梁板吊装施工方案(优.选)

梁板吊装

⑴板梁安装的基本程序

出梁→运梁→上梁

⑵预制板梁出梁采用一台100T汽车吊；根据现场要求，对板梁进行编号吊装，标识内容有：桥名、板梁编号、板梁长度、板梁宽度、角度、厚度、完成日期、质量情况。20米板梁两层放置、成品字形，现场先吊装的板梁放于上层，后吊装的放于下层。

⑶运梁

板梁运输采用斯太尔拖车，吊装点为设计的吊环。注意以下几点：板梁装车时必须支点对正吊点，正负误差不得大于10㎝。装车后用木杠支撑，分别采用前端两条打镖器，后端两条打镖器捆扎结实，打镖钢丝绳直径必须≥19mm，在运输车的前后斗上用固定的支架。板梁就位运输车之后用丝杠进行固定，在运输过程中不允许大梁出现偏位。车帮用橡胶（可用废旧轮胎）包裹，在运输过程中要保证板梁不受损坏。

运输中要求20米板梁堆放不得超过3层。

每块板梁下面必须垫置方木，方木尺寸根据板端预埋钢筋的高度定，一般为15*15，方木放置于吊环正下方，顺板梁角度方向布置，并且每两层的方木从垂直看必须在同一直线上。

方木

板梁

吊环

板梁

方木

吊环

板梁错误的放置方法

方木方木正确的放置方法

板梁吊环

⑷上梁

根据施工现场状况，10米板梁采用两部100吨汽车吊吊装,吊装如有特殊情况可根据现场情况解决。

安装顺序

根据施工现场实际情况和业主关于工期的总体要求，预制板梁的安装的总体顺序先安装一孔，安装完毕后再安装另一孔，具体每跨安装顺序为从盖梁中向两侧对称安装，依次推进。

安装方法

20米板梁采用100T 吊车吊装。选择相应的作业半径，吊点位于预制板梁的梁端，汽车吊设置与拖车停放如图所示位置。上梁顺序为先上下行的远离道路中心线的边板，然后向道路中心线方向依次移动。

沟渠

T 汽车吊

板梁吊装示意图

板梁吊装一般顺序安排

板梁吊装前首先检查板梁的编号是否与即将安装的位置对应。当梁运到指定位置时，起重工开始分别拴绳扣，吊车收绳使钢丝绳稍微吃上力，同时保持吊钩起吊时与板梁能够垂直升起。

板梁开始起吊时，使板梁稍微离开梁车一定高度（约20cm ），并保持一定时间，观察吊车支腿有无变化，若无变化则可以匀速起吊。当起升高度超过墩柱高程后开始旋转,使板梁对正盖梁安装点。

当确定盖梁顶上没有异物，同时在指挥人员下达命令后方可落钩，梁体落下支稳找正后才可完全摘钩。特别注意落钩要平稳，避免对盖梁产生冲击荷载。盖梁上指挥人员要注意指挥吊车将板梁放置于事先

弹线位置区域内。第一片梁安装完毕后，调整吊车作业半径及吊车占位，再进行下一片板梁的安装，依次类推完成整跨梁的安装。对于橡胶支座板梁放置到指定位置后，进行认真调校，不能有缝隙。

⑸吊装注意事项

①构件移运时的吊点位置应按照设计规定。构件的吊环应顺直。吊绳与起吊构件的交角小于60度时，应设置吊架或扁担，尽可能使吊环垂直受力。

②板梁移运和堆放的支承位置应与吊点位置一致，并应支承牢固，避免损伤构件。在顶起各种构件时应随时置好保险垛。

③吊移板式构件时，不得吊错上、下面，以免折断。构件运输时，应有特制的固定架以稳定构件。小构件宜顺宽度方向侧立放置，并注意防止倾倒，如平放，两端吊点处必须设置支搁方木。

④梁的运输有防止倾倒的固定措施。装卸梁时，必须等支撑稳妥后，才准许卸除吊钩。

⑤使用平板拖车或超长拖车运输大型构件时，车长应能满足支承间的距离要求，支点处应设活动转盘以免搓伤构件混凝土。运输道路应平整，如有坑洼而高低不平时，应事先修理平整。

林州市红旗渠建设集团有限公司

2010-05-29

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行车梁吊装施工方案计划

地面水厂二期工程五标段脱水车间、反冲洗泵房吊车梁吊装方案编制：审核: 批准: XXXXXXXXXXXX有限公司二○一七年三月一日

业主审批意见：签字：年月日监理审批意见：签字：年月日

目录一．编制依据二．工程概况三．施工部署及施工准备四．主要施工方法五．施工进度计划六．质量保证措施七．安全保证措施八．雨季施工措施九附表

一．编制依据 1.1设计图纸 1.2国家现行施工规范标准 1.3钢筋混凝土吊车梁图集：04G323-2 1.4建筑施工安全检查标准（JGJ59-99）二．工程概况 2.1 工程简介本方案为脱水车间、反冲洗泵房车间吊车梁吊装方案。吊车梁均为预制，混凝土强度C35。吊车梁中心距（脱水车间10.5m，反冲洗泵房9米），柱牛腿顶面标高（脱水车间6.9m，反冲洗泵房5.6米），吊车梁高0.9m预计吊装时间为一天。采用35吨吊车吊装。吊车位于脱水车间、反冲洗泵房两侧吊装。 2.2 构件主要技术尺寸数量构件长度重量备注吊车梁20 5.95m 3200kg 2.3 施工条件 2.3.1脱水车间、反冲洗泵房结构柱施工完毕，无交叉作业。 2.3.2施工现场道路平整，可保证汽吊车能够安全运输和平稳摆放。 2.3.3预制构件混凝土强度达到设计要求，具备吊装条件。三．施工部署及施工准备 3.1施工部署 3.1.1机构设置该工程由XX有限公司组织施工。施工过程中严格施工管理，精心施工，确保工程按期交付使用。

