公路橡胶沥青路面施工工艺
橡胶沥青、胶粉双复合改性沥青混凝土路面施工工法
应用实例
《橡胶沥青、胶粉双复合改性沥青混凝土路面施工工法》的应用实例如下：
一、湖南常吉高速公路路面P3标工程概况
湖南常吉高速公路路面P3标地处湖南桃源县茶庵铺镇，路线全长28千米该方案施工长度为12千米，开竣工日 期为2007年10月~2008年12月，路基宽度为24.5米，单幅路面宽度为10.5米。上面层采用4毫米厚ARHM13（SW） 胶粉双复合改性沥青混凝土，面积为25.2万平方米；中面层采用6厘米厚AC20改性沥青混凝土；下面层采用7厘米 厚AC25普通沥青混凝土；基层为2厘米×17厘米水稳碎石基层。
质量控制
《橡胶沥青、胶粉双复合改性沥青混凝土路面施工工法》的质量控制要求如下：
一、该工法执行的技术规范
《公路工程质量检验评定标准》第一册土建工程JTGF 80/1-2004；《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》 JTJ 052-2000；《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004；《公路工程集料试验规程》JTG E 42-2005； 《公路路基路面现场测试规程》JTG E 60-2008；《公路沥青路面养护技术规范》JTJ 073.2-2001。
材料设备
《橡胶沥青、胶粉双复合改性沥青混凝土路面施工工法》所用的材料及设备明细如下： 一、废轮胎胶粉的储存 1、应储存在通风、干燥的仓库中，并采取有效的防淋、防潮措施以及消防措施。 2、胶粉储存时间一般不超过180天。胶粉改性沥青的黏度指标不但对主要性能的影响很大，而且对整个施工 过程中有效控制施工温度有着重要的意义。 3、橡胶沥青所用的废轮胎粉及橡胶沥青的技术指标必须符合下列技术指标（下表1、下表2）。 二、道路石油沥青 橡胶沥青所用道路石油沥青宜选择A-70、A-90道路石油沥青。沥青必须按品种、标号分开存放。除长期不使 用的沥青可放在自然温度下储存外，沥青在储油罐中的储存温度视储存时间长短而定，不宜低于130摄氏度，不 得高于150摄氏度。技术指标要符合《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004技术要求。 三、橡胶沥青 1、橡胶沥青（胶粉占沥青重量的20%）。改性剂、稳定剂、活化剂及其他添加剂。
橡胶改性沥青路面施工技术
橡胶改性沥青路面施工技术摘要：通过橡胶改性沥青路面施工实践，系统总结了橡胶改性沥青路面的沥青性质、配合比设计以及施工技术方案，并针对施工中发现的问题提出改进措施，为今后进一步了解橡胶改性沥青路面的技术性能提供了参考。
关键词：橡胶沥青路面施工技术一、工程概况S238省道镇江（扬中）段改造工程全长约33km，部分标段路面上面层采用橡胶改性沥青路面，现就A5标为代表阐述橡胶改性沥青路面施工技术。
本合同段路面结构型式为：20cm12%石灰土+36cm5%水稳碎石+1cm沥青下封层+8cmSUP-20沥青砼+4cmSUP-13沥青砼。
二、橡胶改性沥青的特点橡胶改性沥青是轮胎橡胶粉粒在充分拌和的高温条件下（180℃以上）与基质沥青充分溶胀反应形成的改性沥青胶结材料。
不仅有利于废旧轮胎的再生利用，使其变废为宝，同时能解决一般沥青路面容易渗水、路基易变形的难题，具有抗滑、抗老化、抗高温等特点，能延长路面使用寿命。
采用橡胶改性沥青铺筑的路面可以降低噪声，提高行车舒适性、安全性，具有明显的经济和环保效益。
三、橡胶改性沥青的生产本标段使用的是本地产的文盛牌HW型橡胶粉改性沥青。
HW型橡胶粉改性沥青是江苏文昌新材料科技有限公司采用独有的专利技术，将废弃轮胎粉进行物理化学处理后与基质沥青混合，同时加入特制的助剂经剪切、反应而制成。
由于采用高剪切胶体磨，胶粉和沥青粒子被剪切研磨的很细，胶粉在沥青中的分散更加均匀，显著提高了改性效果及成品的储存稳定性。
四、橡胶改性沥青砼路面施工工艺1、准备工作：选择技术指标满足要求的原材料，完成配合比设计及试拌。
确定施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备、通讯及指挥方式。
对中面层进行全面质量检测，彻底清除表面杂物及污染面，对平整度不满足要求的路段进行铣刨处理。
2、混合料拌制：（1）严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度。
集料温度控制在沥青加热温度以上10～15℃，热混合料成品在贮料仓储存后，其温度下降不应超过10℃，沥青混合料的施工温度较普通沥青高10～15℃。
橡胶沥青应力吸收层施工方法和技术措施
