t梁吊装施工方案

T 梁吊装方案

一、工程概况：

我标段T梁吊装工作主要在XX桥与ZZ桥两处，T梁均在河道上，ZZ 桥主跨为40mT梁，南北各4片，XX为三孔30m+40m+30mT梁，每孔南北各四片，共24片，本次吊装为XX桥和ZZ桥南幅T梁。

T梁的各种数据为见表

二、总体吊装方案：

XX大桥横跨XX，在不上高速公路的情况下，根据现有的道路运输T梁非常困难，采用水运，过往船只较多，受其影响很难实现，而且与整个南侧翻交的工期不匹配，XX桥吊装工作对整个南侧能否成功翻交有重大影响，针对以上情况，拟采用上高速吊梁的方法；ZZ桥不具备水运条件，路上运输，现场吊装存在困难，因此ZZ桥拟采用上高速公路运输T梁，吊装方案有两种一为梁车上高速公路，吊车在便道上进行吊装，二为梁车与吊车同时进入高速公路进行吊装。在上高速吊装时，将吊梁段的交通导改到北侧呈S形状，炮车运梁，采用两台LTM/1200/1型汽车吊双机抬吊。

三、吊装条件：

1、在梁车和吊车进入施工作业场地前，项目部和高速公路交通管理部门做

好协调工作。作业时交警必须临时进行交通导改，将南侧交通导到北侧，并且交警必须到现场维持交通秩序。

2、吊装前必须与港监部门做好协调工作，必要时进行封行。

3、吊装前测量放样出支座的中心，支座安装完毕后，按照支座横轴线用墨线弹出梁边线，并检查支座顶面高程无误后方可进行T梁吊装。

4、如果考虑白天公路交通车辆多和过往船只多等特点，为了尽量减少交通压力，考虑避开交运高峰期或晚上作业，晚上作业必须做好照明工作，以保证吊装作业的安全。

四、投入的机械设备及材料

1、机械设备：

1)根据该工程的具体情况,吊装南面T梁时,机械设备情况:

吊装30和40mT梁时，需要两台200t汽车吊车进行双机抬吊。拟采用LTM/1200/T汽车吊车，其臂长17.8m，最大工作半径在9m时，最大起重量65t，梁体最大重量为98 t,双机抬吊时安全系数为0.8，则65*2*0.8=104t>98t，能满足T梁吊装要求。

2、辅材：钢丝绳、路基板、卸扣

钢丝绳的技术数据

五、交通导改

根据现场情况，我部导改ZZ桥时拟采用两种导改方案：

方案1：吊车在高速上进行吊装时，将南侧的交通在K8+820中央分隔带开口处导入北侧，占用北侧的一条行车道，并设置隔离墩、导向标志，在K9+400中央分隔带开口处，将北侧向上海方向行驶的的交通导回南侧，导改范围在600m左右，见图1、2。

方案2：两吊车在施工便道上进行抬吊，梁车上高速行驶至吊梁地点，梁车两侧设置隔离墩、导向标志，此时需占用K8+900～K9+200段南侧的一条行车道，另一条正常通行见图3、4。

吊装XX桥时拟采用将交通导改到北侧的方案，将南侧交通在K13+200中央分隔带开口处导入北侧，占用北侧一条行车道，并设置隔离墩、导向标志，在K14+950中央分隔带开口处将北侧向上海方向行驶的车辆导回南侧，导改范围范围1750m,见图5。

六、程序和方法：

1、程序（见图）

2、吊装顺序

1）吊装顺序：西面30mT梁

中跨40mT梁东面30mT梁的吊

装顺序进行XX桥的吊装，然后再吊装ZZ桥。

2）T梁吊装方法

A、吊车首先从嘉松进入高速公路，驶到新建桥梁盖梁北侧，梁车的运输路线,梁厂博园路嘉松公路嘉松东南匝道上高速公路到准备吊装地点。

B、正式吊装之前首先进行试吊，两台吊车同时落钩，钩住钢绳，然后两吊车同时缓慢起钩，当T梁起到距拖梁车平板5-10cm时两台吊车停止动

作，待T梁平稳5-8分钟无异常，即试吊成功后，方能作下一步动作。

C、T梁吊装就位，两吊车同时继续缓慢起钩，当T梁起到距拖梁车平板15-20cm时两台吊车停止动作。两吊车同时向相应的方向缓慢旋转，当T梁旋转至盖梁上方相应编号位置时，两台吊车停止动作，待T梁平稳后，缓慢落钩至距盖梁上方10-15cm处（保持T梁的平稳），待校正好垫片后，两台吊车同时缓慢落钩，T梁就位。

D、T梁固定，用事先准备好的等高木块支垫T梁下沿，同时用大圆木棒支垫T梁上沿，使T梁不倾斜，同时用电焊焊接钢筋连接在基础上，至少要连接5个点，确保T梁牢固、安全后，吊车松钩，准备吊装下一片T梁。按照以上同样的方法把剩余三片T梁安装到位，整垮T梁吊装结束。

E、按照同样方法将剩余T梁吊装完成，XX桥南面加宽桥梁吊装全部结束。ZZ桥T梁吊装同XX桥。

3、施工日期：预计XX桥南面加宽桥梁吊装3-4天时间；计划在8月20日左右。

七、现场组织人员安排及劳动力计划：

施工及技术总负责人：

现场技术负责人：

安全负责人：

项目部配合工：4－6人（负责质量管理和支座摆放校验工作）

1、组织协调工作：组织好人员分工，按照高速规公路规定和航道管理规定，设置防护设施及防护人员，吊装总指挥、防护人员、吊车操作工及重要岗位负责人都密切配合，必要时配备频率统一的对讲机，统一指挥、协调。

2、组织机构网络图：

八、质量检验标准

T梁安装的质量检验包括外观质量和内在质量。在施工过程中要控制好每道工序的施工过程，施工中的验收及施工完后的质量检验于质量评定。支座等要控制好原材料质量，供货厂家要选择具有知名度的供应商，试验室严格按照相关试验操作规程和试验频率随机抽查，对于不合格的材料严禁入场，对于已进材料清场；施工过程中要严格执行三检制度，对于不合格的工序进行整修或返工，来保证T梁安装的外观质量和内在质量；对于完工后的质量检验和评定，见下表：

梁板安装的施工质量及检验要求

支座安装实测项目

九、安装质量保证措施：

1、吊装前进行技术交底。

2、加强对全体施工人员的质量意识教育，认真执行“百年大计，质量第一”的方针，贯彻“质量就是生命”的思想。

3、按照公路桥梁施工规范及质量标准进行施工。

4、起吊作业严禁碰撞，要轻转慢落钩，避免损伤桥梁，桥墩。 平稳落钩、准确就位，纵向横向间隙均匀，力求整齐一致。 九、文明施工和安全措施： 1、安全网络图：

2、安全教育与文明施工：

1）对现场施工人员，根据各工种进行安全教育。 2）对T 梁要进行清扫，确保T 梁吊装时无散落物坠落。

3）施工场地要保持清洁卫生，按照上海市及杭州市施工现场要求进行标准