首先是由于在施工中，没有根据施工航
道的实际水深及流速变化，控制好移船的速度，造
有关部门，包括设计和施工单位对航道的质量没有
长远的规划，只注重短期的整治，而不考虑长期的效果，对工程质量的标准定位过低，对整治工程的实
际有效期设置过短，另一方面是由于在我国相关的
现场控制调度不力，沉排船移动不均衡，会影响整治建筑物的稳定性。
道进行整治过程中，没有注意对航道航行条件的升级，仅在原有基础上进行整治，没有在决定航道运输能力的航行条件进行升级，造成航道深度不足、
准，在生产混凝土以及浇筑中技术施工不到位，在完工后又不重视养护工作，而且在关键的预应力施
且数量大，从长远来看，对工程质量危害较大，严重
通线一起组成了我国的交通立体系统。而近年来，
我国大多数航道由于人为的和自然的原因，出现了
的会对航运的安全造成巨大威胁。这一方面是由于
许多问题，直接影响了许多内陆航线的水上航运能
力，因此对航道的治理成了当前航运系统的重要工作之一。但是由于种种原因，在航道的整治工程质
整治工程中造成质量通病。造成的原因：一是没有

交通部关于发布《航道整治工程质量检验评定标准》(JTJ314－2004)的通知

交通部关于发布《航道整治工程质量检验评定标准》(JTJ314－2004)的通知文章属性•【制定机关】交通部(已撤销)•【公布日期】2004.04.26•【文号】交水发[2004]207号•【施行日期】2004.04.26•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水运正文交通部关于发布《航道整治工程质量检验评定标准》(JTJ314－2004)的通知（交水发[2004]207号）各省、自治区、直辖市交通厅（委），长江、珠江航务管理局，上海市港口管理局，有关企事业单位：由我部组织长江航道局等单位制定的《航道整治工程质量检验评定标准》，业经审查通过，现批准为强制性行业标准，编号为JTJ314-2004，自2004年8月1日起施行。

本标准的第2.1.1条、第2.2.2条、第2.2.3条、第2.2.4条、第2.3.2条、第2.3.3条、第2.3.4条、第2.3.5条、第3.1.1条、第3.1.2条、第3.1.3条、第3.2.1条、第3.2.2条、第3.2.3条、第3.9.1条、第3.9.2条、第3.10.2条、第3.13.2条、第3.15.2条、第3.20.1条、第3.20.2条、第3.21.1条、第3.21.5条、第3.41.2条、第3.41.3条、第3.41.4条、第3.46.2条、第3.47.3条、第4.1.1条、第4.1.2条、第4.2.1条、第4.2.2条、第4.2.3条、第4.3.1条、第4.3.2条和第4.4.1条的黑体字部分为强制性条文，与建设部建标［2002］273号文发布的《工程建设标准强制性条文》（水运工程部分）具有同等效力，必须严格执行。