橡胶沥青应⼒吸收层施⼯⽅法和技术措施橡胶沥青应⼒吸收层施⼯⽅法和技术措施在刚性、半刚性路⾯上进⾏罩⾯时，如在原有路⾯与新铺沥青混合料之间，加铺⼀层应⼒吸收层，可以消除旧路⾯裂缝尖端产⽣的应⼒集中，使车辆荷载产⽣的应⼒在加铺层底部重新分布，能够有效地防⽌旧沥青路⾯原有的裂缝反射到新建沥青路⾯上来。
1. 施⼯⼯艺流程施⼯⼯艺流程见图1-1图1-1 施⼯⼯艺流程图2. 施⼯⽅法2.1 施⼯断⾯清理1、下承层的质量检验，按现⾏公路沥青路⾯施⼯技术规范的要求，对下承层的外观质量与内在质量进⾏全⾯检查，对局部质量缺陷（例如严重开裂、油污染等）应按规定进⾏修复。
2、当稳定型橡胶改性沥青应⼒吸收层⽤于旧⽔泥混凝⼟路⾯加铺时，旧⽔泥混凝⼟路⾯表⾯应作铣刨拉⽑处理，清除浮灰和浮浆，尽量使基⾯集料颗粒能部分外露，并确保基⾯的粗糙、⼲燥，除去过⾼的突出部位，并清扫⼲净。
3、在稳定型橡胶改性沥青应⼒吸收层施⼯前应进⾏认真的清理。
施⼯⼈员先⽤扫帚全⾯清扫下承层表⾯，再⽤2～3台森林灭⽕⿎风机沿纵向排成斜线将浮灰吹净。
若不能达到“除净”的要求，则⽤⽔冲洗，清除下承层表⾯的浮灰和污物。
4、待路⾯彻底清扫⼲净后，按现⾏公路沥青路⾯施⼯技术规范的要求撒布透油层或其他粘结材料，⼲燥后，⽅可施⼯。
2.2 施⼯前准备⼯作1、先⼈⼯⽤⽵扫帚将基层表⾯进⾏全⾯清扫，再⽤2~3台森林灭⽕⿎风机沿纵向排成斜线将浮灰吹净，若不能达到“除净”的要求，则⽤⽔冲洗，清除基层表⾯浮灰和泥浆，尽量使基层顶⾯集料颗粒能部分外露。
1、稳定型橡胶改性沥青的洒布应采⽤专⽤、洒布剂量控制精确、加热、保温和搅拌效果理想的洒布设备，建议采⽤沥青碎⽯同步封层车。
2、施⼯前认真清理洒布设备，储油罐内的残油清除⼲净。
有关施⼯机械严格清理，严禁将污染物带上施⼯断⾯。
3、正式洒布前应进⾏试洒，检查喷嘴是否堵塞，检查洒布量是否准确。
4、有关施⼯机械设备应进⼊待命状态，包括沥青碎⽯同步封层车或碎⽯撒布车、胶轮压路机等。
橡胶改性沥青的施工
橡胶改性沥青混凝土SMA-13摊铺施工
由于八达岭高速公路交通导改不断路施工的交通条件限制，橡胶改性沥青混凝土施工只能采取半幅铺筑施工的施工方案，左右幅之间相接时采取冷接。
具体的施工工艺如下：
工序一：喷洒改性沥青粘层油
首先对路上的设施如路缘石、防撞墩覆盖塑料薄膜避免其污染.
然后按计划洒布粘层油。
注意：改性乳化沥青的破乳时间为30-40分钟，待破乳后方可进行摊铺工作.
工序二：铺筑橡胶改性沥青混凝土
首先指挥料车有序施工。
然后根据不同的路面情况（如收费站、加宽段、紧急停车带等）制定不同的路面摊铺计划。
当道路宽为16。
25时，主路2台摊铺机板宽分别为6。
5m、6.75m，硬路肩1台摊铺机板长度为3m;当路宽由16。
25m缩至14。
75m时，中间摊铺机板由6。
75m缩至5.25m;当道路宽为14.75m时，主路2台摊铺机板宽分别为6。
5m、5.25m，硬路肩1台摊铺机板长度为3m。
确定好摊铺厚度，通过找平装置调整基准板就位.
熨平板提前1小时加热，温度不低于110℃，并保证摊铺机后料车最少5辆。
沥青混合料摊铺温度不得低于160℃。
摊铺时要严格控制起步、行进速度、摊铺的连续性，螺旋布料的稳定性。
在摊铺机铺筑不到的部位采用人工摊铺。
工序三：碾压施工
初压：1台钢轮振动压路机按照“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则挂振碾压。
复压：一台钢轮压路机振压和一台胶轮压路机追密。
终压：1台钢轮压路机静压。
橡胶沥青碎石封层施工工法
橡胶沥青碎石封层施工工法橡胶沥青碎石封层施工工法是一种适用于旧水泥混凝土路面和旧水泥混凝土桥面改造的复合式路面工法。
其特点在于使用等粒径碎石（4.75mm），使其上沥青层具有良好的基础支承，同时橡胶沥青在水泥混凝土板表面形成一个连续的沥青膜，可以有效地阻止水分下渗。
此外，具有一定粒径的碎石颗粒本身具有一定的转动能力，可以削减传到沥青层底面上的应力。
施工工艺流程及操作要点如下：首先进行橡胶沥青生产，控制温度，保证生产质量。
然后进行施工准备，包括准备碎石等材料。
接下来进行洒布橡胶沥青和撒布碎石的工作，最后使用扫帚和平板锹将分布不均匀的碎石调匀，稳定碎石而形成一个薄薄的碎石层。
最后进行清扫和交通管制。
在施工过程中，橡胶沥青生产的关键因素是温度的控制，基质沥青需加热到205℃～225℃的高温。
橡胶沥青胶结料必须在搅动状态下反应至少45分钟才能达到较为理想的反应效果，反应温度应保持在规定的190℃～218℃。
橡胶沥青生产完成后，应将橡胶沥青保温储存，用于储存橡胶沥青和基质沥青的储存罐须有加热和保温装置，以使储存罐能保持在规定的温度，温度范围一般为190℃～225℃。
最后，需要注意的是，此工法适用于旧水泥混凝土路面和旧水泥混凝土桥面改造。
在施工过程中，需要注意控制温度、保证生产质量，并进行清扫和交通管制。
施工前，必须按照规定要求处理桥面，并彻底清除基面上的泥土和杂物。
使用除浆器将桥面的水泥浆去掉，落出碎石，并用清扫机用水冲洗干净，待干燥。
