K1498+520中桥上部构造施工方案知识讲解
某中桥上部构造施工方案
某中桥上部构造施工方案本中桥上部构造采用6-16m预应力砼简支空心板，桥面连续。
预应力空心板结构，现将上部构造施工具体方案阐述如下：一、施工准备1.现场准备情况项目经理部根据总体施工计划的安排积极进行了上部构造开工前的准备工作。
目前，料场场地已硬化，各种原材料如：钢筋、水泥、砂、碎石等已进场，经检验符合规范要求。
砼拌和站已就位。
所需模板已加工，经校验可交付使用。
各种施工机械已配备齐全，具备开工条件。
2.材料试验及供应情况：中心试验室已完成水泥、砂、碎石、水等原材料检验及水泥砂浆、砼配合比的配制。
橡胶支座、伸缩缝等材料也进行了相应的检验，均符合设计及规范要求，材料供应均能保证工程需求。
3.施工机具进场情况：施工机械已进场，分别如下表：4.人员组织情况：施工技术负责人:施工队长：质量检查：试验工程师: 测量工程师:劳动力已进场40人，随工程进展增加。
二、主要施工方法及施工工艺框图：一）梁（板）安装施工方案:梁（板）在预制完成并达到足够强度后，适时进行安装。
1.装运:用吊车吊移至平板拖车上,支撑稳固后,沿选定好的路线运到工地.2.安装）隹备：先将拖车、吊车的工作场地整平压实,同时按正确的标高尺寸使支座就位,做好必要的调整.3.安装：按规定吊点位置起吊,仔细隹确就位。
4.整体化：在全孔梁（板）安装完毕后,按设计使全孔梁（板）整体化。
桥梁安装施工工艺框图二）桥面铺装施工方案：桥面铺装必须在梁（板）体的横向连接钢板已焊接、上部结构构件的横向伸出钢筋已焊接或绑扎、预留的槽缝已经灌注水泥砂浆并已铺设纵向钢筋后开始。
沥青砼的铺装的施工工艺同路面施工。
砼桥面铺装施工方案如下：1.为使桥面铺装与下面的砼构件紧密结合，应对桥面铺装下面的梁（板）进行砼凿毛，并用高压水）中洗干净。
2.桥面铺装的钢筋网，应保证其位置正确和保护层厚度。
浇筑桥面砼前,应在桥面范围内布点测量高程，以确保桥面厚度正确性。
3.砼铺设要均匀，铺设的高度应略高于完成的桥面标高，要用振动器压实，并用整平板整平。
桥体上部结构工程施工方法
桥体上部结构工程施工方法我折腾了好久桥体上部结构工程施工方法，总算找到点门道。
就拿梁桥上部结构施工来说吧，这里面的弯弯绕绕可不少。
一开始，我真是瞎摸索，啥都不懂就一头扎进去了。
先说说模板工程吧。
就像给桥搭个临时的壳子，这个壳子得又结实又准。
我试过用那种便宜的模板材料，结果在浇筑混凝土的时候，它居然变形了，就像纸糊的房子，风一吹就歪了似的。
后来啊，我学乖了，多花点钱，用质量好的模板材料，这就好比给桥的骨架穿上了一件量身定制的好衣服。
在安装模板的时候，定位那可是相当重要，要像给小朋友穿衣服一样，每个卡扣都得卡对地方。
我当时就是没注意定位，结果最后桥体尺寸不对，真是吃了大亏。
然后就是钢筋工程啦。
这钢筋就像是桥的肌肉，你得把它们摆得规规矩矩的。
在绑扎钢筋的时候，我想着把它们绑紧点就好了呗，结果有时候绑得太紧了，这钢筋在混凝土浇筑的时候承受不住压力会断，这就像用力拉橡皮筋拉过头就断了一样。
后来才知道，松紧得适度，并且钢筋的间距什么的都得严格按照设计来。
说到混凝土工程，那更是小心翼翼。
我在搅拌混凝土的时候，水量的控制非常难搞。
水多了，混凝土就像稀泥一样，强度根本达不到要求，水少了，又搅拌不动。
我就一点点试，就像做饭的时候调佐料似的，最后终于找到那个合适的比例。
在浇筑的时候，速度也要掌握好，不能太快也不能太慢，快了容易有气泡，慢了就容易出现冷缝，这就像倒水，你倒得太快杯子里全是泡泡，倒得太慢就分离成两截了。
还有预应力工程，这可是个技术活。
我刚开始不知道操作规范，操作的时候张力没有控制好。
就好比给气球打气，用力不均匀，气球就会炸或者没充满气，这桥粱也一样。