本标准由交通部水运司负责管理和解释，由人民交通出版社出版发行。

中华人民共和国交通部二00四年四月二十六日。

内河航道整治工程技术规范

4.3.1 船闸引航道、口门区及连接段要避免出现影响船舶、船队航行和停泊安全的泄水波、泡漩和乱流等不良水流条件。
4.3.2 船闸引航道口门区的水流表面最大流速，应符合表4.3.2的规定。
船闸有效尺度（m）
船闸级别 Ⅰ～Ⅳ Ⅴ～Ⅶ 平行于航线的纵向流速 2.0 1.5 垂直于航线的横向流速 0.3 0.25
1.船闸通过能力应满足设计水平年内各期的客货运量和船舶
过闸量要求。船闸的设计水平年应根据船闸的不同条件采用船闸建成后20～30年；对增建和改建、扩建船闸困难的工程，应采用更长的水平年。船闸的建设规模应满足航运发展的需要，即其通过能力应能满足设计水平年内各期客货运量和船舶过闸量的要求。总结工程建设的实践经验，设计水平年采用船闸建成后20～30年。
表4.1.4
回流流速
0.4
4.3.3 船闸引航道口门外连接段与主航道的水流应平顺过渡，连接段的水流表面最大流速不应影响过闸船舶和船队的安全航行。
为保证船舶和船队通航期内，在船舶正常操作条件下，安全通畅过闸，对船闸引航道、口门区以及连接段，在通航水流条件方面的基本要求进行强制性规定。包括引航道、口门区以及连接段的流态、口门区水流表面纵、横向最大流速和回流流速的限值、以及连接段与主航道平顺连接的要求等。
限制性航道尺度表3.0.3
注：航道最小弯曲半径应结合本标准第3.0.5条的有关规定确定。为了保证限制性航道船舶的航行安全、畅通，标准对限制性航道的最小尺度作了强制性规定。
3.0.5 内河航道尺度的确定，除应满足本标准第3.0.2条、第3.0.3条和第3.0.4条的要求外，尚应满足下列要求：
进内河运输科学化、现代化的进程，对内河航道、船闸和过河建筑物工程的规划和设计的原则性要求。即应按批准的航道等级进行规划和设计，航道尺度应通过综合技术经济比较，合理确定。

DB32.513-2002江苏省内河航道整治工程质量检验评定标准

4. 1. 7
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2008版-水运工程质量检验标准

第一篇水运工程质量检验统一规定
1.1 总则
1、《标准》编制目的第1.1.0.1条明确了标准的编制目的“统一水运工程质量检验技术要求，加强水运工程质量管理，保证工程质量”。上述目的中“统一”是关键。水运工程的专业较多、施工过程复杂，本标准的目的就是要以相同的方法、手段和程序统一各类专业工程的质量检验要求。同时还应注意：条文中的工程质量主要是指工程的施工质量。对于勘察、设计和使用中的质量问题不属于本标准的范畴。
水运工程建设各方（包括建设单位）在工程项目实施过程中要注意该条的规定，不得擅自降低工程质量标准。
1.2术语 1.3基本规定
1 .施工现场质量管理
（1）管理要求第1.3.0.1条规定施工项目应建立质量管理体系并在附录A中提出了具体要求。施工现场质量管理应做到“三有必要条件，施工单位应认真落实，监理单应督促检查。（2）检查与填表每项单位工程开工前，应对施工项目的现场管理情况进行检查（检查内容及要求见附录A）。现场质量管理检查记录应先施工单位现场负责人填写，监理单位检查验收后由总监理工程师做出结论，并作为开工条件的依据之一。
2、《标准》的适用范围
第1.1.0.2条对标准的适用范围做出了规定：“适用于港口工程、航道工程和船厂水工工程等水运工程质量的检验”。
条文中的港口、航道和船厂水工工程是带有泛指的含义。
（1）港口工程包括：
A、码头、防波堤和护岸； B、港池航道和泊位疏浚； C、港区道路、堆场及配套； D、港口设备安装； E、其他类似工程（如围堤造陆和人工岛等)。
构件出厂合格证
隐蔽工程验收记录
地基与基础施工及验收构件安装施工及验收
机械设备安装施工及验收电气系统设备安装主要施工及验收

航道整治工程技术规范

航道整治工程技术规范1. 背景介绍航道整治工程是指对航道进行维护和改善以确保航道畅通的工程。

航道整治工程的目的是提高航道的通航能力，优化航行条件，降低航行风险，保证航道的可持续发展。

本文档旨在规范航道整治工程的技术要求，以确保工程质量和安全。

2. 工程规划与设计2.1 航道整治方案在进行航道整治工程之前，需要进行详细的规划和设计。

航道整治方案应包括以下内容： - 航道整治的目的和需求 - 航道整治的范围和工程量 - 航道整治的可行性分析 - 航道整治的时间计划和工期 - 航道整治的预算和投资计划2.2 航道整治设计航道整治设计的主要内容包括： - 航道几何形状设计，包括航道宽度、深度、曲线和驳岸等要素 - 航道挖掘和清淤的设计，包括挖掘深度和清淤频率等要求 - 航道导航标志和导航灯光的设计，保证船只航行的安全性 - 航道护岸和护坡的设计，保护航道的稳定和安全 - 航道存砂和排砂的设计，维持航道的稳定和通航能力3. 施工工艺与方法3.1 航道清淤与疏浚航道清淤与疏浚是航道整治的重要工艺环节。