同时，需要将同步碎石车、工程用车和安全车等设备进入待命状态。
为了保证石料与橡胶沥青的充分粘结，碎石必须干净。
在处理好的桥面上，使用同步碎石车喷洒弹性活化橡胶沥青。
橡胶沥青的用量应为2-3kg/㎡，喷洒必须均匀，沥青洒布量要严格控制，不宜过多或过少。
喷洒的最大偏差量不应超过规定的±0.2kg/㎡。
沥青纵向衔接应与已洒布部分重叠10cm左右。
喷洒橡胶沥青后，应同时铺设碎石。
ARAC—13橡胶沥青混凝土面层施工工艺与质量控制
ARAC—13橡胶沥青混凝土面层施工工艺与质量控制文章主要针对某高速公路路面出现坑槽、裂缝等病害入手，提出橡胶沥青混凝土材料进行处置路面的方案。
对橡胶沥青混凝土材料组成、拌合、摊铺和碾压的过程等施工工艺进行了论述，提出质量控制方法，为其他类似工程提供参考。
标签：路面病害橡胶沥青混凝土混合料组成施工工艺质量控制沥青路面在长期的气候和交通荷载的作用下，沥青会发生老化，继而导致路面发生病害。
国内外的研究证明，橡胶沥青混合料具有优良的高温稳定性、低温抗裂性、抗水损害能力，其抗老化性能和抗疲劳性能更优于其他改性沥青混合料，用橡胶沥青混合料铺筑的高速公路具有平稳、舒适、噪音低等优点[1]。
为改善路面质量并延长其使用寿命，提高高速公路的运营效益，采用橡胶沥青混凝土作为路面面层对原有路面进行维护。
1 概述京港澳高速公路于2001年建成通车，是国道主干线——北京至珠海高速公路的重要组成部分。
由于长期车辆荷载和不良气候影响，在湖北方向k1200+000-k1210+000，全长10公里的路段出现病害，以轻度车辙和纵向裂缝为主，并伴随着局部翻浆、坑槽病害。
在对整个路面半幅进行了整体的水泥钻孔压浆处治，封闭交通后，对原路面平整度不良和局部车辙病害处进行了铣刨、拉毛处治，洒布粘层油后开始最终的橡胶沥青ARAC-13沥青混凝土罩面施工。
2 原材料准备沥青混凝土上面层采用湖北京山生产的辉绿岩，通过自卸汽车运输到拌和场地。
沥青混凝土中、下面层材料采用赤壁市水陆采石场生产的石灰石，通过自卸汽车运输到拌和场地。
橡胶沥青材料源自江苏江阴，通过专用运输罐车运输到拌和场地。
2.1 橡胶沥青。
沥青路面养护、修补与气候条件密切相关，所用的沥青标号宜根据气候分区、施工季节气温、路面类型、施工方法和矿料种类来确定。
2.2 上面层碎石。
统一采用湖北京山生产的辉绿岩；按粒径大小分为9.5～19mm（1#），4.75～9.5mm（2#），2.36～4.75mm（3#），<2.36mm （4#）共四级，对于<2.36mm的部分，各项指标应满足机制砂的技术要求。
沥青混凝土施工工序和方法
<一>沥青混凝土施工工序和方法＜1＞施工工序路基工程→水泥灰土基础→水泥稳定级配碎石→沥青砼路面→侧石→联锁砖＜2＞施工方法：＜2.1＞路床成型1、排水工程完工后，恢复道路中心桩，放出快、慢车道边线。
为了保证路床结构整体性，路床宽度应包括侧石的灰土宽度。
并在不受施工影响的位置引测辅助基线，设平面控制桩，以备施工过程中及时补桩。
2、路床大面积开挖采用机械开挖，小面积采用人工开挖。
为了防止机械超挖预留20cm左右让人工清挖。
弃土应及时清运，不得乱堆乱放。
3、开挖至路床顶面时应注意预留碾压沉降高度，其数值可通过实验确定，一般碾压沉降高度控制在3cm左右。
4、路床碾压采用压路机碾压，碾压工作应自边向中进行，应遵循先轻后重、先稳后振、先慢后快以及轮迹重叠等原则。
碾压至表面无显著轮迹、达到要求压实度为止。
道路边缘、检查井、雨水口周围以及其他压路机碾压不到的地方，应采用机夯或人力夯夯实，必须防止漏夯，并要求夯击面积重叠1/4~1/3。
5、碾压完成后，立即测定其含水量和湿密度，计算干密度和压实度，判断是否达到压实度。
标准压实度不合格处应处理至合格，并按设计要求检测路床宽度、标高和平整度，根据检测结果进行整修。
＜2.2＞水泥灰土基础本工程车行道设计有两层水泥灰土基础。
＜2.2.1＞材料：1、石灰：宜用1～3级的新石灰，其活性氧化物含量不得低于60%，对储存较久的粉状灰应先经过试验，根据活性氧化物含量再决定是否使用，若氧化钙加氧化镁储量小于30%的不宜使用。
采用符合标准的袋装白灰。
2、土：土的塑性指数为7～17为最好，土中不得含有树根、杂草等杂物。
准备采用现场上层垃圾清运后的土质，并将杂物清理干净。
3、水泥：采用32.5#粉煤灰或硅酸盐水泥。
＜2.2.2＞灰土拌和：1、路基回填至最下层灰土顶面时，清理基底、路床碾压合格后，先进行试验段施工。
2、按事先试验确定土的松铺系数摊铺土，机械、人工配合将土均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并有规定的路拱，摊铺过程中应将土块超尺寸颗粒及其它杂物拣出。
公路工程中橡胶沥青同步碎石封层的施工技术