搞砸了一次之后我才好好学习，严格按照标准来操作。
我做这个桥体上部结构工程施工，不断在犯错，但也在不断吸取教训。
这些都是我实实在在的经历，如果有同行的朋友，可一定要多注意我走过的弯路啊。
不过呢，不同的桥型、环境、施工条件可能需要一些微调的，像有的海上的桥，盐碱环境会腐蚀钢筋模板，那就得选择更耐腐蚀的材料，但总的大方向就是这么些要点啦。
桥梁施工(4-2)桥梁上部结构施工
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制定安全管理制度
建立完善的安全管理制度，明确各级管理人员和 操作人员的安全职责，确保安全生产的规范化和 制度化。
安全教育培训
定期对施工人员进行安全教育培训，提高员工的 安全意识和技能水平，确保他们具备必要的安全 知识和应对能力。
安全检查与隐患排查
定期进行安全检查和隐患排查，及时发现和处理 存在的安全隐患，确保施工过程的安全可控。
施工质量的ห้องสมุดไป่ตู้续改进与提高
经验总结
对施工过程中的经验和教训进行总结，为后续施工提 供借鉴。
技术创新
积极探索和应用新的施工技术和工艺，提高施工质量 和效率。
质量管理体系建设
建立健全的质量管理体系，确保桥梁上部结构施工质 量的持续改进与提高。
05
桥梁上部结构的施工安全 与环境保护
施工安全的管理与保障
预制桥梁段的拼装施工可以减少施工现场的作业 量，提高施工效率，降低施工成本。
支架浇筑施工
支架浇筑施工是一种常用的桥梁上部 结构施工方法，通过在施工现场搭设 支架，然后在支架上浇筑混凝土，完 成桥梁上部结构的施工。
支架浇筑施工适用于各种类型的桥梁， 特别是中小型桥梁的施工。
支架浇筑施工需要注意支架的稳定性 和安全性，防止浇筑过程中出现支架 坍塌等安全事故。
制定协调管理方案
在施工组织设计中明确施工安全与环境保护的协调管理方案，确 保两者之间的相互支持和配合。
建立应急预案
针对可能发生的突发事件和环境事故，建立应急预案，确保能够迅 速、有效地应对，最大程度地减少损失和影响。
定期评估与改进
定期对施工安全与环境保护的协调管理进行评估和改进，不断完善 管理措施和方案，提高协调管理的效果和水平。
某桥上部结构施工技术方案
某桥上部结构施工技术方案一、施工方案上部结构安排二个施工队伍。
架梁队伍负责梁体架设，另一队伍负责所有的钢筋制作及安装和全桥砼的施工，混凝土搅拌统一由拌和站搅拌，配罐车负责混凝土供应。
1、预制梁架设我标段的空心板20m的104片，自重为23.15-30.83吨，16m的52片，自重为17.5-23.1吨，13m的78片，自重为11.16-15.49吨，10m 的156片，自重为7.58-10.52吨，共390片，采用40吨的吊车安装10m、13m和16m的梁，50吨的吊车安装20m的梁，5台拖板车运梁，一台50吨龙门吊梁装车。
1）架梁前准备工作Ａ、架梁前先按设计要求，对每片盖梁中心支承垫石标高进行复测。
根据复测结果对超过允许误差范围的采用凿除或用环氧树脂砂浆或钢板予以调整。
Ｂ、各墩、台盖梁上提前精确放出各幅桥的中心线，根据中线弹出每个支座位置，并弹出每片梁的纵向、横向位置线，以利于准确就位。
Ｃ、根据图纸要求尺寸，现场抄平严格控制好标高，对锚固筋按图要求套好套管。
Ｄ、梁板出厂前逐片验收长度、高度、宽度、是否封端，铰缝钢筋是否凿出，凿毛是否到位，对污染的梁体冲洗干净，以上工作完成后方可允许梁板出厂。
Ｅ、吊装前对起吊设施详细检查，看吊绳是否破损、吊环是否损伤、扣环是否完好等。
对运梁台车检查是否能保证梁体在运输中不受损伤，措施是否有效。
Ｆ、对沿线道路踏勘并对不平整处予以整修，半径不够处予以加宽，确保运输顺利。
Ｇ、吊车吊装所在位置地基事先用推土机推平并碾压密实，较软地段做换填处理。
Ｈ、准备好架梁所需的小型材料及机具。