3.1.2施工阶段划分根据工程实际情况，该工程划分为三个施工阶段，即施工准备阶段、吊装施工阶段、灌缝处理阶段。施工准备阶段主要包括：构件编号、吊装机械及各种吊装材料准备、吊装人员培训、教育工作。吊装施工阶段主要包括：构件运输、就位、吊装、校正、焊接等工作。灌缝处理阶段主要包括：吊车梁接头灌缝、梁柱间模板安装、填充混凝土浇筑等工作。 3.2 施工准备 3.2.1 技术准备 3.2.1.1 熟悉和审查图纸、进行设计交底及图纸会审 3.2.1.2 做好定位放线及高程控制工作，并报业主复核。 3.2.1.3 编制施工方案并报有关部门审批。 3.2.1.4 准备施工所需技术规范，标准图集等。 3.2.2 材料准备 3.2.3 施工机具准备根据施工方案，联系起重、运输、焊接设备、编制施工机具需用计划，详见附表一。 3.2.4劳动力准备根据工程实际情况，安排劳动力，并进行安全及作业培训，计划见附表二。四．主要施工方法吊装顺序：吊车梁吊装→吊车梁校正→吊车梁焊接→节点灌缝 35吨吊车直接将梁吊装就位。吊装采用绑扎法，用钢丝绳捆住起吊，吊点应平衡，起吊后使用大绳稳定吊物。吊车吊钩移动至所吊位置中心，两人

梁板吊装专项施工方案

目录一、编制依据2 二、编制范围2 三、编制原则2 四、编制目标2 五、安全专项施工方案2 5.1梁板吊装危险源伤害分析2 5.2梁板吊装施工工艺及要求3 5.3梁板吊装安全要求5 六、安全生产管理组织7 6.1安全生产管理体系7 6.2安全工作职责与内容7 6.3施工现场安全管理8 七、梁板吊装应急救援预案9 7.1项目经理部组织机构及职责9 7.2各工区梁板吊装事件应急救援预案12 一、编制依据 1、《中华人民共和国道路工程交通安全法》； 2、《高速公路交通安全设施及施工技术规范》（JTJ74-94）； 3、《公路工程安全技术规程》（JTJ76-95）； 4、《大庆至广州公路湖北省黄石至通山段项目一期土建工程施工设计文件》； 5、《大广高速公路第三合同段实施性施工组织设计》； 6、《安全生产法》； 7、《突发安全事故应急条例》；

8、《突发应急事件处理流程》； 9、《建设安全事故应急条例》； 10、《消防法》等。二、编制范围湖北大广南公路项目一期土建工程第三标梁板吊装工程。三、编制原则 1、贯彻执行各项技术标准、安全技术规程。采取现代化管理手段和施工项目管理模式，优化资源配置，实行动态管理，以适应施工组织安排的要求； 2、对现场安全管理坚持实施全员、全方位、全过程严密监控。四、编制目标 1、杜绝重大安全事故的发生，减少一般安全事故的发生； 2、无重大安全隐患； 3、人员因施工负伤率小于3‰，重伤率小于0.5‰。五、安全专项施工方案 5.1梁板吊装危险源伤害分析由于梁板吊装工程是一种高危险的工程，所以与一般施工有一些共性的不安全因素。因此其主要危险源如下： 5.1.1高空坠落由于梁板安装时，人员不慎从高处坠落而受到伤害的情况。 5.1.2物体打击指落物等的碰伤的伤害。 5.1.3触电指施工中若不注意安全用电，极容易引发安全事故。 5.1.4机械伤害指起重机、吊机等机械由于操作不当而引起的人员伤亡事故。 5.2梁板吊装施工工艺及要求我标段总共有大桥一座、中桥六座、分离式立交桥四座，上部构造均采用20m或25m预应力空心板先简支后桥面连续施工。分别为： K178+262大港大桥,跨径组成为20×20m； K173+000双港河中桥，跨径组成为4×20m、K179+052桃花村1#中桥，跨径组成为3×20m、K179+250桃花村2#中桥,跨径组成为3×20m、K179+735田垅中桥，跨径组成为4×20m、K184+488

吊车梁吊装施工方案

1、工程概况与说明吉林燃料乙醇自备电站汽机间建筑面积2524.5ｍ2,汽机间A轴上部结构已完成，吊车梁及吊车梁牛腿砼强度已达到要求，钢屋架现已制作完，大型屋面板也已预制完，现特制定此方案以指导综合性吊装施工。 2、编制依据（1）《电力建设施工及验收技术规范》（2）起重吊装技术的手册（3）《CC1400型液压履带起重机性能表》（4）《电力建设安全工作规程》（火力发电厂部分）DL5009.1－92 （5）《电建质量验收标准》（6）《钢结构施工验收规范》 3、机索选择（1）起重机选择：吊车梁重w = 14t（13t）吊装重量G = 16t 选CC1400型液压履带起重机塔身角：850 主杆：48ｍ副杆：30ｍ最大吊装幅度：34ｍ最大吊装重量: 31ｔ满足要求（2）索具的选择：吊装物的自重G＝14ｔ吊点为吊车梁的1/4处吊环. 吊索所受的拉力S＝ａ/ｎ×1/ｓｉｎ600=140/2×1/ｓｉｎ600=80.83ｋN 钢丝绳的长度L=2/ｃｏｓ600=4ｍ由表中查得,极限强度为1850Mｐａ的6×37+1直径为30ｍｍ的钢丝绳作吊索允许拉力Pａ=Pｍ/K=544.5/6=90.75ｋN 安全系数K=6 Array满足要求; （3）卡环由表中查得型号为9.5见（GB559-65）（4）起吊高度为24ｍ＋3.46ｍ＋2ｍ=29.46ｍ（5）吊车梁的站位见附图及说明; 4、吊车的站位选择 4、1由于汽机间A轴边柱标高24ｍ，吊装的总高度为30ｍ。所选择的吊车主臂高 48ｍ,吊车站位距A轴边柱外皮8m，由此得 30ｍ处L吊杆=30÷ｓｉｎ85=30.11ｍ主杆探入A轴L=(48－30.11)×ｃｏｓ85=1.559ｍ

板梁吊装施工技术方案

先张法预应力空心板梁吊装施工技术方案一、工程概况泰州长江公路大桥接线工程镇江三（G02）合同段，路线全长7.42km，起点桩号：K31+050~K32+397.5819（匝道），K40+027.597~K46+100主线），设计路基土方工程1032.7km3，其中互通区P、Q、R、S、T、Z匝道土方填筑460.146km3，主线571.79km3，段内设计桥梁6座，通道10道、箱涵3道、圆管涵12道，合同工期22月。先张法预应力空心板梁吊装主要工程数量表：二、施工技术方案 1施工安排

我部由于线路较长，先张法预制空心板梁桥分布较散，预制板梁安装顺序为老姚大公路分离式立交姚丁公路分离式立交姚桥港中桥滨江路分离式立交五房河大桥。板梁施工关键节点为老姚大公路分离式立交板梁安装与老姚大公路改造施工的安排，以及板梁运输线路的设计。 2 具体施工方案 2.1施工工艺框图 2.2、桥梁空心板吊装施工方法 2.2.1准备工作