６ ］朱伯芳， 混 凝 土 绝 热 温 升 的新 计 算 模 型 与 分 析 ［ Ｊ ］ ． 水 利 发 电 实 现 了温 控 目标 ， 未 发现 有 害裂 缝 ， 混凝 土 抽 检 工作 性 ［
与 强度满 足技 术 要求 。 ●
学报， ２ ０ ０ ３ ， ２ ９ （ ４ ） ： ２ ９ ￣３ ２ ．
一
７１ —
施工技术
广东建材 ２ ０ １ ５ 年第 １ 期
（ ５ ） 施工 成本低 。相 较于 改性 沥青 同步 碎石 封层 ， 橡 到 碎石封 层后 ， 混合 料经 过 高温 碾 压后 会进 入 到碎石 层 胶 沥 青 同步 碎 石封 层 一平 方 米 大约 可 以节 省 ３ ～４元 ， 的缝隙 中 ， 面层 结构 会和 封层沥 青 的上 浮层 组成 一个 整 施 工成 本低 。此外 ， 使用 沥青 同步碎石 封层 可 以提 高路 体 ， 结构 层 的底 部会 产生 富油层 。 。 ］ 。提升 了面层 、 基层 和 面 结构 的稳 定性 ， 降低维 护 费用 。 封 层之 间 的抗 剪力 强度和 粘结 强度 ， 达 到 防止 反射裂 缝 的效果 。 所 以， 封层 碎石撒 布 时不宜 相互触 碰 ， 碎石 的颗 粒 直径 也要合 理 。 本工程 设计 的路面 结构 为密 集配沥 青
１ ］ 朱伯 芳 ． 大体积混凝土温度应力与温度控制 ［ Ｍ ］ ． 中 国 电力 出 浇筑 有一 定指 导意 义 。 按照 原材料温 度 与环 境温 度计 算 ［
混凝 土浇 筑温 度 为 ２ ５ ． ３ ℃， 与 实测 浇筑 温 度 ２ ５ ￣ Ｃ接近 ；
度８ ０ ． １ ９ ℃接近 。 （ ２ ） 对一次性连续浇筑 ２ ． ５万 方 的 高强 大 体 积 Ｃ ６ ０
橡胶沥青路面技术施工指南
载机 3-5 台。 3.2.8 胶粉改性沥青生产设备必须采用全过程计算机控制的自动生
产设备，宜安装在拌和站现场，最好是即制即用，其热沥青入口与现场 沥青储罐相连，改性沥青出口与沥青工作罐相连，胶粉改性沥青必须符 合如下技术、工艺要求：
（1）基质沥青、改性剂（胶粉）按工艺要求的比例进行称重，重量 必须经流量传感器、压力传感器或其他传感器通过计算机进行计量，精 度要符合计量标准。
玄武岩粗集料质量相关技术要求 表 3-5
技术指标 压碎值
单位 %
试验结果 玄武岩
规范要求 试验方法
≯26
T0316-2005
-3-
磨耗损失
%
10~20mm
10~15mm
表观相对
—
密度 5~10mm
0~5mm
10~20mm
10~15mm
吸水率
%
5~10mm
0~5mm
坚固性
%
10~20mm
针片状颗 10~15mm
-6-
合料的生产配合比设计方法、施工工艺的操作、检测技术标准的要求、
检测方法等。 3.3.2 现场试验仪器准备
试验路要求配备表 3-5 中的经过质量检验部门标定合格的试验仪器:
沥青混合料试验工地需备主要试验仪器
表 3-5
试验仪器名称
方孔筛 马歇尔试模(d×h=101.6mm×63.5mm) 车辙试模(300mm×300mm×50mm)
（2）胶粉改性沥青在制作过程中，其全过程的温度监控也必须由温 度传感器通过计算机自动控制。
（3）胶粉的溶胀、剪切、发育时间，须经计算机程序严格控制，经 试验后合理确定稳定剂、活化剂等外掺剂的掺量，以确保胶粉改性沥青 的质量稳定。
二建继续教育橡胶沥青路面施工技术
二建继续教育橡胶沥青路面施工技术摘要：在中国的城市规划以及建设的过程之中,高速公路的建设具有着极其重要的作用,高速公路的质量情况不仅仅阻碍社会经济的不断开展,而且给人们平时的生活带来了很大的影响,所以在对高速公路进行建设的过程之中,一定要对它的施工质量保证严格的标准。
近些年来，橡胶沥青作为一种新型的材料广泛应用在混凝土路面施工中使施工变得更加环保，但是在高速公路方面的政策的使用过程之虫沥责混凝路面极易受到外界环境的影响出现质问题.因此在施工过程中：施工单位要做到对施工技术的充足把握。
关键词：橡胶沥青：混凝土路面：施工技术1橡胶沥青混凝土概述橡胶沥青混凝土是在沥青混凝土的根底上加以改性制得的新型材料，其制作过程比拟简单，首先将橡胶制品捣碎成颗粒大小，在这里选用的橡胶根本都是一些废旧的轮胎，这样可以废物利用节省材料。
橡胶颗粒准备完成以后制成橡胶屑，这也会作为后期的沥青改性剂掺进石油沥青里，最后把这样的混合物在高温下反馈一段时间就制得了橡胶沥青混凝土。
这样的环保材料一经面世就受到了多个省的支持和欢送，山西省作为第一个使用的省份，在一个改建项目中使用证实这种材料铺成的路面的确平整抗滑，在艰苦的环境中也能进行很好的调节。
1.1橡胶沥青路面施工的优势橡胶沥青混凝土材料是一种改性得到的材料，改性办法十分简单，生产本钱也比拟低，同时因为它防水性能优良粘连性强，人们驾车行驶的舒适度很高，对于路面的疲劳裂缝的反射能够给予有效的抵制，优化路面的各项物理性能从而增强耐久性增加使用寿命，因此这种材料在路面施工中得到了广泛的应用，受到了建筑业的一致好评。