2）施工方法及注意事项Ａ、空心板梁用1台龙门吊装车，5台平板车运梁。
平板车固定架上设枕木，梁体放上后两侧设木垫块，避免梁体与铁件接触损伤梁体砼，用手拉葫芦将梁捆牢在平板车的固定架上，并在钢丝绳与梁体接触的棱角设防护垫块，运输中拖车缓慢行驶，转弯半径要大。
Ｂ、空心板梁用一台40Ｔ和50t吊车进行安装，吊车停置于每跨桥两墩附近，吊车臂杆伸长为22Ｍ，工作半径为7Ｍ，每孔由东向西进行吊装，吊装时按下列顺序安装（桥跨半幅按从左到右编号）2＃1＃3＃连续吊装4～6片梁后，吊车换位继续架设。
主桥上部结构总体施工方案
主桥上部结构总体施工方案简介（一）工程概况姚江大桥钢主梁为（48+180+48）m的三跨连续、梁拱固结的钢桁拱叠合梁。
叠合梁桥面总宽43.6m，梁高3.071m。
主桥三跨连续钢桁架拱桥，主桥拱肋由2片桁架和6道风撑组成，2片拱肋横向中心间距33.6米，在拱顶处上下弦杆竖向中心间距4.5米。
每片拱肋由上弦杆、下弦杆和腹杆组成，A1～A10拱肋节段由上下弦杆和腹杆组成，重16.3t～67.6t，A11～A15拱肋节段由上弦杆组成，重9.4t～16.7t，A16由下弦杆组成，下弦杆顶底板、腹板以及其纵向加劲和主梁顶板焊接相连。
除A16和A10节段之间采用焊接外，其余拱肋节段之间采用高强螺栓连接。
拱肋上下弦均为箱形截面，腹杆为工字形断面，拱肋节段间采用高强螺栓连接。
拱肋中腹杆FA1～FA4、边腹杆FB1～FB13和弦杆、主梁采用高强螺栓相连接。
风撑采用口字型形式，一道风撑由4根直杆、上下联斜杆和前后联斜杆组成，各杆件之间采用焊接连接，一道风撑重63.8t～68.3t。
主梁采用叠合梁，桥面结构由钢系梁、钢横梁、人行道挑梁、钢小纵梁和钢筋混凝土桥面板组成。
分包单位钢结构加工厂承担钢主梁以及钢桁架拱在工厂内的加工、预拼工作，并且负责将加工好的钢结构在现场组拼，总包单位将组拼好的梁段从存梁场运至龙门吊机下，将单元节段吊装至拼梁支架上并调整到位，由钢结构加工厂负责栓焊连接。
（二）工期安排及施工场地布置1、工期安排根据总体施工计划安排及现场施工条件，项目部把北引桥的施工安排在2007年6月30日结束，主桥下部结构施工10月15日结束,钢梁制造单位可以于2007年8月1日进场，进行场地（140米×45米）的平整，组拼台位的布置,同时于2007年8月15日在钢梁架设支架上施工LZ0、LB2、LB5和栈桥通航孔处需要分块吊装，在钢梁支架上组拼的构件，于2007年9月1日开始钢梁的现场组拼,2007年10月16日开始利用架梁龙门吊机钢梁吊装至拼梁支架上并进行栓焊连接。
大桥主桥上部结构施工方案培训资料
大桥主桥上部结构施工方案培训资料由于主线桥左幅第七联、右幅第四联设计采纳挂篮悬灌法施工，且施工设计图纸无明确规定挂篮施工方法及相关图纸，我标段自行设计挂篮悬灌施工方案。
一．悬浇预应力混凝土连续梁1、0号块施工当桥墩施工完成后，在桥墩两侧的0号块件范畴内设置满堂支架，支架设置完成后对支架进行预压，且预压重量不小于箱梁自重。
〔1〕支架搭设与预压：现浇0号、1号块支架搭设需要吊装大量的材料，包括贝雷纵梁、横梁，工字钢等大型构件，我标段届时在施工点前后搭设京珠高速防护棚架，做好改道指示标志及安全防护措施。
改道、防护完成后，方可进行下一步作业。
支架搭设完毕以后，及时在工字钢纵梁上铺设方木及木胶板，对上部施工进行封闭，防止支立模板、绑扎钢筋时小型材料掉入行车道内。
在支架平台安装、模板、钢筋安装(吊装)施工期间，都应与京珠高速公路治理部门协商，封锁半幅路后再施工，保证京珠高速公路行车的安全。