2.2.1.1现场预制的砼空心板，在吊装前，对其各项指标(强度和结构尺寸、梁底面平整度、预埋件的数量和位置)都应做全面检查，看是否符合设计要求，不得超过设计的有关规定。构件运输时的混凝土强度，不应低于设计强度等级的100%。28天强度≥50Mpa；长度：+5，-10 mm；宽度±30mm；高度：±5mm；顶、底腹板厚度在+5，-0mm以内。对板梁贴出厂合格证（没有合格证的严禁出梁）。并且在安装构件时，支承结构（墩台、盖梁）的强度应符合设计要求。一般情况下也不应小于混凝土设计强度的75%。支承结构的尺寸、标高及平面位置应符合设计要求。 2.2.1.2运输前应检查施工道路，必须保证平整坚实，经常维修并且有足够的路面宽度和转弯半径，载重汽车的单行道宽度不得小于4米，校验施工便道中的沟渠临时便桥的承载能力，经类比检验满足承载要求。对桥梁基础及下部结构施工过程中在桥梁下面形成的泥浆坑、坑槽等要事先进行填筑，并夯实，直至满足重载车辆行驶的要求。 2.2.1.3检查吊装现场场地能否进车，吊车的站车位置及进板道路是否畅通。安装现场且保证拖车的转弯半径不得小于15米，且采用单行道时，要有适当的会车点。 2.2.1.4安装前用全站仪先在盖梁上放出支座中心线及盖梁中心线的位置，然后弹出每块板的边缘的位置，再在支座垫石上按设计图标出支座位置中心线，同时在支座垫石弹出橡胶支座的两条边线。将支座安放在垫石上，使支座中心线与垫石中心线重合，使支座就位准确。架梁、落梁时，预制梁的纵轴线同支座中心线重合。多跨梁可依第一跨梁为基准落梁。 2.2.1.5空心板构件在施工现场临时存放时，衬垫材料用垫木，位置应和吊环在同一条直线上。 2.2.1.6运输时要根据路面情况掌握行车速度，以防构件在运输中倾倒，根据安装顺序，先装先运。 2.2.2现浇支座垫石

20M预应力空心梁板安装施工方案

20M预应力空心梁板安装施工方案一、工程概况基础及下部构造，经自检和驻地监理检验已达到100%合格率，其技术资料、试验资料、中间交工证书已得到驻地监理的认可和签认；橡胶支座经外委检验合格，已经驻地监理的确认。因此，已具备梁板安装条件，项目部经研究决定，进行本桥的梁板安装施工。二、准备工作 1、施工组织准备为保证梁板的安装质量、安全，项目部成立了以项目经理负总责的梁板安装质量、安全监督领导小组，其组成成员和职责如下：项目经理：周东生，全面负责梁板安装质量、安全监督工作。技术负责人：王志文，负责梁板安装（包括支座安装）的测量放样工作。（轴线和高程）安全负责人：张飞，负责梁板安装的安全和交通管制工作。梁板吊装作业负责人：田云，负责梁板起吊、落梁、运输、指挥作业工作。 2、起吊、运输机械的准备根据空心梁板边板设计的安装吨位35.19T，桥位地形、场地、桥梁建筑高度，并考虑安装中的动载系数和安全系数，起吊、运输机械按63.6T的荷载选用。根据这一安装吨位的要求，项目部组织到位轮胎式吊车60T一台，25T轮胎式起重吊车二台，满足运载梁板63.6T 的拖车一台。并且与吊装运输梁板的施工队签订质量、安全合同。 3、吊装现场、便道的准备为保证梁体的顺利运输和安全，已对运输线路的便道进行了整平和压实；吊装现场进行了填筑、整平及压实和扩宽。梁板运输便道、吊装现场已能够满足梁板运输、吊装安全作业的地形条件。 4、起吊、运输等作业人员配备现场作业指挥2人，起重工12人，协助支座安装民工4人，检查支座安装质量的现场技术人员2人。专职安全员3人。三、吊机、吊具的起吊荷载验算 1、吊机起重荷载验算以35.19T的吊装荷载作为验算吊机、吊具机械、设备的依据。设计用1台25T和60T 吊机采用双机抬吊作业，计算吊机总的起吊重力荷载（G）：每片梁板的起吊重力Fb（按边板的吊装设计吨位计算） Fb=G*K*S+Q =35.19*1.2*1.5+0.6=63.6T 起重吊装梁板的吊机以此配备。以双机台吊的重量应为：（G主+G副）*Z*COS?≥Fb =（60T+25T）*0.8*COS20=63.9T 则得（G主+G副）*Z*COS?=63.9T=Fb，满足梁板起吊的重力要求。式中G主——为60T吊机理论起吊重量值 G副——为25T吊机理论起吊重量值 Z——为吊机起吊重量的降低系数，一般取0.8 ?——起重臂的仰角，即起重臂纵轴线与水平面的夹角，这里取20° K1——动载系数，一般为1.1~1.3，在此取1.2

T梁吊装专项施工方案

T梁吊装专项施工方案报审表施工单位：湖北祥旭建筑工程有限公司

总监理工程师意见：签字：日期：孝昌县观音湖至双峰山旅游公路 T梁吊装专项施工方案

湖北祥旭建筑工程有限公司项目经理部二0一七年六月一日 T梁吊装专项施工方案一、编制依据孝昌县观音湖至双峰山旅游公路工程设计施工图纸；《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000）；《公路工程技术标准》（JTGB01－2003）；《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1－2004）；《公路工程质量管理办法》（交通部2000年第6号）；《施工现场安全生产保证体系》（DBJ08－903－2003）；《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33－2001）。

二、工程概况 1、工程设计概况本工程为孝昌县观音湖至双峰山旅游公路工程，标段起止里程为K0+000～K19+427.052，全长约20km，连接周巷镇和观音湖风景区，沿线共有八座跨河（过水）桥，其中： K0+783 何家湾中桥，桥面宽10m，2跨20mT梁，每跨5片，共10片； K8+712中分村中桥，桥面宽10m，2跨20mT梁，每跨5片，共10片； K10+318周家畈一桥，桥面宽10m，2跨20mT梁，每跨5片，共10片； K10+802周家畈二桥，桥面宽10m，2跨20mT梁，每跨5片，共10片； K12+245青山村中桥，桥面宽10m，2跨20mT梁，每跨5片，共10片； K12+654.5陈庙村中桥，桥面宽10m，3跨30mT梁，每跨5片，共15片； K14+631涂河湾中桥，桥面宽10m，2跨20mT梁，每跨5片，共10片； K17+470王家畈中桥，桥面净宽10m，3跨30mT梁，每跨5片，共15片。 2、参建单位建设单位：孝昌县交通运输局设计单位：浙江交通勘察设计有限公司监理单位：湖北中交公路桥梁监理咨询有限公司承包单位：湖北祥旭建筑工程有限公司 3、工程目标质量目标：工程合格率100％。。安全生产目标：无重大伤亡事故，事故负伤率控制在0.6‰以下，无重大设备、火灾、管线交通事故。文明施工目标：不发生各类污染环境事故。工程进度目标：满足业主总进度计划要求，按时完成各节点形象进度计划。

