高速路口OD调查报告
OD交通量调查报告
安康城区环城干道江北段建设工程与铁路交叉节点段（金星村交叉方案）专项设计项目OD交通量调查一、项目背景交通调查是进行城市规划、城市道路系统规划和城市道路设计的基础工作。
了解一个城市的交通状况，最直接的方法就是对城市道路交叉路口的交通量以及交通情况进行分析。
为了确定安康城区环城干道江北段建设工程与铁路交叉节点段（金星村交叉方案）道路断面形式，本次对节点段周边各个过境路段及交叉口的交通量的调查进行分析，从中得出交通流量调查数据分析表，进而通过交通流量确定道路断面形式及道路红线宽度。
二、交通量调查说明2.1 目的通过观测，搜集交通量资料，了解交通量在时间、空间上的变化和分布规律，为交通规划、道路建设、交通控制与管理、工程经济分析等提供必要的数据。
2.2 内容（1）须收集近十年G316、S207、S308安康市观测站交通量。
（2）道路典型断面分方向、分车型的交通量调查，调查最终成果为分车型、分时段（小时）车流量统计表。
（3）交叉口交通流量转向交通量调查。
2.3 调查方法：人工观测2.4 调查地点本次调查共布置10个调查点，交通调查点布设详见表1和图1。
图1 调查点布置调查点具体位置应实地踏勘确定，观测点选择易于观测且保证安全的地点；国省道应选择远离较大市镇的路段进行观测，减少内部交通干扰。
2.5 车种划分依据交通运输部办公厅2010年发布的《关于调整公路交通情况调查车型分类及折算系数的通知》（厅规划字[2010]205号）中对公路交通情况调查中的车型分类及折算系数的规定，确定交通量调查车型分类如下表。
（车长<6m ）(6m~12m ，2轴)(6m~12m ，3、4轴)(>12m ，4轴以上)(>12m ，4轴以上)(≤19座)2.6 调查时间4月23日-25日：现场踏勘、调查员组织；4月26日早7：00-27日早7：00现场调查，所有调查点原则上同时开始调查；4月26日-5月10日：数据整理及分析。
OD调查报告范文 od调查数据分析通用4篇
OD调查报告范文 od调查数据分析通用4篇（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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(完整版)交通od调查
校园出行OD调查张志强(37),李洋（38）王锦鹏（40），杨慎成（42），牙森江·克依木（44）专业:交通工程班级：2012210501实习地点：长安大学渭水校区指导教师：***实习时间：2014.12.2-2014.12.9校园出行OD调查一目的1.通过出行调查，了解同学们的日常出行情况，为校园交通规划提出建议。
2.将课堂理论用于实践，指导实践，锻炼解决问题的能力，为将来的工作打下坚实的基础。
3.通过数据分析，弄清楚交通流和交通源之间的关系以及交通源、流的发生规律，获取校内道路网上交通流的构成、流量、流向等数据。
二过程1.调查内容长安大学渭水校区同学的日常出行情况，主要包括出行目的地以及出行方式，分别从出行性别、年级、出行次数、方式、OD点等方面进行了调查。
2. 调查方法采用问卷法和简单随机抽样的调查方法3. 调查小区的划分校园分区1.长大西街2.西区篮球场3.鸿远教学楼4.一二三号宿舍楼5.水房，澡堂，西区滋兰苑餐厅6.四五六号宿舍楼7.修远教学楼8.修远湖9.明远教学楼10.图书馆11.图书馆东侧12.行政楼13.行政楼东侧14.水与环境试验场15.七八九十号宿舍楼16.树蕙园东区餐厅17.十一十二十三号宿舍楼18.汽车试验场地19.十六号楼，东区澡堂，水房20.北门，东区体育场，网球场地21.十四十五号宿舍楼22.水利试验楼及其周围23.交通馆及其周围24.教师公寓，长安大学医院25.学校南门4. 划分的主要原则1、按照用地性质将调查区域划分为住宿区、学习区、餐饮区、教职工工作区以及休闲娱乐活动区五个主要区域。
2、按照校园内主要道路及其它自然屏障将以上区域进行了进一步细分。
3、避免分区太细和太粗所造成的分析难度加大，抽样精度的降低。
5. 表格设计样表周内出发地时间目的地时间出行方式出行目的1236. 人员与分工我们组共五人，组长张志强，组员分别是李洋、杨慎成、王锦鹏、牙森江·克伊木。
OD调查方法及调查结果分析交通勘察设计院论文
OD调查方法及调查结果分析交通勘察设计院论文OD调查方法及调查结果分析-交通勘察设计院论文I. 引言交通勘察设计院（以下简称“院”）作为一个专门从事交通领域的研究和设计的机构，需要准确、全面地了解和分析人员出行方式，以便为城市交通规划和交通系统改善提供科学依据。
因此，本文旨在介绍OD调查方法并分析其调查结果，为院的研究和规划工作提供参考。
II. OD调查方法A. 定义OD（Origin-Destination）调查是一种常用的交通出行调查方法，通过记录人员的出发地点和到达地点，以及其出行目的和主要交通方式，来获取出行模式的信息。
这些数据可用于分析交通网络作用、交通需求和交通拥堵等问题。
B. 调查设计1. 样本选择a. 代表性样本：根据统计学原理和抽样方法，从总体中选择出具有代表性的样本。
b. 样本容量：确保样本容量足够大，以减小采样误差和提高抽样精度。
2. 调查工具a. 问卷调查：通过向被调查者提供问卷，收集他们的出行信息。
问卷内容包括出发地、目的地、交通方式等。
b. 自动化数据采集：通过GPS设备、智能卡、手机APP等工具，自动获取出行信息。
3. 调查过程a. 准备：明确调查目标、确定样本规模、设计问卷或配置数据采集设备。
b. 采集：向被调查者发送问卷或配置设备，记录出行信息。
c. 数据整理：整理和汇总调查数据，准备进行后续的分析和处理。
III. 调查结果分析A. 出行模式分析1. 出发地与目的地分布：通过分析调查数据中的OD点，可以了解人们出行范围和方向，从而规划交通网络。
