桥梁上部构造现场浇筑施工方案

桥梁上部构造现场浇筑施工方案

一、编制依据

1、湖北恩来恩黔高速公路土建项目第三合同段《招标文件》。

2、国家交通部、建设部颁布的公路桥梁现行规范：

《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000)；

《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)；

《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)；

《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2003)等。

3、我公司£09001:2000质量标准中，正在执行的《质量手册》、《程序文件》和相关文件的有效版本。

4、湖北恩来恩黔高速公路土建项目第三合同段《实施性施工组织设计》。

二、工程概括

本项目有主线桥梁18座，高罗互通内2座匝道桥，分离式立交桥1座，其中主线18座桥和分离式立交桥上部结构均为T梁，高罗互通内2座匝道桥上部结构为现浇箱梁。上部构造现场浇筑包括墩顶现浇连续段、横隔板和湿接缝，水泥砼标号为C50,采用HRB335级

①25、①20、①16、①12钢筋，HPB235级①10、①8钢筋，© s15.2 钢绞线，©内55波纹管，15-5型锚具和3 =30mmQ235钢板。

三、总体施工部署

1、组织机构及人员配置

为了保证桥梁上部构造现场浇筑施工安全、优质、快速、有序进行，根据工期特点和工期要求，实行项目经理部、施工区、专业施工队三级管理，各施工区所属范围内的桥梁上部构造现场浇筑施工由其下属的桥面铺装施工队负责完成。施工队行政和技术隶属于各施工区，总体安排和质量监督服从项目部。本合同段共设4个桥面铺装专业施工队。每个施工队作业人员共19人，其中钢筋工6人，木工5 人，砼工5人，普工3人。

2、主要施工机械设备

3、临时设施

⑴作业工人驻地：作业工人居住在水泥板房内。

⑵现场场地布设：钢筋加工在梁场钢筋加工场地内。

⑶ 临时用电：主要从1000KVA变压器上引线至作业场地，内燃发电机作为备用。

4、施工安全质量环保目标

⑴ 安全目标：无工程事故和重大设备、人身伤害事故，杜绝因工死亡事故，杜绝森林火灾事故，确保安全生产指标达国标。

⑵质量目标：合格。

⑶ 环保目标：重点防止噪声污染，场地清洁、整齐、环保。

5、施工材料

钢筋先期进购100t，其余根据施工进度供应。

现浇C50混凝土：采用拌合站集中拌合，根据施工进度供应。

其它材料：根据施工进展，由物资部及时联系供应。

混凝土配合比经过总监办验证，材料检测合格。

四、桥梁上部构造现场浇筑施工方法及技术措施

1、施工准备

墩顶现浇连续段在进行钢筋和模板安装前，对现浇连续段墩顶杂物要进行清理，安装永久支座。横隔板和湿接缝施工前把弯曲的钢筋取直，焊接。

2、钢筋及模板安装

钢筋在加工棚内按照施工图尺寸下料，运到施工现场进行安装。梁端和T梁横隔板主筋连接采用焊接方式，要求焊缝饱满，搭接焊长度要

满足规范和设计要求，单面不小于10d （钢筋直径），双面不小于5d （钢筋直径）。箍筋和横向水平钢筋安装间距符合设计和规范要求。T梁墩顶钢筋安装时要按设计安装波纹管，并与预制梁负弯区波纹管用套管连接，接头处要密封。

墩顶现浇段侧模采用钢模板，底模采用竹夹板；T梁横隔板模板

采用平面钢模板，模板在安装前要校正，表面要均匀涂刷脱模剂，安装接头要平顺、密封。湿接缝底模采用竹夹板。

3、砼浇筑

在日温最低时浇注连续段，在浇筑砼前，预制梁端头、绞缝处梁侧面要用水湿润。墩顶现浇连续段采用水平分层、纵向分段的方式浇筑，T 梁横隔板和绞缝混凝土一次浇筑成型。振捣采用插入式振捣棒，振捣控制好时间，不宜过长，不漏振，直至砼表面停止下沉，呈现平坦状，不出现显著气泡，表明已经振捣到位。每一墩顶在浇筑砼过程中要制备2组砼试件。

4、墩顶负弯矩张拉

待混凝土强度达到设计强度85%寸，张拉负弯矩区预应力钢束，两端对称、均匀张拉，张拉完毕后，压注水泥浆，具体工艺同预制梁张拉。

5、拆模及砼养生

墩顶连续段侧模和横隔板模板在砼浇筑完毕24小时即可拆除，底模在砼浇筑完毕5天后即可拆除。模板拆除完毕后用土工布或麻袋覆盖洒水养生，养生期一般为7天。

6、体系转换

待桥面现浇层砼施工完毕，砼达到设计强度后，拆除一联内临时支座，完成结构简支到结构连续的体系转换。

五、质量保证措施

1、建立健全质量保证体系和创优保证体系

项目经理部从质量、工期、安全、成本、文明施工、技术资料管理六个方面，狠抓工程创优工作，形成自上而下的创优网络。

做好分工、明确责任：在质量管理上，项目经理统管全盘，全面负责现场施工，其他领导成员按照工程结构和分类进行分工，实行领导干部分段、分片质量管理责任制。工程紧张阶段，领导现场督导，跟班作业，指挥协调。

强化创优工作管理，严格监督、检查和奖罚机制，层层落实，建立逐级检查考核评比制度，奖优罚劣，优质优价。

2、加强施工过程质量保证的控制

施工中认真执行“三检”制度，严把“五关”。“三检”即：施工前、施工中、完工后检查。“五关”即：技术图纸资料复核、测量换手复核、技术交底、工程试验、工序检验。

3、主要工序有专职质检员跟班检查。严格按图纸施工，对出现的工程质量缺陷质量问题及时处理，并随时向专职质检工程师报告；

对出现不符合质量要求的施工班组，责令其整顿，并对其实施经济处

罚。

4、建立健全各项质量检查制度。

作业队各班组在完成每道工序施工时，按照设计图纸相关技术标准及要求，先由班组长组织本班成员自检，然后在班组交接时进行班组交接检，再由作业队技术负责人复检。在复检合格的基础上，报安质部专职质检工程师检查，检查合格后报请监理工程师检验；经监理工程师检验认可后方可进行下一道工序；任何一次检验不合格，都不能转序。

5、加强开工前的试验及施工过程中检测工作，特别是各种材料试验，混凝土常规试验等工作，对混凝土拌制、浇筑、养护按操作规程施工，以确保施工质量。凡用于本次工程的所有材料，均须有出厂合格证和材料试验合格报告；严禁不合格材料进入施工场地。

6、工程质量与经济承包挂钩，对质量好的施工班组实行重奖。

7、加强施工过程控制。

①保证构件钢筋净保护层厚度。

②为使新旧混凝土紧密结合，新旧混凝土交接面必须拉毛，且用水冲洗干净后方可浇注桥面铺装混凝土；

&施工工艺要求及质量标准应符合《公路桥涵施工技术规范》

(JTJ041 —2000)和《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-

2004 )。

六、工程环保措施

1、环保目标

严格贯彻落实环境管理体系IS014001标准，积极防治环境污染，持续改进，保护环境，服务社会，创建环境保护工作先进施工现场。

2、环保组织管理

成立由项目经理部安环部负责人为首，组织领导施工现场的环境保护管理工作。

3、工作制度