钢结构工程吊装专项施工方案(吊装无行车梁)范文

四川省宜宾市人民公园停场钢结构脚手项施工方编制单位：四川省宜宾市世兴建设工程有限责任公司（章）二0 一三年十一月一日

钢结构施工组织专项方案一、工程概况 1、工程名称：宜宾市人民公园停车场钢结构。 2、工程地点：宜宾市人民公园西郊铁路桥后大门处。 3、结构类型：钢结构为单层轻钢结构。 4、建筑面积：钢结构建筑面积为 950M2。 5、结构设计：抗震设防烈度为 6度，标准冻深 0.85 米，钢结构基础采用钢筋混凝土预制桩基础，主体结构为轻钢结构。钢结构总长度为 40.8 米、跨度为两跨分别为 11.45 米、 11.45 米，柱距为 6.9 米。主要构件有钢柱、钢梁、矩管檩条，屋面及墙面塑木板等。该钢结构有钢柱 33 根，最大钢柱单重约 0.137 吨。钢屋架梁 11 根，最大钢屋架梁单重约 1.8 吨。在保证工期的前提下，我单位面临日吊装工程量大等不利施工因素，因此安全文明施工显得尤为重要，我单位指挥部及项目部领导非常重视，对安全施工提出了明确的要求，并作出了的具体的布署。二、安全组织保证机构针对现场的具体情况，为快速、安全、优质完成吊装任务，建立以项目经理为首的安全保证体系，切实落实安全生产责任制，成立安全生产领导小组，并设专职安全检查员，做到分工明确，责任到人。设置安全管理目标网络和安全过程控制，安全生产目标：杜绝重大伤亡事故，轻伤负伤率1%o以下。三、吊装前准备工作（1）. 安装准备依据施工组织平面图，做好现场建筑物的防护、对作业范围内空中电缆设明

显标志。做好现场的三通一平工作。安装前，要清除混凝土灰渣，设立基础定位线，要用红色油漆明显标示准确的“ +”字轴线，以确保与钢柱轴线吻合。（2）. 定位测量吊装前需复核的项目：①.基础砼标号；②.基础周围回填土夯实情况；③.基础轴线标志，标高基准点；④.每个基础轴线偏移量；⑤.每个基础标高偏差； ⑥.地脚螺栓螺纹保护情况。标高调整，采用垫铁，垫铁厚度根据所测标高进行计算，首先垫一个角，利用水平仪进行测量，然后另三个角利用水平尺来调整，但注意，每个角垫铁不超过三块。（ 3）. 构件进场依据安装顺序分单元成套供应，构件运输时根据长度、重量选用车辆，构件在运输车上要垫平、超长要设标志、绑扎要稳固、两端伸出长度、绑扎方法、构件与构件之间垫块，保证构件运输不产生变形，不损伤涂层。装卸及吊装工作中，钢丝绳与构件之间均须垫块加以保护。依据现场平面图，将构件堆放到指定位置。构件存放场地须平整坚实，无积水，构件堆放底层垫无油枕木，各层钢构件支点须在同一垂直线上，以防钢构件被压坏和变形。构件堆放后，设有明显标牌，标明构件的型号、规格、数量以便安装。以两榀钢架为一个单元 , 第一单元安装时应选择在靠近山墙 , 有柱间支撑处 . (4).机械设备准备对参与工程施工的机械设备、工机具要提前进行检修，做好检修和保养工作，确保完好无损提前进入现场。按照施工总平面布置图要求，将各种施工机械设备就位、固定

梁板吊装专项施工方案

市头口门水库家屯抢险通道桥工程预制空心板运输吊装专项案珂海水利水电工程有限公司

二O一四年五月批准：审核：编制：

预应力空心板吊装案一、施工案的编制说明和依据（一）、编制说明为了保证本工程空心板板在吊装过程中的安全施工，我单位组织了相关人员对施工现场进行了反复认真的调查，并依据有关安全生产管理条例及工程施工的实际情况编制本工程实施性吊装案，以保证安全高效的完成施工任务。（二）、编制依据（1）《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）（2）中华人民国《安全生产法》及建设部《安全生产管理条例》及法律法规。（3）《城市桥梁工程施工质量验收规》（CJJ2-2008 ）（4）《公路桥涵施工技术规》（TF50-2011）（5）《公路钢筋混凝土与预应力混凝土桥涵设计规》（JTG D62-2004）（6）《公路桥函地基与基础设计规》（JTG D63-2007）（7）《城市桥梁设计荷载计规》（JTJ 004-98）（8）《公路工程抗震设计规》（JTJ 004-89）（9）《公路工程抗震设计规》（JTG D61-2005）

（10）《建筑施工起重吊装安全技术规》(JGJ_276-2012) 二、工程概况市头口门水库家屯防汛抢险通道桥工程位于市头口门水库上游岔路河入库口处。通道桥单跨长20米，共15跨，主桥长300米，桥面净宽4米，总宽5米。桥面采用装配式后法预应力混凝土简支空心板梁桥面板结构，板厚0.95米，桥墩、台均为单井柱现浇混凝土结构形式。地面以上部分桥柱为现浇混凝土结构，直径为1.3米，地面以下部分为钻灌柱桩结构，直径1.5米。安装后的空心板横向分3幅（左边板、中板、右边板），其中单块边板最大吊重重约40T。目前16块空心板已完成施加预应力施工，根据设计图纸和施工技术规规定，结合实际情况，针对具备吊装条件的特制订本施工案。三、施工部署（一）施工组织本公司实行公司经理安全生产总负责，现场负责人对经理负责，安全员管理现场一切安全工程及一票否决安全生产体系。重点做好施工现场安全标识设置，施工前进行安装交底，坚持无相应合格操作证不得上岗，听从统一指挥。施工人员配备情况项目经理1名现场安装指挥2名安全员1名运输车司机4名吊车司机2名