2. 出行距离和时间：通过OD调查数据，可获得人们出行的平均距离和时间，以便优化路网设计和交通管理措施。
B. 交通方式分析1. 主要交通方式：根据调查结果，分析出人们选择的主要交通方式，如公共交通、私家车等。
这有助于评估交通需求和优化公共交通服务。
2. 出行目的对交通方式的影响：调查数据中的出行目的与交通方式之间的关系，可用于制定相应的交通规划和政策。
车流量OD调查及结论分析
高速公路车流量OD调查及结论分析根据XXXOD调查的要求，调查情况如下：1月9日8:00—20:00 在各收费站出口车道设置了专人进行货车空驶率情况及其他数据信息的调查录入；在与公路并行里程较长的省道上设置了2处监测点；走访了周边大型企业及物流公司了解运输何种货物、主要途径地点、发车辆次变化原因等与高速公路通行有关的情况。
1、此时间段内收费站出口空载货车车流量为776辆次，实载货车车流量为259辆次，空实比例为3：1；其中以货五型车辆居多，达到空载680辆次，实载171辆次，空实比例为4：1。
2、途径本路段的大型货车多为运输煤炭车辆，货源地点大多在和省道运往河北方向。
从12月1日起煤检站撤销后，本路段受此影响车流量大幅度下降，尤其是来和的货运车辆大幅下降，导致通行费征收减少。
现行的货运车辆还是多从上高速，就目前了解到的行驶路线，部分车辆无法负担行驶高速公路的费用或者因为运费高、煤炭价格降低的问题，选择全程低速行驶或者行驶部分高速。
3、在调查时间段内本路段2个主要货车通行收费站通行情况为：空载46辆次，实载112辆次；空载200辆次，实载70辆次。
通过调查、询问得知因为煤检站的撤销原来在本路段通行的车辆有60%左右选择走省道忻黑线转108国道到达阳曲县转314省道直接到达河北境内，也有部分车辆选择从直接走忻保高速到达河北，司机反映由于煤检站的撤销从我路段到河北境内路程远、运输费用较高，相比较而言多走省道运输成本降低，很大程度上影响了本路段出口量的下降，通行费随之也大幅度降低。
4、通过在并行的省道设置的2个流量观测点得到的数据为：入口处省道车流量空载67辆次，实载395辆次；入口处省道车流量空载1370辆次，实载1187辆次。
其中以货五型居多，达到90%以上。
通过数据对比得出，普通公路行驶货五型车辆急剧大增，其数量远远超出在本高速公路行驶的货运车辆。
在调查、询问的时候，向货运司机了解一些行驶意向，一部分司机都在神木、府谷拉煤后选择了走忻保高速和忻阜高速出省；还有部分司机是随机行驶，选择路况较好、不堵车的路段行驶。
交通量OD调 查分析报告
交通量OD调查分析报告姓名：考号：小组成员：交通量OD调查分析报告一、交通量OD调查的意义交通量OD调查即交通起止点调查又称OD交通量调查，OD交通量就是指起终点间的交通出行量。
“O”来源于英文ORIGIN，指出行的出发地点，“D”来源于英文DESTINATION，指出行的目的地。
交通量是交通工程学中最基本的资料，收集交通量数据，了解交通量在时间空间上的变化和分布规律，为交通规划、道路建设、交通控制与管理提供必要的数据。
二、交通量调查说明1、目的：收集交通量数据，了解交通量在时间空间上的变化和分布规律，为交通规划、道路建设、交通控制与管理提供必要的数据。
2、内容：高速公路客、货车交通量调查。
（客货车均应调查是否持有年票，客车需调查载客人数，货车需调查空、重情况，和货物种类）。
3、方法：人工观测及询问。
4、地点：5、调查时间：6、车种划分：货车、客车。
7、调查工具：笔、交通量调查表。
后附（OD调查表）。
三、交通量结果分析。
通过为期1小时对重庆渝遂高速G93沙坪坝收费站车流量的统计，在此期间通行该收费站的总通行量为辆，其中客车辆，占总通行量的%，货车辆，占总通行量的%。
年票车总通行量为辆，占总通行量的%。
而年票车途经主城的车辆辆，占总通行量的%。
（一）、客车交通量情况.1、客车载客情况。
通过上述数据的统计，在此期间客车通行总量为辆，共载客人次，平均每辆车载客人次∕辆。
2、客车年票车情况。
通过上述数据的统计，在此期间年票车总通行量为辆，其中客车年票车辆，占总年票通行量的%。
客车总流量为辆，客车年票车流量占总客车通行量的%。
3、客车年票车途经主城情况。
通过上述数据的统计，在此期间年票车途经主城的车辆总通行量为辆，其中客车年票车途经主城的辆，占总年票车途经主城车辆的% 。
客车总通行量为辆，其客车年票车途经主城的车辆占客车总通行量%。
客车年票车总通行量为辆，其客车年票车途经主城的车辆占客车年票车总通行量的%。
交通量OD调 查分析报告
交通量OD调查分析报告姓名：考号：小组成员：交通量OD调查分析报告一、交通量OD调查的意义交通量OD调查即交通起止点调查又称OD交通量调查，OD交通量就是指起终点间的交通出行量。
“O”来源于英文ORIGIN，指出行的出发地点，“D”来源于英文DESTINATION，指出行的目的地。
交通量是交通工程学中最基本的资料，收集交通量数据，了解交通量在时间空间上的变化和分布规律，为交通规划、道路建设、交通控制与管理提供必要的数据。
二、交通量调查说明1、目的：收集交通量数据，了解交通量在时间空间上的变化和分布规律，为交通规划、道路建设、交通控制与管理提供必要的数据。
2、内容：高速公路客、货车交通量调查。
（客货车均应调查是否持有年票，客车需调查载客人数，货车需调查空、重情况，和货物种类）。
3、方法：人工观测及询问。
4、地点：5、调查时间：6、车种划分：货车、客车。
7、调查工具：笔、交通量调查表。
后附（OD调查表）。
三、交通量结果分析。
通过为期1小时对重庆渝遂高速G93沙坪坝收费站车流量的统计，在此期间通行该收费站的总通行量为辆，其中客车辆，占总通行量的%，货车辆，占总通行量的%。
年票车总通行量为辆，占总通行量的%。
而年票车途经主城的车辆辆，占总通行量的%。
（一）、客车交通量情况.1、客车载客情况。