常见的航道清淤与疏浚工艺包括：- 机械疏浚：采用挖泥船、挖掘机等机械设备进行疏浚作业 - 水力疏浚：采用水流冲刷或水动力作用进行疏浚作业 - 爆破疏浚：采用爆破技术进行疏浚作业3.2 航道护坡与护岸航道护坡与护岸的建设是为了保护航道的稳定和安全。

常见的航道护坡与护岸方法包括： - 混凝土护坡与护岸：采用混凝土材料进行护坡和护岸的建设 - 石方护坡与护岸：采用石方材料进行护坡和护岸的建设 - 沉箱护坡与护岸：采用沉箱结构进行护坡和护岸的建设4. 施工质量与安全控制4.1 施工质量控制在航道整治工程的施工过程中，需要严格控制施工质量，确保工程的合格。

常见的施工质量控制措施包括： - 施工过程的监督和检查，及时发现和纠正问题 - 施工材料的检测和验收，确保质量合格 - 施工工艺的规范执行，遵循相关技术规范和标准4.2 施工安全控制航道整治工程施工过程中存在一定的安全风险，需要采取相应的措施确保施工安全。

江苏省内河航道整治工程质量检验评定标准

江苏省内河航道整治工程质量检验评定标准补充标准1 灌砌块石挡墙1.1石料的规格和质量应满足设计要求。

检验方法应为检查检验资料并观察检查。

1.2细石混凝土和砌筑砂浆用的水泥、骨料、水和外加剂应满足设计要求，并应符合现行行业标准《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ 269）的有关规定。

检验方法应为检查出厂质量证明和试验报告。

1.3细石混凝土强度等级和砂浆强度等级应满足设计要求，并应符合现行行业标准《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ 269）的有关规定。