梁板吊装专项方案

S102颍上江店孜至阜阳四十铺改建工程03标梁板吊装专项施工方案编制人：审核人：批准人：无锡市交通工程有限公司

二零一四年九月 102省道颍上江店孜至阜阳四十里铺段改建工程梁板吊装专项施工方案审批单承包单位：无锡市交通工程有限公司合同号：S102FYLYQ-SG03监理单位：安徽科兴交通建设工程监理有限公司编号：

目录梁板吊装专项施工方案 (5) 一、编制依据及原则： (5) 1、编制依据 (5) 二、工程概况： (5) 三、施工计划： (5) 1、工期计划 (5) 2、机械、设备一览表 (5) 3、主要施工人员配备表 (6) 四、施工工艺技术： (6) 1、工艺流程 (6) 2、施工工艺 (6) 3、检查验收 (8) 五、施工安全保证措施： (9) 1、安全管理 (9)

2、梁体运输的安全措施 (10) 3、梁板吊装安全保证措施 (10) 4、高处作业注意事项： (11) 六、应急预案 (11) 1、机械伤害事故应急预案 (11) 2、触电事故应急预案 (12) 3、高处坠落事故应急预案 (13) 4、起重伤害事故应急预案 (14)

梁板吊装专项施工方案一、编制依据及原则： 1、编制依据（1）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041—2000）（2）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F8011—2004）（3）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076—95） 2、编制原则 1、“安全第一、预防为主、综合治理”的原则 2、保证施工安全、保证工程质量条件下，积极采用新机具、新工艺、新材料及新方法。 3、施工方案的适用性、合理性、先进性和经济性。二、工程概况： 102省道即合阜路，是安徽省西部地区重要的干线公路，项目现状为二级公路标准，作为皖西北地区的主要干线公路，交通量增长十分迅速，且由于长期受超载货车的严重影响，路面毁坏严重。本标段位于颍上县六十铺镇境内，设计起点桩号为K115+360，设计终点桩号为K122+620，路线全长7.26公里，大致走向为由东向西。设计为双向4车道一级公路，设计时速80KM/小时。一般路段路基全宽25米，路面宽度22米，穿集镇路段路基全宽38.18米。三、施工计划： 1、工期计划计划4天完成安装战沟桥右半幅20片T梁；4天完成安装战沟桥左半幅13片T梁；

20米预制梁吊装施工方案

*******路预制梁吊装施工方案一、工程概况 **********中桥上部结构为先简支后连续预应力混凝土箱梁，跨度30m、高度，预制底宽，顶宽。桥梁全宽20m，每跨桥由6片预应力箱梁组成，共2跨，一共有12片预应力箱梁，其中边梁4片，中梁8片。预制梁于2014年4月28日施工完成，5月29日张拉完成,计划于2014年6月下旬吊装施工. 预应力边梁C50混凝土方量，钢筋，钢绞线；预应力中梁C50混凝土方量，钢筋，钢绞线。预制梁场距K0+620中桥200m，考虑施工现场与工程实际情况，决定采用汽车起重机与运输板车相配合的方式进行预制梁的安装。二、编制依据 1、《工程建设标准强制性条文》； 2、《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-2005； 3、《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33—2012； 4、《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-2011； 5、《特种设备安全监察条例》（国务院令第373号）；

6、《建筑施工高处作业安全技术规范》 JGJ80—91； 7、《公路桥涵施工技术规范》（JTG\TF50-2011）； 8、《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》JG276—2012； 9、与本工程施工相关的国家现行法律、法规，其他技术标准、规程规范三、吊机、吊具的起吊荷载验算 ,地基承载力验算根据施工现场实际情况，初步计划选用装车起重机为2台80T，架梁起重机为200T、150T各一台；运输板车采用挂－120车2台。 1、荷载自重预应力边梁：*++＝预应力中梁：*++＝荷载考虑按边梁预应力计算，计取. 2、吊装钢丝绳的选择预应力箱梁吊装过程中采用2根钢丝绳环线绕在预制梁吊装孔内，后挂勾于起重机吊勾内悬吊。钢丝绳与水平夹角为40-45度，钢丝绳端头数n=8，边梁自重为钢丝绳的内力 T=Q/n*(1/Sinα)*10 =8*(1/sin45)*10 =

(完整word版)钢吊车梁制作安装施工方案

第一章概况┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈2 第一节编制说明┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈2 第二节工程概况┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈3 第二章施工准备┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈3 第一节组织机构┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈3 第二节主要机械及设备用量及计划┈┈┈┈┈┈┈4 第三章施工部署┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈5 第一节工程施工目标┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈5 第四章主要施工方法┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈6 第一节焊接H型钢的制作┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈6 第二节焊接过程及质量控制┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈9 第三节钢结构构件安装工艺┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈11 第四节吊车梁安装起重设备选择┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈12 第五节吊车梁安装┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈12 第六节安装检查验收┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈14 第五章质量保证措施┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈15 第一节质量管理┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈15 第二节质量标准┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈16 第六章安全及文明施工保证措施┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈16 第一节钢结构施工安全要求┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈17第二节施工现场防火措施┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈17 第三节文明施工保证措施┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈18

第一章概况第一节编制说明本施工方案是根据柳州市东城投资开发有限公司柳东新区标准厂房C区I标段-5#楼/6#楼、施工图纸及参照图集<<钢吊车梁>>(03SG520-1)79页来编制的。方案中着重考虑钢梁制作、吊装、焊接、等各工序的施工方法以及质量、环境、安全等保证措施,同时考虑钢结构工程配合土建等相关专业施工，确保质量及工期。 1.1编制依据施工图纸、图集<<钢吊车梁>>(03SG520-1) 1.2执行的规范、规程、标准: 《碳素结构钢》GB/T 700—2006；《焊接H型钢》YB3301-2005；《六角头螺栓--C级》GB/T5780-2000；《六角螺母--C级》GB/T41-2000；《平垫圈 C级》GB/T95-2002；《非合金钢及细晶粒钢焊条》GB/T5117-2012；《焊接用钢丝》GB/T14957-1994；《埋弧焊用碳钢焊丝和焊剂》GB/T5293-1999 《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001；《气焊、焊条电弧焊、气体保护焊和高能束焊的推荐坡口》GB985.1—2008；《埋弧焊的推荐坡口》GB985.2—2008；《钢结构用高强度大六角螺栓》GB/T1228-2006；《混凝土结构工程施工质量验收》GB50204-2002；

施工方案-梁板安装施工方案

南昌华南城道路及桥梁工程梁板安装专项方案编制人：审核人：审核日期：中国人民武装警察部队水电第二总队

目录一、工程概况 (3) 二、运架梁机械设备 (3) 三、组织机构及安排 (4) 四、施工前的准备工作 (5) 五、梁板吊装方案 (6) 六、质量保证体系 (10) 七、安全生产规程、措施、保障措施 (12)