同时，回忆橡胶沥青混凝土材料的生产过程，根底沥青使用的是传统道路铺设时使用的沥青，向根底沥青中参加橡胶粉粒制得橡胶沥青。
橡胶粉粒的来源一般是废旧轮胎，这是一件一举两得的工作，因为不仅可以使废物再利用，同时废旧轮胎的组成是化学中的丁苯橡胶和天然橡胶，这些橡胶都是高分子聚合物，它们的使用性能比普通沥青要好得多。
橡胶沥青混凝土路面的施工
浅谈橡胶沥青混凝土路面的施工摘要：橡胶沥青复合改进技术可增强沥青路面耐高温、抗低温能力和较好的抗车辙能力，在国内高等级公路、城市干道和机场跑道等方面得到广泛应用。
本文根据某绕城高速公路橡胶沥青路面工程的情况，采用了橡胶沥青复合改性技术，并对其材料加工、配合比设计、施工工艺等进行了详细论述。
关键词：橡胶沥青路面施工技术配合比摊铺碾压1 概述由于不用使用sbs等其他的改性沥青，用橡胶沥青铺筑路面，可以节省纤维素，可以降低生产成本，经济效益是非常可观的。
废旧轮胎橡胶粉改性沥青是在高温状态下，采用一定细度的废旧轮胎橡胶粉与基质沥青发生融胀反应所形成的改性沥青。
橡胶改性沥青与一定级配的碎石材料拌和成橡胶沥青混合料铺筑的路面即为橡胶沥青混凝土路面，它具有抗反射裂缝、抗老化、低噪声、抗滑、平整舒适等优点。
所以，无论是从环境保护，还是从可持续发展、节约建设投资等方面，采用橡胶沥青来做路面铺设，都具有非常重要的意义。
2 橡胶沥青路面施工技术2.1 施工准备为了确保橡胶沥青混合料路面的铺筑质量，在工程施工正式开始之前，铺筑300m～600m的路段进行橡胶沥青混合料的试拌、试铺和试压试验，根据试验结果制定科学的施工流程。
铺筑试验路段过程中要进行以下工作：①对矿料级配和沥青用量进行检测，进而确定拌和的温度和时间。
②对摊铺速度和温度进行确定。
③选择合适的压路机类型，并确定压实温度、遍数和工艺。
④对试验路段的施工质量进行检测。
查找试验路段质量不符合设计要求的原因，并做出相应的调整，重新铺筑试验路段，直到符合设计要求为止。
2.2 拌和橡胶沥青混凝土通过马歇尔击实试验方法，确定橡胶沥青混凝土配合比设计。
通过采用断级配或开级配的方式对橡胶沥青混合料进行优选级配。
对石料的性质进行检测，并确定集料级配，在技术指标方面橡胶沥青混合料要满足设计要求。
通过试验确定具体的油石比，对于橡胶沥青混凝土抗滑磨耗层的油石比，开级配在6～8%、断级配在7%～9%，方法与普通沥青混凝土一样。
橡胶沥青灌缝施工工艺
橡胶沥青灌缝施工工艺橡胶沥青灌缝是一种常用的道路维修工艺，用于填充道路裂缝并保护路面不受进一步损坏。
本文将介绍橡胶沥青灌缝的施工工艺，并探讨其优点和适用范围。
一、橡胶沥青灌缝的工艺流程1. 准备工作：清理裂缝在进行橡胶沥青灌缝之前，需要先清理道路上的裂缝，确保裂缝表面干净、无杂物。
清理工作可以采用高压风扫、水洗或机械清理等方式。
2. 加热材料：熔化沥青选择适量的橡胶沥青材料，并将其加热至适宜的温度。
通常情况下，沥青的熔点为150℃左右，加热到160℃左右即可。
3. 灌缝施工：填充裂缝将加热熔化的橡胶沥青倒入预先清理好的裂缝中，确保橡胶沥青能够充分填充裂缝，并与路面紧密结合。
可以使用注油机、灌缝机等设备进行施工，以保证施工质量。
4. 平整处理：修饰路面待橡胶沥青灌缝完毕后，需要对路面进行平整处理，以确保灌缝部位与周围路面平齐。
可以使用刮板、压路机等工具进行修饰，使道路恢复平整。
二、橡胶沥青灌缝的优点1. 良好的密封性能橡胶沥青灌缝材料具有良好的粘结性和弹性，能够有效填充道路裂缝，并形成一个紧密的密封层。
这样可以防止水分和杂物侵入裂缝，保护路面不受进一步损坏。
2. 耐久性强橡胶沥青具有较高的抗老化和耐候性能，能够在恶劣的气候条件下长时间保持稳定性。
经过橡胶沥青灌缝处理后的道路裂缝能够长时间保持良好的密封效果，延长道路使用寿命。
3. 施工简便快捷橡胶沥青灌缝施工过程简单，不需要复杂的设备和工艺。
只需将熔化的橡胶沥青倒入裂缝中，然后进行平整处理即可。
相比其他道路维修工艺，橡胶沥青灌缝可以显著缩短施工周期，提高工作效率。
三、橡胶沥青灌缝的适用范围橡胶沥青灌缝适用于各种类型的道路裂缝修复，包括市政道路、高速公路、机场跑道等。
无论是新修路面的裂缝修复，还是旧路面的维护补漏，橡胶沥青灌缝都能够发挥良好的效果。
橡胶沥青灌缝还适用于各种气候条件下的施工。
无论是寒冷地区还是炎热地区，橡胶沥青灌缝都能够适应不同的温度变化，并保持稳定性能。
橡胶沥青碎石封层施工工法
橡胶沥青碎石封层施工工法1 工法特点由于结合料和集料的特点，使其具备以下三个重要特点：1.1 等粒径碎石（4.75mm），确保了其上沥青层具有良好的基础支承，使沥青面层保持较为有利的受力状态；1.2橡胶沥青在水泥混凝土板表面形成一个连续的沥青膜，可以有效地阻止水分下渗；1.3 具有一定粒径的碎石颗粒本身具有一定的转动能力，可以削减传到沥青层底面上的应力。
2 适用范围适用复合式路面，主要用于旧水泥混凝土路面和旧水泥混凝土桥面改造。
