商业区的停车问题研究毕业论文

商业区的停车问题研究毕业论文目录第一章绪论 (1)1.1 研究背景 (1)1.3 国外大型商业区停车现状研究 (5)第二章商业区停车需求特性分析 (6)2.1 停车需求的定义及特性 (6)2.2 停车需求的影响因素分析 (7)2.3 商业区停车需求特性 (11)2.4 商业区停车需求预测 (14)第三章商业区停车规划与设计 (19)3.1 城市大型商业区的空间结构特征与交通发展概述 (19)3.2 商业区的停车场规划 (22)第四章天津市及其中心商业区案例研究分析 (32)4.1天津市及中心商业区概况 (32)4.2天津市中心商业区停车现状调查 (33)4.3天津市中心商业区停车现状分析 (34)4.4天津市中心商业区停车问题产生的主要原因 (39)4.5 天津市中心商业区停车策略研究 (41)第五章商业区停车管理研究与政策 (43)5.1停车管理 (43)5.2停车政策 (45)第六章总结 (48)6.1本文的研究结论 (48)致谢 (50)参考文献 (51)第一章绪论1.1 研究背景1.1.1车辆停车问题车辆的停放是交通整个系统中不可分割的一个重要的组成部分。

现在世界上许多大城市的交通出现了拥挤堵塞等问题，并且越来越明显，影响越来越严重。

经过许多的研究和分析之后，得出其重要原因之一就是停车紧对动态交通的影响。

20世纪50年代后的城市经济发展迅速化、汽车的保有量剧增曾经使发达国家的交通因停车问题陷于困境。

所以，后来以美国为代表的北美、欧、日等国家大城市对停车吸引最密集的中心商业区做过长期的调查和研究，提出很多对策，并且也取得了一些很显著的成效。

1.1.2商业区停车问题概述在我国进入了90年代后，伴随着我国经济繁荣地发展，人民的生活水平也都向着更好的方向发展。

同时，我国的生产能力也开始增强，对于小汽车的拥有也不再像是过去一样那么困难，许多家庭都购买了汽车。

并且刚开始的时候，由于我国的汽车的拥有量还相对较低，所以政府对于这个问题都是采取的鼓励的措施，没有注意到或者说是根本就没有预料到几年或者十几年后这样的现象会带来这么严重的问题。

任何事情都是具有两面性，有利必有弊，经济的发展的确给我们带来了很多的好处。

就比如说人民经济生活水平的迅速提高，汽车小汽车的突然增加，使得我国许多城市中心商业区普遍都面临着停车问题的挑战，汽车的无序停放，噪音和尾气对环境的污染，严重干扰并影响着城市中心商业区的交通环境，充分重视中心商业区的停车问题研究，所得到的结论有较强的实践性，对中心商业区交通环境的建设起到指导作用，并对我国大中城市中心商业区的停车规划有一定的借鉴意义。

城市中心商业区在城市中占着举足轻重的地位.它是城市构成中不可缺少的部分，在城市发展的进程中，商业中心的形态布局以及建筑组成和整体环境等，都随着社会经济的兴衰科学技术的进步和人们生活方式及观念的变化而改变，并给城市的发展，结构布局和城市规划带来很大的影响。

中心商业区作为城市结构中重要的组成元素之一，是城市生活中包括所有阶层的人参与的一个活跃的部分，是市民城市生活的集中点，今天随着经济社会的发展，人的生活方式发生了很大的变化因而观念也在更新中，人与人的交往、人与社会的交往越来越多，从而对于社会生活的要求也越来越高，作为城市公共空间的商业中心，在人们的社会生活中担当了重要的角色。

调查表明，许多人把购物不仅视为单纯的选购，同时也是消遣、休息、娱乐甚至是接触社会与学习的一种方式。

因此城市中心商业区在人们的城市生活中占据着重要的地位。

当前，中国正处于经济发展的重要阶段，随着新世纪全国各大中城市经济持续健康快速发展，以及加入WTO十年多后私人购车高峰期的即将到来，交通需求将显著增加，停车设施的水平直接影响到城市的交通运行效率和生活环境品质，停车设施的过度短缺、布局不合理和管理不规，都将对提高城市的综合竞争力产生不利影响。