通过上述数据的统计，在此期间客车通行总量为辆，共载客人次，平均每辆车载客人次∕辆。
2、客车年票车情况。
通过上述数据的统计，在此期间年票车总通行量为辆，其中客车年票车辆，占总年票通行量的%。
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3、客车年票车途经主城情况。
通过上述数据的统计，在此期间年票车途经主城的车辆总通行量为辆，其中客车年票车途经主城的辆，占总年票车途经主城车辆的% 。
客车总通行量为辆，其客车年票车途经主城的车辆占客车总通行量%。
客车年票车总通行量为辆，其客车年票车途经主城的车辆占客车年票车总通行量的%。
高速路段调研报告
高速路段调研报告高速路段调研报告一、调研目的本次调研旨在了解高速路段的交通流量情况、交通事故发生原因以及道路设施的状况，为进一步提高高速公路的运行效率和确保交通安全提供科学依据。
二、调研内容1. 交通流量情况我们选择了某高速公路上的一段路段进行了交通流量调查。
通过统计，我们发现该路段的交通流量在工作日早晚高峰期达到最高峰，车流量呈现逐年上升的趋势。
高峰期时，车辆密度较大，容易出现拥堵情况。
2. 交通事故发生原因我们分析了该高速路段上的交通事故发生原因。
调查结果显示，交通事故主要原因为：超速行驶、追尾事故、不按规定使用车道、变道冲突等。
另外，在工作日早晚高峰期，由于车流量较大，容易出现交通事故多发的情况。
因此，加强交通警示标志的设置和加强对驾驶员的交通安全教育非常必要。
3. 道路设施状况我们还对高速公路上的道路设施进行了检查。
调研发现，该路段的路面较为平整，标线清晰，但存在一些瑕疵，如部分标志牌破损、树木遮挡标志等。
此外，该路段的路灯照明设施良好，对于夜间驾驶提供了良好的照明条件。
三、调研建议1. 交通流量削峰针对高峰期车流量过大导致的拥堵问题，建议可以通过实施交通限行等措施来削减车流量，提高交通运行效率。
2. 交通安全教育加强针对高速公路上的交通事故多发问题，建议加强对驾驶员的交通安全教育，提高驾驶员的交通法规意识和安全意识。
同时，加强交通警示标志的设置，提醒驾驶员注意交通安全。
3. 道路设施维护建议加强对道路设施的维护和管理，及时修复破损的标志牌、清理遮挡标志的树木，确保路面的平整度和标线的清晰度，以提供安全的驾驶环境。
四、总结通过对高速路段的调研，我们了解到了交通流量情况、交通事故发生原因以及道路设施的状况。
调研结果为进一步提高高速公路的运行效率和确保交通安全提供了科学依据。
我们建议采取削峰措施、加强交通安全教育和维护道路设施，以提升高速公路的服务水平和安全性。
od调查研究与分析报告
od调查研究与分析报告一、引言组织发展（Organizational Development，简称OD）是指通过改变组织结构、文化、流程和系统等方面来提升组织绩效的一种管理手段。
本报告旨在对OD的现状进行调查研究和分析，并提出相应建议，以便组织能够健康成长并适应快速变化的市场环境。
二、调查方法1.问卷调查：针对员工、管理层和高管进行问卷调查，以了解他们对组织发展的认知、评价和需求。
2.访谈：与一线员工、团队领导和高级管理人员进行深入访谈，以获取更具体和深入的信息和见解。
3.资料收集：搜集和分析组织的人力资源数据、员工满意度调查等现有数据。
三、调查结果分析1.认知水平：大部分员工对OD的概念和目标有一定的认知和了解，但仍有一部分员工不太清楚或理解有误。
2.评价结果：员工对组织发展的评价整体较为积极，认为OD可以提升工作效率、凝聚团队、提高员工满意度等。
3.需求分析：调查发现，员工期望更多的培训和发展机会，以提升个人能力和职业发展；管理层希望通过OD改善组织的沟通和决策流程。
四、问题分析1.理解差异：存在员工对OD的认知有差异的情况，需要加强对OD概念和目标的宣传和解释。
2.培训机会不足：员工对培训和发展机会的需求强烈，目前组织提供的培训机会不足，导致一些人才流失。
3.决策流程不畅：管理层普遍对组织的决策流程和信息传递流程不满意，需要进行流程改善以提高工作效率。
五、建议1.加强员工对OD的宣传教育，提高员工对OD的理解和认同。
2.制定并实施员工培训与发展计划，为员工提供更多的成长机会，增加员工满意度和留存率。
3.优化组织的决策流程，加强沟通与协作，提高决策效率和质量。
4.建立OD评估体系，定期评估组织发展的成果与效果，为后续调整与改进提供依据。
六、结论通过对OD的调查研究与分析，我们发现员工对OD的认知和评价整体较为积极，但仍存在一些问题和不足。
针对这些问题，我们提出了相关建议，希望组织能够有效地推进组织发展，提升绩效，适应快速变化的市场环境。
od调查研究与分析报告
篇一：高速路口OD调查报告宁波工程学院交通与物流学院专业交通调查实训报告班级：交通运输08-2姓名：姜冬冬，严雅萍，李璋莉，秦镇乾，王元奎组长：姜冬冬指导教师：实训地点：实训日期：2011年5月9日——2011年5月15日宁波市鄞州区鄞奉路OD量调查1．宁波市鄞州区鄞奉路背景 1．1鄞奉路地理位置鄞奉路在整个鄞奉片区担当了主要的角色，不仅将海曙区、江东区、鄞州区等贯通，起到了城市道路用地的功能，而且通过连接杭甬高速，起到了对外交通用地的功能，同时沿江布设的特点，增加了该路段的景观性。
宁波市鄞州区鄞奉路东起南塘河，北起于由镇明路、长春路、灵桥路和鄞奉路所组成的交叉口，沿着奉化江的西侧，南止于杭甬高速、雅戈尔大道和环城西路的交汇处。
如图1所示：图1：鄞奉路具体位置1．2鄞奉路对宁波市区的影响极其所起作用鄞奉路是一条连接海曙区和鄞州区的一条重要的线路。
其中有一段是属于海曙区，有一段是属于鄞州区，下面谈谈鄞奉路的地位以及它对海曙区和鄞州区这两个宁波市重要市区的影响。
鄞奉路是连接鄞州区和海曙区的重要干道，因此这条路是否通畅对往来于这两个区的乘客有很大的影响。
首先谈下在海曙路段的鄞奉路，这段路直接与海曙区相连，而且是一条主干道，因此对海曙区有着很大的影响。