3 工艺原理橡胶沥青封层是在水泥混凝土面板上洒布一层橡胶沥青（2～3kg/m2），然后撒布等粒径的碎石（4.75mm左右，15～22 kg/m2），最后扫帚和平板锹将分布不均匀的碎石调匀，稳定碎石而形成的一个薄薄的碎石层。
橡胶沥青封层的作用机理就是，保持沥青铺装受力状态良好的前提下，通过碎石层使橡胶膜水平剪切变形和碎石的转动，削减和吸收由水泥混凝土板在薄弱或裂缝处的相对位移引起的沥青层的应力或应变，达到预防或延缓反射裂缝的作用，起到防水作用。
4 施工工艺流程及操作要点4.1 工艺流程橡胶沥青生产→施工准备→碎石→洒布橡胶沥青→撒布碎石→清扫→交通管制。
4.2操作要点橡胶沥青指标参照美国亚利桑那州指标，见表4.2.1-2。
表4.2.1-2 橡胶沥青技术指标施工前，桥面的处理必须满足规定要求，同时应彻底清除基面上的泥土、杂物，通过除浆器将桥面的水泥浆去掉，落出碎石，再通过清扫机用水冲洗干净，待干燥。
需用的设备应进入待命状态，包括同步碎石车、工程用车和安全车等。
4.2.3碎石为保证撒布的石料与橡胶沥青的充分粘结,石料需干净。
4.2.4洒布橡胶沥青在处理好的桥面上用同步碎石车喷洒弹性活化橡胶沥青。
橡胶沥青用量2～3kg/㎡，洒布必须均匀，沥青洒布量要严格控制，不宜多也不宜少，喷洒最大偏差量不应超过规定的±0.2kg/㎡。
沥青纵向衔接应与已洒布部分重叠10cm左右。
4.2.5撒布碎石喷洒橡胶沥青后应同时铺碎石，碎石撒铺量采用15～22kg/㎡。
沥青路面施工一般步骤
沥青路面施工一般步骤沥青路面施工是指在道路基层上铺设沥青混合料，并经过压实、抹面等工艺，形成平整、坚实的路面。
下面将详细介绍沥青路面施工的一般步骤。
1. 基层处理：在进行沥青路面施工之前，首先需要对基层进行处理。
基层处理包括清理基层表面的杂物、修复破损的基层、调整基层的高程和坡度等。
这一步骤的目的是确保基层平整、坚实，为后续的施工提供良好的基础。
2. 沥青混合料制备：沥青混合料是沥青路面施工的主要材料之一。
在制备沥青混合料时，需要按照一定的配合比将沥青、骨料、填料等原材料进行混合。
混合料的配合比需要根据路面的使用要求和环境条件进行设计，以保证路面的性能和耐久性。
3. 沥青混合料铺设：在制备好沥青混合料后，需要将其铺设到基层上。
铺设沥青混合料的方式一般有手工铺设和机械铺设两种。
手工铺设适用于小面积的施工，而机械铺设则适用于大面积的施工。
在铺设沥青混合料时，需要保证混合料的均匀性和密实性，以确保路面的平整度和耐久性。
4. 压实处理：在沥青混合料铺设完毕后，需要对其进行压实处理。
压实的目的是使沥青混合料与基层紧密结合，并提高路面的密实度和稳定性。
压实处理一般采用压路机进行，根据路面的情况和要求，可以采用不同类型的压路机进行压实。
5. 抹面处理：压实处理完成后，需要对路面进行抹面处理。
抹面的目的是使路面表面平整、光滑，并提高路面的抗滑性和耐久性。
抹面处理一般采用摊铺机进行，通过摊铺机将沥青混合料均匀铺设在路面上，并用振动器或压平器进行压实，以使路面表面光滑平整。
6. 养护和维护：沥青路面施工完成后，还需要进行养护和维护工作。
养护和维护的目的是保持路面的良好状态和使用寿命。
养护和维护工作包括定期清理路面、修补破损部位、进行防水处理等，以延长路面的使用寿命。
以上就是沥青路面施工的一般步骤。
在进行沥青路面施工时，需要严格按照这些步骤进行操作，以确保施工的质量和效果。
同时，还需要根据具体的路面情况和要求，合理选择施工方法和材料，以满足路面的使用需求。
橡胶沥青路面技术
解决方案
建立废旧轮胎回收体系，鼓励轮 胎回收再利用。
采用环保型的施工工艺和设备， 减少施工过程中的环境污染。
06
橡胶沥青路面技术的发展前景
技术创新方向
环保型橡胶沥青路面技术
研发低排放、低能耗的橡胶沥青生产工艺，减少 生产过程中的环境污染。
智能化橡胶沥青路面施工工艺
利用先进的信息技术，实现施工过程的自动化、 智能化，提高施工质量。
橡胶沥青混合料的压实与养护
压实工艺选择
根据实际情况选择合适的压实方式，如轮胎 压路机、振动压路机等。
压实作业
控制压路机的速度和重量，保持匀速、低幅 振动，确保压实均匀。
养护管理
对已完成压实的路面进行养护管理，保持路 面湿润，避免车辆和行人进入。
质量检测与验收
对完成施工的路面进行质量检测和验收，确 保符合设计要求和使用性能。
详细描述：橡胶沥青路面技术的 施工工艺相对复杂，需要专业的 技术和设备支持，施工难度较大 。
加强施工人员的技术培训，提高 施工队伍的专业水平。
总结词：施工工艺复杂
解决方案
引进先进的施工设备，提高施工 效率和质量。
环境保护问题
详细描述：橡胶沥青路面技术的 废旧轮胎来源对环境造成一定压 力，且施工过程中可能产生一定 的污染。
质量控制
确保橡胶沥青的质量符合 相关标准，如粘度、弹性、 耐久性等。