梁板安装方案一、工程概况总支渠有3座中桥，上部结构为预制后张预应力空心板梁和小箱梁。1号桥、2号桥及3号桥各为三跨。 1号桥第一跨板梁，有8片，长度为10m；第二跨为箱梁，有4片，长度为30m；第三跨板梁，有8片，长度为10m。 2号桥第一跨板梁，有8片，长度为10m；第二跨为箱梁，有4片，长度为30m；第三跨板梁，有8片，长度为10m。 3号桥第一跨板梁，有28片，长度为10m；第二跨为箱梁，有13片，长度为30m；第三跨板梁，有28片，长度为10m。总支渠总计板梁88片，小箱梁21片。二、运架机械设备运架设备选用起梁机2台、运梁车2台和起重机2台，架桥机1台。起梁机、运梁车和架桥机作业均须满足本项目10m板梁和30m双线箱梁运架要求，可以方便地首末跨架设，架桥机在桥梁之间转移时要重新拆卸再组装，费用较高。（1）架桥机该架桥机主要由以下几部分组成：机臂、后支腿、前支腿、辅助支腿、前后起重天车及吊具、走行轨道、液压系统、电气系统及安全辅助设施（检修平台、梯子、护栏等）。

2、运梁车运梁平车（大齿圈），是由两套分别独立的主副车运行机构组成的运输机械。主动车由柴油发动机、动力传动系统、轮边大齿轮行走系统、制动系统、液压转向系统、车架体及电气系统组成；副车由转向系统、车架体等组成。运梁、喂梁合为一体。 3、起梁机起梁机主要是由主梁、人字主杆和电动葫芦组成，梁片预制完成后，由起梁机将梁片吊起，放至运梁机上，由运梁机运梁及喂梁。

空心板梁吊装方案

空心板梁吊装方案文件编码（008-TTIG-UTITD-GKBTT-PUUTI-WYTUI-8256）

跨河涌桥空心板梁运输、吊装方案1工程概况黄陂站临时跨河涌桥为地铁黄陂站施工期间集发冷冻厂进出道路交通疏解的临时桥，位于黄陂站站位的西北侧，呈东西向横跨在广汕公路以北的乌涌上。桥面宽10m，采用22.6m跨度先张法预应力预制空心板，其中边梁2片，中梁7片。边梁高1.1m，宽1.495m，重量380KN；中梁高1.1m，宽0.99m，重量291KN。空心板梁在梁场预制，达到设计强度后，由梁场起吊至运梁车上，运输至施工现场吊装就位。 2编制依据 1．建质[2009]87号关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知。 2．《黄陂站临时跨河涌桥结构施工图》及设计交底、图纸会审记录。 3．《汽车起重机和轮胎起重机试验规范》GB/T6068-2008 4．《起重机吊装工和指挥人员的培训》GB/T23721-2009 5．《起重机安全使用》GB/T23723-2009 6．《建筑施工手册》第四版 3重、难点分析及对策 ①本临时桥吊装时，400t汽车吊要支撑在便桥东侧回填完成的路基上，路基填筑的质量是本吊装工程的重点。应对措施：填筑路基的材料选用级配较好的砂石和粗粒土，分层回填夯实，压实度不小于94%，填筑完成后进行压实度检测。必要时先行施工砼路面。 ②本桥的空心板梁吊装通过板梁上预埋的吊钩来起吊，在空心板梁预制时，

吊钩的预埋质量是本工程的重点。应对措施：在空心板梁距离端头40cm处的侧壁内预埋φ32钢筋作为吊耳，钢筋埋入板梁深度不小于90cm,并与板梁钢筋连接在一起，混凝土浇筑时对预埋钢筋处振捣密实。 ③空心板梁跨度大，比较重，确保吊装安全是本工程的难点。应对措施：选用400t大吨位的吊车，对起吊半径，所选用的钢丝绳等都进行检算，确保起吊能力满足需要。起吊前对所有参与人员进行吊装方案的技术交底和安全交底，让每一个人都要明确注意事项和应急预案。吊装作业选有大跨度板梁吊装经验的人员，统一指挥信号。 4施工计划施工进度计划本桥的预制空心板梁运输、吊装计划在2011年9月28日～2011年9月30日。施工材料计划表4-1 施工材料计划施工机械、设备投入情况表4-2 施工机械、设备投入表

行车梁吊装施工方案

湖南富厚酒业酿造车间吊车梁吊装方案编制：_________________ 审核：__________________ 批准：__________________ 湖南三星建筑安装有限公司富厚酒业项目部

二O—三年九月三十日

业主审批意见: 签字：年月日监理审批意见: 签字:

目录编制依据 ? - * 工程概况 ■. 施工部署及施工准备- . 四. 主要施工方法五. 施工进度计划六. 质量保证措施七. 安全保证措施八. 雨季施工措施九附表

一. 编制依据 1.1设计图纸 1.2国家现行施工规范标准 1.3钢筋混凝土吊车梁图集：04G323-2 1.4建筑施工安全检查标准（JGJ59-99 二. 工程概况 2.1 工程简介本方案为富厚酒业酿造车间厂房吊车梁吊装方案。吊车梁均为预制，混凝土强度C35。吊车梁中心距16.5m，柱牛腿顶面标高6.1m，吊车梁高0.9m。预计吊装时间为两天。采用35吨吊车吊装。吊车位于厂房外侧吊装。 2.2构件主要技术尺寸 2.3施工条件 2.3.1主厂房结构柱（柱顶8.77 ）施工完毕，无交叉作业。 2.3.2施工现场酿造车间北面需重新修建一条道路，用挖机整平，铺30CM 片石并压实，以保证汽吊车能够安全运输和平稳摆放。 2.3.3预制构件混凝土强度达到设计要求，具备吊装条件。三. 施工部署及施工准备 3.1施工部署 3.1.1机构设置该工程由湖南三星建筑安装有限公司富厚酒业项目部组织施工，项目部下设工程安全部、技术质量部、物资供应部、计划经营部和办公室。施工过程中严格施工管理，精心施工，确保工程按期交付使用。

空心板梁吊装专项施工方案

碶闸桥整修工程空心板梁吊装 < ，编制：审核：宁波市政工程建设集团股份有限公司碶闸桥整修工程项目部年月日专项施工方案

目录一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) （一）总体概况 (1) （二）分项工程概述 (1) 三、主要施工流程 (1) （一）吊装流程 (1) （二）空心板梁吊装 (2) 四、施工资源配置 (3) 五、板梁吊装质量保证措施 (3) 六、吊装施工安全措施 (4) （一）人员资格 (4) （二）安全技术交底与监控职责 (4) （三）警戒区设置与管理 (5) （四）起重机安全使用 (5) （五）吊装作业安全 (6) （六）安全绳设置与使用 (7) 七、文明施工及环保措施 (7)