现浇梁施工之前，第一进行支架预压，预压方式采纳编织袋装砂，堆码在底模上，预压重量取梁重的100%，以排除支架的非弹性变形，五天后，进行标高测量，然后通过预压前后同一点标高差值及支架的弹性变形量、梁的挠度等得出底模的预拱度之和，通过U形托座调整底模标高，预拱度最高值设在梁的跨中，其他各点的预拱度，由中间最高值向两端零值按二次抛物线进行分配，测量合格后，涂刷脱模剂，为绑扎钢筋做预备。
支架采纳碗扣支架搭设，碗扣立杆外径为φ48钢管，壁厚3.5mm，支架横向间距均为0.6米;纵向间距均为0.6米，腹板下采纳0.3*0.3米进行加密。
支架顶口及底口分别设顶托与底托来调整高度〔顶托和底托外露高度需满足相关规范要求〕，水平和高度方向分别采纳钢管加设水平连接杆和竖向剪刀撑。
横桥向剪刀撑为间距4.0米搭设，纵桥向间距也为4.0米，必要时依照现场施工情形，对全桥剪刀撑进行加密。
箱梁底模采纳δ＝18 mm的竹编胶合模板,底模小楞采纳间距0.2米的100×100mm方木,大楞采纳130×130mm方木。
桥梁上部结构施工(结合)
施工监控的目的和内容
目的
确保施工安全、质量、稳定性和 耐久性，同时优化施工方法和控 制施工成本。
内容
对桥梁上部结构的施工过程进行 实时监测，包括变形、应力、温 度等方面的监测。
施工检测的方法和要求
方法
采用非破坏性检测方法，如超声波检 测、射线检测、磁粉检测等，以及破 坏性检测方法，如拉伸、弯曲、压缩 试验等。
03
结合梁施工
结合梁的构造
结合梁是由混凝土和钢梁共同组 成的桥梁结构，通过在钢梁上浇
筑混凝土来实现两者的结合。
结合梁的混凝土部分通常作为主 要承载结构，而钢梁则提供抗剪 和抗弯能力，提高整体结构的承
载能力。
结合梁的构造需满足相关设计规 范，确保结构的安全性和稳定性。
结合梁的施工流程
钢梁加工和运输
顶推施工需要注意顶推过程中的稳定 性和安全性，同时需要保证桥墩和桥 跨结构的受力均衡，以避免对桥梁造 成损伤。
转体施工
转体施工是一种高难度的桥梁上部结构施工方法，通过将 桥梁上部结构在预制完成后，利用转动设备和牵引设备将 其旋转到设计位置。
转体施工需要注意转动过程中的平衡性和稳定性，同时需 要保证转动设备的准确性和可靠性，以避免对桥梁造成损 伤。
桥梁上部结构施工 (结合)
目录
• 桥梁上部结构概述 • 桥梁上部结构的施工方法 • 结合梁施工 • 施工监控与检测 • 施工质量与安全控制
01
桥梁上部结构概述
桥梁上部结构的组成
01
02
03
桥面铺装
提供车辆和行人通行的表 面，同时保护主结构免受 侵蚀和磨损。
桥跨结构
包括主梁、横梁、拱圈等， 主要承受桥面荷载并传递 至下部结构。
某桥项目主桥上部结构施工方案
某桥项目主桥上部结构施工方案一、背景介绍本次桥项目主桥上部结构施工方案旨在确保主桥上部结构在施工期间安全可靠地完成，以满足设计要求和建设进度。
二、施工目标1.完成主桥上部结构的施工，包括主桥桥面、主梁、支座等。
2.保证施工期间的工作安全和环境保护。
3.提高施工效率，确保工期的紧凑性。
三、施工工期和组织1.施工工期为6个月，具体工作安排如下：-第1个月：制定详细施工方案和施工进度计划，安排各项准备工作，如设备和材料的采购、人员招聘等。
-第2个月：主桥基础工程施工。
-第3个月至第5个月：主桥上部结构施工。
-第6个月：主桥上部结构施工完工和验收。
2.施工组织如下：-项目经理负责整个施工过程的组织和协调。
-各工种分别安排专业技术人员负责。
-每个施工区域设置一名监理工程师进行监督和指导。
-建立健全的施工现场管理制度，包括安全管理、质量管理、环境保护管理等。
四、施工方案1.主桥桥面施工：-桥面采用预制混凝土板铺设，铺设前制作模板，保证桥面平整。
-合理安排混凝土浇筑工序和露天养护，确保桥面混凝土质量。
-制定严格的施工工序和安全措施，防止施工过程中对交通的影响。
2.主梁施工：-采用预制箱梁，现场组装安装。
-制定详细的梁体安装方案和吊装方案，保证安装质量和施工安全。