橡胶沥青混合料的配合比设计
01
材料选择
选择适当的集料、矿粉和橡胶沥 青，确保混合料具有良好的路用 性能。
02
03
配合比设计
性能试验
根据设计要求和工程实际情况， 进行混合料的配合比设计，确定 最佳的油石比。
橡胶沥青碎石封层施工工法
橡胶沥青碎石封层施工工法橡胶沥青碎石封层施工工法：道路养护的新选择随着交通流量和重型车辆的增加，公路路面遭受的磨损和压力也日益加剧。
为了提高路面的抗磨性和防水性，延长道路使用寿命，橡胶沥青碎石封层施工工法成为一种新型的道路养护技术。
本文将详细介绍橡胶沥青碎石封层的优点以及其施工流程，体现该工法在公路建设中的重要地位。
一、橡胶沥青碎石封层的优点橡胶沥青碎石封层作为一种新型的道路养护技术，具有以下显著优点：1、提高路面抗磨性：橡胶沥青碎石封层能够有效地分散车辆轮胎对路面的集中压力，降低路面磨损，提高道路使用寿命。
2、增强防水性：橡胶沥青碎石封层具有良好的防水性能，能够有效防止水分渗透到路基，保护道路结构。
3、降低噪音：橡胶沥青碎石封层具有较好的降噪效果，能够吸收车辆行驶时产生的噪音，提高驾驶的舒适度。
4、环保可持续：橡胶沥青碎石封层材料可循环利用，符合环保可持续的发展理念。
二、橡胶沥青碎石封层施工工法橡胶沥青碎石封层施工工法主要包括以下五个步骤：1、材料准备：选择符合要求的橡胶沥青碎石封层材料，并进行质量检验，确保材料质量合格。
2、底漆涂抹：在需要进行封层的路面上涂刷底漆，以增加封层与基础之间的黏结力。
3、橡胶沥青碎石混合料制备：将橡胶沥青碎石与适量的矿粉等材料混合均匀，制备成具有一定压实度和流动性的混合物。
4、铺装层施工：按照规定的厚度和宽度将橡胶沥青碎石混合料均匀地铺装在路面上，然后进行压实。
5、维护养护：橡胶沥青碎石封层施工完成后，需要进行必要的维护养护，包括交通管制、表面清理等，以保证其良好的性能和寿命。
三、总结橡胶沥青碎石封层施工工法作为一种新型的道路养护技术，具有提高路面抗磨性、防水性等显著优点，适用于各种类型的道路路面养护。
该工法的实施能够有效地提升道路质量，延长道路使用寿命，同时还能降低噪音，提高驾驶舒适度。
此外，橡胶沥青碎石封层材料可循环利用，符合环保可持续的发展理念。
未来，随着道路养护需求的不断增加，橡胶沥青碎石封层施工工法将在公路建设中发挥更加重要的作用。
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公路橡胶沥青路面施工工艺
摘要：橡胶沥青复合改进技术可增强沥青路面耐高温、抗低温能力和较好的抗车辙能力，在国内高等级公路、城市干道和机场跑道等方面得到广泛应用。
本文根据某绕城高速公路橡胶沥青路面工程的情况，采用了橡胶沥青复合改性技术，并对其材料加工、配合比设计、施工工艺等进行了详细论述。
关键词：橡胶沥青;配合比；施工工艺
引言
我国在高速公路及城市道路的建设中，目前很大部分都采用沥青混凝土路面。
随着国民经济快速、协调发展，我国道路365jt交通量日益增大，车辆迅速大型化且严重超载，使公路路面面临严峻的考验。
现有高等级公路的有效服务时间普遍未能达到其365jt设计使用年限，常常在通车2-3年便出现了较为严重的早期破损现象。
湖南属高温多雨的气候条件对沥青路面的使用寿命有着重要影响。
省道s209线娄底路段途经大量居民区和经济开发区，交通噪声影晌到沿线居民的生活。
将废胎胶粉应用于沥青路面既有利于资源节约，解决社会环保问题，还能改善沥青路面使用性能，降低全寿命成本。
《废旧橡胶粉改性沥青在公路沥青路面中的利用技术》项目研究课题组在试验路依托工程实施中，依据所编制的《废旧橡胶粉改性沥青在公路沥青路面工程中的应用技术指南》，对橡胶沥青混合
料路用性能展开研究，通过采用橡胶沥青玛蹄脂碎石混合料ar-sam 来提高行车舒适性和安全性、降低路面噪声，采用橡胶沥青防水粘结技术来减少沥青路面的反射裂缝和水破坏，明显延长路面的使用寿命，减少后期养护费用。
通过对省道s209线娄底经城市路段橡胶粉改性沥青路面工程的铺筑和现场观测，总结出橡胶沥青路面施工过程中存在的问题，探讨了废旧胶粉改性沥青路面施工工艺。
1工程概况
结合s209线鸭丝塘至金子塘段城市道路为实例—橡胶粉改性沥青路面工程的实际需要，选定施工桩号k0十000~k1+711.75段开展橡胶沥青科技示范工程，实施路面宽度21.0m，面积共计35947㎡。
本路段沥青混凝土路面设计使用年限为15年，设计使用年限内的累计当量轴次为19499560次，设计弯沉值为21.0(0.01mm)。
面层采用橡胶粉改性沥青玛蹄脂碎石混合料ar-osma-13，确定路面结构组合为:4cm橡胶沥青玛蹄脂碎石混合料ar-osma-13+1cm橡胶沥青抗裂防水层sami-r+5cmsbs改性ac-20c+8cmatb-25+23cm水泥稳定基层+22cm水泥稳定基层+20cm水泥稳定基层。
2施工工艺与技术要求
2.1橡胶粉改性沥青的加工