在客流非高峰时期，这条路起得是连接两区的作用，对海曙区没有很大的影响。
在客流高峰期的时候，这条路上会形成拥堵，同时会造成海曙区的拥堵。
特别是上下班时期，乘客大多是从市区外经过鄞奉路到达海曙区，这时鄞奉路上会滞留很大一部分客流，这样对海曙区的畅通将是一个很大的考验。
以上是鄞奉路在交通出行方面对海曙区的影响。
鄞奉路对海曙区还起到一个经济拉动的作用。
鄞奉路是海曙区对外的主干道，很多商品的运输都要经过这条路，因此它是实现海曙区与外部商品流动的主要道路。
然后谈谈鄞州区段的鄞奉路。
鄞奉路是和雅戈尔大道相连的，二雅戈尔又是宁波的大商场，与外面需要频繁的运输联系，因此鄞奉路在这里起到了很关键的作用，它是鄞州区大商场与外部联系的重要干道。
实例1：河北省公路OD调查
河北省公路OD调查研究 汇长 安内容报大 学一、项目概述 二、项目分阶段汇报 三、项目总结2005年8月一.项目概述1.项目研究背景 2.研究总体流程设计1.项目研究背景l近年来，河北省公路交通运输事业发展迅速，公路网建设已经步 入制度化、规范化的轨道，公路建设与路网规划对交通信息调查 和收集工作的要求越来越高。
河北省交通调查工作在省、市各级 交通部门领导的重视及广大交调人员的努力下，交通调查工作得 到不断发展和提高。
l为了更清楚、准确地掌握河北省公路网的基本情况，为今后河北3.项目时间安排省公路交通的路网规划、可行性研究、后评价、场站枢纽规划、影 响分析等提供必要的基础数据，为实现交通信息数据化，河北省交 通厅决定开展全省范围公路网OD调查。
调查工作由河北省交通厅公 路管理局直接领导，长安大学和河北省交通勘察设计研究院共同完 成。
2 研究总体流程设计划定区域境界线3.项目时间安排成立专门机构 编制调查设计方案小区划分 抽样选点 选择调查方法 拟定调查时间 设计调查表格 数据处理 调查实施 前期准备阶段细分 前期准备工作 调查实施 数据录入 数据处理 数据库建 立北片区进行时间 2003年4月至10月 2003年 月至10月 2003年10月15、16日 2003年 10月 15、 16日 2003年10月至2003年12月 2003年 10月至2003年 12月 2004年7月 2004年南片区进行时间 2004年1月至4月 2004年 月至4 20004年4月27日、28日 20004年 27日、28日 2004年5月至6月 2004年 月至6编写培训讲义和宣传提纲人员培训、媒体宣传 试调查 实地调查数据验收编码建立原始数据库统计分析全省OD合成与OD流拟合 全省OD合成与OD流拟合建立公路网交通信息数据库 深入研究 制作河北省公路网电子地图2004年8月至12月 2004年 月至12月6二. 项目分阶段汇报1 前期准备阶段二. 项目分阶段汇报2 调查实施阶段 3 数据处理阶段 4.深入研究阶段1 前期准备阶段1. 调研 时间： 2003年8月27日至29日 地点：江苏、河南 调研内容：调查前期组织工作和技术路线。
od调查研究与分析报告
od调查研究与分析报告OD调查研究报告21112216覃悦涵一、问题与建议1. 遇到的问题（1）搬家但是家庭地址没变化（2）由于部分被调查人员文化程度有限，常常写错街道名字。
（3）居民（被调查者）在填写职业的时候有涂改或者重复填写的情况。
2. 提出的建议（1）针对第二个问题，建议选用在当地居住（对当地道路有一定了解）的人员进行录入工作，不仅可以提高录入效率，录入准确率也能有效提高。
（2）部分数据（如本次调查中自行车数、摩托车数等）可以设置原始值为0，有录入时改变，无录入时不变，减少录入员工作量。
（3）对交通小区的划分没有仔细地考虑用地性质，应当将性质相同的区域划分在一起。
（4）对职业进行划分的时候减少领域重叠的情况，防止被调查人员出现无法辨识的情况。
二、数据分析1. 在60岁以上的老人和无工作的居民，出行基本为区内出行（买菜、逛超市等）。
2. 从职业方面来说，学生出行方式基本以步行为主，偶有公交车出行，出行时间30以内。
而在国企等上班的居民，一般收入较高，家里有小汽车，出行方式以汽车为主。
3. 出行距离2公里以内，居民出行方式以步行为主。
出行距离5公里以内，出行时间30分钟以内，居民出行方式以电动车等快速非机动车为主。
4. 从性别方面来说，如果家庭里拥有一辆小汽车，基本为男性使用，女性为乘坐者或者以其他方式出行。
5. 从家庭收入方面来说，很少0-2万元年收入的家庭拥有小汽车，一般拥有一辆电动车，一位成员使用电动车出行，其余成员以步行和公交车出行为主。
而4万元年收入以上家庭大部分拥有小汽车，而家庭里的成员出行也基本较远，为境内外出行。
6. 个体经营者一般选择在工作附近居住，出行距离基本不长。
校园OD调查报告一，调查时间: 三，调查对象：四，调查方法：该次调查的出行属于区内出行，采用问卷调查的方法进行调查五，调查目的：1．将课堂理论用于实践，锻炼我们实际操作的能力，解决问题的能力，为将来的工作打好坚实的基础。
工作报告-od调查研究与分析报告 精品 精品 精品
od调查研究与分析报告篇一：高速路口调查报告宁波工程学院交通与物流学院专业交通调查实训报告班级：交通运输08-2姓名：姜冬冬，严雅萍，李璋莉，秦镇乾，王元奎组长：姜冬冬指导教师：实训地点：实训日期：2019年5月9日——2019年5月15日宁波市鄞州区鄞奉路量调查1．宁波市鄞州区鄞奉路背景1．1鄞奉路地理位置鄞奉路在整个鄞奉片区担当了主要的角色，不仅将海曙区、江东区、鄞州区等贯通，起到了城市道路用地的功能，而且通过连接杭甬高速，起到了对外交通用地的功能，同时沿江布设的特点，增加了该路段的景观性。
宁波市鄞州区鄞奉路东起南塘河，北起于由镇明路、长春路、灵桥路和鄞奉路所组成的交叉口，沿着奉化江的西侧，南止于杭甬高速、雅戈尔大道和环城西路的交汇处。
如图1所示：图1：鄞奉路具体位置1．2鄞奉路对宁波市区的影响极其所起作用鄞奉路是一条连接海曙区和鄞州区的一条重要的线路。