-积极采取措施减小对现场交通的影响，如尽量在交通不繁忙时段进行吊装作业。
3.支座施工：-在主梁预制阶段同时进行支座制作，保证支座预制质量。
-采用集中式调整支座，预埋埋件。
-配套制作必要的导向铁轨和调整装置，确保支座调整的准确性。
4.施工安全和环境保护：-严格遵守相关法规和规范，建立施工现场安全守则。
-加强对施工人员的安全教育和培训，确保施工过程中的安全意识。
-设置明显的安全警示标志，设置合理的防护设施。
-采取噪声、粉尘等环境保护措施，确保环境影响最小化。
五、总结本方案详细介绍了桥项目主桥上部结构施工的具体计划和组织方式，包括施工工期和组织、主桥桥面施工、主梁施工、支座施工以及施工安全和环境保护措施。
中桥施工方案
中桥施工方案1. 引言本文档旨在详细描述中桥的施工方案。
中桥是一座位于城市中心的主要交通枢纽，其建设对于城市的交通发展具有重要意义。
该施工方案将涵盖中桥的设计、施工流程、安全措施以及项目管理计划等内容，以确保施工过程高效、安全、顺利完成。
2. 设计概述中桥的设计旨在满足交通需求，并提供良好的行车和行人通行条件。
设计包括桥梁结构、支撑系统、桥面铺装、栏杆和照明等方面。
2.1 桥梁结构中桥采用主通道和人行道相结合的设计。
主通道使用钢筋混凝土梁和桥面铺装，以承载车辆和行人的荷载。
人行道则采用钢结构，并设置在主通道的两侧，以提供行人通行。
2.2 支撑系统为了确保中桥的结构稳定和安全，支撑系统将采用混凝土桥墩和钢支撑结构的组合。
混凝土桥墩将作为主要的支撑点，而钢支撑结构将提供额外的支撑。
2.3 桥面铺装与栏杆桥面铺装将采用耐久、防滑的材料，以提供良好的行车条件。
栏杆将采用钢结构，并设置在桥梁两侧，以确保行人的安全。
2.4 照明为了提高夜间的能见度和行车安全性，中桥将安装适当的照明设施。
照明设施将被安置在桥梁的上部和下部，以确保整个桥梁都能得到良好的照明。
3. 施工流程中桥的施工流程将分为以下几个阶段：3.1 前期准备前期准备阶段将包括施工场地的选择、施工队伍的组建、材料的采购以及施工设备的调配等。
在这个阶段，将进行详细的施工计划制定，以确保施工进展的顺利进行。
3.2 桩基施工桩基施工是中桥建设的首要步骤。
这个阶段将包括桥墩的基础钻孔、注浆和桩体灌注等工作，以确保桥梁的稳定和安全。
3.3 主体结构施工主体结构施工将包括钢筋混凝土梁和钢支撑结构的制作与安装。
在这个阶段，将进行混凝土浇筑、梁体拼接和支撑结构安装等工作，以完成主通道和支撑系统的建设。
3.4 铺装与装饰工程铺装与装饰工程将包括桥面铺装、栏杆和照明设施的安装。
在这个阶段，将进行铺装材料的选择、栏杆的制作和照明设施的安置，以完成桥梁的美化和功能完善。
4. 安全措施为保障施工期间的安全，我们将采取以下安全措施：•在施工现场设置明显的警示标识，提醒工人和过往行人注意安全；•工人将佩戴适合的个人防护装备，如安全帽、工作鞋等；•使用合适的工具和设备进行施工，避免发生意外事故；•在施工现场设置临时围栏和防护网，保障周围行人的安全；•进行施工前的安全教育和培训，提高工人的安全意识。
上部结构施工方法概述
基础
上部结构
明挖扩大基础 桩与管柱基础施工 沉井基础 地下连续墙基础
预制梁安装 固定支架现浇法 逐孔现浇 悬臂法 顶推法 转体法 劲性骨架法
上部结构施工方法 （1）预制安装法
双 悬 臂 架 桥 机
胜利型架桥机
JQ600架桥机
钢箱梁桥面拼装施工
挂篮悬臂拼装法
（2）现场浇筑法 悬臂浇筑法
顶 推 法 架 设 混 预 应 力 凝 土 梁 桥
满堂支架现浇施工
（3）转体法 佛山东平桥钢拱桥竖转工艺
佛山东平桥钢拱桥平转工艺
（4）劲性骨架法 万县长江大桥—劲性骨架混凝土拱桥
吊钟岩铁路大桥—劲性骨架
桥梁上构总体施工方案
桥梁上构总体施工方案一、前言桥梁作为连接两地的重要交通工程，其上构的施工方案是整个桥梁建设过程中至关重要的一环。