一、编制依据 1、《建筑机械施工安全技术规程》（JGJ33-2001） 2、《起重吊运指挥信号》（GB5082-85） 3、《公路桥梁加固施工技术规范》（JTG/T J23-2008) 4、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2001) 二、工程概况（一）总体概况本工程位于宁波市海曙区鄞奉路上，主要是对碶闸桥进行修复及加固，根据设计文件，修复内容包括对西侧1#孔和3#孔1#边板的更换，西侧桥面人行道板及人行道花岗石的更换，桥面砼及沥青铺装的凿除重新铺设，伸缩缝的拆除更换以及桥梁接坡段范围内的沥青面层铣刨重铺等。（二）分项工程概述碶闸桥为三跨普通钢筋砼简支梁桥，跨径组成为：++。本工程只需更换北1#孔和3#孔1#边梁，共计2块。三、主要施工流程（一）吊装流程

（二）空心板梁吊装 1、板梁绑扎在吊装过程中，必须对预应力空心板梁进行合理的绑扎，在吊装中不失稳，在钢丝绳与板梁处垫放C型短钢管，保护千斤绳。 2、板梁吊装控制 3、板梁吊点设置 1）为保证施工安全桥接坡位置必须回填到位，碾压密实，吊车及运梁板车开行便道填筑到位，便道应通畅、平整、不下陷，以免延误吊装时间，使施工顺利进行。 2）盖梁及桥台台帽砼养护期达到设计设计要求，板梁砼养护达到100%设计强度。 3）先按图放出每块板梁的边线及橡胶支座位置，橡胶支座安放位置应准确无误。 4）准备好控制伸缩缝的木板为6cm。 5）在整个施工过程中，要注意对成品和半成品（如：桥台、板梁、立柱、盖梁等）的保护。 6）吊装前各人员应合理分配，各工序应由专人指挥。

梁板安装专项施工方案

梁板安装专项施工方案一、工程概况：温州市西山西路西段改建工程共有桥梁2座，一号桥为单跨10米梁板，共计边板4块、中板33块。中板吊装重81.7KN，边板吊装重93.7KN，其中梁板倾角θ=10°。二号桥为单跨10米梁板，共计边板2块、中板28块。边板吊装重81.7KN、中板吊装重93.7KN，其中梁板倾角θ=20°。为了加强施工技术规范管理，统一指挥，确保工程质量，特编制梁板安装专项施工方案。二、板梁场外运输：本工程梁板预制场地选址一号桥梁板为一号桥西侧；二号桥梁板为卧云南苑北侧出口对面。场地内起吊后采用加长拖车运输，运至现场后通过吊机吊至指定地点堆放。三、梁板吊装前放样准备：利用道路边的导线点，通过全站仪定出墩盖梁、台盖梁的轴线位置，用墨线分别弹出梁端位置及每块梁板位置，并将支座位置用十字线明确标出，经监理复核后，方可进行吊装设备的安装。四、吊装方案采用两台吊机起吊方案： 1、吊装主要设备：起吊机两台（每台采用25T吊机）；

2、吊装工艺：起吊——安装。 a、起吊：将两台吊机分别置于桥梁两端，然后将钢丝绳分别绑于梁板两端并固定牢固，固定在两台吊机上起吊。 b、安装：通过吊机将梁板吊置相应的梁板放置位置，在吊装梁板时设置专人指挥调整梁板安放，以确保梁板安装位置准确和安装稳固。将橡胶支座置于放好的定位点上，将梁板通过葫芦放于支座上，如支座的梁板有悬空时，应将梁板吊起，在梁板上增设钢板至梁板安装稳定为止。五、吊装过程中安全措施：安全文明是确保工程顺利进行的前提条件，必须贯彻“安全生产、预防为主”的方针。 1、施工前对各施工设备和用具进行全面检查，确认设备、用具达到安全标准方准使用； 2、起重吊装属特种作业人员必须经持有特种作业上岗证。 3、检查钢丝绳及绳扣。 4、施工人员应戴好安全帽及其它个人防护用品，并做好安全技术交底工作； 5、施工现场严禁外人进入，吊机起吊时应设专人用口哨或小红旗进行指挥，做到步骤协调一致；

(整理)20m空心板梁、盖梁及墩台拆除施工专项方案

20m空心板梁、盖梁及墩台拆除施工专项方案 20m跨空心板梁、盖梁及墩台拆除专项施工方案在整个20m跨旧桥拆除过程中，必须选派责任心强、工作认真细致的专业人员操作。现场必须有带班领导负责观察及处理现场发生的各种情况和问题，杜绝事故苗头，随时消除事故隐患。 20m跨旧桥拆除顺序为：先拆除护栏及附属设施，再拆除上部结构，最后拆除下部结构。 1.20m跨旧桥上部拆除 1.1拆除护栏及附属设施拆除护栏应注意按照“先上面后下面，先小件后大件。”的原则，采用人工拆除，严禁野蛮施工；采取绳索防护措施，桥下进行分段围栏防护，施工段前后设置醒目防护安全标志、标牌，桥上、桥下派专人值班防护及疏导交通，桥上、桥下值班人员配备对讲机联络。以免护栏部件、碎块下落，对桥下人行通道上的行人、小型车辆的伤害和损坏。 1.2离散及拆除旧桥桥面系根据竣工图资料，20m跨旧桥桥面，采用13cm厚25#防水混凝土及2cm厚沥青路面铺装。采用人工及风动破碎机械破除，路面切割设备切除铺装层钢筋。 1.3.20m跨旧桥梁体分离、切割按照图所示切割梁体：