其中有一段是属于海曙区，有一段是属于鄞州区，下面谈谈鄞奉路的地位以及它对海曙区和鄞州区这两个宁波市重要市区的影响。
鄞奉路是连接鄞州区和海曙区的重要干道，因此这条路是否通畅对往来于这两个区的乘客有很大的影响。
首先谈下在海曙路段的鄞奉路，这段路直接与海曙区相连，而且是一条主干道，因此对海曙区有着很大的影响。
在客流非高峰时期，这条路起得是连接两区的作用，对海曙区没有很大的影响。
在客流高峰期的时候，这条路上会形成拥堵，同时会造成海曙区的拥堵。
特别是上下班时期，乘客大多是从市区外经过鄞奉路到达海曙区，这时鄞奉路上会滞留很大一部分客流，这样对海曙区的畅通将是一个很大的考验。
以上是鄞奉路在交通出行方面对海曙区的影响。
鄞奉路对海曙区还起到一个经济拉动的作用。
鄞奉路是海曙区对外的主干道，很多商品的运输都要经过这条路，因此它是实现海曙区与外部商品流动的主要道路。
然后谈谈鄞州区段的鄞奉路。
车流量OD调查及结论分析
车流量OD调查及结论分析高速公路车流量OD调查及结论分析根据XXXOD调查的要求，调查情况如下：1月9日8:00—20:00 在各收费站出口车道设置了专人进行货车空驶率情况及其他数据信息的调查录入；在与公路并行里程较长的省道上设置了2处监测点；走访了周边大型企业及物流公司了解运输何种货物、主要途径地点、发车辆次变化原因等与高速公路通行有关的情况。
1、此时间段内收费站出口空载货车车流量为776辆次，实载货车车流量为259辆次，空实比例为3：1；其中以货五型车辆居多，达到空载680辆次，实载171辆次，空实比例为4：1。
2、途径本路段的大型货车多为运输煤炭车辆，货源地点大多在和省道运往河北方向。
从12月1日起煤检站撤销后，本路段受此影响车流量大幅度下降，尤其是来和的货运车辆大幅下降，导致通行费征收减少。
现行的货运车辆还是多从上高速，就目前了解到的行驶路线，部分车辆无法负担行驶高速公路的费用或者因为运费高、煤炭价格降低的问题，选择全程低速行驶或者行驶部分高速。
3、在调查时间段内本路段2个主要货车通行收费站通行情况为：空载46辆次，实载112辆次；空载200辆次，实载70辆次。
通过调查、询问得知因为煤检站的撤销原来在本路段通行的车辆有60%左右选择走省道忻黑线转108国道到达阳曲县转314省道直接到达河北境内，也有部分车辆选择从直接走忻保高速到达河北，司机反映由于煤检站的撤销从我路段到河北境内路程远、运输费用较高，相比较而言多走省道运输成本降低，很大程度上影响了本路段出口量的下降，通行费随之也大幅度降低。
4、通过在并行的省道设置的2个流量观测点得到的数据为：入口处省道车流量空载67辆次，实载395辆次；入口处省道车流量空载1370辆次，实载1187辆次。
其中以货五型居多，达到90%以上。
通过数据对比得出，普通公路行驶货五型车辆急剧大增，其数量远远超出在本高速公路行驶的货运车辆。
在调查、询问的时候，向货运司机了解一些行驶意向，一部分司机都在神木、府谷拉煤后选择了走忻保高速和忻阜高速出省；还有部分司机是随机行驶，选择路况较好、不堵车的路段行驶。
路口调研报告
路口调研报告引言路口是城市交通系统中的重要组成部分，对交通流量和交通安全起着至关重要的作用。
为了更好地了解路口的交通状况和交通管理的需求，我们开展了此次路口调研。
本报告旨在总结调研结果，并对改进交通管理提出建议。
调研方法为了确保调研结果的准确性和可靠性，我们采取了以下调研方法：1. 实地观察：我们选取了城市中不同类型的路口，并在不同时段进行了实地观察。
2. 交通流量统计：我们使用了交通流量统计仪器，统计并记录了不同时间段的车辆流量。
3. 问卷调查：我们设计了路口交通管理满意度调查问卷，并向附近居民、司机和交通管理人员发放了问卷。
调研结果1. 交通流量：通过交通流量统计仪器的统计，我们发现不同类型路口的交通流量差异较大，尤其是高峰时段。
某些路口的交通流量已经超过其承载能力，导致交通拥堵。
2. 路口设置：调研中发现，部分路口的交通信号灯设置不科学，信号灯时长过长或过短，未能根据交通流量的变化进行自适应调控，导致交通效率低下。
3. 交通安全：调研结果显示，部分路口的交通安全事故频发，主要原因包括违章行为、视线受阻、过马路行人不遵守交通信号等。
建议与改进基于调研结果，我们提出以下建议和改进措施：1. 优化信号灯设置：根据交通流量变化情况，调整信号灯的时长，并增加自适应调控功能，以提高交通效率。
2. 改善路口视线：清理路口附近的遮挡物，确保驾驶员和行人的视线通畅，从而降低交通事故的发生率。
3. 强化交通执法：加强对违章行为的打击，加大对交通违法行为的处罚力度，从而提高交通秩序和安全文明意识。
4. 安装监控设备：在交通流量较大的路口，安装监控设备以监测交通情况，并及时进行调控和协调。
5. 智能化交通管理：引入智能化交通系统，通过先进的技术手段对路口交通进行监测、调度和管理，提高交通效率和安全性。
结论通过此次路口调研，我们对城市中的路口交通状况进行了全面的了解，并提出了一系列改进交通管理的建议。
希望相关部门能够根据我们的建议，采取有效措施来改善路口交通状况，提高交通效率和交通安全水平。
交通规划OD调查设计
关于公路OD调查实施方案设计一：摘要交通调查是一项非常重要的基础工作。
调查资料是进行交通规划、交通分析、道路交通设施设计、建设及运营、交通管理与控制、交通安全和交通流理论等方面实践与研究的重要依据。
为了发展我国的道路交通事业，必须积极开展系统的、有计划的交通调查工作。
交通调查有交通量、行车速度、密度、交通事故、OD调查等。
不同的目的有不同的方法，而以现有的调查方法，多数调查需要投入大量的人力物力并且调查手段原始落后。
因此研究出一种效率高，结果精确，节省开支的交通调查方法有着极为现实的意义。
关键字:交通现状;交通量调查;OD调查;组织方案名词解释：OD调查——交通起止点调查又称OD交通量调查，OD交通量就是指起终点间的交通出行量。