本文将针对桥梁上构的总体施工方案进行详细阐述，包括施工前的准备工作、施工过程中的关键步骤以及施工后的验收工作，以确保桥梁建设的效果和质量。
二、施工前的准备工作在正式开始桥梁上构的施工之前，需要进行一系列的准备工作。
首先是对桥梁上构的设计方案进行仔细审查和验证，确保设计方案符合实际施工要求。
接着需要制定施工计划和进度安排，明确施工的时间节点和工作内容，以便后续的施工能够有条不紊地进行。
另外，需要对施工现场进行细致的勘察和测量工作，确保桥梁上构的施工能够符合地形地貌的要求，同时也需要进行安全评估和风险分析，确保施工过程中的安全性和可靠性。
三、施工过程中的关键步骤1. 搭设施工平台在进行桥梁上构的施工之前，需要搭设施工平台，以便施工人员进行施工作业。
施工平台需要符合承载力和稳定性的要求，确保施工人员的安全。
同时，施工平台的搭设也需要考虑施工进度和效率，尽可能减少搭建时间。
2. 预制构件安装桥梁上构的施工过程中，通常会采用预制构件的方式进行施工。
在进行预制构件安装时，需要确保构件的质量和尺寸符合要求，同时也需要注意施工过程中的安全性。
预制构件的安装需要严格按照设计方案进行，确保安装的准确性和稳定性。
3. 梁体浇筑在预制构件安装完成后，需要进行梁体的浇筑工作。
梁体的浇筑需要考虑混凝土的配比和浇筑的方法，确保梁体的质量和强度符合要求。
同时也需要注意浇筑过程中的震动和温度控制，以确保梁体的整体性和稳定性。
四、施工后的验收工作桥梁上构的施工完成后，需要进行一系列的验收工作，以确保施工的质量和效果。
首先需要对桥梁上构进行结构的稳定性和安全性检查，确保桥梁可以正常使用。
同时也需要对施工过程中的质量进行检测和评估，确保施工质量符合要求。
另外，施工完成后还需要进行施工档案的整理和归档工作，将施工过程中的各项资料和数据进行整理和保存，以便后续的维护和管理工作。
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甘肃省刘白高速公路分部工程开工申报表项目名称：刘寨柯至白银高速公路土建工程合同段：LB-2 编号：LB2-C1-b-043甘肃省刘白高速公路分部工程现场管理人员表项目名称：刘寨柯至白银高速公路土建工程合同段：LB-2编号：LB2-C1-b-043甘肃省刘白高速公路分部工程现场施工人力表项目名称：刘寨柯至白银高速公路土建工程甘肃省刘白高速公路分部工程进场机械设备表项目名称：刘寨柯至白银高速公路土建工程甘肃省刘白高速公路分部工程进场材料表项目名称：刘寨柯至白银高速公路土建工程K1498+520中桥上部构造施工方案一、工程概况上部采用90º、30m部分混凝土预应力箱梁结构，墙式护栏。
二、上部构造施工方案1、预应力箱梁预制施工技术方案:(1)、场地建设根据我标段的实际情况，本着集中预制便于质量控制的原则，本合同段计划将K1498+520中桥30m 梁预制厂设在此桥东侧桥头。
（2）、底模制作：底模必须落在坚实的基础之上，如基础湿软，可用石灰土处理后再做底模，底模用25号砼浇注300mm厚成型，表面用水磨石处理。
（3）、钢筋安装①、采用先制作后安装的方法。
在钢筋场地将钢筋制作成型，用吊车或龙门吊将成型的钢筋吊至底座上。
②、吊装时在钢筋骨架上固定加强钢管以防钢筋变形。
③、为避免垫块外露影响外观，采用弧形垫块。
(4)、波纹管的安装：①、波纹管使用前应先检查其有无渗漏现象，确无变形、渗漏现象时才可使用。
②、波纹管的连接，应采用大一号同型波纹管作接头管，接头管长约200mm，波纹管连接后用密封胶带封口，避免砼浇注时水泥浆渗入管内造成管道堵塞。
③、安装波纹管位置应准确，采用钢筋卡子以铁丝绑扎固定，避免管道在浇注砼过程中产生移位。