因此，从长远发展目标来看，结合城市布局结构的调整，建立和完善与城市社会经济发展相适应的城市停车系统，十分紧迫和必要。

1.1.3我国城市中心商业区停车所面临的问题城市中心商业区在城市中占着举足轻重的地位.它是城市构成中不可缺少的部分，在城市发展的进程中，商业中心的形态布局以及建筑组成和整体环境等，都随着社会经济的兴衰科学技术的进步和人们生活方式及观念的变化而改变，并给城市的发展，结构布局和城市规划带来很大的影响。

中心商业区作为城市结构中重要的组成元素之一，是城市生活中包括所有阶层的人参与的一个活跃的部分，是市民城市生活的集中点，今天随着经济社会的发展，人的生活方式发生了很大的变化因而观念也在更新中，人与人的交往、人与社会的交往越来越多，从而对于社会生活的要求也越来越高，作为城市公共空间的商业中心，在人们的社会生活中担当了重要的角色。

调查表明，许多人把购物不仅视为单纯的选购，同时也是消遣、休息、娱乐甚至是接触社会与学习的一种方式。

因此城市中心商业区在人们的城市生活中占据着重要的地位。

从上述事例我们可以看到，如果像北京市的王府井、西单这样的传统的中心商业区不及时地规划、建设一定容量的停车及配套设施，随着开车购物族的扩大及商业中心的郊区化，发生在日本许多城市的传统商业区客流大量下降的现象极有可能在这些地区重演。

因此，如果我们预见到今天的购物者将成为明天的开车购物族，同时我们又希望这些传统中心商业区持续繁荣的话。

那么，我们就必须在传统商业区停车设施整备中有所作为。

1.2 商业区停车问题研究的意义我国中心商业区的迅猛崛起、发展是近十几年的事情，对它的停车问题研究仍然是一个较新的课题，从停车政策、停车场规划、停车场法规与管理等方面去认识汽车停放问题，可以起到填补研究空白的意义。

城市中心商业区是一个城市的经济重心所在地，如何在汽车交通不断增长的年代为小汽车在商业中心找到一席之地，保持中心商业区交通、人文、商业等各种环境建设的整体连续性，这是我们需要关注的问题。

一个城市中心商业区的形成是历史的沉淀，所以目前城市的中心商业区或多或少都受到以往规划的制约，如:道路窄、广场小、人车流混杂等等，旧中心商业区停车问题解决的任务更为迫切，对我国城市目前大量的旧城市中心商业区如何去适应汽车交通的问题，提出一些对策和建议。

1.2.1我国城市交通的现状小汽车正在不断的改变着城市的规模、结构居民的生活方式。

在最近的国家“十五计划”纲要中，明确指出“鼓励汽车进入家庭”，把工业作为国民经济的支柱产业之一，这无疑将会加快汽车进入家庭的速度，城市交通会遭大的冲击，如何面对汽车交通所带来的种种问题将更为迫切。

通过我国城市交通现实的了解和对小汽车在我国发展趋势的分析，可以得到一个全面的认识，充分了解城市中心商停车问题产生的背景。

城市道路交通作为城市的骨架之一起着联系城市及城市生活各个组成部分的作用，同时也市的重要组成部分，城市的结构、大小及其扩展、城市生活方式及特点都受到城市交通的和服务质量的影响，同时交通与城市生活方式之间的相互作用和影响又都使交通系统的选择复杂化。

1.2.2商业区停车现状城市商业区是指城市部全市性或区级商业网点集中的地区，一般都位于城市中心、交通方便、人口众多的地段，通常以大型品牌商店和大型综合性商场为核心，由几十家甚至上百家专业性或综合性商业企业组成。