“O”来源于英文Origin，指出行的出发地点，“D”来源于英文Destination，指出行的目的地。
通常利用个人出行调查和机动车OD调查等来获取OD交通量。
这其中又可分为客流OD调查和货流OD调查。
前者的调查内容主要有起止点分布、出行目的、出行方式、出行时间、出行距离、出行次数等。
由此可以确定公交线网上的乘客分布规律，为公交线网优化提供数据，也可以确定各线路的乘客平均乘距及乘客平均乘行时间，建立居民出行量与车流量之间的换算关系。
通过个人出行调查获得的数据是进行城市综合交通体系规划与评价的基础数据。
货流OD调查内容主要有各单位的货运人，运出量、调查日各交通区之间及各交通区与外地之间的货物来往量、各单位历年的一些基础数据等。
由此可以为分析、预测货物发生（即各交通区的货运人、运出量），分布（即各交通区之间及交通区与外地之间的货物来往量）提供必要的基础数据。
二：调查目的：1.搜集行驶在公路上汽车的出发地和目的地以及路段交通、车辆乘载状况等公路交通信号，为公路网规划和具体公路建设项目的可行性研究提供可靠的交通需求分析依据，从而加快公路建设、确保公路畅通。
2.将课堂理论用于实践，锻炼我们实际操作的能力，解决问题的能力，为将来的工作打好坚实的基础。
高速路段调研报告
高速路段调研报告1. 研究背景随着交通需求的不断增加，高速公路成为现代交通系统中重要的组成部分。
然而，长期以来，高速路段的安全性、交通流畅性和服务质量一直是人们关注的焦点。
为了提高高速路段的运行效率和交通安全水平，对高速路段进行调研分析变得尤为重要。
2. 调研目的本次调研的主要目的是：•分析高速路段的交通流量、车速和拥堵情况；•调查高速路段的交通事故情况；•评估高速路段的服务质量；•探讨高速公路管理和运营方面的问题。
3. 调研方法本次调研采用以下方法进行数据收集和分析：3.1 数据收集•通过交通管理部门获取高速路段的交通流量数据、车速数据和事故数据；•进行现场观察，记录高速路段的道路状况、设施设备和标志标线情况。
3.2 数据分析•使用统计分析方法对交通流量、车速和事故数据进行分析；•结合调研数据和现场观察结果进行综合评价。
4. 调研结果与分析4.1 交通流量与车速分析根据交通管理部门提供的数据，我们对高速路段的交通流量和车速进行了分析。
结果显示，高速路段的交通流量呈逐年增加趋势，特别是在节假日期间，交通流量高峰更加明显。
然而，由于车辆密度大和交叉路口频繁，高速路段的车速普遍较低，容易出现拥堵现象。
4.2 事故情况调查我们对高速路段的事故情况进行了调查。
根据交通管理部门提供的数据，高速路段的事故数量相对较少，但是由于高速路段车速较快，事故发生后往往造成较严重的后果。
主要的事故原因包括超速行驶、驾驶疲劳和违规变道等。
建议加强交通安全宣传教育，提高驾驶人的安全意识。
4.3 服务质量评估我们评估了高速路段的服务质量，包括道路状况、设施设备和标志标线等方面。
结果显示，大部分高速路段的道路状况良好，设施设备完善。
然而，标志标线的清晰度和可见性还有待提高，这对提高驾驶安全性和舒适性具有重要意义。
4.4 管理和运营问题探讨在调研过程中，我们也发现了一些高速公路管理和运营方面的问题。
例如，高速公路收费站的拥堵情况较为严重，导致交通流量无法顺畅通行。
工作报告OD调查
鼓励团队成员相互支持，共享资源和经验，共同解决问题。
保持与利益相关者的沟通
及时与项目相关的部门、机构或个人进行沟通，确保他们对项目的进展和成果有充分的了 解。
1.谢谢聆 听
重点问题识别
道路基础设施建设滞后
部分路段道路狭窄、路况差、交通标志标线不清等问题突出，制 约了道路通行能力的提升。
公共交通服务不足
部分区域公交线路少、班次不足、覆盖范围有限等问题依然存在， 难以满足市民出行需求。
交通管理水平待提升
部分路段交通信号灯设置不合理、交通警察执法不严等问题突出， 加剧了道路交通拥堵和安全隐患。
区之间的交通出行信息。
遥感技术
1.C 利用遥感技术进行交通调查，获取道路网、 交通量等信息。
大数据分析
1.D 利用大数据技术对居民出行信息、交通量数
据等进行分析，挖掘OD矩阵等关键信息。
数据处理与分析方法
01
02
03
04
数据清洗
对收集到的数据进行清洗和处 理，去除异常值和重复值，保
证数据质量。
OD矩阵构建
06 未来工作计划与展望
明确目标与任务
确定OD调查的核心目标
01
明确OD调查的主要目的，如提升运输效率、优化交通布局等。
分解具体任务
02
将OD调查分为若干个子任务，如数据收集、分析、模型构建等
。
设定可量化的指标
03
针对每个任务，设定具体的、可衡量的完成指标，以便于评估
进度和成果。
制定详细计划安排
调查对象分类
根据研究目的，将调查对 象分为不同类型，如居民 、就业岗位、交通小区等 。
抽样方法选择
路口调研报告
路口调研报告路口调研报告摘要：本报告旨在对路口交通情况进行调研分析，以评估当前交通流量、道路交通设施和交通安全问题，并提出改进建议。
通过对多个路口的观察和数据统计，得出了一些有关道路交通的综合结论。
研究结果表明，当前路口交通存在诸多问题，包括交通拥堵、交通事故频发等。
为此，建议采取一系列措施，如增加交通信号设备、加强交通管理等，以改善路口交通状况。
一、引言交通是城市发展的重要条件之一，而路口作为交通网络的重要组成部分，对交通流量和交通安全起到至关重要的作用。
本次调研旨在探究路口交通现状，并提出改进建议，以提高路口交通效率和安全性。
二、调研方法1. 数据收集：通过摄像头录像、交通工具计数器、问卷调查等方式收集数据；2. 观察记录：观察交通流量、车辆行为、行人通行情况等；3. 数据统计和分析：对收集到的数据进行统计和分析，得出结论。
三、调研结果1. 交通流量：在调研过程中，我们观察到很多路口交通拥堵现象，尤其是在高峰时段和繁忙地区。