④、波纹管如有反复弯曲，在操作时应注意防止管壁破裂，邻近有电焊施焊时，应防止电焊火花烧伤管壁。
如有微小破损应及时修补并得到监理工程师的认可。
（5）、侧模板的支立：①、侧模采用定型钢模，底模与侧模的接缝及侧模之间的接缝夹海绵条以防漏浆。
接缝错台小于2mm。
②、为保证模板接口的严密及模板的牢固稳定，侧模顶口及底部均设对拉镙杆。
顶口另设斜撑间距不大于1.5m。
③、安装好的模板除满足板梁结构尺寸外，还要达到线形直顺、接缝严密、表面清洁、支撑稳固。
（6）、浇注底板砼：砼用强制式拌和机进行拌和，1t前翻斗车运输，人工入模，浇注过程中用振捣捧振捣，振捣时不能损伤波纹管和底模，浇注过程中要及时用钢板尺检查底板砼的厚度。
（7）、底板砼浇注完毕，立即安放芯模，芯模采用定型钢模板或空心橡胶囊，本段30M箱梁芯模采用定型钢模，其余采用空心橡胶囊。
安放芯模应快速完成以保证底板混凝土和腹板混凝土的连续浇注。
（8）、浇注腹板、顶板及翼板砼：①、混凝土采用厂内设置一台强制式拌和机拌和，1t前翻斗车运输，人工入模。
混凝土严格按照批复后的配合比进行施工。
②、混凝土浇注至顶面，应将顶面混凝土拉毛划槽。
（9）、养生①、根据气温条件确定适宜的养生方法，养生方法需经监理工程师同意。
②、气温高于50C时采用洒水、覆盖的方法进行养生。
气温低于50C时，不得洒水，采取覆盖及其他保温措施。
(10)、芯模的撤除①、芯模的撤除时间应根据当时的气温条件确定，以不破坏混凝土为准。
②、芯模可用卷扬机撤除芯模。
撤除时不得损坏混凝土。
(11)、张拉预应力筋：①待板梁砼强度达到设计强度的90%方可张拉预应力筋，砼强度可由与梁同条件养护的砼试块强度确定。
②预应力筋张拉采用伸长量和张拉力双控，伸长量误差应在±6%范围内，每一截面的断丝率不得大于该截面总钢丝数的1%，且不允许整根钢绞线拉断。
③开始张拉前应将所有钢绞线用颜色反差较大的颜料标出一个平面，在任何步骤下量测伸长量均应量测该平面距锚垫板间距离，而不可量测千斤顶油缸的变位量，以免使滑丝现象被忽略。
④预应力张拉程序：初张拉P O（总张拉力的5～10%）→持荷3分钟→量测伸长量δ1→张拉到总张拉力P→持荷3分钟→量测伸长量δ2→回油→量测伸长量δ3⑤检查千斤顶有无滑丝：查看δ3与δ2的差值是否大于8mm，如大于8mm，则表明出现滑丝，应查明原因并采取措施解决后方可继续张拉。
再检查钢绞线尾端标记是否仍为一个平面，如平面出现了变化，说明个别钢绞线出现了滑丝现象，必须采取措施进行及时处理。
⑥计算实测伸长量的方法：实测伸长值δ=P（δ2-δ1）/（P-P O）⑦实测伸长值与理论伸长值的比较：应使-6%≤（δ-Δ）/Δ≤6%,方可满足设计要求，否则应查明原因，并予以解决。
⑧千斤顶和油压表在下列情况下应重新标定：a、已使用三个月；b、严重漏油；c、主要部件损伤；d、伸长量出现系统性偏大或偏小；e、张拉次数超过施工规范规定的次数；f、油压表指针不回零或更换油压表时。
⑨千斤顶和油泵必须配套标定和配套使用，严禁钢绞线作电焊机导线，且钢绞线的放置应远离电焊地区。
(12)、孔道压浆：①水泥浆拌和机应能制备具有胶稠状的水泥浆。
水泥浆泵应可连续操作，对于纵向预应力管道，能以0.5～0.7Mpa的恒压下作业；对于梁体竖向预应力钢筋管道，能以0.3～0.4Mpa的恒压作业。
水泥浆泵应使用活塞式浆泵，泵及其吸入循环应是完全密封的，以避免气泡进入水泥浆内。
浆泵应能在压浆完成的管道上保持压力，且装有一个喷嘴，该喷嘴关闭时，导管中无压力损失。
压力表在第一次使用前及此后监理工程师认为需要时加以校准。
所有设备在灌浆操作中至少每3小时用清洁水彻底清洗一次，每天使用结束时也应清洗一次。
②水泥浆应由强度等级不低于42.5的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥和水组成。