国的如北京的王府井、上海的路、的泉城路和泉城广场商业区等。

城市越大，人口密度越高，城市商业区一般处于城市的中心地带，特殊的地位和较高的商业价值使得商业区域的建筑密度普遍很高。

商业区是城市土地价值和开发利用程度最高的区域，它的土地利用方式集中、强度大，也是城市中对出行人流吸引强度最大的地区，而且常常是出行的目的地，所以停车需求特别强烈。

几大商业区聚集在一起，必然会使人口、建筑密度高。

商业区的停车问题有以下几点：1、商业区停车供应不足停车设施作为商业区重要附属设施在商业活动中起着重要的服务作用，但是现状商业停车设施，特别是中心城商业繁华地区都明显出现停车供应不足现象，主要体现在停车设施结构不合理、饱和度高等方面：结构不合理：现状中心城商业区车位中配建车位无法满足供需，导致非原配建车位出现，而且所占的比例较高，大量非原配建车位的出现仍然无法满足停车需求。

2、商业区停车难的原因现状商业区停车难、车位缺乏矛盾突出的原因众多，但最根本的是由于过去配建车位不足以及公共停车场建设滞后而造成的。

1）缺乏指导停车场建设的产业、经济政策表现在对停车场的地位作用认识不足。

多数城市没有在认识上将停车设施与道路等城市的基础设施看成是同等重要的。

2）原有的停车场法规已经不适应现在形势在过去颁布的一些政策规中在某些指标方面己经不适应现实情况。

目前各城市的建筑物停车位配建指标中，存在建筑物分类较简单的问题，与实际情况不符，给实际应用带来一定的困难。

另外，由于机动车进入家庭的步伐加快，原有的中心商业区停车位配建指标普遍偏小。

3）停车管理体制不顺目前，不同城市中，对停车规定、监督、收费标准的解释单位不统一。

有规划部门、交通管理部门，还有城市建设部门。

目前影响停车场建设的另一个问题是停车场建设的审批单位多，审批程序繁琐，审批单位相互制约，效率低，严重影响停车场建设的正常发展。

有的城市认为应由规戈日单位负责，而有的城市认为规划部门为主要规划、设计、施工的管理单位，公安交警部门会同审核。

还有城市认为土地征用部分应由国土局负责，所以国土局也应参与其中。

由于我国停车研究起步较晚，发展水平较为落后，导致我们的管理较为混乱，政出多门的现象屡见不鲜，这样的做法对于停车场的发展极为不利。

笔者认为应简化审批榴字，由规划部门全权负责。

4）对停车场建设缺乏扶持政策对出资修建、兴办停车场的单位及个人给予某种程度上的优惠是政府促进停车场建设的必要手段。

如市的优惠待遇是投资者可按规定享有建设市政公用设施项目的优惠待遇，并可收取两代管费。

但是从实行优惠政策的城市占总调研城市比例可知，大部分城市还未对此以重视。

由于各城市对停车场建设的政策不同，相应的税费征收情况也不一样。

5）现有停车场规划、设计不合理停车场规划的技术方法不够成熟，许多城市没有科学、详细的停车场规划，难以指导停车场的建设。

很重要的一点是停车场的规划长期没有受到应有的重视。

尽管在城市总体规划和交通规划中或多或少地涉及了停车场，但由于有关停车场的基础资料十分匮乏，对现状城市停车状况“胸中无数”，因此，也谈不上科学合理的停车场规划。

3、商业区停车难所引起的问题“停车难”的影响不仅仅局限于停车本身，还引发了一系列城市管理问题。

“停车难”加重交通拥堵。

在北京中关村、新街口、天河等繁华商圈，车位的捉襟见肘造成了交通的严重拥堵。

“停车难”引发公共纠纷。

近年来，由于私安地锁、挤占草坪、占道堵路等停车问题引发的邻里纠纷、车辆剐蹭，不在少数，停车问题引发的治安事件和暴力冲突也时有发生。