检验方法应为检查试验报告。

1.4砌石的组砌型式、错缝和灰缝应符合现行行业标准《港口与航道护岸工程设计与施工规范》（JTJ 300）的有关规定。

砌筑砂浆和灌缝细石混凝土应饱满，勾缝应密实牢固，挡墙表面应清晰洁净。

检验方法应为观察检查，必要时抽拆检查。

1.5挡墙平均断面不得小于设计断面。

检验方法应为观察检查并抽查检查。

1.6排水孔的设置应满足设计要求，不得出现逆坡。

检验方法应为观察检查。

1.7灌砌块石挡墙的允许偏差、检验数量和方法应符合表1.7的规定。

灌砌块石挡墙允许偏差、检验数量和方法表1.7注：H为墙体设计高度，单位㎜。

2 换填开山石基础2.1开山石的规格和质量应满足设计要求。

检验方法应为观察检查，必要时试验检查。

2.2基础换填开山石的范围和密实方法应满足设计要求。

检验方法应为检查量测记录并观察检查。

2.3换填基底范围内的积水和杂物应清除。

检验方法应为观察检查。

2.4 换填开山石基础平均断面不得小于设计断面。

检验方法应为检查测量记录，必要时进行复核。

2.5土工格栅的品种、规格和技术性能必须满足设计要求，并应符合现行行业标准《水运工程土工织物应用技术规程》(JTJ/T229)的有关规定。

检验方法应为检查材料出厂合格证、抽样试验报告并观察检查。

2.6 土工格栅布设的数量和长度应满足设计要求。

土工格栅应理顺拉直。

土工格栅的布设应符合现行行业标准《水运工程土工织物应用技术规程》(JTJ/T229)的有关规定。

工程质量检验标准

工程质量检验标准工程质量检验标准是指在建筑工程施工过程中，为了保证工程质量，对材料、构件和施工工艺等进行检验的标准。

质量检验标准的制定和执行，对于保障工程质量、确保工程安全、提高工程质量具有重要的意义。

首先，工程质量检验标准应当遵循国家相关法律法规和标准，严格执行国家规定的建筑工程质量标准。

在施工过程中，应当对材料的质量、施工工艺的合理性、施工现场的安全环境等进行全面检验，确保工程质量符合国家标准。

其次，工程质量检验标准应当科学合理、严格规范。

在制定质量检验标准时，应当充分考虑工程的特点和实际情况，结合工程的具体要求和技术指标，科学确定检验方法和标准，确保能够全面、准确地评估工程质量。

此外，工程质量检验标准应当注重过程控制和结果评价。

在施工过程中，应当加强对材料的采购、运输、储存等环节的监督，确保材料的质量符合要求；对施工工艺进行全程监控，及时发现并解决施工中的质量问题；对施工现场进行定期检查，确保施工安全和环境卫生。

同时，应当建立健全的质量档案，对工程质量进行全面评估，及时发现并纠正存在的问题，确保工程质量符合标准要求。

最后，工程质量检验标准应当注重信息化建设和技术创新。

随着信息技术的发展，应当加强对工程质量信息的采集、管理和分析，建立健全的质量信息系统，实现对工程质量的全程监控和管理。

同时，应当积极推进工程质量检验技术的创新，引进先进的检验设备和方法，提高检验的效率和准确性。

综上所述，工程质量检验标准的制定和执行对于保障工程质量、确保工程安全具有重要的意义。

只有严格执行质量检验标准，加强过程控制和结果评价，注重信息化建设和技术创新，才能够提高工程质量，确保工程安全，实现工程建设的可持续发展。

《航道整治工程施工规范》2017年1月1日起施行

可证的。
近日，交通运输部发布《航董整治工程施工规范》（简称《规
定直接经济损失的事故。根据直
芭》）。该《规范》为强制性行
止标准，自２０１７－ｇ＝－１月１日起正式执
交通运输部完善综合交通运输法规体系１１月１１日，交通运输部印发
一
质量事故等级划分和报告制度》
１１月８日，交通运输部办公厅
食品和膳食服务、健康和安全及防止事故、船上投诉程序等内容；后
者则主要检查最低年龄、劳动合司、工资支付、工作和休息时间、木假、社会保险等内容。《航道整治工程施工规范》２０１７￣ｇ
行根据《检查办法》，检查将由
海事管理机构和人力资源社会保障
郎门共同展开。其中，前者主要检
查船员健康证明、船员资格、船舶
非法采矿、破坏性采矿刑事案件适用法律若干问题的解释》自２０１６年
１２月１日起施行。其中明确指出：河
确、上下有序、相互衔接的综合交
通运输法规体系的主骨架。
交通运输部印发《公路水运建设工程
配员、起居舱室、船上娱乐设施、
道管理范围内采砂，具有下列情形
之一，符合刑法第三百四十三条第
办法》），并将于２０１７年１月１日起施

浅谈航道整治工程施工阶段质量控制

与现场实际情况相符并且详尽的突出，时还受自然条件、同当地水利建坝、流坝、岸、面等结构也因此设计图是进行施工质量控制、防质导护护预
设以及河道采砂等不利因素的影响，受到一定的影响，以丁坝、坝、流量通病的前提，是航道整冶工程施工因所锁导也
◎ 阳海林广东省交通运输工程质量监督站
摘要：运事业的发展，航要求对航道进行一系列整治工作。工阶段的质量控制，施是航道整治工程能否达到预期效果的关键。本文通过归纳在航道整治工程质量监督过程中遇到的一些实际问题及解决办法，出一些体会和建议。提关键词：道整治质量通病防治措施航
由于水上作业的危险性较大，间施工夜
较少，施工的范围上也有较大的局限间的航道整治工程一般要经历几次洪１加强设计审查力度。证工程施工的在．保
性，进行整治的河段往往是通航条件水期和枯水期的考验。这期间，道可实施性需在航较差的河段，道繁忙时通航矛盾尤为滩槽往往会发生较大的变化，航丁坝、锁
此，观条件决定了航道整治工程的施坝、岸、面等结构会经常出现一些阶段的重要依据之一。一步加强航道客护护进