数据统计也表明，部分路口的交通流量远超其承载能力，导致交通拥堵严重。
2. 交通信号设备：我们发现一些路口的交通信号设备配置不合理，绿灯时间不足以满足车辆和行人的需求，造成交通阻塞。
此外，一些路口的信号灯调控不够灵活，无法根据实时交通情况做出调整。
3. 交通事故：调研中我们发现，部分路口存在交通事故频发的问题。
事故主要原因包括交通信号不明确、车辆闯红灯、行人乱穿马路等。
这些事故不仅造成人员伤亡和车辆损坏，还进一步加剧了交通拥堵。
四、改进建议1. 增加交通信号设备：对于交通流量大且交通拥堵程度较高的路口，应增加交通信号设备，如添加左转信号灯、行人过街信号灯等，以提高交通流畅度和安全性。
2. 调整交通信号时间：根据路口的实时交通状况，调整交通信号的时间，如增加绿灯时间或根据交通流量调节信号灯等，以减少交通拥堵情况的发生。
3. 加强交通管理：通过加大对交通违法行为的执法力度，如严厉打击闯红灯、疏导行人等违规行为，以提高交通规则的执行力，降低交通事故的发生率。
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宁波工程学院交通与物流学院交通运输专业交通调查实训报告班级：交通运输08-2姓名：姜冬冬，严雅萍，李璋莉，秦镇乾，王元奎王世能，王辰组长：姜冬冬指导教师：杨铭实训地点：宁波市鄞州区鄞奉路实训日期：2011年5月9日——2011年5月15日宁波市鄞州区鄞奉路OD量调查1．宁波市鄞州区鄞奉路背景1．1鄞奉路地理位置鄞奉路在整个鄞奉片区担当了主要的角色，不仅将海曙区、江东区、鄞州区等贯通，起到了城市道路用地的功能，而且通过连接杭甬高速，起到了对外交通用地的功能，同时沿江布设的特点，增加了该路段的景观性。
宁波市鄞州区鄞奉路东起南塘河，北起于由镇明路、长春路、灵桥路和鄞奉路所组成的交叉口，沿着奉化江的西侧，南止于杭甬高速、雅戈尔大道和环城西路的交汇处。
如图1所示：图1：鄞奉路具体位置1．2鄞奉路对宁波市区的影响极其所起作用鄞奉路是一条连接海曙区和鄞州区的一条重要的线路。
其中有一段是属于海曙区，有一段是属于鄞州区，下面谈谈鄞奉路的地位以及它对海曙区和鄞州区这两个宁波市重要市区的影响。
鄞奉路是连接鄞州区和海曙区的重要干道，因此这条路是否通畅对往来于这两个区的乘客有很大的影响。
首先谈下在海曙路段的鄞奉路，这段路直接与海曙区相连，而且是一条主干道，因此对海曙区有着很大的影响。
在客流非高峰时期，这条路起得是连接两区的作用，对海曙区没有很大的影响。
在客流高峰期的时候，这条路上会形成拥堵，同时会造成海曙区的拥堵。
特别是上下班时期，乘客大多是从市区外经过鄞奉路到达海曙区，这时鄞奉路上会滞留很大一部分客流，这样对海曙区的畅通将是一个很大的考验。
以上是鄞奉路在交通出行方面对海曙区的影响。
鄞奉路对海曙区还起到一个经济拉动的作用。
鄞奉路是海曙区对外的主干道，很多商品的运输都要经过这条路，因此它是实现海曙区与外部商品流动的主要道路。
然后谈谈鄞州区段的鄞奉路。
鄞奉路是和雅戈尔大道相连的，二雅戈尔又是宁波的大商场，与外面需要频繁的运输联系，因此鄞奉路在这里起到了很关键的作用，它是鄞州区大商场与外部联系的重要干道。
在乘客出行方面，它对鄞州区也是有很大的影响。
鄞奉路上的拥堵将会在很大程度上造成鄞州区乘客的滞留。
总的说来，鄞奉路是连接海曙和鄞州的一条重要干道。
对这两个市区的拥堵以及市区经济发展起着很大的作用。
2．宁波市鄞州区鄞奉路OD量调查数据处理及现状问题2．1 OD量调查数据处理这次调查是针对进入宁波市区和由宁波市出发的车辆，下面抽取5月10日调查的700份调查问卷进行处理分析：2.1.1出城方向：目的地鄞州区奉化市区溪口宁海嵊州新昌三门临海台州O-D量7836797663014192213图2：出城O-D量根据以上图表可知，出城的车辆一半以上都是开往奉化的，其次是开往鄞州区周边的。
2.1.2进城方向：出发地鄞州奉化市区溪口宁海嵊州新昌三门临海台州O-D量59346108752824321810图3：进城O-D量根据以上图表可知，将近一半进城车辆都是从奉化开来的，其次是开往鄞州区附近小区的。
2．2现状问题2.2.1交通管制不健全。
在我们做交通调查的时候，不时有车辆从身边飞驰而过，速度起码在80码以外，还有些货车几乎将自己的载货能力放大到极限，“满载而归”而完全没有顾及自己已经超载了。
而机动车超速、客运车超员、货车载人、酒后开车和疲劳驾驶都可能引发交通事故，这些违法行为使每个出行者都成了潜在的被害者。
尽管造成交通事故的原因很多，但主要与交通参与者的素质、车辆机械性能以及道路设施条件有关，而驾驶员素质是影响道路交通安全的最重要因素。
2.2.2附属设施不完善。
在进行交通调查的时候，同样发现鄞奉路两端广告标语胡乱张贴，路名牌，指示牌也有缺失，路灯不完善，路面坑洼较多。
2.2.3道路标志标线不明确。
鄞奉路沿线，交通标志标线不清楚的地方比比皆是。
2.2.4道路沿线小区和单位出入口影响较大。
在调查中发现，鄞奉路沿线小区和单位出入口较多，这极大地影响了高速公路的服务水平和居民出行的安全系数。
而鄞奉路本来就车多交通非常混乱，但这里还保留着一个大的加油站，为加油方便还在路中间的隔离栅栏开了个口，使得东来的西去的调头的加油的上高速的都在这里交汇，比较混乱。
图4：宁波市鄞州区鄞奉路OD量调查3．对宁波市鄞州区鄞奉路的建议3．1加强高速出入口的限速设施建设高速路口处的限速设施和标志的设置对交通安全非常有必要，设置限速标志和限速标线，一些司机往往视而不见，现在此高速出入口只设置限速标志和限速标线，没有起到强制减速的效果，由于司机的视而不见容易发生交通事故，造成生命和财产损失。
所以建议在此路口设置强制减速的减速丘或安装减速带，加强安全设施设置保证交通安全。
3．2完善高速出入口的附属设施道路两侧各设置50米宽绿化带；完善丰富沿线绿化，统一设置广告牌，完善出入口道路指示标志；按照城市道路标准，设置配套路灯、雨、污水等市政管线。
