捷达空调真空控制机构的原理与检修

捷达空调真空控制机构的原理与检修

捷达轿车空调系统利用电、真空和机械拉索的不同方式共同作用来控制制冷、采暖和出风风向，使室内保持适宜的温度。出风风向由真空控制，主要由开关、阀门、真空管路、真空贮存器和真空阀等组成。而其他轿车上述功能一般由机械式拉索控制，因此非捷达轿车服务站修理人员在检修真空控制系统时往往走弯路。要迅速判断其故障部位，需了解真空系统的控制原理及元件布置。

捷达轿车真空管路布置见图1，图中各元件的作用是：

真空贮存器22：通过真空管与发动机进气管相连，贮存器内有90kPa的真空，以保证有足够的真空度并不随发动机工况的变化而大幅度变化。

单向阀15：装在真空贮存器与发动机进气管之间，当真空贮存器内真空度小于92kPa 时开启，贮存器内真空度达92kPa时关闭，即使在发动机停机后，系统仍能保持一定的真空，以保证再次起动发动机时，空调操纵系统动作迅速可靠。

真空阀10/11/12：分别控制循环/除霜或吹脚/中央出风口的开闭。

调节器8：也称新鲜空气控制器，用来调节空调送风方向。

要正确判断故障所在，必须了解各个风门的自然位置，即发动机未起动真空还未建立时，各真空阀及风门的自由状态。风向分配示意图见图2，图中出风口2用于除霜，风向向上；出风口4用于吹脚，风向向下；出风口12是主出风口，风向向前。进气口7是外循环进风口，经过一个花粉滤清器通驾驶室外；进风口9是室内循环进风口，开口在乘客侧仪表板下部。真空阀5的自由状态是关闭主出风口，打开除霜/下出风口；真空阀3的自由状态是关闭下出风口，打开上出风口；真空阀8的自由状态是关闭室内循环空气进口，打开新鲜空气（室外）进口。温度风门6由拉索控制，它决定所进风量是否经过热交换器及多少风量经过热交换器，是无级调温。

故障一：开空调后，只从除霜口向上吹风，其他方向无风，调节风向手柄无效。

由故障现象可知风向分配系统各个风门处于自由状态，即主出风口关闭，除霜/吹脚出风口打开。故障的可能原因有二：一是真空源没有提供真空；二是真空源虽提供真空但真空管路有漏气之处。拔下单向阀15（位于发动机舱内点火线圈旁）与T形接头14之间的软管，

手摸单向阀感觉没有真空吸力，这说明真空源有问题。拆下单向阀发现其双向都不通气。更换单向阀，风向调节恢复正常。单向阀堵塞失效是捷达车的常见故障。

此单向阀的作用是：允许真空源向真空阀提供真空，防止真空系统压力随发动机负荷的变化而波动，在发动机停车后，系统能保持一定的真空度。

故障二：开空调后，只从除霜口向上吹风，其他方向无风，调节风向手柄无效。

检查发现真空系统没有真空，拆下单向阀检查正常，真空源也正常，用手动真空泵向系统打压力，发现系统不密封，有漏气之处。检查各真空管路，发现在蓄电池上部通向真空贮存器的塑料真空管在拐弯处磨破，从磨破处切断塑料管，再用胶管连接它们，重新装上，试车，故障排除。

故障三：开空调后，只从除霜口向上吹风，其他方向无风，调节风向手柄无效。

经检查确认真空管路有漏气之处，观察真空管路及连接都完好无损，怀疑风向分配系统内部漏气，拆下仪表台右下护板，发现新鲜/循环空气真空阀8的真空管插头脱落，插上此管，风向控制恢复正常。

虽然真空阀8只影响新鲜/循环空气风门，但它距中央出风口真空阀5较近，所以其漏气会影响真空阀5的真空度，造成中央出风口真空阀5处于自由状态，关闭主出风口。这多见于新捷达车，常常是装地板时不小心将其碰掉。

故障四：空调风向有时不能控制。

故障没有规律，空调风向有时正常，有时不能控制。经检查真空源正常，管路也没有漏气之处。反复扳动风向调节杆，发现有时听不到真空吸动真空阀动作的声音，因所有真空阀同时损坏的可能性很小，怀疑风向控制器不良，更换后故障排除。

故障五：室内循环无风，将空调开到MAX档，能听到鼓风机运转声，但各出风口几乎无风，把空调手柄扳到NORM和B-LEV时，风量风向都正常。

首先检查各真空管路无漏气之处，再检查各风门运转自如，无发卡之处，那么鼓风机的风吹到何处去了呢？检查新鲜/循环空气转换控制管路，拔下新鲜/循环空气真空阀上的真空管并用手堵住，出风口风量明显增加。扳动此风门在新鲜空气位置时，风量正常，扳动此风门在循环位置时无风。顺着进风道向前检查，发现在进风口挡有一块塑料袋，紧紧地贴住堵死进风口，造成无风。捷达车空调、暖风风道示意图见图2所示，它没有新鲜空气/循环空气转换开关，把空调手柄扳到MAX时，为得到强力制冷，系统自动将空调工作在室内循环空气状态，即图中B处关闭，A处打开，内循环风被鼓风机从A处吸进并分配到各出风口，现在A处被一块塑料袋堵死，造成上述无风故障。当手柄扳到其他位置时，空调工作在新鲜空气状态，图中A处关闭，B处打开，形成外循环，风量当然不受影响。

故障六：空调风向随着车辆加减速而变化。

试车发现，此车在加速时，风向由向前吹风变为向上吹风，收油或油门踏板不动时又变化为向前吹风。这说明风向分配系统的真空度随着发动机工况的变化而变化，应重点检查单向阀和真空贮存器。先试换单向阀，无效。拆下左翼板下部的真空贮存器，用手动真空泵检查发现轻微漏气，更换之，故障排除。发动机在加速时，进气道内的空气压力升高，真空度减小，真空贮存器漏气后，风向调节系统的真空也随之波动，造成真空度不足以把主出风口真空阀打开，真空阀处于自由状态，使主出风口暂时关闭，风向吹向上部的除霜口；减速或正常行驶时，真空度恢复正常，风向也恢复正常。这是近期生产的捷达轿车的一个多发故障。