锯绳导向轮液压主动轮主动轮纵移轨道轨道支撑架锚固螺栓旧桥每跨安装11片空心板梁，由于20m跨空心板梁相邻两梁板之间的铰缝钢筋密集、混凝土强度较高，不易凿除，采用绳锯设备按图示切割梁体，必要时采用盘锯配合进行切割。 1.4.20m跨旧桥梁体相邻两梁板间设置间隙，完全脱离拆除盖梁端部防震档块，用4台50t低高度千斤顶将最外侧空心板梁顶起、松动，与相邻梁体完全脱离，先落最外侧千斤顶，使梁体向外偏斜落下，与相邻梁体产生间隙，重复2～3次偏斜顶落梁，使梁体间产生更大间隙，为梁体吊离桥面创造条件。每片梁吊离前都如此处理，以便于顺利、安全将梁体全部吊离桥面。 1.5.20m跨旧桥空心板梁吊离桥位将空心板梁顶起、松动，与相邻梁体产生间隙后，穿入钢丝绳准备吊装，梁体吊离桥面采用两台50t汽车吊车，空心板梁重25t，其上未剥离桥面铺装重7.5t，总吊重计：32.5t，一端重：16.5t，50t汽车吊车工作半径6.5m，主臂长度18m，起重量20t，满足起重能力。 1.6汽车吊车吊装安全技术规程 1.6.1指挥信号在起重吊装作业过程中，确保生产安全是一项十分重要的工作。起重往往与安装工作并行推进，有赖于几方面直接配合，统一指挥，统一行动。因此，依据一定的指挥信号，所有工作人员都要认真遵守“一切行动听指挥”，步调一致，有条不紊，

箱梁吊装施工方案

箱梁吊装方案新光快速路施工二标，本标段工程起点为k3+000 ，终点为 k4+643.5，全长1.643 公里。其中高架桥部分长1.53 公里，跨石榴岗河、环城高速公路、规划南洲路，分左、右两幅桥，左幅桥共53 跨；右幅桥共52 跨。上部结构全部为预应力箱梁，跨径为：25 米、30 米、32 米三种梁型，其重量分别为55 吨、70吨、73吨，共计有箱梁481 片。本工程计划先用两台80 吨汽车吊24#~25#、25#~26#右幅桥两跨梁安装就位。在已完成的桥面上，再拼装架桥机、安装高低腿龙门吊机、运输轨道、平车等。采用轨道平车运输配合双导梁架桥机安装。一、箱梁汽车吊施工方案汽车吊架设施工工艺流程：桥墩墩位、跨度、支座标高复测→ 大龙门吊运梁至墩边缘处→ 汽车吊就位→ 绑扎安装起吊→ 移梁就位→ （再次移机起吊）对中到位。 1 、场地平整首先对吊装场地进行障碍物拆除，平整场地，再用80T 压路机压实。以确保汽车吊支点地基承载力。 2 、移梁、吊机到位用预制场大龙门吊先把要起吊的梁从存梁区运至 24#~25#墩边缘处，然后汽车吊机到位，伸脚固定，再试运行吊距，找到合理吊点固定位置。 3 、绑扎安装起吊待汽车吊就位后，用钢丝缆线在距梁端一米处兜底进行绑扎安装，为保障安全，然后用汽车吊再把梁试起吊至离地30cm高处

停置5 分钟，观察吊机的工作性能和地基有无下沉变形情况，待检查情况无异后，方可开始正式起吊。 4 、吊梁顺序先吊24#~25#墩跨，再吊25#~26#墩跨，每跨均按从左至右的吊装顺序进行，即由R1 → R2→ R3→ R4 。根据现场实地情况，R1、R2两片梁吊机都要通过再移一次机位，方能安装就位。为保证每片梁的准确到位，就位前在每片梁的梁中及帽梁顶都画上一条中线，由测量员在帽梁上控制，待中线合一后，梁方可下放就位。二、箱梁架桥机吊装施工方案架桥机架设箱梁施工工艺流程：桥墩跨度、墩顶标高、墩位复测→ 墩顶支承面平整、清除墩顶杂物→ 安装支座→ 架桥机拼装试吊→ 架桥机对位→ 运梁、喂梁→ 吊梁、横移→落梁到位→ 前方墩顶安装支腿垫块，做好接引准备→ 架桥机走行至下一孔。 1、架桥机的安装首先用汽车吊机将两跨梁安装就位，然后，在桥面上进行架桥机拼装；起梁用的高低腿提梁架安装。完成后前进进行箱梁的安装就位，提梁架用于将梁从地面提升至桥面。 2、架桥机的前移架桥机向前移动：架桥机向前移动时，前支腿收起，两台起重小车置于后支腿处压重，在墩顶支点处设置架桥机前移装置，使架桥机向前移动，此时，架桥机移动时主要受力点在桥墩上，而不在箱梁上。直到前支腿到达前方墩位，下放前支腿并安放牢固，同时中、后支腿亦放牢，架桥机进入架梁状态。 3、在已安装完成的两跨桥上，安装用于专门提升梁的龙门吊机。专门

空心板梁吊装施工方案

3#桥预制空心板梁吊装施工方案我项目部所承建的S310渡口至苦水沟（蒙宁界）一级公路一期工程，本着纵向调整合理化、科学化的原则，经过充分的施工准备，现已具备3#桥（K10+300）预制空心板梁安装分部工程的开工条件，有关具体情况如下：一、主要工程量： 1、20 m空心板梁：384片吊装二、准备工作我项目部组织施工技术人员对设计图纸、技术规范、评定标准、《监理实施细则》进行了认真的学习,在此基础上做了详细的技术交底工作；水泥、砂、碎石、钢筋、钢绞线、锚具、减水剂等的原材料试验和混凝土的配合比已全部完成。预制厂设在K4+500右侧。 2、汽车吊架设箱梁施工（1）、施工准备

架设前对梁体编号进行核对，并鉴定梁的质量是否符合架设要求。支座必须有合格证书，并按规定程序进行安装。垫石的强度应符合设计要求，顶面标高要求准确一致，标高及平整度不符合设计要求的，可用干硬性水泥砂浆抹平。（2）、起吊、装车汽车吊采用捆绑式吊装方法起吊梁体，钢丝绳应符合安全规定，而且要摘、挂方便。梁体起吊后要缓速稳步上升，升到离装车高度大于50cm 后停止上提，再缓慢横移。准备好平板拖车后，将梁体两端均匀放下，缓慢就位。（3）、汽车吊就位场地应进行必要的整平和加固处理，汽车吊垂直于线路的方向停放就位。（4）、起吊、安装就位梁体由墩台的一端向另一端逐片架设，起吊时使梁体始终保持水平。架设受到空间限制时，可通过汽车吊大臂的摆动及挂钩的升降移梁，依次循环架设直到梁体架设完毕。

工艺流程见<< 汽车吊架梁施工工艺框图>> 五、施工进度计划 1、施工进度安排的总体原则（1）、“满足业主工期要求”的原则 2、分阶段安排本合同段工程安排工期天（2013年9月7日～2009年10月17日）。通过合理测算和安排，全部工程可按期完成。工程施工拟分为两个阶段组织实施。第一阶段：施工准备阶段第二阶段：主体工程施工阶段各分项工程工期安排如下