橡胶粉沥青生产设备主要由进料沥青泵、出料沥青泵、搅拌罐、高剪切混合机、橡胶粉上料机构、控制柜等组成。
该设备采用国内
先进的搅拌装置和搅拌工艺，使橡胶粉掺入沥青中后，不是靠简单的机械搅拌进行混合，而是通过一套高速剪切混合装置，使橡胶粉在掺配到沥青的过程中，得到进一步的融涨和粉碎，使其在沥青中的分散更加均匀，生产效率也比较高，因而有着更好的改性效果。
将橡胶粉加入沥青中配制橡胶粉沥青材料，为使橡胶粉充分发挥改性作用，必须要求橡胶颗粒在沥青中分散均匀，少沉淀、少离析。
要制备符合这种要求的橡胶粉沥青，在生产工艺控制上，要特别注意搅拌温度和时间。
一般情况下，配制橡胶粉沥青的温度应为1900c-218℃，这样既可保证橡胶粉沥青的均匀混合，又不会使沥青老化。
本工程所用橡胶沥青均达到橡胶沥青技术指标要求。
橡胶沥青应力吸收层的粘度控制在1.5--2.0pa’s内，橡胶沥青混合料的粘度控制在3.5-4.0pa’s范围内。
2.2橡胶沥青路面的施工
2.2.1橡胶沥青抗裂防水层sami-r
(1)施工要求。
橡胶沥青抗裂防水层的施工包括基面清扫、喷洒橡胶沥青、撒布碎石、碾压、清理松散碎石、养护等工序。
在施工时应注意:橡胶沥青抗裂防水层施工时的空气温度和地面温度都不得低于15℃;基面必须干燥清洁;橡胶沥青的洒布温度控制在180℃-190℃;表面层下的抗裂防水层的橡胶沥青洒布量应为
2.0-2.4kg.m-2;采用预裹覆的集料时(本工程采用油石比
0.4%-0.6%预先对碎石进行裹覆)，沥青用量可适当减少;起步和终止位置应铺工程纸，以准确进行横向衔接，洒布车经过后应及时取走工程纸;纵向衔接应与已洒布部分重叠10cm左右;撒铺碎石前禁止任何车辆、行人通过橡胶沥青层。
喷洒橡胶沥青后应立即撒布碎石。
当采用石灰岩碎石时，规格为9.5--13.2mm的碎石撒布量应为13--15kg.m-2，具体根据试铺情况确定。
对于局部碎石撒布量不足的地方，应人工补足;采用2台25t以上的胶轮压路机紧跟碾压3遍，从洒布橡胶沥青到碾压完成应在规定时间内完成。
在铺筑上面层沥青混合料前，应保证橡胶沥青抗裂防水层的清洁，避免影响橡胶沥青抗裂防水层与上面层的粘结。
上面层沥青混合料的施工应与橡胶沥青抗裂防水层施工紧凑进行，一般不超过24h,且中间不得开放交通，避免二次污染或破坏。
若期间必须开放交通，须待橡胶沥青抗裂防水层施工完成3h后方可开放交通，但车速不宜超过25km.h-4。
在上面层沥青混合料施工前须加洒粘层油，粘层油洒布量宜控制在0.25kg.m-2左右。
(2)质量检验。
施工阶段的检测项目包括:橡胶沥青性质、橡胶沥青洒布量、碎石撒布量、刹车试验、外观检查等。
检验方法及检验标准见表1
2.2.2橡胶沥青混合料路面的施工
(1)橡胶沥青混合料ar-sma-13配合比设计要符合有关规范，本工程推荐的ar-osma-13混合料的级配范围见表2。
橡胶沥青的配合比设计采用马歇尔试验设计方法，并对设计的橡胶沥青混合料进行浸水马歇尔试验、水稳定性检验和车辙试验检验。
其设计方法与一般沥青混凝土的配合比设计一致。
橡胶粉改性沥青ar-osma-13的配
合比设计应符合表3的技术要求，ar-osma-13设计配合比检验应符合表4各项指标的要求。
(2)施工要求。
压实是保证沥青面层质量的重要环节，应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤。
为保证压实度和平整度，初压应尽量在摊铺后较高温度下及时进行，见表5。
为防止橡胶沥青粘结橡胶轮胎，ar-sma沥青混合料不宜使用胶轮压路机。
橡胶沥青混合料施工碾压建议采用5台双钢轮振动压路机，压实工艺分为初压、复压和终压。
初压采用2台压路机静压1遍，振动碾压3遍，复压采用2台压路机振动碾压3遍，终压采用1台压路机以静压方式碾压1-2遍以消除轮迹。
压路机应以缓慢而均匀的速度碾压，碾压速度建议按表6选用。
(3)质量检验。
橡胶沥青混合料路面施工质量检查项目、检查方法、检查频率和质量要求参照相关规范和标准，交工验收按国家相
关标准进行。
3社会效益分析
s209线鸭丝塘至金子塘段城市道路橡胶沥青路面科技示范工程方案与原设计造价对比见表7。
s209线鸭丝塘至金子塘段城市道路施工桩号k0+000~k1+711.75段开展橡胶沥青科技示范工程的实施，路面宽度21.0m，共计35947m2，节约工程造价124376元。
4结语
高性能、低成本的橡胶沥青具有很好的耐高温、抗低温能力；增加了路面使用温度下的弹性；提高了路面抗反射裂缝以及抗疲劳能力和较好的抗车辙能力。
另外，橡胶沥青中因为掺加了胶粉，以胶粉改性沥青所铺设的路面可有效减少路面厚度，维修费用低，寿命长，因此其寿命周期成本低，如果将其大量运用于道路工程中，具有极大的社会效益，也符合国家节能减排和大力发展循环经济的宏观经济政策。
注：文章内的图表及公式请以pdf格式查看。