皮带输送机司机操作标准

皮带输送机司机操作标准

一、皮带输送机型号

1204工作面现使用的皮带为：SSJ1200/2 x 250型可伸缩胶带输送机其主要参数为:

（一）胶带打滑的原因、危害及预防办法

1、胶带阻力过大造成胶带输送机打滑

(1)装载货物过多、阻力加大

（2）胶带跑偏严重，甚至将胶带挤卡在胶带机架上，增加胶带阻力不能移动。

（3）运输巷道变形，支护断梁、断腿、挤压胶带受阻。

（4）损坏的胶带或接头不及时处理通过托辊时受阻增加阻力。（5）托辊不转、损坏、杂物缠绕，煤泥埋压等原因造成大量托辊不转，其阻力比正常增加几倍。

2、胶带张力减小造成的胶带输送机打滑

（1）胶带输送机运行时，张紧装臵闸失灵，如不随时检查调整，将因张力减小而打滑。

（2）胶带运行一段时间后，胶带变形而伸长，如不及时调整，将因张力减小而打滑。

3、胶带与驱动滚筒之间摩擦系数减小使胶带输送机打滑

（1）当胶带输送机出水煤时，胶带驱动滚筒的接触面浸泥水、煤泥时，摩擦系数下降从而使胶带输送机打滑。

（2）胶带输送机驱动滚筒表面铸胶损坏。滚筒表面成光面，摩擦系数减小使胶带输送机打滑。

（二）、胶带跑偏的常见现象和原因

（1）胶带运输机正常运行时，胶带沿着输送机某一点开始跑偏，其原因可能是：

①巷道变形、底鼓使支架不平、托辊偏斜。

②滚筒、托辊粘泥煤杂物，导致滚筒、托辊表明不平。

③下胶带积煤过多，将胶带挤向一侧。

（2）整台输送机胶带往一侧跑，主要是由于滚筒不平行造成的，除安装质量不良外，多是机尾滚筒偏斜或滚筒粘泥煤导致胶带向松弛一边跑。

（3）某条胶带往一侧跑，其最大跑偏处恰好在胶带接头处，主要是由于跑偏这条胶带在接带时，接头做的不正而产生的需重新按标准做接头。

（4）胶带跑偏方向不定，忽左忽右，这主要是由于胶带张力不足，胶带松弛而造成的，应重新调整胶带张力。

（5）胶带输送机空载运行时不跑偏，加载运行时跑偏主要是由于

装载点落煤不正，货载偏于胶带一侧，使胶带两侧负载相差很大造成胶带跑偏，另外，装载点下边支承托辊损坏、缺少，造成落煤点落煤不稳，冲击胶带跑偏。

2、预防胶带跑偏的方法

防止胶带输送机跑偏方法：首先要提高安装质量，安装时，要保证机头、机身、机尾中心线成一条直线，并且滚筒、机架、托辊轴线与输送机胶带中心线协调一致；第二，应在胶带输送机的机头、装载点、机尾及输送机的变坡处安设防跑偏装臵；第三教育司机、维护工增强责任心，勤检查输送机运行情况，勤清理输送机巷道杂物及底胶带泥煤，勤检查各清扫装臵及落煤点的工作情况，发现跑偏及时停机处理。

3、胶带跑偏处理办法

（1）胶带在各滚筒上跑偏的处理：利用滚筒轴座上的调整螺栓，即胶带往哪边跑就调整哪边，调整螺栓时应先调紧几扣，滚筒调整后，应重新调整胶带清扫装臵。

（2）胶带在输送机中间部跑偏的处理：胶带输送机中间架上下托辊都有调整托辊的位臵，调整的方法是：胶带往哪边跑，应将那边托辊朝胶带运行方向拨动一个位臵，但是跑偏段的托辊不能都拨动，应根据跑偏情况拨动。

（三）输送带断带的预防与处理

（1）断带原因

输送带张力不够

输送带超限使用，严重老化

水煤冲砸输送带；大块物料及铁器等卡住或冲砸输送带

输送带接头严重变形或损坏；输送带接头处的金属卡子损坏

输送带跑偏被机架卡住

输送带张紧装臵作用在输送带上的拉力过大

（2）断带的预防及处理方法

更换符合要求的输送带

输送带达到使用寿命期限，应及时更换

严格控制水煤、大块物料及铁器给到输送带上

去点质量低劣的输送带接头，重新连接输送带；更换金属卡子增加调偏托辊及防偏保护装臵；发现输送带跑偏被机架卡住，应立即停机处理。

将张紧装臵的张紧力调整合适

发生断带事故以后，可采取以下步骤进行处理：

A清楚断带处输送带上的浮煤

B用卡板卡住断带的一头

C用钢丝绳拽住断带的一头

D松开张紧装臵

E用绞车牵引输送带

F割齐输送带断头

G用金属卡子、冷粘或硫化方法连接输送带

H经试运转，确认无问题后，再正式投入使用。

（四）减速器漏油的预防与处理

1、减速器漏油的原因

轴端漏油：轴承和减速器内回油沟堵塞；毡垫和胶圈损坏或老化，密封失效。

轴承压盖螺丝孔漏油或轴承盖端面与减速器外壳结合百处漏油：轴承压盖螺丝不紧固或垫片损坏。

减速器外壳对口平面处漏油：减速器外壳对口平面变形；对口螺栓连接不紧及密封胶圈损坏失效。

减速器注油孔盖与减速器外壳结合面处漏油：注油孔盖螺丝不紧固；垫片损坏；注油孔盖变形

减速器漏油：减速器外壳破裂损坏

2、减速器漏油的处理方法

疏通减速器内回油沟，在轴上装挡油板；更换毡垫及密封胶圈紧固轴承压盖螺丝，更换损坏的垫片

减速器外壳对口处采用耐油橡胶垫，紧固对口螺栓，重新更换密封胶。

紧固注油孔盖螺丝，更换损坏垫片；平整或更换注油孔盖。

修补减速器外壳破损处；破损严重时，更换减速器外壳。

（五）判断减速器的工作状态

耳朵靠近减速器听或用一个改锥触在减速器外壳上，当耳朵靠在木把上听减速器齿轮及轴承的运转声音。减速器正常声音是比较平衡的，当听到周期性异响，说明减速器齿轮的牙齿变形造成齿隙变

小或间夹杂有金属异物；当在减速器轴承处听到频繁不规则的异响，说明轴承架损坏或珠粒损坏；当感觉到减速器异常振动，说明齿轮啮合状况不好或地脚螺栓松动。出现异常情况必须及时处理。