3．3严格明确道路标志标线道路标线意思不明确会给驾驶人员带来迷惑，有些驾驶员抓住意思不明确这个漏洞违章驾驶，容易造成交通事故，所以要严格明确道路标线所指示的意思，才能规范驾驶行车秩序。
3．4封闭部分沿线的小区出入口小区出入口太多一方面由于汽车出入小区严重影响主干路的交通流畅性，另一方面小区人流出入，由于快要到达高速路汽车的驾驶人员会有意识的提高车速，这是驾驶员交通心理的一般反应。
由于晚上光线问题或是有人横穿马路等因素，容易造成严重交通伤亡事故，所以沿线小区出入口越多便会存在越严重的交通隐患，所以适当合并相邻小区的出入口会更适于交通的流畅和附近居民的安全。
4．本次调研对专业学习的启示这次调查是宁波市政府组织的宁波市首次大范围的城市交通基础数据调查，通过调查可以全面掌握当前宁波市交通建设及运行的基本状况，并逐步建立完善宁波市交通基础数据库和综合交通模型，为解决中心城区交通拥堵提供决策依据。
很荣幸，作为交通运输专业的学生，我们参与了这次调研。
虽然以前也参加过不少调研，但本次调研是迄今为止规模最大，参与人数最多的一次。
同学们都很珍惜这次机会，并且认真积极的对待这次调查。
在本次调研前，学院老师组织召开了一次座谈会，每一位参与调研的同学都参加了，在会上，老师向我们介绍了本次调研的目的，主要内容，在调查中需要注意的事项以及分组情况等。
这次调研，我们组主要负责宁波市鄞州区鄞奉路的OD调查。
OD调查即交通起止点调查，为了全面了解交通源和流，以及交通源、流的发生规律，对人、车、货的移动，从出发到终止全过程的全面情况，以及有关的人、货、车的基本情况所作的调查。
OD调查包括人出行OD调查、车辆OD调查和货流OD调查。
本次调查主要是车辆OD调查，即所有牌照车辆和调查日进入调查区域的外地车辆。
调查内容包括车型、营业特点、装载客（货）、出行目的、出行次数、出发和到达时间、地点等。
调查方法包括路边询问法、发（收）表格法、登记车辆牌照法、车辆标签法和明信片调查法。
这次调查我们主要采用路边询问法，即在道路上设调查站，让车辆停止，询问驾驶员。
调查过程中需要注意不要造成车辆过多的延误甚至阻塞，因此需要交警的协助，当交通量较大时可采用抽样的方法。
此法可用于城市境内其它机动车辆境内出行OD的全面调查，特别适用于区域机动车出行OD调查，以及城市境界线机动车出行OD的全面调查，是目前国内公路网规划和城市交通规划最常用的OD调查方法。
通过这次调查，让我们对交通运输这个专业有了新的认识，交通运输是现代社会的血脉，是社会和经济正常发展的基本保证，在国民经济当中取得很重要的作用，因此，交通运输专业是一门适应现代社会发展要求的朝阳学科。
这样便更加增强了我们学习交通运输这个专业的信心，只要我们肯努力，前景是光明的。
在平时的课堂学习中，我们从书本上学到的知识过于死板，狭隘，离开书本我们不能很好的理论联系实际，而这次调研正好给我们提供了一个实践的平台，让我们将书本中学到的知识运用到具体实际中去。
另外，我们也了解到，书本上出现的每一个数据，每一个流量值，都不是凭空捏造的，都是工作人员通过各种方法，辛苦的测量，统计，收集才得到的。
就如这次我们参与的鄞奉路的OD调查，是一次抽样的人工调查。
同学们在烈日下，在交警的协助下，连续几个小时拦截车辆并且询问各位司机填写表格而得到的数据，并不是轻轻松松就得到的。
同时，在调查中，我们也会碰到各种困难，有些司机并不配合调查，甚至恶语相向，但我们不能动怒，跟他们起冲突，我们始终得微笑面对，这也是对我们的一种考验。
对于这种调查，一定要有责任心，也就是敬业精神，这是我们需要具备的最基本的素养。
通常而言，交通调查持续的时间也比较长，没有耐心和恒心，心浮气躁是不可能做好的。
所以，我们一定要有责任心、耐心和恒心。
在今后的学习中，我们不仅仅只是学习书本上的知识，而且会更加注重理论联系实际，将学到的知识发挥所长。
5．结束语高速出入口关系着一个城市发展的命脉，同时，它也关系着一个国家的命脉。
近年来，北京、广州等国家主要城市的交通问题不断涌现，我们不难看到我国的交通安全形势十分严峻，道路交通事故依然是影响并制约我市经济发展的重要社会因素。
在我国现阶段，高速公路的安全运营状况并不令人满意，因此，深入系统地研究我国高速公路的安全问题，预防高速公路交通事故的发生，降低事故率，是摆在我们面前急需解决的紧迫课题。
研究高速公路事故的起因及发生机理，提出高速公路安全的对策及预防方法，对提高高速公路安全性、经济形势是非常必要的。
为缓解我国的交通压力，增强高速路网的建设力度，提高全国人民的交通安全意识，确保全国人民的生命财产安全，创造安定和谐的经济发展环境，就必须改善我国严峻的交通安全形势。
只有坚定不移地实施交通安全的社会化管理、宣传战略，才能从根本上改变我国高速公路交通环境，才能维护经济发展所必须的安定和谐的社会环境，才能保证我国经济进一步健康、快速、持续发展。
附表：车辆OD调查表格日期：时间：地点：方向：填表人：序号车辆类型1.客车2.货车车辆牌照或所属地出发地（省+县）目的地（省+县）车辆座位数（或吨位数）载客人数（或载货状态：空、半、满）货物名称集装箱车只打“√”当日是否往返是——√否——×出行目的1.公务2.私事3.回程12345678910宁波周边地区（需问询）：(1) 余姚(2) 慈溪(3 ) 奉化(4) 宁海(5) 象山(6) 上虞(7) 嵊州(8) 新昌(9) 绍兴(10) 三门(11) 天台(12)台州非周边地区（查看车牌）：(13) 杭州(浙A) (14) 温州(浙C) (15) 金华(浙G) (16) 舟山(浙L) (17) 湖州(浙E) (18) 衢州(浙H) (19) 丽水(浙K) (20) 嘉兴(浙F) (21) 上海(沪) (22) 江苏(苏) (23)福建(闽) (24) 江西(赣) (25) 安徽(皖) (26) 其他页码。