水泥浆内可掺入对钢绞线无腐蚀作用的减水剂和膨胀剂，使得水泥浆既有一定的膨胀性，又要满足设计强度要求。
所用水泥存放期不超过一个月。
③水泥浆的泌水率最大不应超过3%，拌和后3h泌水率宜小于2%，24h 后泌水应全部被吸收。
④水泥浆的拌和应首先将水加入拌和机内，再放入水泥，经充分拌和后，再加入外加剂进行拌和，直至达到均匀的稠度为止，水泥浆不宜一次拌多，以满足一小时使用即可，水泥浆稠度应控制在14～18s间。
⑤压浆前，用吹入不含油的压缩空气清除管道松散微粒，并用中性清水冲洗管道，冲洗后再以不含油的压缩空气吹干管道内积水。
⑥当环境温度或构件温度低于5℃时，应采取保温措施，否则不得进行压浆，水泥浆温度不得超过32℃。
⑦管道压浆应尽量在预应力筋张拉完毕后立即进行，一般不得超过14d。
在一个连续的操作中，水泥浆应自管道的最低点注入，并且使水泥浆自出气孔流出，直到流出的稠度达到注入的稠度。
然后关闭出气孔，继续加压，当压力保持0.5～0.7Mpa不变时，压浆结束。
当管道内水泥浆强度不低于30Mpa时才能起吊、运输。
2、本合同重点控制点工程K1498+520大红沟中桥30m箱梁预制吊装方案：（1）、在本桥桥头路基上设预制场地，预制厂平面布置见附图。
台座采用25#砼浇筑，水磨石表面处理。
预制厂设两台60T级龙门吊，作为箱梁出坑及运梁小车装卸的主要工具。
（2）、拟采用EBG150型架桥机安装。
安装工艺如下：1）、架桥机就位：架桥机在桥头平台上进行拼装，拼装完后进行试机，确定前进动力及刹车系统是否安全可靠，确定无误后才可进行过孔，过孔时架桥机尾部配载重量应仔细核算，以确保安全过孔。
当架桥机前支腿到达前方墩顶时，前支腿落下于轨道梁，过孔完成。
架桥机移动是通过中支点的小平车沿着已铺设的轨道前进的，当前端过孔到达墩顶时，应及时放下前支腿，使架桥机处在稳定状态，然后用千斤顶调整前支腿的高低，使架桥机保持水平，同时加固前支腿，使其牢固地落在前方墩顶上，并进行横移试验。
至此架桥机就位工作完成。
2）、用龙门吊将箱梁吊至纵移小车上。
3）、用运梁小车将箱梁沿运梁轨道运至架桥机起吊横梁下，横梁平车将梁吊起，沿架桥机主梁顶轨道继续运至待架桥孔，然后将箱梁降低位置，准备横移。
运梁顺序和架梁顺序必须按照先近后远的原则，即先架边梁，最后架中梁。
4）、箱梁墩顶横移就位：EBG150型架桥机特有的架梁横移功能，使梁能够随架桥机整体横移过程中，安全、稳定、可靠地将梁落在设计位置上。
箱梁安装到设计位置后，两端应进行临时加固，以防梁体倾斜歪倒。
直至横向连接完成后，才可拆除临时加固措施。
3、墙式护栏施工技术方案⑴、测量放样：用全站仪测出墙式护栏的位置线，如果是多孔桥，打成折线。
⑵、绑扎钢筋①、梁预埋筋与护栏对应主筋采用双面搭接焊，焊缝长度为5d。
②、钢筋严格按照设计尺寸下料成型，避免钢筋与模板间隙过小而用垫块强行调整。
③、钢筋垫块采用弧形垫块。
钢筋表面无油污、灰尘及有害的铁锈附着。
⑶、模板安装①、模板采用定型钢模。
顶口、底口设对拉螺杆；顶口设拉线及支撑以防模板位移。
模板安装前表面须涂脱模剂。
②、模板顶面严格按照设计高程调整。
底面与梁的缝隙用砂浆填塞。
待拆模后凿除。
③、认真细致地调整模板线形，使之直顺无折线，与测量放样的线形相附。
⑷、检查验收模板标高。
⑸、混凝土浇注①混凝土浇注前，对护栏底（梁顶）再次进行清洗与润湿。
②、混凝土采用强制式拌和机或滚筒式拌和机进行拌和、人工入模。
③、采用插入式振捣器振捣。
振捣时应注意斜面部分的充分振捣，避免该处产生气泡。
振捣过程中应注意振捣器不得接触模板及钢筋。
⑹、养护根据气温条件确定适宜的养生方法并征得监理工程师的同意。
养生期不少于七天。
三、施工进度计划见K1498+520中桥施工计划横道图。